Mladějov#26527@07.3.2026 15:18:24 >>Nouzák z IPP vede skutečně do toho rohového baráku na křižovatce s Rumunskou a jsou to ta hnědá vrata. Do třech pater garáží je vjezd z Lublaňské, kdysi tam byla půjčovna aut Pragocar a část mělo vnitro, které to má snad dnes celé, ty garáže snad nikdy veřejné nebyly a vnitro "bydlí" i v tom novém baráku do Legerky - viz P.L.
Soudruzi tehdy, v době projektování, se snažili využít budované prostory pro podzemní garáže v centru Prahy, ale "dopadlo to jako vždycky", Pavlák zabral stejně stát, Vltavskou taky, prostory u Muzea též atd.
Drak tu současnost a další napojení jistě ví lépe, já jen sbírám drobečky ![[wink]](https://www.k-report.net/discus/clipart/wink.gif "[wink]")
a rád se nechám opravit/upřesnit.
pudr.kolsky#497@07.3.2026 18:03:22 >>Drak: Děkuji. JK
Petr_vlček#18345@07.3.2026 23:07:44 >>Ten vychod z ipp byl minimalne jednou pouzivan v beznem provozu pri nejake oprave eskalatoru. Slouzil jako vychod a schodu to bylo docela dost
P.L.#1540@08.3.2026 9:44:25 >>No a jsme zase na začátku a může to jet znovu dokola. Lidi čtěte si víc než půl posledního příspěvku, než něco napíšete!
Mladějov#26531@08.3.2026 11:17:37 >>PV: Byl používán např. při spartakiádě jako další výstup ze stanice. Je pořád od peronu označen jako nouzový východ jen je tam na těch dveřích koule (nezkoušel jsem za ně brát, ale jistě je to nějak vymyšleno, těžko půjde někdo při požáru či výbuchu odemykat ta vrata nahoře).
Koukám na to .pdf a jsou tam ještě asi dva výstupy ze stanice do baráků, z toho jeden výtah a jeden výstup od "vnitra" do tunelu C/A. Hm, je toho tam po zemí docela dost, na druhé straně u zaústění spojky A/C taky.
Nemám holt k dispozici ucelený plán podzemí jako Drak, ale rád bych ho někdy aspoň viděl. Z různých map na netu to postupně mizí.
(Příspěvek byl editován uživatelem Mladějov.)
Drak#1855@08.3.2026 12:14:39 >>pudr.kolsky: Ještě jsem našel tohle přímo z Prahy. Je to ze série dokumentů Metrokosmos.
Drak#1856@12.3.2026 15:55:41 >>Co se týká toho schodiště, tak se před časem prověřovalo, zda by se dalo vyústit mimo barák. Navrhoval se poklop do chodníku,jiná varianta tam asi není. Zřejmě majitel domu tam to schodiště nechce, stejně jako další výstupy z metra nechtějí ve svých domech jiní majitelé.
Adam108#256@12.3.2026 19:49:26 >>Pokud se nepletu, například v Barceloně mají některé únikové východy řešené tímto způsobem.
Skeeve#299@13.3.2026 8:03:42 >>Nevíte někdo, jestli je v plánu dělat něco s vestibulem na Opatově? Nejen že je zanedbaný, ale už několik let je nahoře snížená rychlost, jeden čas dokonce vymístili busy 3xx mimo... a když teď začali stavět ty baráky vedle, tak na vizualizacích ten vestibul vypadá jinak. Samozřejmě chápu, že vizualizace a realita jsou dvě různé věci, ale nějakou úpravu by si ten hnus zasloužil.
Mouka#11048@19.3.2026 11:21:45 >>Metro i po půlnoci? Strany v Praze začínají oťukávat témata pro komunální volby
Mouka#11050@20.3.2026 7:54:22 >>Po víc než roční rekonstrukci se otevírá stanice metra Českomoravská
Kejvačka#3594@23.3.2026 10:18:31 >>Srovnání stanice metra Českomoravská v Libni před rekonstrukcí (leden 2025) a po ní (21. března 2026) a jeden bonus ze stanice Hloubětín. Z mého pohledu uvnitř (na povrchu i pod zemí) až na detaily vypadá Českomoravská v novém lépe, zatímco zvenku působila poměrně nevábně předtím a působí tak i nyní, i když se dost změnila...
