Jacob#2888@23.10.2025 20:21:53 >>
Jde o tři vozy Roos, nejspíš premiéra vozů této řady na Fulnečce, neboť na koleje vyjely v době, kdy slabá nakládka ve Fulneku končila.
Starý_Hanák#2021@23.10.2025 20:45:19 >>modely742: Neboj, od nového JŘ bude 60... :-(
Starý_Hanák#2022@23.10.2025 20:46:45 >>Žlutý petr, modely742: Opatření platí celosíťově. Týká se např. i Hlučínky.
modely742#1454@24.10.2025 4:51:43 >>Kam to sž na tyhle nápady chodí? To uz snad vše nemůže byt ze studií v Třebové.???
Do toho ty rozkazy, hladaní na portále.
Hrozný problém si to systému zadat číslo, a on dle trasy vygeneruje rozkazy.
Jacob#2889@25.10.2025 10:02:05 >>742.711 jede do Fulneku pro tři vozy Roos207.3 se dřevem, na snímku je asi půl kilometru před cílem, když přejela most přes Husí potok a projíždí zahrádkářskou kolonií:
PaPok#418@22.11.2025 16:59:40 >>Dnešní Párou pod Beskydy. Dobrá FM Ostravice 
Filípek#749@22.11.2025 19:58:05 >>Norek ![[ok]](https://www.k-report.net/discus/clipart/ok.gif "[ok]")
Dj_la_défense#6361@16.1.2026 12:25:20 >>Relativně nedávno jsem četl článek o dodávkách baterkových panterů pro Moravskoslezský kraj. A byla tam i zmínka o lince Nový Jičín-Ostrava. Chtěl bych se zeptat, zda nádraží v Suchdole nad Odrou projde i nějakou změnou konfigurace kolejiště a nástupišť s ohledem na výjezd na Nový Jičín. Sic jsem tam dávnou dobu nebyl, ale letecké mapy ukazují, že zrovna tahle linka bude k provozování z Ostravy dost krkolomná směrem na Nový Jičín. Dokonce si myslím, že to co se ušetří na přestupu se rozplizne v manipulaci se soupravou při současném stavu.
Ohl#18004@16.1.2026 13:44:05 >>Bude se tam stavět další nástupiště. Z něj nebude problém úvraťovat.odkaz
Otázka, v kterém století.![[proud]](https://www.k-report.net/discus/clipart/proud.gif "[proud]")
Dj_la_défense#6362@16.1.2026 15:59:31 >>Ohl: Přesně tohle mě napadlo. Jen jsem o tom právě nenašel žádnou informaci.
Ic540#7636@18.1.2026 11:56:25 >>A jak bude to nové nástupiště. Bylo by dobré dole místo současného kolejiště vybudovat pořádné P+R. A nahoře u budovy nechat obratiště pro autobusy. Linka z do Fulneku už je poředěná co do počtu spojů. Tedy příprava na zrušení a náhrada adresnějšími busy.
Ohl#18011@18.1.2026 13:16:03 >>Busy už tam jezdí, asi 400m od nádru. Co 2 hodiny, jen v ranní špičce co hodinu.
Případně od jičínského nástupiště 4x za den.
Prostě ten směr nejspíš moc lidí nevyhledává a např. zast.Hladké Životice m.n. i přes velmi blízké osídlení je vlastně nedostupná pěšky.
Až kilometr na vlak nikdo chodit nebude.
Holt něco jako ty průmyslové zóny a vlečky. Přes všechny ty Bílé knihy apod. se v moderním světě s železnicí moc nepočítá. Maximálně snad jen s P+R.
(Příspěvek byl editován uživatelem ohl.)
Ic540#7637@18.1.2026 13:34:39 >>Ohl :
No samozřejmě že nějaké už jezdí. A po ukončení této lokálky bohužel se zcela prázdnými vlaky. Jak jsme se mnohokrát přesvědčili. Dojde zajisté k úpravám JŘ autobusů v této oblasti. Možností jak to řešit je určitě více. V každém případě dojde vzhledem k docházkovým vzdálenostem od zastávek na trati a mnohem adresnějšímu autobusu pro lidi k slušné časové úspoře při cestování. Už by jsi měl začít uvažovat o pořízení kouzelné průkazky číslo dvě (Odisky) ![[wink]](https://www.k-report.net/discus/clipart/wink.gif "[wink]")
...
