K-REPORT MOBILE 3.3

Ic540#7275@29.5.2025 17:29:58 >>Uwe_Landthaler : Zbytečně těžké počty/přepočty aby jste měl za každou cenu pravdu a končil smějícím se smajlíkem. Aneb kdo chce psa bít hůl si vždy najde.

Aspoň pro vás jako podarunek.
Ne všichni to v PL vidí stejně.





Jinak dáváte tu i celkem věcné či adresné odkazy na téma dopravy.
Za to převeliké díky...

---

Ahmad_Šáh_Masúd#5848@29.5.2025 18:28:50 >>Jenomže v GOP na jedno pracovní místo se hlásí v průměru 13 uchazečů, to byste ještě musel mít známé, že??? [lol][lol][lol] Pracovních příležitosti je více, ale i více je také lidí, viďte?
Nesnažte se pochopit nic složitějšího, jako například statistiku. To se studuje mmj. řadu semestrů na vejškách a taky k tomu potřebujete cosi jako dostatečné IQ.

---

Vojtag#5346@29.5.2025 21:53:33 >>Oživím to tu nějakými snímky.
Po dlouhé době jsem se dneska projel po spodní trati napříč GOPem. Díky tomu že jsou v podstatě všechny tratě v okolí rozkopané a řízení provozu je naprosto tragické, tak z Gliwic Labed do Dabrowy Gornicze Wschodnie (60 km) jsem jel strojně 5 hodin a stál skoro u každého návěstidla. V poslední stanici před cílem tomu dal korunu výpravčí, který prohlásil že se za hodinu bude střídat, odhlásil se už ze systému, a nechal stát dva vlaky ve stanici a třetí u vjezdu (a pak se jeho nastupující kolega divil, že po hodině už nikdo nejede dál a čekají taky na střídání).
Od Rudy Bielszowic se jezdí po jedné koleji, navíc díky překoplým/ukradnutým kabelům na Wirku a v Kochlowicích, proti stůj na rozkaz. Z Panewnika do Muchowca KMB jsou vytrhané obě traťové koleje, takže se musí jet spojkou do Ligoty (kde zůstaly v celé stanici pouhé dvě dopravní koleje) a křížem přes hlavní trať na Ochojec a dál na Muchowiec KMB. Od Muchowca po Stawiska už jen dvě traťové koleje namísto čtyř, odbočka Janow a celé kolejiště KWK Wieczorek zrušeno. Až konečně od Sosnowca Dandowki opět trať připomíná civilizovaný svět a nemusí se člověk bát i při třícítce že se někde vyklopí z náspu nebo si rozfláká mašinu. Celkově je každá směna na síti PKP PLK ideální pro lidi trpící nízkým tlakem, a taky pro ujištění že to na sítí SŽ ještě není tak hrozné

---

Ohl#17079@29.5.2025 22:11:05 >>s obyvatelstvem podobným s IQ havíře ze sídliště...nikdo příčetný nestěhuje,
V určitých, atraktivních, lokalitách je tomu naopak. Bydlení jako na vesnici, s městskými výhodami
Původní domky přestavěny.odkaz

---

Ohl#17080@29.5.2025 22:39:06 >>všechny tratě v okolí rozkopané
To nějak nekoresponduje s Uwovým GZM neinvestuje ani do dopravy

stylovost ...je celkem pěkně obděláno,
Když se bavíme o H. Slezsku, a třeba pohledům z vlaku, tak vesnice mají takovou stylovost:odkaz

---

Vojtag#5347@29.5.2025 22:47:14 >>Ale jo, investuje se hezky, jen ve většině případů je to spíše hašení naprosto tragického stavu po letech zanedbávání a chátrání a mnohdy to co je po rekonstrukci tak neoplývá nějakou kvalitou.
A taky je škoda že ty investice probíhají souběžně, nekoordinovaně a chaoticky. Třeba napříč GOPem jsou teď všechny tratě v ose východ-západ rozkopané, s omezenou kapacitou a častými omezeními a zastaveními provozu, a PLK nabádá dopravce aby využívali jiné trasy, třeba přes Čenstochovou...

---

Uwe_Landthaler#206@30.5.2025 1:22:47 >>@Ahmad_Šáh_Masúd
To byste ještě musel umět číst a ne dokazovat nesmysly. Píšete o větších pracovních příležitostech. Mě nezajímá vaše dojmologie a pletení pojmů a dojmů, eurostat výrazně označuje Česko v míře zaměstnanosti v zelených barvách dokonce i Sudety, Polsko je v zobrazeno žlutě, takže nelžete, protože i Eurostat se mnou koresponduje, a v odlišnosti od Váš VÚT mám takže si tu statistiku dostudujte vy.

---

Uwe_Landthaler#207@30.5.2025 1:48:29 >>*VUT

Když počet cestujících Vám per capita Vám poklesne obecně celkově v dopravě od autobusů přes tramvaje, trolejbusy a vlaky na třetinu obecného počtu per capita pro Česko a průměrná rychlost nákladního vlaku na 14km/h tak co uděláte? Asi nemáte na výběr a spustíte nějaké přestavby naprosto nevyhovující železniční sítě a tramvaje (protože nemáte peníze) začnete postupně rušit (pokles dopravního výhonu o -0,79mil km ročně, vlaky také kvůli přestavbám zrušíte (pokles o 1/3) a přidáte autobusů nárust o 5,73mil km ročně, zavedení autobusových linek M (metrolinky autobusového metra) o délce dokonce přes 70km suplujících vlaky.
Popravdě zákon říká, že autobusová linka na městském nízkopodlažním autobusu může mít maximálně 5Okm, pak už jsou vyžadovány dálkové autobusy s pásy a vysokopodlažní ale GZM to řeší takhle, že v polovině cesty je přečíslovávají . Prostě obcházení zákona, takže nutí lidí jezdit ve stoje i 80km. To je ta Vaše hezká doprava ve Slezsku, a projel jsem tam skoro všechny metro linky, kvalita na h***o. Plastová sedadla tvrdá jako prkno, nikde nejezdí měkké čalouněné, všude jenom 24míst v kloubovém, takže musíte stát. Tak aspoň v PID krajské autobusy jsou čalouněné a vybavené 2krát větším počtem sedadel s poličkami na zavazadla.
A 24 hodinová jízdenka na vlak je teď úplně na nic, neboť ty v souvislosti s tou přestavbou zaznamenávají i 90min zpoždění a jezdí místo každých 30min často jenom každé 2 hodiny, takže doporučuji Vám 24 hodinovou jízdenku na autobus, tramvaj, trolejbus a vlak, která stojí 24 zloté https://www.metropoliaztm.pl/pl/s/cennik

