Diskuse K-report: 810, 809, 811, 812 a 816

810.296#1093@17.3.2026 19:46:28 >>

Jnd:
"Co jsem se dozvěděl tak ani ta Třebová už nejezdí."

V květnu 2025 to jezdilo ještě. Vyjíždělo to v 5:40 ze ŽST Třebová (většinou 744+Btax) a zpět cca ve 14:15 (většinou 814/810) a mimo provoz to bylo během Covidu.

Mořepetr#9432@17.3.2026 21:21:04 >>Odpovídám na následující příspěvek.
Mořepetr:
"810.296:
"810 se musely odevzdat na Slovensko při rozdělení vozového parku 2:1.
A tak těch 810tek nebylo tolik ne zrovna? Alespoň v případě trati 200 a okolí ""Bohužel bylo.}
No kolik jich šlo ze zdického depa na Slovensko? Tak čtyři kusy? Vím o 370, 407 a nějaké další?

Ano 4 kusy.
Ze Zdic tam tedy skončilo 44% dislokovaných 810.
Šlo o 370,407,547 a 584
Viz dislokace vozidel k 31.12.1992 (zdroj časopis Železnice).

Lakro#2074@18.3.2026 12:54:10 >>810.370 přišla 27.4.1992 do depa Karlovy Vary.

Mořepetr#9435@18.3.2026 13:19:57 >>Máte pravdu k 31.12.92 jí měl Cheb. Takže šla na Slovensko z KV.

393 šla v 93 ze Zdic do Budějovic
a 320 do Rakovníka.

Článek o nedostatku 810 v depu Zdice (č.5/93 časopisu Železnice)

(Příspěvek byl editován uživatelem Mořepetr.)

S_123#68@21.3.2026 22:24:28 >>Kyjov včera

Jaroslav#63@24.3.2026 21:38:40 >>
Zdravím vespolek. V sobotu 18.4.2026 pořádáme fotojízdu s Orchestrionem M152.0318 z Jaroměře do Hněvčevsi a zpět. Na trase je plánováno přibližně dvacet fotozastávek, celá cesta zabere dvě až tři hodinky.

Pokud máte zájem zúčastnit se, zde máte odkaz na stránku s podrobnostmi: https://sotousizprimy.cz/fotojizdy/m152-0318_hnevceves/

Vantju#5876@25.3.2026 9:24:37 >>Takže ten poslední třebovský Btax⁷⁸⁰ už definitivně pozbyl využití? Přijde mi, že pořád stojí ve stanici... co vím, tak ještě je Btax 057 v Havlíčkově Brodě a tím by měl výčet Btaxů u ČD končit; vše ostatní jsou BDtax⁷⁸² anebo Bdtax⁷⁸⁵. A i těch už je jak šafránu.

No a k tomu konvoji 811 / 012 z 15. března z Bohumína; kam se ty 811 plánují udat? Za mě by byl ideální Rakovník, nikde jinde už nejezdí 810 v podobě, kterou by v dohledné době nešlo nahradit třeba Regionovou (Cheb, "Veselí n/M", Olomouc, Šumperk), pokud se tedy tohle rovnou nestane těm rakovnickým 810.

Jen škoda, že si kraj nedal do smlouvy, že v případě, že bude vozidlo provozováno jinde, bude nutné vyměnit potahy. U ČD v tomto směru žádná iniciativa není a nejspíš ani nikdy nebude, když i v pardubickém laku vyvedené 814 jezdí okolo Opavy a nymburské depo není schopné nasazovat 810 správně (do Kouřimi jezdí pardubická 810 a do Třemošnice klasická modro-bílá) a takhle bude brand moravskoslezského kraje jinde. [crazy]

810.296#1096@25.3.2026 10:41:15 >>Kolik a které kusy odešly?

