Vojtag#5498@21.10.2025 18:10:31 >>No do Zebrzydowic určitě na dřevěných pražcích z české strany ne, když už tam proběhla za posledních 30 let dvakrát velká rekonstrukce, zatímco na polské straně byly (a ještě jsou) dodnes ty dřevěné pražce, třímetrové bolševníky podél koleje, výhybky ovládané drátovody, čtyřicítka pres mosty mezi Chybiem a Pruchnou a podobně ![[proud]](https://www.k-report.net/discus/clipart/proud.gif "[proud]")
Pro zpestření diskuse nějaké dnešní mobilfotky z Trojměstí ![[kladivo]](https://www.k-report.net/discus/clipart/kladivo.gif "[kladivo]")
J.M.#6384@21.10.2025 18:33:17 >>Dřevěné pražce nějak brání vyšším rychlostem? Na kolik mají omezení?
Ahmad_Šáh_Masúd#6288@21.10.2025 18:50:24 >>Přičemž ta druhá velká rekonstrukce byla přinejmenším sporná ohledně poměru náklady/přínosy. ![[wink]](https://www.k-report.net/discus/clipart/wink.gif "[wink]")
Bazo#19@21.10.2025 19:15:41 >>Kdyby měl někdo zájem, tak v Polsku je již zveřejněno řazení vlaků pro nový GVD 2025 / 2026. Více zde: https://bocznica.eu/files/archiwum/2026.html
Ohl#17637@21.10.2025 22:20:38 >>Dřevěné pražce jsou třeba i na trati do ČR u Hohenau.
Ic540#7518@21.10.2025 22:42:27 >>Samozřejmě dřevěné pražce myšleno s trochou nadsázky diskutující kolegové.
Základem myšlenky bylo to jak to v dohledné době bude na obou stranách vypadat.
Né že by u nás u hranic nějaké investice neproběhly. Samozřejmě proběhly.
Sám bych jistě v historii příspěvků našel nějaké snímky ![[ok]](https://www.k-report.net/discus/clipart/ok.gif "[ok]")
No aspoň nějaké ty widoki z nejvyšších míst v Evropě respektive Varšavě.
Martin_zlivský#75388@22.10.2025 14:15:10 >>
Ve Švýcarsku na dřevě jsou i docela hlavní tahy, v tom bych problém nehledal. U nás se nově navrhovat pro větší rychlost nebo zatížení nemají, ale nevím, že by to např. S3 vysloveně zakazovala.Uwe_Landthaler#389@23.10.2025 22:17:08 >>Když už tak vychvalujete to Polsko tak zohledněte prosím 6násobně větší schodek rozpočtu vyjadřený jako procento HDP než v Čr, takže ty investice bohužel probíhají hlavně na úkor veřejných financí a na úvěr. 
V 2028 roce kumulovaný dluh veřejných financí překročí 80% polského HDP.
(Příspěvek byl editován uživatelem Uwe_Landthaler.)
Ahmad_Šáh_Masúd#6320@25.10.2025 17:22:19 >>J.M.: zrovna čtu v jednom starém časopise, že jste koncem devadesátých let fotili Jelcze a ZUIčka v Lublinu. Nešlo by sem přefotit pár fotek z toho výletu?
Také mě pobavil popis, jak jste si v Bytomi dávali batohy do úschovny zavazadel na nádraží. Já tam chtěl letos v srpnu koupit obyčejnou jízdenku na (odklonový) rychlík. To jsem se tedy hodně spletl, opravená a celkově velmi vkusně renovovaná budova už nenabízí nic víc než automat na kafe. Pokladna stopadesátitisícového velkoměsta byla zavřená, natož nějaká úschovna, a pár lidí čekajících na vlak doplňovala jen ochranka.
takže ty investice bohužel probíhají hlavně na úkor veřejných financí a na úvěr.
To je snad logické, že z úvěrů, hotovostí by se zaplatil tak možná chodník na krchov. ![[crazy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/crazy.gif "[crazy]")
A ohledně zadlužení - nejsou až tak podstatný čísla, ale dlouhodobé trendy a koukněte třeba na Belgii, Itálii, Španělsko - jsou to snad země v bankrotu?