Navíc doporučuji Vám využit tu skvělou dopravu z Miasteczko Slaskie nebo Kobior nebo Pyskovice do Katovic, tak uvidíte jak to funguje a jak i ty autobusy každý den meškají 30min a jedete vestoje jako na horské dráze v kolonách, nevýkonnou dopravou na ucpaných rychlostních silnicích trhání jak brambora po 1000krát brzdění a rozjíždění. To je doslova tam jako v Africe.

Navíc pletete jablka a hrušky, GZM se na přestavbě železniční sítě nepodílí a tramvaje ruší. PLK je financována výhradně ze státní pokladny a spustili projekt "zprůchodnění nákladních koridorů a tahů na území Slezska" na hodně místech stejně vytrhali seřadiště a vedlejší i odstavní koleje, takže stav po modernizaci nic nezlepší.


(Příspěvek byl editován uživatelem Uwe_Landthaler.)

---

Uwe_Landthaler#208@30.5.2025 1:59:44 >>A ohledně slezských železnic



a mnoho dalšího zde:
https://opiniuj.pl/koleje-slaskie.html
a zde:
https://www.gowork.pl/opinie_czytaj,250846
To fakt není normální dopravce ale úplná Afrika.
Zlaté DB a České Dráhy.

(Příspěvek byl editován uživatelem Uwe_Landthaler.)

---

Uwe_Landthaler#209@30.5.2025 2:51:40 >>

Uvádíte příklad Frankiewicze tedy bývalého primátora Gliwic, ale co třeba Gdaňsk Alexandra Dulkiewiczová (podporovaná PO a bývalá příslušnice), Varšava Rafal Trzaskowský, Vratislav Jacek Sutryk (údajně nestranný ale na další volební období startoval z kandidátky PO) a Poznaň (Jacek Jaśkowiak) kde také vládne PO jak v zastupitelstvu tak i radě a města se dynamicky rozvíjí a mohutně staví nové kolejové tratě (tramvaje, městskou železnici a metro nebo v Poznani PST což je taková náhražka metra prodloužená přímo k nádraží s průměrnou cestovní rychlostí stejnou jako metro ). Navíc třeba návrat v výstavbě metra a rozšiřování tramvajové sítě v Krakově kde primátor Miszalský je také z PO. Takže vaše vyjádření je čirá manipulace.

(Příspěvek byl editován uživatelem Uwe_Landthaler.)

---

Uwe_Landthaler#210@30.5.2025 5:46:12 >>Kdyby se někdo chtěl stát franšizantem WARS (jídeláky, spací a lehátkové vozy)
https://www.facebook.com/reel/1015717953636797

---

Canfranc#1079@30.5.2025 8:47:02 >>Uwe: Mohl byste, prosím, opět na čas zmizet, jak tomu bylo před dvěma měsíci?
Ty Vaše celonoční výplody a bláboly skutečně nikoho nezajímají.

---

J.M.#5739@30.5.2025 8:58:44 >>Když vás to nezajímá, není nic lehčího, než to nečíst. Jsou to sice výplody, ale často tam zazní i zajímavé informace.

---

Mladějov#24466@30.5.2025 9:33:19 >>Tak jednak grafomané se obvykle odradit nedají, ale já v té smršti také nalézám některé zajímavé informace jak z polské vnitropolitické scény, tak třeba jak jezdí dálkové autobusy se stojícími cestujícími dálkovku (což byla věc, která u nás byla a řešila se někdy před 45 lety).

Rozhodně je v tom víc faktů a poznatků, než v advokátských blektech (za každou cenu) o Polsku třeba jeho oponenta Ohla, co, sorry, umí z Polska akorát vyfotit hospodu a napsat, jak opravujou tratě, z politiky nic.

Nevím tedy, proč se to líbí Džemovi (jedině kdyby byl schopen to sám formulovat), ale třeba ten obrovský nacionalismus a rivalita i mezi jednotlivými zeměmi (kraji) s odebíráním a stahováním peněz pro ně je pro mne zajímavá potvrzující informace.

(Příspěvek byl editován uživatelem Mladějov.)

---

RadekŠ#15449@30.5.2025 9:39:57 >>Tak když je někdo outsider v ČR, tak přeci nějdde jinde to musí bejt lepší. a z toho plynou ty pohádky pro dospělé a fabulace o úžasné zemi a nezkažených lidech.

Já bych teda nic nemazal.

---

Ahmad_Šáh_Masúd#5849@30.5.2025 9:54:26 >>Já se připojuji k výzvě: "Kopni Uwe do Gopu! (bez powrótu)".

---

J.M.#5742@30.5.2025 10:02:40 >>Mladějov: Nevím tedy, proč se to líbí Džemovi
No líbí je silné slovo, ale informace tam jsou a já jsem demokrat, tak mi nevadí, když někdo kecá třeba i blbosti (pokud je to bez urážek a slušně) To mohu přeskočit, či nekomentovat.

---

Mladějov#24468@30.5.2025 10:26:45 >>>já jsem demokrat



Vy vůbec netušíte, co a kdo je demokrat a proč a co je to demokracie.. vážně.