B741127#612@25.3.2026 14:46:17 >>

Vantju:
"
Jen škoda, že si kraj nedal do smlouvy, že v případě, že bude vozidlo provozováno jinde, bude nutné vyměnit potahy. U ČD v tomto směru žádná iniciativa není a nejspíš ani nikdy nebude, když i v pardubickém laku vyvedené 814 jezdí okolo Opavy a nymburské depo není schopné nasazovat 810 správně (do Kouřimi jezdí pardubická 810 a do Třemošnice klasická modro-bílá) a takhle bude brand moravskoslezského kraje jinde. [crazy]

Takže dle Vaší logiky by se pár let nové potahy a nátěry měly měnit a lakovat jen kvůli tomu že vozidlo mění působiště? To by tu bylo nářků, jak se zbytečně utrácejí peníze...
Mmch žádná 810 ani 814 v Pardubickém laku, již nemá nikde nápis "Pardubický kraj" tudíž si může jezdit kde chce, nikde není povinnost, že 810 v pardubickém laku musí jezdit do Třemošnice proboha, to je zas Váš nějaký šotovýplod.

Vantju#5882@25.3.2026 16:22:17 >>Ano, to by měla být součást korporátní identity – k tomu by ale mělo být i B, jestliže kraj požaduje něco vlastního a po čase už vozidlo neupotřebí, měl by uhradit náklady spojené s úpravou do korporátního řešení vlastníka vozidla, v jehož zájmu by pak mělo být, aby měl vozidla co nejvíce sjednocená. [happy]

Paradoxně tohle je spíš opak "šotologiky", podle té je přece správně, že je provoz pestrý [crazy] problém je, že korporátní identita je součást podprahové komunikace, takže jasně, takto napřímo Vás to nijak neoslovuje a její dodržování považujete zřejmě za zbytečné utrácení peněz.

Teď si ale vemte silné značky – každý fastfood má vše své, barvy, logo, obložení stěn,... jak by to vypadalo, kdyby se do typické restaurace McDonald's přestěhovalo třeba KFC, které si zakládá na červené, bílé a světlém dřevě? Napřímo by Vám to bylo jedno, podvědomě možná taky, ale spousta lidí má značku spojenou právě podvědomě třeba i s interiérem provozoven. Když by bylo "Mekáči" jedno, že jeho restaurace vypadá jako konkurence s přelepeným logem, nebyla by ta jeho značka tak silná a ztrácel by podvědomí.

Vím, že se to blbě chápe a na Dráze se tyhle věci ještě pořád nějak nenosí, ale dodržování korporátního řešení má velký význam, i když to není patrné na první pohled.

No a nikde přece nepíšu, že je to povinnost, jen mi asi vadí, že se význam korporátní identity pořád nechápe a teď se k už tak ne úplně dotažené unifikaci (stále je cca větší polovina Regionov žlutá) začaly náhodně míchat prvky zcela nesouvisejících krajů. Snaha o unifikaci a sílu značky tak zase začíná upadat do roku +-2014, kdy to na kolejích vypadalo jak v cirkuse...

(Příspěvek byl editován uživatelem vantju.)

B741127#613@25.3.2026 17:21:40 >>

Vantju:
"Ano, to by měla být součást korporátní identity – k tomu by ale mělo být i B, jestliže kraj požaduje něco vlastního a po čase už vozidlo neupotřebí, měl by uhradit náklady spojené s úpravou do korporátního řešení vlastníka vozidla, v jehož zájmu by pak mělo být, aby měl vozidla co nejvíce sjednocená. [happy]

Paradoxně tohle je spíš opak "šotologiky", podle té je přece správně, že je provoz pestrý [crazy]

problém je, že korporátní identita je součást podprahové komunikace, takže jasně, takto napřímo Vás to nijak neoslovuje a její dodržování považujete zřejmě za zbytečné utrácení peněz.

Teď si ale vemte silné značky – každý fastfood má vše své, barvy, logo, obložení stěn,... jak by to vypadalo, kdyby se do typické restaurace McDonald's přestěhovalo třeba KFC, které si zakládá na červené, bílé a světlém dřevě? Napřímo by Vám to bylo jedno, podvědomě možná taky, ale spousta lidí má značku spojenou právě podvědomě třeba i s interiérem provozoven. Když by bylo "Mekáči" jedno, že jeho restaurace vypadá jako konkurence s přelepeným logem, nebyla by ta jeho značka tak silná a ztrácel by podvědomí.

