Częwet#21@20.4.2025 14:34:35 >>Częstochowa: https://zycieczestochowy.pl/dworzec-do-remontu-nie-do-rozbiorki-t rwaja-protesty-i-zbieranie-podpisow/
Ohl#16931@21.4.2025 21:31:12 >>kible v převleku 
nekibel bludný holanďan 
Tarnowskie Góry 
Ohl#16933@22.4.2025 10:55:20 >>Minulý týden. Asi bude zpoždění oprav tratě.
https://beskidzka24.pl/w-zywcu-wykoleil-sie-pociag-nie-ma-osob-po szkodowanych-ale-sa-duze-utrudnienia/
Uwe_Landthaler#165@23.4.2025 20:02:17 >>9 června KS obnovují provoz z Orzesze Jaskowice do Tychy. Ze začátku pojedou 4páry vlaků.
Ohl#16944@26.4.2025 21:35:36 >>B.B. 
pro srovnání
Cedule tam nebyla, ale určitě koleje vedou do přísně utajeného, perfektně zamaskovaného prostoru. 
Snad mě nenajdou.
Ahmad_Šáh_Masúd#5780@29.4.2025 21:20:32 >>Karpacz: 
Uwe_Landthaler#166@01.5.2025 21:09:39 >>Není nad žalmy a pochvalné opěvovování Boha. Na Radzionkovské nádraží se dostavil on, papežský vlak. ![[kladivo]](https://www.k-report.net/discus/clipart/kladivo.gif "[kladivo]")
https://www.facebook.com/reel/994575549007235
Uwe_Landthaler#167@02.5.2025 9:05:43 >>Je už dostupný jízdní řád pro Slezsko od prosince 2025: https://bip.slaskie.pl/resource/1186/Projekt_RJ2025-26.pdf
Uwe_Landthaler#168@02.5.2025 12:24:27 >>Prodloužený víkend 1-4 května v KŚ ve znamení chaosu, shrnutí prvního dne jarní dovolené:
-kolem 30proc. cestujících se nevešlo do vlakových souprav
-nevměstnalo se skoro žádné kolo
-na palubách vlaků docházelo k střetům doprovodu s cestujícími
-vlakové čety byly duševně vyřízený a úplně vyčerpány
V KŚ navíc vyhlášeno stávkovou pohotovost, společnost zaměstnala revizory pro které základní pracovní náplní je buzerace vlakvedoucích a průvodčích, psaní posudků i hodnocení práce vlakových doprovodů, ve společnosti stoupl počet zbytečných pracovních pozic asi o 200, navíc finanční výsledky nejsou dobré (pokrytí jízdným je tristné a společnost drží nad hladinou tučná dotace z hejtmanství)
https://katowice.wyborcza.pl/katowice/7,35063,31893656,koleje-sla skie-zatrudnily-rewizorow-zwiazkowcy-to-dla-nas.html
Reklamy KŚ ohledně zvolení jízdy vlakem během dlouhé květnové dovolené skončily propadákem https://www.kolejeslaskie.com/specjalna-oferta-i-dodatkowe-pociag i-kolei-slaskich-na-majowke/#more-302009
(Příspěvek byl editován uživatelem Uwe_Landthaler.)
Uwe_Landthaler#169@02.5.2025 12:39:19 >>KŚ ruší nákladné vnější prodejní systémy, zrušeno již smlouvu ze špolečností AVISTA na prodej jízdenek v jejich automatech (to jsou ty velké jediné které prodávají jízdenky PKP IC a dodatečně i Polregio a ostatních železničních dopravců).
30 května zrušeno smlouvu s MPay a dle zvěsti které se proslýchá v dohlednu se nepředpokládá prodloužení smlouvy i s KOLEO. https://www.kolejeslaskie.com/zakonczenie-sprzedazy-biletow-kolei -slaskich-w-aplikacji-mpay/
https://www.kolejeslaskie.com/wylaczenie-biletomatow-avista-od-so boty-5-kwietnia/
Díky tomu společnost ušetří na tzv. marži prodejce která představuje důležitou výdajovou položku ve výši asi od 5 do 7proc ceny jízdenky.
Uwe_Landthaler#170@02.5.2025 17:08:06 >>Vyjádření pracovníků KŚ ohledně patologické a dlouhodobě neudržitelné situace ve společnosti.
https://www.youtube.com/watch?v=DcDxXyns3zk
Uwe_Landthaler#171@02.5.2025 17:50:06 >>PKP Cargo nad propastí, ztráta za 2024 rok se vyšplhala na 12,1 mld korun, společnost vyprodává majetek mj. 10 360 nákladních vagónů (vysokostěnných, nízkostěnných a krytých). Ztráta trhá rekordy a s každým dalším měsícem stoupá exponenciálně. Není už ale kde hledat úspory, v minulých letech společnost zrušila všechny nocležny a sociální zázemí nebo rezignovala na stacionární vozmistry, ti byli před několika lety přeměnění na mobilní a služebním autem obsluhují území do 70km.
https://www.wnp.pl/logistyka/zarzad-pkp-cargo-uspokaja-spolka-jes t-w-pelni-operacyjna-mimo-gigantycznej-straty,939398.html
Uwe_Landthaler#172@02.5.2025 19:19:55 >>Dneska v Bytomi a Katovicích panovala skvělá atmosféra, města oslavovala svátek státní vlajky, tramvaje s nádechem vlasteneckého cítění jezdily vyzdobené praporky a města upraveno v bíločervené barvy. Nechyběly také unijní nebo ostatní evropské vlajky. 
