Ohl#17100@04.6.2025 8:59:33 >>Podobné anabáze jsou několik let s mosty v Ostravě.
https://www.idnes.cz/ostrava/zpravy/oprava-silnice-rudna-mosty-de molice-doprava-uzavirky-omezeni.A250113_123331_ostrava-zpravy_zah
A nejen tam. Prostě ty stavby, 50 let jen s nejnutnější údržbou, nevydržely věčně.
Ic540#7279@04.6.2025 14:15:05 >>Ten Chorzow to je teda maso ![[coze]](https://www.k-report.net/discus/clipart/coze.gif "[coze]")
Ostrava je jasná vše důležité na Rudné opravit.
Jak vypukne akce Místecká bude to jako v Chorzowie.
Jen ty čísla samozřejmě nebudou tak vysoká...
No bourání haly Tatran a vše v okolí Stodolní bude ![[bomba]](https://www.k-report.net/discus/clipart/bomba.gif "[bomba]")
https://www.ostrava.cz/cs/o-meste/aktualne/prodlouzena-mistecka-u z-ma-svou-budouci-podobu
https://www.msstavby.cz/projekty/mistecka/
Ahmad_Šáh_Masúd#5856@04.6.2025 15:14:09 >>Podle aktuálního webu Bieszczadzké kolejky leśné to vypadá, že se letos nejezdí ani na Dołżycu. Nejlepší časy už má teda asi fakt za sebou...?
Petr_vlček#17684@04.6.2025 16:02:47 >>Jo, tuhle jsem na to koukal. Kdeže jsou doby kdy se jezdilo až do Wole Michowej a na Przyslup.
Stejně je alespoň podle mých měřítek zajímavější Przeworsk Dynow, tedy od Kancugy po Dynow. Na tu Balnici se jede buď křovím nebo lesem![[lol]](https://www.k-report.net/discus/clipart/lol.gif "[lol]")
Uwe_Landthaler#223@04.6.2025 17:15:37 >>podmíněně obnoveno žel. provoz. https://www.wnp.pl/rynki/chorzow-przywrocono-ruch-pociagow-kolei- slaskich-pod-estakada-aktl,951847.html
https://dziennikzachodni.pl/zaskakujaca-decyzja-pkp-plk-przywroco no-ruch-kolejowy-pod-estakada-w-chorzowie-o-co-chodzi/ar/c1p2-276 55683
(Příspěvek byl editován uživatelem Uwe_Landthaler.)
Uwe_Landthaler#224@04.6.2025 17:47:02 >>https://katowice.wyborcza.pl/katowice/7,35063,31997558,prezydent- chorzowa-nie-mial-prawa-zamknac-ruchu-kolejowego-pod.html
Uwe_Landthaler#225@04.6.2025 18:09:03 >>Provozovatel dráhy prý tvrdí, že estakáda neohrožuje železniční provoz a primátor neměl pravomoci k pozastavení žel. provozu, já jenom pro obrazné znázornění: 
Uwe_Landthaler#226@04.6.2025 18:20:50 >>V roce 2011 Mosty Katovice vypracovaly architektonické řešení přestavby silničního tahu do Bytomě mimo chořovské náměstí, který měl nahradit chořovskou estakádu a ta nakonec, aspoň dle původního záměru, byla určena k demolici, projekt veřejně dostupný zde: https://drive.google.com/file/d/1leOnxcEzCgowskEu-SxB7bgrnv8fPngd /view?fbclid=IwY2xjawKtUG1leHRuA2FlbQIxMABicmlkETBvSTF6Tm4zQkwyUX JZR3VKAR5ZvZaPcqWRAMKSEkJ9f1dUeT-48obYkGx1ty374WxUncPH7OhhbpcD0ov LSw_aem_F8gX3QuaIbRmtkJE2u7F2g
Uwe_Landthaler#227@04.6.2025 19:53:59 >>https://www.youtube.com/watch?v=i-hB0R7PKHc
Uwe_Landthaler#228@06.6.2025 5:39:19 >>Vyskytly se problémy s další estakádou, tentokrát v Bytomi, prý může být vyřazena z provozu do konce roku. https://www.slazag.pl/estakada-w-bytomiu-jest-w-zlym-stanie-mzdim -zleca-podparcie-przesla-wiaduktu-nad-ul-siemianowicka
Uwe_Landthaler#229@06.6.2025 5:42:27 >>Estakáda v Sosnovci v nevyhovujícím stavu.
https://sosnowiec.wyborcza.pl/sosnowiec/7,93867,31853581,estakada -w-ciagu-dk94-w-sosnowcu-ledwo-zipie-a-bedzie-jeszcze.html
Cisalpino#1332@06.6.2025 11:26:55 >>
V Idosu už se dá najít od 15.6. spojení a je těch spojů poměrně dost.![[ok]](https://www.k-report.net/discus/clipart/ok.gif "[ok]")
Web kolejedolnoslaskie už umí Karpacz i v rámci MPS Jakuszyce a jde to již koupit (o 3 PLN dráž v i kombinaci s Polregiem, když to vychází), ČD a Můjvlak to zatím neumí.
