K-REPORT MOBILE 3.3

Uwe_Landthaler#372@17.9.2025 19:10:42 >>"Mladějov podle posledního příspěvku tedy souhlasí, že za vše může vedení a průvodčí je správný hromosvod.
To jsou věci.[proud]

Jak často jezdí s KŚ?"

Nikde jsem nic takového nenapsal, proč mi urputně vkládáte něco co jsem neřekl?
Přece jsem jim chtěl pomoct eliminovat aspoň polovinu konfliktů díky uvolnění politiky ohledně přirážek a zvýšení informovanosti či zlepšení údržby.

"Byl jsem svědkem někde u Chybia, kdy cestující tvrdil, že je nefunkční automat. Průvodčí kouknul do mobilu a tvrdil, že ne.
Dal mu to bez přirážky, ale mrmláním."
Proč jako vůbec vybírat přirážku pokud není pokladna nebo skončila její provozní doba, to je ta základní otázka, nikoli jak prověřit funkčnost automatu, navíc proč ji napočítávat na osobu nikoli jízdní doklad, víte kolik je to peněz pro 5člennou rodinu? Navíc by vlaky v dnešní době měly být vybaveny mobilními validátory, ale KŠ jsou proti.
"Nezažil jsem. Maximálně jsem neporozuměl oddrmolenému hlášení." Nečitelné sdělení čili nedostatečná informovanost. ¨
"O co jde?
Pisné v případě nekoupení jízdenky v otevřené pokladně existuje."
právě nic u ČD o automatech na jízdenky není, stejně tak připočítávají k jízdnímu dokladu nikoli každé osobě samostatně, a v niterních předpisech lze přirážku zrušit cílem eliminace konfliktu, když mi nevěříte zeptejte se vlakových čet ČD
rozdíly:
ČD
Manipulační přirážka (50 Kč*) se platí ve vlaku ČD za vystavení
každé jednotlivé jízdenky, a to bez ohledu na počet cestujících
uvedených na jízdence. Přirážka neplatí v případě přestupu s předchozím jízdním dokladem
KŠ
"Manipulační přirážka 10zlotých se platí jenom v případě nástupu do prvního vozu a okamžitého nahlášení jízdy bez platného jízdního dokladu průvodčímu za vystavení každé jednotlivé jízdenky pro každého cestujícího samostatně. Není možnost rozdělení přirážky na více cestujících. Není možnost zrušení přirážky v případě přestupu. V případě nástupu do jiného vozu než první cestující je povinen uhradit manipulační poplatek 60zlotých. V případě neplatného slevového průkazu 240zlotých a v případě jízdy bez jízdenky nebo neplatnou jízdenkou (před nebo po době platnosti) 300zlotých, v případě chybějící jízdenky pro psa, kočku nebo jiného mazlíčka 120zlotých, v případě zavolání policajtů 900zlotých."

"Tam, kde jsou validátory, není problém si jízdenku kartou koupit i ve vlaku (nebo nástupišti), bez průvodčího." V KŠ žádné validátory nejsou.




(Příspěvek byl editován uživatelem Uwe_Landthaler.)

---

Mladějov#25212@17.9.2025 19:50:57 >>

Koukám všechno přes net.. V čem máš teda problém si to koupit úplně stejně u ZSSK? Případně tu SMS na vzdálenost kratší a pak si případně doplatit p.c. u průvodčího? Funguje to i s cizí (tedy i českou) SIM.

(Příspěvek byl editován uživatelem Mladějov.)

---

Ohl#17532@17.9.2025 21:26:15 >>V KŠ žádné validátory nejsou.
Psal jsem o ČR.

Proč jako vůbec vybírat přirážku pokud není pokladna nebo skončila její provozní doba,
To je na Slovensku. Tam si musíte koupit jízdenku před mobil, jinak + 3 €.
Zlaté KŚ.

Jihomoravský kraj to má podobně
https://www.idnes.cz/brno/zpravy/doprava-jizni-morava-novy-system -jizdenky-hotovost-prirazka.A250108_834343_brno-zpravy_krut

za vystavení každé jednotlivé jízdenky
V čem je problém? Koupím jízdenku pro třeba 5 osob a nebudu platit přirážku x5.

Co se týká pokut za nedodržení podmínek přepravy: opět-v čem je problém? Ty jsou všude, ne jen u KŚ.

---

Petr_vlček#18024@17.9.2025 22:07:33 >>Třeba to, že jsem si ji kupoval jednou za rok, tedy v klidu doma a z PC nikoli mobilu. Zkus si ji kupovat někde venku když navíc třeba pospícháš - já ji i doma kupoval snad čtvrt hodiny než se mně podařilo "naklikat vše správně a zaplatit.

Proč to třeba u toho Polregia šlo (a prodal by mi ji bez přirážky i konduktér když jsem řek že jsem te%d přijel Slizkou kolejí)?

Proč mně třeba bez problémů a přirážek prodal jízdenku konduktér Koleje Podkarpackej ve Strzyzowě a to za hotové? S tím že "přijde" když jsem se ho ptal venku na peroně kde pokuřoval

---

Uwe_Landthaler#373@17.9.2025 22:08:54 >>"Proč jako vůbec vybírat přirážku pokud není pokladna nebo skončila její provozní doba,
To je na Slovensku. Tam si musíte koupit jízdenku před mobil, jinak + 3 €.
Zlaté KŚ. "

V KŠ nelze koupit jízdenku SMSkou jenom na aspoň 3min před odjezdem v jejich apce KŠka (před tím si ale musíte zaregistrovat platební metodu nebo spustit blik platby, při prvním spuštění jsem potřeboval půl hodiny na nastavení bliku). A právě jak jste sám potvrdil stačí pouhý automat na jízdenky (i nefunkční) a platíte přirážku. A kolikrát se mi stalo, že vlak nabral 2hodiny zpoždění a pak mi utekl přípoj, na který jsem si ale dříve nekoupil jízdenku, protože původně jsem plánoval pokračovat autobusem kde platí úplně jiné jízdenky (protože dle pravidelného příjezdu žádný přípoj nebyl jenom autobus nebo hoďka čekání, ale místo v 21 jsme přijeli v 23, přípoj akorát čekal na koleji vedle, autobusy už nejely, ale právě kvůli přirážce jsem šel k známým 6km pěšky po svých a v té její blbé apce se na zrušila možnost nákupu jízdenky a jenom zobrazovala informace příliš blízká doba k odjezdu). Prostě nechápete jak blbý je ten systém. Nebo byl poškozený automat na jízdenky a zase v aplikaci už zrušili možnost nákupu a stejně jsem platil jak mourovatý přirážku. Zajímavé je,že za posledních 7měsíců byl jsem očitým svědkem zrušení 10vlaků, ani jednou mi neodevzdali nic. Prachsprostá železnice to celé KŠ.