V místě současného P+R točna autobusů se zastávkou.
V místě současného kolejiště do NJ parkoviště P+R.
Co víc chtít...![[vypravci]](https://www.k-report.net/discus/clipart/vypravci.gif "[vypravci]")
![[happy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/happy.gif "[happy]")
Přelepkář#113@28.1.2026 15:40:42 >>Rychlíky RJ Brno–Bohumín budou od 1. 2. zastavovat v Lipníku nad Bečvou. Změnové listy do KJŘ naleznete na http://prelepky.wz.cz
Ohl#18090@03.2.2026 18:14:59 >>Od Púchova do Vsetína. 
Do zavření ještě pár dní zbývá, ale už se maká. 
kritické místo
od V.Polanky nahoru se všude patkuje. 
----
Semolina#11562@03.2.2026 19:21:23 >>Trať 279 | Bílovec - Studénka
V úseku: Bílovec – Studénka
03. února 2026
18:38
03. února 2026
22:00
Porucha vozidla
Obecné opatření v regionální dopravě
Zajištěna náhradní autobusová doprava.
Os 23330, Os 23332: náhradní autobusová doprava mezi stanicemi Studénka – Bílovec.
Os 23331, Os 23333: náhradní autobusová doprava mezi stanicemi Bílovec – Studénka.
Poznámka
Porucha motorového vozu.
Semolina#11584@09.2.2026 21:39:50 >>Nový Jičín díky odborné práci studenta Kryštofa Žatečky šetří na dopravě: https://polar.cz/zpravy/novojicinsko/novy-jicin/11000052995/novy- jicin-diky-odborne-praci-studenta-krystofa-zatecky-setri-na-dopra ve
Starý_Hanák#2060@10.2.2026 20:36:08 >>Dnes regionovy na 321/316 nejezdily, ale "za trest" lehl elefant v poledne na Svinově, tak se až na Mosty podívala baterka.
Fany#15252@12.2.2026 5:57:02 >>Pondělní Lidečko ves....
Semolina#11619@16.2.2026 16:19:37 >>Trať 270 | Česká Třebová - Přerov, Rudoltice v Čechách - Lanškroun
V úseku: Olomouc hlavní nádraží – Prosenice
Trať 271 | Hranice na Moravě - Bohumín - Chalupki - Warszawa / Petrovice u Karviné - Zebrzydowice - Warszawa / Kraków / Studénka - Ostrava Airport, Veřovice - Mošnov
V úseku: Prosenice – Bohumín
Trať 320 | (Ostrava -) Bohumín - Čadca Gr. - Žilina - Košice
V úseku: Bohumín – Čadca
16. února 2026
14:37
16. února 2026
17:00
Porucha vozidla
Obecné opatření v dálkové dopravě
V úseku Bohumín - Žilina bude vlak EC 143 veden náhradní soupravou.
Cestující od vlaku SC 507 použijí z Ostravy hl.n. následné vlaky.
EC 143 Ostravan: odřeknutí vlaku v úseku Olomouc hlavní nádraží – Bohumín.
Cestující použijí vlak SC 507, který bude zastavovat místo vlaku EC 143.
Poznámka
Porucha lokomotivy vlaku EC 143.
C3rv#68@16.2.2026 20:45:44 >>Naposled s Ropovodem až do Střelné 
Jena#19214@17.2.2026 10:33:47 >>Ono tam zrovna s těmi 810 nepůjde zajet i po skončení rekonstrukce?
J.M.#6860@17.2.2026 10:55:37 >>Asi ETCS, ne?
C3rv#69@17.2.2026 12:11:54 >>Jendo kvůli ETCS nepujde
Jena#19215@17.2.2026 14:03:19 >>Aha... No, tímto zaniká další alternativní trasa pro cestu mezi východem a západem. Už jich moc nezbývá, vlastně, brzy zůstane asi jen ta přes Jeseníky...
Starý_Hanák#2064@17.2.2026 20:33:48 >>Jena, C3rv: A je někde napsáno, že bude VÝHRADNÍ PROVOZ? ARRIVA s tím počítá? A ZSSK? Nevím, jen se ptám. Myslím si totiž, že tam výhradní provoz nebude.