(Příspěvek byl editován uživatelem Cisalpino.)
Janek_lemoch#4767@06.6.2025 16:15:31 >>Neví někdo, na jakých vlacích zajíždí Griffin do Sklarzskej Poręby? Diky
Uwe_Landthaler#230@06.6.2025 18:45:26 >>Nová reportáž o estakádě v Chorzově a také té v Bytomi https://www.youtube.com/watch?v=lNbuuiRebDQ
Město zároveň prostřednictvím polské veřejnoprávní televize sdělilo provozovateli dráhy PKP PLK, že pokud nechtějí opakování stejné havárie jako v případě mezinárodních katovických veletrhů tak je potřeba okamžitě zpátky pozastavit provoz vlaků.
https://www.youtube.com/watch?v=lNbuuiRebDQ
Vláda v podobě předsedy a ministrů odmítla přispět na výstavbu obchvatu a obnovu sítě vhd a nepřiklonila se k žádosti Chorzowa, Bytomi a metropole, provozovatel dráhy se zase nepozastavil nad zprávou o stavu estakády a i přes ohrožení zřícení se estakády pod vlastní tíhou vesele dál provozuje žel. trať.
(Příspěvek byl editován uživatelem Uwe_Landthaler.)
Uwe_Landthaler#231@06.6.2025 19:29:23 >>Další zajímavá zpráva po hromadném propuštění 4tis. zaměstnanců PKP Cargo loni, chystají se nové výpovědi. Představenstvo PKP Cargo hodlá propustit dalších 2500 zaměstnanců čili, že společnost bude dohromady s propuštěními z 2023roku ochuzená o 2/3 původních zaměstnanců. To také znamená, že zaměstnanost poklesne na úroveň ČD Cargo a společnost ztratí jakýkoli význam na unijním trhu nákladních dopravců. https://wiadomosci.wp.pl/wielkie-zwolnienia-w-pkp-cargo-2429-osob -ma-isc-na-bruk-7164842320825248a
Uwe_Landthaler#232@06.6.2025 19:34:43 >>Malopolsko chystá nová označení vlakových linek. Nové linkové vedení a schéma nabyde účinnosti od 15 června.
V lepším rozlišení zde: https://kolejemalopolskie.com.pl/brepo/panel_repo/2025/06/05/aeit w5/nowy-schemat-linie-kolejowe.pdf
(Příspěvek byl editován uživatelem Uwe_Landthaler.)
Uwe_Landthaler:"Lehátka a lůžáky lze koupit buď do Břeclavi a Otrokovic nebo Vídně. Do Bratislavy nejedou a lehátkový vůz 349 je dostupný jenom pro cestující z Budapeště a Maďarska. Takže musíte do vyhledávače zadat Varšava-Vídeň nebo Varšava-Břeclav nebo Varšava-Budapešť"
Díky. A když si koupím lístek do Budapešti, nechají mě vystoupit Bratislavě?
J.M.#5774@07.6.2025 12:23:43 >>Pokud máte jízdenku, tak snad vždy můžete vystoupit dříve, pokud tam vlak ofiko staví a lze vystoupit.
Uwe_Landthaler#233@07.6.2025 17:38:10 >>Další novinky z dneška, Krajský stavební dozor (stavební úřad) nařídil Chorzowu podepřít estakádu dodatečnými podpěrami https://www.rmf24.pl/regiony/slaskie/news-jest-decyzja-nadzoru-bu dowlanego-ws-estakady-w-chorzowie,nId,7979735
Chorzow nařízení neprovede, chystá se vyhlásit výběrové řízení na demolici estakády a žádá státní rozpočet o financování výstavby plánovaného od 2011 roku obchvatu v podobě rychlostní silnice. https://dziennikzachodni.pl/estakada-w-chorzowie-zamknieta-do-kon ca-roku-ruine-da-sie-jeszcze-naprawic-tu-podajemy-najwazniejsze-i nformacje/ar/c1p2-27649439
KŚ brzy spustí 2 července dvě nové žel. linky.
Linka S14 spojí Gliwice, Tarnowské Gory, Ožarowice (letiště), plánovaných je 5 výkonů denně
vlaky odjedou z Gliwic v 04:50, 09:29, 12:04, 15:11 a 18:55 a Pyrzowic v 06:19, 10:57, 14:00, 17:07, 21:58,
linka S19 spojí Gliwice, Zabrze, Katowice, Dabrowu Gorniczou a Pyrzowice, plánované jsou 2 vlaky denně tam a zpátky, vlaky odjedou z Katowic v 08:25 a 20:13 a z Pyrzowic v 11:33 a 20:45. 
Od 31 srpna počet vlakových spojení na lince Czenstochová Krakow přes Zawiercie a Dabrowu Gorniczou Zabkowice stoupne z jednoho denně do 4 denně.
