Janek_lemoch#4905@17.2.2026 21:26:18 >>Vozy T6A5 #7918, #7929, #7930, #7937, #7938, #7951, #7952, #7957 a #7958 dostanou taky červený nátěr?
S4991023#6629@18.2.2026 10:17:48 >>To nikdo neví, protože tam mezi sebou bojují dvě kliky - jedna městskonátěrová a jedna původnonátěrová.
Kt4daniel#140@22.3.2026 7:19:32 >>Zdravím Košice,
Město jsem navštěvoval velmi často, když tam pravidelně jezdily tramvaje T3, T6 a KT8. Bohužel jsem se tam od roku 2019 nevrátil. Moc rád bych se do Košic vrátil, ale mám pár otázek.
Jsou v provozu ještě nějaké tramvaje Tatra? Často vidím jen fotografie modelů 523 nebo 622+623. Jezdí ještě nějaké tramvaje KT8D5.RN2?
Došlo k nějakým změnám v provozu kvůli stavebním pracím u Nad Jazerom, nebo je zaručeno, že jezdí nějaké tramvaje Tatra?
Byl bych velmi vděčný za aktuální přehled. Plánuji nové video o tramvajích v Košicích.
Děkuji a zdravím z Plavna,
Daniel
EIO#918@22.3.2026 11:45:06 >>Kt4daniel
S vozmi Tatra je to bieda, v bežnej prevádzke sú z T6A5 len súpravy 620+621 a 622+623, z KT8D5 len voz 523 a KT8D5RN2 len voz 509. ![[sad]](https://www.k-report.net/discus/clipart/sad.gif "[sad]")
EIO:"v bežnej prevádzke sú z T6A5 len súpravy 620+621 a 622+623, z KT8D5 len voz 523 a KT8D5RN2 len voz 509."
T6A5 jsou obvykle v provozu pouze na linkách R v době ranní a odpolední přepravní špičky ? Nebo i jinde a jindy ? A 523 pravidelně na "studentské" R4, nebo i jinde ?
EIO#919@25.3.2026 19:03:13 >>T6A5 mimo návozu/zvozu zo zmien v USS pravidelne linky č.6, 9.
523 pravidelne "študentská" R4, možno výnimočne aj inde, nemám to overené.
SMMD#195@26.3.2026 10:39:06 >>
Díky za info. U 523 mě napadlo, jestli není nasazována taky na nedělní, rovněž studentskou linku 5.
EIO#920@26.3.2026 20:39:12 >>SMMD
Aha, tak samozrejme aj linka 5, nejak mi to včera vypadlo... ![[wink]](https://www.k-report.net/discus/clipart/wink.gif "[wink]")
Ak by kľakli 523 a 509, tak tam už nie je čo poslať.
Děkuji za doplnění ... takže 523 tedy aktuálně především pro studenty z kolejí do školy nebo na nádraží.
V této souvislosti mě napadá otázka, proč je v pracovní dny studentská relace TU (resp.Botanická záhrada)- OC Optima označena jako zkrácená linka R4, zatímco v neděli relace Staničné námestie - OC Optima jako linka 5 a ne jako zkrácená linka R1. Má to nějaký provozní nebo jíný důvod, že jednou je to "zkrácená rychlodráha" R a podruhé "městská" linka 5 ?
EIO#921@27.3.2026 19:22:22 >>SMMD
Tak to netuším. ![[nene]](https://www.k-report.net/discus/clipart/nene.gif "[nene]")
Kt4daniel#141@28.3.2026 9:29:44 >>@EIO:
Moc děkuji za odpovědi! ![[happy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/happy.gif "[happy]")
Proč je tolik tramvají KT8D5.RN2 neaktivních? ![[coze]](https://www.k-report.net/discus/clipart/coze.gif "[coze]")
EIO#922@28.3.2026 11:14:34 >>Kt4daniel
Pokiaľ viem, nemajú vykonané prehliadky a zrejme to má súvis s nesprevádzkovaním dielní v plnom rozsahu pre kolaudačné závady a nedorobky, možno sú v tom aj iné faktory o ktorých neviem. Každopádne tieto vozy v prevádzke chýbajú, náhrady spojov autobusmi sú pomerne časté až pravidelné.
Timme2#2@28.3.2026 18:05:04 >>Aufgrund der hohen Laufleistung sowie der Notwendigkeit einer Generaluberholung.