Nyní:
Leden 2025:
Svobodnik18#410@24.3.2026 13:11:56 >>
Skeeve:"Nevíte někdo, jestli je v plánu dělat něco s vestibulem na Opatově? Nejen že je zanedbaný, ale už několik let je nahoře snížená rychlost, jeden čas dokonce vymístili busy 3xx mimo... a když teď začali stavět ty baráky vedle, tak na vizualizacích ten vestibul vypadá jinak. Samozřejmě chápu, že vizualizace a realita jsou dvě různé věci, ale nějakou úpravu by si ten hnus zasloužil."
Ano, přemostění stanice metra Opatov je problematické. Ten mostní objekt není v dobrém stavu. Průběžně probíhají měření a vyhodnocení, proto se také občas změní opatření na povrchu. Nové přemostění stanice Opatov je investice hlavního města, které se do miliardové investice moc nehrne. Výstavba v okolí je FINEP a i ten tlačí na tu přestavbu, protože na to má navázané investice v nejbližším okolí, jako veřejná prostranství, ale i (jiné) objekty. Brzdou jsou také táhnoucí se vypořádání majetkových vztahů spojených s obchůdky pod mostem / ve vestibulu. Všem by pomohlo, kdyby se most více přiblížil havarijnímu stavu, ale zatím "bohužel" drží. Což je vidět i na proměně opatření pro provoz na komunikaci, kde se opatření spíše rozvolňují.
Skeeve#300@24.3.2026 13:27:25 >>OK, díky. Vím, že se tam s tím šachovalo, opravovali izolaci vozovky, ale stejně tam teče, a při průjezdu autobusu se to celé třese pod nohama.
Mouka#11063@31.3.2026 14:29:10 >>Od zítřka bude platit nový JŘ na trase B. Jízdní doba mezi Smíchovem a Zličínem se prodlouží o 3 min. Tušíte, proč?
Mouka#11064@31.3.2026 14:44:29 >>Spíše to vypadá na chybu v JŘ.
pdk#2666@31.3.2026 15:18:22 >>
Mouka:"Od zítřka bude platit nový JŘ na trase B. Jízdní doba mezi Smíchovem a Zličínem se prodlouží o 3 min. Tušíte, proč?"
Mouka#11065@31.3.2026 16:39:30 >>pdk: Ano, ale v zastávkovém jsou prodloužené jízdní doby. Asi chyba.
JŘ od zítřka
JŘ současný
Jirka#863@31.3.2026 18:14:54 >>Toho už jsem ši všiml před několika lety, že se tam vyskytovala nesmyslná jízdní doba mezi Zličínem a NB, nějakých 8 min. Já bych naopak byl pro vrácení jízdní doby celé trasy do satvu před zavedením vmax 75 pro 81-71M s ARS. Za pár měsíců se ARS vypíná.
Otazník#40@01.4.2026 8:14:43 >>Nejedná se o chybu - v zastávkových JŘ je totiž uvedena vždy ta nejdelší jízdní doba, která se během dne vyskytuje (což platí u všech druhů dopravy). Takže pokud bude za den např. 999 spojů jedoucích 5 minut, ale 1 spoj např. kvůli delšímu pobytu v zastávce/stanici či zajížďce do nějaké zastávky pojede 10 minut, bude v ZJŘ uvedena jízdní doba 10 minut.
Káem#20518@01.4.2026 14:05:05 >>NA NÁMĚSTÍ MÍRU DŘÍVE
Z důvodu opoždění výstavby metra linky D v úseku Olbrachtova – Písnice bylo rozhodnuto o předčasném zkušebním zprovoznění úseku Olbrachtova – Pankrác. Vlaky linky D budou z Pankráce pokračovat po trase linky C do stanic Pražského povstání a Vyšehrad a dále po spojce na trasu A do stanice Náměstí míru, kde budou ukončeny. Na linku budou nasazeny ve dvojicích vozy Ečs a 81-71, dovezené z Maďarska (podobně jako se osvědčil dovoz tramvají KT). Na lince bude jednotný interval 10 minut.