Vím, že se to blbě chápe a na Dráze se tyhle věci ještě pořád nějak nenosí, ale dodržování korporátního řešení má velký význam, i když to není patrné na první pohled.

No a nikde přece nepíšu, že je to povinnost, jen mi asi vadí, že se význam korporátní identity pořád nechápe a teď se k už tak ne úplně dotažené unifikaci (stále je cca větší polovina Regionov žlutá) začaly náhodně míchat prvky zcela nesouvisejících krajů. Snaha o unifikaci a sílu značky tak zase začíná upadat do roku +-2014, kdy to na kolejích vypadalo jak v cirkuse...

(Příspěvek byl editován uživatelem vantju.)"

O korporátní identitě vím víc než dost a jsem jeden z mála, kdo neadoruje aby každý brejlovec měl jinou retro barvu a podobné hovadiny, naopak, nátěr najbrt se mi líbí, a schvaluji ho, ale vidím i tu druhou stránku věci. Opravdu má smysl a cenu přelakovávat 810 která do roku skončí? Pardubický kraj, do nich dost investoval, hlavně do výbavy co se týče interiéru (nové potahy sedadel, IS, zásuvky, Wi-Fi, nové obložení) ty vozy vypadají opravdu hezky a je naprosto v pořádku, že můžou dojezdit i v jiných provozních souborech a nahradit byt korporátní ale nevybavené 810. U 814 lze pozorovat, že v rámci hlavních oprav dostávají zpět korporátní nátěr (třeba 814 136).

Jacob#2994@25.3.2026 17:27:06 >>

810.296:
"Kolik a které kusy odešly?"

Jestli je to myšleno na konvoj v Bohumíně, tak nic nikam, to byl přetah Suchdol - Bohumín.

Jediný vůz, který brzy zmizí, bude nabouraný 811.678, "pohoupe se na magnetu".

Dj_tiësto#3229@27.3.2026 9:23:51 >>Chlapi,nemáte někdo info jestli je nějaká 810 bezprostředně ohrožena,kilometry, je to vrak a tak něco?

JL1404#369@27.3.2026 10:15:44 >>A kde ta 811.678 se bnachazi?

MartinM#518@27.3.2026 11:14:07 >>

No jestli si toto dopravce nenacení do smlouvy tak je to jeho problém, druhá věc je že po x letech je nutné lak obnovit tak jako tak.
Líbí se mi ta představa že nějaký dopravce něco pro kraje dělá zadarmo...

Sebu#1762@27.3.2026 16:05:59 >>Tento víkend 28+29.3. posila všech vlaků T3 do Zubrnic z důvodu velikonočního jarmarku ve skanzenu v podobě M152.0604+Blm(Baafx)+M152.0469 [fotic]

Jacob#2995@28.3.2026 8:19:04 >>

JL1404:
"A kde ta 811.678 se nachazi?"

V Bohumíně, kde si ho Pan Autogen převezme (a nejspíš i rozloží).

Jeník_H..#5604@28.3.2026 19:05:41 >>810 229 a BDtax 077 z Liteňky v příjemném ranním světle z Berouna, jak jsem tak sledoval, ten přípojný vůz tam zůstal sám v sobotu a motorák odjel bez něj do Třebaně, tak nevím, byla sobota, uvidím zítra.

Cobram#1762@28.3.2026 19:31:26 >>Tulej se k sobě dost na těsno ... [happy]

Mladějov#26683@28.3.2026 19:31:59 >>229, ex čerčanský luxšuk. No už se mu to na Liteňce krátí - do půli června max.

carloromano#869@28.3.2026 20:03:37 >>Tam půjdou Tria nebo ty normální?

Manemb#21405@28.3.2026 20:21:37 >>Mladějov
No, no...spíš ex MB [happy] [happy]

Mitas24#1366@29.3.2026 10:25:49 >>Skříň 810.463 v ŽOS Zvolen 7.3.2005:

Jeník_H..#5605@29.3.2026 19:36:21 >>No na mou duši, ani dneska nebyl vlek použit na trati 172.

carloromano#871@29.3.2026 19:51:57 >>Vyjedou vůbec v letošní sezóně poslední 4 015? 1 do Budišova nad Budišovkou a 3 na Lužnici? Jinak koukám že o prodejní exempláře v Děčíně, HK a Lounech není zájem.
Přikládám ilustrační fotku z roku 2023. Místo poznáte

To je jeden z těch čtyř.

