Bdlm#2277@28.3.2025 11:20:31 >>Hezký 🧐
Alf#7873@28.3.2025 14:24:39 >>Znalci zde vědí, ostatní snad potěší. Navštívil jsem železniční muzeum v italské Neapoli, kde se nachází šperk od nás, pětikolák s tendrem v italském označení 477.011 jinak První českomoravská č.120 r.v.1904. na výrobním štítku má vyraženo 18056 L ![[wink]](https://www.k-report.net/discus/clipart/wink.gif "[wink]")
Přesné osudy tohoto stroje neznám, kromě textu u exponátu. 
dědek_hank#5852@28.3.2025 16:01:57 >>Alf 7873: Lokomotiva 180.56 kkStB byla v r. 1914 ve stavu výtopny Louny a v r. 1918 už se v análech ČSD nevyskytuje, takže ji do Itálie zavály události období 1. světové války a těsně po ní, kdy se stala předmětem poválečných reparací. (Zdroje: Stockklausner, Motyčka, Pospichal.)
O museu Pietrarsa, kde je lokomotiva vystavena, více viz zde:
https://www.fondazionefs.it/en/explore-museum/visit-pietrarsa/the -collection.html
Alf#7875@28.3.2025 16:14:35 >>Hanku díky, jinak rozhodně doporučuji návštěvu, ve čtvrtek mají levnější vstupné 5 euro . Obecně jsem byl smutný, že takové muzeum není a nebude u nás... těch pár strojů někdy v budoucnu na masaryčce to nezachrání... 
dědek_hank#5853@28.3.2025 21:02:02 >>Alf 7875: To museum je v bývalé fabrice - prý to byla první kotlárna v Itálii. Přece jen se asi v takovém objektu vystavuje líp než na (bývalém) nádraží.
Mph#359@28.3.2025 21:45:43 >>Další část z oprav lokomotivy 434.2315:
https://youtu.be/x5Lex1SklMk
Orlí_spár#1655@28.3.2025 23:11:16 >>Zvláštní vlak na Moldavské dráze (sobota 28.3.2025) - páry ovšem jedou jen do Mostu
E499001#6038@29.3.2025 10:05:31 >>Mph:
Krásná ukázka poctivého řemesla, které už je na dráze vidět jen velmi zřídka. Jen tak dál.
Taky bych pár obrázků k tématu měl, ale nepohyblivých.
Jeník_H..#5146@29.3.2025 17:04:20 >>Parní mašinka 213 902 'Beéska' z Výtopny Zlíchov dnes náhodou odchycená těsně před R po obratu doma v Berouně, vůbec nevím co to bylo za akci. 
(Příspěvek byl editován uživatelem Jeník H...)
Marťa_rak#12162@30.3.2025 18:32:18 >>
Jeník_H..#5157@01.4.2025 12:58:45 >>https://www.ntm.cz/pro-navstevniky/aktuality/12-4-2025-muzejnim-v lakem-na-oslavy-10-vyroci-csd-ntm-plasy
Jeník_H..#5160@02.4.2025 21:18:32 >>https://www.novinky.cz/clanek/koktejl-slechticna-maka-pare-na-zel eznici-jeste-neodzvonilo-40515146#dop_ab_
Matys#107@04.4.2025 23:12:02 >>Jeník H 5146
https://www.youtube.com/watch?v=Vn7u9oABMFw
Marťa_rak#12179@05.4.2025 17:11:50 >>V Lužné všichni uhranutí Kafemlejnkem, ale co ta protekční modrovlasá paní v červené bundě v kabině. Také jí mohli vnutit něco modrého a čepici: 
Poborskiii#17478@11.4.2025 21:34:00 >>
starý_Ivoš#313@12.4.2025 11:11:47 >>Co to je za krásku? Fakt neznám, sorry.
mirek55#5195@12.4.2025 11:46:34 >>Průmyslovka 1435CS 400 vč.3629 vyrobena 1957 zapůjčena jedním soukromníkem (R.M.) na "Zubačku", kde bude vozit víkendové parně - motorové vlaky mezi Kořenovem a Harrachovem.
dědek_hank#5864@12.4.2025 15:30:23 >>Tady se uvádí, že patří spolku Kolej-klub.
mirek55#5196@12.4.2025 19:29:32 >>dědek_hank
Nepatří. Na internetu jsou občas nesprávné informace.
dědek_hank#5865@13.4.2025 8:18:57 >>"...zapůjčena jedním soukromníkem (R.M.)..."
