Sběratel_kuriozit#706@14.2.2025 11:45:17 >>Já mám 184 a líp se poskládám do oktávky než do Lady.
Nevím jak vysocí Italové to kreslili,ale plynovej pedál blízko u sedačky volant v divným úhlu.Posez v oktávce bych přirovnal k sezení v kánoi vzadu.
Martinmarilynmanson#11463@14.2.2025 22:24:38 >>co může člověka na tom autě tak nadchnout, když napíše "že jsem autu úplně propadl", tak se neptám.
Co? Jak skvěle to auto vypadá, jak "voní", jak se v tom řadí, jaký má člověk pocit, když v tom sedí. Řadě lidí se tyhle Octavie z 70 a 71 s vnitřkem z 1000 MB a zadními světly z Š 100 nelíbí, mě se líbí právě proto. Neumím to lépe popsat. Stejně jako když jsem si poprvé sedl do Š 130, vybavily se mi prázdniny, když jsem jako dítě jezdil s dětou či babi na nákupy jejich Š 120 - zvuk zavírání dveří, hluk motoru, pach benzinu na zadních sedadlech, zvuk blinkrů...
Mě osobně se na těhle autech líbí i to, jak jsou nedokonalá. Proces startování, řazení, obecně celá jízda.
Risan#2659@15.2.2025 8:07:23 >>MMM: díky. Každý auto má někdo rád, vždycky jsou to nějaký momenty, který člověku řeknou, že tohle auto chce. No tak mě zajímá, jak to lidi mají, co to je, jak to vnímají.
Martinmarilynmanson#11464@15.2.2025 8:19:46 >>Můj děda měl Octavii sedan 63. A co říkal, byla absolutně spolehlivá, později měl Fiat 125p nebo Wartburga 353 a to se nedalo srovnat. Sice to auto bylo líné, ale dojelo kamkoliv bez problémů. Tyhle typy teď stojí úplně nesmyslné peníze, ale kombíky tolik netáhnou a ty poslední z 70. let dle cen vůbec. Ale mě se svým způsobem líbí - už tím, jak jsou tak trochu "zprasené" a ve své době už fakt totálně zastaralé. Nicméně zase dostaly výkonnější motor, byl jsem překvapen, jak rychle se dostala na 80 km/h...
A mě uchvátily na srazu v Litoměřicích (2009): 
Sběratel_kuriozit#707@15.2.2025 8:33:47 >>Veterán "zaparkovaný" na zdi se objevil po zbourání domu v Olomouci.Ale jestli stojí v průjezdu nebo v dětském pokoji netuším. 
Martin_100#9678@15.2.2025 10:08:52 >>Stoji na nábřeží Hudson river za nim neaktuální výhled na dolní Manhattan.
kwasi#1980@18.2.2025 19:53:46 >>unknown Ford AA 1928 v provozu: https://www.facebook.com/reel/1347865039913068 
Boris#3931@21.2.2025 19:04:20 >>Sice to není úplně správné místo ke zveřejnění, nicméně souvisí to s renovací historického vozidla.
Sháním požární hadici C z přírodního vlákna bez pryžové vložky. Potřebuji cca 3 m. Nevěděl by někdo o něčem?
Pavel2#20324@10.3.2025 12:12:08 >>Boris:
1. Zeptal bych se spíš tady vedle v náklaďácích: /discus.php?addr=www.k-report.net/discus/messages/54342/31202.html
2. Zkusil bych napsat mail jestli ještě funguje Hynek Obroučka: tatrasite@seznam.cz
Ten věděl o hasičských autech hodně. Kdysi sem (do náklaďáků) psal. 2010? Nebo i pozdějc?
Boris#3942@11.3.2025 18:59:29 >>Pavel2: Zkusím. Díky.
kwasi#2010@30.3.2025 7:22:28 >>Asi Argentina? starý náklaďák https://www.facebook.com/reel/647522021043922 Líbí se mi, že stále slouží ![[happy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/happy.gif "[happy]")
kwasi#2011@30.3.2025 7:29:00 >>GB Ladrover táhne kombajn: https://fb.watch/yEzLg4cfu0/ 
Pajzák#9362@30.3.2025 20:19:15 >>Ještě před cca rokem vozila svého majitele denně do práce. Pak jsem ji dlouho neviděl, až dnes. Vypadá to, že majitel buď změnil zaměstnání, nebo šel do důchodu. 