Pezos#3103@25.10.2025 17:50:48 >>Máte někde deficit za rok 2024, myšleno celý rok a nejen IV. kvartál? Protože tady se zdá,. že jsou poměrně výrazné rozdíly v metodice vykazování za jednotlivé kvartály, nejextrémnější příklad budiž Slovensko (kde žádná relevantní autorita nepředpokládá letošní deficit pod 5 % HDP).
Ohl#17653@25.10.2025 20:52:46 >>Tady Bytom zmiňují.
Od grudnia 140 km/h z Chorzowa przez Bytom do Nakła
Uwe_Landthaler#390@25.10.2025 23:46:03 >>Celkový schodek státního rozpočtu vyjma deficitů ostatních vyčleněných fondů (silničního, železničního, polský úděl, dostupnosti, pomoci, polské vědy, zateplení a renovace, Trojmoří, podpory vypůjčovatelů a příjemců úvěrů, podpory ozbrojených sil, vnitrostátní plavby, růstu, rozvoje bydlení, rozvoje silnic) a projektů PPP veřejnosoukromého partnerství, v 2024 roce činil 236,560 mld zlotých čili 6,65 HDP s fondy a PPP asi přes 8.5procent.
(Příspěvek byl editován uživatelem Uwe_Landthaler.)
J.M.#6398@26.10.2025 9:04:51 >>Ahmad: Já tam chtěl letos v srpnu koupit obyčejnou jízdenku na (odklonový) rychlík. To jsem se tedy hodně spletl, opravená a celkově velmi vkusně renovovaná budova už nenabízí nic víc než automat na kafe. Pokladna stopadesátitisícového velkoměsta byla zavřená, natož nějaká úschovna, a pár lidí čekajících na vlak doplňovala jen ochranka.
Vše pro cestující![[ko]](https://www.k-report.net/discus/clipart/ko.gif "[ko]")
. Hnus velebnosti.
Foto zde. Lublin 20. srpna 1999. 
Ahmad_Šáh_Masúd#6333@26.10.2025 12:10:56 >>Paráda... A to jsem se tam motal na nalečovské úzké a nenapadlo mě vošotit tykadláky. ![[angry]](https://www.k-report.net/discus/clipart/angry.gif "[angry]")
Na druhou stranu se jim od té doby síť pěkně rozrostla.
Ohl#17659@26.10.2025 16:17:57 >>Uwe, takové články vám asi radost nedělají.
země může do budoucna převzít roli, která po několik desetiletí náležela Němcům.
Když jsem něco hledal o Szczyrku a plánované železnici, koukla na mne loňská zpráva o řešení automobilových kongescí v údolí.
kolej na Skrzyczne będzie największa nie tylko w Szczyrku, ale i w całych Beskidach. Ma mieć 4,5 km długości, a pasażerowie pojadą 15-osobowymi gondolami zawieszonymi na trzech linach.
Starý_Hanák#2024@27.10.2025 19:40:21 >>Ohl: S článkem souhlas. Ovšem my (stejně jako Slováci) jsme si zvolili vedení, které v rámci populismu dotace z EU (kromě těch do vlastních firem) velkopansky odmítne...
Ohl#17664@27.10.2025 20:55:37 >>Pochybuji, že by někdo odmítl € z EU.
Pod články o Polsku v diskuzích hodně zaznívá namísto rozhleden, wellnes, cyklostezek odnikud nikam postavili z evropských peněz kvalitní infrastrukturu
Obecně oblíbený omyl. Postavili také i toto všechno. I když ne vše z evropských.
Markantní příklad je údolí řeky Sola.. Téměř ve stejný čas stavěna cyklostezka, trať i "dálnice".
Uwe_Landthaler#391@28.10.2025 8:09:51 >>Ohl mám pro Vás další počteníčko https://opiniuj.pl/koleje-slaskie.html?sSort=recenzje
Uwe_Landthaler#392@28.10.2025 8:14:47 >>To ale není pravda, Polsko např. neinvestuje do malých nádraží jenom samotná infrastruktura bez nádraží v městech menších 130tis. obyvatel, které předalo obcím nebo developerům nebo 6násobný rozdíl rozpočtových schodků také dělá své. Česko navýšit rozpočtový schodek také bude více stavět, ale má to i své důsledky v zadlužování.
