K-REPORT MOBILE 3.3

Petr_vlček#16933@13.8.2024 19:02:20 >>Tak par postrehu z polska:

v pondeli sprinter 5.18 z chaloupek do katowic. Kybl v modernizovanem modu katastrofa (horsi byly snad jen vysoky laminatovy sedacky....). Na kraji 5 haku na kola, naproti zoufaly klapacky. Prislusnou plosinu nemirne omezuji dve zvedaci plosiny. Nastesti rano, tudiz nevadily klapacky...

Kolo natoz naka rezervace cetou neresena, ja to koupil oboje pres net a pruvodci prisla az kdes za rybnikem.

V navaznem novem pantaku do krakova automat, ze ktereho se vymamila jizdenka dle tarifu malopolskeho, 304km za solidnich 31.50. Kolo az s pruvodcim, a za malopolski cely 4 zlaty. Sestava 3+2 a plny ke 100%.

Navazne kml ctyrvozovkou do tarnowa. Z krakova plno, pak vystupy. Debilne reseny interier s prostorem na kola a kocary jen na jednom cele, prednim, tudiz se skrz to protahovali lidi pro listky a pruvodci piskat..

Tarnow krynica kibel nezklamal, taky docela plny, novy cela a haky + klapacky. Na rozdilod KS ale nastesti puvodni okna. Vse vcas, tu a tam dalkovka hodne plna a do +15.

---

Ohl#15653@13.8.2024 23:19:02 >>pruvodci prisla az kdes za rybnikem.

"W celu zakupu biletu w pociągu podróżny zobowiązany jest przed wejściem lub natychmiast po wejściu do pociągu zgłosić się do drużyny konduktorskiej znajdującej się w czołowej części pociągu."

Když na to přijde, nemusel chodit vůbec. Nebo jen rozdávat pokuty.

---

Petr_vlček#16934@14.8.2024 7:34:09 >>U KS treba jo, u pr co vim kolista prip. kocarkar nebyl povinen projit s bagazi celou jednotku tam a zpet. Mimoto ja se mirne podivoval ze po i zdejsim medialnim besneni s rezervacema (jak se vubec delaj? web nabid akorat jizdenku a kolo) jim bylo zcela u prdele nejake reseni kola

---

Lubie_Placki#473@14.8.2024 22:36:30 >>

Železničních nadšenců se to stejně nedotkne, pokud nahrávají z povoleného místa. Na rozdíl od toho, co někteří lidé píší, v této době...

https://www.youtube.com/watch?v=KR1DeWVMHU0

https://www.youtube.com/watch?v=WY_lE8Yq3YI

https://www.youtube.com/watch?v=q32fgGZJs0M

https://www.youtube.com/watch?v=nBw_JKH1aCQ

https://www.youtube.com/watch?v=YnvlRYpn6Ok - Zajímavost: na této nahrávce vidíme kromě EU07-128 v nátěru 2000 také vojenské vagony PKP Intercity (ty tmavé se zeleným pruhem), které dostal v roce 2021 pro přepravu vojáků v ešalonech.

Zde je kuriozita, kterou jsem před časem našel. Zde vidíme průjezd nových vagónů exDB, které zakoupila SKPL a nalakovala je do vlastního nátěru: https://www.youtube.com/watch?v=YWVZc2jA-Bg

Ve skutečnosti asi někdo četl moje zápisy a nakonec úřady začaly uvažovat o elektrizaci trati č. 288 Nysa - Brzeg. Tato linka je bohužel jednou z těch, které jsou ve velmi tragickém stavu. Nejsou zde žádné předjížděcí pruhy a rychlost obchodování je nízká. A co hůř, železniční autobus z Nysy do Wrocławi není povzbudivý, zvláště s ohledem na vozový park, který má Opolské vojvodství k dispozici. Zajímavé, a to jsem nevěděl, jsou podnikatelé, kteří mají o elektrifikaci tratí také zájem. kdy se to stane? Není známo. Nejdůležitější je, že by k tomu mělo dojít relativně rychle a během této dekády, protože nyní je čas umožnit zavedení kapacitnějších EMU, které by nahradily railbusy v železničním uzlu Nysa. Zde uvedu, že v rámci ČPK se počítá i s elektrifikací a modernizací železniční trati č. 287 Opole Zachodnie - Nysa, kdy k tomu ale dojde, nevím, stejně jako elektrifikace železniční trati. č. 137 v úseku Kędzierzyn-Koźle - Kamieniec Ząbkowicki - Legnica. Přesto je to diskutované téma a pokud by byly tyto tři tratě elektrifikovány, byly by elektrifikovány všechny železniční tratě v železničním uzlu Nysa.

https://nysainfo.pl/czy-doczekamy-sie-elektryfikacji-linii-kolejo wej/

Z kategorie hanby stojí za zmínku také legendární web a problémy s osobními spoji v Lubušském vojvodství: https://www.facebook.com/p/Czy-ZKA-w-Lubuskim-dzi%C5%9B-wyjecha%C 5%82o-61555290444145/

V současné době je vážným problémem Lubuského vojvodství a vlastně i místního závodu Polregio v Zielona Góra nedostatek spalovacích kolejových vozidel. Před časem měly být dodány tři SA136 ze Západopomořského vojvodství, které odkoupili z vojvodství, ale ty jdou do Pomořanského vojvodství a místo nich byl poslán jeden SA139 a SN83 do Lubuského vojvodství.

