Mouka#11021@06.3.2026 10:29:56 >>Pene: Máte pravdu. Takže se fakticky jednalo o chybu při konstrukci GVD, která byla zavčas opravena.
Podřípák vyjede až 28. 3., takže zatím nikde nečekal, když nejezdil.
(Příspěvek byl editován uživatelem Mouka.)
Honzi#1@07.3.2026 6:33:28 >>Upozornil jsem naši výpravčí. Ta to předala dál. Grafista SŽ maloval teoreticky dva vlaky proti sobě, 19636 jezdí obvykle zpožděný...alespoň si každý udělá obrázek sám, co tam sedí za mareriál🙄🙄🙄
Honzi#2@07.3.2026 6:41:44 >>Další botou je nepřípoj 12343 vs 6923 ve Vraňanech. 18,18 vs 18,18. Aplikace Můj vlak nabízí spojení Horní Beřkovice - Kralupy nad Vltavou přes Hněvice. 6923 přípoj není, zatím to drží výpravčí svoji ochotou. Neochota je naopak na straně obchodníka dopravce, kterého jsem kontaktoval. A tak cestující jezdí 12327 a čekají skoro 3/4 hodiny ve Vraňanech, plácají si zbytečně platnost jízdenky PID a 12343 jezdí prázdná.🙄🙄🙄
810.296#1086@10.3.2026 23:09:56 >>
Honzi:"A tak cestující jezdí 12327 a čekají skoro 3/4 hodiny ve Vraňanech, plácají si zbytečně platnost jízdenky PID a 12343 jezdí prázdná.🙄🙄🙄"
Sato#2403@19.3.2026 15:49:20 >>Dnes po ránu Velvary, snad je to tu dobře 
Kpy#263@27.3.2026 9:53:49 >>V kralupském depu pracuje těžká technika. Včera padl ocelový přístřešek, co bývala cisterna s naftou. Pak se asi pokouší vydolovat a sanovat podzemní nádrž pod bývalou čerpačkou.
O._Svoboda#532@29.3.2026 9:01:18 >>Také letos pojede v neděli 29. 3. 2026 v 10:00 z velvarského nádraží parní vlak, který pojme 300 velvarských a dalších vyznavačů tvrdovaječníctví. Tvrdovaječný expres Praha - Karlův most bude sestaven ve složení Parní lokomotiva 213.902 + služební vůz Zlb + osobní vůz Ce + 3x osobní vozy.
V 10:00 parní vlak odjíždí z Velvar.
V soupravě bude zařazen jídelní vůz s drobným občerstvením (pivo, limo, párky)
Jenom teoreticky, prakticky měl hodinu zpoždění
![[uhoh]](https://www.k-report.net/discus/clipart/uhoh.gif "[uhoh]")
Kralupy předměstí
Pan_Hloupej#793@13.4.2026 22:25:06 >>Ústecký kraj publikoval informace ke studii týkající se mezikrajských tratí do Středočeského kraje, kterou si Ústecký kraj objednal u Fakulty dopravní ČVUT. Výsledky studie se budou projednávat na zastupitelstvu Ústeckého kraje dne 20. 4. 2026.
V případě tratě 110 studie jednoznačně doporučila vyhovět požadavkům obcí a zavést spěšné vlaky v relaci Louny - Slaný - Praha.
Trať 124 byla naopak označena za neperspektivní a studie na ní doporučuje ukončit provoz. Na druhou stranu autoři studie vyčíslili autobusy místo vlaků paradoxně jako dražší, a to až o 13 mil. Kč ročně. Zřejmě je důvodem nevhodná silniční síť mezi Žatcem a Rakovníkem, která nutí k zavedení více autobusových linek a objednávce více kilometrů. Takže i přes nižší jednotkovou cenu za kilometr autobusu vychází obsluha území vlakem levněji.
Odkaz na studii: https://formulare.kr-ustecky.cz/materialyzukver/13_ZUK_2026-04-20 /pdf/13_ZUK_MAT_17_2_priloha_1.pdf
Lze očekávat, že Ústecký kraj setrvá na nesouhlasném stanovisku vůči záměrům Středočeského kraje zrušit vlaky, a to na obou tratích. Ukončení provozu na trati 124 je v Ústeckém kraji politicky neprůchozí, neboť v krajské radě sedí žatecký starosta. A tomu teď hraje do karet, že studie neprokázala úsporu nákladů při ukončení vlakové dopravy.
6_S_150_PV_2A#188@14.4.2026 7:36:39 >>Pan Hloupej:
Politicky neprůchozí může bejt leccos, ale pokud by se SČK rozhodl provoz na svém území nehradit, starosta z Žatce s tím udělá velký prd. Landerbahn to za svý jezdit nebude, takže poslední varianta je, že to Ústí zacvaká až do Lužný. Takže si tak.
P.S. A že by to zaplatil Rakovník, tak na to bych už vůbec nesázel :-D
(Příspěvek byl editován uživatelem 6_S_150_PV_2A.)
O._Svoboda#538@14.4.2026 18:57:57 >>Já to úplně přehlídnul, že tu páru z Velvar taky někdo fotil. Ten Hektor je teda pěknej, lepší než pára. Za fotku dík
Zanechat zprávu