Risan#2666@31.3.2025 20:00:19 >>Kdo se chystá v sobotu na Veterántechnu na brněnské výstaviště? Má být teda hnusně, ale kdyby chtěl někdo pokecat, asi tam budu. Nejspíš po mně budou chtít, abych tam dal nějaké auto, možná to bude Shortcut, třeba to někoho bude zajímat.
Hřib#416@02.4.2025 9:45:12 >>Risan: no nevím, ono aby favorit nepobouřil některé echt veteránisty a ještě navíc v dvoudveřovém tuningu a na baterky, jak to nesmrdí benzínem nebo naftou, tak to není veterán, jestli tam radši nevzít nějaký prvorepublikový kurník ![[biggrin]](https://www.k-report.net/discus/clipart/biggrin.gif "[biggrin]")
Risan#2667@02.4.2025 10:08:06 >>Poslední dobou jsem dával pořád kurník (1, 2, 3, 4), ale loni na podzim kolega, který to má na starosti za klub, zavelel, že chce Shortcuta a že bude sranda. Tak samo, že jsem si vyslechl, že to není auto a že to je ošklivý atd. Za ty roky mezi veteránistama jsem už na tyhle kecy zvyklej, lidi zkritizujou všechno a nikdy se nezavděčíš. I ten kurník je nakonec moc lesklej nebo má špatně tamto a ono atd. Na sobotní akci dám, co mi kolega řekne, že tam chce. Posledně vykládal, že "jasně že zase Shortcuta, to by byla škoda přijít o tu legraci", tak uvidíme.
(Příspěvek byl editován uživatelem Risan.)
Sběratel_kuriozit#731@02.4.2025 10:21:52 >>Tak hlavně kritizují ti co"mají doma v supr stavu", pamětníci co nejlíp ví co a jak tehdá bylo a googloví všeználci...![[crazy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/crazy.gif "[crazy]")
Mauricio#11128@02.4.2025 10:50:10 >>Já jsem obdobné problémy vyřešil tak, že prostě po celou dobu "veřejnosti přístupné otevírací doby" srazu sedím u Kofoly a k vozidlu přijdu až v době, kdy je vstupní brána uzavřena ![[lol]](https://www.k-report.net/discus/clipart/lol.gif "[lol]")
Celkem se mi to daří, akorát na Pohofestu to moc nejde, tam je můj xicht už moc známej, loni jsem se zkoušel zašít do cizího stanu na opačné straně areálu a taky mě tam našli.
Myslím, že jsem se k tomuto rozhodl po té, co jsem 15 minut v kuse sledoval dva pány v saku, kteří celou tu dobu řešili nášlap na nárazníku, přičemž jeden z nich byl vybaven i jakýmsi měřidlem, které použil a následně tomu druhému potvrdil, že je ten nášlap skutečně křivě (že je křivej celej nárazník mu kupodivu nevadilo). Další sraz jsem to ještě zkusil, ale načapal jsem nějakou dívku, kterak si z jedné se sedaček dělá přebalovací pult pro své dítě, takže od té doby je zamčeno, klíče jsou hluboko v zadní kapse kalhot, kam se mi nechce sahat, Kofola a klid
Ale pravdou je, že někdy to chce trocha zábavy, takže jsem se takhle jednou zvedl a schválně jsem se šel projít kolem svého auta, když tam byl hlouček lidí, a řekl jsem něco jako "to je mamlas, má moc nový gumičky stěračů, to je nedobové". Tak celá ta skupinka najednou začla řešit gumičky stěračů, že jsou určitě špatně, aniž by si do té doby stěračů vůbec všimli, o jejich znalosti gumiček stěračů s ohledem na dobovost lze samozřejmě také pochybovat
(Příspěvek byl editován uživatelem Mauricio.)
Martin_100#9797@02.4.2025 12:11:48 >>Jj. Jednou jsem z prdele před čumilama prones u tchánovo Waltra: "A jak to ted jezdi s tim motorem ze žigula?" To byly pohledy. Pak jem začal nenapadně v obchazet kolem po různu. A jak se hezky kecy o motoru ze zigula nesly od "zasvěcených" do davu.
Taky mě baví poslouchat odborný vyklady že to je zanikla německa fabrika ten Walter a že dělali i pistole ![[rofl]](https://www.k-report.net/discus/clipart/rofl.gif "[rofl]")
A uplně nejvic bylo když u manželky cervenýho brouka hlava rodiny vysvětlovala svym dětěm, že v presně takovym autíčku jezdi přece Mr. Bean.