Uwe_Landthaler#234@07.6.2025 18:01:41 >>Změna rozhodnutí po obnovení žel. provozu pod estakádou v Chorzowě. Drážní úřad přikazuje provoz omezit. Zatím PKP PLK rozhodnutí neprovedla. V pozadí se hovoří o možnosti ztráty unijní dotace na obnovu uhelné magistrály (aspoň tak píší na žel. skupinách na fb, není to ale 100proc. jisté). V předchozích letech úsek prošel revitalizací s příspěním evropských fondů a trvá období trvalosti projektu.
https://dziennikzachodni.pl/urzad-transportu-kolejowego-nakazal-o graniczenie-ruchu-pod-estakada-w-chorzowie-kilka-godzin-po-tym-ja k-pkp-plk-puscil-tam-ruch/ar/c1p2-27661043
(Příspěvek byl editován uživatelem Uwe_Landthaler.)
Uwe_Landthaler#235@07.6.2025 18:18:15 >>Kdyby někoho zajímalo, podcast Hnutí pro autonomii Slezska o estakádě v Chorzowě hovoří Patryk Trzcionka se stávajícím místopředsedou Polregio a bývalým předsedou KŚ i bývalým zmocněncem slezské metropole pro kolejovou dopravu Vojtěchem Dingesem https://www.youtube.com/watch?v=ax87mFsaagU
Uwe_Landthaler#236@07.6.2025 18:56:48 >>PKP Cargo mění systém finančního ohodnocení. Nově zaměstnanci obdrží mzdy dle dosažených finančních výsledků společnosti. Příští rok asi v červnu končí platnost kolektivní smlouvy, výplaty budou v drtivé většině sestavat z pohyblivé složky a jenom v minimální míře pevné části.
Uwe_Landthaler#237@07.6.2025 19:59:03 >>Kdyby si někdo chtěl přečíst o podmínkách práce v PKP Cargo, zajímavé počteníčko. https://www.gowork.pl/opinie_czytaj,652344
Uwe_Landthaler#238@07.6.2025 20:33:40 >>Oprava, spletl jsem se ohledně vlaků Czenstochová- Krakov, od 31srpna pojedou tři denně a teprve od 14prosince 4denně.
https://www.kolejeslaskie.com/az-trzy-nowe-linie-w-wakacyjnym-roz kladzie-jazdy-kolei-slaskich/
Do tiskovky se KŚ asi vloudila chybička, uvádí že nejkratší spojení Katovic a Pyrzowic vede přes Dabrowu Gorniczou není to ale pravda, nejkratší vede přes Chorzow Město a Tarnowské Gory asi o 15km kratší. Ohledně jízdních dob skrz Dabrovu 80min a přes Tarnowské Gory po zakončení modernizace Katovického žel. uzlu bude činit 56min (40min Katovice-TG, TG-Pyrzowice 16min).
I po modernizaci žel. uzlu autobus AP bude výrazně rychlejší ve srovnání s vlakem, autobus 49min, vlak 56min.
(Příspěvek byl editován uživatelem Uwe_Landthaler.)
Uwe_Landthaler#239@07.6.2025 21:17:23 >>Ještě pro přesnější srovnání po modernizaci, Katovice-letiště Pyrzowice autobus 49min, vlak 56min, auto 35min
Uwe_Landthaler#240@08.6.2025 8:04:23 >>Na 15 června bude spuštěn provoz osobních vlaků z Orzesze do Tychů, proč si ale myslím, že linka dlouho nevydrží a skončí jako propadák, domníváte se asi proč?
Výkony odnikud nikam. Chybí obsluha spadových oblastí.
Je věci jaksi přirozenou, že lidi volí dopravní prostředek dle pohodlí a jízdní doby. Spadovou oblasti pro obce u tratě je Rybnik a Tychy, v případě prvního se společnost odkázala na problémy s kapacitou tratě, úsek je bohužel jednokolejný a kvůli omezení tratě přes Zebrzydowice IC většinou jezdí přes Orzeszi čímž kapacita je silně omezená, lze samozřejmě pochopit provozní obtížnosti, co ale hlava nebere to chybějící návaznost na rybnický přípoj ve stanici Orzesze, Rybnická průmyslová zóna se nachází v docházkové vzdálenosti od hlavního nádraží 900metrů až 1,5km ale proč proboha nebude obsluhováno město Tychy, stanice Tychy je položena mimo město, pro město je přirozenou zastávkou Tychy Grota Roweckiego jako centrální bod. Navíc hlavním cílem dojíždění je tyská ekonomická zóna čili obsluha zastávky Tychy Lodowisko a zajištění návaznosti na autobusy obsluhující továrny a závody. Ve stanici Tychy případné přípoje směrem k městu odjedou na několik minut před příjezdem vlaků z Orzesze. Chybí také tarifní integrace s autobusy pro jednorázové jízdenky.
Kvůli zmíněnému, je jisté, že linka do několika měsíců bude zrušena. Provozní koncept by se měl zakládat na předpokládaných proudech cestujících a obratech ve stanicích, a vycházet z jejich potřeb nikoli překrytí ne-li zacelení provozní mezery kvůli přestavbě katovického žel. uzlu.