Pravděpodobně poté, co SA136-008 dorazí do závodu Pomeranian Polregio, půjde odtamtud do Lubuského vojvodství něco jiného, ​​ale co to bude, to nevím. Počítá se však s elektrifikací železniční trati č. 203 v úseku Piła - Krzyż - Kostrzyn, kdy bude realizována, bohužel nevím. Tato trasa je velmi důležitá a Gorzów Wielkopolski a Kostrzyn by díky elektrifikaci hodně získali. Mohla by vzniknout nová alternativní spojení do Bydhoště, Toruně a Varšavy.
Kromě toho je velmi důležité organizovat větší množství dieselových kolejových vozidel v Lubušském vojvodství, zejména proto, že za několik let mají být zahájeny osobní spoje do Lubska.

Ještě zmíním, že Velkopolské vojvodství bude moci díky elektrifikaci nahradit staré Regio Trampy SA108 na spojích Piła - Krzyż a mohl by sem vjet Koleje Wielkopolskie přebírající spoje od Polregia a tři SA108, které obsluhují tuto trasu a použít je na další spoje.
Dieselová a potenciálně vodíková kolejová vozidla pro Koleje Wielkopolskie budou velmi důležitá při obnově spojení do Czarnkówa, Międzychódu a Gostyně.

Ve skutečnosti je příležitostí pro Lubuské vojvodství elektrifikace v jiných regionech zemí, odkud by mohly být železniční autobusy dodávány, a potenciální nákup ojetých nebo nových jednotek. Lubuské vojvodství je bohužel jedním z těch, které jsou příkladem organizačních problémů při organizování spojení cestujících.

PS: Jsou v ČR nějaké země, které mají podobné problémy jako Lubušské vojvodství?

(Příspěvek byl editován uživatelem Lubie_Placki.)

---

J.M.#4316@15.8.2024 8:09:37 >>Trošku se vrátím ke slavnému zákazu fotografování, který už platí delší dobu.

No ty zákazy focení v dnešní době, to je stejně sranda. Jako když včera v Pozor vlak probírali vojenské lokomotivy na vlečkách a přitom řekli, že lokality nemohou prozradit. Pak ale řekli, že je to Čáslav, Bechyně, Náměšť a Týniště. Takže kdo nezná stačí kouknout do mapy a do 5 minut je jasno, včetně pohledu na letecké mapy prostoru.
Takže je to tajné, ale všichni si to mohou najít a podívat se na podrobnosti

---

Ohl#15658@15.8.2024 8:24:50 >>„No prostě, kdybyste někde vykládali, jak se jmenuju třeba já, nebo tady soudruh poručík Troník…

Platí ty zákazy i pro špionážní družice?

---

Ohl#15659@15.8.2024 8:36:14 >>problémem Lubuského vojvodství a vlastně i místního závodu Polregio v Zielona Góra nedostatek spalovacích kolejových vozidel.
země,které mají podobné problémy
Kouzlo strojového překladu umožňuje odpověď, že některé země v ČR se spalováním problémy nemají.odkaz

---

Anatol_J.#183@15.8.2024 10:47:42 >>Petr_vlcek ad rezervace, ta "rezervace" je jakousi jízdenkou, vyberete si ze spojení, a vypadne místenka, na které je napsano že tento doklad platí ve vlacích x-y, cena je fixní. Můžete si vybrat buď cestující + kolo nebo jen kolo k již existující jízdence

---

Lubie_Placki#474@15.8.2024 12:59:02 >>@Ohl: Co je špatného na 845 v Arrivě? Zde Arriva RP provozuje v Kujavsko-Pomořském vojvodství šest 628, které před pár lety dovezla z Německa, aby nahradila Dány MR/MRD, ale obecně jsem neslyšel, že by v létě začaly hořet nebo měly nějaké problémy. Nevím, co se děje v Arrivě v ČR a zda se tato situace dá srovnat se situací v Lubuském vojvodství.
Když už ale mluvíme o Kujavsko-pomořském vojvodství, stojí za to připomenout historii z let 2020-2021 a co se tehdy stalo: https://www.youtube.com/watch?v=a4n1ozQSDq8

V současné době je klid, ale bohužel v Kujavsko-Pomořském vojvodství nejsou obnoveny osobní spoje na úseku Laskowice Pomorskie - Wierzchucin a v Pomořském vojvodství na úseku Czersk - Bąk. V případě posledně jmenovaného úseku se do budoucna počítá s elektrizací, zejména proto, že úsek trati č. 201 Maksymilianowo - Gdynia Główna, železniční trať č. 203 Tczew - Czersk a výše zmíněná trať č. 215 Laskowice Pomorskie - Czersk - Bąk mají být elektrifikovány.

---

Ohl#15664@15.8.2024 14:11:29 >>ta "rezervace" je jakousi jízdenkou, na kterou se ale nesvezete v případě zaplnění oficiálních míst pro kola.
Nepoužitelné pro využití vlaku s kolem, protože nevíte, zda v případě potřeby (problém s bicyklem, počasím atd) se vlakem svezete.
Takže nosič na auto to řeší.


zda se tato situace dá srovnat se situací
Jde jen o ten strojový překlad vašich slov. Bývají někdy hodně zavádějící

Pojazdy spalinowe -"spalovací vozidla" - jsou ve skutečnosti v češtině "se spalovacím motorem, dieslové atd.
"Spalovací vozidlo" evokuje právě onu hořlavost.

