K-REPORT MOBILE 3.3

Ohl#17334@19.7.2025 11:23:24 >>většina z přístavů na mapách rozmazaná,
Na kterých?
Tady třeba koukám na letadlové lodě a připadají mi ostré.
odkaz

---

Canfranc#1090@19.7.2025 16:45:57 >>Možná je to tím, že se druzí baví o Polsku, Mlho...

---

Uwe_Landthaler#330@19.7.2025 16:51:10 >>Kdyby někoho zajímalo, bilance polské železnice napříč lety od minulosti do současnosti https://www.youtube.com/watch?v=NY7oJB8IFHY

---

Ohl#17336@19.7.2025 22:53:33 >>druzí baví o Polsku, Mlho..
Tam jsem právě taky nic nenašel.
Ani ten u Polska není rozmazaný. Ale po pár pivech možná ano.

---

Ohl#17338@23.7.2025 13:11:08 >>Tak prý tam nikdo nejezdí.
cieszy nas frekwencja, która potwierdza potencjał tego połączenia.
https://www.kolejeslaskie.com/pierwsze-statystyki-polaczen-kolei- slaskich-na-trasie-tychy-orzesze-jaskowice/

Kousek odtamtud: Pszcyna-Źory.

---

Ohl#17339@23.7.2025 14:24:06 >>Tam, kde je hotovo, s muraly.

Jedna z tratě u podchodu.


Tychy Lodowisko


kousek od ní

---

Ohl#17340@23.7.2025 14:36:29 >>Cieszyn

A kdo přestoupí v Goleszowie a vyleze u lanovky, má nahoře jednu jízdu za 6 korun.

---

Uwe_Landthaler#331@24.7.2025 19:26:34 >>

A devět osob na vlak v celé trase i s obraty, jak uvádějí v této tiskovce to je hodně nebo málo??? Pro mě málo. Na SSC někdo uvedl podrobnější údaje




Nevím zda nasazování tam 2článkového Elfa II se 102místy k sezení dává vůbec smysl a je hospodárné.

(Příspěvek byl editován uživatelem Uwe_Landthaler.)

---

Uwe_Landthaler#332@24.7.2025 22:41:14 >>

Ještě pro Vás, je město Pszczyna a Żory resp. Žory,
Každopádně pokud chápete jak funguje tiskové oddělení tak jistě víte anebo aspoň předpokládáte že základním pravidlem je představovat každé selhání jako úspěch anebo tak, aby vypadalo jako úspěch. Způsobů je nespočet. Např. zde, primárně by měli, jako jiné dopravní společnosti uvést počet přepravených osob na vlak denně a také nevytíženější a nejméně vytížené spojení a průměrné denní obraty cestujících na stanicích, místo toho napsali součet pro 24 vlaky znásoben 30dny, obraty vůbec neuvedli, už to by mělo Vám dát do myšlení, že něco s těmi údaji není v pohodě. Aspoň u nás v korporátu funguje to úplně nastejno, třeba když projekt nevyjde tiskové stejně napíše na linkedin, fb a v oběžníku o úspěchu.

---

Ohl#17350@25.7.2025 10:29:14 >>No jo, uteklo mi písmenko.

Důležitý je celkový počet, spoj se může každý den lišit.
Rozjezd linky trvá a její povědomí ve veřejnosti není okamžité.

---

Uwe_Landthaler#333@25.7.2025 22:19:04 >>

něco pro Vás
https://www.facebook.com/61550022329155/videos/747312301211724

---

Uwe_Landthaler#334@26.7.2025 13:23:28 >>O estakádě v Chorzowě shrnutí
https://www.youtube.com/watch?v=Ic7cbZ2NkG8

---

Michal_M.#1@27.7.2025 13:57:12 >>Neví někdo z Vás kdy na trati nadmorska kolej waskotorowa je parní provoz a kdy dieselový???

---

Uwe_Landthaler#335@27.7.2025 17:55:23 >>

Parní v pravidelném provozu nenasazují vůbec.

---

Uwe_Landthaler#336@27.7.2025 18:08:54 >>

Ono Vám nejenom, že uteklo písmenko, udělal jste ale i dost podivuhodný překlep. Teda napsal Źory jenomže o je samohláska resp. vokál, a před vokálem i v polštině se prodlužuje. Proto není možné krátké ź před o. Pro ukázku třeba źrebię - hříbě, ale ziemia země. Ono se vůbec změkčování resp. palatalizace před o nevyskytuje. Ta je možná jenom před e nebo a (ziemia- země, zemina, ziarno-zrní) v podobě dlouhého í pasného zi,si, ci, ni nebo v podobě krátkého i jako ś, ń, ć, ź před souhláskami r, n, m, w.
A proto lze napsat jenom Żory, tvrdě, bez změkčování.


Mimochodem další hodnocení KŠ




(Příspěvek byl editován uživatelem Uwe_Landthaler.)

---

Ohl#17359@28.7.2025 7:32:02 >>Hezký koment o pravopisu, ale na české klávesnici tečku nad Z nedostanu, stejně jako kudrlinky pod a,e atd. A kopírovat to někde z textu se mi nechce.