"Jihomoravský kraj to má podobně
https://www.idnes.cz/brno/zpravy/doprava-jizni-morava-novy-system -jizdenky-hotovost-prirazka.A250108_834343_brno-zpravy_krut "
Nemá, v jihomoravském kraji jsou jak ve vlacích tak i na nástupištích a v autobusech, trolejbusech i tramvajích mobilní validátory IDS JMK, takže lžete. Do když stejně jako v IDS JMK nebudou validátory na každém představku v kterých dobíhající cestující si může bez přirážky koupit během 10vteřin jízdenku neříkejte mi, že platí totéž. Nesnášním totíž když někdo vykládá polopravdy.

"za vystavení každé jednotlivé jízdenky
V čem je problém? Koupím jízdenku pro třeba 5 osob a nebudu platit přirážku x5."
V tom, že to tak nelze udělat, nemůžete koupit jízdenku pro 5osob s jednou přirážkou, takhlectak to funguje u ČD. U KŠ pro každou osobu napočítají přirážku samostatně. A to jsem viděl jak jedné paní nešlo otevřít eprůkazy děti a nastoupila ve stanici s automatem na jízdenky, nevěděla, že má nastoupit do prvního vozu, magor průvodčí jí napočítal 60zlotých krát 5osob=300zlotých přirážky, paní brečela na celý vlak, bylo vidět, že je z chudých poměrů. Takové zaměstnance bránit nebudu, takové syčáky bych rovnou propouštěl. Ještě pro 6leté děcka musela koupit nezvýhodněné (neboť nefungoval jí e-občan).

"Co se týká pokut za nedodržení podmínek přepravy: opět-v čem je problém? Ty jsou všude, ne jen u KŚ.}"
Ne nejsou a u ČD nemusíte nastupovat do prvního vozu, takže zase pletete jablka a hrušky.

Mimochodem doporučuji reportáž o méně přísném slovenském systému: https://www.youtube.com/watch?v=WTe4QZU9K8M , u KŠ je to úroveň o horší.





(Příspěvek byl editován uživatelem Uwe_Landthaler.)

---

Uwe_Landthaler#374@17.9.2025 22:41:45 >>Navíc když někdo vydělává 3560zlotých čistého (měsíční mzda pokladní v Biedronce), tak přirážka 60x5 plus 23krat 5 za jízdenky dohromady 415zlotých je pro něj likvidační. Železnice plní především sociální úlohu a eliminuje dopravní vyloučení pro nejchudší část společnosti (asi 23procent občanů). Její úloha nespočívá ve vybírání peněz a zajištění co nejvyšší výnosnosti.

(Příspěvek byl editován uživatelem Uwe_Landthaler.)

---

Mladějov#25216@17.9.2025 22:44:06 >>PV: Já nevim - já si třeba "venku" poměrně často přebookovávám/ruším místenky ČD, teda na tabletu a ne na malým telefonu a nemám problém. Ten mám spíš u Arrivy - porušují svá vlastní pravidla a jsou to pěkní zmrdi, ale to je jiný příběh. Na jejich éšopu se plno věcí musí řešit telefonicky.

Jinak si přece u ZSSK lze koupit tu SMS jízdenku (místní) a doplatit si u průvodčího, kam třeba - jízdenku mám a navazuji (p.c.), což je bez přirážky.

(čímž samozřejmě neobhajuji tupé úřednické antizákaznické provedení té změny, ale celkem chápu, že platit pokladní v každé prdeli, co si nevydělá ani na sebe donekonečna nejde a průvodčí to všechno prodat nestihne).

Pro zajímavost - mám zprávy od kamaráda výpravčího, co slouží u ŽSR na slovenském koridoru a tam pokladníčky (u ZSSK) dostávají hromadně výpovědi a jdou většinou do kursů na výpravčí. Dostanou ovšem slušné odstupné nad rámec ZP, zaplaťpánbůh.

---

Uwe_Landthaler#375@17.9.2025 23:05:10 >>

V Polregio působí jako místopředseda bývalý ředitel KŠ Wojciech Dinges, je to opravdu odborník, jaksi když byl předsedou KŠ vlaky neměly závady, přirážky nebyly a stačilo počkat na průvodčího na sedačce, navíc soupravy jezdívaly většinou zdvojené, ani se pořád neměnili zaměstnanci, pak jej vystřídal Drzewiecki z drážního úřadu (vedoucí DÚ v Katovicích) pořád KŠ fungovalo dobře, Drzewiecki se ale vrátil do DÚ a ujal se postu hlavního ředitele úřadu ve Varšavě.
Pak přišel Świrski (trafikant PIS, který nic neuměl a o dráze neměl tušení, vzděláním politolog, samozřejmě výběrko dohodnuto předem) a začaly přirážky, cestující nepřítel číslo jedna, úspory na údržbě a posádkách, koberečky a diktatura vedení, ve stejném směřování pokračoval dnešní Klimosz (trafikant PO, vzděláním ing. stavbař, zase žádné zkušenosti s dráhou a dohodnutý nábor předem). Neoficiálně vím, že ty všechny nesmysly vymyslel obchodní ředitel Niedziela (nemůžu to ale žádným způsobem věrohodně potvrdit, vím jenom od známých, kteří tam pracují). V dubnu se začaly dít věci neboť na ředitele ZTMu jmenovano tělocvikáře (učitele tělocviku, zase trafika PO) a odmítnuto kandidáturu docenta slezské politechniky v oboru dopravy.
Každopádně dnešní ředitel KŠ má šílené mindráky, které si vybijí na cestujících.


(Příspěvek byl editován uživatelem Uwe_Landthaler.)