"Na internetu jsou občas nesprávné informace."
A proč je tedy nutno skrývat před širší veřejností identitu jejího skutečného vlastníka? V cizině (Velká Británie, Německo) jsou majitelé parních lokomotiv na jejich vlastnictví naopak hrdí a běžně ho publikují.
Marťa_rak#12197@13.4.2025 10:15:02 >>Proč. Lidi by špekulovali, že pán na to má, na parní mašinku. Kde na to asi vzal.
starý_Ivoš#314@13.4.2025 11:31:36 >>Mirek a spol: dík za info.
dědek_hank#5866@13.4.2025 18:41:18 >>
Hmmm... Takže po 35 letech marných nadějí, že teď už-už skoro patříme mezi standardní západoevropské země, jsme to mentálně dopracovali někam mezi pašalíky na pomezí povolžských stepí a středoasijských polopouští?
![[crazy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/crazy.gif "[crazy]")
Nyplzet#896@13.4.2025 19:31:41 >>dědek_hank: a vy chcete nejake zmeny, kdyz i zde misto svych jmen pouzivame prezdivky? Nevim proc by vlastnictvi toho, ci onoho stroje melo byt verejne. Zdravi Tomáš Urban z Paky 😁
Honzasl#5366@13.4.2025 19:49:03 >>
Průmyslová parní mašinka je něco, co by si člověk nemohl dovolit?
dědek_hank:""...zapůjčena jedním soukromníkem (R.M.)..."
"Na internetu jsou občas nesprávné informace."
A proč je tedy nutno skrývat před širší veřejností identitu jejího skutečného vlastníka? V cizině (Velká Británie, Německo) jsou majitelé parních lokomotiv na jejich vlastnictví naopak hrdí a běžně ho publikují."
Bohužel, ale přesně takto to pro Českou republiku platí. Kupříkladu v Rakousku nebo Polskuu jsou jinde. Nebo v zemích, které zmiňujete. Ale tady zcela chápu zájem majitele, aby se o něm něvědělo. Vzápětí by se vyrojilo spoustu rozumbradů, co by jej začali kritizovat, proč radši neopravil tohle či támhleto a jak to vlastně dělá špatně. Na každou dvacítku takových idiotů se najde sotva jeden, který by aktivitu majitele kvitoval, že se vůbec o něco v dnešní době snaží, se znalostí těžkostí realizovat jakýkoliv podobný záměr v realitě dnešní doby. V rámci zachování duševní pohody věřím, že nechce, aby se o něm vědělo, aby vůbec ze své mašinky mohl mít radost. Protože příště, až by chtěl renovovat něco dalšího, tak by se na to mohl vykašlat a místo mašinky, vagonku nebo něčeho jiného kolejového, o čem veřejnost bude vědět, by si udělal radost třeba historickým automobilem, hezkou dovolenou, nebo něčím jiným. Toš tak v této zemičce.
dědek_hank#5868@14.4.2025 8:09:50 >>Jsou země - třeba Velká Británie - kde i soukromě vlastněné parní lokomotivy jsou považovány za součást veřejného historického dědictví a takto se k nim i přistupuje.
dědek_hank:"Jsou země - třeba Velká Británie - kde i soukromě vlastněné parní lokomotivy jsou považovány za součást veřejného historického dědictví a takto se k nim i přistupuje."
Jakože nejlepší by bylo lokomotivu ihned po dokončení renovace na výzvu do pěti dnů odevzdat NTM (státu), aby ji šouplo pod zámek do veřejnosti nepřístupných prostor?