Zdroj: Ag. JPP
P.L.#1582@01.4.2026 14:09:40 >>Pěkný!
P_v#3899@01.4.2026 15:03:08 >>Při jakém intervalu na C by se tam ta jízda v nesprávném směru vešla? ![[happy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/happy.gif "[happy]")
P.L.#1583@01.4.2026 15:12:08 >>Kdyby to brali směrem na sever přes Kačerov...
Jirka#864@01.4.2026 16:25:43 >>
Otazník:"Nejedná se o chybu - v zastávkových JŘ je totiž uvedena vždy ta nejdelší jízdní doba, která se během dne vyskytuje (což platí u všech druhů dopravy). Takže pokud bude za den např. 999 spojů jedoucích 5 minut, ale 1 spoj např. kvůli delšímu pobytu v zastávce/stanici či zajížďce do nějaké zastávky pojede 10 minut, bude v ZJŘ uvedena jízdní doba 10 minut."
Zličín - N. Butovice dokonce 11 minut, to je absolutní nesmysl.
pdk#2671@01.4.2026 19:37:44 >>
Převzato od agentury Lírpa.Otazník#41@01.4.2026 21:44:48 >>Jirka: Ne, nesmysl to není. I v metru se ve vybraných případech používají prodloužené pobyty ve stanicích. A přesně toto je ten případ, stačí se mimochodem podívat do linkového JŘ, kde např. u spoje jedoucího v pracovní den ze Zličína v 5:51 jízdní dobu 10 minut skutečně najdete...
P.L.#1584@01.4.2026 22:49:52 >>Já tu dobu pamatuju, ale že vzniklo tohle, to je pro mne novinka.
Tvrdý kámen (rock) v budovatelské úpravě.
https://medium.seznam.cz/clanek/jiri-svehla-metro-dobry-den-struc ne-receno-tahle-schelingerova-verze-black-sabbath-vubec-nemela-vz niknout-259203
Neuvěřitelné. Zní to až aprílově.
Ale zase teď znám, další z Vodňanského inspiračních pramínků ku písni "Petra, miláček metra".
Jirka#865@02.4.2026 18:06:28 >>
Otazník:"Jirka: Ne, nesmysl to není. I v metru se ve vybraných případech používají prodloužené pobyty ve stanicích. A přesně toto je ten případ, stačí se mimochodem podívat do linkového JŘ, kde např. u spoje jedoucího v pracovní den ze Zličína v 5:51 jízdní dobu 10 minut skutečně najdete..."
Otazník#42@02.4.2026 18:29:06 >>Jirka: Ano, máte pravdu, že ve 2. koleji bude patrně nějaký "šotek", žádný vlak takto dlouho opravdu nejede.
Moje prvotní odpověď Moukovi byla obecným popisem, odkud se časy v ZJŘ berou a že na první pohled prodloužená či nesmyslně dlouhá jízdní doba nemusí být chybou. Konkrétní situaci jsem ale v tu chvíli dopodrobna nastudoval, omlouvám se tedy za mystifikaci...
Kejvačka#3602@08.4.2026 8:48:41 >>P.L.: Ta píseň s Čechovým textem je skvělá. Komu se to nelíbí, ať si... políbí.
P.L.#1590@08.4.2026 17:53:17 >>Mlask. On Jiří Švehla (jakožto autor článku) bývá na Ringo Čecha přísnější, než by bylo nutné, ale tento text je opravdu hodně špatný. Ringo Čech měl jako autor hodně rozkolísanou úroveň produkce, ale nevzpomínám si, že bych se setkal s jeho textem ještě horším, než je tento. Hudba a zpěv jsou v pohodě, ale jsem z těch, kterým záleží i na textu.
S_m_lomoz#217@08.4.2026 19:06:31 >>Ona už to byla taková mizerná doba. Jak jinak jste si mohli v roce 1974 zahrát v Československu Black Sabbath v původním aranžmá a aby se to ještě k tomu vysílalo v rozhlase? Mimochodem: kdybychom se chtěli bůhvíproč trumfovat v opusech F. R. Čecha směrem dolů v kvalitě, nabízím Přehled situační z roku 1976. Nejspíš z nějakého televizního kabaretu. Račte si užít.