---

Ohl#17533@18.9.2025 8:42:42 >>v jihomoravském kraji jsou... validátory
Ano, víckrát jsem to psal.
Ale přirážku platíte, když je nepoužijete.
přirážka za nákup jízdenky v hotovosti ...koupit papírový lístek za hotovost až v osobním vlaku u průvodčího
Tzn.je to to samé, jako všude jinde. Nedodržení přepravních podmínek= postih.
Naposled jsem kupoval jízdenku pro dvě osoby v Cieszynie a na jednom papíru byly 2 osoby. Takže to jde. Sednul jsem si už rovnou přes uličku vedle vyhrazeného místa pro průvodčí. Nastupovalo víc lidí, hodně jich kupovalo jízdenky v prvním voze a i přes to, že v Cieszynie je automat, prodávala bez nějakých pokut a bez výstupů s cestujícími.
Lístek mi platil při přestupu na polregio, jedoucí o něco dřív než KŚ.
Viděl jsem, jak jedna rodina zápasila s automatem. Když to viděli ostatní, šli rovnou do vlaku. Ta rodina to taky vzdala.
Přes léto jsem jezdil relativně hodně po Slezsku, žádné výstupy průvodčí versus cestující nebylo vidět.
Při mimořádnosti (stržená trolej) průvodčí hlásila, že se neví, kdy pojedeme. Poté chodila po vlaku s tím, že kdo chce, může jít na autobus MHD, kde lístek bude platit.
Naštěstí jsme se po pár minutách rozjeli, odklonem. (šotowycieczka krajoznawcza)
Výstup v Katowicích přibližně o hodinu později. Ti co jeli dál směr Gliwice, museli i přestoupit do jiného vlaku.

(Příspěvek byl editován uživatelem ohl.)

---

Uwe_Landthaler#376@18.9.2025 10:19:09 >>"Ano, víckrát jsem to psal.[wink]
Ale přirážku platíte, když je nepoužijete."
Vám to asi nemyslí, když jsou validátory tak průvodčí je zbytečný, když ve validátoru si koupím za maximálně 10vteřin, jenom ťapnu a přiložím kartu, vy jste jako zasekla deska, nechápete souvislosti, chlape.
"Tzn.je to to samé, jako všude jinde. Nedodržení přepravních podmínek= postih." Není, v KŠ i když platím kartou hradím přirážku.

"Naposled jsem kupoval jízdenku pro dvě osoby v Cieszynie a na jednom papíru byly 2 osoby. Takže to jde. Sednul jsem si už rovnou přes uličku vedle vyhrazeného místa pro průvodčí. Nastupovalo víc lidí, hodně jich kupovalo jízdenky v prvním voze a i přes to, že v Cieszynie je automat, prodávala bez nějakých pokut a bez výstupů s cestujícími."
V předchozím komentáři jste psal pravý opak, že nikoli v Těšíně, ale u Chybě, a jste kladl otázku jak prověřit funkčnost automatu na jízdenky. Takže jeden příspěvek odporuje druhému, toť takovou hodnotu mají vaše sdělení. Ten výlet pořád platí, ale jaksi jste se na mou nabídku vykašlal.
Dovolím si Vám připomenout "To špatné, to souhlas. Ovšem jak se dovědět pravdu?
Byl jsem svědkem někde u Chybia, kdy cestující tvrdil, že je nefunkční automat. Průvodčí kouknul do mobilu a tvrdil, že ne.
Dal mu to bez přirážky, ale mrmláním."
Navíc i v předchozím sdělení jste uvedl lež, žádný průvodčí nemůže na vlastní pěst rušit přirážku, za to má pak kobereček a postih v sídle. Kdybyste věděl, že kvůli zrušení budou Vás popotahovat a budete mít opletačky, udělal byste to? Asi ne, takže lžete. Ani jednou mi ani žádnému jinému cestujícímu přirážku nikdo nezrušil. Platí ten výlet, ale to asi se netroufnete, to se bojíte viďte???

Lístek mi platil při přestupu na polregio, jedoucí o něco dřív než KŚ.
Z Těšína nejezdí Polregio, kdysi lístky KŠ platily v Polregio z Rybníku, ale jenom z Rybníku v úseku Rybnik - Katovice. Teď už zbyla platnost jenom pro Katovice-Krakov. Ale já jsem psal o rušení přirážky na základě jízdenky z předchozího vlaku pří přestupu jako u jiných dopravců, tak Vám to teda po lopatě vysvětlím, jedete např. z Rybniku do Katovic máte jízdenku z Rybniku do Katovic a v Katovicích přestupujete na vlak do Krakova, ve vlaku ukazujete jenom tu předchozí jízdenku a vydávají Vám novou bez přirážky tzv. možnost pokračování v jízdě, v KŠ ji zrušeno

"Viděl jsem, jak jedna rodina zápasila s automatem. Když to viděli ostatní, šli rovnou do vlaku. Ta rodina to taky vzdala."
Když jste viděl tak proč i nadále tvrdíte, že přirážky v případě automatů, které v drtivé většině nefungují jsou nutné, nejste náhodou z vedení KŠ, anebo nepracuje tam Váš známý? Každopádně zase si odporujete. Protichůdná, nesouvislá tvrzení jsou žádná tvrzení.
"Přes léto jsem jezdil relativně hodně po Slezsku, žádné výstupy průvodčí versus cestující nebylo vidět."
Zvu na výlet už asi po čtvrté

"Při mimořádnosti (stržená trolej) průvodčí hlásila, že se neví, kdy pojedeme. " Neví se kdy pojedeme, neví se kudy pojedeme, nikdy se nic neví.

"Naposled jsem kupoval jízdenku pro dvě osoby v Cieszynie a na jednom papíru byly 2 osoby. "
Před 2023 rokem tak to fungovalo. Je vidět, že jste dávno v Polsku nebyl.

"Přes léto jsem jezdil relativně hodně po Slezsku, žádné výstupy průvodčí versus cestující nebylo vidět."
V předchozích příspěvcích jste tvrdohlavě psal o hromosvodu, dokonce s útokem na Mladějova, teď žádné výstupy nebyly? Zajímavý obrat. To bych nečekal (ironie).

Ponechme ale stranou tyto otázky a diskuzi s OHL chovajícím se jak zkostnatělý polský státní aparát, který vždycky odpovídá z cesty a pojďme narovinu k věci. Když odhlédneme od problémů způsobených přestavbou uzlu a vynecháme nedostatek informovanosti, pořád tu zbývá špatná údržba, nedostatek vlakových čet, odchody zaměstnanců a provozní problémy a to ne jenom v katovickém uzlu, v oblasti Beskyd a Bielska či Čenstochové, ale také nedotčeného přestavbou Rybnicka, třeba průměrně měsíčně KŠ ruší třetinu vlaku z Rybniku do Bohumína.
https://katowice.tvp.pl/88937424/czeski-problem-kolei-slaskich-po laczenia-sa-masowo-odwolywane
"Železniční hranice z Českem je utrpením pro cestující. Téměř každý den jsou rušeny výkony KŠ v úseku Bohumín-Chałupki, důvod: Nedostatek souprav schválených k provozu na území našich jižních sousedů. Jak chce ten přeshraniční problém společnost vyřešit? Vlak uveden v jízdním řádu, hlášení o zrušení vlaku, zkrácená jízda a NAD jsou každodenním chlebem pro cestující na trase do Bohumína. Nutnost, mnohdy přestoupit do NAD, která jezdí ale pomaleji vybírá si svou oběť. Jenom v srpnu vlak v úseku Chalupki-Bohumín zrušeno 55krát. Do 10 září už 20krát, spekulací ohledně příčiny je několik např. technické problémy. Vina ovšem je na straně poruch a prohlídek, ale jenom částečně...


