Diskuse K-report: Archiv diskuse 749, 751 a 752

Marťa_rak#12417@07.7.2025 12:31:25 >>By měla být 1.153.

Jena#18618@07.7.2025 15:18:15 >>velkej423: díky. [wink] A to ji fakt vezli takový flák krz takového pidivýkonu, nebo toho aspoň odvozila víc?

velkej423#773@07.7.2025 17:43:37 >>Mladší strojvedoucí si na nosnou řadu 749 dodělali autorizaci, aby si na ní mohli v budoucnu zajezdit.

Mmch, když jsem viděl záběry z akce v Hrušovanech tak mi přišlo, že už 019 nemá tak luxusní patinu. To se někde pokusili ji umýt?

Vojtag#5380@07.7.2025 22:32:42 >>019 se myla tuším loni v létě v Ostravě, na Cargo až překvapivě důkladně

Jena#18619@08.7.2025 8:37:59 >>Bylo to tuším při příležitosti nějaké výstavy nebo akce v Ostravě středu, jak se mj. jezdilo Hurvajzem přes Zárubek do Kunčic. Ještě, že tady ty muzejní stroje máme (aniž se k nim tak přistupuje) ... [proud]

Jinak díky za osvětlení pozadí nezvyklého výletu.. [happy]

AnounymTojeFuk#1211@08.7.2025 18:07:51 >>

velkej423:
"Mladší strojvedoucí si na nosnou řadu 749 dodělali autorizaci, aby si na ní mohli v budoucnu zajezdit.

Mmch, když jsem viděl záběry z akce v Hrušovanech tak mi přišlo, že už 019 nemá tak luxusní patinu. To se někde pokusili ji umýt?"

A ono se počítá s nasazením 749 od Carga někde kolem Brna, nebo dále na Moravě? Já myslel že její výsadní rajón je kolem Ostravy

Jurek_fm#3964@08.7.2025 22:36:40 >>Mně napadá jestli se náhodou nepočítá se zajížděním strojů CDC-Sk?

Bagr_poclain#890@09.7.2025 0:25:48 >>Nějaké ty bardotky, nebo cecule

eurostardriver#5@09.7.2025 14:19:28 >>Ružomberok 09.07.2025

Krumpolc#3578@09.7.2025 23:03:41 >>751.052

Mikulovice 13.6.2006

Nex 45263

Líšeňský_dopravák#88@10.7.2025 10:21:23 >>Kolem 12. Sv 93604 Protivín - Prachatice v čele se 749.250 📷

Sato#2293@13.7.2025 9:28:51 >>Dnes v Jičíně na cestě na "Mácháč"

Duški#435@13.7.2025 11:05:59 >>Včerajšie ČKD trio v čele Pn 51155.
Slavec Jaskyňa-2048 a 1171+1123 [wink]

Mark21#1620@13.7.2025 11:54:29 >>Duški: [jidlo]

Ta 2048 byla jen na opravě nebo je to nějaká zápůjčka z Prešova? Nějak se tam vytratila z provozu 1199 i oba kocúry 326 a 352.

Duški#436@13.7.2025 12:31:07 >>2048 len na oprave,326-revízia tlak.nádob,352-je v Haniske(nemajú mašiny),199 rozbitý 2 valec(videl som už všeličo,no takto ešte nie)ale opravuje sa [wink]

Agent#13210@13.7.2025 12:53:45 >>Co vim, tak na motorech 310 nebylo beobvyklý propálit válec. Ale toto... ??? - Co s tim prováděli ? Se rozletělo turbo ?

Tom350#4179@13.7.2025 15:12:06 >>Spíše se potkal píst s ventily v hlavě viz.1.foto.

Agent#13211@13.7.2025 15:41:07 >>To dává smysl. Na tu první fotku jsem se nedíval.