Podobný nesmysl
...fragment dawnej linii wąskotorowej Krośniewice – Ozorków. Nie jest planowane wznowienie kursowania pociągów, choćby wyłącznie w formacie turystycznym. Być może zorganizowane zostaną natomiast przejazdy drezynowe

Když se to prožene aut.překladem, dovíme se:
...fragment bývalé úzkorozchodné trati Krośniewice – Ozorków. Obnovení vlakové dopravy se neplánuje, i kdyby to mělo být pouze v turistickém formátu. Možná budou organizovány jízdy trolejbusem
}

---

Lubie_Placki#475@18.8.2024 0:25:05 >>Jak to zní v jazyce, není důležité. uvedl jsem fakta.

---

Ohl#15672@18.8.2024 11:09:48 >>https://www.rynek-kolejowy.pl/wiadomosci/koleje-ukrainskie-w-pols ce-czy-jest-sie-czego-bac-120158.html

---

Lubie_Placki#476@19.8.2024 12:10:27 >>Vozy SKPL jsou již v pravidelném provozu ve vlacích PKP Intercity: https://www.youtube.com/watch?v=hPMTuX_hWJc

Něco z historie: https://www.youtube.com/watch?v=_iHL7fcjEmg

---

Ohl#15673@19.8.2024 17:44:24 >>Katowice, SKPL


(Příspěvek byl editován uživatelem ohl.)

---

Petr_vlček#16936@19.8.2024 18:49:00 >>Zpátky ze Stryzowa (hitlerův tunel nepřístupný neb propláchnut průtrží) dvoudílná PESA podobná šreku nebo kližce, křižován čtyřnápravový motor a v Rzeszowě čekala do Jasla třívozovka. Rzeszow nový perony a podchody (už se netřeba drápat po lávce), barák v lešení a kasy+hajzly v unimobuňkách.

O státním svátku celkem pár lidí v regionálce, v dálkovce docela plno. Opět vše včas až na nějaký ty IC, největší sekeru tradičně cos z Rakous přes ČR. Elf PR (kyble ani reko již neviděny) do Debice, tam přestup na Karolinku 2+3 do Katowic. Až do Krakowa Gl. pohoda, pak dav a narváno, do Katowic to dojelo taknějak na sedačky. Všude klima a wifi.

KŠ do Wodzislawi tentokrát nějaká třívozovka s klimou a ač přijela odněkud z depa tak celou cestu hajzlík breptal "toaleta nieczynna".

Ve Strzyzowě asi nevědí co s prachama protože tam je vybudovaný ale zjevně nedobudovaný podchod i s výtahama (dosud se chodí civilizovaně přechodem což při tamním šrumci "občas křižujou motoráky" trochu připomíná záměr zprznit Malou Skálu... O kus dál v Jedlicze z přejezdu viděn svršek co tam byl před osmnácti lety, ba dokonce viděn i jeden ze dvou párů kladivových osobáků v podání čtyřosého motoráku jak se plíží přes zhlaví.

S kolem žádný problém, čety vesměs ochotné a slušné.

Největší bizár je bohumínská souprava B, BDs, AB na nějaký TLK

---

Vojtag#4938@19.8.2024 21:43:35 >>Pár čerstvých fotek z kraje hlušiny, kamení a písku

---

Lubie_Placki#477@20.8.2024 0:28:41 >>V září nepojedou IC Słupia a Parsęta do Kołobrzegu, Słupsku ani Lęborku kvůli rekonstrukci úseku Lębork - Słupsk železniční trati č. 202.

Připomínám, že součástí prací na úseku Lębork - Słupsk je modernizace s výstavbou druhé koleje a zvýšením obchodní rychlosti na 200 km/h, proto se místy pojede v korigovaném kurzu s méně ostrými zatáčkami. Práce mají být dokončeny v roce 2026. Bude to skutečně 200 km/h? Nevím, jestli to tam bude na začátku. Uvidíme.

https://www.rynek-kolejowy.pl/wiadomosci/od-wrzesnia-duze-utrudni enia-na-pomorzu-srodkowym-pociagi-skrocone-bez-zka-120197.html

---

J.M.#4340@20.8.2024 8:01:59 >>Vojtag: krásné foto z hald Ta Kotlarnia, to je ten poslední zbytek pískové dráhy?

---

Vojtag#4941@20.8.2024 9:14:06 >>Ano, poslední úsek hornoslezských pískových drah, kde se ještě písek vozí. Krátká dvoukolejka z Kotlarnie do Ortowic a pak dvě koleje do pískovny. Zůstalo tam poslední velké korečkové rypadlo a dvě přesouvačky kolejí.
Vozí se písek do zpracovatelského závodu, ale pak dál do světa už vše jede po silnici. Jen čas od času se nakládá vlak mířící na různé opravy důlních poklesů v železničním spodku, nedávno se vozilo do Gieraltowic, Zabrza a podobně.
Jinak je Kotlarnia napojena na síť už jen tratí přes Rudy do elektrárny Rybnik (většinou tama teda jezdí jen vozy a lokomotivy do mateřského depa na údržbu). Po zrušení a fyzické likvidaci trati směr Pyskowice, byla zrušena už i trať směr Knurów, kde zůstal zachován jen kousek u odbočky Krywald (pro obsluhu odvalu Jagielnia, viz druhá fotka), který přešel pod vlečku dolu Szczyglowice.

