K-REPORT MOBILE 3.3

wask.#256@15.4.2025 22:05:33 >>Nakládka v Hustopečích 15.4.2025

---

Sonic#1997@16.4.2025 0:03:47 >>wask.: Co se tam loží? A je to tam nějak pravidelné?

---

Jirka_p#1893@16.4.2025 6:29:05 >>Sonic: železný šrot. Pravidelné to není, ale je to poměrně časté.

---

Joe#1365@19.4.2025 22:19:11 >>V sobotu 24. 5. opět na viděnou na staré Tišnovce

(4. ročník oslav výročí trati s komentovanou procházkou včetně výstupu na pozůstatek mostu u Vranovské ulice)

Více info na FB.

---

22michal#762@20.4.2025 11:30:00 >>Jedna momentka z nedávné výluky Brno - Křenovice h.n.

---

Focus1976#2084@21.4.2025 0:19:29 >>...bus prostě odjede na čas nebo po stanovené vyčkávací době se souhlasem výpravčího a lidi teprve dochází...

1) Neměli by lidi náhodou trochu pohnout prd3lí a docházet trochu rychleji? I garantované přestupy mají nějaké limity.
2) Jak ten průvodčí z vlaku má poznat, že nějací lidi venku patří k jeho stádu, co nahání přestup na busND?
3) Průvodčí není pedagogický dozor na výletě, proboha živýho. Cestující je srozuměn s výlukou, a pokud to není zrovna hluchoslepý vozíčkář bez doprovodu, tak vystoupím a valím s použitím zdravého rozumu na zastávku ND. Ta vyčkávací doba je určitě stanovena s nějakou vatou pro pomalejší. A pokud veze vlak vozíčkáře, tak průvodčí to snad přes 543174317 případně svoji interní dispečerskou linku pozdrží. Ale pokud má běžné složení kaštanstva a nepřestupuje do toho busu, tak snad lidi mají mozky, ne?

---

janek666#165@21.4.2025 16:41:59 >>Vlaky bez průvodčích mají i své špatně řešitelné situace. Vysedal jsem v sobotu v Doubravicích nad Svitavou z vlaku (byl jsem až v zadní části vlaku) uprostřed se snažil nastoupit totálně ožralý chlap. Jenže nemačkal tlačítko k otevření dveří, ale asi nálepku s otevřenými dveřmi. Strojvedoucí už vypl otvírání dveří, pak jej asi uviděl, tak je zapl znovu, ale chlapovi se nepovedlo trefit tlačítko, ale pořád se opíral o vlak. Strojvedoucí se pomalu rozjížděl, i když se mu opíral chlap o vlak. To už mi k němu chybělo pár kroků, tak jsem ho chytil za batoh a odtáhnul od vlaku. Jak by asi měl správně postupovat strojvedoucí v této situaci a jak by se asi řešilo případné přejetí toho člověka? Když jsem jel za dvě hodiny zpět, už tam nebyl. Buď se mu povedlo nastoupit, nebo skončil v blízké hospodě.

---

S4991023#6151@21.4.2025 18:45:01 >>Ani v kolejišti žádný kadáver nebyl?

---

S4991023#6152@21.4.2025 19:18:39 >>Koukám, že Fany se po odhalení jeho LŽÍ o vytápěné čekárně v Rozsochách pro jeho VŠ vzdělaného známého nějak odmlčel - asi zase někde zachraňuje nějakou UNIMO buňku pro výhybkáře.

---

David#16635@23.4.2025 6:51:33 >>Tu polemiku jsem zde mlčky sledoval. Asi nejvíc mě zaujala zmínka, že ten Fanyho známý má manželku na invalidním vozíku "a proto od ní raději odchází brzy ráno". Přičemž sama potřeba využívat vozík je postiženým tělesným, ne psychickým (přičemž právě jedině psychické postižení se dá akceptovat, že s takovou osobou je k nevydržení). Resp. jestli je souběžně přítomno i psychické postižení, tak toto samo o sobě nesouvisí s nutností používat vozík.

Předpokládám, že v době té zdejší polemiky ještě v Rozsochách neviselo to, co jsem tam viděl 1. 3. t. r. (vyrobené + vyvěšené možná právě po té polemice).