(Příspěvek byl editován uživatelem Uwe_Landthaler.)
Nocni_spoje#750@02.5.2025 22:33:19 >>
Uwe_Landthaler:"Díky tomu společnost ušetří na tzv. marži prodejce která představuje důležitou výdajovou položku ve výši asi od 5 do 7proc ceny jízdenky."
Ohl#16965@03.5.2025 6:46:47 >>1-4 května v KŚ ve znamení chaosu,
Davy lidí znamenají, že o vlakovou doprava je zájem. A ti, co jeli autem, strávili hodiny v zácpách.
Uwe_Landthaler#173@03.5.2025 7:18:27 >>
Ohl:"1-4 května v KŚ ve znamení chaosu,
Davy lidí znamenají, že o vlakovou doprava je zájem. A ti, co jeli autem, strávili hodiny v zácpách."
Ale aspoň by dojeli, neboť v případě přepravy organizované KŚ třetina lidí ani na místo určení nedorazila.
Navíc mi šlo o nepřehledné finanční hospodaření ve společnosti, před nedávnem zveřejňoval jsem zde stupeň pokrytí jízdným nákladové složky a v kś byl jedním s nejnižších v Polsku, pro příměr v KD je o polovinu vyšší. Navrch v KŚ vládnou odporné vztahy mezi pracovníky a vedením a plošná buzerace, třeba před nedávnem měli strojvůdkyni, ve společnosti nevydržela ani rok, teď mají zase další, zajímá mě kolik vydrží. "Konduktor KŚ" také o tom psal na internetu a ze společnosti odešel do Polregio. Každý lepší pracovník od nich odchází a od celé zlaté trojice z vedení.
![[lol]](https://www.k-report.net/discus/clipart/lol.gif "[lol]")
Uwe_Landthaler#174@03.5.2025 9:34:21 >>Další změny v souvislosti s přestavbou katovického železničního uzlu:
od 6 května vlaky v mezistaničním úseku mezi stanicí Katovice Brynov a Katovice Ligota pojedou po jedné koleji (výluková činnost).
-2 soupravy PKP IC místo do Bielska budou přesměrovány do Gliwic
-16 osobních vlaků KS do zastávky Tychy Lodowisko bude zrušených v úseku Tychy-Katowice
-ruší se 10 vlaků KS v úseku Katowice Ligota-Katowice
-14vlaků KS pojede místo přes Brynow oklikou přes Chořov Hajduki a Katovice Kokociniec.
Ahmad_Šáh_Masúd#5791@03.5.2025 14:41:12 >>Kompletní soupis provozovaných turistických úzkých. Často jsou to opravdu torza kdysi rozsáhlých sítí, do očí bijící je např. "Chiuchia expres", Gniezdno se dvěma letními páry jen v neděle kamsi za město, Starachowice - Iłza také jen v neděle (pracuje se vůbec na opravě střední části dráhy?), zkrácená je nakonec i úzká v Bieščadech.
odkaz
Uwe_Landthaler#175@03.5.2025 17:42:32 >>Dneska jeden cestující seřval postupně několik vlakových čet projíždějících stanicí Katovice Ligota kvůli tomu, že za jízdenku pro několikaleté dítě zaplatil až 16zlotých s přirážkou místo 5. Jenomže pracovníci jsou zastrašování a bojí se jednat na vlastní pěst. Společnost zaměstnala zmíněné dříve revizory a stačí několik špatných hodnocení a vlaková četa končí s výpovědí dohodou. tak moc stávající vedení KŚ nenávidí své zaměstnance, že je plošně buzeruje a mění za mladší za každé provinění. No ale když předsedou je politický trafikař, který nikdy neměl co dočinění se železnicí a o rozhodnutí výsledku výběrka na předsedu na foru SSC psali dříve než je vyhlásili tak se pak musí jaksi projevit a ukázat politické odhodlání, že?
(Příspěvek byl editován uživatelem Uwe_Landthaler.)