Brečení nad zpožděními je marné, když se všude dělá na nových tratích. Jen hovoří o inteligenci těch pisatelů. Rozčilovat se nad chtěním průkazu nad slevu - lze jen doporučit něco takového.

Minulý týden jízda čtyřmi vlaky, jeden zpoždění 5 minut. Přípoje v pohodě. WC funkční.
Asi jsem měl smůlu.

---

Sunshine#86@28.7.2025 9:28:26 >>

Pravý alt + á, následně stisknout z => a máte ż (případně Ż)
Pravý alt + ž, následně stisknout a => a máte ą
Pravý alt + ž, následně stisknout e => a máte ę
Pravý alt + L => a máte Ł
Pravý alt + K => a máte ł
ó a ń zvládnete klasicky čárka + písmeno

---

S4991023#6341@28.7.2025 10:27:23 >>A ještě existuje ve Woknech tzv. mapa znaků.

---

Petrjablo#641@28.7.2025 10:54:06 >>Nemá někdo prosím zkušenost s reklamací vnitrostátní jízdenky u PKP IC? Minulé pondělí jsme měli jízdenku pro 6 osob v relaci Miedzylesie - Gdynia a vlak pro poruchu Lv přijel do cíle o 5 hodin opožděn. Našel jsem formulář, ale nejde mě tam zadat telefonní číslo v nějakém jejich správném formátu, zkoušel jsem už snad všechny možnosti, tak jestli se s tím už někdo setkal. Děkuji za případnou odpověď

---

Ohl#17360@28.7.2025 13:23:46 >>Ż ą
Trochu krkolomné, ale díky.

ł Ł dělám zároveň levou rukou ctrl+alt levé + pravou k nebo l.

---

Paul2no#3611@28.7.2025 14:47:07 >>Ohl: jde to i AltGr (pravý) + L/K jednou rukou.

---

Mladějov#24792@28.7.2025 14:52:00 >>Petrjablo: A reklamovat chcete konkrétně co? Požadujete co?
Jinak bych použil klasický mail

Formulář možná chce (nebo naopak nechce/neumí) mezinárodní předvolbu nebo "+" nahraďte dvěma nulami.

Neb 00420 (předvolba ČR) a vaše devítimístné číslo českého telefonu.

(Příspěvek byl editován uživatelem Mladějov.)

---

Uwe_Landthaler#337@28.7.2025 17:04:51 >>

S reklamací u IC je stejně jako v případě ČD, máte nulovou šanci uspět, ale když chcete promarnit čas tak proč ne. Několikrát jsem něco reklamoval u IC a ČD a vždycky bezvýsledně. Obvykle to končilo odpovědí z cesty nebo úplnými bláboly ve vyrozumění. Několikrát můj spoj změnil trasu a stejně nic nevrátili. Obdržel jsem odpověď, že jelikož jsem jel altenativním dopravcem nepřisluší mi odškodnění a na mou zpětnou vazbu, aby mi aspoň odevzdali peníze za to Polregio nereagovali.
Takže buďte rád, že jste nejel mezinárodním vlakem do Krakova, který přesměrovali do Varšavy za zrušený spoj. Bez nároku na pokračování v cestě na stejné jízdence.
Navíc IC mě odkázalo na ČD, neboť s nimi jsem zavřel přepravní smlouvu a ČD na IC, protože nejsou dopravcem na území Polska, přetahovaná trvala 3měsíce bez vyřešení. Neměl jsem na to nervy, tak jsem to vzdal.

(Příspěvek byl editován uživatelem Uwe_Landthaler.)

---

kreketuse#128@28.7.2025 17:34:46 >>Zadal jsem na PKPIC spojení Międzylesie-Białystok. Překvapilo mě tam několik věcí.

1)IC Baltic nemá značku povinné rezervace, přestože podle vyhledávače českých drah je rezervace od Międzylesie povinná.rozpor(?)
2)V návazném spoji IC6126 Leśmian to ukazuje povinnou rezervaci. Znamená to že v případě vyprodání místenek v tomto vlaku mi systém nedovolí koupit jízdenku? (například pro zítřejší odpolední odjezd toho ukazuje nedostupný lístek z důvodu vyprodaného EIC na trase. Jde o to zda podobná nedostupnost nastane i při vyprodaném povinně místenkovém IC)
Vloni jsem při nákupu NA PKPIC narazil na varování že už nejsou místenky, ale jízdenka koupit šla. Nejspíš šlo o IC vlak bez povinných místenek.

3)Při zkusmé volbě koupit lístek se objevilo i upozornění (které ale nebrání koupení lístku) "A ticket for these sections does not constitute a common ticket." (možná to mohlo souviset s jiným varováním že čas na přestup může být nedostatečný)

4) pokud má cestující jízdenku iredo nebo případně in100 a jeden baltikem, je potom tedy nutné koupit normální mezinárodní jízdenku Lichkov-Międzylesie (?) . Jiná varianta snad jen kdyby tam existovala jízdenka MPS.

---

Paul2no#3614@28.7.2025 20:04:52 >>kreketuse: EC do Polska jsou s povinnou rezervací jen v pohraničním úseku (Lichkov - Międzylesie, Bohumín - Chałupky). Smysl toho mi nějak uniká. Já jel bez místenky jen s jízdenkou a nikdo nic neříkal.

