Petr_Šimral#13406@12.3.2026 19:59:00 >>ad Krimitz: Pokud Škoda Plzeň neměla peníze na to, aby rozchodila prodeje řady 380 (například výrobou těchto lokomotiv do vlastního lokpoolu), je jedině správně, že se na to celkově vykašlala.
Je úspěšná v oboru elektrických jednotek, to jí jde, prodává jak o život a to, že nedává na trh elektrické traťové lokomotivy je dnes úplně jedno. Výrobců těchto loko je dostatek.
Mitas24#1359@12.3.2026 20:03:39 >>2.3.2016: 
Mladějov#26548@12.3.2026 20:20:14 >>
Cože??? Proboha, co pořád na mně máte? Normálně diskutuji o tom, co s těmi loko dál a jestli by je ČD přece jen nemohlo využít. Ono by stačilo, kdybyste prostě mé příspěvky (třeba jen v tomhle vlákně) četl a u toho aspoň trochu myslel.
Koukat na lokomotivu nábožně a vyjadřovat se jen, jak je úžasná mi připadá..no..
Jinde vám zase na váš dotaz odpovím (tlačítkové ovládání ES 499.0 a ČS 7) a vám se to (asi) nelíbí, takže zakončíte "no comment", ani nejste schopen dokončit debatu natož svou myšlenku.
???????????????
(Příspěvek byl editován uživatelem Mladějov.)
S4991023#6661@12.3.2026 21:37:41 >>Mladějov: On je schizofrenik. Český nacionalista ale neumí napsat Č, ř ani c.
Ajexg#2466@13.3.2026 4:19:23 >>Ví se, které 380 byli nabídnuty k prodeji teď v březnu? V seznamu je 8 vozidel s tím, že o bližší informace si má zájemce požádat. Předpokládám, že jsou to stroje, které už nejsou v provozu a dojeli kilometry do hlavní opravy.
3xPražan#324@22.3.2026 4:04:59 >>Takže místo novějších a rychlejších 380 budou jezdit 362. Hlavně že dostaly jméno po olympionikovi Emilu Zátopkovi. Prostě staré železničářské myšlení v praxi.
Krumpolc#3652@22.3.2026 5:45:40 >>
3xPražan:"Takže místo novějších a rychlejších 380 budou jezdit 362. Hlavně že dostaly jméno po olympionikovi Emilu Zátopkovi. Prostě staré železničářské myšlení v praxi."
Kdyby autor tohole výroku měl trošku rozhledu a nadhledu, tak by třeba zjistil, že provozování nějakých pár atypů, navíc s výhledem nutné velké investice, je těžko obhajitelné víceméně kdekoliv. A je jedno jestli to je železnice, nebo silniční doprava, nebo třeba letectví.
Holt letopočet na výrovním štítku není to rozhodující.
Qěcy#9830@22.3.2026 7:24:15 >>A už ČD zjistily, zda a za kolik by bylo osazení ETCS mobilky od Škodovácké belgické dcerky? Kterážto má být údajně mnohem menších rozměrů, než konkurenční mobilky?
Hajnej#34996@22.3.2026 7:45:56 >>Q: Pes se zdá být zakopán v tom kondicionálu.
Trumbera#673@22.3.2026 8:10:07 >>Takže místo novějších a rychlejších 380 budou jezdit 362. Hlavně že dostaly jméno po olympionikovi Emilu Zátopkovi. Prostě staré železničářské myšlení v praxi.
Až budou kompletně dodané a rozježděné 384, tak třeba na náhradu za 380 zbyde 193.
Qěcy#9832@22.3.2026 9:45:19 >>
ŠG koupila tu TSC před dvěma lety, kdy už TSC retrofitovala přes 100 lokomotiv Lineas (bývalé nákladní divize státní SNCB). Takže už je načase vidět nějaké výsledky u výrobků ŠG.
Qěcy#9833@22.3.2026 9:48:52 >>ETCS od TSC
Aleš_Liesk.#10142@25.3.2026 13:52:33 >>Zhruba před hodinou viděna na spojce Zahraďák - Krč souprava NIMexu vč. loko 102, tažena směr Plzeň.
Asi z generálky z Prasu?
Drak_ze_skalky#10767@25.3.2026 14:25:37 >>363 045 ČDC-NIM Ex-102 003 z Velimi přes Rakousko do Mnichova.
Ghost2#649@25.3.2026 17:34:30 >>NIM Ex aktuálně kaput mezi Blovicemi a Nepomukem. Tažená jednotka je v zadeli. Nelze s ní hnout.
Drak_ze_skalky#10769@26.3.2026 8:02:37 >>NIMEx až dnes ráno vyrazil z toho Nepomuku na Dvořiště.
Aleš_Liesk.#10144@26.3.2026 8:20:04 >>Neví někdo, proč to jelo oklikou přes Plzeň?
Podívat se do rodného města mašiny? ![[happy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/happy.gif "[happy]")
Drak_ze_skalky#10770@26.3.2026 8:24:54 >>Ví, je výluka Veselí nad Lužnicí-Nemanice do 1.4.tak jsou odklony přes Plzeň.