Mladějov#24231@03.5.2025 18:32:48 >>Koukám vy jste pěkná drbna
Uwe_Landthaler#176@03.5.2025 20:10:52 >>A navíc, když už jsem teda na tom výletu v Polsku byl celý týden a zaslechl toho hodně tak z toho čeho jsem si všiml a jsem dost pozorný a vnímavý, ne že ne, ve výpravní hale v Katovicích jsou poškozeny obě odjezdové tabule, no taková ostuda, prý už 6 měsíců nefungují správně (asi chybí pravidelná údržba), v té za hlavním vchodem nefunguje prostřední řádek, v té u vchodu do podchodu z odbavovací budovy nefunguje první řádek. Kromě toho domy u ulice Gliwicka vypadají hůř než po válečných operacích na Ukrajině, asi 20proc. prostě spadlo a jsou vidět proluky, zbytek je tak zchatrály jako v Moldavsku, stejně sešlé budovy se nachází i u ulice Jana Kilinskiého a Kosciuszkovy, armádní sídlo u Kilinského asi nebylo rekonstruováno 100let tak se lepí špínou ačkoli štuky a dórské rýhy nebo sošky vypadají krásně, jen proč je to celé zahalené do černé špíny. No prostě Katovice jsou ošklivé a odporné, až na centrum, kde zase spousty průčelí zakryly obrovské reklamní plachty, dokonce i tu obnovenou u nádražního náměstí Szewczyka, hyzdí to okolí. Nadto i fontány nebo nábřeží či můstky ve Slezském parku uzavřeli páskou s varováním vstup není povolen. ![[wink]](https://www.k-report.net/discus/clipart/wink.gif "[wink]")
Krásné Česko a Německo, no je vidět obrovský rozdíl, ještě mají na čem pracovat, obzvlášť ty památkové domy ponechané napospas času. Chybí také nějaký zákon plošně omezující ty hnusné reklamy na průčelích. Ohledně tramvají, tak jako na snímcích výš pořád jezdí spousta komunistických 105Na, autobusy jsou nové nebo zánovní. Aaaa bych zapomenul, někdo z nádražní haly odcizil půlku kovové sedačky, jako uřezal celé opěradlo
(Příspěvek byl editován uživatelem Uwe_Landthaler.)
Mladějov#24240@03.5.2025 20:20:17 >>Nerozumím těm smajlíkům - k smíchu a legrační je na tom konkrétně prosím co?
Ohl#16969@03.5.2025 21:34:44 >>V každém městě se najdou zchátralé budovy. Nepřehánějte.
Ano, Katovice moc krásy nepobraly, je to klasické průmyslové město s překotným vývojem a zhusta prušáckou architekturou, jen cihlovou, připomínající bloky v Osvětimi. Ne typu staré náměstí, hrad nebo palác a středověké domy.
Ale je vidět velký rozvoj a zlepšování.
pořád jezdí spousta komunistických 105Na, ale když jsou udržované, vadí jen chybějící nízkopodlažnost.
Krásné Česko a Německo, no je vidět obrovský rozdíl,
I v ČR se najdou města, která jsou napůl zchátralá.
Jen je neznáte.
Mladějov#24245@03.5.2025 21:39:34 >>Jéé, advokát všeho polského je zase tady i s relativizacemi.
Problém pana Landthalera je zjevně jinde než myslíte, netřeba dělat Polákům zcela zbytečně pořád užitečného idiota.
Uwe_Landthaler#177@03.5.2025 22:27:24 >>Vážený pane Ohl, věřte mi, že tam žádné bloky z Osvětimi nejsou a ohledně revitalizace tak jeden dům tam revitalizován byl, vypadá takhle, zbytek stejně by šlo, ale asi nikdo na to nemyslí.
Jde mi o stav budov nikoli jejich architektonický sloh, a ohledně slohu tak na Glivické jsou i hrázděné budovy na spadnutí, sešlé secesní domy, cihelné domy na spadnutí, všechno zchátralé a spousta proluk, navíc na mapách google nejsou vidět nové proluky neboť snímky jsou z doby před dvěma lety:
příklady revitalizací na Glivické: 
zchatralé hrázděné domy: 
a ohledně toho vojska, tak se podívejte 
Není pravda, že Katovice neměly náměstí nebo krásné secesní budovy, měly ale v 70tých letech ústřední výbor komunistické strany Polska rozhodl o jejich zbourání a postavení nového centra Katovic v modernistickém duchu, navíc zbouráno několik domořadí pro výstavbu radiální dálniční magistrály DTŚ.
Každopádně končím offtop, nemám čas se moc vyjadřovat a ohledně těch "osvětimských bloků" jak jste napsal tak třeba město Bytom se přihlásilo do unijního dotačního programu a plošně obnovuje: https://bytomodnowa.pl/
Nějaké domy město revitalizuje, ale pořád příliš pomálu a zdráhavě
návrhy konior studio, které realizuje soukromý investor v rámci programu revitalizace nádražního okrsku, kdyby město zapojilo své kapacity do přestavby oblastí mezi ulici Mikolowska a Kosciuszki a oblasti mezi od náměstí svobody po Chořov do 2 let by vrátili Katovicům secesní nádech, především je třeba navrátit štuky a zdobení které srazili komanči z budov a originální dřevěné hrázdění popř. udělat to co soukromý investor v prostoru přilehlém k ulici nádražní, zbourat střešní ploché nástavby a navrátit hranaté šikmé střechy s vikýři a světlíky plošně v celém městě: 
(Příspěvek byl editován uživatelem Uwe_Landthaler.)
