Jena#17299@06.2.2024 20:09:33 >>Mě to, pokud dobře počítám, vychází na 5 Catrů... ![[wink]](https://www.k-report.net/discus/clipart/wink.gif "[wink]")
Tím ale netvrdím, že něco na pomoc nemůže přijít, situace je asi pořád dost na hraně.
Ajexg#2027@06.2.2024 23:47:55 >>No. 5x750.7 + 754.065.
Martek#238@07.2.2024 5:59:56 >>Aktuálně na vlaku 23102 dorazila do Veřovic Regionova.![[ok]](https://www.k-report.net/discus/clipart/ok.gif "[ok]")
Jena#17303@07.2.2024 7:03:06 >>Ajexg: myslel jsem stroje, co jsou aktuálně nasazeny do provozu. Mmch. ta 065 má snad taky nějaký problém, ale třeba to byl jen informační šum.
Jeník_H..#4530@07.2.2024 16:37:19 >>Na Os 3150 nicméně 754 065 vyjela odpoledne.
Tomas_815#113@07.2.2024 21:51:10 >>Mimořádnost v provozu
dopravní bod Příbor
příčiny vzniku Střet vlaku se silničním vozidlem
dopad na cestující Provoz zastaven
předpokládaný konec omezení 07.02.2024 21:35
Ajexg#2028@10.2.2024 10:30:51 >>Z Hulína přes ValMez a Frenštát jede 751.335 + Bmx a má namířeno do Ostravice. Před chvílí to bylo v Hulíně.
Jena#17309@10.2.2024 16:02:55 >>Ajexg: díky za echo, maje čas a protože to dle Grappu mělo i dost pobyt, dalo se celkem v poklidu něco stihnout. ![[fotic]](https://www.k-report.net/discus/clipart/fotic.gif "[fotic]")
Ajexg#2029@11.2.2024 18:30:21 >>
Jena:"Ajexg: díky za echo, maje čas a protože to dle Grappu mělo i dost pobyt, dalo se celkem v poklidu něco stihnout.
"
![[happy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/happy.gif "[happy]")
Fany#14143@14.2.2024 10:43:01 >>V Týdeníku Kroměřížska je dnes článek o jízdním řádu na trati KM-Zborovice, nespokojenost místních
Ono ten diktát taktu, to je neskutečné, takové dogma... od roku 2008 ... takt, kam se podíváš...má to jezdit různě, dle potřeb cestujících, různě pauzy...
Nutno dělat cca půl roku předem průzkum terénu, ankety pro místní, ne si kreslit taktová schémátka...
(Příspěvek byl editován uživatelem Fany.)
Kočkopes#1847@14.2.2024 11:42:07 >>Bylo by dobré článek vyfotit a nahrát ho sem, protože jinak nevíme, na co si místní stěžují.
A mimochodem, ten vámi nenáviděný takt na trati minimálně v ranních hodinách není a stejně to je špatně.
Fany#14145@14.2.2024 12:46:11 >>Noviny jsem nekupoval, ale je tam v tom článku kritizován spoj,
který nově odjíždí z KM už 16:19, ne až v čase 16:39
Takt nekritizuji na této trati, vadí mi obecně jako princip
v 80. letech min. století to kupříkladu jezdívalo takto, zajímavostí bylo ranní křižování v dopravně Zdounky:
(Příspěvek byl editován uživatelem Fany.)
Vojtag#4743@14.2.2024 14:46:30 >>Myslím že nejvíce by cestující přitáhla třeba hodinová pauza ve Zdounkách u každého vlaku, aby si četa mohla odpočinout po náročné jízdě, ve stanici otevřený staniční bufet, kde by si mohli dát pivko, samozřejmě také výdejna jízdenek a úschovna zavazadel, kde by si mohli zajít na poklidný pokec, nezbytná lampárna pro příjem stížností a hlavně jízdní řád zcela mimo takt.
Fany#14146@15.2.2024 8:59:00 >>Zajímavé čtení, tady je titulek, vpravo nahoře:
Jena#17320@15.2.2024 9:20:16 >>A co se tam píše? To je to hlavní..
Fany#14147@15.2.2024 9:37:05 >>nemůžu nic fotit, šířit... nevlastním autorská práva
lipo842#70@15.2.2024 10:07:43 >>Tak hlavně, že víme, že takt je špatný. Protože k čemu je mít alespoň nějaké jakž takž použitelné spojení x-krát denně v pravidelném intervalu, když můžu mít jedno až dvě mně téměř ideálně vyhovující spojení za den, "nejlépe" v čase, kdy je nepotřebuji?
