Pavluscha#6669@02.10.2025 18:01:55 >>https://www.cs-dopravak.cz/anglicke-muzeum-vyrazuje-unikatni-cs-t ramvaj-tatra-t4d/
Boris#3981@02.10.2025 20:37:56 >>Že je napájení v Crichi nedostatečné, o tom určité zmínky byly, ale že by koncepce PCC byla pro Brity natolik intelektuálně nestravitelná, že musí dederonská Tatra úplně pryč? Na druhou stranu je to něco, co do místních poměrů skutečně nepatří.
VH1#53@06.10.2025 15:33:33 >>Nebude důvodem "zbavování se" vozu ze strany muzea spíše to, že vůz byl utopen při povodních?
Krumpolc#3607@08.10.2025 1:37:52 >>ev.č. 181
Olomouc 25.9.2012
S4991023#6487@08.10.2025 12:09:31 >>Boris: Nevím jak v Británii, ale v Belgii byl v Gentu opačný problém - když si nouzově pořídili odkudsi z Bochumi pár Düwagů na pokrytí nedostatku vozidel, řidiči je intenzivně likvidovali bouráním, popřípadě s nimi úplně odmítali jezdit, "protože to ve srovnání s PCC vůbec nejelo a hlavně nebrzdilo".
TMB#2587@11.11.2025 16:57:52 >>T5C5 v Budapešti na zubačce:
https://www.youtube.com/watch?v=6H8pTfMYz10
Martin_zlivský#75488@12.11.2025 13:05:48 >>Maďarštinou nevládnu, ale je to tak, že jde pouze o zkušební jízdy (vozidla), anebo se tam snad uvažuje o neadhezním provozu?
Zxs91#1281@12.11.2025 13:50:18 >>Víc tady
Martin_zlivský#75496@12.11.2025 15:25:27 >>Díky!
P_v#3795@12.11.2025 16:11:55 >>Zajímavé! Tramvaje zvládly ubrzdit sjezd v rychlosti 20 km/h. Ale jak by to bylo s přehříváním výzbroje? Barrandov má převýšení 100 m a je to už problém, tady je to 300 m.
Martin_zlivský#75497@12.11.2025 16:26:21 >>Je klidně možné, že nová výstroj (z Ganzu) tím (tolik) netrpí.
Petr_vlček#18108@12.11.2025 17:38:26 >>Nebylo nějaké podobné stoupání i na návsi v Jablonci nad Nisou? Dokonce i se zastávkou a provozem v režimu motorák + vlek?
P_v#3796@12.11.2025 18:12:04 >>Měřením na mapy.cz to vychází na 10%, ale jen krátký 80 m úsek nahoře. Zbytek Lidické ulice už jen 8 %.
Demon3#10336@12.11.2025 21:52:49 >>
P_v:"Ale jak by to bylo s přehříváním výzbroje? Barrandov má převýšení 100 m a je to už problém, tady je to 300 m."
P_v#3797@13.11.2025 8:24:42 >>RT6N2, edb chcíplo a kotoučovky se roztavily.
KT8N, porůznu zahořelo, teď se zkouší snad už třetí úprava.
KT8, nedostatečné chlazení odporníků.
Demon3#10337@13.11.2025 11:32:42 >>
P_v:"RT6N2, edb chcíplo a kotoučovky se roztavily.
KT8N, porůznu zahořelo, teď se zkouší snad už třetí úprava.
KT8, nedostatečné chlazení odporníků."
![[proud]](https://www.k-report.net/discus/clipart/proud.gif "[proud]")
RT6N2 - při zkoušce se zátěží došlo vlivem konstrukční chyby rotoru trakčního motoru ke zkratu a odstavení měniče, takže celou estakádu odbrzdily kotoučovky, které to logicky nemohly vydržet - nejsou na to stavěné. MU nevznikla chybou IGBT výzbroje.
KT8N - vlivem dlouhodobého odstavení vozů v nepříznivých klimatických podmínkách došlo k zatékání a kondenzaci vody v kabeláži v přechodech a kabelových kanálech. MU nevznikly chybou IGBT výzbroje, mmch k událostem došlo různě po městě, nikoliv jen v Hlubočepích, byť dlouhodobé namáhání teplem z odporníků mělo na izolaci kabelů taky vliv.
KT - vůz nemá IGBT výzbroj, veškerá při brzdění vyrobená energie se maří v odpornících a odpadního tepla se zároveň využívá k vytápění. Jelikož toho tepla by bylo pro cestující až příliš a vozů provozovatelných na Barrandov bylo dostatek, neřešila se úprava ventilace, ale vozy prostě nebyly na Barrandov vypravovány...