Takže třeba příspěvek nad vaším - AŠM podle vás je nebo není demokrat a proč?



(Příspěvek byl editován uživatelem Mladějov.)

---

J.M.#5745@30.5.2025 11:03:49 >>Hele tady je diskusní fórum o železnici. Ty příspěvky jsou o železnici v Polsku, tak nevím proč by to mělo někomu vadit.

Vy vůbec netušíte, co a kdo je demokrat a proč a co je to demokracie..
Ajaj, pán se chytil
Ale to víte, že vím a vůbec nic proti nemám. Ba právě naopak. To ale neznamená, že má demokracie být bordelem, jak je to u nás...

---

Petr_vlček#17670@30.5.2025 11:49:42 >>"Rozhodně je v tom víc faktů a poznatků, než v advokátských blektech (za každou cenu) o Polsku třeba jeho oponenta Ohla, co, sorry, umí z Polska akorát vyfotit hospodu a napsat, jak opravujou tratě, z politiky nic."

A nemůže být příčina v tom, že píše do železničního fóra?

"Tak když je někdo outsider v ČR, tak přeci nějdde jinde to musí bejt lepší"

Zatímco jinej co je u nás insider tak ví, že je to Polsko o dost horší protože to říkají statistiky. On tam jet nepotřebuje...

---

RadekŠ#15450@30.5.2025 12:23:12 >>J.M. :To ale neznamená, že má demokracie být bordelem, jak je to u nás...

Forma na buchtu je bordel, protože každý si může udělat buchtu po svém. Jeden buchtu udělá s víc vajíčkama, druhý třeba zelenou.

Analogicky demokracie je forma vlády, resp. způsob participace občanů na výkonu moci. Forma. Nic víc.

S k-reportem, psaním na něm a mazáním to nemá ovšem nic společného. To je čistě věc majitele.

---

Ohl#17083@30.5.2025 14:37:22 >>Uvádíte příklad Frankiewicze
Vy jste tvrdil, že Tusk atd. jsou super a tramvaje ruší někdo špatný.
Varšava vám krade peníze a zároveň je Třaskovski nejlepší.
Nějak se v tom ztrácím.

A v tom taky:
neinvestuje ani do dopravy versus
v souvislosti s tou přestavbou zaznamenávají i 90min zpoždění

Když se dělá, jezdí to méně, zpožděné, logicky počet cestujících Vám per capita Vám poklesne
Autem se to dá objet.

napsat, jak opravujou tratě, z politiky nic.
A taky o rybaření a pornu nic. Neprosto nelogické v železniční tlachárně, že?

rivalita i mezi jednotlivými zeměmi (kraji) s odebíráním a stahováním peněz pro ně je pro mne zajímavá potvrzující informace.
To je v ČR naprosto neznámé.

fabulace o úžasné zemi
Stejně, jako Uwemu doporučují tu celodenku a projetí se. Nebo aspoň myší po mapě.
Už jen to srovnání "z rychlíku" stačí na minimálně narušení starých klišé.

Řekl bych, že srovnání "tahu na branku" lze v malém, na jednom místě, pozorovat na Trojmezí.
Na slovenské straně jen dva přístřešky.
Na české přístřešek a bufet s občasnou funkčností.
Na polské přístřešek, dětské hřiště a posilovna, inhalatorium solanky, bufet otevřený nepřetržitě, zatím nedokončený hotel atd.
Prvotní stav byl přístřešek na území každého státu.

Výstižná fotka odkaz

(Příspěvek byl editován uživatelem ohl.)

---

Mladějov#24469@30.5.2025 16:02:44 >>

Hmmm..tak odpovězte na ten můj dotaz.

---

Mladějov#24470@30.5.2025 16:25:48 >>

Hm, jenže Uwe tam minimálně zčásti žije, bydlí, má tam kořeny včetně části rodiny a příbuzných a mluví dost zasvěceně (přičemž samozřejmě netvrdím, že má ve všem pravdu).

Rozhodně to je zajímavější než tvůj kolovrátek a ironie, o kterém si myslíš, že "pomáhá narušovat stará klišé". Ono totiž existuje celá řada projevů a postojů té země i mentality lidí, včetně historických, které způsobily a způsobují, že třeba Čechoslováci, potažmo Češi z Polska nejsou až tak "nalevo", furt a všemu zde tleskající naivkové jako ty.

Že se poslední roky hospodářsky zmáhají je super a přeju jim to, nicméně ta společnost (ti lidé) má v sobě ještě hromadu myšlenkových klišé z minulosti včetně třeba obrovského vlivu dost rigidního výkladu křesťanství a tomu odpovídajících postojů a intolerance - prostě je hodně jiná, než poměrně dost ateistická naše nebo jiných evropských sousedů.

Dost mladých Poláků si ti prostě i postěžuje na "malé poměry" a to, že jinde, třeba i u nás, se jim dýchá lépe - ale tohle jsou věci, které nejsou exaktně měřitelné.
To tam musíš žít, denodenně fungovat, řešit věci s úřady, státní správou, studovat nebo pracovat a přesto to hodně lidí nepochopí nebo není schopno (nebo nechce) chápat.

Nic, jen že prostě to není tak úplně jednoduché a jednoznačné a jednoduché jednostranné adorace, jaké tady léta předvádíš, jsou poměrně hloupé.

Vše - já se vlastně chtěl trochu zastat Landthalera.


(Příspěvek byl editován uživatelem Mladějov.)

---

Canfranc#1080@30.5.2025 20:02:25 >>Já panu Uwe nebráním, aby občas něco rozumného napsal, ale pokud napíše za noc 5 e-mailů, tak se ta kvalita buď někde ztrácí, nebo těžko hledá...