Fany#14149@15.2.2024 11:00:32 >>Takt má smysl v okolí velkých měst, tak jak to vždy bývalo... a pak přišel rok 2008 a jř se začaly pomalu a jistě ZTAKTOVÁVAT...
Zborovští v tom článku uvádějí, že ten spoj stejně stojí 20 min na konečné ve Zborovicích a rádi by, aby odjížděl 16:39 a měl ve Zborovicích ostrý obrat, jako tomu je u spoje předcházejícího... Tak jsem to pochopil
Všade (na každé trati) jsou různé požadavky cestujících , specifické potřeby... to nevím, zda vše umí "pořešit" takt... Snad alespoň zpětně ověřovat, jak vše funguje/nefunguje
Apollo_17#8966@15.2.2024 11:11:33 >>Všade (na každé trati) jsou různé požadavky cestujících , specifické potřeby..
A vlaky mají jezdit podle "specifických potřeb" Máni(aby přijela včas do Kravína), nebo Lojzy(aby stihnul vlak do Břeclavi), nebo učitele Pepy, který potřebuje přijet na 8 hodinu kdy bude vyučovat? ![[crazy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/crazy.gif "[crazy]")
původní.gp#1487@15.2.2024 11:50:48 >>Fany: promiň, ale prohlídni si staré jízdní řády. V okolí Prahy (větší město za okrajem západních Beskyd ;--) se takt začal prosazovat až v devadesátých letech a podle vyprávění pamětníků to byl masakr, přesvědčovat zaryté advokáty §1, že když to funguje autobusákům, bude to fungovat i dráze.
Fany#14151@15.2.2024 12:00:09 >>ano, sbírám staré jízdní řády, je to radost číst...
jsem, myslím, tolerantní k názorům jiných, ale snad mohu mít i názor (např. na koncept taktu) svůj...
už to raději neřešme
Šari#17296@15.2.2024 14:28:49 >>
Bylo by vhodné, kdyby sis to vzal k srdci hlavně ty. Za poslední roky napříč všemi vlákny na KR totiž nečteme nic jiného než, že dřív bylo líp a že dnešní jízdní řády stojí za houby. Jsi prostě troll, který s určitým časovým odstupem vytahuje pořád ta samá témata, které byla diskutována několikrát - hradla, točení klikou, takt, bufet a přestávky LČ, atd. a doufáš, že se na to někdo nachytá a začne planou diskuzi.Ano, je to diskuzní fórum, ale...
Děkuji za pochopení, zejména za čtenáře z venku, kteří mě dlouhodobě prosili o nějakou reakci. Jinak mi jakákoliv diskuze na tato témata nestojí za námahu.
Fany#14152@15.2.2024 15:12:02 >>OK... čtenáře z venku ?
původní.gp#1489@15.2.2024 16:34:04 >>F: proti názoru, že bez taktu je to zajímavější, nic nenamítám, ale tvrzení, že v okolí velkých měst býval takt vždycky, jehož neplatnost si můžeš snadno ověřit sám, není názor, ale nepravda.
Jistě je radost ty starý řády číst, ale ještě zábavnější je v nich hledat a nacházet nepřípoje a vlaky v jednu ráno odnikud nikam.
Fany#14154@15.2.2024 16:52:33 >>OK, v okolí velkých měst nebýval takt vždycky... Pokud udělám kiks, omluvím se.. na tu další část příspěvku reagovat nebudu
Tom754#5859@15.2.2024 18:13:48 >>Zborovští v tom článku uvádějí, že ten spoj stejně stojí 20 min na konečné ve Zborovicích a rádi by, aby odjížděl 16:39 a měl ve Zborovicích ostrý obrat, jako tomu je u spoje předcházejícího... Tak jsem to pochopil
A proč to požadují? Docházka z práce? Přípoj ze směru, který zanikl?
Mimochodem 16:39 odjíždět nemůže, ujel by zase přípojům, které přijedou X:42. Ty jsou vázané zase na dálkové vlaky v Hulíně a Kojetíně.
Ohl#14892@16.2.2024 20:50:59 >>Tohle žlutošedožluté bude bude k vidění, když nebude k vidění PP. 
Jena#17324@16.2.2024 20:56:12 >>Ohl: a když nebudou k vidění 2 PP ?
A co bude s 1. třídou? Místo šedého se mezi to mohlo fláknout AB. ![[proud]](https://www.k-report.net/discus/clipart/proud.gif "[proud]")
Ic540#6435@17.2.2024 18:30:33 >>Jena :
2 x PP budou k vidění uskuteční li se modernizace tratí v Msk. Tedy tady 323 je jasná.