Uwe_Landthaler#178@03.5.2025 22:59:48 >>Navíc doplnit proluky secesními novotvary plošně v celém městě, kromě toho je nutné také opravit všechny fontány a kašny ve městě, které většinou nefungují a opravit křivé chodníky s výtluky.
Slezský park by také potřeboval revitalizovat.
Ohl#16970@04.5.2025 3:28:01 >>věřte mi, že tam žádné bloky z Osvětimi nejsou
pár metrů od katovického nádraží, vidět lze i z vlaku.
odkaz
A podobných depresivních ulic je nejen tam, ale v celé Silesii mnoho. Včetně známého Nikiszowce. Ten má sice své kouzlo, ale ta podobnost s Osvětimí tam prostě je.
Když zůstaneme u těch pohledů z vlaku, tak to cihelné domy na spadnutí, všechno zchátralé najdeme i v Česku.odkaz
A tady už ta hrůza téměř zmizela, ale dejte si tam rok 2019.
Uwe_Landthaler#179@04.5.2025 9:32:38 >>I u hlaváku se nachází několik příšer, třeba Separátor zahalený reklamními plachtami. Dále pořád nevyplněno prázný prostor po hotelu Silesia novostavbami městských domů v secesním slohu třeba stejnými jako z dílny Konior Studio ![[happy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/happy.gif "[happy]")
.
Jakby mohl vypadat prostor kolem Separátoru:
nyní odporná budova hyzdící centrum: 
nově kancelářské prostory u náměstí 
Gliwická resp. nyní na spadnutí a smradlavá ulice plná kovošrotu, nově hrázděné budovy německého slohu a obnovené větších secesních, přestavba menších cihelných na cihelné anglické.
Nikiszowiec je akorát opravdu krásný, vzpomínám si tu čtvrť před 20lety kdy to tam vypadalo jakoby se mělo zřítit a všude bylo cítit zápach žumpy (problém se stokovým systémem), teď se okrsek nadechl novým životem, obnoveno tam všechno, zmizela špína a černá lepkavá usazenina, opraveno základy budov a upraveno rozdrolená průčelí.
Pořád nesouhlasím, že ty budovy vypadají jako Osvětim, když se o ně správně pečuje jsou fakt krásné, např. právě zmíněný Nikiszowiec nebo čtvrť Rudy Slaské Nowy Bytom, ohavnost Katowic vyplývá jenom z nedostatku údržby a urbanistického chaosu 70tých let, kdy bouráno historické budovy a nahrazováno je odpornou postmodernou.
Jenomže v Polsku údržba chybí, třeba nádraží v Katovicích odevzdáno v 2014roce a vypadá strašně, nic tam 11let nedělají ani nevymění kazety, které zplesnivěly a zežoutlý. Dokonce i ty elektronické tabule nefungují. Mám takový dojem, že v Polsku to funguje tak, ať EU zaplatí, nedělejme nic, za 20let postavíme zase za peníze EU novostavbu a příroda trpí.
Příklady dobře udržobaných cihelných budov Ruda Slaska:
obchodní dům Kaufhaus: 
Bytovka:
(Příspěvek byl editován uživatelem Uwe_Landthaler.)
Uwe_Landthaler#180@04.5.2025 10:05:30 >>Pro výrazné zlepšení občas stačí hodně málo, třeba na Modelarské v Katovicích postačilo vyměnit okna na dřevěná oblouková kastlová místo těch plastových hnusů a k tomu nástavba dalšího poschodí nebo vnější úprava pomocí dekorativní omítky a renovace cihelného ostění.
(Příspěvek byl editován uživatelem Uwe_Landthaler.)
Uwe_Landthaler#181@04.5.2025 12:19:27 >>k dřívějšími příspěvku: 
A jakože mě dráždí korupce a ta ve střední Evropě obecně bohužel stoupá a nelze se zbavit podhoubí nepoctivých výběrek a náborů tak osobně jsem za zapojením do výběrových postupů v kontextu tendrů a výběrových řízení Transparency International jenom tak zajistíme jejich transparentnost a přehlednost obzvlášť s přihlédnutím k Polsku a Česku a posledními kauzami v DPP a Polsku plošně. A o to mi jde pane Ohl o poctivost a nastartování rozvoje a správného směru vývoje. Vymycení korupce je základní předpoklad pro ozdravení veřejných financí a hospodářský rozvoj. Na to je ale potřeba prosadit nový zákon zapojující do řízení externí partnery v tom případě neziskové organizace zabývající se korupcí především Transparency International.