Samozřejmě by linku šlo zachránit. Postačí ji prodloužit do stanice Tychy lodowisko a po zakončení modernizace Zebrzydowic i do Rybniku a elektrizace úseku Tychy-Bieruň Nový do Osvětimi a dříve do stanice Bieruň Stary. Chápu, že železničáři úvratě nemusí, a ta je ve stanici Tychy nezbytná, ale provozní zkušenosti např. ze stanice Jaworzno Szczakowa kde uvraťují vlaky z Krakova směrem na Olkusz a Wolbrom ukazují, že nepředstavuje ona větší provozní problém. Pro stanici Jaworzno Szczakowa doba úvratě určená provozovatelem dráhy činí jenom 3min což je zohledněno v jízdních řádech Polregio.
(Příspěvek byl editován uživatelem Uwe_Landthaler.)
Uwe_Landthaler#241@08.6.2025 11:57:43 >>Kdyby někdo chtěl tak v knihkupectví Empik by měla být k dostání v dohlednu asi v únoru 2026 knížka "Zalití betonem- patologie polské železnice" neboli poutavý příběh o snech, střetu se zkostnatělým systémem a boji o zachování vášně v železničním světě https://zalanibetonem.pl/?fbclid=IwY2xjawKyOvdleHRuA2FlbQIxMQBicm lkETBvSTF6Tm4zQkwyUXJZR3VKAR5X_nWCNAThAZcVWTzsElvtSlbGW4XVA1vZfMp u81CKnNGmBQCH00CCkCVWdA_aem__DiPjh9DkgDlSWvC74raBw autora takových žel. titulů jako zpoždění se může změnit https://www.empik.com/opoznienie-moze-ulec-zmianie-antosz-marcin, p1267661490,ksiazka-p a jak se stát strojvedoucím.
Našel jsem na SSC ve vlákně KŚ odkaz na mapy pohybu osob (toky cestujících IAD a VHD) ve slezké metropoli v souvislosti se zaměstnáním https://infogzm.metropoliagzm.pl/mapy/przeplywy-ludnosci-zwiazane -z-praca/ a model silniční dopravy https://infogzm.metropoliagzm.pl/mapy/model-ruchu-drogowego-gzm-i lustracja-graficzna/
Škoda ale, že jsem nikde nenašel celoplošný model jako třeba Validate Deutschland a Validate Frankreich pro prostředí PTV VISUM https://www.ptvgroup.com/de/produkte/validate
https://www.ptvgroup.com/de/produkte/ptv-visum
(Příspěvek byl editován uživatelem Uwe_Landthaler.)
Uwe_Landthaler#242@08.6.2025 12:39:20 >>Chorzowská estakáda na pořadu dne zasedání výboru pro dopravu poslanecké sněmovny. Schůze se bude konat 24 června. 
Zdroj písemnosti fb zeď města Chorzow https://www.facebook.com/chorzownaszemiasto
(Příspěvek byl editován uživatelem Uwe_Landthaler.)
Ohl#17128@08.6.2025 12:44:56 >>stanice Tychy je položena mimo město,
Jezdí tam trolejbusy.
Kolik by se asi vešlo čekajících vlaků na Lodowisko?![[wink]](https://www.k-report.net/discus/clipart/wink.gif "[wink]")
To bude hlavní příčina nezajíždění.
Chybí také tarifní integrace pro jednorázové jízdenky.
Většina dojíždějících má nějaký typ dlouhodobé.
Uwe_Landthaler#243@08.6.2025 14:03:51 >>KŚ ale provozují linku Tychy-Tychy lodowisko a Katowice/Katowice Ligota-Tychy lodowisko, takže Tychy-Tychy lodowisko lze spojit s Orzesze-Tychy, navíc odstavné nádraží je přece dávná stanice Tychy Město, kde zajíždějí vlaky z konečné Tychy Lodowisko, a tam těch kolejí je docela dost. Vzpomínám si, že kdysi dávno do zastávky Tychy lodowisko jezdily vlaky každých 30min, teď jezdí jednou za hodinu mimo špičku a každých 30min ve špičce v tom polovina končí ve stanici Tychy nebo Katovice Ligota a v kKatovicích jenom každou hodinu ve špičce a každé 2hodiny mimo špičku takže si nemyslím, že v tom spočívá problém, provozně je ošetřena možnost odbavování vlaků každých 15-20min neboť původně v 2009roce takový byl plán, mělo se to jmenovat rychlá regionální železnice Tychy-Dabrowa Gornicza, nikdy nebyla však zavedena. Kdysi jsem o tom četl na stránkách Zeleného Mazovska. Obecně konečná má tam jenom jednu hranu proto vlaky vrací na odstavné plochy na městě. Koncept prodloužení provozu lze jednoduše zavést.
Kdo pojede trolejbusem, který do lodoviska jede přes 20min, když vlakem by mohl v 7, navíc je potřeba koupit jinou jízdenku a na trolejbus počkat, linka A a B jezdí v taktu 20min, kdysi dávno tj. před 2024rokem jezdily každých 10-15min, a ostatní linky jednou za hodinu.
Důležitá je aspoň návaznost na přípoj, tu také nezajištěno. Prostě vlaky odnikud nikam s přes půlhodinovou čekací dobou ve stanici Tychy.