Ic540#7528@28.10.2025 16:23:24 >>Uwe_Landthaler já se ani ohledně těch opinií/hodnocení vůbec nedivím. Tak rozestavěný uzel Katowice a široké okolí s množstvím tratí v rekonstrukci je k uzoufání takže já bych nechtěl být v kůži té paní v okulorach na kterou si někdo stěžuje a ani nikým jiným ze zaměstnanců Kolejí Šlonských.
Za pár let to bude ok v Katowicích. V Ostravě o reko si budeme nechat zdát a ještě budeme trnout zda to bude po rekonstrukci vůbec stačit...
Starý_Hanák#2027@28.10.2025 18:20:20 >>Ohl: Např. ekologické investice. Raději budeme platit pokuty, než abychom třídili odpad nebo investovali do zelených technologií. Protože nikdo nám nebude nic nařizovat... V elektromobilitě nám už těžce ujíždí vlak, ale my si své diesely vzít nenecháme.
Ohl#17669@28.10.2025 20:56:52 >>pro Vás další počteníčko
Krásná sbírka trotlů. Tohle mluví za všechny:
Całe pkp slaskie.![[lol]](https://www.k-report.net/discus/clipart/lol.gif "[lol]")
elektromobilitě nám už těžce ujíždí vlak
To je těžké- Zavedou se BEMU, začne se řvát, že stačí nové dýzly.
Nebo že musí být dráty.
Uwe_Landthaler#393@30.10.2025 20:58:56 >>A co je na tom příspěvku jakéhosi borce či borkyně??? Kdysi přece bylo jedno PKP a všechno fungovalo líp, teď působí asi 70 osobních a nákladních dopravců a mají v Polsku bordel jako v ruském tanku a ani v 150tis. městech nejsou pokladny, sic. Neexistuje ani síťová jízdenka, měsíční kupóny mezi dopravci a kraji navíc v rychlicích jízdenka je vázána na konkretní vlak bez možnosti změny či posunutí na další spoj a v případě mimořádnosti máš chlape smůlu.
(Příspěvek byl editován uživatelem Uwe_Landthaler.)
Ohl#17681@30.10.2025 21:42:09 >>A co je na tom příspěvku jakéhosi borce
Že chce nadávat a ani neví, komu.
PKP Slaskie ![[nene]](https://www.k-report.net/discus/clipart/nene.gif "[nene]")
Neexistuje ani síťová jízdenka,
"Silesia 24 ... neomezené jízdy vlaky Slezských drah a hromadnou dopravou v rámci ZTM."}
wask.#285@30.10.2025 22:41:57 >>Górnośląskie Koleje Wąskotorowe - Bytom, 19.10.2025: 
Mladějov#25523@31.10.2025 7:24:33 >>
Oni to lidi prostě nekupují, protože jsou ta auta 1) O dost dražší, 2) Mají značná technická omezení
3) Ukazuje se, že po skončení životnosti trakční baterie bude možná ekonomičtější kupovat celé nové auto (a tedy snížení životnosti vozidla na nějakých 7 let - vot ekologie).
Už na to přišli velcí výrobci aut v Německu, včetně VW.
Ujíždí vlak - tak si ho běžte koupit, nikdo vám nebrání. Mně na můj nájezd km a mé potřeby stačí úsporný jednoduchý benzíňák za poloviční cenu a minimálně dvojnásobnou (při mém nájezdu možná trojnásobnou) životností.
Ne, že by se mi elektromobily nelíbily, ale prostě mi nevyhovují. Přičemž chápu, že pro někoho, kdo jezdí jen okolo baráku a má třeba sluneční panely (a neví, co s prachama), je to docela zajímavá alternativa.
Ale s nucením politickým násilím a penalizací benzinových (a dieselových) aut a hesly jděte do pérdele tmavýho, tyhle ideologičtí moderní svazáci je to nejhorší, čeho se můžeme dočkat.
Petr_vlček#18077@31.10.2025 7:55:18 >>Nojo, kdyz on ten zdroj se od dob krizika moc nezmenil. Tezky, dlouho se nabiji a proti spalovaku kratky dojezd. Regulace je uz uplne jinde ale zdroj proste ne.