Miropiro#2012@08.5.2025 0:43:19 >>Jenomže v Polsku údržba chybí, třeba nádraží v Katovicích odevzdáno v 2014roce a vypadá strašně, nic tam 11let nedělají ani nevymění kazety, které zplesnivěly a zežoutlý. Dokonce i ty elektronické tabule nefungují. Mám takový dojem, že v Polsku to funguje tak, ať EU zaplatí, nedělejme nic, za 20let postavíme zase za peníze EU novostavbu a příroda trpí.
Jaké kazety máte na mysli? Elektronické tabule se nám jevily funkční (byl jsem v Katowicích na jeden den loni v listopadu). Jinak tak nějak souhlas, nádraží v Cieszynie je toho hezkým příkladem. Na údržbu se kašlalo, pak se prachy sehnaly a sláva, nějak jsme to dali do kupy.
Ohl#16987@08.5.2025 9:44:43 >>Na údržbu se kašlalo, pak se prachy sehnaly a sláva, nějak jsme to dali do kupy.
Kašlalo se, protože se mělo všechno rušit. Protože byla teze, že stejně všichni budou jezdit auty.
Až teprve po roce 2000 se začalo vše obnovovat. Nejvíc se začalo dělat po vyhlášení programu kolej+.
Uwe_Landthaler#182@10.5.2025 18:22:55 >>
Miropiro:"Jenomže v Polsku údržba chybí, třeba nádraží v Katovicích odevzdáno v 2014roce a vypadá strašně, nic tam 11let nedělají ani nevymění kazety, které zplesnivěly a zežloutlý. Dokonce i ty elektronické tabule nefungují. Mám takový dojem, že v Polsku to funguje tak, ať EU zaplatí, nedělejme nic, za 20let postavíme zase za peníze EU novostavbu a příroda trpí.
Jaké kazety máte na mysli? Elektronické tabule se nám jevily funkční (byl jsem v Katowicích na jeden den loni v listopadu). Jinak tak nějak souhlas, nádraží v Cieszynie je toho hezkým příkladem. Na údržbu se kašlalo, pak se prachy sehnaly a sláva, nějak jsme to dali do kupy."
Jde mi o to, že od listopadu na nádraží v Katovicích neopravili odjezdové tabule a od 2let nevyměnili stropní kazety. Když se podrobně podíváte na přiložené snímky tak si rozhodně všimnete na příjezdové tabuli u infostánku, že u rychlíku Osterwa není čitelná cílová stanice, u Galicie kromě cílové stanice je zastřena i hodina a na odjezdové tabuli se v pátém řádku nezobrazuje nic ani hodina ani cílová stanice, u vchodu na nástupiště zase je rozostřený první řádek, není vidět hodina ani cílová stanice u toho rychlíku do Bielska, pak na tabuli vedle uprostřed se nezobrazuje hodina odjezdu u osobáků do Gliwic a Zwardoně, ty tabule nefungují od loňského listopadu.
Navíc už delší dobu je poškozený travelátor (pohyblivý chodník).
, 
(Příspěvek byl editován uživatelem Uwe_Landthaler.)
Uwe_Landthaler#183@10.5.2025 18:39:33 >>
Ohl:"Na údržbu se kašlalo, pak se prachy sehnaly a sláva, nějak jsme to dali do kupy.
Kašlalo se, protože se mělo všechno rušit. Protože byla teze, že stejně všichni budou jezdit auty.
Až teprve po roce 2000 se začalo vše obnovovat. Nejvíc se začalo dělat po vyhlášení programu kolej+."
Kašle se i nadále a z Kolej plus v praxi zbyl jenom zlomek původního návrhu po osekání o 80proc. investičních záměrů.
![[proud]](https://www.k-report.net/discus/clipart/proud.gif "[proud]")
(Příspěvek byl editován uživatelem Uwe_Landthaler.)
Ohl#16994@10.5.2025 22:06:59 >>Jestli je to, co se děje s výstavbou a obnovou tratí jen 20% plánovaného, tak bych chtěl těch 20% i v ČR.
Vojtag#5329@11.5.2025 7:33:42 >>V ČR se hlavně nerušily, nebo nenechávaly zdevastovat tratě adekvátní těm, které se teď v PL v tom programu chystají honosně opravovat za drahé peníze.
Plus v rámci jiných investic se třeba hojně ve Slezsku navrací tratě do rozumného stavu, což je zas jen následek roky zanedbávané údržby.
Uwe_Landthaler#184@11.5.2025 11:03:18 >>
Ohl:"Jestli je to, co se děje s výstavbou a obnovou tratí jen 20% plánovaného, tak bych chtěl těch 20% i v ČR.
"Navíc Čr má v modernizaci na občana přes 2krát více tratí než Polsko a to honosně s přestavbou všech staničních zhlaví a záhlaví i výpravních budov, z polského modernizačního plánu nádražní budovy jsou vyjmuty, protože patří buď přímo PKP AS nikoli provozovateli dráhy PLK AS nebo samosprávám a ti nemají peníze na renovace tak proto třeba na obnoveném koridoru do Krakova jsou krásná nová nástupiště a zchátralé staniční budovy, stejná situace se zopakovala na trati do Visly.