Ale zpátky do metra. Projevy radosti nad podpisem smlouvy na úsek Olbrachtova - Nové Dvory nejsou?
P.L.#1592@08.4.2026 23:13:35 >>Tak ta je taky dost dobrá.
Já myslím, že ten Black Sabbath stejnak v rozhlase nevysílali, že jim ta muzika i tak nešla pod fousy. Schellinger to tak nanejvýš dával po koncertech.
Já si pamatuji, že když otevírali metro tak v televizi (přímý přenos?) zpívali nějak lehce upravenou píseň V+W "Proti větru" a v tom finále zaznělo "dáme metro k metru!".
Z podpisu smlouvy se radují u vítěze. Po podpisu řádně vysoutěžené smlouvy dojde na rozbalování zlatých vajec, což jsou různé dodatky, dodatky inflační a dodatky změnové. Všechny stanice byly během těch let přeprojektovány a ty změny už se soutěžit nemusí, a to je ta krása, zvláště když uvážíme, že Praha má prachů jako šlupek. Řádný hospodář by to měl k dnešnímu dni vysoutěžené znovu, podle aktuálnějších podmínek.
Mladějov#26751@09.4.2026 8:40:08 >>Že vám některým tramvajošotoušům to metro tak leží v žaludku?
P.L.#1593@09.4.2026 10:27:50 >>K postupu stavby jsem se dočetl, že teď se bude shánět razící štít (asi spíš dva, teda) a ten bude připraven tak asi za rok. Pokud stále platí, že ražba bude provedena od Písnice, tak se tunel k první z nyní vysoutěžených stanic dobere tak asi nejdřív za dva roky (jsou to nějaké tři kilometry, při postupu 15 m denně je to 200 dní ražby). Za těchto okolností možná nemá žádný smysl letos provádět jakékoliv stavební práce v místech budovaných stanic. Očekával bych, že stačí chystat tu zakládací jámu v Písnici.
Máte k tomu někdo lepší informace? Jak se to vůbec dělalo v případě Petřin - stavěla se stanice na již proraženém tunelu, nebo se štít protahoval dříve připravenou prostorou stanice?
Asi ta stavba bude ještě nějaký čas vypadat takto: 
(Mladějove, trochu mimo mísu, co?)
Mouka#11076@09.4.2026 10:38:24 >>To je jeden spoj, který má v 1/5 trasy prodlouženou jízdní dobu (pobyty od SD do NB včetně po 40 s)
Jaký je k tomu důvod?
P_v#3904@09.4.2026 10:50:05 >>Na Petřinách se protahovalo skrz krajní výruby, které se vyrazily v předstihu.
Tondu a Adélu si Metrostav uskladnil na dvorku, tak by je tam mohli navézt hned, když je to majetkově propojená firma, ne?
P.L.#1594@09.4.2026 11:02:57 >>Takto jsem se to dočetl: "A ty razicí štíty, ať už bude jeden nebo dva, musíme objednat. Dodací lhůty jsou v některých případech třeba i rok, takže budeme čekat na nový razicí štít. Jakmile dorazí, tak vyrazí do tunelů a metr po metru začne ukrajovat horninu. Reálně během příštího roku,“ řekl Beránek.
A pak je tu ještě ten kousek mezi Ryšánkou a nádražím v Krči, na ten jsem předtím zapomněl, ten se asi bude razit jinak (?), tam by asi mohli začít rovnou.
Demon3#10482@09.4.2026 11:15:39 >>
P.L.:"Z podpisu smlouvy se radují u vítěze. Řádný hospodář by to měl k dnešnímu dni vysoutěžené znovu, podle aktuálnějších podmínek."
Řádný hospodář má platnou smlouvu, což by při opakovaném vyhlašování fakt neměl.
O kom je to přesně řeč ?
![[proud]](https://www.k-report.net/discus/clipart/proud.gif "[proud]")
P.L.#1595@09.4.2026 11:37:00 >>Podstatou sdělení je, že postupovat dál podle tři roky staré soutěžě na stavbu, která tehdy měla vypadat jinak, může být jen těžko výhodné. A taky, že Praze ty investice zoufale nejdou. Ale jestli si to Démone potřebuješ pro sebe naformulovat nějak jinak, a dohledat si v tom nefunkčním systému sobě milejší viníky, tak podle libosti.