Uwe_Landthaler#394@31.10.2025 8:30:40 >>To ale není pravda, sám mám elektromobil se zárukou na baterky 12let a minimální životnosti 15let. Dojezd mi vychází něco přes 630km ačkoli výrobce uvádí 700 ale ve smíšeném provozu, ale stejně nejsem schopen jet déle než 300km na jeden zátah. Já tam teda žádná technická omezení nevnímám, nabíjí se asi 35min na rychlonabíječce. To si akorát sním a projdu se, motor je opravdu pohotový, svížný a agilní, než zrychlí spalovák já už jedu plnou rychlostí, obecně jsou to moc fajn vozidla ale drahá (s příspěvkem státu vychází na stejno co spalovák)
A navíc když jedeš jako strýček s děckama tak ony ani 200km bez přestávky nevydrží, protože močit, kadit, blinkat (kinetóza) a je to kolem dokola. Mimochodem jsem si to spočítal, jeli jsme do Władysławowa a na 700km udělali 5 přestávek po 30-60min a promrhali 3.5hodiny, v tom na nabítí jenom jednu.
"
Ale s nucením politickým násilím a penalizací benzinových (a dieselových) aut a hesly jděte do pérdele tmavýho, tyhle ideologičtí moderní svazáci je to nejhorší, čeho se můžeme dočkat."
I bez nuceného násilí viz Čína spalováky směřují do hrobu (přes 60procent objemu prodeje elektromobilů). Prostě takhle to je. Popírání jenom zhorší zaostalost evropského automobilového odvětví.
(Příspěvek byl editován uživatelem Uwe_Landthaler.)
Mladějov#25528@31.10.2025 8:38:51 >>A co to je prosím za konkrétní značku, kdy jste ho kupoval a kolik vás stál.
Případně kolik vám přispěl (polský?) stát a jakou formou.
Děkuju.
(Jinak předpokládám, že máte hybrid, který je ve vztahu k ŽP spíš záporný, my s PV se bavíme o čistě akumulátorových vozidlech).
Kolik kilo taháte (brzdíte, rozjíždíte) navíc ssebou proti čistému benzínu?
Mladějov#25529@31.10.2025 8:42:35 >>Koukám, že editujete - tak mi napřed odpovězte bez hesel na ty moje konkrétní otázky. Dík.
Uwe_Landthaler#395@31.10.2025 8:44:05 >>
Mladějov:"A co to je prosím za konkrétní značku, kdy jste ho kupoval a kolik vás stál.
Případně kolik vám přispěl (polský?) stát a jakou formou.
Děkuju.
(Jinak předpokládám, že máte hybrid, který je ve vztahu k ŽP spíš záporný, my s PV se bavíme o čistě akumulátorových vozidlech).
Kolik kilo taháte (brzdíte, rozjíždíte) navíc ssebou proti čistému benzínu?"
Mám Volkswagena ID 7 s předpokládaným dojezdem 698km. Ani nevím kolik stál, kupovala jej pro mě německá pobočka (podnikové pro mé neomezené použítí) a kolik příspělo Německo to nevím, každopádně polský stát nepřispěl nic. No jako normálně, pro mě zavazadlo asi do 15kg, pro 2 děcka taktéž (nejsem ženská). Firemně tahám stavebniny takže tam je rozhodné zatížení na úplně jiné úrovni.
(Příspěvek byl editován uživatelem Uwe_Landthaler.)
Mladějov#25530@31.10.2025 8:47:29 >>A kdy jste ho kupoval a kolik vás stál a kolik vám na to (a jakou formou) přispěl (polský?) stát?
Uwe_Landthaler#396@31.10.2025 8:53:12 >>Nové prý stojí s plnou výbavou 48-50tis. Euro (86 kWh | 210kW/286KM, plus). Příspěvek státu netuším.
Ale je též levnější pro méně náročné 77 kWh | 210kW/286KM | za 43tis. Euro.
(Příspěvek byl editován uživatelem Uwe_Landthaler.)
Mladějov#25531@31.10.2025 9:02:14 >>Hm, takže minimálně 1 250 000.-, u nás koukám s DPH 1 569 900.- Kč. Tak to mi stačí .
Vozit v tom stavebniny - to jste mne celkem pobavil.
Uwe_Landthaler#397@31.10.2025 9:05:42 >>
Mladějov:"Hm, takže minimálně 1 250 000.-, u nás koukám s DPH 1 569 900.- Kč. Tak to mi stačí
. Vozit v tom stavebniny - to jste mne celkem pobavil."
Uwe_Landthaler#398@31.10.2025 9:08:39 >>
Mladějov:"Hm, takže minimálně 1 250 000.-, u nás koukám s DPH 1 569 900.- Kč. Tak to mi stačí
. Vozit v tom stavebniny - to jste mne celkem pobavil."