Zatím ta trasa nebyla ani spuštěna, takže většina předpokládaných dojíždějících nemá žádnou jízdenku. Bude trvat aspoň půl roku než si lidé začnou zvykat na vlak a pořizovat metrokupóny. První pokusy proběhnou výhradně na jednorázových jízdenkách. Samozřejmě když se už KŚ staví proti úvrati, tak lze zavést koncept Otrokovice, tj. čtyři-pět minut na přestup a přísné dodržování návaznosti.
(Příspěvek byl editován uživatelem Uwe_Landthaler.)
Uwe_Landthaler#244@08.6.2025 14:53:45 >>Navíc to samotné KŚ tvrdily v uplynulých letech, že vlak Orzesze-Tychy nebude výnosný a ekonomicky udržitelný, proto se odvolávaly na potřebu obnovení úseku Tychy-Oswiecim a zavedení provozu Oswiecim-Tychy-Orzesze-Rybnik jako jednotné linky. Zajímá mě co se takového stálo, že najednou změnily názor. Už jednoduchý laický rozbor ukáže, že ucelená linka by měla 10krát větší vytíženost. Vlaky by měly primárně sloužit cestujícím nikoli železničářům a zkracovat jízdní doby, spojovat jejich pracoviště a cílové destinace s městy. Stanice je třeba lokalizovat poblíž velkých průmyslových zón např. Gliwce Labedy, Katowice Zawodzie, Sosnowiec Nowa Droga či Tychy Serdeczna. Vlak je příliš drahá hráčka, aby jel prázdný.
Ohl#17129@08.6.2025 15:35:08 >>jednoduchý laický rozbor ukáže, že ucelená linka by měla 10krát větší vytíženost.
Asi o něco ano, ale trať oba Bieruńě míjí po okraji a nějaké silné osídlení kolem ní není.
Uwe_Landthaler#245@08.6.2025 16:08:08 >>Proto je důležité postavit stanici Bieruň KWK Piast pro dvě největší sídliště poblíž ulice Kamienne (přesně u stavědla). Bieruň je poměrně úzká obec, od tratě k poslední zástavbě je 850metrů, dosah stanice ale činí 1000metrů takže trať zajišťuje dopravní obslužnost pro celou obec. Z hlediska dopravní obslužnosti stěžejní je zastávka Tychy Fabryki poblíž ulice Serdeczna.
(Příspěvek byl editován uživatelem Uwe_Landthaler.)
Uwe_Landthaler#246@08.6.2025 18:21:40 >>příběh chorzowské estakády, podcast o dopravě https://www.youtube.com/watch?v=JOkir6U4YFo
Boro#327@08.6.2025 20:23:28 >>https://nto.pl/pociagiem-do-glubczyc-czy-ten-pomysl-skonczy-sie-n a-dokumentacji-pkp-tnie-projekty-kolej-plus/ar/c1p2-27655961?fbcl id=IwY2xjawKys4hleHRuA2FlbQIxMQABHr5tRnHejEVV1irVLaf5tA6EkEcx0LeY 2dNXYKd7jJDJMHeNhwg5cd_00TtL_aem_MUfxscJwLUblm9KEjpdqbQ.
Zapomeňte. Nebo ještě věříte třeba i Cieszyn - Bielsko?
(Příspěvek byl editován uživatelem Boro.)
(Příspěvek byl editován uživatelem Boro.)
J.M.#5801@08.6.2025 20:43:26 >>No 4 páry vlaků je opravdu málo. Těch 10 je výrazně lepší, tak snad to vyjde i tak.
Uwe_Landthaler#247@08.6.2025 21:04:34 >>Pro 4páry vlaků investice stejně nedávala smysl, buď to kraj myslí vážně nebo ne. Akorát minimální počet vlaků na úrovni 10pár pro jednokolejku a 20pár pro dvoukolejku je jen dobře.
Ohl#17132@08.6.2025 21:30:42 >>4 páry jsou tam proto, aby papaláši neměli strach, že budou muset moc platit.
Tak začínaly téměř všechny obnovené tratě a potom vlaky přibývaly.
Uwe_Landthaler#248@09.6.2025 5:19:16 >>Promiňte, ale nejprve ať si opolský kraj udělá klid na vlastním dvorečku, nikoli vymýšlí tyátr s bezvýznamnou žel. tratí a 4 páry. Když ani na 3/4 stávající sítě nezajišťují základní dopravní obslužnost. Stát nebude utrácet přes půl miliardy zlotých pro tak nezodpovědnou samosprávu, ministr jim sdělil jenom to správné. Stávající síť vlakových spojení je tam fakt trapná např. Nysa-Kedzierzyn Kozle 6pár, Nysa-Opole 9pár, Nysa-Brzeg 5pár, Opole-Glucholazy jenom o víkendu a třeba, Opole-Kladsko úplná nula. Takové samosprávě bych nepřispěl ani korunu. ![[kladivo]](https://www.k-report.net/discus/clipart/kladivo.gif "[kladivo]")
Vlak není hráčka, ale nástroj pro zajištění základní dopravní obslužnosti. Jakékoli příspění na tento projekt by byla prachsprostá rozhazovačnost, navíc státní kontrolní úřad (NIK) by mohl namítnout i zproněvěru.
