S4991023#5824@22.11.2024 12:55:52 >>RadekŠ: Kdepak průmyslový standard, ETCS je spiknutí proti PBa.
J.M.#4756@22.11.2024 14:18:07 >>Dopravcům se zakazuje na určité tratě vyjet bez ETCS, které stojí miliony. Tudíž je to vylučuje z dopravy. Nic víc - nic méně. Spiknutí to není, spíš hloupost a vyhozené peníze.
A zrovna v případě parních lokomotiv to nejspíš buď bude opravdu konec jízd po těchto tratích nebo se to těžce zadotuje z peněz nás všech.
V porovnáním se silnicí je to asi jako kdyby provoz na všech dálnicích (a později i všech silnicích) byl připuštěn jen autům, která budou mít absolutní zabezpečení a budou násobně dražší, než současná auta.Takže by na ně hodně lidí nemělo. Jenže u silnice by se to vrátilo ušetřením 500 životů ročně a tisíců zraněných. U železnice se nám nevrátí skoro nic, ta je už bezpečná velmi i teď.
Boris#3878@22.11.2024 17:51:52 >>Já, když něco řeknu, tak je to obvykle pravda, jenom většina není schopna rozeznat hloubku mé myšlenky a dosáhnout až na dno pro skutečnou pointu. Někteří možná jednou díky síle reality prozřou, ale to už tady asi nebudu.
Petr_barchánek#1678@22.11.2024 18:15:33 >>H.Honza:
Napadá mě jen, že parní stroj by musel sjet z výkonu při poklesu tlaku v potrubí vlakové brzdy, což na mnoha lokomotivách (bez serva) půjde obtížně.
Toto zařízení je dávno (cca 1930) vynalezené, praxí ověřené a v některých státech (Německo) dokonce dnes i povinné a funkční na všech mašinách. Německy se to servo jmenuje Reglerschließeinrichtung.
Boris: Já bych s tou většinou byl opatrný. Zatím nás tady uráží tři a většina s námi souhlasí.
Považoval jsem jen za nutné uvést na pravou míru oslavný článek ze serveru zdopravy.cz nalinkovaný výše. Navzdory optimistickému tónu článku pro provozovatele parní trakce a dalších historických vozidel nenastane po 1.1.2025 nic nového proti původnímu plánu tyto definitivně zaříznout. Vznikne trvalý stav neumožňující jízdy do té doby schválených HV nebo investice v řádech vyšších desítek milionů absolutně v nepoměru k příjmům.
Tomu by se dalo zabránit - jak píše Bram - pozastavením resp. nezapočetím likvidace stávajícího národního systému s návěstidly a ponecháním možnosti smíšeného provozu, což IMHO je mnohem menší nákladová položka, než vynalézání, schvalování, pořizování, údržba a provoz jakýchsi ETCS hytláků.
Nechápu potřebu některých jedinců si do mě kopat a rýt zcela mimo téma diskuze, ale jestli vám to udělá radost, tal si poslužte, mě je to fuk.
El.Barto někoho baví jestli si myslíte, že nás to baví, tak nebaví. Jenže na rozdíl od vás vidím(e) dál. Tady už nejde o nějaké parní mašiny, tady jde o plánovanou a řízenou likvidaci všech menších a středních firem jakož i celého soukromého vlastnictví včetně vlastnictví dopravních prostředků a nemovitostí pod pláštíkem bezpečnosti a ekologie. Stejné šílenosti se totiž začínají uvádět v praxi ve všech oborech.
(Příspěvek byl editován uživatelem Petr Barchánek.)
kwasi#1919@22.11.2024 19:04:23 >>Dačice Mikuláš pod parou 30.11.2024: https://www.facebook.com/photo/?fbid=1108244894640502&set=gm.1283 586472661371 
eremu1#273@22.11.2024 20:48:55 >>Právě vychází nový Almanach, 115.díl,lok.řad 400.1, 421.0. Info a email korbel444@seznam.cz
jagg#1286@22.11.2024 21:15:49 >>Petr_barchánek: kde je podpisový arch?
Viki59#1385@23.11.2024 15:57:56 >>Vypadá to. že se na tomto exponátu už maká opravdu dlouho.