Kt4daniel#142@29.3.2026 14:32:48 >>@EIO & TIMME2:
Děkuji za odpovědi.
EIO#923@30.3.2026 15:21:22 >>Konečne! ![[crazy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/crazy.gif "[crazy]")
https://korzar.sme.sk/kosice/c/kosice-skolaudovali-najmodernejsie -elektrickove-depo-na-slovensku-hotove-malo-byt-uz-v-roku-2023
Boris#4025@30.3.2026 20:22:37 >>Nejmodernější na Slovensku... Byl by průser, kdyby bylo druhé nejmodernější.
SMMD#199@31.3.2026 12:22:04 >>
:-) 1.Košice, 2.Bratislava, 3.Trenčianská Teplá.
Keby sa tá rekonštrukcia pretiahla ešte o ďalší rok, možno by aj bolo...
![[biggrin]](https://www.k-report.net/discus/clipart/biggrin.gif "[biggrin]")
SMMD#200@31.3.2026 19:59:57 >>"Slávnostné otvorenie Detskej železnice 26.4.2026: Návozy historickou električkou DPMK (St. námestie - Havlíčkova)- historické električky T1 a T2, budú premávať bezplatne na trase linky 2 (Staničné námestie - Havlíčkova)" https://www.detskazeleznica.sk/slavnostne-otvorenie-detskej-zelez nice-2642026-a6-767
Má aktuálně DPMK k dispozici nějaké další provozuschopné historické tramvajové vozy kromě zmíněných T1 a T2 ? Na (starších) fotkách z Košic jsem viděl třeba modro-žlutý Ringhoffer "Cassovia" nebo i koňku na Hlavnej - jsou někdy příležitostně v provozu ?
EIO#925@31.3.2026 20:31:32 >>SMMD
Okrem T1 a T2 už nemajú nič prevádzkyschopné. "Cassovia" potrebuje GO s novostavbou skrine, koňka po pár sezónach na Hlavnej zatiaľ nadobro skončila, bolo to stratové.
J.M.#7015@31.3.2026 21:37:59 >>Proboha, jak mohla být koňka ztrátová, při těch davech turistů co se tam pohybují?
EIO#926@01.4.2026 17:25:48 >>J.M.
Živnostník s koňom, ktorý to mal v nájme to proste po cca dvoch, troch (?) sezónach položil lebo sa mu to nevyplatilo. Takto mi to bolo pred X rokmi povedané a čo si osobne pamätám, nejaký mega záujem o zvezenie ani nebol, zrejme krčmy a kaviarne na Hlavnej boli a sú väčšie lákadlo. Ono celý ten nápad s koňkou bol vlastne z hlavy vtedajšieho primátora R. Schustera (1994-99) a jeho kamarát, riaditeľ DPMK, dnes už nebohý Igor Reiprich mu to jednoducho splnil. Viac menej to bol hurá systém na jedno použitie, bez nejakej vízie a konceptu, no a takýchto akcií za Schustera bolo vtedy v meste viac.
SMMD:"proč je v pracovní dny studentská relace TU (resp.Botanická záhrada)- OC Optima označena jako zkrácená linka R4, zatímco v neděli relace Staničné námestie - OC Optima jako linka 5 a ne jako zkrácená linka R1. Má to nějaký provozní nebo jíný důvod, že jednou je to "zkrácená rychlodráha" R a podruhé "městská" linka 5 ?"
Linka 5 asi byla původně zamýšlená nejen jako studentská linka, ale jako městská linka spojující centrum města s novým OC Optima. Aktuálně je ovšem spojení tohoto obchodního centra s centrem města realizováno autobusovou linkou číslo 10, jestli se nemýlím, takže 5ka je nyní výhradně "studentskou" linkou.
SMMD#207@04.4.2026 10:05:01 >>A ještě mám jeden "linkový dotaz" :-)
Proč byla dříve dnešní linka R7 v trase Amfiteáter-VSŽ označena jako RT ?
Napadá mě několik důvodů, více a méně pravděpodobných:
1. RT jako RYCHLÁ TRAMVAJ ? To by ale byla spíše RE jako RYCHLÁ ELEKTRIČKA, takže to asi ne.
2. RT jako RYCHLODRÁHA na TERASU, tzn. kapacitní spojení TROJČATY mezi VSŽ a "Novými Košicemi", tzn. téměř všemi Luníky od I do VIII, zvanými rovněž TERASA (nynější Košice – mestská časť Západ) ? Tohle mi připadá jako nejvíce pravděpodobné.
