Petr_Šimral#13006@23.10.2024 21:21:18 >>
Ano, to je správně.D1 do kilometru, pouze jediný vlak na trati.
Bram#16501@24.10.2024 8:26:18 >>hjguzf:A to SŽ tvrdila, že tam chce v rámci opravy tratě zavést dopravu podle předpisu D1
Chotiměř byla někdy dopravna D3?!?
Pokud vím a probíralo se to i zde, tak zavedení vlaků z Lovosic do Chotiměře dlouhodobě bránil fakt, že díky neobsazené stanici Chotiměř šlo o jeden mezistaniční úsek z Lovosic do Úpořin a tam se nesměly vyskytovat dva vlaky. Co na tom, že se tam dva vlaky jedoucí proti sobě z Lovosic a Úpořin nemohly srazit, protože je trať přerušena sesuvem, tedy že v místě sesuvu nejsou ani koleje. Ale předpis je předpis a SŽDC si s tím dlouhá léta nedokázala poradit ![[biggrin]](https://www.k-report.net/discus/clipart/biggrin.gif "[biggrin]")
.
Franta#1375@26.10.2024 12:38:01 >>A že si na předpis vzpomněli po 100 létech a ne hned? Hned vykáží náklady na údržbu trati. A mají argument, že na trať nekašlou...![[angry]](https://www.k-report.net/discus/clipart/angry.gif "[angry]")
Ghost2#376@31.10.2024 21:58:57 >>Nový podjezd v Teplicich dnes otevřen. Pro auta samozřejmě. 
Hala_D#773@31.10.2024 22:30:13 >>Záleží z čeho se to financovalo. Jestli z peněz na silnice, nebo peněz na železnice. ![[crazy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/crazy.gif "[crazy]")
Petr_barchánek#1657@31.10.2024 23:22:48 >>Podle jedné části současných stavebních zákonů, která se opisuje už od dob Rakousko-Uherska musí dráha hradit náklady na výstavbu a provoz křížení dráhy se silnicemi a vodními toky a nesmí představovat nepřekonatelnou překážku pro plavbu ani pro provoz na silnici.
Dotaz na všechny: Dneska odpoledne jsem v Ústí pozoroval velmi zajímavý vlak - Vectron od ČD a.s., jeden osobní vůz, pravděpodobně typu Bmz ČD a.s. a nízkopodlažní jednotka typu Laads Transwaggon ložená silničními tahači. Bmz byl sporadicky obsazený přibližně stylem v každém druhém kupé jeden cestující. Vlak jel směrem od Lovosic na Bílinu. Netuší někdo, co to bylo za soupravu a proč se vyplatilo pro několik tahačů s řidiči vypravovat jakousi pseudo Ro-La.
Miram#2740@31.10.2024 23:32:53 >>Někde jsem zahlédl, že to je snad výprodej ojetých kamionů na Balkán nebo Podkarpatskou Rus ???
Hala_D#775@31.10.2024 23:33:18 >>
Petr_barchánek:"už od dob Rakousko-Uherska musí dráha hradit náklady na výstavbu a provoz křížení dráhy se silnicemi"
Ale chápu. #nikdysetojinaknedělalo.
Už se těším, až robotické vlaky budou jezdit podle Rakousko-Uherských předpisů. (Příspěvek byl editován uživatelem Hala_D.)
Pipin#218@31.10.2024 23:46:06 >>ad Petr_barchánek:
Návrat náležitostí ze zkušebních jízd loženého vozu Laados. Ti zmínění "cestující" byli zaměstnanci VÚKV, ve voze byla asi technologie k měření. Zkušební jízdy probíhaly dva dny v úseku Ústí n.L.Jih - Hněvice.
Hajnej#32042@01.11.2024 9:52:36 >>HD: V té době byla dráha primární dopravní prostředek
A přestože měla toto výsadní postavení, byla jí tato povinnost uložena.
a silnic bylo pomálu
Zato polních cest bylo hafo - nůžky důležitosti tedy byly rozevřeny víc než dnes, přesto tu povinnost dostala.
Už se těším, až robotické vlaky budou jezdit...