365.024_1987.10.04_Plzeň Gottwaldovo nádraží
997#436@23.11.2024 21:52:21 >>Jo jo, maká. Bez dalších komentářů
Mahel#2815@24.11.2024 10:56:28 >>Viki: podle prapůvodních úvah měla být provozní ke 100. výročí výroby lokomotiv v První českomoravské...
dědek_hank#5688@24.11.2024 11:44:12 >>
Mahel:"Viki: podle prapůvodních úvah měla být provozní ke 100. výročí výroby lokomotiv v První českomoravské..."
![[rofl]](https://www.k-report.net/discus/clipart/rofl.gif "[rofl]")
Obávám se, že tímto tempem stihnou leda tak 100. výročí jejího ukončení...
Herkules2016l#700@25.11.2024 10:56:47 >>Odstavená v Brně na vlečce teplárny Maloměřice, která začíná s rekonstrukcí kolejiště. 
997#438@25.11.2024 16:05:02 >>To je 475 194?
Herkules2016l#702@25.11.2024 16:46:45 >>997 bohužel nevím, foto mi poslal bratr při posunu na vlečku s vozy s kolejnicemi....
Hroch.R420#1665@25.11.2024 17:49:15 >>Jenže na rozdíl od vás vidím(e) dál.
Kdo my ?
Bastions#569@25.11.2024 18:28:30 >>Je to 194.
Mph#350@25.11.2024 20:39:12 >>Se Zeleným Antonem do Lužických hor o víkendu 12. a 13.10.2024.
https://youtu.be/wgTHKc64M_U
997#439@25.11.2024 21:43:24 >>Dík za tu 475 194. Pamatuji ji ještě na Dolňáku.
mirek55#4878@26.11.2024 10:11:56 >>Petře jako vždy krásné záběry.
Škoda že jezdilo poměrně málo cestujících na parních vlacích s Antonem.
Využili to pouze movitější a pak skalní fandové. Ale i mnoho těch skalních fandů jelo pouze část trasy a jen jedním směrem z finančních důvodů.
Zato "Hurvajz" na trianglu jezdil plný. "Modrý šíp" na tom také nebyl s obsazeností špatně. I tak jsem mnohokrát zaslechl. Počkáme si na "Hurvínka". Cca stejná délka trasy za menší peníz. Svezeme se mezi Srním a Žizníkovem, kde se běžně nejezdí.
Organizátoři by se měli po letošní a loňské zkušenostmi zamyslet nad cenovou politikou pro parní trakci.
Platí mnohaletá formulka "Mnohdy méně znamená ve finále více a naopak".
(Zkrácená verze: "Více znamená méně, méně znamená více.")
E499001#5856@26.11.2024 15:11:21 >>mirek55: Organizátoři by se měli po letošní a loňské zkušenostmi zamyslet nad cenovou politikou pro parní trakci.
Máte-li pocit, že je parní vlak pro vás příliš drahý, není to rozhodně z důvodu, že by Vás organizátoři chtěli stáhnout z kůže. Je to bohužel realita dneška. Jestli Vám to ještě nedošlo, tak spolky nikdo nedotuje a pokud se chcete svézt s podobnými stroji, musíte holt vycálovat nějaký groš navíc. Tohle není ani charita, ani státní organizace. Náklady se totiž musí minimálně rovnat nule, jinak už nikdy nic podobného neuvidíte.
J.M.#4785@26.11.2024 15:39:55 >>To víme. Ale pokud to bude pro lidi nedostupné, tak to nebude plnit svůj hlavní účel. Tudíž by možná nebylo od věci takové spolky i nějak částečně dotovat. Starají se o většinou historická vozidla a náklady na parní vlaky strmě stoupají. A bude hůř, uhlí bude stále dražší.
Johny11#4284@26.11.2024 16:11:20 >>
E499001:"mirek55: Organizátoři by se měli po letošní a loňské zkušenostmi zamyslet nad cenovou politikou pro parní trakci.
Máte-li pocit, že je parní vlak pro vás příliš drahý, není to rozhodně z důvodu, že by Vás organizátoři chtěli stáhnout z kůže. Je to bohužel realita dneška. Jestli Vám to ještě nedošlo, tak spolky nikdo nedotuje a pokud se chcete svézt s podobnými stroji, musíte holt vycálovat nějaký groš navíc. Tohle není ani charita, ani státní organizace. Náklady se totiž musí minimálně rovnat nule, jinak už nikdy nic podobného neuvidíte."