(Příspěvek byl editován uživatelem Uwe_Landthaler.)

---

Ohl#17535@18.9.2025 13:55:42 >>Zdá se, že nechápete smysl psaného slova.

když jsou validátory tak průvodčí je zbytečný
V MsK jsou validátory ve většině vlaků a průvodčí je tam taky.

V JmK jsou taky, jen se jim říká revizor. odkaz

psal pravý opak, že nikoli v Těšíně, ale u Chybě
To jsou dva případy, ne jeden.

Z Těšína nejezdí Polregio
Ale z Goleszówa do Wisły ano. odkaz

že jste dávno v Polsku nebyl.
To je fakt, bylo to před měsícem a týdnem na průvod a nějaké to jídlo.
To je relativně dlouho.
Když nepočítám Varšavu před 2.týdny, kde nebylo použito služeb KŚ.

Neví se kdy pojedeme, neví se kudy pojedeme, nikdy se nic neví.
Ano, tak to je. Průvodčí nemá křišťálovou kouli, aby věděl, co mu sdělí dispečer za minutu nebo půl hodiny.
Všude, ne jen u KŚ.

odhlédneme od problémů způsobených přestavbou uzlu
To je jako u doktora po autonehodě odhlédnout od zlomenin a začít řešit ekzém.
I s tím PKP IC do Wwa centralna jsme chytli necelé půl hodiny postáváním před Katowicemi.
Asi to zařídil Klimosz.

V předchozích příspěvcích jste tvrdohlavě psal
o větách ve vašich odkazech. Ne o svých zážitcích s KŚ.

Spojení s Bohumínem - vždyť to tam máte napsáno
Powód jest prosty i niezmienny - to znaczy homologacje na wjazd na teren Republiki Czeskiej ma tylko pięć pociągów Elf 2. Trzy z tych pociągów aktualnie są przeglądane, naprawiane.

Zvu na výlet
V sobotu Dny NATO, snad někdy příště.

---

Uwe_Landthaler#377@18.9.2025 15:13:35 >>"když jsou validátory tak průvodčí je zbytečný
V MsK jsou validátory ve většině vlaků a průvodčí je tam taky.

V JmK jsou taky, jen se jim říká revizor. odkaz"

Já o koze vy o voze. Mě fakt nezajímá v kolika vlacích v JMK jsou revizoři a zda je to 20 nebo 35procent, mě zajímá proč v KŠ nejsou mobilní validátory v představcích. Pochopil jste? A pokud nejsou proč platí přirážky.


"Z Těšína nejezdí Polregio
Ale z Goleszówa do Wisły ano. "
Jenom o víkendu do Brzegu.


"Zdá se, že nechápete smysl psaného slova.[proud]"
asi vy, protože odpovídáte z cesty. Možná když Vám napíšu po našimu pochopíte?

"Ano, tak to je. Průvodčí nemá křišťálovou kouli, aby věděl, co mu sdělí dispečer za minutu nebo půl hodiny.
Všude, ne jen u KŚ."
Vy ale křišťálovou kouli máte a vyznáte se v teorii věštění na třetím stupni zasvěcení.

"Spojení s Bohumínem - vždyť to tam máte napsáno" Nepochopil jste, dle článků a marketingu KŠ za rušení vlaků v katovickém uzlu můžou poruchy měničů způsobené vedry, v Rybniku opravy souprav, v Bielsku počasí či nedostavení pracovníků, jenom za nic nemůže KŠ. A vy těm marketingovým žblebtům věříte, jste snad prostomyslný??? Víte jak vypadají takové tiskovky??? Úkolem tiskového mluvčího je zastírání, matení a bránění pověsti společnosti všemi způsoby vč. zapírání, popírání, nepřiznávání či maření.

"dny NATO"
aha, každý důvod je dobrý, pro mě jste to vzdal, když se ale stydíte tak ne mně posuzovat.



(Příspěvek byl editován uživatelem Uwe_Landthaler.)

---

Ohl#17536@18.9.2025 17:16:23 >>Ale nevzdal, jezdím tam každý rok na kole, když chcete, přijeďte.

Jenom o víkendu z Brzegu.
No a zrovna s ním jsem jel. Takže žádné lži.

vyznáte se v teorii věštění
Ne, ale znám z praxe, co všechno se může stát.
Jednoduché soudy typu zavřít šéfa a všechny propustit není můj šálek kávy.

---

Uwe_Landthaler#378@18.9.2025 17:21:52 >>Vy máte takový ten dvojí přístup. Něco co Vám vadí u ŽSSK nevadí Vám u KŠ. Pro znázornění Váš příspěvek ze slovenského vlákna čili u KŠ Vám mail. příjmení, jméno nevadí, u ŽSSK ano. Navíc KŠ ani SMS jízdenky nenabízí a na 3min před odjezdem lístek online koupit nelze vůbec.




(Příspěvek byl editován uživatelem Uwe_Landthaler.)

---

Uwe_Landthaler#379@18.9.2025 17:28:43 >>Můj šálek kávy nejsou dohadované předem nábory a trafikanti na vedoucích postech, jeden ing. stavař druhý tělocvikář z gymplu (cholera horší než mor) a navíc předchůdce politolog. Nábory by měly být poctivé, ne že ne, Polsko je asi demokracie, že? Předseda by měl mít zkušenosti se železnicí a provozem, to stejné platí pro ZTM.



(Příspěvek byl editován uživatelem Uwe_Landthaler.)

---

Ohl#17537@18.9.2025 17:53:00 >> u KŠ Vám mail. příjmení, jméno nevadí, u ŽSSK ano.
Nemám ponětí, jak to chodí u KŚ s koupí lístku přes appku. Kaešku nepotřebuji kvůli pár jízdám. Když tam jedu na celý den, kupuju celodenku u průvodčího.