...ale Ty to budeš leda tak šotit.
Nijak blízce toho skoro jistě účasten nebudeš, protože je to docela sofistikovaná týmová práce a jedince jako jsi Ty si nikdo příčetný neriskne vzít do party.
Ghost2#379@01.11.2024 13:14:33 >>
Hala_D#780@01.11.2024 19:50:54 >>![[jidlo]](https://www.k-report.net/discus/clipart/jidlo.gif "[jidlo]")
No snad toto bude čím dál častější, kvůli nedostatku šoférů. Akorát nechápu ten služební vůz? To jede v mimořádném režimu?
Mladějov#22920@01.11.2024 20:29:41 >>Kouzelné, jak čtete jen sebe.
Chomutovák#1788@03.11.2024 1:17:43 >>Ad Ghost2: Na novém mostě v Teplicích už jezdí vlaky po obou kolejích už tak 2-3 týdny. Dráha v tomto případě předehnala silnici.
Kolja#293@04.11.2024 20:15:41 >>Nevíte někdo, proč koleje trati 097 TP-Radejčín stále hobluje řada 810 a 814, když zde dle smlouvy má jezdit 841?
Psalo se, že traťový svršek řadě 841 nepřeje, ale kupodivu se zde Spidery objevily, když byla výluka na trati 087.
Vyvolává to u mě spekulaci, že důvodem v nenasazování řady 841 je jejich nedostatečný počet, nikoliv stav kolejí...
Díky za objasnění
MartinM#386@06.11.2024 1:54:56 >>Vzhledem k tomu že ani Postoloprty-Česká Lípa nejezdí na všech výkonech, tak to je určitě nedostatek funkčních jednotek, ale pořád jich jezdí víc než v Třebové. To zase ČD šáhly hodně vedle s jejich nákupem.
Ústečák#4533@06.11.2024 8:59:55 >>V nákupu bych problém neviděl. Ten opravdu dával a dává smysl.
Je naštěstí velká naděje, že další RS1 dopadnou lépe. 
Mouka#10023@12.11.2024 9:36:25 >>Nevíte, prosím, někdo, co to je za speciální vlak? 
dany#348@12.11.2024 10:06:02 >>Nezačíná od 18. už ta uzavírka mostu?
Je to 18 párů vlaků Střekov - Západ v hodinovém taktu v pracivnídny, přičemž některé jsou tažené až do VB.
hjguzf#605@12.11.2024 16:21:35 >>Mělo to vyjet už prvního, kdy byla plánována i uzavírka mostu, ale ta se odložila kvůli povodním. Teď je termín 8.12., ale vlaky by snad už měly vyjet 18.11.
Kolja#294@12.11.2024 22:46:42 >>Cením snahu kraje, zajistit doplňek dopravy po dobu rekonstrukce mostu. Pokud by měla začít jezdit již před skutečným uzavřením, přijde mě to nepochopitelné jako když město ÚL objednává skibus na Telnici ačkoliv je středisko zavřené pro nedostatek sněhu.
Také jsem zvědav na její vytížení, protože linka četnosti spojů, jízdní dobou, komfortem nemůže konkurovat stávajícím bus linkám. Ledaže by kraj počítal s pravidelným zpožděním busů, či zásadním prodloužením jízdních dob, což by zase přineslo rozvázání mnohých přestupních vazeb v okrese.
Fandaprudič#3146@12.11.2024 22:58:20 >>Skibusy a cyklobusy jezdí v komerčním režimu a z objednávky ZDO byly tyto linky vyjmuty. V souvislosti s tím bylo na linkách zavedeno turistické jízdné.
hjguzf#607@13.11.2024 7:57:14 >>Ledaže by kraj počítal s pravidelným zpožděním busů, či zásadním prodloužením jízdních dob, což by zase přineslo rozvázání mnohých přestupních vazeb v okrese.
Obávám se, že po zavření mostu budou jízdní řády všech autobusů, které v Ústí přejíždí řeku, spíše orientační, minimálně ve špičce. Ostatně stačí jedna nehoda v Přístavní, a dopravní kolaps je i s oběma mosty, natož s jedním.