------------------------------------------

Úsek Křižanov - Vlkov ještě je těsně v Kraji Vysočina, ale dle vymezení tratí, už od Křižanova směr Brno spadá t-250 do tohoto vlákna, tak přidávám odkaz na moje video z úseku Křižanov - Vlkov z let 2022 (ten jen okrajově; reálně zejména 2024 -) 2025: https://www.youtube.com/watch?v=QNCy9gngFYk

Kromě podoby zast. Ořechov/Osová Bítýška/žst. Vlkov u Tišnova před/po reko, dokumentuje sestřih i provoz autobusů během 2měs. kyvadlového provozu "20 sekund zelené ve 12min. rozestupech" v 9 + 10/2024 mezi Ořechovem a Osovou Bítýškou, dále vypichuje (další) zhoršení kvality vozby ČD, a.s., na lince R9 (než ji - snad - od 12/2026 nahradí nové moderní jednotky společnosti Regiojet) a připomíná, že už v roce 2028, ehm, 2031, bude zast. Osová Bítýška opět překopávána kvůli napojování VRT od Brna.

---

Belinea#1787@23.4.2025 13:47:10 >>David: Ten text ve fólii jsem osobně vylepil přímo 10.12.2024.

---

Pajzák#9431@24.4.2025 9:44:02 >>Škoda jen té češtiny na druhé cedulce.

---

Vasekpetr1#1615@24.4.2025 12:30:16 >>Já tam vidím problém pouze v jedné chybějící čárce za slovem osoby a trochu kostrbatý text, jinak si myslím, že je to v pořádku...

---

S4991023#6160@24.4.2025 14:33:25 >>Pajzák: Co konkrétně máš na mysli?

---

Pajzák#9432@24.4.2025 14:39:38 >>Dvě chybějící čárky (aby, a proto). Což mi tedy na jednu větu přijde docela dost.

---

Hajnej#33163@24.4.2025 19:38:05 >>To "je" (pečováno) bych umístil až za slovo "okolí".

---

Pajzák#9435@24.4.2025 21:10:31 >>Já taky. Ale vadí mi to míň jak ty chybějící čárky.

---

Focus1976#2085@25.4.2025 20:43:29 >>No kdybych chtěl být za editora, asi bych se pozastavil nad logikou "celý rok o to pečujeme, takže to nechceme uklízet". Mimochodem, ta věc, na které cedule visí, vypadá docela historicky, možná to mají v seznamu nějací památkáři (čistě podle fotky).

---

S4991023#6166@26.4.2025 20:13:40 >>Stačí gůglit.

---

Vlarsky#202@26.4.2025 21:16:43 >>

Přestěhoval se na FB.

---

David#16638@27.4.2025 6:40:11 >>No kdybych chtěl být za editora, asi bych se pozastavil nad logikou "celý rok o to pečujeme, takže to nechceme uklízet".
V tomhle naopak vidím logiku vcelku silnou - analogicky když např. nějací zahradníci pečují o okrasný trávník, tak právě proto nechtějí, aby po tom někdo šlapal.

Stačí gůglit.
Hm https://vysocina.rozhlas.cz/i-nadrazni-zachodky-mohou-byt-kulturn i-pamatkou-v-rozsochach-jsou-puvodni-z-roku-8413856
Akorát Většina domů a objektů u dráhy připadla v roce 2003 nově vzniklé Správě železnic, a ta nemá zájem o drobné objekty, které neslouží provozování dráhy - neřekl bych, že to bylo v roce 2003, ale znatelně později v rámci jednoho z mnohamiliardových "odkupů majetku + finanční úhrady pro ČD s určením na pořízení nových vozidel " mezi ČD, a.s., a Dobrou správou (resp. majetkově vzato Českou republikou).

Škoda, že v KN není ten převod mezi těmito subjekty dohledatelný (že by nešlo o "Řízení, v rámci kterých byl k nemovitosti zapsán cenový údaj"? ), na rozdíl od toho loňského (zde anonymizovaná verze): Správně - hned v den provedení vkladu začít konat dál a hlavně se hned o den později nesetkat s "novými vozidly ČD z 12mld. dosypu"


(Příspěvek byl editován uživatelem David.)

---

Focus1976#2086@27.4.2025 7:15:12 >>Já měl na mysli ten kámen, který vypadá jako kilometrovník, nivelační bod nebo takový ten označník, kterým se kdysi vymezovaly pozemky, a ten asi v KN nebude, a až tak moc mě to nechytlo, že bych musel googlit.

V tomhle naopak vidím logiku vcelku silnou - analogicky když např. nějací zahradníci pečují o okrasný trávník, tak právě proto nechtějí, aby po tom někdo šlapal.
Jasně, mně jde spíš o to, že když mě sejří, jak se lidi chovají na místě tohoto typu, o které pečuju (vajgly na nádraží), tak asi akceptuju, že nějaké cedule těžko pomohou, a prostě pečuju dál a uklízím. Prostě to patří k tomu. Nikdo, kdo to dělá, se po spatření té cedule nezastydí.