Martin_zlivský#76128@26.3.2026 9:18:18 >>A následovat bude plzeňská větev, takže se asi leccos méně obvyklého podívá na pražskou jižní spojku. 
Aleš_Liesk.#10147@26.3.2026 12:31:34 >>Aha, dík za onfo.
M250.0#3531@26.3.2026 14:53:01 >>AL: Podivnější než to, že to jelo na Plzeň, je spíš to, že to pak zamířilo do Budějovic.
Že se ani lehkou osobní soupravu nevyplatí přetáhnout kousek dieselema táhne se radši stovky km oklikou. To bych pochopil, kdyby jela vlastní silou, což ale nehrozí.
Jurek_fm#4094@26.3.2026 20:32:26 >>M250: Jestli to náhodou nemá souvislost s výlukami na německé straně?
Drak_ze_skalky#10775@26.3.2026 21:35:27 >>Když to tenkrát jelo z Německa na tu generálku, tak to jelo taky přes Dvořiště od Rakouska.
Cobram#1759@27.3.2026 9:02:37 >>No chlapi, to jste mi vyřešili další hádanku.
Syn mi hlásil předevčírem v Berouně průjezd nějakých červených pater.
DB jsem samozřejmě tipoval jako jednu z nejpravděpodobnějších možností,
ale vzhledem k tomu, že to bylo i se Zátopkem, tak mě celkem dost mrzí, že jsem tam zrovna nebyl.
Hon#655@06.4.2026 8:45:59 >>Vyjede ještě 380-005 po včerejší srážce u Velešína u ČD nebo byla odstavena?
Paveldacicky#6322@06.4.2026 19:41:23 >>Čerti vědí,ale sama schopna pohybu je.Jsou tam jak vidno zničené zásuvky a plechy: 
Tentýž den a 380 013: 
Agent#13783@06.4.2026 20:28:29 >>Asi jsem slepej, ale já tam žádný poškození nevidim...
Hon#656@10.4.2026 9:20:46 >>Tak to vypadá, že Messerschmitty si pod ČD zajezdí až do konce letošního GVD, viz zde: https://zdopravy.cz/lokomotivy-380-budou-jezdit-zrejme-dele-nez-c d-cekaly-ceka-se-na-rakouske-strojvedouci-278458/. S těmi Rakušany je poslední dobou asi těžší domluva, viz např. pojednání v ŽM o REX Bratislava-Vídeň.
Mladějov#26771@10.4.2026 9:58:11 >>Hergot my (teda ČD) jsme tak hodní, že klidně necháme stát nasmlouvané Vectrony na dvorku, my na to máme!
Hlavně že hoši z direkce OeBB postupně vyštípali pod různými záminkami Pendolino i 380 z trati Vídeň-Břeclav (Bohumín) dávno před ETCS, aby měli výkony a prachy pro svoje mašiny, kolegové féroví.
ŽM? To je v kterém čísle? Asi ho ještě nemám.
Těžší domluva? Tak oni si především vždycky tvrdě hájí SVÉ zájmy a priority a kšefty a problémy jak vidno řeší na úkor druhých a bylo tomu tak vždycky.
(Příspěvek byl editován uživatelem Mladějov.)
Hon#657@10.4.2026 12:07:47 >>V tom ŽM jsou ty informace spíše rozptýlené v různých číslech v sekci aktuality, např. 10/2025 a 11/2025. Ale šlo hlavně o to, že ÖBB nedodržovaly původně dohodnuté podmínky se ZSSK, např. nechtěly pouštět slovenské vozy do Rakouska, protahování jejich schvalování atd.
Ale ono i s Němci to bude dost složité. Vzpomínám na rozhovor s jedním vozmistrem od ČD, který mluvil o zajímavých praktikách DB na lince Praha-Berlín-Hamburk (objevilo se to na webu Zdopravy.cz). Tyto národy si určitě úzkostlivě hlídají svůj píseček, ale taky je tam určitě i dost "nešikovnosti, nepraktičnosti" nebo neschopnosti pružně zareagovat na mimořádnosti. V rozhovoru se objevily zajímavé příhody o odříkání vlaků, když se rozbijí jedny dveře na soupravě nebo když se omylem vytáhla z odstavného nádraží v Hamburku špatná souprava atd.
Mladějov#26778@10.4.2026 13:43:55 >>Jenže problém není v "národech", ale v tradičním měkkém a dost obchodně neschopném přístupu ČD. To se táhne ještě z dob ČSD, kdy šlo o to od nich získat devizy za v podstatě i dumpingovou cenu a tak kývli na všechno.
(Příspěvek byl editován uživatelem Mladějov.)
Hon#658@10.4.2026 14:43:50 >>To bude taky pravda, ale byl by (pro mocného Habsburka takový problém např. tu soupravu v Hamburku vyměnit a poslat vlak do Prahy s cca půlhodinovým zpožděním. To by se v podstatě takový vlak časově srovnal s minimálně polovinou ostatních vlaků v Německu a bylo by vše vlastně v pořádku
Zanechat zprávu