Bude li dosaženo potřebných avizovaných časů. Tedy i přestupních vazeb.
A v neposlední řadě v četnosti spojů na jednotlivých tratích.
Co se týká 323 tak 30 ti minuta celotýdenně OV FnO absolutní podmínka.
A jinde? Kde 120 tak 60. Kde 60 tak 30 minut...![[vypravci]](https://www.k-report.net/discus/clipart/vypravci.gif "[vypravci]")
Možná nebude potřeba 2 x PP...?
Možná PP posílí o vůz a v kombinaci s intervalem 30 minut to bude stačit.
Ohl#14903@17.2.2024 21:16:10 >>323 tak 30 ti minuta celotýdenně OV FnO absolutní podmínka.
Kromě dopoledního sedla přece je.
O víkendu stačí ráno a večer. Což je splněno Lysohorem.
Kde 120 tak 60
Do Vrbna.
Dopoledne do Fulneku. Z Vítkova do Budišova. Těšín - Cieszyn. Dětmarovice - Petrovice. To je vše, jinde je co hodinu a míň.
Když myslíš...
U té poslední je splněna podmínka rychlosti, nové soupravy a všech vymožeností. Tam by měl být pro ty davy, které se tím nalákaly, takt 15 minut.![[lol]](https://www.k-report.net/discus/clipart/lol.gif "[lol]")
Kdo_já#69@17.2.2024 21:21:14 >>Jestli jsem pochopil otázku Jeny, když jezdí 2 klasiky tak to bude jak?
Tak to vyjede hned v pondělí místo klasy?
Nebo to bude stát svěšené a připravené v Bohumíně,a čekat, až se něco pokazí, a potom pojede?
Ic540#6436@17.2.2024 21:31:11 >>Ohl :
Věřím že jsi to pochopil jinak než jsi to napsal.
Ale mám li odpovědět tak jako ty. Pak jednoznačně ano. Příklad Fulnek třeba...
Nebude li Fulnek zrušen zcela a pojede nadále á 60 minut vlak. ![[masinka]](https://www.k-report.net/discus/clipart/masinka.gif "[masinka]")
Tak vhledem k četnosti v uzlu SnO může jet i á 60 bus. Tedy 30 ti minuta...
Mám pokračovat...
Ohl#14906@18.2.2024 7:00:53 >>Když jezdí dvě klasiky, tak je jasné, že nejezdí jeden PP a pojede.
Jena#17329@18.2.2024 8:25:33 >>Jak je to vlastně vymyšleno do budoucna? Udělat oběhy na 4 soupravy je v X (pokud se tam nenacpoou na některé vlaky motory) spíše iluze. Pět provozních PP najedou bude pořád spíše max krátkodobá záležitost, na tom stavět JŘ nejde. Klasiky z půl století starých vozů jsou už (právem) dost trnem v oku, Xx814 je v principu stejná zoufalost. Sysel přijel a zase odjel, pořád navíc zachová neduhy klasiky, odpadne jen objíždění.
Ohl#14909@18.2.2024 9:34:14 >>Kraj chtěl hlavně nízkopodlažnost. (a půlmetrový schod na Středu) Má to i wifi, aspoň částečně.
Ale nakonec ta nepřizpůsobivá nástupiště nejsou takový problém. 
Poskok#905@18.2.2024 10:28:05 >>Kraj chtěl hlavně bezbarierovost a k tomu, aby to ten Sysel, kterého dráhy dotáhly do Bohumína, splňoval, něco chybělo.
Ohl#14911@18.2.2024 10:56:10 >>Právě proto odjel. Původně šlo hlavně o neobjíždění a úsporu času.
Bezbariérovost, stejně jako wifi, je dnes zaklínadlo.
Co na tom, že místy chybí signál nebo že většina nástupišť na 323 bezbariérová není.
Jena#17330@18.2.2024 10:57:50 >>Ohl: to je záměr, nebo kouzlo nechtěného?! Ta (asi) protéza?
A když bude trvat i na 1. třídě?
Poskok#906@18.2.2024 11:09:17 >>Od začátku šlo i o bezbarierovost, podepsali jste si to ve smlouvě.
Že jste si ji nepřečetli, to je věc druhá
Ohl#14912@18.2.2024 12:03:24 >>kouzlo nechtěného?
Jo, asi tak 65-70 turistka. Ale povahově tak holka 20 let. ![[coze]](https://www.k-report.net/discus/clipart/coze.gif "[coze]")
šlo i o bezbarierovost
Jak je vidět v JŘ, některé bezbariérové být nemusí.
