Banan151#1974@21.3.2026 13:10:17 >>Kolem 15h z Ostravy vyjede 744.192 DBCCZ s 5 vozy do Krnova pro KOS.
Jacob#2989@21.3.2026 15:50:42 >>15:50 z Opavy ![[fotic]](https://www.k-report.net/discus/clipart/fotic.gif "[fotic]")
Jacob#2990@22.3.2026 14:45:01 >>Množí se velikonoční vlaky na trati do Svobodných Heřmanic!
Jak je avizováno výše, v sobotu 28. března 2026 pojede vlak dopravce ČD, šotouši by mohli být potěšeni celomodrou soupravou 843.028 + Bdtn + 843.029.
O velikonočním víkendu pojedou další vlaky, tentokrát s dopravcem GE. V pátek 3. dubna 2026 to má být i s nějakým doprovodným programem, v sobotu a neděli 4. a 5. dubna 2026 budou jen jízdy velikonočně vyzdobené soupravy. JŘ jsem k tomu zatím nenašel.
Jinak sezona provozu Hvozdnického expresu bude letos delší, začíná se v pátek 1. května 2026 a končí se v pondělí 28. září 2026. Každý víkendový a sváteční den v tomto období mají jet tři páry vlaků. Pro malé vytížení jsou zrušeny večerní vlaky Os 18386 [Opava východ 18:47 - Svobodné Heřmanice 19:38] a Os 18387 [Svobodné Heřmanice 19:46 - Opava východ 20:34], posledním vlakem, kterým bude možné trať opustit, bude tedy Os 18385, který ze Svobodných Heřmanic odjíždí v 17:46.
Ohl#18236@22.3.2026 20:20:24 >>Tam mi chybí nějaký autobusový spoj od/k vlaku do/z Leskovce.
Semolina#11694@26.3.2026 21:21:55 >>Na konci března se vrátí vlaky mezi Jeseník a Krnov, SŽ dokončuje opravy po povodních: https://zdopravy.cz/na-konci-brezna-se-vrati-vlaky-mezi-jesenik-a -krnov-sz-dokoncuje-opravy-po-povodnich-277335/
Správa železnic finišuje s opravou úseku Písečná – Mikulovice na trati 318. Znamená to, že už 31. března zde skončí výluka a bude moci dojít k obnovení železničního spojení mezi Jeseníkem a Krnovem.
Opravu si vyžádaly předloňské povodně. V dotčeném úseku došlo k sesuvu svahu. Práce vyšly na přibližně 109 milionů korun. V době výluky byla v místě zavedena náhradní autobusová doprava.
„Práce odstartovaly začátkem loňského srpna a nebyly vůbec jednoduché. Na zhruba kilometrovém úseku museli stavbaři odstranit kolej, sanovat nestabilní svah, vybudovat opěrnou zeď a obnovit odvodnění trati. Komplikace přinesla nejen špatná dostupnost terénu, ale i nepříznivé podzimní počasí,“ informovalo město Jeseník.
Madusan#742@26.3.2026 22:16:07 >>Ano oprava trati za Mikulovicemi pokračuje, včera jsem tam viděl sypaky s bilozelenou banglí a dvoucestny bagr.Koleje do Zlatých hor zcela orezlé, ale zabezpečovačka funguje bo na přejezdech i když se dlouhodobě nejezdí tak blika pozitivka.
Martin_zlivský#76139@27.3.2026 10:10:35 >>Semolina:
Když i na polské straně jsme se dočkali nemožného a dojde k navýšení rychlosti, bude i na české aspoň v rámci stávající stopy optimalizován rychlostní profil? ![[uhoh]](https://www.k-report.net/discus/clipart/uhoh.gif "[uhoh]")
Ohl#18246@27.3.2026 11:54:29 >>Polská část bude rychlejší než kterákoliv česká na trati Krnov-Jeseník.
Už jen z důvodů častých polních přejezdů jen s kříži se i v přímých úsecích nedá jet rychleji.
Sice jedna výluka končí, ale koncem léta bude další-Mikulovice -Głucholazy.
Jirik_En.#259@27.3.2026 17:55:34 >>Kudy bude vedena obsluha ČD Cargo? Přes Hanušovice nebo tak jak to je teď?
Starý_Hanák#2069@27.3.2026 20:46:37 >>Jirik En.: Kudy bude vedena obsluha ČD Cargo? Přes Hanušovice nebo tak jak to je teď? To je jako a nebo a? Osobně si myslím, že se Cargo na Glucholazy už nevrátí. Technologicky to přes Zábřeh zvládají.
Semolina#11695@27.3.2026 21:10:41 >>Přeshraniční trať přes Głuchołazy má velký potenciál
Na zámku ve Slezských Rudolticích jsme společně s partnery z Polska i Česka jednali o lepším propojení našich regionů.