![[proud]](https://www.k-report.net/discus/clipart/proud.gif "[proud]")
dědek_hank#5869@14.4.2025 10:15:11 >>
VH1:"Jakože nejlepší by bylo lokomotivu ihned po dokončení renovace na výzvu do pěti dnů odevzdat NTM (státu), aby ji šouplo pod zámek do veřejnosti nepřístupných prostor? "
A to jsem napsal kde?
Zkus si načíst neco o britských preserved a heritage tratích a vozidlech a o činnosti nevládních/nestátních spolků, které se o ně starají. V Německu je v tomto ohledu možná aktivnější než v UK stát, ale i tam je spousta pozitivních příkladů činnosti nestátních subjektů.
Zdejší móresy, kdy si vlastníci různých vozidel jdou po krku, kdy si dělají různé naschvály až po záměrné poškozování vozidel a kdy někteří majitelé radši své sbírky nechávají rezavět v kopřivách, než by se s někým dohodli o jejich rozumnějším využití, ze zmíněných zemí neznám. Dtto platí o utajování majitelů ve strachu z výše zmíněného. O poměrech v jiných zemích nechť poreferuje někdo, kdo o tom ví víc.
Colonel32#1624@14.4.2025 17:23:41 >>https://www.idnes.cz/ostrava/zpravy/liberty-ostrava-insolvence-au kce-busta-gottwald-zapotocky-lokomotiva.A250414_153659_ostrava-zp ravy_zah
"Vyvolávací cena lokomotivy je 27 tisíc korun."
Janek_lemoch#4735@14.4.2025 18:25:13 >>Přátelé jaký průměr hnacích dvojkolí měly lokomotivy CN/CS350? Díky
dědek_hank#5873@14.4.2025 21:21:33 >>
950 mm.
Cobram#1473@18.4.2025 18:41:46 >>Pomůže někdo se vyřešením tří neznámých zítřejší jízdy Čtyřkoláku na Křivoklát?
Bude nějaký postrk?
Z Prahy na Beroun se pojede komínem napřed, a nebo pozadu?
A přesun z Rakovníka zpět do Roztok v časovém okně kolem 13. hodiny nebo kolem 14. hodiny?
Jestli někdo můžete přispět informací, tak díky předem.
Jeník_H..#5184@19.4.2025 19:28:10 >>Cobram: Bez postrku z Prahy komínem napřed a obracela v Berouně na Závodí, takže potom do Rakovníka komínem pozadu, tak jsem to nějak čekal, že to tak bude. 
(Příspěvek byl editován uživatelem Jeník H...)
Union_pacific#6770@19.4.2025 20:00:08 >>
Dvě zánovní Škodovky z roku 1952 🎨
Lokomotiva 476.001 "Rudý ďábel" + Škoda 1101 Tudor.
(Akrylové barvy, suché pastely, technická pera)
Jurek_fm#3931@19.4.2025 21:10:35 >>UP. Pěkný. Tudor 1202 z roku 54 jsem kdysi také vlastnil![[jidlo]](https://www.k-report.net/discus/clipart/jidlo.gif "[jidlo]")
dědek_hank#5875@19.4.2025 23:41:46 >>
Těžko. Škoda 1202 nebyla tudor, ale stejšna a začala se vyrábět až v r. 1961. Jestli to bylo z roku 1954, tak to mohla být Š 1200 aka sedan. (Nemá to sice logiku, ale pod název "sedan" lidová tvořivost zahrnula všechny typy karosérií včetně kombi a dalších užitkových variant. Totéž ostatně platilo i o tudoru.) Označení Š 1200 se pak změnilo na 1201 v r. 1956 po zvýšení výkonu motoru.
Více viz:
https://cs.wikipedia.org/wiki/%C5%A0koda_1101/1102
https://cs.wikipedia.org/wiki/%C5%A0koda_1200/1201
https://cs.wikipedia.org/wiki/%C5%A0koda_1202
Ostatním se omlouvám za OT.