---

Uwe_Landthaler#380@18.9.2025 18:24:19 >>Je třeba zadat jméno, příjmení a věkovou skupinu pro každého cestujícího.

---

Uwe_Landthaler#381@18.9.2025 18:28:35 >>

S přirážkou. Anebo Vám ji odpustí když jste teda cizinec a 90procent zaměstnanců KŠ neumí žádnou cicí řeč.

---

Canfranc#1098@18.9.2025 20:16:03 >>Je tu, prosím, nějaký moderátor, který by tyhle dva (chtělo by se mi napsat blbečky) usměrnil, případně vybanoval, aby to tu svými soukromými diskusemi, které si mohou psát klidně e-mailem, neplevelili?
Děkuji.

---

Ahmad_Šáh_Masúd#6167@18.9.2025 20:27:21 >>Připojuji se k prosbě o pomoc.

---

Ohl#17538@18.9.2025 21:34:36 >>Uvažuje se o podniesienia prędkości do 120 km/godz. na linii Rybnik Towarowy – Chałupki. Teraz pociągi kursują tam z prędkością 60-80 km/godz., a na krótkim odcinku – 30 km/godz.
odkaz
Jak známo (snad), jezdí teď tudy většina IC z ČR do Warszawy.

---

Ohl#17539@19.9.2025 6:25:35 >>https://zdopravy.cz/trikrat-rychlejsi-nez-dosud-polaci-zacali-si- opravou-ostudne-peazni-trati-u-ceskych-hranic-260059/

Sůra zas perlí.
Hlavní změnou bude především zvýšení rychlosti ze stávajících 20-30 km/h na 100 km/h.
Rychlost je tam 60, stejná jako na našem území.
40 směr Jeseník.
Po opravě bude ostudná na obou našich úsecích- 60 do Města Albrechtic a 50-60 do Jeseníku.

---

Uwe_Landthaler#382@19.9.2025 10:27:44 >>Prosím Vás, nepouštějte se do pana Sůry. Děkuji.

---

Uwe_Landthaler#383@19.9.2025 11:41:14 >>V roce 2027 začne druhá fáze přestavby katovického železničního uzlu. Předpokládaný termín zakončení prací 2031-2032. Máte-li nějaké poznámy můžete se zúčastnit dotazníkového šetření. Za průzkum je zodpovědná společnost PTF.
https://tvs.pl/informacje/ruszaja-prace-projektowe-na-linii-kolej owej-e-65-mieszkancy-tychow-moga-zabrac-glos/?

https://docs.google.com/forms/d/e/1FAIpQLScL3UgQ7_wvcjTvSpYxBpNyR U_In7XpizK67bBl5gwAaLOKrw/viewform



(Příspěvek byl editován uživatelem Uwe_Landthaler.)

---

Ohl#17541@19.9.2025 22:05:10 >>nepouštějte se do pana Sůry.
Píše nesmysly.
Najděte si rychlosti
https://openrailwaymap.org/index.php

---

Regpetrs#1367@25.9.2025 20:49:05 >>Gdańsk Stocznia, Sopot a Gdańsk glowny včera.

Gdańsk Wrzeszcz dnes (omlouvam se, mobil neostřil nejlépe)

---

Uwe_Landthaler#384@27.9.2025 14:38:58 >>Krakov proti metru, návrh metra pro Krakov způsobil nevůli obyvatel. Uživatelé FB nebo SSC se vyjádřili proti. Chtějí pozemní rychlou tramvaj.

Hlavně jde o to, že Krakov je předlužený (Má 3.5krát větší dluh než Praha a nikdo už mu poskytnout nové půjčky nechce, takže možné je jenom Public Partnership asi o čtvrtinu dražší než normální půjčka). Ani jednou za posledních 20let nehospodařil v přebytku.


(Příspěvek byl editován uživatelem Uwe_Landthaler.)

---

Uwe_Landthaler#385@27.9.2025 14:47:53 >>Dle dokladů, které obdržely mj. samosprávy rychlost úseku Łazsika Górné-Gorzyczki nepřekročí 200km/h. Jinak žádná rychlodráha nebude, jenom normální trať.

---

Ohl#17559@27.9.2025 16:54:17 >>A není v Krakově spíš hádání, proč to nejede do jiné čtvrti?

https://krakow.naszemiasto.pl/metro-podzieli-krakow-burza-w-sieci -bronowice-i-polnoc-miasta-pominiete-niech-czesciej-jezdzi-pociag /ar/c1p2-28013559

https://krakow.eska.pl/te-dzielnice-ominie-krakowskie-metro-w-sie ci-wre-oto-co-sadza-mieszkancy-aa-EMH8-aBKR-tnbV.html#google_vign ette

---

Uwe_Landthaler#386@27.9.2025 17:13:00 >>Je to trochu spletitější, jednak nesouhlasí s chybějící obslužností Bronowic a Biežova, jednak existuje silná skupina lobbistů soustředěných kolem krakovské polytechniky, jejíž vědečtí zaměstnanci a akademická společnost vedou na facebooku dopravní platformu města Krakova (platforma komunikacyjna miasta Krakowa) a na SSC vlákno krakovského metra jež prosazují rychlotramvaj. Dokonce všem odpůrcům na fórech upírají hlas. Navíc projektant metra je ze slezského VUT v Glivicích, prof. Šarata, no a s tím se přece lidi z PK tak snadno nesmíří. To je pro ně jaksi potupa. Stejně tak kvůli PK ztroskotaly plány výstavby metra autorství Albrichta a AGH do Bronovic. Prostě lokální žabomyší války trvající už asi 20let a metro je pořád v nedohlednu. Předpokládám, že ani za 30let nebude, jenom budou střídat napojení na městský penězovod a zpracovávat další protichůdné projekty. Mezitím Varšava začíná stavbu 3 a 4 linky metra. Lobbing PK je ale silnější, dříve se snažili zastavit stavbu třetí linky metra a prosadit ve Varšavě tramvaj na Gocław.

---

Uwe_Landthaler#387@28.9.2025 0:00:47 >>Autorem projektu metra v Krakově je pan Michał Mirosław z Varšavy ve spolupráci s prof. Šaratou ze slezské polytechniky.

---

Częwet#22@30.9.2025 15:50:25 >>

To nie jest prawda, że wszyscy są przeciwni budowie metra. Problemem jest projekt, który zakłada improwizorkę typu premetro z tramwajem, który w nie wiadomo jakiej przyszłości ma zostać zbudowane. To jest błąd i wielu dostrzega ten problem. Metro powinno być budowane od razu jako ciężkie bez żadnej kombinacji, a linie metra powinny łączyć centrum Krakowa z Nową Hutą na wschód i południe Swoszowicami lub Opatkowicami wraz z Bronowicami na zachód. Problemem jest też w planach brak omawianej kwestii lokalizacji STP, która jest niezbędna do funkcjonującego metra.