Hlavním tématem byla modernizace tratě přes Głuchołazy, která otevře prostor pro nové mezinárodní i turistické spoje. 👍
Do roku 2027 má být:
✔️ zrekonstruován úsek směrem na Mikulovice
✔️ vybudována zastávka Głuchołazy centrum
✔️ vznikne nová spojka, do Jeseníku budeme jezdit bezúvraťově
To znamená rychlejší, pohodlnější a častější spojení mezi Moravskoslezským, Olomouckým krajem a Opolským vojvodstvím.
👉 Lepší doprava znamená více příležitostí pro lidi, podnikání i cestovní ruch.
---
Společné jednání se zástupci Województwa Opolskiego, PLK SA budoucnosti rozvoje přeshraniční dopravy přes stanici Głuchołazy 🚂🚦
Ve Slezských Rudolticích jsme hovořili o budoucnosti železničních spojů na pomezí Opolského vojvodství a Moravskoslezského kraje. Setkání s samosprávami a zástupci železničního průmyslu bylo dalším důležitým krokem k lepší komunikaci mezi našimi regiony.
Hlavním tématem byla modernizace železniční trati přes Głuchołazy a rozvoj mezinárodních osobních a turistických spojů. Po renovaci trati Głuchołazy - Mikulovice jsou reálné příležitosti ke zvýšení počtu vlaků a zlepšení kvality dopravy.
Z naší strany modernizujeme a elektrizujeme železniční tratě a připravujeme se na budoucí zahájení spojů mezi Opole a Głuchołazy a další rozvoj komunikace s Českou republikou. Chceme, aby obyvatelé regionu cestovali rychleji a pohodlněji a hranice se stala ještě dostupnější turistům i investorům.
Mluvili jsme také o:
🔹 nové vlakové nádraží v areálu Głuchołaz
🔹 rozvoj Nysy jako důležitého přechodového uzlu
🔹 zvýšení turistické dopravy ve směru Opawa a Ramzová
🔹 možnosti prodloužení úzkorozchodné linky z Osoblažska do Polska
Dobrá polsko-česká spolupráce v oblasti dopravy je skutečnou příležitostí pro rozvoj celého regionu. Železnice se může stát jedním z nejdůležitějších impulzů pro cestovní ruch, ekonomiku a každodenní mobilitu obyvatel.
Zdroj: Facebook Radek Podstawka, náměstek hejtmana Moravskoslezského kraje
Adam_r#1764@27.3.2026 21:11:40 >>Osobně si myslím, že se Cargo na Glucholazy už nevrátí. Technologicky to přes Zábřeh zvládají.
Pres Glucholazy jezdili proto, ze to bylo levnejsi. Pokud to bude vychazet financne lepe nez pres Ramzovou, tak se tam vrati.
Ohl#18248@27.3.2026 21:57:36 >>zrekonstruován úsek směrem na Mikulovice
To je reálné, to bude.
vybudována zastávka Głuchołazy centrum
Doufejme, že to udělají při jednom. I s tou spodnější tratí.
Ovšem bez opravy tratě i do Nowego Świetowa to asi moc na budoucí zahájení spojů mezi Opole a Głuchołazy nevypadá.
Jirik_En.#260@28.3.2026 10:10:43 >>Starý_Hanák: Pardon, samozřejmě jsem tím chtěl napsat, jak to bylo před výlukou
Semolina#11697@28.3.2026 21:34:59 >>Druhým důležitým tématem bylo prodloužení úzkorozchodné železnice z Osoblahy přes Ściborzyce Małe do Racławic Śląskich 🚂. V rámci projektu opravy tratě Racławice – Głubczyce – Racibórz z programu KOLEJ+ je v jednání přidání třetí (úzkorozchodné) kolejnice v úseku Ściborzyce Małe – Racławice Śląskie 🛤️. Opolské vojvodství tuto snahu podporuje stejně jako výstavbu navazující přeshraniční tratě 👍. Věříme, že do začátku léta ☀️ se sejdeme jen k projektu prodloužení tratě. Začínáme další velký projekt! 🚀
Zdroj: Facebook Úzkorozchodná trať Třemešná ve Slezsku - Osoblaha
Ohl#18249@29.3.2026 10:33:09 >>Krásná šotoušovina, na kterou nebudou peníze. Minimálně na naší straně, u Poláků bych se ani nedivil, že pokud to budou obnovovat, tu třetí kolejnici tam prdnou.
Bude z toho něco jako v B.Petržalce, nikdy se nevyužije...
