K-REPORT MOBILE 3.3

VIZEK2442#15@09.8.2024 16:08:29 >>Díky za info.Když tak průběžně informujte, jak postupují práce.

Orlí_spár#1646@12.8.2024 10:06:44 >>Nádražní slavnost v Dubí v Krušných horách - sobota 17. srpna 2024

Zveme Vás na nádražní slavnost s bohatým doprovodným programem, která se koná v romantické úvraťové železniční stanici Dubí na Moldavské horské dráze.

Tři velké akce v regionu budou propojeny historickými vlaky a autobusy

Na vlacích Teplice-Louka u Litvínova-Dubí a zpět bude jezdit Hurvínek spolku LOKO-MOTIV z Křimova.
Na vlacích Most-Louka u Litvínova-Dubí-Moldava v krušných horách a zpět bude jezdit souprava Hektor (T 435.0097) + 2x Balm + Singrovka (M 240.0028).

Drak_ze_skalky#9605@14.8.2024 21:28:27 >>Nemotal se dnes někdo kolem Dolního Žlebu, Prostředňáku popř.Bádu?Já jen, že dnes zavítala leštěnka 118 757 Pressu až právě do Prostředního Žlebu, kam dovezla 1 vůz na revizi do děčínského Ryka a brala zpět do Bádu 3 vozy po revizi z Ryka.

piff#585@15.8.2024 10:56:26 >>

Miroslav_ Zikmund#2215@26.8.2024 11:16:02 >>V sobotu 24.srpna zavítal vlak přepravující cestující na dolní nádraží ŽST Děčín východ. Stalo se tak v rámci přepravy účastníků na 13. mezinárodní mistrovství ČR v jízdě pákových drezín. Závodním areálem bylo kolejiště vlečky v přístavu Děčín Loubí.
Dopravcem byla společnost Die Länderbahn - Desiro 642 381/881.

hubacekvladimir44gmail.com#3@28.8.2024 21:49:31 >>Desiro na Vleče Děčín Loubi

Chomutovák#1782@31.8.2024 17:12:38 >>Udělal jsem si odpoledne procházku z Novosedlic do Krupky po Kozí dráze a sem tam nafotil, jak probíhají opravy. K dispozici v mé sdílené složce "Pro K-report" zde:
https://photos.app.goo.gl/8GAQ9YDXcvnEnJ817

Laicky to vypadá, že se mění úchyty kolejnic, jejich podložky, šrouby, někde možná i kusy kolejnic (nedošel jsem až do Telnice, kde byla situace nejhorší). Sem tam oprava přejezdu, dále cedule, že přejezd bude od včerejška na dva týdny uzavřen, v Bohosudově u lanovky se zjevně opravuje i nástupiště, sem tam propustky a určitě jsem ještě na něco zapomněl nebo přehlédl.
Co mě zaujalo je, že v Krupce, vyhlášeném to místě nepřizpůsobivými spoluobčany, nechali přes víkend válet hromady starých šroubů, ale i krabice s novými, vše bez hlídání asi celý víkend.

Dgs#140@04.9.2024 10:17:49 >>Něco z Telnice

Dgs#141@04.9.2024 10:20:00 >>

Sebu#1660@06.9.2024 16:08:27 >>Zítra ve skanzenu v Zubrnicích Ciderfest a v návaznosti na T3 dvouhlavá posila ve formě T444.0255 a krabiček k tomu

Sebu#1663@11.9.2024 18:38:23 >>Zdá se, že nejstarší (1915) dochovaná motorová lokomotiva v Čechách se s novým lakem opět stěhuje na své staré místo do Zubrnic.....

DepoŽB#236@11.9.2024 20:43:41 >>Sebu

Panečku,pořídit takové setkání v Trmicích

Sebu#1668@11.9.2024 21:10:16 >>Modrá je dobrá
No ono vzhledem k nařízené rychlosti Urmizou 20km/h to všude postávalo a dalo se obrázkovat
...a Trmické betonové vlaštovky také stojí za doku...Jinde ani nevím kde takové jsou

(Příspěvek byl editován uživatelem Sebu.)

(Příspěvek byl editován uživatelem Sebu.)

Sebu#1669@11.9.2024 21:23:08 >>Když už jsem je nakous, tak ještě jedinečné zákoutí na druhé straně s místní teplárenskou zálohou

DepoŽB#237@12.9.2024 21:00:00 >>Sebu

Jojo,Trmice mají svou atmosféru ( ještě ,když se k tomu přidají opálení obyvatelé :-))

Boccelli#102@13.9.2024 13:10:24 >>A 1068 o kousek dál.