Jurek_fm#3933@20.4.2025 2:44:06 >>dědek: No je to 30 let zpátky takže ruku do ohně bych za to nedal ale r.v. 54 určitě platil protože mi tam chyběl 1 rok do oficiálního (tenkrát bylo 40 nevím jak teď) veterána. Ono v tom velkém techničáku taky mohla být chybička. Dle Tvých odkazů by dle foto odpovídala Š1200. Pravda měl jsem tam předělané řazení na podlahu. No a v těch textech se nepíše, že střecha byla vyztužena dubovými prkny.
(Příspěvek byl editován uživatelem Jurek_fm.)
Fabec#359@20.4.2025 7:59:51 >>Má ta nově opravená 312.3629 nějakou zavedenou přezdívku? Když jsou 213 "Béeska", tak tohle je "Céeska"?
Mixmouses#2935@21.4.2025 14:05:10 >>Union pacific : opět krásná práce
balazi#1@22.4.2025 12:34:11 >>Viem niekto, prosím o aký typ rušňa ide na priloženom obrázku ? 
Kuřil_p#3149@22.4.2025 17:16:37 >>Mělo by se jednat o jednu ze dvou lokomotiv, které společnost Dráha v údolí Váhu (Vágvölgyi vasút – V.V.V.) zakoupila v roce 1872 od C. k. výlučně privilegované Severní dráhy císaře Ferdinanda. Půltucet těchto lokomotiv byl vyroben v roce 1853 společností Société anonyme pour l'exploitation des Établissements de John Cockerill v belgickém Seraingu.
Lokomotivy nesoucí jména Chloe a Sylphide společnost Dráha v údolí Váhu pořídila pro použití u pracovních vlaků. V následujícím roce již dráha vykazovala celkem čtyři lokomotivy určené k tomuto účelu. Které další dvě lokomotivy byly pořízeny, mi není známo. 
balazi#2@22.4.2025 20:38:45 >>Ďakujem veľmi pekne, máte neuveriteľné vedomosti. Všetko, až na tvar komína, sedí.
Mph#363@23.4.2025 20:13:01 >>Okružní jízda přes Křivoklát 19.4.2025 s lokomotivou 434.2186.
https://youtu.be/QZle6c7ph4A
Mph#364@24.4.2025 21:03:02 >>A okružní jízda Posázavím se 434.2186 v neděli 20.4.2025.
https://youtu.be/HiNEXGpXGHI
Vojtag#5314@25.4.2025 14:17:43 >>I v roce 2025 stále v Bosně slouží parní trakce ![[masinka]](https://www.k-report.net/discus/clipart/masinka.gif "[masinka]")
![[kladivo]](https://www.k-report.net/discus/clipart/kladivo.gif "[kladivo]")
Na třídírně dolu Šikulje v akci 33-064 na posunu při nakládce 
Na úzké v Banoviči byla zas v pohybu 83-158 s pracovním vlakem v Oskově
BOHOUŠ_Z_MICHLE#190@25.4.2025 20:41:05 >>Tak lokomotiva z NHKG na prodej nakonec (prozatím) není. Vizte odkaz na web NH.
Janek_lemoch#4741@27.4.2025 9:52:35 >>Přátelé existují ještě?
BS200: ČKD 3581/1955 - 200.003 - Krnov
CS400: ČKD 3611/1957 - 9 - Podbrezová
CS400: ČKD 3615/1957 - 312.05/92-52 - Sázava u Žďaru
CS400: ČKD 3633/1957 - ? - ?
CP600: ČKD 3243/1953 - ? - Ostrava Vítkovice
Děkuji moc
310097#796@27.4.2025 11:45:10 >> CS400: ČKD 3611/1957 - Podbrezová
URČITE, staničný pomník + snežný pluh
Bastions#686@27.4.2025 14:23:15 >>
Jirka74#152@27.4.2025 16:37:26 >>Dobrý den, chci se zeptat, zda z výroby měly všechny průmyslové parní lokomotivy typu 1435 CS400 světlezelený nátěr s černým předkem a červenými koly. Předem děkuji za případnou odpověď. ![[happy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/happy.gif "[happy]")
kwasi#2034@27.4.2025 17:45:47 >>Ahoj přátelé / Dear friends,
posílám Vám své fotky z Technického muzea Chomutov. Hlavně parní, ale zčásti i elektrická a motorová trakce, drezíny apod.