S200#4386@17.2.2026 22:36:04 >>Podle národního implementačního plánu mý být výhradní provoz ETCS ze Vsetína na slovenskou hranici a do V. Karlovic zaveden v roce 2027 (předpokládám, že to bude v lednu, jak je zvykem).
Asdf#11997@18.2.2026 1:15:05 >>C3rv: To ja by som povedal, že medzi dokončením rekonštrukcie a začiatkom výhradnej prevádzky by sa tam možno ešte raz pozrieť išlo. Zrovna tu by som úplne systém koniec výluky = začiatok výhradnej prevádzky úplne neočakával...
Jena: Ja Vám neviem, jediné nejak relevantné pokračovanie je cez Vláru a tam sa dá dostať aj cez Průsmyk. Inak v Hranicích ETCS, v Studénke ETCS, v Ostrave ETCS, snáď len Meziříč - Hulín - Kojetín, ale tam je to furt vo výluke a ETCS už tiež doslovak klope na dvere.
Starý_Hanák: Áno, je. A rieši sa to tak dlho, že by som sa aj na pomery ZSSK a Arrivy divil opaku.
Vojtag#5630@18.2.2026 7:02:17 >>Bohužel moravská část sítě dost utrpěla, narozdil od té české strany, kde výhradní provoz buď skoro nikde není, nebo existuje ohromné množství alternativních tras. Dostat se někam už prakticky nejde, kombinace výhradního provozu a výluk to obvykle naprosto znemožňuje.
A tak tady máme ostravský uzel, rozseklý z obou stran v podmínkách specifické příhraniční dopravy kdy se objíždí 1400 metrů úsek z hlavního do Vrbice přes Havířov a Český Těšín. Dostat se z Ostravska někam do světa lze většinou jedině pod Beskydy a Hostýnem, pokud není někde výluka (což teď většinou hatí rozkopaná štreka na Brno), přes Krnov a Bruntál každý rok dlouhé výluky, přes Jeseník nelze skrze povodně. Teď ještě byla poslední záchrana cesta přes Bylnici a Vláru, no taky už nejde.
Na podzim jsem se potřeboval dostat s lokomotivou z Bruntálu do Ostravy, no naprostý gordický uzel bez řešení...
Asdf#11999@18.2.2026 16:21:02 >>Vojtag: Tak vezmite ŽESNAD.cz a prelobbujte si aby Vám cez tých 1400m úsek z hlavného organizovala a platila preťah SŽ tak, jak kedysi postrky na Vysočine. Keď už je to taký problém si zohnať si mašinu na preťahy.
Hajnej#34827@18.2.2026 17:02:24 >>Vg: na rozdíl od té české strany, kde výhradní provoz buď skoro nikde není, nebo existuje ohromné množství alternativních tras
To je jen mezistav - zkus se podívat na mapy pro příští roky.
Vojtag#5631@18.2.2026 19:13:30 >>Problém sehnat si mašinu na přetah teoreticky není, ale prakticky to jsou docela značné vícenáklady, které někdo musí ve výsledku obvykle ne příliš ochotně zaplatit. Nějak bylo, nějak bude.
Asdf#12002@18.2.2026 19:28:10 >>Fíra, palivo/elektrina a dopravná cesta za obchádzkovú trasu sú zadarmo? Možno o tom mám skreslenú predstavu ale pokiaľ je tých 1400m tak veľký problém, tak by som očakával, že sa tam tá preťahová mašina (rozmýšľam čo môže byť s ETCS a najnižšími fixnými nákladmi... 130? EffiShunter?) predsa musí uživiť za ceny, že sa nejaké veľké obchádzky proti preťahu nemôžu vyplatiť.
(Příspěvek byl editován uživatelem asdf.)
Vojtag#5632@18.2.2026 19:41:11 >>Když si vezmu nás případ, tak strojvedoucí na směně je, mašina je, dopravní cesta už moc velký rozdíl není. Oproti tomu ta přetahová mašina i s člověkem vygeneruje náklady podstatně vyšší, nikdo obvykle není charita a neúčtuje hodinový výkon stroje a čety, ale spíše celou směnu. Nicméně stejně k tomu dojdeme i časem i my, díky výlukám na odklonové trase. Jen to prostě zas jen o něco více prodraží a zkomplikuje přepravy v dnešní době která je pro dopravce v nákladní dopravě silně nepříznivé.