---

Belinea#1788@29.4.2025 6:28:21 >>Teda pánové, vy máte starosti... Ta věta z druhé fotky je kostrbatá, ale určitě mi to vadí méně než skutečnost, že se tu a tam najdou cestující, kteří se vyčůrají na zeď nádraží nebo vykadí u nejbližšího stromu, to bych čekal tak na východě Slovenska nebo ještě dál.
Focus1976: Jedná se o rohový sloupek plotu a ten opravdu nijak chráněný není.

---

J.M.#5694@29.4.2025 7:22:08 >>nebo vykadí u nejbližšího stromu
To máte z toho, že se všude zrušili záchody


Naštěstí u jednoho soukromého vlastníka dráhy je tomu jinak a například zde (viz obrázek) se kupodivu na WC stále dá zajít. A když jsem tam dorazil, tak to zrovna bylo potřeba. A jak se vám to šikne, než sedět někde na bobku v křoví...

---

Pajzák#9445@29.4.2025 9:01:26 >>Spatřit tohle, tak se poseru ještě ve dveřách...

---

J.M.#5698@29.4.2025 10:07:08 >>Prostě lepší ve stanici, nežli v nohavici

---

22michal#768@07.5.2025 7:04:44 >>Jen taková myšlenka - kdyby bylo v Brně potřeba otočit třeba Moravii, kde by se to dalo realizovat?
Co si vybavuji konfiguraci kolejiště, tak by asi nejbližší možnost byla z Brna přes Břeclav a Přerov?

---

Hajnej#33214@07.5.2025 11:39:01 >>22m: Nebo do Brodu a přetáhnout to traktorem přes Kubešův Mlýn. Ono ani přes ten Přerov by to vlastní silou nešlo.

---

Petr_Šimral#13235@07.5.2025 12:59:16 >>22m: Pokud nebudeme chtít použít pomocné HV (Hajnej) a současně předpokládáme, že Moravie nejsou schválené na Slovensku, tak Nemanice II - Nemanice I - ČB.

---

Parmezano#3371@07.5.2025 13:21:43 >>

Co tak to províst přes Židenice a Černovice

---

Asdf#11571@07.5.2025 14:30:14 >>Parmezano: Chýba výhybka medzi komárovskou spojkou a prieťahom. Pokiaľ pôjde vlak po komárovskej spojke, otočí sa na pred hlavákom znova do pôvodného smeru.

---

Hajnej#33217@07.5.2025 14:45:46 >>Parm: Co tak to províst přes Židenice a Černovice
Ač je to k nevíře a na první pohled to tak nevypadá, v Brně opravdu není jeden jedinej triangl...

---

Racek#1892@07.5.2025 15:58:20 >>Praktický význam této debaty mi poněkud uniká ... a kratší než HavloBrod nebo Přerov přes Břeclav je určitě varianta Dluhonice-Prosenice. Ale nebylo by jednodušší to v Majlontě rozmontovat na jednotlivé vozy a ty otočit jeřábem ?

---

janz#23@07.5.2025 16:00:36 >>Nebo Brno - Kunovice - Uherské Hradiště - Brno nebo Brno - Přerov - Hulín - Kroměříž - Kojetín - Brno.

Nevíte kdy začnou hlouběji kopat tunely Kojetín - Nezamyslice a kdy začnou nějaká omezení pro cestující?

---

Honza_o#6110@07.5.2025 18:36:52 >>

Neotáčí se takhle IP pro rovnoměrné ojíždění okolků? Ibalginy jezdí na soustruh do Přerova, takže by pak bylo nejlepší je otočit přes Dluhonickou spojku.

---

tydlifon#102@07.5.2025 20:21:06 >>

První výluky by mělý být od půlky července, ale zatím jenom noční pro pažení, takže cestujících by se ještě dotknout neměly.

---

Parmezano#3372@07.5.2025 21:28:57 >>

taky mi to už došlo

---

Pajzák#9474@07.5.2025 21:43:15 >>Parmezano: Přesně tohle jsem původně navrhl taky, než mi to došlo. Ale stihl jsem to smazat.
Nebylo by to nejkratší s přetahem po 255?

---

marcojay#268@07.5.2025 22:17:54 >>

Tam by se neotočil. Ze Zaječí se jede směr Břeclav a k 330 se připojuje v Hodoníně také ve směru na Břeclav.