![[happy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/happy.gif "[happy]")
Stejně teď vozidla kupují výhradně firmy pro zaměstnance. Spotřebitelský prodej je spíš nika, a firmy na elektro mají slevy na odpisech a daních a požívají další úlevy. Navíc za 8let bude už moje. Ve smlouvě o předání auta je, že prvních 8let patří firmě a v případě, že odpracuji tam dalších 8let obdržím jej do svého vlastnictví bez dodatečných poplatků.
(Příspěvek byl editován uživatelem Uwe_Landthaler.)
Uwe_Landthaler#399@31.10.2025 9:27:17 >>
Ohl:"A co je na tom příspěvku jakéhosi borce
Že chce nadávat a ani neví, komu.
PKP Slaskie
Neexistuje ani síťová jízdenka,
"Silesia 24 ... neomezené jízdy vlaky Slezských drah a hromadnou dopravou v rámci ZTM.""
Hodně lidi jezdí do práce třeba z Pyskowic do Katovic, tam žádné kupóny neplatí bohužel. ZTM jezdí jenom v rámci GOP. Horší je to ale mezi dopravci, třeba bydlíš ve Slezsku a pracuješ v Malopolsku tak jsi v pr**li. Popravdě existuje tarif krakovský KŠ, ale nespojuje se s jinými nabídkami, takže stejně potřebuješ 2 jízdenky, např.chceš jezdit každý den Zabrze-Krakov tak jednen měsíční kupón koupit nelze.
RadekŠ#15787@31.10.2025 9:29:49 >> Tezky, dlouho se nabiji a proti spalovaku kratky dojezd.
A tohle píše člověk, co nemá ani vlastní auto a musí ho vozit kolega.
Mladějov#25532@31.10.2025 9:40:14 >>>Tak nevím co řešíte
No vy tady propagujete elektromobilitu s mnoha halasnými slovy, jak nám ujíždí vlak (to tedy psal pan Hanák), jak je to výhodné atd., tak já panu Hanákovi odpovídám, že zdaleka nikoli a proč to lidi nekupují.
Pak jsem se vás zeptal (musel jsem opakovaně) na cenu, načež z toho vylezlo, že stojí cca dvoj až trojnásobek ceny benzínového a že ho máte od firmy, že vám ho po 8 letech (cca uplynutí životnosti baterie ) nechají atd. - to vám přeji, ale s výhodností elektromobility nad klasikou to nemá co dělat.
Takže já děkuju a nic neřeším, mne jen zajímalo, na kolik vaše výhodná elektromobilita přijde výhodně.
Služební auto vám přeju, nicméně za ty prachy by mne nebavilo na dálkové cestě dlouze dobíjet, navíc za násobnou cenu proudu. Prostě kromě pochlubení se to nemá žádné praktické výhody.
Ideologické školení, jak to mají v Číně a jak jsme sto let za opicemi, si nechte někam na schůzi mladých komunistů a zelených - mimochodem oni vyrábějí z uhlí tč. 53 % el. energie a plánují postavit NOVOU kapacitu UHELNÉ energetiky 106 GW (!!!!!), takže tou vážně neargumentujte, prosím. To je totiž naprosto zavádějící.
Díky za zajímavou debatu.
Uwe_Landthaler#400@31.10.2025 10:09:20 >>Jak 3krát dráž jak 2krát menší spalovací Golf stojí 31tis. Eur v plné výbavě. Asi nesledujete ceny nových vozů, baterka opravdu vydrží aspoň 15let pří poklesu kapacity na 85procent, teď standardem je záruka na baterky aspoň 10-12let, tu nabízí asi všechny značky. Takže no, nepřehánějte.
Výrobce v návodu uvádí dobíjení 26min, mně tak dobijí na rychlonabíječce od nuly do 100 mezi 35-38min, ale přece se vám na nulu nikdy nevybije. S plnou baterkou v městském provozu lze jezdit bez omezení celý týden, v městském provozu vychází dojezd asi 700km a v dalničním provozu asi 605km tak mi zobrazovuje palubní počítač.
(Příspěvek byl editován uživatelem Uwe_Landthaler.)
Mladějov#25536@31.10.2025 10:14:32 >>>baterka opravdu vydrží aspoň 15let pří poklesu kapacity na 85procent.