Polsko není Česko, do 25proc. obcí v Polsku nejde dojet žádným prostředkém VHD přičemž nejmenší polská obec má 1400 obyvatel, ale takových obcí pod 2000 obyvatel je jenom 19, pak už začínají docela lidnaté 2000-5000 a průměrná obec bez VHD má 12-15tis. lidí, a často i na české poměry vělkých měst třeba z Kladska do Opolí nejezdí nic, jenom do Nisy a pak nic ani s přestupem, zbývá taxík nebo jízda 100km oklikou přes Vratislav. Také kladené cíle a předpoklady programu Kolej Plus jako takového čili vlak 4-6krát za den jsou trapné.
Přestavby v Polsku jsou nutností když v životaschopném stavu se nachází jenom 11tis. km tratí a zbytek jaksi ještě funguje s provozní rychlostí 20-30km/h, cestovní pod 15km/h anebo je vyřazen z provozu. Takže se bavíme o znouzectnosti, protože nic jiného nezbylo. Třeba seřaďovací nádraží Katowice Ligota začali přestavovat po tom, co prakticky dosáhlo technické smrti.
(Příspěvek byl editován uživatelem Uwe_Landthaler.)
Mladějov#24274@11.5.2025 11:22:37 >>U.L.: Hezké shrnutí, děkuji. Tady na K-R zřejmě první.
Uwe_Landthaler#185@11.5.2025 13:12:33 >>Pro zajímavost celkový počet obyvatel Polska zbavených přístupu k VHD činí 13,8 mil (dle údajů jagiellonského institutu) čili 35proc. celkového počtu polských občanů. V 2022 UREG (Centrum evropských lokálních a regionálních studií) potvrdilo, že se dopravní vyloučení vztahuje na aspoň 13mil lidí a ztěžuje život 6mil ekonomicky činných obyvatel.
Pro příklad i v oblastech s poměrně dobrým dopravním pokrytím mimo pracovní dny především v sobotu, neděli a svátky není zajišťována doprava do spadové obce např. z Wisly nebo Ustroně do Bielska o svátcích nejede žádný autobus a i v pracovní dny rozsah nabízených spojení neuspokojuje základní potřeby obyvatel ohledně dopravní obslužnosti, pro příklad tabule s jízdním řádem https://wispol.pl/wp-content/uploads/2023/10/9.-B1-Wisla-Bielsko- Biala.pdf
https://reportaz.polskieradio.pl/artykul/3050804,A-jesli-nie-zdaz e-reportaz-Weroniki-Puszkar-o-wykluczeniu-komunikacyjnym
V obcích menších 20tis. obyvatel chybí i školní svozy na co upozornil UNICEF: https://unicef.pl/co-robimy/baza-wiedzy/raporty-unicef/wykluczeni e-transportowe-dzieci-i-mlodziezy-raport-z-badan
V souvislosti s tím, že Polsko má nejhorší VHD v EU sněmovna připravila návrh úpravy zákona o veřejné dopravě a některých ostatních zákonů https://www.gov.pl/web/premier/projekt-ustawy-o-zmianie-ustawy-o- publicznym-transporcie-zbiorowym-oraz-niektorych-innych-ustaw5
Předložený návrh předpokládá, že, stejně jako v Čr, kraje budou donuceny zřídit krajského integrátora dopravy, navíc zákon zohledňuje i minimální dopravní obslužnost pro každou obci v kraji čili autobus aspoň 3krát denně. Předpokládá se schválení zákona v třetím čtvrtletí.
(Příspěvek byl editován uživatelem Uwe_Landthaler.)
Ohl#16995@11.5.2025 14:48:55 >>Čr má v modernizaci na občana přes 2krát více tratí než Polsko
Jen proto, že se ty tratě zrušit nepodařilo. Vláda odešla a nastala změna. Rušení nebylo už prosazováno. A začala se provádět aspoň nejnutnější údržba. Opravdová renesance železnic začala až po vstupu do EU.
Autobusy.
Tam to došlo do stavu živelnosti. Každý dopravce po zrušení PKS začal jezdit tak, aby vydělal. Logicky tak odboural nevýdělečné linky.
To se tak úplně v ČR nestalo.
Wisła, Ustroń je především záležitost turistiky z Katowic a některých dalších měst. Bez opravené železnice by to bylo po silnici absolutně neprůjezdné. Hlavně proto se železnice opravila. Ne proto, aby mohli místní jet do Katowic.
Z Bielska se hlavně jezdí do Szczyrku, okolí Źywce a Zwardoně.
Do Wisly přes Salmopol se tak jezdí auty. Bus tak není v tomto směru tak potřeba. A hlavně- proč stát v koloně s busem? Tam je jízdní řád na nic. 