Ústečák#4539@13.11.2024 9:21:18 >>Kolaps dopravy přes Mariánský most je minimálně zpočátku prakticky jistý, spíš bude zajímavé sledovat, jak si to sedne časem a zdali se vytvoří nějaké ucelené a smysluplné buspruhy tak, aby jezdila přibližně včas alespoň městská doprava. Tam je to dilema jasné - buď bude stát komplet všechno, nebo dáme šanci MHD. Vzhledem k tomu, že se ale bavíme o Ústí... No uvidíme. Pozemkový guru z Krupky a t. č. primátor momentálně tuším bydlí v Malečově, čili musí přes řeku taky, tak by to tentokrát nemuselo být až tak pod rozlišovací schopnost vrchnosti.
Každopádně ten vlak opravdu může být minimálně zpočátku jedinou rozumnou spojnicí obou břehů a nápad s pendlem považuju za velmi smysluplný. Vzhledem k tomu, že to bude jezdit po hodině, by se velmi hodil i nějaký návazný vymeták Střekova, tím, že se neudělala zastávka u Setuzy, je furt Ústí-Střekov trochu mimo dění, ale pokud se naváže autobusem, mohlo by to být vskutku funkční.
Ultravarianta by pak byla dotáhnout ten S-bahn přes hlavní a sever do Neštěmic, ale tam už halt chybí asi jak kapacita, tak šance to rozumně obrátit, leda snad až v Povrlech. Ono těch Pět oblouků a nájezd na Mariánský most totiž může směr Neštěmice taky dost dobře zazdít, ale to asi skutečně uvidíme až dle toho, jak sveřepě budou Ústečáci trvat na tom, že se nehnou z auta.
Wxdf#730@13.11.2024 10:15:32 >>
už to upravili že od 9. do 13.12. (i dál v novém jízdním řadu)
(Příspěvek byl editován uživatelem wxdf.)
Kolja#295@13.11.2024 12:26:08 >>
Fandaprudič:"Skibusy a cyklobusy jezdí v komerčním režimu a z objednávky ZDO byly tyto linky vyjmuty. V souvislosti s tím bylo na linkách zavedeno turistické jízdné."
Kolja#296@13.11.2024 12:28:49 >>Pozemkový guru z Krupky určitě nepřesedne do autobusu, nějaký tlak na preferenci VHD tedy neočekávám.
Strom#1286@17.11.2024 13:27:09 >>Pozemkový guru z Krupky určitě nepřesedne do autobusu, nějaký tlak na preferenci VHD tedy neočekávám.
Spíš jestli Ústečák nemyslel vyhrazený buspruh pro VHD, IZS s tím, že by si do něj vyjednal primátor výjimku...
Ale nevím, jestli je to vůbec možné? Na modrý majáček asi nárok nemá.
Ústečák#4540@17.11.2024 14:01:42 >>Myslel jsem to spíš tak, že zrovna tuhle záležitost výjimečně nebude moct nechat vyhnít, neb se jej přímo dotkne. Samozřejmě nejsem blázen, abych čekal, že pojede busmo, ale dokážu si představit, že by třeba každé ráno mohl osobně kontrolovat vyhrazené pruhy, to už je jedno, jak se to zdůvodní. ![[proud]](https://www.k-report.net/discus/clipart/proud.gif "[proud]")
Každopádně hlavně ať se nějaké rozumné opatření vytvoří. A aspoň ten vlak, no.
Kolja#297@17.11.2024 15:52:13 >>Agentura JPP se nechala slyšet, že z Mariánského mostu nebudou moci OA odbočit na centrum, ale pouze na Krásné Březno. Prostor pro buspruh by se tímto krokem hned našel...
Rosta_kolmix#5224@17.11.2024 16:17:14 >>Dnes, tj. 17. listopadu 2024, je tomu právě měsíc od úmrtí emeritního strojvůdce, p. Jana Trčky z Jihlavy 😢
Před pár měsíci jsem měl tu čest mu splnit jedno z jeho posledních přání – připomenout světu existenci strážního domku č.p. 260 u prvního ze známých Nelahozeveských tunelů (ve směru od Kralup), kde se pan Trčka narodil, kde vyrůstal a kde prožil také svá mládenecká léta a první roky služby u dráhy.