Vždycky je dilema mezi tím, zda méně klientů za vyšší cenu nebo více klientů za nižší cenu. Kolik bude celkový finanční výsledek v té či oné variantě. Kdybych znal odpověď, jsem miliardářem
![[andel]](https://www.k-report.net/discus/clipart/andel.gif "[andel]")
E499001#5857@26.11.2024 16:48:42 >>No a to je právě kamenem úrazu. Cena za trasu a náležitosti je fixní a můžeš si hodit kostkami, kolik přijde cestujících. Dejme tomu, že kalkulace vyšla na 150 osob a pokud jich přijde jen 80 , tak si zbytek zatáhne organizátor ze svého. A žádné příště už nebude...
Motoráček#1978@26.11.2024 17:09:53 >>Je třeba si ještě uvědomit, že se tu pořád jezdí pouze za přímé provozní náklady. Tedy náklady na použití dopravní cesty, náklady na použití služeb dopravce, nejnutnější (zákonné) mzdové náklady, palivo, mazivo a další přímé vstupy - třeba pronájmy vozidel, které nevlastníte. Až na výjimky nemáte co odložit do "fondu oprav", apod. Vyjde vám suma, tu podělíte počtem míst v soupravě. Snížit se to dá, pokud přispějí např. obce. Ale dotace to jsou v jednotkách tisíc a administrace je někdy natolik časově náročná, že to pro těch 5 tisíc ani nestojí za to. A dotace z podnikatelské sféry? Minimum, nebo spíše nula. Nejsou to postižené děti, nebo jiné charitativní věci, které "jsou vidět". Bohužel nejsme v Anglii a na starou techniku - míněno obecně - je těch příspěvků poskrovnu.
Fabec#354@26.11.2024 17:32:00 >>Ono by možná stačilo, kdyby ČD zase začalo nabízet i úsekové jízdné. Né každý chce třeba v tom vlaku strávit celý den. Což v případě nedělních jízd s Antonem do Rumburka platilo.
Petr_barchánek#1680@26.11.2024 17:36:23 >>Kdo my ?
Vy určitě ne, nebojte se.
Náklady se totiž musí minimálně rovnat nule, jinak už nikdy nic podobného neuvidíte.
…
A bude hůř, uhlí bude stále dražší.
Na to upozorňuju už delší dobu a akorát jsem tady některým jedincům za rohožku a fackovacího panáka.
/discus.php?addr=www.k-report.net/presmerovani/%3Fprispevek=4667808
E499001#5858@26.11.2024 19:40:58 >>Poač se zjevně touto problematikou aktivně nezabývají. Ale možná by leckteří zdejší ekonomové či cenotvůrci prozřeli, pokud by podobnou akci na vlastní zodpovědnost zorganizovali. Beru to tak, že my, co jsme tu za bubáky, jsme holt v jiném levelu, kam ještě ostatní bohužel nedošli. To je úplně stejný, jako s filmařema. Uvedu příklad z osobní zkušenosti, jak se někteří naprosto neorientují v dnešních cenách služeb.
Produkce: My bychom chtěli natočit scénu s vlakem. Chceme velkou parní lokomotivu (třeba 475.1 + 5 osobních vozů).
Odpověď: za půl mega Kč
Produkce: to je moc, tak zkusíme místo páry sergeje.
Odpověď: za 350.000
Produkce: To je taky moc, zkusíme karkuli se dvěma Baikami.
Odpověď: 220.000
Produkce: Nemáte tam něco za 30 litrů?
Odpověď: Máme, hurvínka s přívěšákem.
Produkce: Tak to by snad šlo. Pošlete kalkulaci. ![[biggrin]](https://www.k-report.net/discus/clipart/biggrin.gif "[biggrin]")
Resumé: Jestli si někdo ještě stále myslí, že velká pára pojede za hubičku, nebo že to zatáhne bohatej strejda z Emeriky, tak je na velkým omylu. Za chvíli budem rádi, když pojede vpředu kafemlejnek nebo béeska, protože to je tak jediný vozidlo, který se dá ještě utáhnout z jízdného.
(Příspěvek byl editován uživatelem E499001.)
H_Honza#11@26.11.2024 19:56:43 >>@Petr_barchánek 1698 a další odpovědi k ETCS na páře: děkuju a omlouvám se, byl jsem pryč. Antény na balízy bude asi průšvih.
dědek_hank#5689@26.11.2024 21:54:58 >>
E499001:"Za chvíli budem rádi, když pojede vpředu kafemlejnek nebo béeska, protože to je tak jediný vozidlo, který se dá ještě utáhnout z jízdného."