-OndraS#516@02.4.2025 15:35:36 >>Ještě to jde všechno řešit cedulkou u vozidla.
...aby jste se v hloučku doslechli, že ty údaje jsou blbě, protože to nemělo 103kW, ale 108
Risan#2668@03.4.2025 19:21:52 >>Tak nakonec nebudu v sobotu žádné veteránisty znepokojovat nevhodnými vozidly, expozice se zaplnila. Budu tam ale pěšky, kdyby někdo chtěl pokecat, můžem pomluvit vehikly ostatním ![[wink]](https://www.k-report.net/discus/clipart/wink.gif "[wink]")
.
Vechtr#601@04.4.2025 8:35:14 >>OndraS: dle mých zkušeností můžeš mít nápadnou ceduli, kde je velkým písmem jedna věta se základními údaji, a stejně před exponátem bude stát hlouček lidí a fabulovat o tom, co je daný exponát zač. Cedule si vůbec nevšimnou, ne tak aby ji četli.
Speciální kategorie jsou chytří dědci. "Pane, vy tady říkáte, že trabanty se dělaly i čtyřtakty, ale to není pravda, trabant byl dvoutakt". "Dělaly se i čtyřtakty, tady můžete jeden vidět." "Pane, kde jste na to přišel, každý debil přece ví, že trabant byl dvoutakt".
Risan#2669@04.4.2025 9:41:22 >>Vechtr: bude hůř. Onehdy jsem šel kolem zapnuté televize a běžela tam jedna z takových těch vědomostních show. A bylo tam takové mladé individuum neurčitého pohlaví, které havarovalo na tom, že nevědělo, že trabant je dvoutakt. To mě zaujalo, tak jsem se zastavil. A byl jsem svědkem toho, jak se individuum se divilo, proč by jako takovou zbytečnost mělo vědět. Když pomineme otázku, proč se vůbec hlásí do show, která je celá postavena na oceňování těch, kdo ví nejvíce zbytečností, tak poučení z toho je, že nastupující generace ani neví, že nějaké dvoutakty existovaly a co to je. To pak budem ještě vzpomínat, jak se řešily i takové nuance, že některá auta se vyráběla jak s dvoutaktním, tak se čtyřtaktním motorem.
Martin_100#9810@04.4.2025 10:32:01 >>Žena vozi v broukovi (1302) velikýho medvěda. Na akcí h tak misto špekulací kolem auta slýcháme "Jééé medvěd!"
Na jedny akci nam dali krasnou ceduli na pevnym papiru hezky vytištěnou kterou jsme měli lihovym fixem vypsat. Běžný kolonky model značka vykon bla bla bla a dole větší okýnko "zajimavosti o vozidle".
Tak jsem to vse vypsal a do zajimavosti napsal velkym pismem "JÉÉ MEDVĚD"
To přineslo do pt obecenstva nemalý veselí
Ale copa čtyrtakt trabant.. ale Wartburg. U toho přeci každej ví že měl pod kapotou trojtaktní dvouválec s koloběžkou.
(Příspěvek byl editován uživatelem Martin_100.)
Sběratel_kuriozit#736@04.4.2025 10:44:06 >>Medvěda používám též, funguje spolehlivě,ale mám pocit, že se mu nějak zvětšuje hlava...Asi z těch moudrostí který si už vyslechl.
-OndraS#519@08.4.2025 21:55:58 >>Ono nám to letí a už zase bude sezóna, a já zase, jako loni narychlo skladám auto. Minule to bylo s odřeným nosem nalakováno a musel jsem to rychle složit do US cars srazu v Pasohlávkách, teď se zase protáhla oprava motoru a namotoval jsem ho tam před víkendem. S vidinou toho, že jsem tu hromadu laminátu chtěl presentovat za 14 dní na dni otevřenych dveří Technického muzea v Řeckovicích, motor je nutno dostrojit, odladit, všechno vyzkoušet plus vůbec nebylo jisté jestli půjde ta převodka řízení, co jsem mezitím vyměnil... no zase je to narychlo jako vždycky, abych měl nervy.