Uwe_Landthaler#249@14.6.2025 8:13:36 >>Ohledně chořovské estakády záležitost dost pokročila. Do 24hodin město vyhlásí výběrové řízení na zbourání konstrukce, jako první bourány budou pole a předmostí nad železničním tělesem, pak další prvky a rozpětí.
Nová estakáda ale postavena nebude, místo toho město přestaví náměstí a upraví je pro chodce (navrátí pěším). Město čeká ještě na rozhodnutí vlády a vládních orgánů ohledně výstavby obchvatu dle plánu společnosti Mosty Katowice v podobě nové rychlostní silnice. Návrh obchvatu jsem zveřejnil v dřívějším příspěvku. Pro obchvat je nutné zbourat nové sídliště postavené "patodeveloperem" v oblasti křižovatky ulice Parkowa a Kosciuszky, kde "patodeveloper" společnost Antrans Invest na vytyčeném pozemku pro příští liniovou stavbu - obchvat, nedávno postavil apartmány Parkowa. Pro zbourání je nutné využit právní nástroje zahrnuty ve speciálním zákoně o linových stavbách dále zákon o zvláštních pravidlech přípravy a realize investic v oblasti veřejných silnic zkratka silniční "speczákon" 80/2003 Sb. částka 311/2024
https://katowice.tvp.pl/87240480/chorzow-prezydent-miasta-podjal- decyzje-w-sprawie-estakady
https://tvs.pl/informacje/rozbiorka-estakady-w-chorzowie-ruszy-od -torow-kolejowych-decyzja-juz-26-czerwca/
https://dziennikzachodni.pl/estakada-w-chorzowie-nie-ma-przyszlos ci-miasto-chce-rozebrac-obiekt-odzyskac-rynek-i-przywrocic-bezpie czenstwo-na-tym-odcinku-kolei/ar/c1p2-27681361?fbclid=IwY2xjawK58 cJleHRuA2FlbQIxMABicmlkETBvSTF6Tm4zQkwyUXJZR3VKAR6vhXbMSdRPvgUU_B 5QGrRJqWJRxwAcLn4fJZiExgx03Vvf95ZPPNBs4xivfw_aem_ipkI8wh5LRroPwE_ Fb0rpQ
apartmány, které je třeba nutně zbourat:
https://antransinvest.pl/chorzow-apartamenty-parkowa-wyjatkowe-wy konczenie-czesci-wspolnych/
Uwe_Landthaler#250@14.6.2025 8:40:06 >>@Ohl musíš trochu pochopit slezský přístup ke kolejové dopravě. Ta je provozně dost drahá, vlakokm stojí 3,5násobek vozokm autobusu a 2,5násobek vlakokm tramvaje. Obce nechtějí vynakládat více finančních prostředků na veřejnou dopravu, před nedávnem silně omezeno vozokm trolejbusů a tramvaji. Velkou zátěž financování dopravy převzala na svá bedra metropole v podobě výhradního financování autobusových linek M. Dodatečně existuje jistý konflikt mezi obcemi a slezskými tramvajemi, kvůli jejich vlastnické struktuře. Vlastníkem Slezských tramvaji je v 45proc. metropole a 55proc. město Katovice. Metropole by chtěla být ale jejich výhradním vlastníkem. Proto také omezeno všechny investice do tramvají. Dále většina lidí se na úředních postech staví proti rozvoji kolejové dopravy (mluví narovinu o jejich zrušení), tudíž také metropole vydělila oddělení pro rozvoj kolejové dopravy mimo stávající struktury. Odpor je příliš hluboko, abychom jej mohli prolomit.
Takže dle mě žádná metroželeznice nebude, když se skoro všichni zainteresovaní vyslovují proti zvýšení nákladů a zlepšení kvality cestování.
Pověz mi jak vymýtit hluboce zakořeněny odpor proti kolejové dopravě? Dle mě by museli úplně zrušit stávající struktury a vyhlásit zřízení nových s novými pracovníky především mladými, plnými vervy a představ o budoucím rozvoji, se zaměstnanci s vidinou lepších světlejších zítřků.
(Příspěvek byl editován uživatelem Uwe_Landthaler.)
Liberečák2#204@14.6.2025 22:50:16 >>Zahájení veřejného provozu na obnovené trati Jelenia Góra - Karpacz. Dnes byla v provozu retro souprava s lokomotivou SP42-01 KSK. Přeprava byla zdarma, ráno se rozdaly lístečky a po vyčerpání kapacity se již nebylo možné svézt. Já jsem s tím počítal. Prošel jsem se podél trati a udělal si nějaké traťové záběry a poté se vrátil do JG autobusem. Od zítra je již doprava podle pravidelného JŘ zhruba ve dvouhodinovém taktu.