Proto pořád tvrdím, že budoucnost těchto jízd spočívá převážně v provozu splašených kamen a že na velká kola se budeme jezdit dívat do Německa a Rakouska nebo dokonce i na Slovensko.
Však těch malých mašinek není zas tak málo. Včetně těch, které t. č. nejezdí, ale je dost velká šance, že v dohledné době zase budou: 310.072, 93, 134, 313.432, 314.303, 213.901, 213.902, 313.901, 328.011, 300.203 aka Princ Erich... na kterou jsem zapomněl? (Úzké nepočítám.) Na hranici toho, čemu říkám "malá mašinka", jsou možná ještě 422.0, 423.0, 433.0 a 431.0. Lokomotivy této velikosti dokážou ukočírovat a finančně utáhnout i malé spolky spoléhající převážně na práci dobrovolníků a dary sponzorů či dotace krajů, měst a obcí. Jejich výhodou je i to, že jsou/mohou být rozmístěny mimo velká města a nemusí se za nimi do Prahy nebo do Lužné. (Ještě kdyby tak trochu víc ohledů na mimopražské publikum brala ČD-nostalgie při rozhodování o jejich dislokaci do regionů...)
Petr_Šimral#13027@27.11.2024 0:49:08 >>ad E499001: Produkce: My bychom chtěli natočit scénu s vlakem. Chceme velkou parní lokomotivu (třeba 475.1 + 5 osobních vozů).
Odpověď: za půl mega Kč
Produkce: to je moc, tak zkusíme místo páry sergeje.
Odpověď: za 350.000
Produkce: To je taky moc, zkusíme karkuli se dvěma Baikami.
Odpověď: 220.000
Produkce: Nemáte tam něco za 30 litrů?
Odpověď: Máme, hurvínka s přívěšákem.
Produkce: Tak to by snad šlo. Pošlete kalkulaci.
Mám úplně opačnou zkušenost.
Přišla produkce Netflixu si půjčit olezlé bedny (simulace druhé světové).
Bedny dovedeme, umažte si je sami. (OK)
Jé, vy tady máte vagóny. Ale ty z druhé světové nejsou. To nikdo nepozná, bereme.
Omylem jsem je svezl okolo našeho depa.
Vy tu máte tak krásně olezlé lokomotivy. Dejte nám nabídku na dva dny natáčení, 1 x Vyšehrad, 1 x Bubny.
Nabídku jsme dali, bez keců přijata.
Protože to bylo v drsném covidu, bylo domluveno, že strojvedoucí M.B. a T.K. se nebudou přibližovat k týmu filmařů a já já + T.H. absolvujeme na Barandově testy na Covid a budeme vybaveni produkčním týmem co nejdokonalejšími pomůckami.
Stalo se.
Při samém natáčení režisér a producent zcela bez problémů přijali mé řízení dopravního provozu, velice si ho pochvalovali a natočili jsme za jeden den o 50% více, než předpokládali. Kaskadéry zastupující herce bych okamžitě přijal na místo posunovačů u nás .
Pana herce fakt ne...
Nebyl žádný tlak na cenu, naopak u končení akce byly spíše otázky, zda s nimi nechceme spolupracovat trvale klidně i za vyšší cenu.
E499001#5859@27.11.2024 8:54:11 >>Petr_Šimral:
Netflix je holt asi slušnej oddíl. Jenže domácí filmaři mají tak nízké rozpočty, že se snaží uškudlit na nákladech jinde. Taky jsme tu měli před pár měsíci štáb, který hledal apokalyptické kulisy na železnici. V podstatě to neměli moc těžké. Ale páru nahradili opět diesely, které převlékli a nakašírovali podle svých představ. Těžko vytrhnout z dlaně chlup, když tam není.
Quex#9368@27.11.2024 10:43:13 >>Proto pořád tvrdím, že budoucnost těchto jízd spočívá převážně v provozu splašených kamen a že na velká kola se budeme jezdit dívat do Německa a Rakouska nebo dokonce i na Slovensko.
Pořád je tu Wolsztyn a tam to jde a půjde za běžné jízdné. A taky si na tom patřičně zakládají.
Zderadíček#952@27.11.2024 10:58:22 >>Za pár desítek let, kdy už nikdo nebude pamatovat, co ve skutečnosti po tratích jezdilo pře sto lety, to už bude úplně jedno. Viz třeba 534.0 i s českým označením v jednom z dílů Komisaře Maigreta.