Tak jsem o víkendu mákl a všechno to tam naházel ty kraviny na motor. Všechno jede, ale samozřejmě musel téct aspoň holendr od chladiče převodovky, což se zjistí až po nastartování, ale přístup k němu je pouze předtím, než se tam namontuje vrtule, sahara, altík a smog pumpa... Takže znova. Jaka byla radost, že to vše potom funguje... Než jsem za hodinu přišel a byla louže pod tím servořízením. Takže demontovat, všechno zasvinit od oleje, zajet k bráchovi pro vrak druhé převodky, odkud jsem chtěl použíl gufero, ale to je zase jiný, protože je to ze čtverkovýho Mustangu (a je jiný jenom právě to gufero), takže dobastlit a spravit tu původní převodku. No a dneska, když jsem měl radost, že už funguje i řízení, už zbyla jedna jediná kapalina, která ještě netekla: nádobka ostřikovačů. Udělá louži tak, abych si myslel, že teče vodní pumpa. To už si to auto vymyslelo vyloženě naschvál. Jo a že mi při asi osmé demontáži praskl plastovej dekl sahary, už je jenom vsuvka.
Takže po tomto osobním souboji s tímto autem, kdy se jedná už o citovou záležitost podobnou psychologické válce, doufám že to odteď už bude fungovat aspoň tři jízdy v kuse
Normálně už jsem z toho auta celkem na dně a tiše si přeju, aby zmizelo aspoň na půl roku do nějaké expozice a já ho nebudu mít na očích.
Vechtr#605@09.4.2025 9:45:30 >>To je tím, že se o něj moc staráš a ono tím pádem ví, že si takové nesmysly může dovolit. Kdybys ho po těch třiceti letech jen vytáhl ze skladiště a nalil do něj benzín, tak by všechno fungovalo.
Martin_100#9834@09.4.2025 9:58:21 >>Pravda. Kdyz jsem provozoval škodovku 120 patříci máně bejvalky tak hsem měl poněkud podobnej přistup. Ji na to furt něco odcházelo. Kolikrát to ráno nenastartovala. Kdyz dostala punto od sestry ctěla škodovku dát sešrotovat. To jsem se ohradil. Půlroku pred tim jsem ji měnil zadni prasátka, pakny, predni kotouce, destičky a čep. Tak mi ji nechala at si s ni jezdim. A jezdil jsem s ní 3 roky na denni bázi.
Bejvalky máma se ptala co s tim dělam, že mi to barozdíl od ni jezdi tak spolehlivě. Tak jsem jí vysvětlil, že škodovka ví, že kdyz zdechne tak z ni urvu značky a necham ji na místě. Proto se boji a radši funguje.
Martinmarilynmanson#11479@09.5.2025 10:30:19 >>
Nový přírůstek do rodiny. Rok výroby 1970. Posledních pět let víceméně stála, včera 180 km převozu dala jak nic. Je v původním stavu, nejdřív se bude opravovat mechanika, posléze interiér a kastle
Vechtr#621@09.5.2025 11:53:37 >>Kdoví jak vznikly ty zadní svítilny ze stovky. Jestli to byl opravdu pokus o facelift a nebo původní svítilny svými parametry už nevyhovovaly homologačním předpisům.
Martinmarilynmanson#11480@09.5.2025 14:18:02 >>No, odhaduji, že někdo byl iniciativní a bylo žádoucí vyrábět méně různých dílů. I proto to má palubku z embéčka. 1202 STW podobný kraviny neměla.
Sběratel_kuriozit#754@09.5.2025 15:07:22 >>Přesně,šlo o unifikaci,nejen světla, štít přístrojů ale třeba přemístění ruční brzdy na středový tunel.S Octavií a litrem zanikl též přístup k rezervě bez vyskládání celého kufru.
Oktávka vypadá k světu,tak ať dělá radost...A třeba za čtrnáct dní v Hradci Králové naviděnou.
Martinmarilynmanson#11481@13.5.2025 7:28:55 >>Oktávka vypadá k světu,tak ať dělá radost...A třeba za čtrnáct dní v Hradci Králové naviděnou.
Děkuji, ale tak rychle bych to neviděl. Nejdříve se musí dát do pořádku, některé věci nejsou úplně v dobré kondici.
transit01#3816@18.5.2025 20:17:07 >>V Rychnově na náměstí se pár dnů zpět ubytoval někdo s 7CV avant.. 