Ahmad_Šáh_Masúd#5269@13.9.2024 13:14:07 >>Kdo si chce vyfotit nástupiště v Kyjicích, má na to zhruba týden, pak to vypukne.

Rychloběžka#4613@14.9.2024 19:48:02 >>Ex 95953 Bad Schandau-Benešov u Prahy, v Prackovicích nad Labem dne 12.9.2024

Wxdf#722@17.9.2024 11:56:42 >>Tak od 21.9. opravdu do Krupky město : https://www.kzc.cz/?sekce=aktuality&id=1013

Boccelli#104@21.9.2024 20:13:41 >>Něco z Ústí severu.

Boccelli#105@21.9.2024 20:17:08 >>

Boccelli#106@21.9.2024 20:20:04 >>

Ústečák#4515@21.9.2024 21:40:24 >>Severní pól DOBYT!

Bram#16406@22.9.2024 7:17:16 >>Sice to bylo částečně (jen M131.1) už ve fotoflecích a hádankách, ale proč to trochu nerozšířit, protože pro řadu M152.0 to byla v pátek odpoledne na horním nádraží v Úštěku premiéra:



Řadě M152.0 v roce 1978 premiéra na trati 7k utekla jen těsně, neb od GVD 78/79 měly být nasazeny i zde, ale místo toho došlo k zastavení provozu.

A obnovená premiéra je to i pro trať (dnes už vlečku) na úštěcké horní nádraží, která má již povolení k provozu.

Martin_kašpar#1390@22.9.2024 7:41:15 >>První vlak v Bohosudově a Krupce.

Tak ať to slouží a hlavně ať s tím děčíňáci jezdí. Pro ústečáky to moc není, zajížďka přes Děčín (vlakem) je časově dlouhá, kombinace autobusu a vlaku v Telnici také nefunguje. Jinak by kraj měl přidat v tvorbě turistických cílů, tohle tady opravdu nefunguje. Lanovka je dobrý výchozí bod, tu ale postavili již v padesátých letech. Co dalšího kolem koziny vzniklo? Alespoň přispět KČT na rozšíření značených cest kolem dráhy by kraj mohl. Pokud si vezmu mapu ze sedmdesátých let, tak tady také k významnému pokroku nedošlo. Podobné je to s Moldavou, tam se samozřejmě o provozu nepochybuje, ale že by počet cestujících (turistů) dosahoval nějakých závratných výšek v porovnání s náročností tratě, i zde jsou ze strany okolí tratě a nabídky cílů značné rezervy.

Bram#16407@22.9.2024 8:33:19 >>Martin kašpar:Alespoň přispět KČT na rozšíření značených cest kolem dráhy by kraj mohl. Pokud si vezmu mapu ze sedmdesátých let, tak tady také k významnému pokroku nedošlo.

Rozšíření značených cest KČT bych viděl především v již několik let provozovaném úseku Děčín - Telnice, kde jsou ve značených cestách značné rezervy, jako příklad bych viděl poněkud méně stoupavou cestu z Modré přes Kamenec na Děčínský Sněžník, než je z Jílového. Stejně tak je opomíjena oblast jižně od trati Děčín - Telnice.


Podobné je to s Moldavou, tam se samozřejmě o provozu nepochybuje, ale že by počet cestujících (turistů) dosahoval nějakých závratných výšek v porovnání s náročností tratě, i zde jsou ze strany okolí tratě a nabídky cílů značné rezervy.


Na Moldavě chcípl pes, přičemž je to velice hezká oblast, ale KČT dodnes ignoruje, že existuje nějaké Grünwaldské vřesoviště a nevede k němu ani jedna značená cesta. Přičemž kolem Moldavy by se dalo vyznačit několik turistických cest hned. Když jsem tam kroužil pěšky, tak jsem kroužil po neznačených turistických cestách, kde bylo přitom docela dost informačních tabulí (!!!) na různých zajímavých místech vztahujících se k nejen historii oblasti. Jsou tam, jen tam prostě kolem nich nevedou značené cesty, což je z pohledu turisty dost divné...

(Příspěvek byl editován uživatelem Bram.)

Petr_vlček#17030@22.9.2024 10:19:06 >>No a z hlediska cyklistu to je bida taky.

Na moldavu se vydat odkudkoli z vetsi dalky nema smysl protoze je slusna sance se nevejit resp ze pojede solo motorak

Kolem koziny je to se sjezdem do decina jen pro hodne otrly (po teplicky) a ani pres maxicky to neni zazrak. Do usti to je podobny.