3. RT jako rychlodráha z VSŽ k amfiteátru a přilehlé TATRANSKÉ ulici ? To asi ne, amfiteátr je určitě významnější bod než Tatranská ulice.
4. RT jako rychlodráha k tehdejšímu TUZEXU na Braniskovej, kam RYCHLE směřovali po výplatě zaměstnanci tehdejších VSŽ ? :-)
EIO#927@04.4.2026 11:29:28 >>SMMD
Tu nájdeš odpoveď... https://imhd.sk/ke/doc/sk/14113/Historia-rychlodrahy
Děkuji za odkaz na velmi podrobně zpracovaný text - jsou tam i některé informace, které jsem v tištěné literatuře nenašel (nebo přehlédnul ?).
Správný tip je tedy "RT jako RYCHLODRÁHA na TERASU", resp. z Terasy. Nebylo mi jasné, proč ostatní linky R jsou odlišeny čísly, zatímco linka RT byla odlišena písmenem. Důvodem je tedy skutečnost, že původně nešlo o samostatnou linku, ale jednalo se vlastně o zvláštní spoje linky R4, které sice vyjížděly z konečné Boženy Němcovej (dnes Botanická záhrada), ale cestující mohli nastoupit až na první zastávce na Terase:
"Dopyt po električkách R bol na Terase tak obrovský, že riadne linky prechádzajúce sídliskom nedokázali pojať toľko cestujúcich. Keďže sa väčšina pracujúcich si svoj odchod do práce nechávala na poslednú chvíľu, vyťažené boli najmä posledné spoje."
Tohle je z dnešního pohledu fascinující a nepředstavitelná poptávka po službách MHD, viz ranní grafikon v zastávce Pereš: 5:05, 5:09, 5:12, 5:15, 5:15, 5:16, 5:17, 5:18, 5:20, 5:20, 5:21, 5:22, 5:22, 5:23, 5:23, 5:24, 5:25, 5:25, 5:25, 5:27, 5:27, 5:27, 5:28, 5:30, 5:31.
EIO#928@05.4.2026 12:35:04 >>SMMD
jsou tam i některé informace, které jsem v tištěné literatuře nenašel (nebo přehlédnul ?).
V tlačenej literatúre to nie je.
Tohle je z dnešního pohledu fascinující a nepředstavitelná poptávka po službách MHD, viz ranní grafikon v zastávce Pereš: 5:05, 5:09, 5:12, 5:15, 5:15, 5:16, 5:17, 5:18, 5:20, 5:20, 5:21, 5:22, 5:22, 5:23, 5:23, 5:24, 5:25, 5:25, 5:25, 5:27, 5:27, 5:27, 5:28, 5:30, 5:31.
Ropovod... Dnes niečo neuveriteľné a to chodili tie spoje narvané na prasknutie.
Mouka#11074@08.4.2026 10:47:37 >>Nebylo tolik aut a možná tam pracovalo více zaměstnanců.
EIO#929@08.4.2026 19:54:05 >>Mouka
VSŽ mala koncom 80. rokov okolo 25000 zamestnancov, dnes je to cca 7500 a stále to klesá.
(Příspěvek byl editován uživatelem EIO.)
Když jsem viděl ta přeplněná parkoviště kolem VSŽ, napadlo mě, jak asi vypadá ten jednotný rozjezd po směně, jestli je plynulý, nebo se tvoří pomalé kolony, a jestli není rychlejší dostat se minimálně na Terasu, ale i do centra tramvají.
EIO#934@11.4.2026 11:55:30 >>Tak najhoršie to býva po 14:00, kedy končí najpočetnejšia ranná zmena, ale to sú len malé kolóny na výjazde z parkovísk po najbližšiu križovatku, ďalej sa to už rozptýli na rôzne smery, v iných časoch taký problém nie je. Paradoxne čo do rýchlosti, najhoršie je na tom práveže električka, na rýchlodráhe max. rýchlosť 60 km/h, 3x prejazd cez výhybne, prvý retardér je Perešský most, po zastávku OC Optima to ešte ide, ale ďalej už to je samá riadená križovatka a nahusto zastávky. Samozrejme ak je niekde po trase na ceste nehoda alebo oprava cesty, tak sa karta obracia v prospech električky, ale to zas nie je často. Autom je to za normálnych okolností ešte stále rýchlejšie a pohodlnejšie.
Zanechat zprávu