Na připomínku p. Trčky jsem dnes povídání o vechtru i s fotkami, které se nevešly do článku, který vyšel v Dráze 8/2024, vywebil na svém webu, kde si jej můžete přečíst...
carloromano#578@23.11.2024 21:23:57 >>Nějaké nové informace o pokračování rekonstrukce výpravní budovy v Teplicích? Prý se bude rekonstruovat i
podchod (https://www.postavy.cz/rei-ayanami/diskuse/) a nejspíš i ostrovní nástupiště. To budou měnit Sudopy za Elka?
Rychloběžka#4636@24.11.2024 14:19:32 >>carloromano:
Stránka s tímto názvem neexistuje, nebo čeká na zveřejnění!"
Toto se objeví po otevření odkazu.
carloromano#579@24.11.2024 17:16:53 >>
Rychloběžka:"carloromano:
Stránka s tímto názvem neexistuje, nebo čeká na zveřejnění!"
Toto se objeví po otevření odkazu."
dany#356@24.11.2024 17:47:26 >>Podchod se bude prodlužovat pod celým kolejištěm až na druhou stranu za nádraží. Termín je 2026 - 2028.
https://mapy.spravazeleznic.cz/stavba/U-129
carloromano#580@24.11.2024 18:24:13 >>O tom vím, ale co rekonstrukce podchodu? Teď by měla začít 2. Etapa budovy.
Ghost2#387@27.11.2024 14:43:33 >>Lesní Brána.. 
Orlí_spár#1651@28.11.2024 19:34:33 >>Lesní brána se začne co nejdříve likvidovat....
PetrTol#250@06.12.2024 12:47:47 >>Tak jsem po dlouhé době vydal nějakou tu reportáž, v níž vzpomínám na můj oblíbený výlet z loňského října [proud] V jeho rámci jsem vyzkoušel i nové Pesy řady 654 od RegioJetu ÚK, a to na lince U5.
https://trainphotosczech.blogspot.com/2024/12/reportaz-dekansky-d en-straveny-na.html 
Ghost2#389@15.12.2024 17:42:19 >>Demolice nádražní na Lesní Bráně začne v úterý 17.12.
Rychloběžka#4646@17.12.2024 11:46:29 >>Demolice výpravni budovy nádraží Teplice Lesní brána začala. ![[smrt]](https://www.k-report.net/discus/clipart/smrt.gif "[smrt]")
![[andel]](https://www.k-report.net/discus/clipart/andel.gif "[andel]")
Fotky jsem pořídil v čase kolem 09:45 dne 17.12.2024: 
Mirda#1@18.12.2024 15:29:47 >>https://sever.rozhlas.cz/geomet-boura-nadrazni-budovu-lesni-brana -u-teplic-planuje-tam-seradiste-vlaku-9376271
J.M.#4853@18.12.2024 19:46:09 >>Tak plánovat tam seřadiště vlaků je snadné. Prostor kolejiště přece stále existuje a na přesun z vlečky do Oldřichova stačí prostá úvrať. Nebo že by tam byl plánován tak silný provoz, že bude nutné fakt obnovit více kolejí?
Hala_D#890@18.12.2024 20:29:59 >>A co SŽ, zase kolem sebe budou kopat, až je Geomet požádá o zprovoznění trati do Lesní Brány?
A opraví už konečně tu Kozinu celou, nebo nechají úsek Novosedlice Krupka demonstrativně nesjízdný? ![[rofl]](https://www.k-report.net/discus/clipart/rofl.gif "[rofl]")
J.M.#4854@18.12.2024 20:43:48 >>Úsek Lesní Brána - Krupka nechá Kupka uzavřený. Přece nebudou po kolejích jezdit vlaky, to by tak hrálo
Mirda#2@18.12.2024 21:23:06 >>https://www.zitteplice.cz/zprovozneni-cele-kozi-drahy-v-nedohledn u-sprava-zeleznic-na-to-nema-penize/
J.M.#4856@18.12.2024 21:44:26 >>Pokud jsem před dvěma lety viděl, tak úsek Oldřichov - Krupka je v poměrně dobrém stavu, tam by náklady na opravu nemusely být nijak veliké. Otázkou je v jakém stavu jsou dva větší mosty u Novosedlic.