Mezi kozinou a ustim je to docela zapomenuty a hezky, ale moc pouzitelnych cest lesem ani pastvinama tam taky neni.

Ja si dojet po teplicky troufnu, s detma nebo nekym min zkusenym bych to ale nezkousel. To uz radsi szredohori treba kolem breziny..

Liberečák2#184@22.9.2024 16:12:04 >>Prošel jsem se po trati až do Krupky na bývalé nádraží a byl překvapen, že staniční budova již neexistuje. Neví prosím někdo, ve kterém roce byla zbourána? Na snímku z roku 2010 ji ještě mám.

Sebu#1674@22.9.2024 21:29:42 >>Já jen doplním Brama tím opravdu prvním osobním po 46 letech až na Úštěcké horní dne 20.9.2024 ... M131.1 zavřel, tak M131.1 otevřel ... bez oficialit, potichu, jen pro členy ZMŽ ... Před deseti lety bych nehádal že se toho dožiji

Martin_kašpar#1391@22.9.2024 21:40:03 >>A fotka z horního by nebyla? Jinak potvrzuji, jeden z dílčích splněných snů, o kterých se mi dlouho jen zdálo.

Sebu#1676@22.9.2024 23:07:52 >>¨.... ale zajisté, no prosím¨ .... ozvalo se ze sluchátka


(Příspěvek byl editován uživatelem Sebu.)

dědek_hank#5592@23.9.2024 18:22:36 >>

dědek_hank:
"V Děčíně při povodňových situacích na Labi už desítky let vyčleňují jeden motorák (t. č. 810) jako rezervu pro potřeby IZS, protože Dolní Žleb nebývá v takových případech přístupný po silnici ani přívozem."

O._Svoboda#268@27.9.2024 15:42:31 >>Z dnešní napěťovky u Libochovan

Sebu#1678@27.9.2024 19:26:30 >>.... no tak ten izolovanej úsek a ¨napěťovka¨ už tam je od července ....Počátkem října by to mělo být postupně navráceno do plně provozního stavu

Sebu#1679@27.9.2024 19:41:40 >>Ahmad:... Díky za radu, poslechl jsem a minulý týden, sic už odstrojeno, zvěčnil ... a ještě se tam naskytlo nezvyklé vozítko

Sebu#1680@27.9.2024 19:46:16 >>.... a též zpropaguji přepravu dvou nových exponátů (resp.staronových po obnově laku) k vystavení do Zubrnic

O._Svoboda#270@28.9.2024 14:39:17 >>Proto jsem tam jel, abych to ještě stihl a hlavně ne pokaždý tam jede loko od ČD Cargo, na to mám info od kámoše co má nákladní Grapp, takže moc nechytrač

Mph#347@01.10.2024 19:56:55 >>První jízdy Podkrušnohorského motoráčku až do zastávky Krupka město.

https://www.youtube.com/watch?v=qLXPuB1hlwE

pagojys#15@02.10.2024 10:23:50 >>Zdravím! Neví někdo, jaký vlak s vojenskou technikou (např. odkud kam jel) se pohyboval po trati 090/091 včera (1. 10. 2024) kolem 17:30 h mezi Kralupy a Prahou, směrem do Prahy? Dík.

Mladějov#22526@02.10.2024 11:44:44 >>Ruskému špionovi nic neříkejte!

Bdlm#2233@02.10.2024 12:05:39 >>Jasně, pořadek musi byt!😁

Mladějov#22531@02.10.2024 12:47:20 >>Hlavně kazeň!
(Když se to nedozví, tam mu jeho řídící důstojník zarazí vychazky!)

(Příspěvek byl editován uživatelem Mladějov.)

Hala_D#641@02.10.2024 21:48:19 >>Být rusským špionem je těžké. Nedostanete ani foťák, ani zápisník a musíte se dotazovat na transporty na Káčku.

Libor169#259@04.10.2024 18:46:46 >>Koukám, Úštěk se řeší tady, tak se zeptám? Ta propojovací kolej(mezi horním nádraží a tratí ČD) tam byla od prvopočátku, nebo se zbudovala někdy za ČSD, nebo za Muzeální železnici?
Nebo nějaký zdroj informací o historii?

mašinka#461@04.10.2024 19:26:10 >>Libor169
Bylo to tam od nepaměti. Tato fotka je z roku 1976.

dany#323@04.10.2024 20:44:35 >>Spojovací kolej je tam od počátku. Její výstavbu musela zajistit na vlastní náklady ATE (stejně jako musela zacvakat i nový most místní dráhy), ačkoliv jí tam vlastně nepotřebovala. Výstavbu muselo nařídit ministerstvo války, jako ostatně u spousty dalších spojek, aby tam mohly projíždět případné vojenské transporty. Dopravu na spojce zajišťovala až do postátnění ATE - nákladní vozy se přestavovaly jako posun, osobní doprava tam nikdy nebyla.

mašinka#462@04.10.2024 20:52:29 >>dany - Hezky popsané. Opravdu po této spojce nebyla osobní doprava.