---

kreketuse#130@28.7.2025 21:58:06 >>

možná to mají české dráhy špatně– toto je u čd psáno v detailu vlaku IC baltic "přeprava cestujících do Polska pouze s povinnou rezervací místa k sezení (Miedzylesie->Gdynia Glowna)"
ovšem jak je to s tolerancí cestujících bez místenky v těch IC, co jsou povinně místenkové?
(a zda vůbec eshop nebo pokladna na takový spoj vydá jízdenku)

---

Uwe_Landthaler#338@28.7.2025 23:01:12 >>

V IC všechny vlaky jsou povinně místenkové, což ale neznamená, že si nemůžete koupit místenku na stání. Pro každý vlak kromě Pendolina a PESA DART, IC prodává protějšek 50proc. kapacity míst k sezení jako místa na stání označená číslem místo 0 vůz 0. Ty stojí o něco víc než k sezení (jsou prodávány bez obchodní slevy a za základní jízdné). Obecně v IC nelze koupit lístek bez místenky. I ta na stání mají virtuální místenku místo 0 vůz 0. Dodatečně IC stojící cestující jakoby pokutuje za pozdní nákup tím zdražením do základního tarifu. A objevovaly se i nápady vedení IC, že na stání mají být 2krát dražší, ale zatím neprošly. Jenom Pendolino a PESA DART nejsou schválené pro přepravu stojících cestujících. Ostatní vlaky jako FLIRT či vagónové soupravy nezávislé zda se jedná o IC nebo EIC popř. mezinárodní v případě vnitrostátních jízdenek stání umožňují.
V případě Baltic Expres platí plošná rezervace místa k sezení, ale stejně jako u ostatních vlaků 50proc. kapacity míst k sezení je prodáváno jako virtuální místenky čili místo 0 vůz 0. Od Vratislavě vlak je narvaný tak jako tak, jako stojí dokonce v jideláku.

České jízdné u IC neplatí, ty uznávají jenom krajské železnice (Koleje Śląskie, Koleje Dolnośląskie). Ba dokonce u IC neplatí ani jízdné krajských železnic a integrované aglomerační jízdenky, IC je jakoby stát ve státě. Ani v případě mimořádnosti není možnost jet osobním vlakem na tarif IC a opačně.

Nadto, pro vlastní klid duše, doporučuji aspoň 12min zálohu na přestup v uzlu. IC nedodržuje totiž návaznosti.

Kdysi jsem jezdíval každý týden do Varšavy ve stoje v 5 ráno, pokaždé jsem stal v jideláku a byla to asi Silesia z Prahy. Samozřejmě ve velké tlačenici asi 50lidí a hubování ostatních cestujících hlavně Čechů, že nemůžou žrát a mé jízlivé poznámce to bašti na podlaze anebo drž hubu, pražskej burane (s nima si neberu servítky)



(Příspěvek byl editován uživatelem Uwe_Landthaler.)

---

kreketuse#131@28.7.2025 23:45:30 >>

Všechny IC povinně místenkové nejsou. Například vyhledávač PKPIC ukazuje jako povinně místenkový IC6126 Leśmian, kdežto jiná varianta cesty s využitím IC 8108 PODLASIAK, tak tento místenkový není.
Na oba tyto vlaky je uplatňována stejná politika s místenkami ke stání? Pak by mezi nimi nebyl rozdíl ale podle vyhledávače ten rozdíl je.

Ten popis s 50% si představuji tak že pokud má vlak 400 míst k sezení, tak po vyprodání 400 míst se prodává ještě 200 míst ke stání.
Jestliže se vyprodají místa k sezení tak eshop začne nabízet rázem vyšší cenu která odpovídá nákupu na pokladně, nebo je jízdenka dostupná už pouze na pokladně?
Jestliže se vyprodá i těch 200 míst ke stání tak eshop i pokladna odmítají prodat jízdenku pro konkrétní spoj?

Alespon mezistátní jízdenku od čd nebo interrail PKPIC zná:-).
vzájemně na sebe jednotlivé spoje PKPIC v jisté míře čekají. Alespoň jsem to tak vloni běžně pozoroval v Poznani nebo v Vratislavi.
Ten narvaný úsek byl bezpochyby jen z Katovic do Varš.

---

Uwe_Landthaler#339@29.7.2025 0:07:33 >>"Všechny IC povinně místenkové nejsou. Například vyhledávač PKPIC ukazuje jako povinně místenkový IC6126 Leśmian, kdežto jiná varianta cesty s využitím IC 8108 PODLASIAK, tak tento místenkový není.
Na oba tyto vlaky je uplatňována stejná politika s místenkami ke stání? Pak by mezi nimi nebyl rozdíl ale podle vyhledávače ten rozdíl je."

Všechny jsou, aspoň dle tarifu. IC neprodává jízdenky bez místenek. I když navenek se to tváří, že ne a vyhledávač ukazuje jako povinně místenkové jenom Darty a Pendolina nadruhou pro FLIRTY a Edyty lze koupit normálně místenky na stání takže nechápu proč akorát pro Darty taková možnost není.