Starý_Hanák#2066@18.2.2026 19:57:16 >>S200, Asdf: Díky. Pokud vím, zatím se SŽCZ do výhradního provozu až na státní hranici moc nehrne (Břeclav, Lanžhot, Petrovice, Chalupki). Ale uvidíme.
Asdf#12006@19.2.2026 20:12:33 >>Vojtag: Tak to evidentne nie je tak rozsiahly problém, keď jeden preťah vygeneruje celú smenu fíru a preťahovej mašiny a dopravca pre ňu nenájde inú prácu v celom uzle...
Jena#19221@19.2.2026 21:02:29 >>dopravca pre ňu nenájde inú prácu v celom uzle. - jj, když má Vojta namalovaný vlak s odjezdem z Chalupek řekněme 8.45h a příjezdem cca 10h Ově, tak může bez jakýchkoli pochybností a rezerv daný stroj dopředu nabídnout na zbytek dne a až do dalšího odpoledne (kdy se zase má vyrážet pro další várku) někomu dalšímu. Žádný problém...
Semolina#11637@22.2.2026 7:28:01 >>Do Mošnova bez úvratě ve Studénce. SŽ řeší novou spojku z koridoru: https://zdopravy.cz/bezuvratova-spojka-prerov-sedlnice-miri-do-pr ocesu-eia-napoji-mosnovske-prekladiste-274312/
Kolejové zapojení mošnovského překladiště míří do procesu posuzování vlivů stavby na životní prostředí (EIA). Vyplývá to z oznámení v registru EIA.
Záměr sestává z vybudování nové bezúvraťové spojky Přerov – Sedlnice o délce 1,21 km a zkapacitnění železniční stanice Sedlnice, obvod Bartošovice v celkové délce 2,72 km.
Podle zpracované studie reflektuje záměr stavby navýšení kapacity kolejového napojení průmyslové zóny Mošnov, jejíž současný stav neodpovídá budoucím požadavkům na nákladní i osobní dopravu. Spojka rovněž umožní přímé jízdy vlaků od Přerova do nového terminálu bez nutnosti úvratě ve Studénce.
„Cílem je zajistit plynulý provoz a napojení na hlavní železniční tahy včetně propojení s tratěmi Bohumín–Přerov a Studénka–Veřovice. Převážná část dopravy z průmyslové zóny Mošnov je tvořena nákladními vlaky trasovanými ve směru na jih (Olomouc, Přerov) a dále do severomořských přístavů,“ popisuje oznámení.
V roce 2024 uváděla Správa železnic (SŽ) začátek výstavby v roce 2027, nyní je jako termín zahájení realizace uveden rok 2028. Práce potrvají čtyři roky. Náklady byly v roce 2024 odhadovány na 1,8 miliardy korun.
MS3#74@22.2.2026 10:48:13 >>Jena: Do takových krásných plánů téměř vždy vstoupí řízení provozu (nebere, nejde, není kolej, proč jedete tak pozdě, tady se nikdy neprojíždělo) a rázem trvá 10km cesta 7 hodin.
Semolina#11639@24.2.2026 20:22:42 >>Uzavření přejezdu ve Studénce: https://www.msstavby.cz/uzavreni-prejezdu-ve-studence-24-02-2026/
Od 7. března dojde k uzavření přejezdu přes železniční koridor ve Studénce. Budou zahájeny stavební práce na vybudování podjezdu.
V době od 07.03.2026 do 31.07.2027 bude v souvislosti s budováním podjezdu uzavřena silnice č. III/46427 v místě železničního přejezdu P6501 na ul. 2. května – Nádražní. Železniční přejezd bude plně uzavřen nejen pro motorová vozidla, ale i pro cyklisty a chodce. Objízdné trasy pro motorová vozidla jsou zaznačené v příloze. Přístup k „Bíloveckému nástupišti“ bude zachován.
janka#198@03.3.2026 15:38:07 >>Tak přestavba nádraží ve Valmezu včetně dopravního terminálu je posunuta o 3 roky až na rok 2029. Starosta z ANO a poslanec nepomohl.