E499001#6167@13.7.2025 21:22:54 >>Prvotní problém byla zřejmě ohnutá ventilová tyč. Následovalo ulomení ventilu, který se zapíchl do hlavy pístu, potom se potkal další ventil s tím zaseknutým v hlavě a to už se nevešlo do válce. Následkem toho píst praskl a vložka válce také. Předpokládám, že tenhle rachot nepřežila ani ta hlava a bude se dávat nová. Pokud není ohnutý i držák trysky, což z fotky nevypadá, tak se bude měnit pouze tryska. No a nakonec bude boj dostat tu olejovou emulzi nějakým proplachem pryč z bloku a olej dát nový. A také se modlit, aby vydržely ojniční pánve. [wink]

Mark21#1621@13.7.2025 22:29:45 >>Na té poslední fotce v popředí, to je zdvihací tyč?

E499001#6168@14.7.2025 4:45:19 >>Ano.

Stašek#1671@14.7.2025 9:35:28 >>Já bych to prohodil... napřed ulomený ventilový talíř, který se potuloval spalovacím prostorem, a když se dostal pod ještě funkční ventil, ohnula se příslušná ventilová tyč...

Alešt#4582@14.7.2025 21:05:56 >>Blok motoru je po takovém destrukci pístu, válcové vložky a i hlavy v pořádku? Pokud přežilo to bez úhony přežila ojnice i klikovka a cestou menšího odporu to odnesla “jen” hlava, tak je to docela ještě klika. Kolik měl ten motor od větší opravy?

Duški#437@16.7.2025 19:48:55 >>199 už dnes bublala [wink]

Mark21#1622@17.7.2025 10:16:46 >>A její suplentka 129 dnes ve Veľkej Ide. [wink]

Tak trochu mimo téma, ale copak se vozí v těch vozech Uaddgs? Jsem si všiml, že to už nějakou dobu pendluje na trase Ida-Lubeník.

E499001#6170@17.7.2025 10:49:18 >>Z Lubeníka se dá vozit snad jen magnezit. Jiná sypká komodita mě nenapadá.

Mark21#1623@17.7.2025 10:57:34 >>To mě napadlo zprvu též, než jsem zjistil, že to jezdí do Lubeníka naložené a odtud prázdné. [happy]

Duški#438@17.7.2025 12:35:13 >>A vápenec(kameň)budeš mať dnes v réžii 736.Predpokladá,že zablúdiš aj do Turni [lol]

Mark21#1624@17.7.2025 13:39:10 >>Ten už jsem měl včera v nových barvách wapek, dneska raději cibule do Békéscsaby. [wink]

Ještě kdyby se zítra Lubeník vycajchnoval... [proud]

Tom754#6051@17.7.2025 14:19:48 >>A vápenec(kameň)budeš mať dnes v réžii 736

Fůůůj [angry]

Duški#439@17.7.2025 15:22:47 >>Tak to som zvedavý aj ja čo za zostavu ti zajtra vymyslia na Lubeník [biggrin] Jedna 736 tam bude určite a ďalej....uvidíš

Duški#440@17.7.2025 15:40:28 >>Takže ak to pôjde zajtra podľa plánu,z Lubeníka vpredu 742 326 a 751 026.Z Hucína 736 002 na konci. [biggrin] Budeš tam mať všehochuť. [jidlo]

Mark21#1625@17.7.2025 16:06:25 >>Kdyby aspoň šlo dát 026 na přípřež... [wink]

Ale díky za info.

(Příspěvek byl editován uživatelem Mark21.)

Tom754#6052@17.7.2025 19:25:19 >>A vápenec(kameň)budeš mať dnes v réžii 736
Mimořádně a nebo snaha o přechod na ř. 736?

Jedna 736 tam bude určite a ďalej....uvidíš
Souvisí to s výlukou na Zvolen a nebo se ř. 736 usídlila v Plešivci "trvale" ?