---

Ohl#17085@30.5.2025 22:08:55 >>Mladějov.
hezký eleborát, ale bavíme so o železnici (a dopravě), neřeším křesťanství atd.
Když tam žije, nemůže zároveň tvrdit, že se nic nedělá a že jsou zpoždění, protože se dělá.

odbočka k rigidnímu náboženství:
Nikde jinde jsem neslyšel tolik vtipů na klerus a věření, jako tam.

Tvrdili mi, že opravdu věřící jsou v Česku. Proto nejsou kostely plné.
U nich se chodí proto, aby jiní neřekli, že v kostele nebyli.
Ale i to se už mění.

---

Petr_vlček#17674@30.5.2025 22:49:21 >>Já tam vídám kostely sic upravený ale běžně kolem nich pusto jako že by někdo denně chodil houfně mšít.

Výjimkou byl loňský Mariahimlhergot fahrt nebo jak se polsky řekne svátek 15.8. To ráno hrál každej kostel a bylo u něj plno aut.

---

Uwe_Landthaler#211@31.5.2025 7:21:30 >>@Ohl
Za to že vy neumíte číst s porozuměním a že píšete si vlastní příběh já nemůžu.
Řekl jsem ale, že GZM v rozpočtovém určení "nevede zatím žádné investice v oblasti železniční a obecně kolejové dopravy a počet vozokm silně omezili, přičemž rozvíjí autobusovou dopravu.
Navíc jsem Vám potvrdil, že státní pokladna vede rozsáhlý modernizační program v oblasti nákladní dopravy. Pokud se ale jedná o metropolitní železnici, tam odložili projekty na leta 2049-2055. Obecně se neplánuje změnu způsobu přepravy lidí, nyní 92proc. cestujících přepravují autobusy především dlouhé linky M, které ročně přejedou na 21mil km a ostatní autobusové linky (dohromady přes 100mil km) a jejichž pohodlí mnoha cestujícím nevyhovuje, protože jsou nasazovány standardní městské autobusy s plastovými sedačkami a cestující se tím pádem nutí jet vestoje. Modernizace železnice neovlivnila počet cestujících jelikož od roku 2001 většinu přepravují autobusy. To co ale počet cestujících ovlivnilo to trvalé vylidňování Slezska, nedostačující počet pracovních příležitosti (vnitřní migrace dle zpráv statistického úřadu do Krakova, Vratislavi a Varšavy) a vnější migrační tlaky do Německa a Nizozemí, nevyhovující autobusy nasazované na dálkové linky a slabé linkové vedení, které nutí lidí jezdit vlastním autem čímž stoupá kongesce. VKatovicích a Gliwicích seve špičce a kladivech ucpávají všechny hlavní tahy, stejná situace vzniká i v Bytomi nebo Tychách. Hodně projektů financovaných ze státního rozpočtu je děláno bez přemýšlení a hlubšího uvažování, třeba přestavba železničního uzlu Katovice nezahrnuje přípojení do žel sítě žel. t. z Nové Bytomě nebo Siemianovic, tu druhou metropole bude stavět teprve v roce 2049. Cílové podoby metroželeznice dosáhne teprve v roce 2055. Dříve všichni cestující budou přepravování i nadále autobusy.
Pokud se jedná o kraj tak na většině nových spojení jako třeba těch z Těšína do Bielska je plánováno asi 6-8pár vlaků denně, nikdo fakt ani v nejhlubších snech nechce stvořit robustní systém veřejné dopravy. Podklady máte veřejně dostupné jako třeba plán dopravní obslužnosti, tak pokud nejste nešika, neměl by být problém pro Vás si je na internetu nalézt. A prosím Vás pokud nejste seznamen s doklady nepíšte nesmysly. Protože se jen zesměšňujete. Mně záleží na rozvojí slezské dopravy a fakt to nepíšu abych někoho potupil a ponížil, není to můj úmysl. Berete to ze špatného konce. Chtěl bych, aby v plánu veřejné obslužnosti byla zahrnuta obsluha hlavních tahů v taktu aspoň každých 10min, a výstavba metropolitní železnice přesunuta na rok 2030. Já aspoň něco proto dělám, Vám také doporučuji, chcete něco změnit dělejte pro to něco. Navíc kdyby v Polsku byl takový ráj 7mil lidí by fakt nepobyvalo v zahraničí. Pletete pojmy a dojmy a říkate takové nesmysly, že to fakt za střízliva číst nejde.



(Příspěvek byl editován uživatelem Uwe_Landthaler.)

---

Ohl#17087@31.5.2025 7:39:50 >>někdo denně chodil houfně mšít.
Neděle jsou i okolí kostelů plná.

slabé linkové vedení, které nutí lidí jezdit vlastním autem
Je to naopak. Čím víc lidí má v rodině i více aut, tím víc se používají.
Stejné jako u nás. Vlaky ve špičce každou chvíli a na souběžné silnici zácpa.

A současné době ani na Katovicku nelze přidávat vlaky, protože jednak je jich stále málo(právě proto, že jezdí víc lidí) a hlavně- není po čem jezdit, když se všude obnovuje.
tam kde to jede, vlaky přidávají- třeba ty do Wisly.

---

Uwe_Landthaler#212@31.5.2025 8:17:27 >>

Blbost, ve Varšavě a Praze počet cest MHD stoupá, ve Varšavě dokonce i rapidně. Zase si vymýšlíte místo se podívat skutečně do dat. Ježišmarjá, mě snad při Vás klepne.
Do Visly přidali ale jenom o víkendu (Rybnik, Raciborz a Gliwice jezdí jenom v sobotu a nedělí).

Všude se obnovuje také není pravda, třeba úsek Katovice Piotrowice-Tychy obnovován není kvůli problémům s vlastníky pozemků. Nemáte v tom rozhled. Obnovuje se tak možná 20proc. bez hlubšího uvažení a případného navýšení kapacity. Takže zbylo jen čekat na rok 2052-55 čili případná data zprovoznění metropolitní železnice. Hezky. To i Praha bude mít dříve ty nové tunely a s taktem každé 3 min než Slezsko takt 20-30min. https://www.youtube.com/watch?v=wEwKHnfFiMA



(Příspěvek byl editován uživatelem Uwe_Landthaler.)