Semolina#11662@09.3.2026 21:49:27 >>Stavba podjezdu ve Studénce vstupuje do hlavní fáze, přejezd na koridoru končí: https://www.spravazeleznic.cz/-/stavba-podjezdu-ve-studence-vstup uje-do-hlavni-faze-prejezd-na-koridoru-konci
V sobotu 7. března se uzavře historie jednoho z nejfrekventovanějších železničních přejezdů v Česku, zanikne křížení hlavní trati mezi Přerovem a Ostravou ve Studénce s důležitou silnicí. Správa železnic totiž postupuje do hlavní fáze stavby nového podjezdu. Přinese výrazné zvýšení bezpečnosti a plynulosti silničního i železničního provozu.
Podjezd vznikne namísto čtyřkolejného přejezdu na koridorové trati, přes který denně projede bezmála 300 vlaků. Stavba je navržena pro osobní automobily, vozidla integrovaného záchranného systému, cyklisty i chodce.
Provoz vlaků zůstane po celou dobu výstavby podjezdu zachovaný, omezená bude jízda po některých kolejích. Chodci dočasně využijí podchod na nádraží ve Studénce, omezený provoz bude v ulici R. Tomáška.
V rámci první části stavby už prošlo úpravami několik dalších komunikací přímo ve Studénce. Nová obslužná silnice, která směřuje od průmyslového areálu ve Studénce přes Butovickou ulici k dálnici D1, bude hotová v červnu. Nákladní auta tak už nebudou jezdit přes město.
Proměnou prochází i nedaleký přejezd v ulici R. Tomáška na lokální trati ze Studénky do Bílovce.
Dokončení stavby se plánuje v polovině příštího roku.
Projekt je navržen na spolufinancování Evropskou unií pomocí Mechanismu pro spravedlivou transformaci (JTM) a je finančně podpořen z úvěru Evropské investiční banky v rámci projektu Czech Rail TEN-T and Regional. Národní financování zajišťuje Státní fond dopravní infrastruktury.
Mario_Morgner#2@09.3.2026 21:56:03 >>Zde jsou tři fotografie z fotografické akce ze dne 7. března 2026.
PetaZ#297@10.3.2026 8:16:31 >>Mario Morgner:super 🙂👍
Akorát jiný region:tratě na Vysočině 🙂
Semolina#11667@11.3.2026 16:27:06 >>Cyklisté vystřídali vlaky. Novojičínský pumptrack má republikový unikát: https://www.idnes.cz/ostrava/zpravy/pumptrack-hriste-novy-jicin-h orni-nadrazi-cykliste.A260310_894760_ostrava-zpravy_dmk
Fany#15312@20.3.2026 18:10:22 >>něco málo z minulého týdne:
(Příspěvek byl editován uživatelem Fany.)
Semolina#11712@04.4.2026 7:55:27 >>Trať 271 | Hranice na Moravě - Bohumín - Chalupki - Warszawa / Petrovice u Karviné - Zebrzydowice - Warszawa / Kraków / Studénka - Ostrava Airport, Veřovice - Mošnov
V úseku: Studénka – Příbor
04. dubna 2026
07:00
04. dubna 2026
09:00
Porucha zabezpečovacího zařízení
Poznámka
Porucha zabezpečovacího zařízení.
Pracovníci Správy železnic, s.o. intenzivně pracují na odstranění závady.
Provoz zastaven.
Fany#15345@08.4.2026 17:12:52 >>na zast. Bělotín je/není už nový ODIS validátor?
Jacob#3000@11.4.2026 16:47:52 >>![[fotic]](https://www.k-report.net/discus/clipart/fotic.gif "[fotic]")
Od dubna 2026 jsou na Budišovce opět posilovány vlaky Os 13304 Suchdol nad Odrou (09:10) - Budišov nad Budišovkou (10:21) a Os 13307 Budišov nad Budišovkou (11:38) - Suchdol nad Odrou (12:50). O víkendech a svátcích jezdí v sestavě 811 + Bdtax785 + 811.
Os 13304 z roku 2025: 
Pezos#3213@12.4.2026 15:45:31 >>Druhý motorák jezdí jen v soboty.
Jacob#3002@12.4.2026 17:39:02 >>Ano, díky za opravu. Do kdy to takto bude jezdit? A nehrozí předčasná náhrada baterkou?
Ohl#18277@13.4.2026 8:28:32 >>Už aby byl baterkou zprovozněn přímý víkendový.
Leč baterka zatím nikde.![[lame]](https://www.k-report.net/discus/clipart/lame.gif "[lame]")
Fany#15359@16.4.2026 18:24:55 >>Lipník, tam fotím rád....
Zanechat zprávu