Chomutovák#1802@18.12.2024 21:49:01 >>Při tom zprovoznit tu zbývající část by bylo podstatně jednodušší než úsek z Telnice do Křupky, který byl jednoznačně nejvíc poškozený. V Novosedlicích je kolej skoro nepoužitá, v Lesní bráně opravena na bezstykovou. Trochu horší je to jen mezi Novosedlicemi a bránou, ale proti bezšroubove kolejí o rozchodu 2 metry v lese za Telnici zanedbatelný problém.
JVM#156@18.12.2024 22:00:11 >>Problém jsou přejezdy jak v Krupce, tak pod Přítkovem a Novosedlice.
Petr_Šimral#13064@19.12.2024 0:26:09 >>ad Hala_D: A opraví už konečně tu Kozinu celou, nebo nechají úsek Novosedlice Krupka demonstrativně nesjízdný?
Geomet je určitě celý říčný, aby se mu do nekonečného šibování bez zabezpečovačky ještě pletly "kozinové" osobáky...
Ahmad_Šáh_Masúd#5500@19.12.2024 7:10:38 >>Problém jsou přejezdy jak v Krupce, tak pod Přítkovem a Novosedlice.
V zemi, kde se reko přejezdů dělají schválně nadvakrát (jednou bez závor a podruhé doplnění závor) to žádný problém být nemůže.
J.M.#4857@19.12.2024 7:43:28 >>aby se mu do nekonečného šibování bez zabezpečovačky ještě pletly "kozinové" osobáky...
Jak bez zabezpečovačky? Vždyť bude stavět seřadiště![[lol]](https://www.k-report.net/discus/clipart/lol.gif "[lol]")
. Chtěl bych vidět kolik vlaků denně to vyprodukuje, aby muselo být seřadiště. Bude-li ta vlečka vůbec. Jistě se jako obvykle stane spousta věcí, aby těžba bud padla vůbec (někomu vedle baráku projede nákladní vlak a popraskají mu zdi![[happy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/happy.gif "[happy]")
), zjistí se, že Cínovec leží v zemětřesné zóně apod.
Ústečák#4557@19.12.2024 10:54:59 >>No tak já myslím, že by tam jednou za dvě hodiny snad mohli při vhodné konfiguraci kolejiště zvládnout motorák, ne?
Uhříněves to zase nebude. Opravdu zas nemusíme hledat každou výmluvu, proč by to nemohlo fungovat současně, obzvláště ve světle toho, jak to na podzim k lanovce jezdilo. Spíš by bylo dobré se do budoucna zamyslet nad formou provozu a skladbou vozidel, sólo 810 tam není úplně ideální.
Na druhou stranu: Jirka Řehák je z kraje bohužel pryč a upřímně by mě překvapilo, kdyby se z krajské koalice našel byť jediný člověk, kterému by rozvoj turistické dopravy v regionu stál za námahu. Spíš si myslím, že se podpora turismu opět smrskne na asfaltování plácků na parkování, byť bych se rád mýlil.
Petr_Šimral#13065@19.12.2024 11:10:58 >>ad Ústečák: No tak já myslím, že by tam jednou za dvě hodiny snad mohli při vhodné konfiguraci kolejiště zvládnout motorák, ne?
Ono asi o víkendu ano, nepředpokládám, že by bylo povoleno těžit mimo pracovní dny.
A dva milióny tun ročně tam a zase zpátky máme bratru 10 000 tun denně a to oběma směry.
A zpracovat někde 5 párů dlouhých vlaků denně s nakládkou i vykládkou, to už chce se trochu zamyslet.