Ještě fotka posledního rypadla Rs-500 na Ortowicích a další obrázky z odvalů na Knurowě.

---

Lubie_Placki#478@20.8.2024 14:18:27 >>@Petr_vlček: Nejen stanice Strzyżów, ale celá železniční trať č. 106 je vhodná k důkladné modernizaci a elektrifikaci. Existují i ​​záměry, které byly zahrnuty do investičních plánů PKP PLK na léta 2021-2030 s výhledem do roku 2040, které předpokládají i výstavbu a elektrifikaci trati Jedlicze - Szebnie, která má zkrátit jízdní dobu z Rzeszówa do Bieszczad.
Celkově je v plánech také modernizace a elektrifikace celé železniční trati č. 108 a 107 do Krościenka a Łupkowa. Nevím, zda se na Ukrajině a na Slovensku počítá s plány na elektrifikaci tratí k hranicím s Polskem.
Nedávno se také objevily informace o plánech na elektrifikaci železničních tratí č. 101 a 69 ze Zawady do Hrebenne: https://www.rynek-kolejowy.pl/wiadomosci/plk-chca-zelektryfikowac -linie-102-i-108-na-ukraine--120134.html

Upřímně, tyto plány jsou mi vzdálené, a to jsou jen zlomky plánů. Zde bych rád zmínil, že úsek Rejowiec - Zawada - Zamość Szopinek má být elektrifikován v rámci programu Kolej+. Bohužel chybí informace o elektrifikaci železniční trati č. 66 a úseku Zamość Szopinek - Hrubieszów Miasto. S těmito plány se zde nepočítá, zejména proto, že nádraží v Biłgoraji bude elektrifikováno v souvislosti s výstavbou železniční trati Szastarka - Biłgoraj.
Elektrifikace v Lublinském a Podkarpatském vojvodství je však nezbytná především pro vyřazení railbusů ze spojení do Lublinu (železniční trať č. 30 Łuków - Lublin Północny má být elektrifikována do roku 2029) a Rzeszowa a pro kompletní elektrifikaci Lublin, Rzeszów a Jasło. železniční uzly. V případě Rzeszówa by pro spojení do Mielce stačily hybridní autobusy Impuls, i když i zde je potřeba elektrifikace úseku Chmielów - Dębica Towarowa.

Díky elektrifikaci by se railbusy staly nadbytečnými na většině spojů a mohly by zajíždět do Podlaského vojvodství, kde by mohly navýšit rezervu pro plánované spoje do Łomže, Lubuského vojvodství, kde by zároveň posílily stávající spoje a mohly by obsluhovat i Lubsko a Szprotawu, popř. Varmijsko-mazurské vojvodství, kde za nějakou dobu Po dokončení spojení do Mrągowa budou zapotřebí další kolejová vozidla. Pomořský závod Polregio by je zde samozřejmě také mohl nakupovat, ale pokud by v Pomořansku probíhala elektrifikace, část vozového parku může být nadbytečná. V Pomořansku však může být část vozového parku nahrazena jiným pronajatým, zejména nejstarším od SKPL.

---

Lubie_Placki#479@20.8.2024 14:41:44 >>Z ostatniej chwili: https://www.cpk.pl/pl/aktualnosci-2/jest-wniosek-o-decyzje-lokali zacyjna-dla-czesci-wezla-kolejowego-przy-lotnisku-cpk

---

Lubie_Placki#481@20.8.2024 22:38:06 >>Ve stanici Katowice Ligota byly vykáceny stromy a keře z vedlejších kolejí a přivezeny pracovní kontejnery. Brzy tam začne rekonstrukce kolejiště v souvislosti s výstavbou aglomerační železnice.

---

Anatol_J.#184@21.8.2024 9:35:54 >>Ohl: není pravda, to je právě to, co vám bookne to místo na kolo, je to na ní napsáno, zkuste si ji koupit....

---

Ohl#15686@21.8.2024 12:05:01 >>W pociągach KŚ można przewieźć wyłącznie tyle rowerów, ile jest miejsc przystosowanych do ich przewozu. odkaz
Takže když natrefím na vlak, který má oficiálně jen 4 místa na kola, která budou obsazena, nekoupím lístek a nepojedu.,

Kromě velocugu nemá téměř žádný vlak odpovídající počet míst na turisticky exponovaných trasách. A velocug je narvaný už z Katowic, přistoupení s kolem třeba v Pszczynie je loterie, ve které se málokdy vyhrává.

Tady by u KŚ zůstali poslední tři venku, protože jsou jen 3 háky na kola. Na druhém konci vlaku to samé.

A po cestě nastupovali další, protože začínalo pršet.

Obvyklý prázdninový obrázek z vlaku do Wisły.