---

Uwe_Landthaler#213@31.5.2025 8:58:56 >>@Ohl Do Polska jezdím 2krát za měsíc neboť odtamtud je ma mamka, takže mi neříkej, že Slezsko neznám. Jezdívám tam pravidelně, do Bielska, Katovicka, Beskyd, Rybnicka atd. a mám projito skoro celé Beskydy vč. stezek do Jablunkova a Mostů (chodívám z Holešova přes Čantoryji, Stožek do Jablunkova).
Ty sděluješ zde, že v Polsku údajně dle tebe je lepší vhd, tak proč 100proc. Poláků říká pravý opak a závidí Čechům kvalitní železnice a VHD? No, vysvětli mi to, proč taková protichůdnost, na jejich fórech je všude česká železnice pokládána za vzor k následování třeba na infokolej a SSC?



(Příspěvek byl editován uživatelem Uwe_Landthaler.)

---

Ahmad_Šáh_Masúd#5850@31.5.2025 11:33:58 >>o byste ještě musel umět číst a ne dokazovat nesmysly.
Ty vaše kýble blábolů, snůšek vlastních pochybných dojmů, výseků z politiky, společnosti a naivních představ, to tedy opravdu nečtu, není to zajímavé nijak.
Jsou to nahodile vytažená fakta (jindy polopravdy) bez ladu a skladu, to je dobré akorát pro oblbování lidí.

na jejich fórech je všude česká železnice pokládána za vzor
Patrně jsou to naivkové co nikdy neviděli Švýcarsko nebo některé asijské železnice.
A šotofóra jsou plná šotoušů. Ti se nejčastěji vyznačují tím, že sice znají zpaměti čísla tratí, názvy a přezdívky hnacích vozidel, ale o principech fungování nebo nedej bože financování a menežování dopravních systémů nemají ani základní povědomí.

Pletete pojmy a dojmy a říkate takové nesmysly, že to fakt za střízliva číst nejde.
Aha, tak alkohol vše vysvětluje. Uberte chlastu, najděte si nějakou náruživou kobjetku na prcání a začněte místo generování nahodilých myšlenek pořádně a kvalitně souložit. Nejméně dvakrát, lépe třikrát denně. Uleví se vám i nám.

---

Ohl#17088@01.6.2025 8:53:13 >>Zase si vymýšlíte místo se podívat skutečně do dat.
Dobře, já si vymýšlím a ten průvodčí z KŚ, co mi včera tvrdil, že občas nejdou zavřít dveře u vlaků do Visly z důvodů přecpanosti, je zasažen bájnou lhavostí.

neříkej, že Slezsko neznám
V tom případě bude něco s brýlemi.

chodívám z Holešova přes Čantoryji, Stožek do Jablunkova).
Tak jste si určitě všiml, kolik tam za ty roky přibylo polské turistické infrastruktury. Na české straně nic, kromě rozhledny pár metrů za hranicí, sloužící hlavně turistům od lanovky z Ustroně.
Z české strany byla stavba lanovky nesmyslnými připomínkami ochranářů znemožněna.
I tam v horách je vidět polská invence.

---

Uwe_Landthaler#214@01.6.2025 10:22:34 >>Ano přibylo infrastruktury viz siťovaný plot mezi Sošovem a Stožkem podel celé horské stezky a rozjíždění hřrebenů čtyřkolkami, což by v Čr bylo asi nepřípustné.
Lanovku na Čantoryji (1967) stavěli ještě komanči a horské chaty jsou z roku 1922. Je pravda, že na Stožku v roce 2004 vystřídala starý talířkový vlek lanovka stejně tak v 2008roce bubínkovou jednokotvu na Sošově, dříve tam fungovalo baňské horské středisko společnosti uhelný důl prvního května Wodzislaw. Mezi lety 2008-2025 se nepostavilo vůbec nic kromě přeplocení a zohyzďování krajiny.
"Dobře, já si vymýšlím a ten průvodčí z KŚ, co mi včera tvrdil, že občas nejdou zavřít dveře u vlaků do Visly z důvodů přecpanosti"
Když i 1 května tedy během prodlouženého víkendu nasazovali čtyřdílnou jednotku tak není divu. Hahahaha Takže když nasazujete vlak 76m o kapacitě 192míst k sezení místo 400m o kapacitě 1100míst k sezení jako třeba ČD pak následky v dny pracovního volna jsou dost předvídatelné, že polovina lidí zůstane na nástupištích. Jako aspoň mohli svěsit 3 jednotky, tak by získali soupravu 225m o kapacitě 600míst, ale proč? Když jediný přínos jsou náklady navíc, jak asi se jim zdá v téhle společnosti.

V Česku žijete jako prase v žitě, stějně tak je i v Německu, ale sousedovic tráva zelenější. A staré rčení říká, všude dobře doma nejlíp, vážený.

(Příspěvek byl editován uživatelem Uwe_Landthaler.)

---

Uwe_Landthaler#215@01.6.2025 11:38:02 >>Navíc i tvrdá statistická data nesouzní s vašimi tvrzeními, např. v 10mil Česku železnice přepravuje na 200mil cestujících ročně, v 5mil Slezsku jenom 22mil https://wiadomosci.ox.pl/blisko-22-mln-pasazerow-wybralo-koleje-s laskie-w-2024-roku,91785 . Čili česká železnice je robustní a kvantitativně i kvalitativně vyhovující.