"Ten popis s 50% si představuji tak že pokud má vlak 400 míst k sezení, tak po vyprodání 400 míst se prodává ještě 200 míst ke stání.
Jestliže se vyprodají místa k sezení tak eshop začne nabízet rázem vyšší cenu která odpovídá nákupu na pokladně, nebo je jízdenka dostupná už pouze na pokladně?"

Je dostupná i na internetu za stejnou cenu jako na pokladně (bez zvýhodnění). A zobrazí se Vám varování jízdenky vyprodáno, chcete pokračovat? Stejně tak na pokladně Vás pokladní upozorní, v obou případech na jízdence bude uvedeno místo 0, vůz 0 a ještě krásně Vám to zaškrtnou zvýrazňovačem.

Jestliže se vyprodá i těch 200 míst ke stání tak eshop i pokladna odmítají prodat jízdenku pro konkrétní spoj?

Tak mě tehdy odmítli prodat a čekal jsem další 2hodiny ve Varšavě. Pokladní mi vysvětlovala, že systém jim už nedovolí ani prodat to místo 0 vůz 0.

Alespoň mezistátní jízdenku od čd nebo interrail PKPIC zná:-).

Mezistátní tarif není ČD, takže nevím jak to spolu souvisí, Interrail a FIP také není od ČD.

"vzájemně na sebe jednotlivé spoje PKPIC v jisté míře čekají. Alespoň jsem to tak vloni běžně pozoroval v Poznani nebo v Vratislavi."
Pokud větší počet cestujících obrátí se s tím na vlakvedoucího, ale ze zkušenosti jeden nebo 3 cestující jsou příliš málo, aby volal o zajištění návaznosti. Pokud třeba je tam 9-10osob na přestup tak přípoj zajistí.

Ten narvaný úsek byl bezpochyby jen z Katovic do Varšavy."
Ano, právě ten, a proto doporučuji z Ostravy vlastní auto, s IC je to jako cesta do Osvětimě.





(Příspěvek byl editován uživatelem Uwe_Landthaler.)

---

kreketuse#132@29.7.2025 0:37:51 >>

K čemu pak může být dobré že některé IC jsou oficiálně povinně místenkové a jiná nejsou povinně místenkové? (jestliže ve výsledku to funguje totožně)

při namátkovém vyhledávání se mi zatím nepodařilo narazit na ten dražší kontingent míst ke stání.. Při stejné trase bývá cena totožná. v 1 případě jsem narazil na nedostupnou jízdenku pro 1. třídu. Do 1.třídy také existuje 50% míst ke stání?

Při ověřování dostupnosti míst to zpravidla hlásí různé hlášky na 1 brdo podobně znějící:
Brak wolnych miejsc
Last available seats
Limited seat availability
aniž by se to nějak projevovalo na vyšší ceně.

Vím, jen to neuznávání od Vás vyznělo hodně ultimátně. Pokud do vlaku IC bez volných míst cenek ke stání nastoupí držitel interrailu, nebo multiprzejazdu, 2 jaký je to z jeho strany zcela legální že?

---

Uwe_Landthaler#340@29.7.2025 1:28:01 >>Pro první třídu také lze pořídit místa na stání.
Ono mi jde o to, že pro místa na stání neplatí obchodní sleva 15 a 30proc. a různé akční nabídky. Ano základní tarif je stejný což jsem několikrát v předchozích příspěvcích zmínil. Občas ale rozdíl mezi základním tarifem a akčními nabídkami dosahuje i 40proc. V podstatě když si koupíte jízdenku z prvního kontingentu tj. 30 až 14dnů dříve tak zaplatíte 30% méně, z druhého 15proc. méně, zase pro EIC platí nabídky promo a superpromo čili dokonce 60% méně, která pro místa na stání nemají uplatnění. https://x.com/SmithJonash/status/1943968113063555489 případně existuje aplikace placefinder https://www.rynek-kolejowy.pl/wiadomosci/brak-miejsc-siedzacych-n a-cala-trase-jest-placefinder-121563.html


Jízdné IC funguje na vzor letecké dopravy, čím později koupíte lístek tím více zaplatíte, nelevnější je vždycky v předstihu 30dnů. V dnu cesty je zase nejdrážší, tj. 30% dražší pro vlaky IC a TLK nebo 60% dražší pro vlaky EIC a EIP. Proto právě ta na stání vychází nejdraž. Ale zase když posledního dne budou ještě volná místa k sezení tak zaplatíte stejně jako za ta na stání, protože IC počítá dny a dostupné balíky levnějších jízdenek nikoli zbývající obsazenost.


"Pokud do vlaku IC bez volných míst cenek ke stání nastoupí držitel interrailu, nebo multiprzejazdu, 2 jaký je to z jeho strany zcela legální že?"
legální je, ale IC vyhrazuje si právo vyloučit takovou osobu z přepravy v případě naplnění kapacity.

(Příspěvek byl editován uživatelem Uwe_Landthaler.)

---

Uwe_Landthaler#341@29.7.2025 6:18:09 >>IC zveřejňuje také předpověď denní obsazenosti a přeplněné vlaky označuje červenou barvou.