Taková ta klasická povídka jak se rodiče radují z toho, že jejich syn udolal na třetí reparát maturitu a obdarují ho z toho štěstí novým automobilem. Tak asi tak se z toho pražáci mohou radovat.
P_v#3905@09.4.2026 11:46:12 >>Beránek ani město přeci nebude TBM objednávat, co tím chtěl básník říci...
Kousek mezi Ryšánkou a nádražím v Krči bude výživný. Nad budoucím tunelem tam za Béma vyrostla vysoká bytovka a bude se složitě podchycovat.
P.L.#1596@09.4.2026 12:06:25 >>No, jistě, proto jsem to taky citoval. Možná "jen" personifikuje sebe se stavbou a popisuje reálný postup, tak jak se opravdu chystá, anebo prostě plácá nesmysly.
Demon3#10484@09.4.2026 14:31:44 >>
P.L.:"Podstatou sdělení je, že postupovat dál podle tři roky staré soutěžě na stavbu, která tehdy měla vypadat jinak, může být jen těžko výhodné. A taky, že Praze ty investice zoufale nejdou. Ale jestli si to Démone potřebuješ pro sebe naformulovat nějak jinak, a dohledat si v tom nefunkčním systému sobě milejší viníky, tak podle libosti."
Takhle to prostě v byznysu nefunguje, ale jestli máš podle sebe silnější ideály, budiž. Přemlouvat tě nebudu.
P.L.#1597@09.4.2026 14:41:26 >>Nepochopils. Už by tu druhou soutěž totiž měl ukončenou.
pdk#2680@09.4.2026 14:50:18 >>Jestli se nepletu, tak rozdíl mezi vysoutěženou stavbou a tím, co se skutečně staví, je to, kvůli čemu byl stopnutý Libeňák.
Demon3#10486@09.4.2026 17:29:45 >>
A jak by se mu to mohlo podařit, když z praxe víme, že počet odvolání i délka jejich vypořádání s každým rokem stále víc a víc narůstá ?P.L.#1599@09.4.2026 17:38:18 >>Tak, jak se to daří ostatním stavebníkům. (Je zvykem za vzor dávat ŘSD, až to působí trapně, no nemám honem lepší nápad.)
Demon3#10488@09.4.2026 18:01:41 >>Jako fakt ?
odkaz 1
odkaz 2
odkaz 3
P.L.#1600@09.4.2026 18:30:54 >>Jo. Daří se jim připravit více staveb, než na kolik mají prachy. Možná nestaví úplně přesně ty nejpotřebnější úseky, ale na druhou stranu to co staví, jsou vesměs stavby až dost potřebné. To by pro začátek stačilo. Zrovna to metro D by mne sice mrzelo, no ale co už, postavili by něco jiného naléhavého. Jenže tak to není. Postavili nesmysly do Motola a Letňan a pak už radši nic. Praha vede odporné hospodářství.
Demon3#10489@09.4.2026 18:50:15 >>Staví to, co jim stavební firmy, majitelé pozemků, "ekologické" organizace, ÚOHS a potažmo hlavně soudy dovolí. V ničem se to od Prahy zásadně neliší...
A je tu další aktuální "nedůležitá" stavba - odkaz
P.L.#1601@09.4.2026 19:54:31 >>Marná debata, teď už odvádíte pozornost k hodně nesouvisejícím věcem, kdo nechce nepochopí, končím.
A tomu Turnovu neuškodí, když to sjedou znovu, to nebylo moc skvěle připravené, k postavení toho mezitím mají až dost.
Jirka#866@10.4.2026 17:44:54 >>
Mouka:"To je jeden spoj, který má v 1/5 trasy prodlouženou jízdní dobu (pobyty od SD do NB včetně po 40 s)
Jaký je k tomu důvod?"
P.L.#1611@17.4.2026 8:21:24 >>V Krči u nádraží se opravuje či překládá vodovod velkého průměru, most silničního okruhu je podepřen. Těžko říct, jestli to souvisí s metrem, asi spíš ne. Dle map tam vede nějaká roura DN800, která navrženou stanici a trať metra celkem uctivě obchází.
Zanechat zprávu