---

Ic540#6856@23.8.2024 11:51:13 >>Ohl :

Sice Ti rozumím. No Tvůj příklad je pravdivý ale i zavádějící.
Ti tři by sice ofiko opravdu jet zjevně nemohli. To opravdu ne.
Problém je v tom že v Polsku se to už muselo začít řešit.
Docházelo k situacím že nebyl průchozí vlak a to je tristní stav.
Kdyby se něco stalo tak vznikl některým nepříjemný problém.
U nás se občas ty tři kola nějakým způsobem (zatím) dají strávit.
Snaha to řešit však již začala jak na Polské tak na České straně.
Poláci mají/pořídili EN 57 a označili ho jako vlak pro kola.
U nás v Msk to začalo 2x471 v exponovaný čas na S2 8:34 ze Svinova.
Na obou stranách hranice se však bude muset hledat další řešení.
Už se v diskuzích spekulovalo o sedačkách které by se daly odstranit.
Těch řešení by se dalo vyspecifikovat určitě samozřejmě více.
Vyžádají si však čas a investice tak je to zatím jak je...
Nelze bezpečnost cestujících posunout až na druhé či třetí místo.

O možných řešeních lze jistě diskutovat dále věcně a obsáhle.
Dá se to však i odbýt fotkou s nosiči na kola třeba.
Řešení v podobě uspokojení cyklistů nebude rozhodně jednoduché a ani levné...

---

Ohl#15692@23.8.2024 21:47:53 >> v Polsku se to už muselo začít řešit.
Tím nejdebilnějším způsobem.
Dáváním krátkých jednotek na exponované trati a zákazy.
Někde jim chybí místa na kola, jinde zas opěrky rukou a stolky pod okny...

Ale tato souprava(27WE) má ale dost míst na kola - 14, leč je používána tam, kde taková poptávka není.
Chápu, že dopravce nemá dost vlaků (papaláši nepředpokládali, že by vlakem jezdilo tolik lidí*), ale přehozením vlaků mezi tratěmi by se pár věcí vyřešit mohlo.
V době, kdy se i v Polsku staví cyklostezky jak divé, by se něco dělat mělo. Ale ne restrikce.

* Oni prostě asi stále žijí tím, že to, co jsem slyšel dnes v rádiu: "... na drodze Wisła -Skoczów zwykły wizerunek- zderzak na zderzak..." je norma a že do vlaku nikdo i tak nepoleze.

---

Lubie_Placki#482@23.8.2024 22:11:41 >>Objevily se fotky dolnoslezských SA109 po hlavní opravě P5. Brzy by měli vyjet na silnici a pokud vím, obslouží trasu Legnica - Chocianów. Fotky jsou zde:

https://www.facebook.com/DStawikowski/posts/807813651340219

Od 1. září dochází v železničním uzlu Katovice ke změnám a potížím z důvodu provedených prací: https://www.rynek-kolejowy.pl/wiadomosci/rusza-wielka-przebudowa- kolejowa-w-katowicach-120263.html

V Szopienice Południowe se výrazně změní uspořádání trati.

Investorská varianta byla zvolena pro CMK Północ, tedy železniční tratě č. 5 a 50. Sluší se dodat, že výstavba železniční trati č. 5, známá jako CMK Północ, byla plánována již v 70. letech 20. století, ale práce. nebyly v podstatě nikdy zahájeny kromě pokládání náspů. K dispozici je také mapa ukazující trasu linky z Lipna do Gdaňsku: https://stes-lip-gdn-mapa.geopartner.com.pl/map

Zároveň je zde také klíčový prvek, kterým je elektrifikace železniční trati č. 27 Nasielsk - Toruń Wschodni a železniční trati č. 33 v úseku Płock Trzepowo - Sierpc, aby bylo možné eliminovat odvalování nafty. zásob z místních osobních spojů.

Info: https://www.rynek-kolejowy.pl/wiadomosci/cmk-polnoc-jest-wariat-w ariant-inwestorski-120264.html

Mapa: https://experience.arcgis.com/experience/0afe2745f49c4116a4798a12 1e0d8cdf/

Ještě dodám, že PKP PLK vypověděla smlouvu se Strabagem na úsek Rabka Zaryte - Mszana Dolna, ale nejsem si jistý, jak to dopadne. Pokusím se Vás o tom informovat, protože situace není jistá a nechci poskytovat pochybné informace. Obnovení osobní dopravy do Limanowé a Mszana Dolna je v každém případě nejdůležitější věcí pro vybudování trati Podłęże - Piekiełko.

---

Ohl#15694@24.8.2024 8:52:53 >>SA109 po hlavní opravě P5. Brzy by měli vyjet na silnici a budou se podílet i na odvalování nafty ?


Pro ČR je důležitější tato zpráva
Przebudowa Katowickiego Węzła Kolejowego. Od 2 września pierwsze prace

A bude levnější jízdenka, když ji budete kupovat svému sokovi. Nebude třeba jezdit busem za Krakov.
Wybudowanych zostanie pięć nowych przystanków: ... oraz Katowice Kokociniec.

---

Lubie_Placki#483@24.8.2024 13:25:01 >>@Ohl: Co myslíš tím náběhem nafty?

Ano. Téma přestavby katovického železničního uzlu je důležité pro každého, zejména proto, že Katovice jsou klíčovým přestupním bodem a vedle Varšavy klíčové pro jih Polska.

No, kromě zahájení příprav na další etapu prací a expanzi do Tychy zatím není o čem moc psát. Pokud se něco stane, pokusím se vám dát vědět.