---

kreketuse#133@29.7.2025 12:54:30 >>Jelikož tento fenomén povinně místenkových IC už dál nekomentujete, tak z toho vyvozuji, že v tom systému mají obligatorně místenkové IC a volitelně místenkové IC vedle sebe jen tak bez dalších rozdílů a dopadu pro cestování :-)

třeba vloni jsem jel Toruň-Wroclaw s využitím IC, koupeno přes eshop a stálo to 69 zl s upozorněním že nemusím najít volné místo. Ale připadá mi že toto není ta základní nejdražší cena.(protože už před více lety mi připadalo že ceny na pokladnách PKPIC jsou už nic moc i pro TLK-IC. A těch 69 mi přijde rozumná cena) Zkoušel jsem to teď pokusně volit i týden dopředu a pokaždé mi to našlo cenu 69 ZL, tedy samozřejmě jen pro trasy které jsou nejkratší možné a s jediným dopravcem.

O tom ultralevném kontingentu mi vyprávěl známý. Prý když přijde na eshop po půlnoci 30 dnů předem tak pořídí velmi levně a potom už ty jízdenky podle jeho tvrzení stojí stejně nezávisle na předstihu.
Takže podle jeho popisu je podle mého kusého pozorování (Tor-Wro) mi to úplně nevychází tak jak píšete. Na druhou stranu s tím podle všeho máte bohaté zkušenosti, takže tento rozpor musí mít nějaké vysvětlení.
Ten článek o placefinderu.. Píšou tam o internetové aplikaci ale tuším že lze použít jen při nainstalování aplikace do telefonu (hmm).

---

kreketuse#134@29.7.2025 13:03:37 >>

Ta vypádá dobře. Jak si mohu na PKPIC nechat vyjet tuto tabulku obsazenosti? Zatím jsem si jen všimnul že ve vyhledávání se dostupné vlaky zobrazují oranžově a nedostupné (tedy totálně vyprodané) matnou barvou.

Pro zajímavost: Vloni jsem jel regionálkou až do Toruně. Přímý vlak tam stejně neexistoval a navíc nabízel příliš ostré přestupy s nevýhodně lomeným tarifem. Návaznost na osobáky LEO- KD byla i tak u IC problematická vzhledem k tomu že jsem si další jízdenky kupoval a že ve Wroclavi. Časový rozdíl skoro žádný a už tak jsem od nás do Wroclavi jel ve 3 tarifních systémech. Regionálka měla přestupy dostatečné a navíc nebyla přeplněná. Když jsem naopak využil PKPIC tak dojem nic moc. Za ten rychlejší přesun to nestálo. Kromě rychlosti všechno horší.
Dokonce se vloni tereticky dalo za 1 den polregiem dojet až do Gdaňska (včetně počáteční hodiny cesty do Prahy na nádraží), ale směr za Bialystok to asi nebude proveditelné:-)

---

kreketuse#135@29.7.2025 15:26:45 >>Uwe_Landthaler: napadlo mě jaký by mohl být rozdíl mezi povinně místenkovovým IC a normálním IC. U nepovinně místenkového IC nemusí být k jízdenkám vůbec připojená místenka, natož ta ke stání do vagónu nula, nicméně systém si zřejmě hlídá počet koupených místenek a po překročení 150%kapacity sedaček už nelze koupit jízdenku.

---

J.M.#6112@30.7.2025 9:09:17 >>V IC všechny vlaky jsou povinně místenkové, což ale neznamená, že si nemůžete koupit místenku na stání.
Svět se fakt už úplně zbláznil. Prodávat místenky na stání, to můžou vymyslet fakt jen ma(na)goři
Ještě by to chtělo zpoplatnit dýchání, to je ještě zdarma

---

Paul2no#3616@30.7.2025 10:12:43 >>V IC všechny vlaky jsou povinně místenkové, což ale neznamená, že si nemůžete koupit místenku na stání.

V jízdním řádu je černé na bílém R nez rámečku - možno (nikoli povinno) zakoupit místenku. Že jednorázové jízdenky dopravce vždy obsahují i místenku na konkrétní místo (stejně jako u nás jízdenky RJ nebo ARR na závazkové rychlíky) s tím nesouvisí.

---

Hajnej#33637@30.7.2025 11:08:53 >>JM: Svět se fakt už úplně zbláznil. Prodávat místenky na stání, to můžou vymyslet fakt jen ma(na)goři
Takže lepší je místenky na stání neprodávat vůbec a na stojáka tam nikoho nepustit...?

---

J.M.#6120@30.7.2025 11:22:00 >>Ne, lepší je to tak, jak to bylo vždycky. Kdo má místenku nebo přijde dřív sedí. Ostatní stojí. Je to těžké na pochopení?

---

Mladějov#24809@30.7.2025 12:14:21 >>No ono to vypadá jako naprostá debilita, ale když máte desítky let malou kapacitu (málo vlaků) a zemi o 39 milionech lidí a daleko menší motorizací než třeba v ČR (a donedávna bez dálnic a s řadou vedlejších silnic pískových - u nás nemyslitelné) a lidi zatím pořád zvyklé dodržovat nařízení "paňstva"(daleko víc, než u nás), tak to až taková blbost není.
Oni jsou zvyklí ve vlaku stát (jako u nás bylo obvyklé třeba v 50. a 60. letech, též před rozmachem individuálního motorismu) a jsou zvyklí na tenhle systém. On totiž zabraňuje totálnímu přeplnění vlaku - prostě se ty místenky na stání vyprodají (není jich neomezený počet ale např. (např!) 30% nad počet míst k sezení - podle typu vozu) - ale to byste musel taky číst s porozuměním.