Proto jezdí z Wisly do Szyczyrku jen tři busy denně, zbytek končí nahoře na průsmyku. odkaz
Ohl#16996@11.5.2025 15:07:53 >>tratě do 100tis. měst nerušil: třeba Jastrzebie,
Z obou stran poddolované,tzn rychlost mizerná, trať do Wodzisławi o dost delší, než po silnici. K tomu ta politika - každý má auto. A i lidé považovali vlastnictví auta za odznak lepšolidství.
Proto ani nikomu moc nevadilo rušení tratí.
Dnes se situace změnila i v tomto.
z Kladska do Opolí nejezdí nic, jenom do Nisy
Logicky, když spádují spíš do Wrocławi.
A podívejte se, kudy vede trať Nysa-Opole. Kilometry neobydleného území, malá sídla. To fakt není na půlhodinový takt.
Uwe_Landthaler#186@11.5.2025 17:09:07 >>"Z obou stran poddolované,tzn rychlost mizerná"
Poddolovaná je i celá Ostrava a trať do Frýdku či Mostů u Jablunkova, jenomže se jaksi vykašlalo na údržbu pane relativizující fachmane
zdroj: https://mapy.geology.cz/dulni_dila_poddolovani/#
"z Kladska do Opolí nejezdí nic, jenom do Nisy"
Na půlhodinový takt to možná není ale na hodinový ovšem. Zatím tam zavedeno nicprovoz. Takže???
"A podívejte se, kudy vede trať Nysa-Opole. Kilometry neobydleného území, malá sídla. "
stejně jako Turnov nebo Trutnov, proč tam nezrušili? a věcně prosím.
"Logicky, když spádují spíš do Vratislavi."
takže když Luhačovice spadají do Zlína tak proč jezdí vlaky do Starého Města.
"Wisła, Ustroń je především záležitost turistiky z Katowic a některých dalších měst. Bez opravené železnice by to bylo po silnici absolutně neprůjezdné. Hlavně proto se železnice opravila. Ne proto, aby mohli místní jet do Katowic."
Visla, Ustroň to také studenti a žáci, kteří jezdí na gympl a odborné školy do Bielska nebo zaměstnanci Bielských továren, a co třeba Těsín, ještě před nedávném žádné vlaky ze Skočova nejezdily, dneska čtvrtina cestujících přestupuje z vlaků z Těsína do Visly ve stanici Holešov, protože jezdí tam do školy (gympl, učiliště, odborná škola atd.) ale i nějací zaměstnanci je využívají. Když nejsou spojení, nebo je jízdní řád jako u Wispolu 4-6 autobusů denně, tak nejsou i cestující, jednoduché. Navíc Ustroň to 16tis. město a Visla 11 tis. to málo??? Na české poměry jsou to docela velká střediska, ne že ne, a autobus do Bielska jede ještě přes 15tis. Skočov.
A zde pro mám Vás soupisku tratí, které mít Česko stejnou vládu jako Polsko by byly zrušeny:
-323, 322, 279, 271, 278, 281, 282 , 315, 317, 314, 319, 319, 313, 317, 318, 292, 295, 294, 292, 017, 306, 024 úseky Moravsky Karlov-Dolní Lipka a Dolní Lipka-Hanušovice, 283, 341, 340, 343, 331, 305, 303, 304, 301, 276, 277, 279, 304, 305, 340, 342, 255, 251 úsek Šakvice-Hustopeče a Židlochovice-Hrušovany, 244, 246, 248, 241, 243, 244, 257, 256, 262, 227, 195, 197, 194, 198, 193, 202, 200, 204, 203, 200, 192, 185, 183, 180, 184, 182, 186, 177, 148, 147, 145, 142, 141, 137, 161, 164, 162, 161, 124, 125, 120, 174, 110, 114, 126,113, 134, 131, 114, 087, 174, 110, 093, 121, 120, 110, 111, 095, 096, 114, 13, 097, 074, 233, 076, 087, 086, 081, 082,083, 084, 085, 089, 037, 038, 036, 034, 030, 042, 044, 040, 032, 043, 047, 027, 032, 027, 026, 021, 023,
063, 041, 064, 061, 028, 040, 016, 236, 261, 018, 237, 224, 222, 212, 014, 235, 012, 236, 238, 261
Ohl#16997@11.5.2025 20:56:16 >>mít Česko stejnou vládu jako Polsko by byly zrušeny:
Ano, přibližně ty tratě se měly rušit. Tehdejší vláda to naštěstí nestihla. I proto, že řvala postižená sídla.
to také studenti a žáci,
To je jeden, dva vlaky tam a zpět.
Ustroň to 16tis. město a Visla 11 tis. to málo?
A kam jezdí? Kdyby jezdili do B.B., nejspíš by jezdily i busy.
Hodně z nich jsou zaměstnanci hotelů atd, nikam jezdit nepotřebují.
Luhačovice spadají do Zlína tak proč jezdí vlaky do Starého Města.