---

Vojtag#5478@30.9.2025 17:58:34 >>Na polských kolejích dojezdila další lokomotivní řada, tentokrát ET42. Poslední stroj ET42-035 byl odstaven po výkonu 17.9.2025 pro poškození dvojkolí, přičemž oprava by se již nevyplácela.

---

Martinostruszka#2438@01.10.2025 11:05:57 >>Takže i v tomto případě se známé "Se Sovětským svazem na věčné časy..." nepotvrdilo.
Na počest Čapajeva k líci zbraň (a poslední salva).
No každopádně klobouk dolů, odvozily teho uhla ty zajímavé mašiny opravdu dost.

---

Ahmad_Šáh_Masúd#6225@02.10.2025 11:37:37 >>Chro, chro, chro!

---

Uwe_Landthaler#388@05.10.2025 12:38:39 >>

Odpowiem na twoje niejasności
Metro ma być budowane w formie ciężkiej metra automatycznego, jeszcze nie wiadomo czy wybiorą 100m model czy 45m i jaka szerokość czy 3,1m czy 2,48m czy 2,72m. W części od Nowej Huty z taktem 2,5 m i na końcówkach 5m. Termin realizacji to rok 2035-37. Metro ma kończyć na Opatkowicach i Kurdwanowie, na Bronowicach nie. Kraków osiągnął zadłużenie 6mld złotych i dalsze miliardy skryte w projektach public private partnership, które trzeba spłacać. Nie ma własnych środków. Stać go jedynie na 10proc. własny wkład. Prawdą jest, że Kraków potyka się na wielką skalę z problemem przeautowania, auta rozjeżdżają całe miasto i paraliżują ruch uliczny, który nie jest płynny a kolabuje każdego dnia. Istnieje silna opozycja przeciwko metru zwłaszcza na SSC, gdzie nie wypowiada się ani jeden obrońca tego rozwiązania a zwolennicy są banowani (zbanowali tak zda się wszystkich, którzy mówili na temat). Dalszą basztą takiego oporu jest platforma komunikacyjna miasta Krakowa. Jest to taka grupa wzajemnej adoracji klepiąca się po grzbiecie, czemu nie. Prawdą jest też, że niejasny zapis pojawił się w strategii rozwoju Polski do roku 2035 czyli, że będą wspierane wszelkie działania mające na celu pomoc w budowie metra w Krakowiec. strona 6 załącznika nr 4 - "Wsparcia wymagają też modernizacja transportu
publicznego w skali aglomeracji krakowskiej oraz starania samorządu miasta w zakresie budowy metra jako czynnika modernizującego całą metropolię." https://www.gov.pl/web/fundusze-regiony/strategia-rozwoju-polski- do-2035-r--projekt-do-konsultacji-publicznych

---

Z_F_J#1435@14.10.2025 20:03:58 >>https://bocznica.eu/files/archiwum/2026.html

Vlaky PKP Intercity 2025/26

---

J.M.#6349@17.10.2025 7:07:36 >>https://www.google.com/url?sa=t&source=web&rct=j&opi=89978449&url =https://www.sektorkolejowy.pl/podroze-koleja-do-ciechocinka-od-g rudnia-do-trzynastu-par-pociagow-dziennie/&ved=2ahUKEwiZj9nUuqqQA xVnSP4FHZ9jBdM4FBAWegQIKBAB&usg=AOvVaw3ynv7BCjgNX2blohvfO3T3

Další obnova tratí v Polsku

---

J.M.#6351@17.10.2025 7:43:15 >>https://www.google.com/url?sa=t&source=web&rct=j&opi=89978449&url =https://zywiec.naszemiasto.pl/w-beskidach-trwa-rewolucja-kolejow a-po-latach-zwijania-torow-to-dzis-jeden-z-wiekszych-placow-budow y-w-polsce/ar/c1p2-27959505&ved=2ahUKEwjv9q21waqQAxU-0wIHHXNHAKEQ FnoECCoQAQ&usg=AOvVaw2iqD7V7T7WcLwh2QGFdhoE

Beskydská železniční revoluce

---

Ohl#17621@17.10.2025 9:01:06 >>pojawili się Oni – Wielcy Miłośnicy Kolei, społecznicy ze Stowarzyszenia Kolej Beskidzka czy ludzie skupieni wokół portalu Kolei Śląska Cieszyńskiego
Neříkám, že něco spustit mohli, ale kdyby nebylo EU a její příklon k žel.dopravě, nic by se nedělo. Stejně jako u nás. A Poláci jsou mistři v pobírání dotací na rozvoj nejen žel.dopravy. A v podnikání- kdysi podniky na odpis dnes vyrábí kolejová vozidla, které kupují i ti, co je kdysi uměli vyrábět taky.

---

Canfranc#1111@17.10.2025 17:34:08 >>Každopádně znovuotevření tratě přes Horku Gr. pro pravidelnou osobní dopravu (po cca 18 letech) bude zajímavé.

---

Anatol_J.#266@19.10.2025 11:57:41 >>O tom mistrovství světa budiž, dejme tomu, ale.jak se to projevuje u nás, a jak u nich.. zatímco na polských znovuotevřených tratích se velmi záhy ukazuje a řeší, co s totálním převisem poptávky nad nabídkou (zdravíme do Wisly) , tak u nás se řeší zoufalosti typu kilometry modrého zábradlí na Olomoucku, aby někdo nespadl na chodník který tam je tak jako tak, případně cyklostezky v Lokti a konzervace v Otovicích, protože to jsou ty správné akce, které zachrání hospodarstvi celého dopravního odvětví, že ..

(Příspěvek byl editován uživatelem Anatol J..)

---

Ic540#7507@19.10.2025 20:32:45 >>Paradox je ten. Že jde o dvě vítězství.
Na silnici i železnici...

Že zrovna i skoro v jednom místě či okolí.
Wengierska Górka...



Jinak to nazvat nelze...

Polsko opravdu jede.
Sem tam i něco zruší jako u Glubczyc a Radslawic Šloňských.
Ale to co se odehrává na silnici i železnici mezi Žywcem a Zwardoněm.
Prostě neuvěřitelné...

Nechci připomínat akce typu uzel Katowice.
Žebřydovice až...až...