(Příspěvek byl editován uživatelem carloromano.)

Mladějov#26692@29.3.2026 20:12:22 >>Jeník: Bez obav, na Velikonoce to dožene. Tenhle studený víkend by tam vozil akorát vzduch.

(Příspěvek byl editován uživatelem Mladějov.)

Jeník_H..#5608@29.3.2026 22:21:49 >>Mladějove jak to? Včera bylo, kdyby nefoukal, ten pitomej vítr hezky, svítilo celý den, musel jsem odstrojovat postupně vrstvy, až jsem šel, pak bez bundy, proto mě překvapilo nenasazení rakovníckeho BDTaxu a dneska se to vybralo až odpoledne.

(Příspěvek byl editován uživatelem Jeník H...)

AdamD#100@29.3.2026 23:58:52 >>

carloromano:
"Vyjedou vůbec v letošní sezóně poslední 4 015? 1 do Budišova nad Budišovkou a 3 na Lužnici? Jinak koukám že o prodejní exempláře v Děčíně, HK a Lounech není zájem.
Přikládám ilustrační fotku z roku 2023. Místo poznáte

To je jeden z těch čtyř. "

Něco na Os z Veselí n/L do Č. Velenic je, v jakém rozsahu/konkrétních vlacích nevím, tak podrobně jsem to nekoukal. Ještě doplním, že by to mělo být od 1.5. do 11.10.

M250.0#3532@30.3.2026 7:36:10 >>carloromano: Na fotce je BDtax782, tj. bývalá řada 012. 015 jsou Bdtax785. Ty lze potkat třeba na cyklohráčku, byť v úpravě pro přepravu capartů.

Rychloběžka#4731@30.3.2026 19:07:28 >>O víkend 28.-29.3.2026 byla na Zubrnickou muzeální dráhu nasazena posílená souprava v podobě M152.604 + Blm 55 54 24-29 636-9 + M152.469 a to nejen kvůli prvnímu víkendu v letošní sezóně turistických vlaků, ale i kvůli akci Velikonoce na vsi v místním muzeu v přírodě Zubrnice.

Fotil jsem ve staničce Zubrnice- Týniště a nad Velkým Březnem, dne 29.3.2026.

carloromano#873@31.3.2026 15:37:20 >>

M250.0:
"carloromano: Na fotce je BDtax782, tj. bývalá řada 012. 015 jsou Bdtax785. Ty lze potkat třeba na cyklohráčku, byť v úpravě pro přepravu capartů."

Cyklohráček nepočítám stejně jako 3 soukromé dopravce a ODS v Lužné. Ještě jsou dva v Majlontu, ale ty tam přijely před víc jak rokem a zatím tak jenom stojí (539 a 542). A co se týče fotky tak je to opravdu Bdtax785, jenom je tam vélké "D". Pamatuju si ten moment hodně dobře, následoval o den předčasný Halloween ve Veselském depu.
Dá se to poznat podle 5xx.

6332#5551@31.3.2026 22:11:24 >>musel jsem odstrojovat postupně vrstvy, až jsem šel, pak bez bundy, proto mě překvapilo nenasazení rakovníckeho BDTaxu

v pátek najížděl později než obvykle, to vypadalo spíš na nějakou závadu, která se neodstranila, tak nejezdil. uvidí se tento víkend

carloromano: špatné zapsání indexu není ojedinělé, 538 a 541 v LN už stojí pár let, a dost použitý už vypadaly poslední sezónu na Moldavě. škoda že to dráhy prodávají až když je z toho vrak, jako vykradený B v Plzni

1510015#5639@01.4.2026 20:45:48 >>Něco na Os z Veselí n/L do Č. Velenic je, v jakém rozsahu/konkrétních vlacích nevím, tak podrobně jsem to nekoukal. Ještě doplním, že by to mělo být od 1.5. do 11.10.
Je, ale jezdí to pouze v režimu možného převozu kol, nikoliv osob. Zřejmě jsou ty roky letního setrvalého provozu na této trati pořád málo na to, aby se tehdy ty vozy upravily tak, aby při jízdách s regionovou nehrozilo otevírání dveří a podobně. Ale nová okna, podlaha či potahy sedadel se do toho při dílnách udělaly. Těžko říct, kolikrát se v těchto "velenických" od těch dílen někdo svezl. Papírově nikdo. [wink]