---

Ohl#17089@01.6.2025 22:14:47 >>K ekonomice.
https://www.seznamzpravy.cz/clanek/zahranicni-polsky-zazrak-delaj i-spravne-to-co-jsme-my-zkazili-273144

K horám
odkaz
Ty body jsou navíc chaty a bufety, co tam kdysi nebyly a to nepočítám stánky, které nejsou na mapě.
Trasy pro downhill atd. To, co se děje dole v údolích - ten rozvoj je šílený.
Třeba tento komplex u hranic https://www.istebna.org/ nemá v české části Beskyd obdobu, ani v té v médiích stále opěvované Bílé. A hned vedle je podobný.
A tohle bude letos dokončeno.
Nemluvě o místech dál od hranice.

v 5mil Slezsku jenom 22mil
Každý rok to roste.
Relativně nedávno nejezdil skoro nikdo. Kdo by taky jezdil 30 km/h. Mnoho tratí dnes provozovaných bylo zavřených nebo jen pro nákladní dopravu.

---

Ic540#7277@02.6.2025 8:17:20 >>Ohl :

To víš že ty počty porostou. Do starých EN57 to moc nelákalo a zvlášť při té závratné rychlosti. Uzel Katovice po dokončení umožní znásobit počty vlaků. A EN57 budou sloužit jen třeba takto? Výpomoc pro kola.



Jinak třeba na Čantoryji z jejich strany chybí snad jen kolotoče. Byznys jen kvete. U nás jsme rádi za turistickou značku na stromě. A snad i budeme v Krkonoších zavírat chaty/boudy.

A nevím s čím teď přijdou i jiní diskutující kteří mají ty co velmi špatně zvolili nového prezidenta za nemyslící (tvory/ovce?) . Já bych takové obvinění nechtěl mít na triku

---

Ic540#7278@02.6.2025 8:38:32 >>Jinak srovnávat uzly/oblasti Varšavy Krakova Prahy s oblastí Katovic je nesmysl. Jde o velká specifika. Já jinak blednu závistí v uvozovkách samozřejmě nad tím jak se tam na železnici a nejen na ní staví a opravuje.

Taková zajímavost u příležitosti prvního vlaku. Vlakem do Cieszyna po mnoha letecch uzavřené tratě dorazila i nevěsta a ženich k překvapení všech fanoušků železnice co si nenechali příjezd prvního vlaku do Cieszyna ujít

---

Ohl#17091@02.6.2025 9:51:22 >>snad i budeme v Krkonoších zavírat chaty/boudy.
Tam zatím Luční bouda. Ale počítám, že se to nějak vyřeší.
V Beskydech je lučních bud už víc.
Charbulák -naše restaurace je otevřena pouze pro ubytované hosty a předem objednané akce.
Sulov- jen bufet u chaty( problémy s kolaudací)
Švarná Hanka - jen víkendy.
Slavíč- Stavební úřad dlouhodobě protahuje kolaudaci, ač je nová chata dávno hotová.
A to by v Polsku bylo dávno opravené.

---

Boro#323@02.6.2025 10:46:00 >>

Ano, je to šílené a smutné, jak celé údolí předělávají na jeden velký lunapark a megaparkoviště v jednom.
Buďme rádi, že to u nás alespoň zatím, pokulhává. Protože nenažranců toužících zničit i to, co nám tady zůstalo, je spousta. A jsou agresivní, všehoschopní.

---

Ohl#17092@02.6.2025 15:06:36 >>Lunapark...
Jak se to vezme. (Nejen)V údolí Visly se v rámci možností lunaparčilo už od 19.století.
I ta železnice vlastně vděčí za svůj vznik, kromě hutě v Ustroni, i turistice.

---

Boro#324@02.6.2025 17:18:19 >>Máš pravdu, turistice.
Ten developerský mamon už však s turistikou nemá nic společného.

---

Uwe_Landthaler#216@02.6.2025 17:48:06 >>@Ohl
Horské chaty v Polsku také ruší třeba největší beskydskou boudu známou jako beskydský uzel nebo beskydská stanice u stezky na Velkou Rači uzavřeli v roce 2010.
https://pl.wikipedia.org/wiki/Schronisko_PTTK_%E2%80%9EDworzec_Be skidzki%E2%80%9D_w_Zwardoniu
Pak z období mladí si vzpomínám na horskou chatu Zaolšínka v Jistebné dneska už neexistující, zbyla jenom roubenka zahrnutá pod péči památkáře. https://bielskobiala.wyborcza.pl/bielskobiala/7,88025,28425550,je dnemu-z-najpiekniejszych-beskidzkich-schronisk-grozi-rozbiorka.ht ml
Pak zkrachovala spousta horských chat v Živeckých Beskydech, Sadeckých Beskydech a Gorcích.


Slezské Beskydy jsou silně komercializovány vč. pletených, drátěných a laťkových plotů na hřebenech oddělujících stezku od soukromých pozemků a zničených panoramat a vyhlídek. Navíc jezdí tam po hřbetech čtyřkolky místních Valachů (Valašských horalů neplést s plemenem koně)

(Příspěvek byl editován uživatelem Uwe_Landthaler.)

---

Ohl#17093@02.6.2025 21:16:29 >>developerský mamon už však s turistikou nemá nic společného.
To je holt dnešní doba. Nikdo dnes nebude spát s deseti cizími lidmi v ubytovně na palandách, aby zítra vyrazil na další porci km po horách.
Dnes bez welnessu atd téměř nikoho nebude ubytování zajímat.
plotů na hřebenech oddělujících stezku od soukromých pozemků
Když jsou to soukromé pozemky, není co řešit. Kousek od hranice na české straně: červená čára je původní žlutá značka odkaz Oploceno.

Staré dřevěné chaty bohužel hnijí. Málokdo má na postavení nové.

Ale tyto věci se netýkají původní debaty. Rozvoje, který je nepopiratelný.