-OndraS#537@19.5.2025 18:50:30 >>Hurááá zase je co dělat. Ta bílo-zlatá kravina se rozhodla mi zničit život. Jedu takhle na Muzejní noc, no a zase jsem mohl jet v noci v klidu pomalou jízdou jet zpátky dom. Vytekl bok nápravy, a to do brzd, do kola, na silnici...
Střihlo se nové (auto má zatím ujeto si 500 km) repasní gufero od náboje (resp v "nohavici", je to tuhá náprava. Je to již gufero integrované s ložiskem, původní provedeni je zvlášť. No a gufero se vesele ustřihlo od té kazety s ložiskem, a vesele se točí společně s poloosou. tak budu doufat, že to je nahodilý exces, a objednám nové. Nejvíc mě rozčiluje, že to odnesly nové pakny a buben. Zkusím to vyprat v práci v chemické pračce, a jestli to nepomůže, přijměte moji rezignaci na pozici opraváře tohoto auta Už mě to vyčerpává.
George#2091@19.5.2025 21:30:20 >>transit:Mám pocit že jsem ho potkal vloni na karlovarce. Pokud je to on tak na dálnici se toho nebál a dával tomu docela slušně napít.
Jinak tohle jsem potkal loni v létě, opět na karlovarce. Skupinka 4 patrně Belgičanů, zvenčí staré káry, vevnitř moderna.
Teď je v módě cestovat veteránama. 
kwasi#2058@24.5.2025 20:42:41 >>Zlín 24.5.2025 Dodge z 2. světové války 
Martinmarilynmanson#11486@29.5.2025 20:00:51 >>Od jakého roku byly povinné varovné blinkry?
Bagr_poclain#879@03.6.2025 12:17:30 >>Veteráni dědečci na srazu veteránů v KovoZOO 
kwasi#2066@15.6.2025 7:49:56 >>GB replika parovozu: https://www.legacyvehicles.co.uk/Team/lykamobile-%222%22--replica -steam-car%2C-choice-of-two! 
22michal#804@20.7.2025 21:54:45 >>Přefoceno z kalendáře s dopravní tematikou (dám sem celý zbytek, ostatní kategorie nemají "chlíveček" pro stará vozidla) 
Viajero#1127@04.8.2025 13:12:22 >>Že existovala "carevna" kombi jsem věděl, ale ani z dětství a mladictví za reálného socialismu si na rozdíl od celkem běžných sedanů žádnou nepamatuji. O to víc mne překvapilo nečekané víkendové setkání v HK. Vypadala ve skvostném stavu (foceno přes sklo z auta). 
Jef#6688@04.8.2025 15:48:02 >>Volga GAZ 22 se tu občas vyskytovala - předpokládám, že se dovážely pro nějaké socialistické organizace.
V dětství jsem to považoval za snad největší koráb, co se mezi osobáky mohl vyskytnout (ano, občas se zjevila i "amerika", ale to opravdu jen výjimečně).
A jeden kombík s původní značkou AH jsem po Praze asi dvakrát zahlédl i v tomhle století, možná má někdo fotku...?
Viajero#1130@04.8.2025 15:54:34 >>
To byla u nás na vesnici lufťácká Simca 1307
Jef#6690@04.8.2025 15:58:14 >>Jsem to myslel rozměrově - prestiž měl v 80. letech nesrovnatelně větší i třeba Fiat Uno ![[proud]](https://www.k-report.net/discus/clipart/proud.gif "[proud]")
George#2110@05.8.2025 10:33:33 >>Jedna carevna kombi stávala na Zbraslavi. Plně funkční, lehce porostlá mechem.
transit01#3900@25.8.2025 0:22:49 >>Zajímavá kompozice.. 
Martin_100#10080@25.8.2025 11:39:18 >>Proč? Dvě hranatý červený auta který málokdo chce a málokdo má koule je provozovat.
Sběratel_kuriozit#788@25.8.2025 13:24:40 >>Trefný Popisek viz M100 akorát jsou tři... 
Sběratel_kuriozit#789@25.8.2025 13:27:01 >>
Martin_100#10081@25.8.2025 13:37:23 >>Ovsem ty campery jsou super. Nikdy jsem to nikde nepotkal ale poslednich pár let jich ba fotká h z akcí vidam čim dál tim víc.