---

Ic540#6857@24.8.2024 18:14:24 >>Ohl :

No nevím. Určitě davání krátkých jednotek není záměr. Ale prostě problém.
Když se něco podobného řešilo v Msk tak jsi to do krve hájil.

Řekl bych že pokud ti nejde o bezpečnost cestujících.
Což bylo jedním z důvodů zavedení rezervací atd atd.
Měl by jsi zvážit cestování vlakem respektive práci u dráhy.
Moc možností v situacích které nám popisoval společný kolega z KŠ.
Jim opravdu nezbylo. Proto platí co jsem napsal v příspěvku výše.
Nebude to snadná cesta. No věřím že se podaří nalézt řešení...
A to jak v Msk. Tak i na Polské straně u Kolejí Šloňských...




Foto z jednoho z vynajentego cugu EN57 dla 🚲🚲🚲...

---

Ohl#15696@25.8.2024 9:07:29 >>Lubie_Placki
Já taky nevím, proč jezdí SA109 po silnici a co je to odvalování nafty. To jsi napsal ty.

Ic540
Já jsem obhajoval nasazování nedostatečných souprav na tratě, kde je velký počet cestujících?

Prostě při nákupu vlaků pro KŚ nepočítali s tím, že bude jezdit hodně lidí a budou si brát kola. Papaláši vlakem nejezdí, logicky nemají potuchy o co jde. Normální je přece nosič na auto. Projevilo se to např. i krátkostí některých nástupišť a tím nemožností výstupu na všech zastávkách v případě delší soupravy.

Podobné, jak jedna starostka u nás nechápala, že v nové zastávce v centru bude nastupovat hodně lidí a nebudou chtít jezdit busem na původní k fabrice.

---

Ic540#6858@25.8.2024 11:06:27 >>Ohl :

Ty dvě první věty svého příspěvku jsem měl oddělit a lépe popsat.

Tak v první větě jsem měl na mysli provozní důvody spíše.
Než že by šlo o záměr nasazovat krátké tam kde nejsou potřeba a naopak.

V druhé větě jsem měl na mysli tu diskuzi ohledně R27 na tratí
310.
Návrh v části tratě vést 81x místo soupravy R27 a jízdě v celku jako nyní.

To že v Polsku podcenili kapacitu/délku nástupišt je k zamyšlení.
To co jinde běžně stačí, funguje a provozně nijak či nic nekomplikuje.
Je jistým poučením pro jiná exponovaná místa jako je zde Wisla.
Aby již k takovým situacím a stavům nedocházelo...

Byť si myslím že zrovna ve Šloňsku se zrovna na jedné trati stane něco podobného.
Byl jsem si to tam před otevřením prohlédnout tu trať přes letiště Pyrzowice.
A nevím nevím jestli to tam nebude časem na hraně jako v případě Wisly.
Tady bych to viděl jako částečně možné srovnání s Třinec centrum.
Kdy výroky nejen starostky byly opravdu k podivení...
A počty cestujících jsou nyní tak 95% v prospěch zastávky v centru.
No uvidíme jak si povede jednokolejná spojka přes letiště Pyrzowice.
Aby stále rostoucí počty aut parkujících i ve velké vzdálenosti letiště.
Nenahradily spíše vlaky. Koridor z nástupiště má být suchou nohou po dobudování.

---

Petr_vlček#16954@25.8.2024 11:21:55 >>Tak nedostatecny perony byly i u nas kde se na hrbaty prodluzovaly...

Jinak "od oka" mne prislo nasazeni jednotek u KS jako nahodny proces. Na lince z chaloupek do katovic snad nebyly dva vlaky v totoznym provedeni...

Co do prepravy kol byly nejhur reseny jednotky kml mezi krakovem a tarnovem. Prostor na 4 kola jen v jednom krajnim voze a otoceni jednotek bylo ruzny....

---

Lubie_Placki#486@25.8.2024 22:58:17 >>@Ohl: Myslím, že jsem něco pokazil v překladu.

---

Solorger_z_Hradce_Králové#86@27.8.2024 13:46:15 >>

Tak pár dní dozadu jsem se vrátil z Wroclawi, na místním nádraží jsem za 5 dní byl asi 5-7 hodin (nejdéle 2 a půl hodiny v kuse). Celkově problémy nebyly: Pondělí až Čtvrtek vůbec, ochranka sice koukala ale nic extra se nedělo (na peronech hlídal většinou jeden člověk), až v pátek kvůli blížícímu se víkendu na nádraží přibyli asi 1-2 hlídky státních a 2 železniční policie, takže zrovna v ten pátek to focení nebylo nejlepší, za zadkem na nástupištích (1-3) vždy minimálně jeden člověk, takže bych řekl, že v pátek a o víkendu si dávat trochu pozor ale jinak by neměl být problém. V mém okolí pak běhalo za ty dny asi 5 dětí s fotáky a nikoho to nezajímalo, za sebe tedy návštěvu neberu jako špatný nápad kdy by hrozily problémy s místními orgány .

(Příspěvek byl editován uživatelem Solorger_z_Hradce_Králové.)

---

J.M.#4382@28.8.2024 14:22:33 >>Jo dík. Já se chystám počátkem října, ale spíš bych chtěl fotit něco na vedlejších lokálkách, tak tam snad problém nebude.
Nemá někdo info, jak to vypadá na vlečkách? Když někde půjdu po vlečce je to problém na mastnou pokutu nebo bez potíží?