Koukám vy jste Džeme klasik - co je jinak, než bylo u ČSD a než znáte je blbě.

Přitom byste měl tleskat, jak váš nepřítel automobil a fujfuj dálnice tam léta dostával na .

Ale vy mne stejně tradičně opičujete, protože něco takového prostě nemůžete přijmout.

---

J.M.#6129@30.7.2025 12:30:30 >>V Polsku dostával automobil na frak? To nemůžete myslet vážně. V Polsku, kde se zrušila polovina sítě vlaků a silnice jsou plné aut?
A jste si jist, že když je to tak dobrý nápad kvůli přeplnění vlaků, že to tak bylo i dřív, když je to tedy zvykové právo? Podle mě nikdy nic takového nebylo a R jezdily rozhodně bez povinného místenkování.

---

S4991023#6342@30.7.2025 12:41:43 >>A to se tady Džem prezentuje jako veliký projížděč Rumunska, přitom si tamní cestování bez rezervatie fara loc ani nedokážu představit .

---

Mladějov#24811@30.7.2025 12:48:06 >>Já nehodnotím, jestli "je to tak dobrý nápad", jen popisuji proč se k tomu uchýlili a celkem to i v jejich letitém "srabu" chápu. Třeba se to s docela prudkým rozvojem země v posledních letech změní.

Jinak řeč šla o IC. A vlaky přeshraniční včetně R (mimo Os) jsou minimálně z ČR (ne vždy v Polsku!) povinně místenkové (třeba Wydmy z Bohumína) - Polák (PKP) to tak vyžadují a to už hromadu let, setkal jsem se s tím už někdy v letech 1990,1991.

Ono se totiž, kdybyste se o věc trochu zajímal, zjistil, že značka "R ve čtverečku" má v různých zemích různý výklad - třeba v Norsku do takového vlaku (i dálkového někam z Osla za polární kruh) můžete normálně nastoupit, průvodčí vám přidělí místo a zapíše to do systému.

Vy pořád hloupě rigidně berete, že to musejí mít všude jako u nás

---

Ahmad_Šáh_Masúd#5994@30.7.2025 12:54:46 >>Žulavská KD po záplavách mimo provoz.

---

Petr_vlček#17864@30.7.2025 13:08:32 >>Tak třeba v přepravních podmínkách Siecowego rozkladu 1980 jsem se dočet, že v případě přeplnění se kupé ve dvojce obsazují deseti a v jedničce osmi kusy.

A když vzpomenu nějak 1978 na osobák (z Klodzka posměšný) do Katowic v podobě Tkt+hytlák-Bh-A-Bh kde se stálo už z Kudowy a v Polanici už vlak obíhali zoufalci jak mlsný psi řeznictví "kam se vecpat" tak to dřív fungovalo kapku jinak. Byť třeba nedělní Hanca 1999 vypadala z Bialystoku skoro stejně...

---

J.M.#6134@30.7.2025 13:15:24 >>S4991023: jako veliký projížděč Rumunska
To jste se musel splést. Projížděč? To určitě ne. Mám sice projetu asi polovinu sítě, ale nikdy to nebylo nějaké projíždění, ale prostě komlet akce na nějaké dráhy nebo kopce s nutnými přejezdy vlakem. A ty rezervace jsem si tam sice většinou kupovali, ale většinou nebyl problém, ani když jsme je neměli (pokud se to nedalo stihnout u kasy koupit). Což ale neznamená, že se mi to líbí. Je to blbá pakárna a antisvoboda a otrava.

---

Mladějov#24813@30.7.2025 13:28:38 >>PV: Děkuju za doplnění.

---

Ahmad_Šáh_Masúd#5996@30.7.2025 13:37:08 >>Co je antisvoboda? Ty místenky? Já to dělám tak, že si vlak nejprve prohlédnu a poté se rozhodnu, zda se nechám kolébat ve třídě první či druhé. Jen pro noční spoje kupuji lehátka či lůžka dopředu (tam kde to jde).

Vlak má každopádně velkou výhodu v socializaci s místními, to v autě nezažijete.

---

J.M.#6141@30.7.2025 14:28:05 >>Antisvoboda je cokoli, co omezuje svobodu. Čili i nákup jízdenky je určitá nesvoboda, bo to zabírá čas, místenky jsou dalším stupněm nesvobody a korunu tomu nasazuje nutnost hledání v mobilech, počítačích atd.

že si vlak nejprve prohlédnu a poté se rozhodnu, zda se nechám kolébat ve třídě první či druhé
No to je ale vepřín. Správný tulák se rozhoduje dle cíle cesty a na kvalitu vlaku nekouká, ba naopak. Čím starší a horší vlak, tím vyšší kvalita a síla zážitku

---

Hajnej#33644@30.7.2025 15:39:05 >>JM: Ne, lepší je to tak, jak to bylo vždycky. Kdo má místenku nebo přijde dřív sedí. Ostatní stojí.
No když už jich stojí příliš moc, tak se ten s místenkou nedostane na svoje místo. A právě tomu brání ty místenky k stání.
Je to těžké na pochopení...?