Sběratel_kuriozit#790@25.8.2025 17:04:02 >>Bylo jich vyrobeno cca 87 kusů, dochovalo se do deseti originálů,ale pár jich už je vyrobených nově.
kwasi#2102@01.9.2025 20:00:31 >>Mladějov Co to je za veterán? Nebo je to replika? Má to volant vlevo. Pokud je to replika, z čeho je postavená? Dík https://www.facebook.com/photo?fbid=1098165115842733&set=pcb.1098 165539176024 
Sardel#0@05.9.2025 20:34:04 >>
kwasi:"Mladějov Co to je za veterán? Nebo je to replika? Má to volant vlevo. Pokud je to replika, z čeho je postavená? Dík https://www.facebook.com/photo?fbid=1098165115842733&set=pcb.1098 165539176024 "
Bastl z Citroenu 5HP z první poloviny let dvacátých. Čili R-U znak a rok 1915 dává smysl. Asi jako většina rekvizit u podobných šaškáren.
ffff#232@08.9.2025 20:44:10 >>Chátrá a chátra. Najde se dobrodinec, který se jej ujme a dá mu šanci na další léta? Momentálně se toto potencialni obzláštnění veteránských srazů ale zatím umírající nachází v Nehvizdkach u sypky. 
(Příspěvek byl editován uživatelem Ffff.)
Martin_100#10090@08.9.2025 21:55:20 >>Dej sem odkaz na inzerát nebo kontakt na majitele. Jinak je to bezpředmětný.
ffff#233@08.9.2025 23:22:16 >>Řekl bych, že majitelem bude ten, komu patří pozemek. Vy byste si cizí vrak takto https://maps.app.goo.gl/HGLgttLiA9uR5CzU6?g_st=ac vyzdobil?
Pavel2#20604@08.9.2025 23:55:15 >>ffff: Možná za půl míče by ti ten rezavej vehikl přepustil
Stačí jen přijít se zajímavou sumou.
Martin_100#10091@09.9.2025 20:39:22 >>A majitel to prodává? Tak dej kontakt nebo inzerát. Nebo tu nabádáš "dobrodince" ke kradeži?
ffff#234@09.9.2025 22:47:51 >>Majitel je pán, který má v té hale veterány jsem se dozvěděl. No asi planuje opravu, ale nejak dlouhodobě se mu to nevede. Je to auto tam odstavené už šest let. Jinak už jsem nějak ztratil zájem osud toho vozu dále resit. Případný zájemce si je schopen majitele haly dohledat a zeptat se ho, prodá-li. Proč já bych se měl snažit. Beru, že svou ohlašovací povinnost jsem splnil a potřebné detaily zjistil.
(Příspěvek byl editován uživatelem Ffff.)
Pavel2#20606@10.9.2025 13:14:48 >>To je snaha na 98% k ničemu. Detail je aspoň telefonní číslo na majitele.
Zřejmě to auto není dostatečně cenný, když se pro něj nenašlo místo pod střechou ani nestojí za vyšší prioritu v plánu renovací.
Různých vrakplaců už jsem pár viděl. Co má hodnotu, zavře se do garáže, haly, stodoly, kontejneru. Na co nejsou síly nebo čas nebo peníze, to hnije na větru dešti.
I o běžných autech by se asi dalo prohlásit, že cenu má to, co jezdí. Jakmile se i 3 roky starý auto odstaví do kopřiv, jde zákonitě do háje a jeho hodnota se propadá. Viz auta opuštěný na ulicích měst, co se posléze objevují na městských hlídaných odstavných parkovištích. Je tam hromada aut, který by ještě najely hodně km. V lepším případě vraky pak odkoupí nějakej Autoland a zužitkuje na ND.
-OndraS#560@10.9.2025 18:49:40 >>Ono to spíš vypadá, že ten vrak je tam záměrně právě jako nosič ozdob. Jinak by to nebylo pohozený na dlážkách nebo co to je. Dost možná ve stodole stojí stejný typ v hezkém stavu, a tento kus prostě netřeba.
kwasi#2140@24.11.2025 17:57:39 >>Slovensko Tatra 57 napadená kutilem prý motor Favorit, možná už jsem to sem dával, pramen https://www.facebook.com/photo/?fbid=2974522936268909&set=gm.3344 4466275152642&idorvanity=3112452102114125
Bratia Dávidovci pred ich domom v Jablonovom,rok 1975.V pozadí ich rodinný automobil,vtedy zánovná Škoda 100,mali ju do roku 1985.Tatra 57b v popredí existuje dodnes,aj keď jej posledný majiteľ v Zlatých Klasoch ju zmrvil na svoj obraz a pokrížil ju so Škodou Favorit.No každý máme inú mieru vkusu. 