---

Vojtag#4948@28.8.2024 14:39:38 >>Jak kde, když člověk splyne, není napadný a moc se nikde nemotá, tak není problém. Případně když už je nějaký problém, tak zmizet a nenechat se někde chytit, pak už by to na pokutu mohlo být. Prostě stejné základy jako všude jinde.

---

J.M.#4384@28.8.2024 16:10:39 >>No jako pěší s batohem na zádech splynu s davem těžko, zvlášť na průmyslové vlečce. Ale snad to projde, uvidíme.

---

Vojtag#4951@28.8.2024 22:01:50 >>Kdyztak se ozvěte do SZ, pokud to budou místa kam chodím taky, můžu poradit.

---

J.M.#4386@28.8.2024 22:09:24 >>Co je SZ?
Jde o vlečku Lubin - Polkowice.

---

Vojtag#4952@28.8.2024 22:27:41 >>Soukromá zpráva

---

Lubie_Placki#489@28.8.2024 23:44:53 >>V Kępně jsme spolu se sokisty, kteří mají základnu na nádraží, všichni vyfotografovali železniční infrastrukturu (spolu s účastníky rozlučkového zájezdu úseku Kępno - Oleśnica v současné podobě) a žádný důstojník s tím nic neudělal. Jeden z nich si dokonce sedl k oknu a chvíli pózoval, ale asi měl dost fotografů.

---

Lubie_Placki#490@29.8.2024 22:48:43 >>K dispozici jsou informace o žádostech o zahájení nových spojení v Kujavsko-pomořském vojvodství do roku 2027: https://bip.kujawsko-pomorskie.pl/16/wyniki-wyszukiwania.html?Key =Wst%C4%99pne+og%C5%82oszenie+informacyjne&Search=

---

pm81#532@30.8.2024 21:50:00 >>Zdravim, funguje nekomu apka Polregio tady v CR na objednani jizdenek? V PL ok, ale tady chyba kod 403. Dekuji.

---

Janek_lemoch#4621@01.9.2024 16:58:59 >>Na ilostanu jsem si všiml, že MS Griffiny mají označení EU200, zatím je mají 7 s 11

---

Lubie_Placki#495@01.9.2024 17:47:11 >>@Janek lemoch: Jak vidíte, získaly označení EU200, které je také k vidění zde (0:34 i 0:58): https://www.youtube.com/watch?v=wrezsmK4C5s

PKP Intercity zatím žádnou nedostalo kvůli chybějící homologaci v Polsku, kterou musí výrobce zavést. Co si pamatuji, zároveň je Newag povinen zavést schvalování těchto strojů pro provoz v Německu, Rakousku, České republice, Slovensku a Maďarsku.

---

Lubie_Placki#496@02.9.2024 11:33:54 >>Hybridní Plus od FPS bude brzy uveden na trh v Lubuském vojvodství. K dispozici bude jeden dvouvozový 227M a třívozový 228M. V jistém smyslu to možná zlepší spojení do Gorzów Wielkopolski, ale jen v malé míře, ale upřímně, právě zde je potřeba elektrifikace trasy Piła - Kostrzyn.

https://www.rynek-kolejowy.pl/wiadomosci/znamy-date-debiutu-plusa -na-torach-120358.html

Zkušební provoz 227M-001:

https://www.youtube.com/watch?v=-Jr7UeuuE4U

---

Lubie_Placki#498@02.9.2024 15:06:22 >>Z ostatniej chwili: https://www.facebook.com/podleze.piekielko/posts/1221886461381337 35

---

Lubie_Placki#501@04.9.2024 10:39:34 >>Bylo vypsáno výběrové řízení na rekonstrukci úseku železniční trati č. 202 Gdynia Chylonia - Lębork. Na úseku Wejherowo - Lębork má být stezka přebudována na dvoukolejný systém, přičemž z Gdyně do Wejherowa mají být čtyři.

https://ted.europa.eu/en/notice/-/detail/531510-2024

Pro připomenutí dodávám, že úsek Lębork - Słupsk je uzavřen z důvodu výstavby druhé koleje. Již první mapa, kterou vidíte, ukazuje, jak bude linka vypadat, její průběh byl totiž na několika místech upraven.

---

Lubie_Placki#502@05.9.2024 16:08:36 >>Uveřejnil bych na fóru schémata záměrů na rekonstrukci trasy Katovice - Tychy v rámci aglomerační železnice a na modernizaci a elektrizaci železniční trati č. 104 v rámci stavby trati Podłęże - Piekiełko, ale v termínu vzhledem k velikosti souborů je nemohu publikovat na fóru. Nicméně některé plány bych mohl zveřejnit. A moc rád bych to sdílel, tím spíše, že téma přestavby železničního uzlu Katovice není důležité jen pro celé Polsko, ale i pro Českou republiku, pro kterou je GZM v jistém smyslu vstupní branou do zbytku Polska a k návštěvě největší metropole této části Evropy.

Možná kdyby to někoho z redakce zajímalo, poslal bych to a bylo by možné napsat článek o rekonstrukci železničního uzlu Katovice a výstavbě trati Podłęże - Piekiełko.