(Příspěvek byl editován uživatelem 1510015.)

dědek_hank#6295@01.4.2026 21:26:56 >>Dotaz z modelářské diskuse: Kdy se na motorové vozy M 152.0/810 začala montovat zpětná zrcátka?

Tajemný_em#5078@02.4.2026 2:18:19 >>Člověče, ono je to s těmi špígly u 810 dost složitý: v rámci individuálních úprav je některé vozy mohly mít v podstatě od začátku, jak si aktivnější čety/depa a strojovky své motory vylepšovaly. Umístění bylo všelijaké, byly namontované na krabicích světel, jiný vůz je měl na zábradlí pod čelními skly, další je měl standardně na sloupcích. Dále je vozy nemusely mít ve všech rozích, ale třeba jen na straně vlakvedoucího. Použité typy se také různily podle dep... Obecně ale bych si dovolil konstatovat, že nejvíc se začala zrcátka objevovat po roce 2002, ale ještě v roce 2011 bylo ojediněle možné vidět motor bez zrcátek. Nechytat, prosím, za slovo, jen odhaduju podle pár vlastních fotek!!! Vůbec bych se nedivil, že to hromadné dovybavování zrcátky souviselo s některým technickým/bezpečnostním nařízením UIC... Pokud chce modelář tvořit přesně, ať si otevře galerku třeba na Prototypech nebo Plzeňských fírech a zapátrá, jak jeho vyvolený vůz vypadal v které modelářské epoše.

dědek_hank#6296@02.4.2026 7:25:10 >>Tajemný_em 5078: Děkuji. [ok]

Prolistoval jsem si publikaci Martina Žabky Motorové vozy řady M 152.0 - 1.díl (avizovaný 2. díl zatím nevyšel), který se zabývá obdobím do r. 1990. Z těch několika set fotek jsem napočítal zrcátka na 7 vozech; nejstarší z r. 1979 ještě na 2 vozech bez výstražných pruhů (181 Tovačov, 292 Morkovice), ostatní na vozech s úzkými pruhy (depa/strojové/vozební stanice Benešov, Opava, Olomouc, Tanvald, Lipová Lázně). Motor M 152.0130 z Lipové v r. 1981 ještě bez pruhu zrcátko neměl, později (nedatováno) s úzkým pruhem už měl.

Ono to souvisí s novým populárním továrním modelem v TT od fy Roco: Výrobce měl zřejmě v tuzemsku dobrý zdroj podkladů (což zdaleka nebývá samozřejmé), protože motor v provedení ČSD bez pruhu zrcadla nemá, zatímco v najbrtu má.

(Příspěvek byl editován uživatelem dědek_hank.)

Mladějov#26701@02.4.2026 8:47:04 >>Zrcátka souvisela především s vlastním tradičně váhavým a odmítavým přístupem ČD.
Ono to znamenalo vstát, odstrčit nebo obejít křeslo, otevřít okno, vystrčit hlavu, rukou dát/potvrdit návěsti a zase to okno zavřít a sednout si atd., v zimě super na nachlazení.

Někdy za směnu (počítáno dle oběhu) i k 80 takovým cvikům.

Takže to bylo napřed tiše tolerováno, pak zakázáno a pak zase povoleno. Já si na žabotlamech pamatuji též období okolo roku 2000, možná spíše k 2002 jako období největší montáže (již ofiko) sklopných zrcátek.

To ovšem není 810. Jen pro ilustraci. Tam, bych řekl, to bylo dříve, již ke konci osmdesátek ale rozhodně 1990+.

(Příspěvek byl editován uživatelem Mladějov.)