Ghost2#390@19.12.2024 13:32:48 >>Pánové hoďte své šotoušké ke vášně k ledu. Geomet budovu bourá protože musí. A tím to zatím končí, dál se nic dělat nebude. Jsou sice vykoupeny pozemky na vlečku Dukla, kde by se jen měli naložit vagony rudou a zpracování by mělo proběhnout v Prunéřově. Ale nejsou žádná povolení, nevyšla EIA, není povolení od báňského úřadu. Vzhledem ke klesající ceně lithia a jiné těžbě a zpracování mimo Evropu, která je levná, je ložisko Cínovec hodně drahá sranda. Australský investor od toho dal ruce pryč a ČEZ to zatím uložil k ledu. Jediné co se teď ve vládě pár jedinců snaží prosadit aby se ložisko dostalo do strategického zájmu státu, pro budoucnost. Dost lidí tady na Teplicku proti tomu bojuje a mají podporu i v kraji. A jestli jednou pojedou osobní vlaky na úseku Krupka - Oldřichov, tak na Lesní Bráně bude max jen budka s lavičkou a nebo tam vlaky nezastaví vůbec.
J.M.#4859@19.12.2024 15:20:51 >>No vždyť říkám, že zase nebude nic, jako obvykle. Mě už to nepřekvapuje.
Hajnej#32343@19.12.2024 19:02:05 >>JM: Jasně, už to chápu.
Když se těžit začne, bude to špatně, protože se bude drancovat příroda.
Když se těžit nezačne, bude to taky špatně, protože se nebude šíbovat s vagónkama.
J.M.#4862@19.12.2024 19:19:13 >>Nechápete vůbec nic. Samotná těžba nemusí být nic proti přírodě. Nakonec těžilo se zde stovky let zpět a příroda byla v pohodě. Krušné hory jsou provrtané jako řešeto a přesto je to dnes turistů ráj a příroda je tam úžasná. Drancování přírody vyplývá především z dnešního neomezeného konzumu a neomezené dopravy, především silniční a letecké.
Myslím, že těžit se nebude. Bude se těžit jako obvykle někde jinde. Pokud se náhodou bude těžit zde, čemuž moc nevěřím, tak by samozřejmě bylo logické a ekologické to vozit vlakem a při předpokládaných objemech jak píše P. Š. by to mělo jít vlakem povinně.
Hala_D#891@19.12.2024 19:27:12 >>Nebude nic..
Jistě, že nic nebude. Vše dovezeme za levno z Číny. Tady se jen budem nekonečně dohadovat, zda je lepší nejdřív opravit přejezd a pak až tam pustit vlak, nebo nejdřív vlak a pak až přejezd s tím, že břevna se doplní až po určitém čase. Motorák co tudy bude jezdit by něměl mít ETCS, ovšem je důležité, aby zpomaloval před přejezdem, aby dal přednost autíčkářům, a aby 50 ortodoxních šotoušů, kinderšotoušů a senioršotoušů neomezovalo jednotlivce v uřvaných audinách a vylítaných jedničkových octávkách. Další téma bude, zda rozšířit D1 u Brna, aby se tam vešlo víc kamionů, jenže kamioňáci řvou, že stojí v kolonách tak to raději odložíme, jestli by dálnicím neulevilo více nákladních vlaků, ale vlaky berou práci kamioňákům, takže to taky neklapne, apod.
Albert74#799@19.12.2024 22:04:28 >>Vy nechápete vůbec nic! Dodnes na Cínovci na nerekultivovaných haldách nic neroste, před 25 lety v Bystřici nebyla jediná ryba a Bílina byla hnusná stoka. Lesy byly zničené jednak průmyslovými spady z NDR, jednak těžební činností ve prospěch dolů. Z místních těžbu nikdo nechce. Zatímco před rokem 1989 dostávali horníci byty v Dubí, dnes by nikdo z místních v dolech nepracoval. Takže třeba bývalý hotel Golf by se adaptoval na ubytovnu pro Kyrgyze, Rumuny apod, kteří budou v dolech makat. Chtěl byste vedle toho bydlet? A do toho poslouchat nonstop provoz nákladní lanovky, pokud nezvítězí pásový dopravník, což by bylo ještě horší? Logické a ekologické by to možná bylo vozit z Dubí (cca 2km od dolu), určitě ne z L.B.
Uřvaná audina, to je co? Kdyby uřvanej Oltcit nebo Favorit, to možná, ale audina