Nynější stav: 
kwasi#2177@01.2.2026 9:37:09 >>FR jízda Sentinelem do Francie / Sentinel steam lorry road trip from GB to France: https://www.facebook.com/groups/10567077442/permalink/10159619881 912443 Angličané mi kradou nápady Předpokládám, že na trajekt to táhli odtahovkou? 
Filip Houdek#0@09.2.2026 23:34:23 >>
22michal:"Přefoceno z kalendáře s dopravní tematikou (dám sem celý zbytek, ostatní kategorie nemají "chlíveček" pro stará vozidla)
"
Zdravím. Škoda, že příspěvku jsem si všiml až teď po více jak půl roce. Ty fotky jsou krásné, ale popisky psal blbec. Mě vždycky mrzí, když si s tím někdo dá tolik práce, a pak tam napíše takové evidentní nesmysly. Já neumím posoudit, jak je to u těch aut, ale s tím parníkem šlápl zcela špatně. Bohužel když někdo někde zneváží svoji práci tímto způsobem a jde s tím do světa bez kontroly jako s hotovou věcí, tak tím zcela pohřbí důvěryhodnost veškerých ostatních uvedených údajů. Vidí tam snad někdo napsáno v názvu toho parníku řadovou číslovku I.? Píše "největším parníkem vltavské flotily" a že je to kolem roku 1890. Nechtěl by třeba použít hlavu, zamyslet se a říct, kudy by se vltavská flotila v roce 1890 dostala přes staré jezy, v tu dobu dávno ještě přes staré pevné jezy bez plavebních komor? Asi blbě, že jo. No tak ten parník asi nemůže být z vltavské flotily, ne?! Takže zapomeňme na ten vybájený pamflet, který tomu absolutně nepatří. Má to být asi takhle: Parník Franz Josef Bílé flotily drážďanské SBDG (Sächsisch-Böhmische Dampfschiffahrt Gesellschaft v Ústí nad Labem mezi lety 1880 a 1911. Zobrazený parník byl postaven loděnicí SBDG v Blasewitz r. 1880. Unesl 750 osob při délce trupu 50,1 m, což z něj činilo kapacitní loď, nicméně technicky zřejmě ne tak zdokonalenou, jako později stavěné podobné parníky SBDG této generace. V provozu u SBDG sloužil proto relativně krátce navzdory jinak kvalitnímu technickému stavu, a tak jej SBDG v červnu 1911 prodala za cenu 24 500 marek (tj. 17 150 zlatých) Pražské společnosti pro paroplavbu na Vltavě a Labi v Čechách (pozdějším názvem Pražské paroplavební společnosti - PPS), která částku proplatila v hotovosti při předání parníku v Litoměřicích, což byla poslední stanice protiproudní linky drážďanské paroplavby, kam její parníky běžně pluly. PPS parník ihned zařadila do provozu pod jednoduše počeštělým ponechaným jménem František Josef. S postupnou kanalizací Labe a Vltavy PPS, která do té doby provozovala plavbu výhradně v úseku mezi Prahou a Štěchovicemi, jenž byl od zbytku světa separován pevnými jezy bez plavebních komor, od roku 1902 rozšířila svoji působnost i na Vltavu pod Prahou a český úsek Labe (v té souvislosti se mění původní název Pražská společnost pro pároplavbu na řece Vltavě na Pražská společnost pro paroplavbu na Vltavě a Labi v Čechách - koncovka v Čechách zdůrazňuje výhradně český úsek Labe). Pro svoji novou linku potřebovala rychle a za co nejnižší náklady rozšířit svoji flotilu o další lodě, neboť dosavadní lodě byly na separovaném úseku nad Prahou a ve svém počtu tak tak stíhaly uspokojit přepravní poptávku tam. Proto se PPS rozhodla nakoupit několik starších lodí od jiných, samozřejmě zahraničních rejdařů, které plavebně technicky méně náročnému úseku Vltavy pod Prahou postačovaly, a jejichž cena, coby starších, nebyla tolik vysoká. Mezi nimi byl v roce 1911 i tento parník, vybavený navíc starším parním strojem, který při již při jeho stavbě v roce 1880 nebyl nový, nýbrž použitý a pro dobrý stav zachovalý z jiného staršího vyřazeného parníku SBDG, jenž byl vyřazen pro zchátralost trupu. Tento parní