P_v#3798@13.11.2025 12:04:52 >>Tak určitě, když se nejdřív nastavovaly ventilátory trvale na maximální výkon, a teď se zas něco zkouší na 9080.
Nin#9603@20.2.2026 8:49:56 >>Vytvořil slavnou tramvaj T3 i unikátní Tatraplán. František Kardaus byl génius
https://www.denik.cz/historie/cesky-prumyslovy-navrhar-a-grafik-f rantisek-kardaus-tramvaj-tatra-t3-tatraplan.html?seznam-hp=1&utm_ source=www.seznam.cz&utm_medium=sekce-z-internetu#dop_ab_variant= 0&dop_source_zone_name=hpfeed.sznhp.box
Demon3#10450@20.2.2026 11:12:29 >>
P_v:"Tak určitě, když se nejdřív nastavovaly ventilátory trvale na maximální výkon, a teď se zas něco zkouší na 9080."
Na 9080 se zkoušela diagnostika a signalizace nadměrného oteplení odporníků, která v případě zvýšené teploty na odpornících odpojí příslušný měnič.
Raquac#1875@20.2.2026 20:26:25 >>Mám dotaz na znalce K2.. Před týdnem došlo v Sarajevu k nehodě jedné z poslednich K2YU - informace proběhla i u nás. Místní řidiči se nechali slyšet, že se občas stává, že vůz začne náhle velice prudce zrychlovat a jediná možnost jak tomu zabránit je stáhnout sběrač...a dovozují že tohle byl ten případ. Dokonce se píše i přímo cosi o zrychlovač. Dokážete si predstavit takovou závadu?
Jenki#6155@20.2.2026 20:57:16 >>Už se to trošku rozebíralo ve vlákně Zahraniční provozy. Zjednodušeně řečeno představitelné to je, ovšem za předpokladu, že na tom voze proběhly dost brutální úpravy.
Raquac#1876@20.2.2026 21:01:04 >>Aha diky, mrknu tam.
Dominoo#1@28.2.2026 15:18:23 >>Zdravíčko, mám dotaz. Nedala by se od někoho sehnat naskenovaná dokumentace pro tramvaje T3G? Nejlépe dokumentace údržby vozidla, ale hlavně mi jde o dokumentaci regulátoru GC72P výzbroje TV8. Jsem student elektrotechniky a chtěl bych tento regulátor zprovoznit a do hloubky pochopit jeho funkčnost. Předem díky za ochotu.
Boris#4017@28.2.2026 18:46:36 >>Tohle možná bude trochu obtížné, protože výzbroj TV8 byla dodávána jen pro přestavbu vozidel; žádná nová vozidla s touto výzbrojí z ČKD Praha dodávána nebyla a pokud vím, tak použití se omezovalo jen na některé provozy (hromadně Ostrava, Brno, Plzeň, Bratislava, Drážďany, po 1 exempláři Praha a Liberec), navíc existovala provedení pro obě rozdílné polarity napájení. Nicméně podle něčeho se to lidé z údržby učili zprovozňovat, diagnostikovat a opravovat.
Jenki#6157@28.2.2026 21:39:45 >>Po různých dopravních podnicích možná budou roztroušené zbytky dokumentace měničů, ale podrobnou dokumentaci k regulátoru tam asi mít nebudou, protože se domnívám, že ji nikdy neměli. Maximálně dostali nějaký obecný popis co dělá která karta a kdy ji mám zkusit vyměnit, ale to je tak vše.
Zkusil bych se obrátit na firmu SKD Trade, tam by něco mohlo být. A protože řízení GTO tyristorů analogovým regulátorem je dnes někde na úrovni Windows 95 nebo Nokie 3310, tak by se nemuseli zdráhat to pustit ven.
Petr_vlček#18334@01.3.2026 9:34:37 >>Nebo nekdo, dnes nejspis duchodce, kdo byl v ckd trakce a kdyz bezela tunelizace tak si veci zkopiroval na pamatku.
Pvvs#5584@12.3.2026 19:28:11 >>Měl bych takovej dotaz. Když studuju výtisk zpráv ČKD 1968, tak se tam u testování uvádí, že jak v Praze, tak i v Ostravě se zkoušelo s různýma převodama. A to jak 1:8,8, tak i 1:7,43. Netuší někdo, jestli se upravovaly převodovku, nebo měl každej z vozů jiný převody ?
Bagr_poclain#949@20.3.2026 22:56:59 >>Trošku sešlá ex-pražská tramvaj T3 5513 
Nin#9668@02.4.2026 9:53:32 >>Náhrada za vysloužilé motoráky. AŽD zkouší recyklovanou bateriovou tramvaj
https://www.idnes.cz/ekonomika/doprava/zeleznice-azd-praha-vlakot ramvaj.A260401_100547_eko-doprava_cfr
Zanechat zprávu