A pár starších obrázků z větve na Dobšinou

Duški#441@18.7.2025 6:33:07 >>Mark
Namiesto 326 tam budeš mať 736 021 [angry] ale 026 tam je [lol]

Mark21#1626@18.7.2025 7:21:04 >>Už sem viděl. Jen by to chtělo obráceně. [biggrin]

Duški#442@18.7.2025 8:15:33 >>736 v Plešivci v rámci redislokácie.Už je to pól na pól.
6×736 a 6×751 [biggrin]

Mark21#1627@18.7.2025 8:37:03 >>Když už tam teda jsou, tak proč víc stojí než jezdí? To jsou tak poruchové?

Tom754#6053@18.7.2025 9:01:50 >>736 v Plešivci v rámci redislokácie.Už je to pól na pól.
Tak to je špatné [angry] Děkuji za odpověď [wink]

Mark21#1629@18.7.2025 21:18:07 >>751 206 po "kastraci" před boudičkou.

sapphire#136@18.7.2025 21:19:45 >>

Duški:
"736 v Plešivci v rámci redislokácie.Už je to pól na pól.
6×736 a 6×751 [biggrin]

Ktoré 736tky tam vlastne máte? Inak pevné nervy s nimi.

Mark21:
"Když už tam teda jsou, tak proč víc stojí než jezdí? To jsou tak poruchové?"

No asi tak. Vo Zvolene sme len radi sme sa pár z nich zbavili. To je seriál žrania nervov na tom robiť.

(Příspěvek byl editován uživatelem sapphire.)

E499001#6172@18.7.2025 22:10:03 >>Somáre sú stroje znalcov. Kto ich pozná, ten ich nechce. [biggrin]
Nebyť tej niekedy až gigantickej nespolupráce oboch riadiacich systémov(CAT+Intelo), hádam by to aj fungovalo. A to ani nehovorím, že asi len polovica strojov z celkového počtu je ochotná spolupracovať vo dvojici.

Duški#443@19.7.2025 8:18:54 >>Chlapci,svätá pravda čo píšete,ja som už čo to s nimi zažil [biggrin]

Mark21#1630@19.7.2025 9:41:23 >>Tak teď už chápu, proč plešivecký strojmajster raději nasadí pegas než somárik. [biggrin]

Mark21#1631@19.7.2025 9:44:34 >>

sapphire:
"Ktoré 736tky tam vlastne máte? Inak pevné nervy s nimi."

Zachytil jsem čísla 002, 020, 021, 022, 023 a 024.

Rozsutec#1745@19.7.2025 11:24:20 >>gigantickej nespolupráce oboch riadiacich systémov

Skvelá príležitosť utopiť € na druhú reko [proud]

Mark21#1632@19.7.2025 13:09:48 >>On by ještě člověk pochopil, že 751/2 s ohledem na svůj věk a i spotřebu budou při postupném poklesu výkonů nahrazovány modernějšími typy HV, byť budou poruchovější. Ovšem řešit to stylem, kdy se do každého depa nasere několik typů značně odlišných vozidel (Haniska, SNV, Plešivec,..) a pak je stejně tahat chcíplé do Zvolena... [uhoh]

E499001#6176@19.7.2025 22:04:57 >>S tou spotřebou tě trochu poopravím. Dvanáctiválce CAT 3512 i osmiválce CAT 3508 v nových 742.6 (742.71) mají v určitých režimech jízdy paradoxně vyšší spotřebu paliva než starý K6S310DR. Zhruba tak o jednu pětinu. Což se nám nedávno projevilo při neoficiálních porovnávacích testech v jedné provozní jednotce.

a pak je stejně tahat chcíplé do Zvolena... [uhoh]

Asi takhle... Tuto šachovou partii rozehrává vedení sekce provozu na košickém ředitelství a v dané chvíli je mu asi vcelku jedno, čím strojmistři obsazují vlaky. Hlavně, že je papírově mašin dost. Že je to někdy padlé na hlavu je věc druhá. Tahání doje..kazených mašin do Zvolena je v podstatě pouhou odezvou na technický stav a platnou verzi SW. Diagnostické soupravy CAT mají k dispozici pouze ZV, ZA a ČnT a krom toho se stejně v 736 nikdo jiný nevyzná lépe, než zvolenčani. Během více jak 20 let provozu se na některých strojích provedlo dost úprav v el.obvodech, které však nejsou nikde poznačené. Elektrická schémata jsou tudíž v mnohých případech doslova k ničemu. Navíc ŘS INTELO je poměrně svébytná záležitost, která si žije svým životem a náhradní díly + know-how mají opět ve Zvolenu.