My tady plánujeme v Ostravě 3 koleje místo 2 Svinov Hlavní...
Nakopat do . A řigat. Jinak to nazvat nelze...

---

Starý_Hanák#2019@19.10.2025 21:23:30 >>Ic540: A koho? Kdo za to podle vás může? Správa želenic? Ministerstvo dopravy? Vláda? Premiér? Voliči? Šotouši? Protože ti i ti si ve své většině přejí staré dobré časy, kdy byla ještě dráha dráhou... :-)

---

Vantju#5746@20.10.2025 9:50:16 >>

Nebude to úplná novinka, v posledních letech tam dost často jezdil Kulturzug (Berlin - Wrocław).

---

Ahmad_Šáh_Masúd#6281@20.10.2025 10:43:46 >>Ten ovšem neprojíždí celou trať 6207, ale uhýbá na 6208 (pravda až v posledních letech), čili poctivný projížděč musí použít obě možnosti - spoj dálkový i Kulturzug (za pětikilo na české).

---

Ic540#7508@20.10.2025 11:08:48 >>Starý_hanák: Já viníka nutně hledat nepotřebuji. Když už bych chtěl někoho či něco hledat. Tak ty co to dělají, připravují a jak to hlavně dělají že se staví a je to vidět. Osobně neboť to nemám daleko se jezdím kochat na stavby na silnici i železnici spojené s návštěvou vybraných turistických míst či rodiny a u té příležitosti ještě i nakoupit když se to hodí a je třeba. Nic míň a nic víc.

Tam jde tak nějak všechno. Třeba Wisla a Ustroň s okolím.




U nás s bídou turistická značka na stromě z Nýdku na Čantoryji.

---

Vojtag#5493@20.10.2025 11:52:02 >>Jasně že se v Polsku dneska investuje, staví a obnovuje, jen ještě pořád je to dohánění dluhu za posledních 30 až 80 let... Případně obnova toho co se nechalo úspěšně zničit, zchátrat, zdevastovat.
Když to tam člověk vidí trochu hlouběji, tak je vděčný za to co máme u nás - a platí to nejen co se týče dráhy.

---

Mladějov#25447@20.10.2025 19:14:28 >>Tohle bych podepsal

---

Ohl#17629@20.10.2025 19:56:45 >>to dohánění dluhu za posledních 30 až 80 let..
Jenže nás při tom za posledních 20 let předběhli.

---

Vojtag#5494@20.10.2025 20:20:13 >>V některých ohledech to tak může vypadat a možná to tak trochu je, ale po těch letech co tam jsem skoro každý den pracovně i soukromě, měl jsem možnost tam pracovat, mít tam přitelkyni, poznat život tamních obyvatel, tamní zdravotnictví a dodnes poznávám tamní železnici, tak si nedělám přehnané ideály. Jak se říká "wszędzie dobrze, gdzie nas nie ma".
Zrovna jsem třeba už druhým měsícem členem nehodové komise po jednom vykolejení, a spolupráce s lidmi od PLK je obrovský test psychické odolnosti

---

Ohl#17630@20.10.2025 20:26:14 >>Pro srovnání je třeba ta Wisla ideální. V gůglích mapách je na hlavní silnici rok 2025 a při odbočení do vedlejší rok 2012. Změny markantní

Nebo Těšín. Při chůzi z náměstí cieszynského kolem zámku na těšínské je to stroj času- o 20 let zpátky.

---

Přilepy#2144@20.10.2025 20:41:31 >>TVP Info v reportáži ukázalo oslavy v Zakopanom pri príležitosti prvej jazdy pendolina.
Z Krakova do Zakopaného prvé 2 dni cena lístkov za 1 PLN

A k tomu drinky od Grzaniec za 8,88 PLN

No a FlixBus pri príležitosti 5 rokov v Poľsku predáva lístky z Popradu od 5 EUR.

30.10.vyskúšam z Krakova letecku spoločnosť Wizzair tak potom pridám zážitky.

---

Ic540#7510@21.10.2025 9:46:45 >>Mladějov já bych taky podepsal ještě před pár lety. Jdou co se týká infrastruktury skokově vpřed. Že něco dohánějí a funguje něco jak nám popisuje Vojtag který tam denně dojíždí je samozřejmě takové i typicky Polské nebo jak to nazvat. Mám část rodiny v Polsku a to nejen ve Šloňsku. Nechci vyvolávat diskuzi jestli nás přeskočili před pár léty loni nebo to bude příští rok. Polsko je však jako takový trojskokan. Je v první fázi skoku kdy nás minimálně přeskakuje a zároveň se chystá odrazit na další a další skok kterým se zároveň vzdaluje. Wisla je jedním z tisíců příkladů jak uvádí Ohl. Prostě nejde nevidět. A že k nám jezdí řešit něco ohledně zdravotnictví? Ok. Pravda. No my tam ve velkém jezdíme nově třeba k zubaři pro brýle atd. Za chvíli i zde to bude jedna k jedné. A Český Těšín? Dobře rozběhnutý skokan který skočil tak daleko že skočil vzad. Stoka nic víc proti polské části.

Ale kdo se chce potěšit něčím hezkým může přepnout do 323. Nic nového tam však nenajde. Nebo 320. Tam najde nový přístřešek v Tošanovicích nebo hezké nástupiště v Hnojníku. Co najdeme v sekci Ostravsko? Tuny plánů o ostravském uzlu a ještě o ničem. Kdežto uzel Katowice se stává fénixem co vstává z popela před očima. Ještě jsem zapomněl uvést z těch hezkých věcí doslova po stovkách metrů ročně přibývající koridorová kolej do Budišova nad Budišovkou.

Kdysi se tu k nám poláci hrnuli v mnoha ohledech i za prací. Poslední kousky odejdou s uzavřením dolu ČSM ve Stonavě. Pak nám zbudou už jenom turisté co přijedou na pivko neboť to jejích stojí za to co leze z toho . A tam se my za chvíli ocitneme. Protože z české strany na Čantyryji začnou mizet i ty turistické značky na stromech. Zatímco nahoře se bude vesele tančit ale i zpívat ve stylu ojcovski dom...

---

Mladějov#25453@21.10.2025 10:37:33 >>IC 540: Moc nerozumím. Já podepisuju (taky za léta života a cestování) pana Vojtaga - a to má ten kontakt mnohem užší (bližší), než já. A ve shodě s ním je nám (zřejmě) trochu hloupé to vaše a Ohlovo trvalé obdivné vzdychání, jak jsou ti Poláci úžasní a jací jsme proti nim zabrzdění debilové.