Petr_vlček#17098@04.10.2024 21:11:53 >>Osobni doprava ne ale m131 tamtudy z a do depa v Pipe jezdily. Kudy taky jinudy....

mašinka#463@04.10.2024 21:15:20 >>Petr_vlček - Ano souhlasím, přejíždělo se kvůli depu.

Libor169#262@04.10.2024 21:25:31 >>Děkuji za info, přesně toto jsem potřeboval (chtěl vědět) aníž bych se prokousával hromadou informací. To depo mě napadlo, neb vodárna a remíza je dole.

Martin_kašpar#1392@05.10.2024 8:10:41 >>Ta spojka byla zprovozněna o rok později po zprovoznění dolního nádraží v Úštěku. Sloužila jen k posunu s nákladními vozy mezi oběma společnostmi - na horním byly (a opět jsou) dvě kusé koleje jako předávací kolejiště postavené společně se spojovací kolejí. Jinak Úštěcké (později horní) disponovalo od začátku svoji remízou i vodním zdrojem odpovídající velikostí řady 162 (pak 313.4). Původně ani lokomotivy této dráhy nejezdily do Lípy, k pravidelnému vymývání jezdily do výtopny na Střekově, která byla stejného provozovatele (ÖNWB). Výtopna zanikla v poválečném období - pro své rozměry se tam nic jiného nevešlo, vodní jeřáb fungoval až do konce parního provozu na lokálce.

mašinka#464@05.10.2024 15:59:59 >>Martin_kašpar - díky za další informace

kamarul#23@08.10.2024 16:05:10 >>ad liberečák: Krupka - demolice 10/2013

Sebu#1685@09.10.2024 22:34:24 >>O.Svoboda: Nechytračím, jen doplňuji informace které jsou mi známy.... Takže ve 2TK již ta vaše napěťovka ukončena A loko ČDC tam jezdí dost a dost vážený kolego, ale samo přítel na tlf je vždy výhoda.

Ad Úštěk: Nějak to tady nepadlo, ale je třeba si uvědomit, že lokálkový nádr byl v Úštěku o pár let dříve než ATE s dolním, takže se asi ATE musela lecčemu podřídit, pokud chtěla projít

810.296#911@10.10.2024 19:58:27 >>Dobrý večer, neví prosím někdo - kde nyní jezdí vozy Bdtee , které dříve jezdili na rychlících Střekov ?

Sebu#1686@10.10.2024 22:00:47 >>Dle Wiki Brno - Plzeň/Šmp/Jeseník, osobně jsem si myslel že jsem s tim jel i na Krakonoších, ale asi někdy dříve

810.296#913@12.10.2024 10:45:35 >>Jestli jsou pod Brnem, tak mi přijde škoda, že nejezdí jako náhrada na rychlíkách Svitava , kde jezdí béčka. I když ono těch Bdtee není zase asi tolik. Což je škoda

Sebu#1688@18.10.2024 12:48:15 >>Teď o víkendu na T3 letos naposledy T444.0255

Rychloběžka#4631@23.10.2024 19:54:23 >>Dne 22.10.2024 došlo k odstranění návěstidel v bývalé železniční stanici Chotiměř, dnes už je nákladišti, přežila jen předvěst vjezdového návěstidla od Dobkoviček (Radejčína), protože se nachází ve vyloučeném úseku tratě.
Dle předpisu musí být nepoužívaná návěstidla odstraněna- přiznám se, že o tomto předpisu jsem nevěděl.
Přikládám tedy fotodokumentaci z této neveselé akce, podtrhnuté výstižně pochmurným počasím:

Chotiměř 22.10.2024- likvidace návěstidel









Fotky pouze mobilem, protože se mi, z nepochopitelných důvodů, uvolnila paměťová karta ve fotoaparátu a tudíž nedošlo k záznamu fotek- ještě že mám ve zvyku důležité události fotit dvakrát, tedy i mobilem.

hjguzf#595@23.10.2024 21:00:18 >>A to SŽ tvrdila, že tam chce v rámci opravy tratě zavést dopravu podle předpisu D1