Výlet mi však zkazila zpáteční cesta. Měl jsem naplánován příjezd do Szklarske Poreby v 18:25 a poté busem NAD v 18:30 dál do Liberce. Bohužel jsme nabrali zpoždění asi 12 min. a bus NAD na nás nečekal ... další jel za dvě hodiny ... Nepočkal ani motorák pendlující mezi SPG a Jakuszycemi stejného dopravce KD. Nakonec jsem se domluvil s dvojicí Poláků, kteří jeli na dovolenou do Harrachova a vzali jsme si taxi (každý zaplatil 40 zl.) a pak jsem jel busem do Jablonce n. N.
Při absenci jakéhokoli taktu na trati JG - SPG je to nepochopitelné, dříve se jet nedalo a 7 min. čekání na přípoj mi přijde normální, jede-li další spoj až za dvě hodiny.
Uwe_Landthaler#251@15.6.2025 8:12:47 >>To je akorát zvláštnost polské železnice, že přípoje nejsou nikdy dodržovány. Několikrát mi odjel vlak z Czechowice do Zvardoně (na přestup 11min přestupoval jsem z vlaku z Krakova), ve Vratislavi na přestup do Lehnice(na přestup z vlaku z Berlína asi 12min), z Katovic do Krakova a to jsem měl na přestup 7min, nebo z Ligoty do Tychů Lodowiska (na přestup také 7min) Oni ani nedodržují zaručované přípoje jako třeba ty v Ligotě, nebo Skočově.
Navíc prachsprostě lžou, třeba IC jede pozměněnou trasou kvůli rozhodnutí dispečerského pracoviště (např. rychlík z Prahy místo do Přemyšle jede do Terespolu) a vlakouš Vás ujistí, že můžete dál pokračovat KŚ a PR zdarma, načež vlakový doprovod v KŚ a PR Vám ještě započítá i přirážku. Skvělé služby kurňa.
(Příspěvek byl editován uživatelem Uwe_Landthaler.)
Ahmad_Šáh_Masúd#5884@15.6.2025 18:25:21 >>Masakr....
https://youtu.be/H522NeQMgGE?si=50tTly7TP0SR4ieS
honzaklonfar#8197@15.6.2025 18:36:40 >>Měli vzadu žací lištu?![[rofl]](https://www.k-report.net/discus/clipart/rofl.gif "[rofl]")
Canfranc#1082@15.6.2025 20:19:12 >>Hned bych se svezl taky...
Petr_vlček#17714@15.6.2025 20:43:08 >>Já teda čumím že to je ještě vůbec něčím průjezdný. No je škoda že už se jezdí jen do Balnice. Když vzpomenu před pár lety o prázdninách vlaky plný na obě strany v devíti vozech. A ro se jezdilo i do Wole Michowem ba druhý straně z Wetliny opravenej přejezd a trať vysekaná...
J.M.#5837@16.6.2025 5:14:13 >>Velká škoda, že trať není provozována až do Lupkowa, hned bych tam jel. Takhle je to bez auta velmi špatně dostupné...
Anatol_J.#241@16.6.2025 9:18:44 >>Uwe - a kecáte a kecáte..... Někdy je potřeba si říct, ale když už si člověk řekne, a vysvětlí třeba situaci že jede x dalších hodin,...tak se mi speciálně v PL za roky co tam jezdím ještě nestalo, aby se nepočkalo.... Vzpomenu si i na extrém, kdy na nás jednou s motorówkou čekali na zhlaví.... I se mi jednou povedlo ..když jsme měli pseudopřípoj pěškobusem mezi dvěma různými nádražími v rámci téže vesnice poprosit sousední stanici, že přebíháme podél tratě....ať počkají....k pobavení signalisty co za náma dal i odhlášku, počkali :-)
Ohl#17157@16.6.2025 11:17:12 >> přípoje nejsou nikdy dodržovány.
Asi nechtějí dostávat pokuty za zpoždění. Jako u nás, když se při počkání na přípoj zpožděný výlukou se hlásí "z provozních důvodů dopravce".![[lame]](https://www.k-report.net/discus/clipart/lame.gif "[lame]")
jak vymýtit hluboce zakořeněny odpor proti kolejové dopravě?
Jedině dobrými službami železnice a v médiích přestat se zbytečnými negativními články.
U politiků je obvyklý špatný pohled, na veřejnou dopravu se dívají jen přes peníze, jeli s ní naposled kdysi před volbami, nepoužívají ji.
Nedá se na ní legálně vydělat, jen vyžaduje dotace.
RadekŠ#15521@16.6.2025 11:58:49 >>a v médiích přestat se zbytečnými negativními články
To Vám to myslí hodně podobně jako Vasilu Biľakovi.
Ohl#17159@16.6.2025 13:14:48 >>Dnes vyšel takový článek. Už zapadá dolů a nikdo se jím dál nezabývá.
Představte si, co by v médiích a v politice nastalo, kdyby se podobné stalo na železnici.
M_g#2190@16.6.2025 14:05:31 >>A co by teda nastalo?
Nezačal by zapadávat?
Ohl#17161@16.6.2025 14:43:59 >>Zase jeden, co nesleduje tisk a tv.
RadekŠ#15523@16.6.2025 17:20:39 >>Zase jeden, co nesleduje tisk a tv.