Pokud se někdo chce zatím podívat na skici, doporučuji navštívit tato vlákna na Skyscrapercity:

https://www.skyscrapercity.com/threads/%C5%9Al%C4%85skie-katowick i-w%C4%99ze%C5%82-kolejowy-przebudowa-przebiegu-e-65-na-odcinku-b %C4%99dzin-katowice-szopienice-po%C5%82udniowe-katowice-piotrowic e-tychy.1945958/page-101?post_id=189886151#post-189886151

https://www.skyscrapercity.com/threads/lk-622-623-104-budowa-lini i-kolejowej-krak%C3%B3w-%E2%80%93-nowy-s%C4%85cz-chab%C3%B3wka-po d%C5%82%C4%99%C5%BCe-%E2%80%93-piekie%C5%82ko.163766/page-245?pos t_id=189891325#post-189891325

(Příspěvek byl editován uživatelem Lubie_Placki.)

(Příspěvek byl editován uživatelem Lubie_Placki.)

---

Lubie_Placki#503@06.9.2024 11:11:55 >>Będzin i Sosnowiec Środula: https://x.com/SzymczykT/status/1831920692327338064?ref_src=twsrc% 5Etfw%7Ctwcamp%5Etweetembed%7Ctwterm%5E1831920692327338064%7Ctwgr %5E%7Ctwcon%5Es1_&ref_url=

---

Martinostruszka#2333@06.9.2024 21:46:11 >>Koleje Śląskie dogadały się z większością operatorów kolejowych działających na Śląsku. W efekcie kupno biletu Kolei Śląskich pozwoli nam przemieszczać się po liniach kolejowych w Katowicach i do okolicznych miast większością pociągów PKP Intercity i Polregio.

---

Martinostruszka#2334@06.9.2024 21:56:06 >>Koleje Śląskie mają nowego członka zarządu.
Před nedávnem i nový PREZES, teď další borec přes finance. No vedou to dobře - podepsaní nové manažerské smlouvy, ve které je klauzule, že do max půl roku je to bez nároku na dividendy a bez rozmazávání důvodu rozchodu v regionálních médiích.
PS: Ic540 stále si myslíš, že v Polsku je to nejrůžovější...

---

Ic540#6888@07.9.2024 5:09:12 >>MO :

Myslím si že až na drobné výjimky...
Nás trhají na kusy doslova všude jak jen můžou...

https://www.novinky.cz/clanek/domaci-dalsi-potupa-cechu-od-polska -tentokrat-je-to-vysokorychlostni-trat-40486843#dop_ab_variant=0& dop_source_zone_name=novinky.sznhp.box

Že by to chtělo něco doladit o tom žádná...

---

Vojtag#4964@07.9.2024 7:54:07 >>Podle toho článku a té diskuse to skoro vypadá jako by na té VRT měli už příští týden pokládat koleje... Přitom reálně jsou na tom asi tak stejně jako my, ne-li hůře, a to nemají v té trase od Katowic k hranicím zrovna ideální podmínky pro stavbu. No ale asi je to teďka v módě, glorifikovat všechno polské (zatímco ještě pár let zpět bylo českou tradicí na to všechno nadávat)

Nějaké fotky ze čtvrtka

---

Petr_vlček#16979@07.9.2024 9:49:15 >>Ono to vic nez o momentalnim stavu je o trendu za poslednich 35 let. Kdyz u nas byl start "celkem v pohode" zatimco polaci nemeli co zrat a pulka cest ne li vic na venkove byla prasna.

---

Lubie_Placki#506@07.9.2024 11:04:18 >>Doufám, že bude kvalitní, ale takhle budou vypadat Katovice Piotrowice, kde začne železniční trať č. 170 (KDP do ČR):

---

Lubie_Placki#507@10.9.2024 10:56:10 >>Budimex byl vybrán pro rekonstrukci železničních tratí č. 214 a 201 v úseku Kościerzyna - Somonino - Kartuzy: https://www.facebook.com/SMKChojnice/posts/919721776857879

Pro úsek Somonino - Gdańsk Osowa již byl vybrán zhotovitel. Nevím, kdy práce začnou. Pokusím se o tématu dozvědět více.

A pokud by to někoho zajímalo, zde jsou změny v jízdním řádu v Těšínském Slezsku (Cieszyn, Wisła, Bielsko-Biała atd.): https://www.facebook.com/kolejcieszyn/posts/1023725052879701

---

Lubie_Placki#508@10.9.2024 14:45:56 >>Na Portalu Pasażera mají podle aktuálních informací od změny jízdního řádu 15. prosince po ukončení prací obnovit osobní spoje na železniční trati č. 131 v úseku Chorzów Batory - Tarnowskie Góry. Zároveň dojde ke zkrácení ZKA do úseku Katovice - Chorzów Batory, zde by ale neměl být problém, tím spíše, že v lepším případě stačí pro použití tramvaje dojet do centra Katovic. Existuje mnoho linek, které nebude problém použít. Mezi Katovicemi a Bytomí už tři dny opět jezdí dlouhodobé tramvajové spoje a nyní kvůli práci na trhu jezdí tramvaje novým úsekem do Grundmanna. Do prosince se však vrátí na svou běžnou trasu.

---

Ahmad_Šáh_Masúd#5261@10.9.2024 15:30:22 >>A v Zebrzydowicích se už jezdí k provizorním nástupištím?

---