Bohužel mám dost dojem, že vy (a další) je posuzují hlavně podle obnovy fakticky dnes již nepotřebných lokálek a velkých plánů co se týče VRT a nevidí ten "vnitřek". Viz trefně Vojtag.

Oni jsou společensky tak někde jako naše společnost v sedmdesátkách - obdiv nad výstavbou a zastavováním hor, přírody dalšími a dalšími chatami, rekreačními stavbami, sjezdovkami, areály a výstavbou dálnic a dalších silnic, benzínových pump, motorestů, hospod.. prostě komerční využití 1A.

Přičemž ta společnost je tam hodně rozdělená - moderní menšina a mladí a pak lidé středního věku a starší, co tyhle "novoty" ani nechtějí a vzpomínají na Polsko tradičních hodnot.

K tomu třeba "praktické" věci jako (skoro) nemožnost jít v Polsku na potrat a tisíc dalších věcí a praktických omezení, maloměšťáckého uvažování a xenofobie vyplývajících z falešné křesťanské morálky (nic proti náboženství a křesťanství, na jehož základech a Desateru stojí moderní západní civilizace!!)

Na druhou stranu se třeba jejich podle nás až přepjaté vlastenectví ukazuje v současné těžké situaci jako plus - tam žádný normální volený(!) politik např. neleze Putinovi a Rusku do prdele, když to řeknu krátce a hrubě.


Ale tohle možná bude na vás moc komplikované - doufám, že ne a že náš postoj pochopíte.

---

J.M.#6373@21.10.2025 11:31:30 >>tam žádný normální volený(!) politik např. neleze Putinovi a Rusku do prdele, když to řeknu krátce a hrubě.
A kteří lezou? Můžete jmenovat? Já tedy žádného takového neznám, jen s ním nemusejí být trvale v konfliktu a to je rozdíl.

---

Ic540#7511@21.10.2025 12:20:12 >>Jasně že se v Polsku dneska investuje, staví a obnovuje, jen ještě pořád je to dohánění dluhu za posledních 30 až 80 let... Případně obnova toho co se nechalo úspěšně zničit, zchátrat, zdevastovat.
Když to tam člověk vidí trochu hlouběji, tak je vděčný za to co máme u nás - a platí to nejen co se týče dráhy.

Vojtag to ale brzy přestane platit a na mnoha místech neplatí už dnes. Zejména co se týče poslední věty/slov ohledně vděčnosti.

zabrzdění debilové

Mladějov tak takhle jsem to nenapsal či nemyslel ani náhodou. Prostě skok vpřed a postupně před nás ve všech směrech. Souhlasím s detailním Vaším popisem na téma gynekologie a kléru obecně. No měl jsem na mysli to co je vidět a co třeba fotíme atd.

Nepotřebné lokálky Jste myslel(?) Těšín Frýdek či ze Suchdolu dále kdy obce budou mít přímé spojení s Ostravou či jinými většími městy v kraji po dodání BEMU a aspoň částečné modernizaci kterou nyní procházejí a ještě projdou.

---

Ohl#17634@21.10.2025 12:27:38 >>Mladějov-hezké kázání o tom, co znáš z vyprávění.

Žádná země není ideál, ale prostě nás předbíhají téměř ve všem.odkaz

společnost je tam hodně rozdělená
Na rozdíl od naší semknuté?

maloměšťáckého uvažování a xenofobie
U nás se uvažuje velkoměstsky? Jak se to projevuje?
Xenofobie? Když byly ve Varšavě před pár lety demonstrace a zpívalo se cała Warszawa niechce Araba*, tak to nebyla xenofobie, ale životní moudrost, kterou pomalu začínají získávat na Západě.

*je jich tam plno, ale jako turistů.

Skoč si na některý z těch přímých Baltiků z Prahy aspoň do Vratislavi.

---

Ic540#7512@21.10.2025 13:42:44 >>Ohl a to je už rok a půl starý článek .
Když zmiňuješ Vratislav. Řekl bych že většina měst se změnila k nepoznání včetně spojení mezi nimi.

U nás by si někteří přáli na branfieldech Lazy Dukla František 9 květen Gabriela Darkov ČSMy po bývalých šachtách jen maximálně muzeum typu šikmý kostel a kolem zasadit brambory. Protože kdyby tam něco vzniklo musí se k tomu vybudovat i infrastruktura. Poláci prostě staví a jedou. My raději zazdíme všechno (věřím že ne) jako gigafaktory, Panattoni a další investory odradíme. Přijde čas kdy zejména z Karviné budou jezdit za prací do PL neboť ti to mají nejblíže. Kdyby aspoň na některém z brownfieldů postavili pořádné kolotoče zábavní park. Né to raději brambory. A pro jistotu smazat značku z Nýdku na Čantoryji abychom cestou na polské chaty a vyhlídkové věže a stánky nerušili vlka s medvědem. Po Vítkovicích a Kunčicích by bylo dobré zrušit i ty pece v Třinci. Vždyť můžou dojíždět. Já se sice tomu všemu u nás snažím fandit a obdivuji každou novou položenou dlaždici či opravený perón obrazně řečeno. Ale Polsko už není jen před námi. Je i na jiné planetě. A vzdaluje se. Že tam není něco ideální. Kde je ???

Co chápu že to každému to velebení Polska nemusí znít v uších. Ale prostě tam to je vidět na každém kroku já si nemůžu pomoct a můžeme to nazývat třeba dluhem z minulosti a podobně. Také věřím že právě ve Šloňsku tady za hranicí rovněž v postiženém regionu to pojede ještě rychleji než v jiných krajích. Přál bych to i našemu Msk samozřejmě. Mám však obavy že budeme sledovat v následujících létech dorovnání jestli tedy dle některých k němu ještě nedošlo. A následně vzdalování se mílovými kroky...

---

Ic540#7513@21.10.2025 14:00:05 >>Aby to blbě nevyznělo.
Taky bych si na brownfieldech přál raději něco ve stylu Sillicon Valley.
Nebo výzkumné centrum NASA a podobně. Je to reálné? Není.
Ale budu snažit pozitivně myslet a znít optimisticky...

Uvidíme co přinese na železnici v Msk (nejen) magický rok 2027 či 2028.
Kdy je naplánováno začít opravovat a modernizovat skoro všechno.

Snad do Žebřydovic na koridor nebudou z ČR najíždět vlaky z kolejí na dřevěných pražcích.

(Příspěvek byl editován uživatelem Ic540.)

---