Jinak v tom nevidím smysl, nikdo z Racławic ani Osoblahy nemá důvod nějak hodně jezdit tímto směrem ani autem.
Pro turisty by měli raději na osoblažce v létě jezdit s vozem pro kola, udělat pár mostků a cyklostezek, třeba do těch Racławic.
Semolina#11700@31.3.2026 7:53:11 >>Obnovení železničního provozu do Jeseníku: https://www.kodis.cz/news/obnoveni-pravidelneho-provozu-na-lince- s15-v-useku-mikulovice---jesenik-426759
Dne 31. března 2026 končí dlouhodobá výluka na trati 318 v úseku Jeseník – Mikulovice, která probíhala v souvislosti s odstraňováním povodňových škod z podzimu roku 2024. Všechny vlaky linky S15 byly během výluky v daném úseku nahrazeny autobusy náhradní dopravy dle výlukového jízdního řádu.
Od 1. dubna 2026 se na lince S15 Krnov – Jindřichov ve Slezsku – Jeseník obnovuje pravidelný vlakový provoz bez dalších omezení a dle pravidelného jízdního řádu.
Jacob#2996@31.3.2026 18:56:19 >>Poslední NAD mezi Mikulovicemi a Písečnou bude dnes za Sp 1446. Souprava Bftn791007 + Btn75329-29.018 + 843.023 od Sp 1446 potom přejede Sv z Mikulovic do Lipové na středeční Sp 1449.
Jirik_En.#261@03.4.2026 15:41:30 >>R 845, Kravička bohužel zůstala v Olomouci 
Semolina#11727@09.4.2026 8:52:58 >>Trať 310 | Olomouc hl.n. - Opava východ; Valšov - Rýmařov
V úseku: Bruntál – Milotice nad Opavou
09. dubna 2026
06:25
09. dubna 2026
09:00
Dopravní závada
Obecné opatření v dálkové dopravě
Provoz přerušen.
Vlak R 852 "Praděd" bude v úseku Milotice nad Opavou - Valšov nahrazen náhradní autobusovou dopravou.
Vlak R 843 "Praděd" bude v úseku Valšov - Milotice nad Opavou nahrazen náhradní autobusovou dopravou.
Obecné opatření v regionální dopravě
Provoz přerušen.
Zavedena náhradní autobusová doprava.
Os 3505: odřeknutí vlaku v úseku Milotice nad Opavou – Krnov
Os 3514, Os 3516: náhradní autobusová doprava mezi stanicemi Milotice nad Opavou – Bruntál
Os 3513, Os 3515: náhradní autobusová doprava mezi stanicemi Bruntál – Milotice nad Opavou
Poznámka
Šetření mimořádné události ve stanici Milotice n/O u vlaku Os 3505.
Jacob#2999@11.4.2026 9:06:12 >>Dnes začala sedmidenní výluka Krnov - Milotice, NAD je v úseku Krnov - Bruntál. V úseku Olomouc - Bruntál vozí rychlíky mimo jiné i souprava 743.211 + Btn 017 + Btn 019 + Bftn 003, měla by být na těchto vlacích: 854 // 843 // 850 // 847 // 846 // 851 // 842
Semolina#11729@11.4.2026 21:00:36 >>Jacob: A od 20. dubna začne bezmála dvouměsíční nepřetržitá výluka mezi stanicemi Bruntál - Moravský Beroun/Rýmařov, viz https://www.cd.cz/jizdni-rad/tratove-jizdni-rady/files/cz-k310-20 26vyluka07.pdf.
Jacob#3001@11.4.2026 22:11:43 >>Ano, výstavba silničního mostu nad tratí Bruntál - Valšov (Km 61,887) a potom ještě oprava železničního mostu přes Kočovský potok (Km 57,705).
Pak by měla být ještě dlouhá výluka na Vrbence, 13. dubna - 15. května 2026.
Opavák#902@12.4.2026 13:01:31 >>Původně měla výluka trvat 5 měsíců, potom 4 měsíce a pak zůstalo "jenom" na těch 2 měsících. Taky pak měla být na podzim 3 měsíce výluka Beroun - Olomouc, ale ta je taky zrušena. Důvod je jednoduchý. Nejsou peníze.
Semolina#11731@12.4.2026 20:18:09 >>Projekt nowego peronu w centrum Głuchołaz oficjalnie wpisany do przetargu: https://www.glucholazy.eu/index.php/gospodarka-glucholazy/7876-pr ojekt-nowego-peronu-w-centrum-glucholaz-oficjalnie-wpisany-do-prz etargu
Semolina#11732@13.4.2026 5:41:04 >>Nejprve dráty, pak možná zrychlení. Stát rozdělí proměnu trati z Opavy do Krnova na dvě části: https://zdopravy.cz/nejprve-draty-pak-mozna-zrychleni-stat-rozdel i-promenu-trati-z-opavy-do-krnova-na-dve-casti-278649/
Trať ze stanice Opava-východ do Krnova má v roce 2029 projít prostou elektrizací, poté budou moci elektrické vlaky dojet z Krnova až do Ostravy. Na rozdíl od původních plánů ale ministerstvo dopravy už nepočítá s tím, že by současně provedlo i takzvanou optimalizaci. Ta by přinesla zrychlení trati.