Antisvoboda je cokoli, co omezuje svobodu. Čili i nákup jízdenky je určitá nesvoboda, bo to zabírá čas, místenky jsou dalším stupněm nesvobody a korunu tomu nasazuje nutnost hledání v mobilech, počítačích atd.
Něco takového dokáže vyplodit leda antimozek...

---

Petr_vlček#17868@30.7.2025 16:24:21 >>No a proto že nechci řešit místenky u IC dobu předem tak zejména s kolem jedu radši regionálkou. Zatím vždy bez problému. Jo, vyhýbám se "trasám na hovno" typu kolej slizská do Beskyd...

---

R_1463Úpa#3376@30.7.2025 16:33:26 >>Telegraficky report z Polska, část o lůžkovém voze přidám i do sekce lůžkových vozů.
23.7. EC 460 Baltic. Lůžkový vůz. Zaplaceno double, ovšem oddíl nepřipraven. Následně jsme se dozvěděli, že horní lůžko má defekt a máme ležet na těch 2 zbývajících. Prozákaznický přístup 0. Aktivní nabídka občerstvení 0. Nabídka teplých nápojů 0. Snídaně sladké pečivo se sýrem a kabanosem , oplatka
od cca 22.45 do 23.45 stojí vlak ve Wroclawi. Nešla klima, nedýchatelno. Při rozjezdu klima nenaskočila, reklamováno u stevarda, ten shodil jističe a klima zase fungovala. Pak konečně spánek, zpoždění 30 minut ve Gdyni. Stevardi toto zohlednili, a tak probíhalo buzení až v cca 5.10 ráno (pravidelný příjezd do Gdyně 5.20).
Vůz čistý, ovšem asi chyba odvětrání odpadní nádrže. Na chodbě žumpový odér -H2S. Do oddílů tento smrad nešel.

Ve Gdyni přestup na Wydmy hrana-hrana. Nastoupili jsme do našeho vozu v 5.59 a v 6.02 se vlak rozjel směr Leba. z Lemborku do Leba nabral vlak 12 minut zpoždění kvůli pomalým jízdám přes přejezdy.
Jízdenka rozdělena na Praha-Lichkov přes sexshop ČD, dále přes sexshop Lichkov-Miedzylesie a přes pkp intercity.pl jízdenka Miedzylesie-Leba.
Wydmy z bautzenových vozů úplně plný. V našem kupé jelo 8 lidí. Vedlejší kupé 7.
V Ústí nad Orlicí přistoupila ještě jedna rodina. Jelo nás 7. V Polsku využita sleva Tanijej z Bliskimi, museli jsme takto koupit 2 jízdenky, neb max se dá 6 osob. Děti do 4 let zdarma musí mít také lístek. Děti nad 4 roky sleva pouhých 37%.
Pro 4 dospělé, děti 5 a 7 let a jedno dítě 2 roky vyšla cesta z Miedzylesie do Gdyně na asi 1500 Kč. Lůžkový příplatek koupen samostatně v Praze na Wilsonu.

Zpět motorákem od newagu z Leby do Lemborku, společnost Polregio. Lupeny koupeny po netu. Chtějí registraci Dynamické jízdné. Čím dříve koupíte, tím levněji. To ovšem platí i pro intercity.pl
z Lemborku do Gdyně rychlík Gryf, pondělí 10.30 a vlak plný do posledního místa. Ve Gdyni přestup z Gryfu do EC 265 Baltic hrana-hrana. Vlak takřka plný, z Gdaňsku plný do posledního místa, plné byly i háky na kola jak v Bdpmee, tak Bbdghmee.
Vyzkoušen restaurační vůz. Ve vlacích v Polsku je zakázán alkohol vyjma jídeláků. Tudíž jídelák plný lidí, co drželi jedno pivo dlouhé hodiny a nebylo si kde sednout. Servis hrozně pomalý a chaotický. Pyrohy s masem nevábného vzhledu. Pomidorová polévka vlažná a nevábné chuti . Čekali jsme na toto jídlo zhruba hodinku.
Docela dobrý byl wrap za 22 zlotých.
26 minut času ve Wroclaw Glowny. Ani žabka, 1minute na nádraží nemají plechovku ni láhev piva. Z Wroclawi ku Praze náš vůz plný stále do posledního místa. Ihned v Lichkově přijde minibar. Cestujícího jej ihned rozeberou do posledního kolečka. Stevardka se několikrát vracela pro zásoby do jedničky.
Jízdenka na Gdyně-Miedzylesie opět přes intercity.pl, dále přes sexhsop Miedzylesie-Lichkov a z Lichkov do Kolína iredo kartou za 140 Kč.

Pro 2 dospělé a 1 dítě 2 let a 1 dítě 7 let vyšla cesta z Prahy do Leby a zpět na 5585 Kč. Z toho bylo 2286 Kč za triple.