Dj_tiësto#3230@02.4.2026 14:33:07 >>Tak nám dojezdily krabičky v Benešově 😢

Mladějov#26705@02.4.2026 15:28:30 >>Zaplať pánbůh. Vlaky jsou totiž především pro lidi a ne pro šotoušky.
Jinak dvě 810 na Zruč budou jezdit zatím dál + 1 TD na Vlašim + tak dvě krabičky záskok pro to všechno.

(Příspěvek byl editován uživatelem Mladějov.)

810.296#1099@02.4.2026 18:35:20 >>

Dj_tiësto:
"Tak nám dojezdily krabičky v Benešově 😢"

No dle sledovaček tam dnes dvě jezdí a jeden oběh jezdí 814. Kolik 841 ještě chybí ?

xdomo_11x#42@02.4.2026 22:46:49 >>Zdravíčko, už posledních pár měsíců mě žere jedna věc. To jsou tyto modré vozy BDaafx, ty prý byly 3 abyly jenom ve Varech. a tak mě zajímá. Nevíte co to bylo za čísla? Přikládám dva obrázky těchto vozů.

Tajemný_em#5080@03.4.2026 0:12:08 >>Jeden byl 012.220, ostatní bohužel... Ani nevím, že byly tři. Věděl jsem jen o dvou.

xdomo_11x#43@03.4.2026 9:12:43 >>

Tajemný_em:
"Jeden byl 012.220, ostatní bohužel... Ani nevím, že byly tři. Věděl jsem jen o dvou."

No a další prý byl 012 039, problém je, že je nějak nemůžu dohledat, žádný fotky, nic. [sad]

810.296#1100@03.4.2026 9:44:08 >>Nevěděl by prosím někdo, proč ze seznamu prodeje vozidel zmizely všechny 809 a 810 ?

Vojtěch#857@03.4.2026 11:51:26 >>Nějaké 810 měli jet společně s 854 z Kolína do České Třebové pod autogen. Nebude to ten důvod?

810.296#1101@03.4.2026 12:06:14 >>Chybí tam i klatovské (250,304), děčínské (571,668) i lounské (495,677) stroje.

Sato#2415@04.4.2026 14:35:27 >>Dnešní setkání v Jičíně

Jeník_H..#5639@04.4.2026 20:00:47 >>No tak dnešní překvapení v Berouně při práci, jako na zlatém podnose, pracuju, fotím služebně, ale šotím taky pro sebe, prostě všechno. M 152.0391 retro, tyhlety legendy prostě k Berounu neodmyslitelně patří a je jedno jak nádraží vypadá po modernizaci. [wink] [happy]

Cobram#1766@05.4.2026 7:15:13 >>Jeník H.:
Jeníku, touhle fotkou jsi mě potěšil.
Ne, že by veselská M152.0391 byla sama o sobě nějakou raritou.
Ale ve spojení s tím vozem je to luxusní úlovek.
Ale hlavně, syn (shodou okolností také Jeník H. [happy] ) se před pár týdny přestěhoval z Třeboně do Berouna, přesně do toho paneláku u nádraží, co je na fotce v záběru. Veselí nad Lužnicí byla předchozí roky jeho téměř domovina.
A on mi volal, že tuhle zvláštní soupravu zahlédl z okna, když to kolem projíždělo, a nedařilo se nám zjistit, co to bylo za jízdu, a jaká 810 to byla.
Tak díky za rozluštění záhady s takovým naším menším rodinným přesahem [happy] .

wask.#291@05.4.2026 14:44:15 >>Dolní Bousov, Dětenice 4.4.2026

Jeník_H..#5641@05.4.2026 18:38:45 >>Cobram: To bude skutečně jedna velká náhoda, já s tím barákem u nádraží nemám nic společného, bydlím jinde, akorát teď kolem něj chodím skoro pořád, když pracuju tam, tam akorát hážou různé krámy z oken, tam bych nikdy nešel bydlet..

A ta fotka s tou 0391, to bylo taky zajímavý, najednou se tam, zjevil ten motorák za Panterem, který stál na třetí koleji, pak odjel na Plzeň, pak jsem rychle proběhl podchod a v klídku tam ještě zůstal stát, z prvního nástupiště tam překážel sloup TV.

jagg#1385@05.4.2026 18:39:36 >>

xdomo_11x:
"Zdravíčko, už posledních pár měsíců mě žere jedna věc. To jsou tyto modré vozy BDaafx, ty prý byly 3 abyly jenom ve Varech. a tak mě zajímá. Nevíte co to bylo za čísla? Přikládám dva obrázky těchto vozů."