CZ my photos from Technical museum Chomutov. Stema diesel and electrical traction, speeders, old coaches etc.
https://www.rajce.idnes.cz/kwasi/album/technicke-muzeum-chomutov- 2025-04/album
Matys#108@27.4.2025 22:33:38 >>Jirka74
Lokomotivy CS400 byly vyrobeny ve dvou sériích, 1951 10 ks a 1957 30 ks. Žádná neměla zelený nátěr. Současný nátěr lokomotivy 3629 je pouze lidová tvořivost.
Něco pro obveselení:
https://www.youtube.com/watch?v=v90v_DILCRU
dědek_hank#5876@28.4.2025 0:53:14 >>
Matys:"Jirka74
Lokomotivy CS400 byly vyrobeny ve dvou sériích, 1951 10 ks a 1957 30 ks. Žádná neměla zelený nátěr. Současný nátěr lokomotivy 3629 je pouze lidová tvořivost."
Jejich předchůdkyně CS350, které jsou na pohled skoro k nerozeznání, ale na továrních fotkách zelený nátěr mají. Jenom nevím, jestli ho dostaly všechny.
Bdlm#2279@28.4.2025 8:21:44 >>Všechny dvě?
dědek_hank#5878@28.4.2025 10:16:17 >>
Samozřejmě do toho počítám i CN 350, což byla stejná lok. označená ještě postaru. CN 350 + CS 350 bylo vyrobeno v r. 1950 celkem 10: Výr. čísla ČKD 2600-2606 a 2640-2642. Rozhodnutí o přeznačení padlo v průběhu jejich výroby.
(Příspěvek byl editován uživatelem dědek_hank.)
dědek_hank#5879@28.4.2025 10:20:48 >>
Já tu vidím 10+25 ks: 1952 tovární čísla 3206-3215 a 1957 3609-3633.
Zdepa#4016@28.4.2025 13:32:16 >>ad d_h - je potřeba se podívat na tovární výkresy do "Smíška", protože třeba k EP1000 mělo ČKD výkres s přesným rozvrhem barev, a to i kolik je jí potřeba.
A to že tu řešíte barvy je hezká věc, ale u těch prvních 10 strojů CS 400 je dost slušný zmatek se skutečným nasazením, vůči jejich výrobním číslům a číslům kotlů.
Taková loko tov.č.3210, je podle uváděných podkladů dodána pro cukrovar Dobrovice. Ale maďarští kolegové znají lokomotivu tov.č.3210, s kotlem č.200 na jejich vlečce.
Lokomotiva tov.č.3212 měla sloužit v cukrovaru Hulín, ale nakonec lokomotiva s tímto číslem byla dodána do Třince, odkud se přesunula v 60.letech do VŽKG, kde pod č. 312.055 sloužila do roku 1967 a po jejím zrušení jí odkoupila vlečka v Bystřici pod Hostýnem, kde byla v polovině 70.let focena v provozu.
Takže barevnost je u lokomotiv typu CS 400 asi to poslední, co mne "rajcuje".
U dodávky z roku 1957 u asi 4 lokomotiv nesedí posloupnost kotlů vůči továrním číslům lokomotiv
Alf#7877@29.4.2025 14:00:26 >>Ad. Janek lemoch
CS400 Sázava u Žďáru, stále jako udržovaný pomník jen na jiném místě pod dozorem kamery, loko kompletní.
CS400: ČKD 3633/1957 ex.pomník depo Turnov (9257) , nyní jako pomník v muzeu cukru , tuším Dobrovice.
CP600: ČKD 3243/1953 Ostrava Vítkovice, ex.pomník Jablunkov, nyní J.Kotas Brno
Janek_lemoch#4743@29.4.2025 20:37:23 >>V Dobrovicích by měla být CS400 3618/1957 s označením 92 57 alespoň tak to tvrdí Železniční poklady.