Vyplývá to z rozhodnutí centrální komise ministerstva dopravy. Ta současně odložila na neurčito plánovanou modernizaci trati z Opavy do Ostravy. „K zahájení realizace dojde v závislosti na životnosti stávající infrastruktury a dalším vývojovém trendu počtu obyvatel a poptávky po železniční nákladní a osobní dopravě,“ uvádí materiál.
Úpravy trati z Opavy do Krnova komise rozdělila na dvě části: elektrizaci a optimalizaci. Elektrizace má vyjít na 2,768 miliardy korun, optimalizace na 3,121 miliardy korun. S proměnou trati z Opavy do Ostravy byly celkové náklady přes 17 miliard korun.
Proměnu celé trati schválila centrální komise loni, nyní rozhodnutí částečně revidovala. Loni schválila komise kromě elektrizace i úpravy trati mezi Ostravou a Opavou. „Klíčové je připravit úsek na nové bateriové vlaky BEMU, které chce kraj nasadit v roce 2029. Projekt byl proto zařazen do financování z Modernizačního fondu,“ píše se v dokumentu. Prostou elektrizaci tak má zaplatit z velké části dotace z výnosů prodejů emisních povolenek.
Podle mluvčí Správy železnic Nely Eberl Friebové chystají nyní soutěž na projektovou dokumentaci. „Oproti původnímu návrhu se projekt při jeho rozpracování rozšířil – řeší detailněji napájení v Krnově, doplnily se rekonstrukce vybraných mostů k zajištění dostatečné přechodnosti vozidel a zvýšený rozsah se týká i kabelizace včetně zajištění páteřního rozvodu pro napájení trakčních i netrakčních objektů. Přibudou také dvě nová nástupiště v Krnově,“ uvedla Eberl Friebová.
Kdy se provede optimalizace trati do Krnova po elektrizaci není zatím jasné. „Optimalizace úseku Opava východ – Krnov by měla časově navazovat na elektrizaci trati. Rozsah stavby se nyní projednává s MD a SFDI ve vztahu k zajištění potřebných zdrojů. Druhá část – modernizace úseku mezi Ostravou-Svinov a Opavou východ se bude realizovat v závislosti na životnosti stávající infrastruktury a budoucí poptávce po železniční dopravě,“ dodala mluvčí.
Ohl#18278@13.4.2026 8:34:12 >>Mluvčí netuší, že optimalizace půlky tratě už byla provedena?
A že se tam i bez drátů dá jezdit rychleji?
Co myslí tou modernizací Svinov Opava, která se nebude dělat?
Kočkopes#2094@13.4.2026 17:42:09 >>
Opavák:"Původně měla výluka trvat 5 měsíců, potom 4 měsíce a pak zůstalo "jenom" na těch 2 měsících. Taky pak měla být na podzim 3 měsíce výluka Beroun - Olomouc, ale ta je taky zrušena. Důvod je jednoduchý. Nejsou peníze."
Ta náhrada ZZ ve Valšově proběhne, nebo se to taky škrtlo?
Jacob#3005@14.4.2026 8:33:14 >>Opavu a Prahu by od června měl propojit nový přímý železniční spoj. Už podruhé v letošním roce by se tak rozšířila nabídka přímých linek mezi těmito městy. Opava nyní bude hledat dopravce, který by nové spoje zajišťoval.
Jacob#3008@14.4.2026 21:23:00 >>Ve středu 15. dubna 2026 se v Ostravě utkají SFC Opava s Baníkem, zápas začíná v 17 hodin. Z Opavy pojede zvláštní vlak, 843 + 2x Bdtn.
Icetiger#1313@16.4.2026 17:53:03 >>
Přemýšlím po přečtení článku, ale vůbec bych nebyl proti, pokud by alespoň provedli částečné zdvojkolejnění ... ale furt si myslím, že celá bývalá 316 měla být už v 2005-6 zdvojkolejněna - trať je silně poddimenzovaná na současný provoz
Ohl#18292@16.4.2026 21:04:26 >>Pokud se bude jezdit stejně jako dnes, tak nějak takto minimálně u Háje
odkaz
Jacob#3010@17.4.2026 13:55:32 >>
Zanechat zprávu