---

janz#24@07.5.2025 22:19:01 >>Tak tohle taky nejde.

---

marcojay#269@07.5.2025 22:27:12 >>Co mne napadá tak jedině: Brno - Kojetín - Kroměříž - Hulín - Bzenec - Slavkov - Brno, ale to nejde vlastní silou.

---

Hajnej#33218@07.5.2025 22:33:28 >>Racek: rozpojit a otočit na točně by asi jednodušší bylo, ale rozmontovat a na jeřáb, to fakt ne.
Leda že bys na to vypsal nějakej grant, to pak možná...

---

Matt#24@07.5.2025 22:36:43 >>

Tím ale neotočím jednotku - vůz, co bude v Zaječí čelem k Břeclavi, bude v Hodoníně po průjezdu Mutěnkou zase čelem k Břeclavi.

Nejkratší by to podle mě bylo po Vláře do Veselí a přes Strážnici a Břeclav do Brna, akorát k tomu pořád potřebuju ten diesel.

---

marcojay#270@07.5.2025 22:50:23 >>

Tak otázka jestli kratší varianta je triangl v Přerově nebo v Kunovicích. Po roku 2030 je to reálný i vlastní silou. Jediný rozdíl je Kojetín - Hulín - Bzenec, kde to půjde bez změny stanoviště.

---

Racek#1893@07.5.2025 22:51:18 >>Hajnej: no jo vlastně, točení na točně je navíc v souladu s § 1 'Vždycky se to tak dělalo'

marcojay: podle tarifních kilometrů (Dluhonice nemají, beru Rokytnice +2 km) vychází kunovický triangl z Brna a zpět 210 km a dluhonický 198 km

(Příspěvek byl editován uživatelem Racek.)

---

Pajzák#9477@07.5.2025 23:56:57 >>No jo, mně nedošlo, že u BV není spojka od Ladné na Hrušky. Tak pak ještě přes Střelice a Hrušovany-Šanov. To je 165 km.

(Příspěvek byl editován uživatelem Pajzák.)

---

marcojay#271@08.5.2025 0:00:26 >>

Asi jsme právě našli nejkratší.

---

Pajzák#9478@08.5.2025 0:02:21 >>Já su tak šťastné...

---

Priapos#2553@08.5.2025 11:43:44 >>

Ale vzhledem k úvrati je praktičtější trasa přes Kroměříž a Bzenec.

---

Priapos#2554@08.5.2025 11:51:01 >>

Vaše trasa jde zkrátit přes Moravský Písek a Čejč.

---

marcojay#272@08.5.2025 12:41:28 >>

Ale pořád je potřeba diesel....

---

Priapos#2555@08.5.2025 12:56:05 >>

Tuto připomínku nechápu, ten je přece „zatím" při jakékékoliv variantě potřeba vždy.

---

Racek#1894@08.5.2025 15:11:55 >>Při variantě Dluhonice-Prosenice se místo dieselu dá použít eso.
Vlastní silou by to šlo přes Nemanice - navrhoval to včera Petr Šimral. Bratislava je sice blíž než Budějovice a vhodné triangly tam jsou, ale Ibalginy zřejmě nejsou schválené na ŽSR (nebo se mýlím?).

---

Matt#25@08.5.2025 15:15:11 >>

Pravda, na kaču jsem zapomněl

Jet až do Kunovic není úplně potřeba, ten triangl mi vytvoří úvrati v M. Písku (Veselí) a Břeclavi.

---

marcojay#273@08.5.2025 20:19:13 >>

Jo ta spojka mě vůbec nenapadla.

---

Starý_Hanák#1999@08.5.2025 21:13:58 >>V minulosti se jezdilo točit do Brodu. Je to sice docela daleko, ale dvoukolejka s vysokou propustností a v rámci PO nebo OPŘ...

---

micek#433@09.5.2025 9:38:59 >>V Brně není triangl! To je další agrument proč postavit Boskovickou spojku.

A ta bude i pod dráty

---

marcojay#274@09.5.2025 9:47:16 >>

Už měla být dávno hotová. Židlochovice, Hustopeče a Zastávka se řešila současně s Boskovicemi.

---

MartinM#424@09.5.2025 10:45:51 >>Nebýt Lhoty Rapotiny, jsou už i Boskovice, takhle to dokázali co nejvíce zdržet a dnes už to není priorita.

---

marcojay#275@09.5.2025 10:48:39 >>

A to si všichni mysleli, že top je jeden pán z Tetčic.

---