Pikehead#9796@27.11.2024 11:19:27 >>
Petr_Šimral:"Jé, vy tady máte vagóny. Ale ty z druhé světové nejsou. To nikdo nepozná, bereme. Omylem jsem je svezl okolo našeho depa.Vy tu máte tak krásně olezlé lokomotivy. Dejte nám nabídku na dva dny natáčení, 1 x Vyšehrad, 1 x Bubny."
Kdyby byla řeč o depu v Českých Budějovicích před tím, než tam uklidili na NDŽ, tak jasně...
Miram#2749@27.11.2024 13:52:44 >>Ten film byl asi Vyproštění2 s Thorem, juj...![[proud]](https://www.k-report.net/discus/clipart/proud.gif "[proud]")
Jinak pamatuju ty kecy v liberalizaci, kterak si lépe až jednoduše nostalgie na sebe sama krásně vydělá...![[crazy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/crazy.gif "[crazy]")
McBain#27493@27.11.2024 22:04:36 >>
Petr_Šimral:"Mám úplně opačnou zkušenost.
Přišla produkce Netflixu si půjčit olezlé bedny (simulace druhé světové)."
Jakože kontejnery z doby WWII?
Petr_Šimral#13031@28.11.2024 2:37:14 >>Nikoliv. Prostě chtěli něco olezlého a měly to být bedny. Je mi úplně jedno, kdo a jak ztvárňoval umělecký záměr.
Od nás dostali olezlou Bangli, pět ježků a naházené bedny na vozech podle jejich požadavků.
A zajištění dopravy při natáčení.
McBain#27494@28.11.2024 9:28:16 >>No to chápu. Ale nechápu co měly "bedny" umělecky ztvárňovat v období WWII. Neboli co to bylo za filmové dílo?
Petr_Šimral#13033@28.11.2024 10:22:20 >>Miram Ti tam píše název.
Petr_barchánek#1681@28.11.2024 11:22:09 >>Myslím, Martine, že šlo o natáčení této scény.
https://www.youtube.com/watch?v=MXXaw-q0DxA
S tématem WWII to nemá nic společného - lokomotiva, továrna, kontejnery, zbraně, uniformy, helikoptéra a další samé současné kulisy.
Petr_Šimral#13034@28.11.2024 12:41:34 >>Nešlo. Toto nemá s námi nic společného...
E499001#5862@28.11.2024 19:02:52 >>Tohle byl trochu jiný film - Extraction. Bangle s počmáranou střechou v gruzínštině nedávno tuším dojezdila a šla na reko.
E499001#5863@28.11.2024 19:14:35 >>Jelikož se pomalu ale jistě vzdalujeme tématu, kterému je toto vlákno určeno, zamíchám trochu karty.
Jedna vzpomínková na GP Zvolen 2007.![[wink]](https://www.k-report.net/discus/clipart/wink.gif "[wink]")
Bastions#570@28.11.2024 22:05:43 >>To už je dávno, to mi ešte rušne fotil otec. 
Javy#2075@29.11.2024 16:57:13 >>P-B to se točilo na ONJ a za klidu soupravy - filmaři dokážou věci.
S4991023#5834@29.11.2024 19:11:01 >>V té Extrakci mě zaujala bedna s dveřmi, otevíranými dovnitř . To by se radostně otevíralo, kdyby tam něco špatně upevněné vevnitř spadlo.
Jarda_kučera#1251@29.11.2024 21:02:23 >>![[vypravci]](https://www.k-report.net/discus/clipart/vypravci.gif "[vypravci]")
Dovolím si ctěnému publiku připomenout jízdu Mikulášského expresu z Kladna do Lužné příští sobotu, tedy 7. prosince.
V čele ![[masinka]](https://www.k-report.net/discus/clipart/masinka.gif "[masinka]")
Všudybylka 354.195, souprava bude složená ze šesti rybáků (z toho jeden bufet) a jedeme bez postrku ![[fotic]](https://www.k-report.net/discus/clipart/fotic.gif "[fotic]")
Jízdné zpáteční za 400 Kč pro dospělé a 300 Kč pro děti. V ceně jízdenky je i vstupenka do ČD Muzea.
Jízdenky jsou v prodeji u pokladen ČD a na e-shopu ČD ![[satan]](https://www.k-report.net/discus/clipart/satan.gif "[satan]")
Mikulášská družina nebude chybět.