stroj s výrobním číslem 111 vyrobila r. 1855 česká strojírna Ruston a spol. v Karlíně a na zobrazeném parníku sloužil až do jeho vyřazení v roce 1967, tedy plných 110 let. O rok později byl na základě projeveného zájmu prodán lodnímu muzeu v Lauenburku společně s jedním kolesem, kde je vystaven k vidění dodnes. Mimo tohoto parníku PPS provozovala ještě jeden parník s původně podobným názvem František Josef I. Ten ale plul na jiném úseku - mezi Prahou a Štěchovic. S dobou a politickou situací se ale mění i názvy lodí, takže v době od r. 1921, kdy díky výstavbě plavební komory v Praze na Smíchově se obě dotyčné lodě mohly poprvé fyzicky potkat a akční radiusy jejich provozních úseků se protly v jeden, již obě nesly jména jiná, a to v souvislosti s rozpadem Rakousko-Uherské monarchie od r. 1918. Zatímco původně pražský František Josef I. (s číslovkou na konci) byl přejmenován na Zbraslav a r. 1928 na Prahu, pod kterýmžto jménem byl vyřazen r. 1970 (sešrotován v zimě 1978-79), labský František Josef (bez číslovky v názvu) byl místně-provozně přejmenován na Mělník. Po znárodnění do té doby soukromé PPS a jejím přidělením pod Československou plavební akciovou společnost labskou (ČPSL) v rámci obnovy lodní flotily získala ČPSL od státu v r. 1936 2,93 milionu Kč na opravu části zastaralý lodí ve svém parku. Mezi nimi byl i Mělník, který se následně od r. 1937 rozjel pod novým jménem Hradčany, pod kterým dosloužil v provozu r. 1967 (s vyjímkou válečných let 1942-45, kdy se krátce jmenoval Peter Parler). Sešrotován byl v podnikové loděnici na Smíchově v zimě 1981 ve svých 101 letech. Zajímavostí je, že ve 40. letech, kdy se připravovala stavba slapské přehrady a diskutovalo se nevyhnutelné zavedení lodní dopravy na její zdrži, uvažovalo se o použití parníku Hradčany, který by tam byl dopraven tak, že těsně před zahájením stavby přehrady, která znamenala přehrazení řeky, by byl parník Hradčany proplaven skrz prostor budoucí stavby a na dobu její stavby vyvázán při břehu nad staveništěm, a po následném zahrazení přehrady napuštěn společně se vzdutím řeky. Pro komplikovanost tohoto řešení, zejména v otázce zajištění nového, přitom technicky zastaralého a složitého zázemí (prostor pro zauhlování a pro vytahování z vody za účelem údržby), od něho bylo nakonec upuštěno. Parník Hradčany jste mohli spatřit i ve třech filmech. Prvním je československá komedie Hudba z Marsu z r. 1955, kde je vidět, kterak připlouvá ke stanici ve Velkých Žernosekách. Druhým je koprodukční americký film Most u Remagenu z roku 1968, který se natáčel v Davli. V té době už vyřazený parník tam byl přistaven pro potřeby filmařů coby šatna a v několika záběrech se objevuje. Po dobu natáčení jej chodil hlídat kapitán PPS pan Kutil, který z Davle pocházel a hlídku měl jako přivýdělek k důchodu. Třetím snímkem byl díl Strach z roku 1975 ze seriálu 30 případů majora Zemana. Pachatelé se ukrývají na Hausbótu, uvázaném na okraji areálu podnikové loděnice na Smíchově u Železničního mostu, který stojí přímo u vedle vyřazeného parníku Hradčany, který na tomto místě do r. 1981 čekal na své sešrotování.
No stručný tedy nejsem, ale ono shrnout 101 let parníku do jedné věty dost dobře nejde. Ač to možná nepřipadá, i tak jsem místy krátil...
Pavel2#20821@22.2.2026 15:14:06 >>
Pozná prosím někdo co je to za vůz?
Jef#6739@22.2.2026 16:03:00 >>Pavel2: Zřejmě Mercedes Benz 170V
Pavel2#20822@23.2.2026 11:55:35 >>OK, ty tvary by odpovídaly ![[ok]](https://www.k-report.net/discus/clipart/ok.gif "[ok]")
https://de.wikipedia.org/wiki/Mercedes-Benz_W_136
Zanechat zprávu