..píší na křídovém papíře.
Heleďte, já to téma opustil, nebudu se k tomu pořád vracet nebo se s propagátorem vašeho typu nekonečně přít o tom, co píší na křídových papírech pro hejly.
Vážně nejsem grafoman a mám taky jinou práci. Užívejte si služební auťák (bez ironie) a vykašlete se prosím na to dělat (notabene tady) Bruselu užitečného idiota.
Hezký den, The End. Povídejte si s Ohlem
Uwe_Landthaler#401@31.10.2025 10:38:09 >>Nedělám užitečného idiota, prostě od 8srpna mi dali toho prťouška mazlička a jsem si ho fakt zamiloval. Nikdy dřív jsem neměl tak svížné a rychlé auto a k tomu bez převodových stupňů a s plným točivým momentem na nápravu. Mně se jej řídí výtečně, samo parkuje (lze vystoupit, jít do práce a ono si zaparkuje, tam jenom tlačítko v mobilu stisknete), skvělé jsou také asistenční systémy (nemusíte řídit) a tak, samo mění pruh na dálnicích a obchvatech a na skle vidíte rychlosti, šípky, značky, navigaci a tak. Přebrat řízení musíte pokud jedete rychlostí menší 90km/h, ale pořád jede poloatuomaticky a samo udržuje rozestupy i přízpůsobuje rychlosti na základě dopravních značek anebo je i funkce zácpa, že samo dojíždí za auty a vy si můžete třeba sníst přesnídavku.
Jena#18972@01.11.2025 15:22:33 >>Uwe_Landthaler: prostá ozázka - pořídil byste si takový vůz bez dalšího za své? Případně, platíte ze svého třeba jen to dobíjení?
S4991023#6522@01.11.2025 16:24:51 >>Uwe_Landthaler: Ale všechny tyhle vychytávky, co tady vychvalujete, má i moje benzínová Ochcávka 😁.
Mladějov: Ale Tys zase opačný extrém. Ty baterky jsou dnes kapacitou, životností i rychlostí nabíjení úplně jinde. A ten provoz je levnější i při nabíjení na drahých rychlonabíječkách.
Mladějov#25549@01.11.2025 16:45:21 >>Já nejsem žádný opačný extrém. Mně vychází benzínové auto výhodněji a odmítám přiblblé kampaně jak zelených, tak bruselských, že je elektrika výhodnější. Mimochodem toho moc nenajezdím, ale několikrát ročně jedu několik set km (či tisícovku) někam na hory, dovolenou, návštěvu.. a vážně nebudu po cestě hledat dobíječku a stát tam ve frontě (což už jsem u dálničních pump párkrát viděl).
Stejně tak jsem názoru, ať si každý koupí, co chce, když si na to teda vydělá, já to každému přeju, ale mám prostě pro 1,6 milionu Kč využití jinde.
A (už jsem to psal) podobného názoru jsou v Evropě miliony lidí.
Naprosto odmítám nucení do povinné elektromobility politiky a Bruselem, ať už tak (represe) nebo onak (dotace různou formou, třeba odpuštěním DPH: je fakt mravné, abychom se skládali na elektromobily té nejbohatší vrstvě?)
>A ten provoz je levnější i při nabíjení na drahých rychlonabíječkách.
Dost pochybuji, každopádně tohle někoho, kdo vyplázne ze svého 2 mega za auťák už tak nepálí.
Nakonec ty přece taky nemáš elektromobil.
A to nemluvím o tom, že (i díky superdrahým emisním povolenkám) začínají uhlobaroni i státní ČEZy atd. zavírat jednu tepelnou elektrárnu za druhou ještě před vyuhlením je zásobujících ložisek - přřečti si někdy vyjádření třeba Pavla Tykače i dalších.
Takže cena elektřiny půjde nahoru - i přes nucenou elektromobilitu, tipuji v roce 2035 bude tak desetinásobná (i se zahrnutím stále vyšších poplatků okolo). Natož s ním. Nakonec mi stačí se kouknout do faktur třeba deset let dozadu.
Takže opět shrnu - odmítám tvá hodnocení o tom, že jsem zpátečník.
A směju se všem těmhle moderním svazákům, co slepě tleskají něčemu, co za ně platí někdo jiný.
(Příspěvek byl editován uživatelem Mladějov.)