Z Gdyně do Wroclaw chodí technický doprovod, který se stará o čistotu vlaku. Ve Ve Wroclaw vyneseny koše
Z celé soupravy nejlépe chladily české vozy Bdpmee. Polský vozy=vedro.

(Příspěvek byl editován uživatelem R 1463Úpa.)

---

J.M.#6151@30.7.2025 16:36:47 >>Hajnej: když už jich stojí příliš moc, tak se ten s místenkou nedostane na svoje místo. A právě tomu brání ty místenky k stání.
Takže 150 let se lidi nedostali ve vlaku ke svému místu s místenkou, bo vlaky byly přeplněné a teprve Poláci na to vyzráli

---

Mladějov#24814@30.7.2025 16:51:56 >>Úpa: Tak koukám PKP bohužel pořád typická socialisticko-balkánská železnice a služby k tomu vylepšená rozdělením na divize (jízdenky).

Hm, škoda. Koukám zlaté JLV.
Kabanos se sladkým pečivem

Díky za report.

---

Uwe_Landthaler#342@30.7.2025 16:53:29 >>"třeba vloni jsem jel Toruň-Wroclaw s využitím IC, koupeno přes eshop a stálo to 69 zl s upozorněním že nemusím najít volné místo. Ale připadá mi že toto není ta základní nejdražší cena.(protože už před více lety mi připadalo že ceny na pokladnách PKPIC jsou už nic moc i pro TLK-IC. A těch 69 mi přijde rozumná cena) Zkoušel jsem to teď pokusně volit i týden dopředu a pokaždé mi to našlo cenu 69 ZL, tedy samozřejmě jen pro trasy které jsou nejkratší možné a s jediným dopravcem.

O tom ultralevném kontingentu mi vyprávěl známý. Prý když přijde na eshop po půlnoci 30 dnů předem tak pořídí velmi levně a potom už ty jízdenky podle jeho tvrzení stojí stejně nezávisle na předstihu."¨

Ale jsou ještě časné jízdenky na 30dnů předem 30% slevy, pak 15% sleva na 14dnů předem a ty pro místa na stání nelze uplatnit. Pak ještě zlevněné jízdenky Superpromo a promo na 30dnů předem a na 14 dnů předem v postupně uvolňovaných asi 4 tarifních pásmech. A 69zlotých je základní cena pro TLK z Vratislavě do Toruně. Pro EIC z Katovic/Krakova do Varšavy je asi základní 149zlotých a pro EICP 169 zlotých do Varšavy a 225zlotých z Katovic/Krakova do Gdaňsku, ale hlavně záleží na vzdálenosti. Rozdíl mezi EIC a EIP je jak v soupravě tedy na spoje EIP nasazují PENDOLINO, občas i vagonovou soupravu z nejlepších vozů jaké mají, a především, že v EIC jsou místa na stání, v EIP ne.

(Příspěvek byl editován uživatelem Uwe_Landthaler.)

---

Hajnej#33645@30.7.2025 17:19:46 >>JM: Takže 150 let se lidi nedostali ve vlaku ke svému místu s místenkou, bo vlaky byly přeplněné
Jistěže se děly i takovéto věci - nezávisle na tom, jestli před tím zavíráš oči nebo ne.

a teprve Poláci na to vyzráli
Nikdo tu netvrdí, že Poláci byli první. Někdo tu v téže souvislosti zmiňoval Rumunsko, dokonce jsi na něj reagoval.

---

J.M.#6153@30.7.2025 18:27:41 >>Já ale reagoval na místenky bez místa, tedy na stání a ne na místenky povinné v Rumunsku (na sedadlo). To byla jen reakce na Laminátku...

---

Cisalpino#1345@30.7.2025 18:29:36 >>Ze zkušenosti můžu říct, že mezi Gdyní a Varšavou bylo beznadějně plné snad vše (kromě EIP) čím sem kdy jel, zatímco mezi Varšavou a Krakovem sem jel v červnu ani ne poloprázdným IC.

---

kreketuse#136@30.7.2025 18:36:33 >>Uwe_Landthaler: "na 14 dnů předem v postupně uvolňovaných asi 4 tarifních pásmech." to znamená že jde o předstih nákupu 14 až 30 dnů nebo 0 až 14 dnů?

Zkoušel jsem teď zadávat Torun– Wroclaw různé namátkově dny i 30 dní dopředu a vždy to na té relaci nabídlo 69 zlotých. Možná existují relace kde je cena statická. Pokud pro tuto vzdálenost jde o konečnou cenu za kterou prodávají na pokladně potom je ten základní tarif pro IC na příjemné úrovni.

Prosím o radu kde lze na eshopu nalézt tu tabulku s předpokládanou vytížeností..

---

Boro#342@30.7.2025 23:48:02 >>26 minut času ve Wroclaw Glowny. Ani žabka, 1minute na nádraží nemají plechovku ni láhev piva. (Příspěvek byl editován uživatelem R 1463Úpa.)}

Ve Wroclawi se chodí pro pivo tady:
https://www.facebook.com/share/19AxNRHTLw/
Sice jen Żywiec, ale nalejí ho i do kelímku do vlaku.
Když je žízeň největší, proč ne....
🍺

---