---

Uwe_Landthaler#217@03.6.2025 2:50:01 >>Zaprvé pro ujasnění, všechny gastronomické objekty mezi Čantoryji a Stožkem jsou otevřeny jenom o víkendu, neboť jim nepřispívají (typický příklad soukromizace zisků a socializace ztrát), pak 2,5km kovového plotu mezi Sošovem a Stožkem na hlavní červené beskydské stezce Slezské Beskydy-Bukovské vrchy) čímž spácháno škody v krajině ve výši vyšších stovek mil zlotých a věcnou újmu v turistickém ruchu představující desítky mil zlotých, chybějící plán ochrany krajinného rázu a rozvoje územního plánování. Prostě binec. Výstavba a soukromizace pozemků pro čerpání zisků na straně jedné ale zároveň vybodnutí se na turisty i dělání všeho pro zohyzdění a zmaření přírodních hodnot červené beskydské stezky. Takže plete jablka a hrušky, degradace a územní chaos s udržitelným rozvojem.
Visla a Ustroň mají obecně jednu vadu, jedou jenom o víkendu od 1května do 30září, jinak zeje tam prázdnotou. Abyste zase nepsal, že píši nesmysly tak byl jsem tam 4krát v pracovní den 2krát v březnu a 2krát v dubnu, nikde nikdo kromě Čechů na hřebenech. Takže vidíte jednak říkáte neúplné informace, druhák jste snílek, který chce usilovně dokázat, že sousedova tráva je vždy ta zelenější.
A v neposlední řadě rozvoj Visly je spojen s pádem zvardoňského turistického střediska co jste jaksi vynechal.

---

RadekŠ#15455@03.6.2025 4:48:58 >>všechny gastronomické objekty mezi Čantoryji a Stožkem jsou otevřeny jenom o víkendu, neboť jim nepřispívají (typický příklad soukromizace zisků a socializace ztrát),

Proboha, už dál neblábolte!! Kdo má tyhle hovadiny číst??

---

Uwe_Landthaler#218@03.6.2025 5:28:33 >>Ano jsou uzavřeny na co na Čantoryji si stěžovala mládež z Třince, a jsem jim vysvětloval, že je to tak odnepaměti a oni, že v Čr normálně všechno jede, že si nemůžou koupit zmrzlinu. Byli velice zklamání. Jako gastronomii jsem myslel opravdu na gastronomii, samozřejmě horská bouda na Sošově je normálně otevřena.
¨
Město Chořov zřizuje krizový štáb, hlavní tah z Katovic do Bytomě trefil šlak. https://wydarzenia.interia.pl/kraj/news-ryzyko-katastrofy-w-centr um-chorzowa-estakada-zostanie-wybur,nId,21824120
Navíc kvůli přestavbě žel. uzlu uzavřeny jsou tunely a propustky v centru Katovic, Ligotě, Brynově, Piotrovicích, Zaleské Haldě a Sosnovci. Jsou to opravdu perné chvilky pro slezskou dopravu, která se v praxi stala celoplošně nefunkční. Nefunguje žel. doprava do Bytomě, Tarnovských Hor a Lublince, autobusy M, normální a tramvaje jezdí objižďkou. Změny zahrnují 9 tramvajových a 20 autobusových linek.

https://dziennikzachodni.pl/zamkniecie-estakady-w-chorzowie-paral iz-komunikacyjny-miasta-i-duze-problemy-dla-regionu-monitorujemy- sytuacje-na-biezaco/ar/c1p2-27649439
https://www.metropoliaztm.pl/pl/s/zamkniecia-przejazdu-estakada-w -chorzowie-zmiany-tras-26-linii
https://katowice.tvp.pl/87051907/chorzowska-estakada-zamknieta
https://katowice24.info/artykul/wiadukt-w-ligocie-ponownie-n16033 69
https://www.wkatowicach.eu/informacje/w-katowicach/Remont-wiadukt u-w-Katowicach-Ligocie-utrudnienia-dla-pieszych-i-nowy-etap-prac- na-ul-Klodnickiej/idn:9274



(Příspěvek byl editován uživatelem Uwe_Landthaler.)

---

Ohl#17095@03.6.2025 8:16:53 >>kvůli přestavbě
Ano, o tom je debata. Všude se staví.

Visla a Ustroň...jedou jenom o víkendu od 1května do 30září, jinak zeje tam prázdnotou.

https://podochorowiczowka.pl/korki-w-wisle-jak-w-nich-nie-utknac/ n
A jedině v případě, že je zima bez sněhu a ještě nezasněžili.
Ale to je obecně ve všech takových destinacích.

---

RadekŠ#15458@03.6.2025 9:01:15 >>Ohl:
K ekonomice.
https://www.seznamzpravy.cz/clanek/zahranicni-polsky-zazrak-delaj i-spravne-to-co-jsme-my-zkazili-273144

Ten článek se tváří sofistikovaně, ve skutečnosti je to spíš klasický novinářský blábol a samozřejmě sebemrskačství je čtenářsky vděčné.

---

Ohl#17096@03.6.2025 10:30:03 >>Kdyby to nebylo vidět i na vlastní oči, tak bych vám věřil.
Nemáte to jako politici s Čínou? Pořád žili v představě, že tam ve špičatém slamáku makají za misku rýže a jsou nám vděčni, že pro nás mohou dělat...
Až najednou...

---

Petr_vlček#17677@03.6.2025 10:45:49 >>No zkuste si dát oběd v tejdnu v květnu třeba v Krkonoších. Moc toho nebude.

---

Petr_vlček#17678@03.6.2025 10:48:17 >>"Nemáte to jako politici s Čínou? Pořád žili v představě, že tam ve špičatém slamáku makají za misku rýže a jsou nám vděčni, že pro nás mohou dělat...
Až najednou..."