Pro jiné cestující. Těžko někdo pojede vlakem, když přímý bus jezdí každou chvíli 45 minut. Vlakem 70 s přestupy.
Mapa poddolování je něco jiného než aktivní poklesy terénu.
Ten je jen tady I s údržbou se jezdí 50.
Uwe_Landthaler#187@11.5.2025 22:58:55 >>červená čára - železniční tratě s pozastaveným osobním provozem, zelená čára - železniční tratě jenom s příležitostním provozem v období prázdnin, filaová čára zrušené uzkorozchodné železnice, modrý přerušovaný kruh oblast bez pokrytí autobusovým provozem. Dohromady třetina polského území. Zpracovalo sdružení ekonomiky dopravy. 
Uwe_Landthaler#188@11.5.2025 23:01:26 >>https://www.youtube.com/watch?v=WEVs5_f0New&t=8s
Uwe_Landthaler#189@11.5.2025 23:14:59 >>Dopravní znevýhodnění stoupá v období prázdnin a dny školního volna, třeba v kraji s nejlepší VHD v Polsku tj. Dolním Slezsku v dní mimo školní výuku a prázdniny 17proc. obcí, které organizují vhd pozastavuje je úplně, dalších přes 20proc. žádné VHD nemá. 
V ty dny pokrytí VHD klesá pod 60proc.
(Příspěvek byl editován uživatelem Uwe_Landthaler.)
Uwe_Landthaler#190@11.5.2025 23:25:10 >>
https://brpd.gov.pl/2025/02/18/wykluczenie-transportowe-dzieci-i- mlodziezy-raport-z-badan/
https://zdgtor.pl/wykluczenie-transportowe-w-polsce-ma-sie-dobrze /
https://www.fakt.pl/zdrowie/aktualnosci/jak-tam-dojade-czyli-wykl uczenie-komunikacyjne-w-polsce/phny1dh
Ohl#16998@12.5.2025 9:46:50 >>znevýhodnění stoupá v období prázdnin a dny školního volna,
To je taky logické, ne?
Naproti tomu stoupá zvýhodnění v turistických oblastech.
Uwe_Landthaler#191@13.5.2025 5:34:09 >>V sobotu ve 12 ráno se bude konat na náměstí evropské rady protest proti bourání nádraží v Čenstochové a nahrazení jej ohavným kontejnerem bez oken s obklady vypadajícím jak bazén hyzdícím centrum Čenstochové. 
Ohl#17000@13.5.2025 8:20:46 >>Hlavně, aby nezbourali nadchod 
To by mohl přijít trest shůry, z Jasnej Góry.
R_1463Úpa#3297@14.5.2025 10:50:38 >>Dobrý den, smí prosím do polského lůžkového vozu neasistenční pes?
Děkuji moc
Mladějov#24304@15.5.2025 10:09:03 >>Ne.
R_1463Úpa#3299@15.5.2025 11:09:21 >>Děkuji za potvrzení
Mladějov#24308@15.5.2025 11:19:01 >>S Hundem holt musí někdo jet na sedačku (na tak dlouhou cestu tedy chudák pes i nedobrovolní spolucestující). Snad zkusit nějaké to místo pro validy - teda invalidy.
Ahmad_Šáh_Masúd#5805@15.5.2025 13:55:05 >>Węgliniec - Czerwona Woda
1913 - 1966, rozebraná 1974, 6,4 km, jedna významnější vlečka. Dnes cyklostezkovaná v téměř celé délce, až na výjezd z Weglince. Fotky od konce k počátku: 
Vojtag#5333@16.5.2025 13:27:56 >>Po otevření trati do Karpacze by měla být na 4 páry vlaků v soboty a neděle od 15.června do konce srpna nasazena SP42-001 a historické vozy.
J.M.#5717@16.5.2025 14:05:21 >>A kdy má být ten slavný den, kdy k nám byl opět zaveden? A bude se jezdit na proud stejnosměrný nebo střídavý?
Vojtag#5334@16.5.2025 14:28:54 >>14.června zvláštní vlaky a od 15.června pravidelný provoz s retro vlaky o víkendech.
Na elektřinu nic, to tam bylo naposledy když byl na té straně Sudet svět ještě v pořádku...
Bram#16827@16.5.2025 19:07:57 >>Vojtag:Na elektřinu nic, to tam bylo naposledy když byl na té straně Sudet svět ještě v pořádku...
Neházel bych flintu do žita, protože po obnově trati do Kowar a do Kamenné Hory bude provoz silný a proto očekávám elektrizaci i zde. Pak dojde k převedení vlaků z Jelenní Hory do Vratislavi právě přes Kowary, protože trať přes Janowice vede naprostou pustinou. A přitom se natáhne trolej i do Karpacze. Ale dávám tomu ještě tak patnáct let, než k tomu dojde .
Ahmad_Šáh_Masúd#5811@17.5.2025 11:01:00 >>odkaz