Petr_vlček#18078@01.11.2025 17:29:17 >>"anebo je i funkce zácpa"
Tak zajimavejsi a vice zazitkova by byla funkce prujem. O kombinaci obou funkci nemluve![[biggrin]](https://www.k-report.net/discus/clipart/biggrin.gif "[biggrin]")
}
Vojtag#5507@01.11.2025 18:48:51 >>Ještě že mám jen obyčejný diesel, se kterým dávám Ostrava - Gdaňsk za 5 hodin s jednou pauzou na tankování, odskočení a rychlou svačinku
Jen když je potřeba to otočit v jeden den tam i zpět, tak už je to celkem otrava.
V tá záplavě moderních strojů na polských kolejích potěší retráčky na SKM v Trojměstí ![[fotic]](https://www.k-report.net/discus/clipart/fotic.gif "[fotic]")
Uwe_Landthaler#402@01.11.2025 21:15:32 >>
Vojtag:"Ještě že mám jen obyčejný diesel, se kterým dávám Ostrava - Gdaňsk za 5 hodin s jednou pauzou na tankování, odskočení a rychlou svačinku
Jen když je potřeba to otočit v jeden den tam i zpět, tak už je to celkem otrava.
V tá záplavě moderních strojů na polských kolejích potěší retráčky na SKM v Trojměstí
"
To byste z té Ostravy musel jet na jeden zátah, 601km s průměrem 100km/h dá výsledných 6hodin mimochodem, bez zohlednění městského provozu v Ostravě a Gdaňsku asi 5h 20min. Mimochodem stejně mezi Ostravou a Gdaňskem není třeba nabíjet, když v dálničním provozu je dojezd asi 630km. Horší jsou právě děcka a moje švagrová, ani ona ani prcky nevydrží 1,5hodiny bez zastávky, prostě kinetóza no, nemoc cestujících a švagrová asi má nemocný měchýř a nevymáchanou hubu.Vojtag#5510@01.11.2025 21:28:00 >>Úplně v pohodě, stačí vyjet brzy ráno, vracet se odpoledne a držet si pořád rychlost kolem 150 km/h. Městský provoz můžu zanedbat - v Ostravě mi stačí sjet ještě mimo centrum a jsem za 5 minut doma, v Gdaňsku to mam taky dobře dostupné z dálnice. Za poslední rok vyzkoušeno několikrát. Jediné co je otravné, tak kamiony předjíždějící neustále v zákazu, řidiči co neumí používat připojovací pruhy, řidiči co neví že se jezdí vpravo a rozvlněná vozovka od Zabrze po Pyrzowice.
Občas mě napadne zkusit to vlakem, ale nabídka spojení mě vždycky spolehlivě odradí - trávit celou noc ve vlaku, několikrát přesedat, čekat na nádražích na přestup, to bych ráno rovnou v cíli usnul.
Uwe_Landthaler#403@01.11.2025 23:25:59 >>140 je maximálka, plus několik zpomalení na 120 a navíc u Gdaňského Pruszczu A4 vystřídává S6 a rychlost klesá na 120, pak v Borkowě S7 a na uzlu Gdaňsk Port státní 89 100km/h, v samotném městě na obchvatu 70km/h. Plus zpomalení před místem výběru mýtného v Toruni do 0, plus několik zúžení kvůli stavebním pracím Warlubie- Nowé Marzy a Swarožyn-Pelpin.
Petr_vlček#18079@02.11.2025 9:21:16 >>No nevim, ale vloni byl kolega tejden v ustroni morskim u kolenobrzegu. Jeli tamo dacii, za 8 hodin od prahy i s obedem. Nejvetsi zdrzeni samosebou objezd prahy, v polsku se divil ze neni kazdych 10-20 km uzavrenej pruh tu na sekani travy, onde vymenu svodidel nebo latani der v pravym pruhu.
Uwe_Landthaler#404@02.11.2025 10:26:38 >>
Petr_vlček:"No nevim, ale vloni byl kolega tejden v ustroni morskim u kolenobrzegu
. Jeli tamo dacii, za 8 hodin od prahy i s obedem. Nejvetsi zdrzeni samosebou objezd prahy, v polsku se divil ze neni kazdych 10-20 km uzavrenej pruh tu na sekani travy, onde vymenu svodidel nebo latani der v pravym pruhu."Na léto pozastavují totiž ty práce. No z Prahy do Ustroně Morského je tak 691km, čili v klidku těch 7h jde, navíc jaké stavební práce když rychlostní silnice jsou nové nebo zánovní, uvidíme za 3roky. Ale třeba starší 20letá S1 je skoro celá rozkopána, to stejné státní silnice 1 vykopávky a zpomelení na 60km/h.