Prý 012.220 a 012.219

Hansst#497@05.4.2026 20:08:39 >>

Jeník_H..:
"No tak dnešní překvapení v Berouně při práci, jako na zlatém podnose, pracuju, fotím služebně, ale šotím taky pro sebe, prostě všechno. M 152.0391 retro, tyhlety legendy prostě k Berounu neodmyslitelně patří a je jedno jak nádraží vypadá po modernizaci. [wink]

Odkud a kam to jelo ta "Zetka"? Ví někdo prosím?

Jeník_H..#5643@05.4.2026 20:19:31 >>Hansst: Hele koukal jsem, jak odjel motoráček a vím jen, že to bylo směrem na Závodí, takže buď Rakovník - Rudná?

Jeník_H..#5645@05.4.2026 20:39:56 >>No a dáme si ještě generační setkání rakovnických Fox versus Orchestrion s BDtax 077.

Jeník_H..#5655@06.4.2026 19:32:51 >>Dneska stál BDtax 077 zase sám v Berouně, když jsem jel do Zdic, tak jsem si ho tam všiml. Proč ho nenechají jezdit na té Liteňce po celé svátky, když ho tam mají k dispozici na ty víkendy..

Marťa_rak#12958@08.4.2026 17:16:44 >>436 bejvalá z Vlašimky, se blíží k zastávce Kosobody:

Lukkyn#205@10.4.2026 0:03:28 >>Zdravím, neví někdo, jaký bude další osud motorových vozů 810 320, 810 337 a 810 560? Došlo k jejich vyřazení nebo jenom dislokace? Předem děkuji za odpověď.

810.296#1115@11.4.2026 11:43:03 >>Když si vezmu, v jakém jsou provedení:
320 - spíše původní provedení, v dílnách to bylo v době, kdy se každý kus o něco vylepšil, tedy spadá do takovété série co kus to originál
337 - novější verze RegioMouse, ale bohužel je hluchá
560 - novější verze RegioMouse včetně IS a myslím že má i WiFi(?) ,

tak můj osobní názor je ten, že:
320 dojezdí na kilometry nebo do případné nejbližší nehody,
337 kilometricky má šanci na delší kariéru, ale tím že jí nelze nasadit na vlaky 0/0-S, což je většina turnusů 810, tak vážnější oprava nebo nehoda jí může odstavit
560 kilometricky vydrží dlouho, dřívě jí maximálně odstaví nějaká větší nehoda.

Ale pokud je někdo kompetentnější, tak mě asi opraví

Mladějov#26784@11.4.2026 12:10:28 >>A kde berete informace, že ta a ta (třeba 560) kilometricky vydrží dlouho? To si myslíte?

A co se tedy s těmi třemi motory událo, že se na ně Lukkyn ptá?

Díky.

Dave#3353@16.4.2026 16:24:41 >>Tak 320,337 a 560 pry stojí posprejovane v Praze mezi vraky. Přitom 320 a 560 ještě na začátku dubna jezdily v Rakovniku. Tak asi fakt vyjely km a konečná.

Petr_vlček#18442@16.4.2026 18:06:17 >>320 jsem zažil na Liteňce a byl to dost pekáč.

Marťa_rak#12979@16.4.2026 23:41:35 >>Letitá Rakovnická a možná z výroby. Někdy před dvaceti léty se v Rakovníku v kolejišti potkaly 319, 320 a 321.

Vodis#1823@17.4.2026 6:54:10 >>Ano, do PLD Rakovnik prisla z vyroby.

E499001#6521@17.4.2026 19:02:37 >>Včera jsem se trochu motal v kraji středočeském a náhoda byla, že jel zrovna za chvilku vlak. Tak proč na něj nepočkat, že jo. [wink]

Zanechat zprávu

K-REPORT MOBILE 3.3

Diskuse K-report: 810, 809, 811, 812 a 816 - šukafony ze všech stran