Tam by se měly pořádat povinný poznávací zájezdy. To je ještě větší šok než v roce 90 v Rakousku konstatování "hele, oni fakt jsou o hodně dál. My žereme bejčí koule a oni Mozartovy"

---

RadekŠ#15459@03.6.2025 10:59:14 >>o nebylo vidět i na vlastní oči

Já nevím co vy vidíte na vlastní oči, ale ten článek je z mého odborného pohledu mé práce a poznatků mých a kolegů v řadě argumentů prostě očividná hovadina - prostě kvalitní článek by Vám nikdo nedal zadarmo, protože by vznikal 10x-100x delší dobu.

s Čínou? Pořád žili v představě

Jasně, jeden kolega tam léta dělal velvyslance, je tady na tu cizinu celý tým, atd. atd.

PS: Pro mě prostě máte klasický midrák obyvatele vesnice či malýho města.

---

Ohl#17098@03.6.2025 15:29:01 >>Samozřejmě, když vidím obyčejný rodinný domek a honosnou vilu, zvlášť, když před několika málo lety byl na místě vily prasečí chlívek, tak potřebuji ke zhodnocení rozdílu někoho z velkého města.

---

Petr_vlček#17680@03.6.2025 16:37:28 >>Nebo když v jednom hlavním městě padne rozhodnutí na letiště natáhnout od metra parciální trolejbusy zatímco v tý Číně dojedu na letiště od metra (které tam vede taky ale jede dýl) maglevem a parciální trolejbusy tam brázdí centrum.

Tým to vidí

---

RadekŠ#15462@03.6.2025 17:04:12 >>Akorát jste zapomněl dodat, že jen v tý samotný Šangaje by se ČR vešla dvaapůlkrát a takových měst jako Praha je v Číně 74. Přičemž 3/4 z nich nemají ani metro.


A jinak ten hospodářský růst je úžasný, ale po 50 letech vytrvalého růstu dosáhli oproti ČR zhruba třetinový příjem na hlavu (v parite kupní síly poloviční). Zatímco ČR už v minulé dekádě v tomto přestihla Japonsko -což je mimochodem i v tom článku, jen to tam není nijak řečeno.

Dyť to je přesně stejný, jako kdybyste SSSR záviděl, že u Karlova mostu nekotví Aurora a na pražškém hradě není CarPuška.. Přesně midrák duchem malého člověka z malýho města.

---

Uwe_Landthaler#219@03.6.2025 17:31:00 >>Kvůli havarijnímu stavu estakády v Chorzově o kterém jsem psal v předchozím příspěvku a v souvislosti
s tím uzavření na dobu neurčitou hlavní tramvajové radiály do Bytomě a Rudy, silničního provozu a žel tratě do Bytomě byla zřízena stránka: https://estakada.chorzow.eu/
Estakáda je dneska v Polsku téma dne. Estakáda byla v roce 2013 ošetřována. Žel. provoz bude pravděpodobně pozastaven po dobu do 6-12měsíců, silniční provoz po dobu do 5let (nutnost postavit nový obchvat v úplně jiné lokalitě odsunut asi o 2km směrem k Rudě mimo chorzovské náměstí, tramvaje asi do 3let (nutnost postavit přemostění přes žel. trať. 27linek veřejné dopravy jezdí upravenou trasou a tvoří se obrovské kolony.

https://tvn24.pl/katowice/chorzow-estakada-zamknieta-z-powodu-zag rozenia-zawaleniem-paraliz-komunikacyjny-ludzie-traca-miejsce-pra cy-st8493708



(Příspěvek byl editován uživatelem Uwe_Landthaler.)

---

Uwe_Landthaler#220@03.6.2025 17:37:56 >>https://www.youtube.com/watch?v=kipxr69KlYs

https://www.youtube.com/watch?v=NqETmopyKfY

(Příspěvek byl editován uživatelem Uwe_Landthaler.)

---

Uwe_Landthaler#221@04.6.2025 5:21:24 >>Estakáda byla důležitou slezskou tepnou, dennodenně ji využíval ekvivalent 60proc. silničního provozu na nejvytíženějším úseku dálnici A4. O jejím nevyhovujícím stavu radnice věděla aspoň od roku 2001 a provozovatel dráhy aspoň od roku 2017. Dle nejnovější zprávy estakáda nevykazuje žádnou nosnost. https://estakada.chorzow.eu/wp-content/uploads/2025/06/est_estaka da_katowicka_v1_bez-zal_https://estakada.chorzow.eu/wp-content/up loads/2025/06/est_estakada_katowicka_v1_bez-zal_mzuim_chorzow.pdf

---

Uwe_Landthaler#222@04.6.2025 5:31:32 >>KŚ pro usnadnění přestupu na tramvaj prodlužují náhradní autobusovou dopravu z Bytomě do zastávky Chorzow Batory tramvajová vozovna https://www.kolejeslaskie.com/komunikat-kolei-slaskich-w-sprawie- wylaczenia-z-uzytkowania-estakady-w-chorzowie/
Cestovní doby se mezi Katovicemi Bytomi prodloužily dokonce o asi 30-40min (na základě informací z fora SSC a aplikace pro cestující pro sledování polohy autobusů a tramvají).

https://tvs.pl/informacje/paraliz-drogowy-w-chorzowie-estakada-ca lkowicie-zamknieta/

Svoláno pracovní skupinu pro krizové řízení zástupce státu pro kraj slezského vojvody, (neplést ze samosprávním hejtmanem resp. polsky maršálkem)
https://dziennikzachodni.pl/sztab-kryzysowy-u-wojewody-slaskiego- po-zamknieciu-chorzowskiej-estakady-poszukiwanie-rozwiazan-dla-ko munikacyjnego-paralizu/ar/c1p2-27649491

Mnohaleté dopravní potíže poznamenají vyšší stovky tisíc cestujících denně
https://dziennikzachodni.pl/wiadukt-w-chorzowie-moze-sie-zawalic- szef-metropolii-utrudnienia-dla-setek-tysiecy-mieszkancow-i-pasaz erow/ar/c1p2-27652779




(Příspěvek byl editován uživatelem Uwe_Landthaler.)

---