(Příspěvek byl editován uživatelem Uwe_Landthaler.)
Uwe_Landthaler#405@02.11.2025 10:32:38 >>Zde jsou místa stavebních prací https://drogi.gddkia.gov.pl/mapy/mapa-informacji-drogowej
Uwe_Landthaler#406@02.11.2025 11:44:47 >>Ohledně sekání trávy, tak GDDKiA sekala v červnu ještě před prázdnami samozřejmě s vyloučením jízdního pruhu a pak v říjnu asi. Teď jenom dosekávají na jedničce, kde odrostla. 
Ohl#17688@02.11.2025 14:56:55 >>starší 20letá S1 je skoro celá rozkopána
Především jsou uváděný do provozu další nové části. Před týdnem otevřen úsek nad W. Górkou, takže ze Slovenska (Čadce) do B. Białe bez problémů.
Mladějov#25558@02.11.2025 15:06:30 >>"Staré baráky se nám v centru rozpadávají" "zato na periferiích stavíme nová perfektní sídliště" -
- taková je diskuse s Ohlem
Ohl#17690@02.11.2025 21:17:43 >>starší 20letá S1 je skoro celá rozkopána, znamená, že se opravuje. Oprava se nerovná rozpadávání. K tomu otvírají další nové úseky, celá má být dokončená 2027.
https://www.gov.pl/web/gddkia-katowice/postepy-na-budowie-s1
Dodejme, že podél dokončené beskydské části S1 by měla letos být dokončena i modernizace tratě do Zwardoně.
Hajnej#34188@03.11.2025 0:37:06 >>ML: Dost pochybuji
Tak zkusíme do těch pochybností vnést pár čísel: z litru paliva se dá za ideálních podmínek získat 4 kWh pro trakci, což znamená cca 8 Kč/kWh.
O nabíjení mi AI tvrdí, že doma to mohu pořídit za 6 Kč/kWh, na veřejných nabíječkách od 8 Kč/kWh (registrovaný na pomalonabíječce) až po 20 Kč/kWh (neregistrovaný na rychlonabíječce).
Vyplývá mi z toho, že pokud používám elektromobil v tom segmentu, pro který je vhodný, tj. pravidelné dojíždění z příměsta do města s dobíjením doma v garáži přes noc, může provoz levnější skutečně být, při hopsání v koloně i dost výrazně.
Nehodlám tím ovšem tvrdit, že bude automaticky nižší i LCC, ani že je úžasné jet s tím někam do Alp na lyže - to abych nebyl zbytečně chytán za slovo.
Jena#18984@03.11.2025 15:33:46 >>Kamarád, co si před pár lety pořídil za zvýhodněnou cenu původně předváděcí vůz to shrnul následovně: pro toho, kdo má barák, soláry (a tedy možnost si to aspoň částečně dobíjet ze svého) a jezdí s tím kolem komína (viz zmíněná trasa z příměsta do města) je to vcelku OK, ale i tak jde o drahou hračku, která se projeví hlavně při delším rajzování (jak časově, tak finančně). Podotýkám, že jde o člověka, který si tyhle věci umí propočítat více než dobře, není na tom autě nijak závislý (má další, klasické) a v zásadě nemá s penězi problém. Prostě to chtěl zkusit jako alternativu..
RadekŠ#15791@03.11.2025 15:54:41 >>Podotýkám, že jde o člověka, který si tyhle věci umí propočítat více než dobře
Hm. Mně by zajímalo, zda to toho propočítáním někdo počítá zakarbonovaný motor, motor zničený ředěním oleje benzínem či zničený DPF - vše typické systémové závady vzniklé honěním auta kolem komína. To zas bude trvat tak 5 let, než na tohle lidi přijdou a budou se strašně divit.
A krom toho když někam pojedu 5-6 hodin, tak si dám v půlce 30 min pauzu - bez ohledu na to že mám turbodiesel. To bych elektromobil dobil taky. Mně prostě ta filipika boje přijde prostě hloupá.