Já třeba oboje sleduju, ale fakt nezajímají hovadiny že se někde vybourala dvě auta a nebo že nějaký vymatlaný motorkář v návalu endorfinů vyletěl ze silnice a políbil přitom strom. Stejně tak jako že někomu uletěl papoušek, nebo že někde manžel načapal manželku s milencem a vodprásknul je voba.
Už jenom že se tohle dělo, děje a dít bude a životnost takového zprávy je asi 40 minut, než to vystřídá jiná podobná banální zpráva a tak pořád dokola.![[crazy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/crazy.gif "[crazy]")
A teď to srovnejte třeba velkýma dopravníma érama, který fakt nepadají každý týden. Abychom do toho netahali dráhu.
Petr_vlček#17717@16.6.2025 18:07:32 >>JM: dostupný to o letních prázdninách je jakž takž autobusem ze Sanoku, kam zajíždí 1-2 páry IC nebo TLK či co to je z Krakova vedený motorovou jednotkou. Dva páry MOs z Jasla v kladiva lze zanedbat... Taky by asi se našel i bus do Sanoku z Rzeszowa. Mimo prázdniny tam nahoře kolem Cisny jezdily 2-3 páry busů mnohdy jen w dni nauki szkolnej.
Z Lupkowa jezdil kdysi do Cisny bus, na 2 školní páry nějaký maršrutky bych to viděl. Což je vzhledem k provozu motoráků o víkendech mimo školy Medzilaborce - Sanok celkem k hovnu.
Pak by šlo ještě dojít na stanici do Balnice z Osadného. Na tý stanici je i perfektní penzionek s turistickou ubytovnou a krámkem.
Já jel na kole ze Stakčína přes Ruské sedlo.
Ale - kvůli tomu kousku Majdan - Balnice bych tam asi nejel. Jede se takovým jako křivinolesem, u Solinky byly jako zpestzřené tehdy funkční milíře (ty jsou ale putovní). Mezi Balnicí a Solinkou resp. cestou od Roztok k Zubracemu jsem kolo tlačil po kolejích. Vedle je sic "cesta", ale tam by se v bahně v suchém létě 2015 utopil kůň![[proud]](https://www.k-report.net/discus/clipart/proud.gif "[proud]")
Z Majdanu směrem nad Cisnu a Przyslup vede docela luxusní lesní cesta - po tělese úzký před druhou světovou. Akorát že je to fakt široká svážnice těleso dráhy připomínající jen trasováním...
Kupodivu lze nalézt památky i na druhou tamní ouzkou zrušenou už ve třicátých letech z dnešních ukrajinských Sokoliků od užocký tratě do Ustrzyků Gornejch. U Tarnawy pilíře mostu, dál pak tu a tam směrem k Siankám zbytky pešunku, totéž v úbočí mezi Stuposianama a Oustřikama. Tehdejší nákladiště Pszczeliny bylo v místě dnes zvaném Widelki, obec Pszczeliny je o kus níž než byla.
On to je vůbec zajímavej kraj - i to jak se tam hejbalo hranicí mezi Polskem a SSSR po válce nebo dosídlovánjím Řekama...
Ale vzhledem k hustotě a četnosti jakékoli VHD to je o autě nebo ještě lépa kolu. Najede se ale od použitelnýho vlaku což je Magistrála Przemysl - Rzeszow dost kiláků.
Stojí to za to, ale nejen to dnešní torzo kolejki v Majdanu.
J.M.#5838@16.6.2025 19:49:11 >>do Balnice z Osadného. Na tý stanici je i perfektní penzionek s turistickou ubytovnou a krámkem.
Nemáte na ten penzionek v Balnici kontakt?
Jsem tam byl před 22 lety, tehdy vlakem do Lupkowa, pak pěšmo do Woli Michovej. Vlakem do Cisny, pak na Przyslup a pěšmo do Ustrzyk a na Kremenec. Pak přes čáru do N. Sedlice.
Ahmad_Šáh_Masúd#5885@16.6.2025 19:56:22 >>Schronisko turystyczne Przystanek Balnica, +48504623180, https://www.balnica.pl/index.php
Tohle?
Ohl#17167@16.6.2025 20:06:15 >>nezajímají hovadiny že se někde vybourala dvě auta...banální zpráva a tak pořád dokola.
Díky za potvrzení názoru, že úmrtí na silnici se bere jako přirozená smrt.
Nemusí se nikdo znepokojovat, jako při neštěstí na železnici, nikde nejsou titulky Auto opět zabíjelo atd. a ministr nemusí odpovídat na otázky novinářů, jak bude řešit neúnosnou situaci na dráze.
J.M.#5839@16.6.2025 20:14:24 >>Ahmad: Asi jo. Nevěděl jsem, že tam je nějaký nocleh a zvažuju výhledově přechod hřebene od Lupkowa přes Kremenec do Nové Sedlice + nějaké LŽ Stakčín, Ruská Bystrá, Hlivištia a tohle by se hodilo. Dík.
Ohl: Nemusí se nikdo znepokojovat, jako při neštěstí na železnici, nikde nejsou titulky Auto opět zabíjelo atd.