Mark21#1633@20.7.2025 6:30:27 >>

E499001:
"mají v určitých režimech jízdy paradoxně vyšší spotřebu paliva"

Ano, tomu bych věřil. Ovšem pokud většinu směny probrblá 310tka na volnoběhu...

Mimochodem, jakpak to vypadá s 062? Má naději že se dostane na jih do NZ nebo už se změnila situace?

Honzasl#5439@20.7.2025 6:36:53 >>

E499001:
"S tou spotřebou tě trochu poopravím. Dvanáctiválce CAT 3512 i osmiválce CAT 3508 v nových 742.6 (742.71) mají v určitých režimech jízdy paradoxně vyšší spotřebu paliva než starý K6S310DR. Zhruba tak o jednu pětinu. Což se nám nedávno projevilo při neoficiálních porovnávacích testech v jedné provozní jednotce. ."

A kam.se ta energie ztrácí? Je pro to nějaké fyzikální vysvětlení?

E499001#6177@20.7.2025 19:10:24 >>Fyzikální vysvětlení je takové, že CAT má vyšší měrnou spotřebu už při základních otáčkách, které jsou o 250 jednotek vyšší, než u 751. [proud]

Mark21: Má naději že se dostane na jih do NZ nebo už se změnila situace?

Kdyby někteří provozní pracovníci nedělali svévolná rozhodnutí a respektovali emaily, které jim přijdou, už tam dávno mohla být. Nenastal by tak opět fatal Error, co se stal už jednou během záběhového režimu. [sad]

Duški#444@21.7.2025 7:24:27 >>1199 dnes na svojom klasickom výkone Mn 82211 pred odchodom z Plešivca [wink]

Mark21#1634@21.7.2025 7:56:15 >>A tu ještě včera na svém prvním výkonu po opravě ve společnosti 046+026.

Mirek_2037#1035@21.7.2025 13:52:28 >>751.106 u Okříšek s R664 "Junák" Brno - Písek - Plzeň dne 7. srpna 1993.

Jeník_H..#5353@21.7.2025 16:46:51 >>Mirek_2037: To se povedlo tomu záběru nechybí nic a ty telegrafky tam byly poměrně dlouho u Okříšek [ok] . To to jezdilo z Tábora přes Písek a Ražice do Plzně mimo Budějovice?

Mirek_2037#1038@21.7.2025 18:41:20 >>Jeník_H.. Ano, z Horní Cerekve odbočoval směr Tábor, Písek.

Canfranc#1091@21.7.2025 19:59:11 >>Z Brna po 17. hodině, příjezd do Plzně před půlnocí. Ráno zpátky.

Mirek_2037#1039@22.7.2025 14:26:29 >>Canfranc: Odjezd z Brna 15.25, příjezd do Plzně 22.22. Ráno z Plzně R663 odjezd 06.20, příjezd do Brna 13.01.

Michal_Ř#3734@22.7.2025 17:42:36 >>To nestojí za řeč:-) Téma Junák:-)
Pamatuji si ale už za časů, kdy už vše jezdilo přes Budějice výluku, kdy všechny rychlíky byly vedeny kmenovou soupravou právě z Horní Cerekve do Ražic přes Tábor s bardotkami, tedy po trase Junáka. Rok si ale nepamatuji. Bylo to tenkrát paradní a určitě před rozdělením ČD.

Honnzok#4046@22.7.2025 18:13:41 >>Vetřelec zbaven vetřelctví... (Zařazen do správného fochu)

K-REPORT MOBILE 3.3

Diskuse K-report: Archiv diskuse 749, 751 a 752 - bardotky do 22. 7. 2025