Mimořádně otevřené bude luženské muzeum (10:00 do 16:00 hod.), pro návštěvníky, kteří nevyužijí parního vlaku, platí snížené vstupné 170 Kč pro dospělé a 130 Kč pro děti. V muzeu z důvodu zimní přestávky nebudou k vidění všechna vozidla jako během sezony.
Jízdní řád:
tam
Kladno 9:55
Stochov 10:20
Lužná 10:53
zpět
Lužná 13:50
Stochov 14:21
Kladno 14:43
Budeme se na Vás těšit!
Dj_tiësto#2928@29.11.2024 22:06:42 >>pardubický kraj asi koupí Stokra 👍.Ten ubožák Sůra to nedokáže rozdejchat 😀
Němec_z_ova#4796@29.11.2024 23:42:55 >>Dj_tiësto: Normální to není (nákup samozřejmě).
Dj_tiësto#2929@29.11.2024 23:45:34 >>A to jako proč?
Němec_z_ova#4797@30.11.2024 0:25:41 >> Tady máte stránky Odboru dopravy a silničního hospodářství Pardubického kraje.
Najděte mi tam zmínku o provozu vlastních historických železničních vozidel.
Kupodivu je nenajdete ani v 2. aktualizaci Plánu dopravní obslužnosti Pardubického kraje pro období 2021-2026.
PeMi#1453@30.11.2024 11:19:44 >>https://youtu.be/KcNSFsvtCFo?si=tfwMF76nxV8-36rs
Z Rakouska do Českých Budějovic se v poslední říjnovou sobotu vydala parní lokomotiva 657 2770. My jsme si na ní nejdřív počkali v Summerau, kde se od ní odpojila lokomotiva 1141.21 a potom po odjezdu pravidelného vlaku pokračovala do Budějovic.
AnounymTojeFuk#964@02.12.2024 4:41:18 >>
Tak nedivil bych se ničemu Netolický je schopný lecčeho, ale když Štokra, tak kterého? 556.0506?mirek55#4886@02.12.2024 12:21:16 >>Než skončí smlouva na "Němku" musí mít Pardubický kraj již provozní obdobně výkonné vozidlo.
E499001#5866@02.12.2024 13:00:31 >>A je jisté, že smlouva na 555.0153 skončí? Proč, nač ??? Té mašině více prospívá, když jezdí. Nějak si nedovedu představit, že by ČD nebo nedejbože NTM prodaly své exponáty, byť t.č. statické. I když u ČD je to možné, protože zrovna štokr je duplicitní. Ze soukromých vraků postavit provozní mašinu v horizontu pár let však nevidím reálně.
AnounymTojeFuk#965@02.12.2024 17:19:35 >>
E499001:"A je jisté, že smlouva na 555.0153 skončí? Proč, nač ??? Té mašině více prospívá, když jezdí. Nějak si nedovedu představit, že by ČD nebo nedejbože NTM prodaly své exponáty, byť t.č. statické. I když u ČD je to možné, protože zrovna štokr je duplicitní. Ze soukromých vraků postavit provozní mašinu v horizontu pár let však nevidím reálně."
Fabec#355@02.12.2024 17:56:49 >>Já si teda myslim, že to skončí nějakým dlouhodobým pronájmem. ČD sami avizovali, že zájem o zprovoznění 0506 nemají. Tak pokud se najde někdo jiný, kdo jí opraví, tak by s nimi mohla být rozumná řeč. Na výstavu mají několik dalších strojů a na základě dohody by pak třeba jezdila 0506 i na některých ČD pořádaných akcích, jako je Den železnice.
AnounymTojeFuk#967@02.12.2024 18:12:55 >>
Fabec:"Já si teda myslim, že to skončí nějakým dlouhodobým pronájmem. ČD sami avizovali, že zájem o zprovoznění 0506 nemají. Tak pokud se najde někdo jiný, kdo jí opraví, tak by s nimi mohla být rozumná řeč. Na výstavu mají několik dalších strojů a na základě dohody by pak třeba jezdila 0506 i na některých ČD pořádaných akcích, jako je Den železnice."
Sey#1055@02.12.2024 19:04:01 >>A ona problematická "nepřechodnost" tendru 935.2 na dnešní železniční síti už jako vadit nebude? Neřešíte tady jen nějakou šotoušskou kachnu?
AnounymTojeFuk#969@02.12.2024 19:08:44 >>
Sey:"A ona problematická "nepřechodnost" tendru 935.2 na dnešní železniční síti už jako vadit nebude? Neřešíte tady jen nějakou šotoušskou kachnu?"