Poskok#907@18.2.2024 12:14:17 >>Když myslíš, Ohle.
(Příspěvek byl editován uživatelem Poskok.)
Ohl#14913@18.2.2024 12:55:41 >>Nemyslím, vidím to tam.
To neznamená, že až jich bude zas 5, že by nejezdili i na takových spojích.
Jena#17331@18.2.2024 13:18:05 >> až jich bude zas 5 - kolik dní z roku těch 5 souprav může být reálně v provozu? O vikendu jsou potřeba 4 soupravy, jedna tedy má dva dny na větší opravy, nebo jeden den na něco menšího a stihnou se dvě. Mít prostor na nějaký servisní zásah cca 1x za měsíc přes víkend, nic moc. A to nepočítám větší zásahy nebo nehodu, o čemž jsme se v praxi mohli přesvědčit víceméně vzápětí.
Pravda, soupravy nakoupil kraj, který byl mírně řečeno naivní, že to bude stačit. S ostrými obraty snad, ale to byla snad ještě hloupější úvaha, než těch 5 jednotek na 5 dní (a žádná záloha není vyhovující a vlastně je těžké nějakou najít). Leda syslel+patro z Prahy, nebo vytunit regínu o 1 třídu.
Ohl#14915@18.2.2024 13:32:20 >>Tak když teď jezdí 4 většinu doby, tak to asi půjde, ne? Samozřejmě, stává se že se nakumuluje plán a neplán. Ale držet k tomu nových 6 vlaků, s tím, že jeden bude 80% doby stát... Platit bys to asi nechtěl, že?
Ale jo, bylo by to ideální.
Obraty asi nikdy nebudou ostré, je třeba mít i nějaké čekací doby na přípoje ve čtyřech stanicích.
Jena#17332@18.2.2024 13:45:24 >>Ohl: Ale držet k tomu nových 6 vlaků, s tím, že jeden bude 80% doby stát - ono je nemožné jej přepadně využít i jinde? A stahovat jej z toho výkonu jako první? Určitě je. Třeba taková klasa se 163 na 320/1 je pro tyhle "pokusy" ideální. Ale ano, 6 jich není a nebude.. ![[nene]](https://www.k-report.net/discus/clipart/nene.gif "[nene]")
Obraty asi nikdy nebudou ostré - nemohu si nevzpomenout na původní plány s točením souprav ve FNO, třeba.
Kdo_já#70@18.2.2024 14:00:31 >>Taky je otázka čím je tahat, najít 5 ,750.7 je taky problém. Potom se vytáhne 028, 065, 068 která nemá wtb linku...
Navíc začínají mít hranici 40 000 mth, a co bude potom s nimi...?
Ohl#14916@18.2.2024 14:45:48 >>163- a kde strčíš kabel?
Když má být záloha okamžitě dostupná zastoupit zdechlinu, nemůže být na výkonu jinde.
najít 5 ,750.7 je taky problém.
Protože jezdí 6.
hranici 40 000 mth
To bude horší, pokud se toho sejde víc. Když jedna už teď´ je v Třebové 8 měsíců...
Jena#17333@18.2.2024 14:48:44 >>najít 5x 750.7 je taky problém - takže vlastně dobře, když je PP jen 5 a to ještě zdaleka na vždy. Jako bych si vzpoměl na ... .. chtěl být odjakživa hostinský, ale chodili mu tam lidi..
163- a kde strčíš kabel - takže až budou dráty, pořád se 750.7, bo není kam co strčit? Navíc, ta 750.7 umí jezdit i na 321..
Kdo_já#71@20.2.2024 12:58:10 >>Tak zítra poprvé, 3*814....
Kdo_já#72@20.2.2024 13:57:53 >>Tak změna, už dnes.
Jena#17337@20.2.2024 14:11:15 >>Díky za echo..
Ajexg#2034@21.2.2024 9:46:32 >>Našla by se u někoho toho včerejšího tria?
Jena#17338@21.2.2024 12:44:22 >>Ajexg: našla: 
Dnes by snad měla odpoledne vyjet zase.
A ještě něco z pondělka: 
Ajexg#2035@22.2.2024 10:33:09 >>Tak dneska by dokonce měli jezdit jen 2xPP, dále 2x klasika a to avizované trio.
Jena#17339@22.2.2024 12:05:23 >>Trio na 3112 zdechlo v Paskově, tak su zvědav, co bude za náhradu náhrady. Na 3117 se podle všeho "půjčila" souprava čekající ve Frýdlantu na 3149, co tam místo toho dojede kdo ví..
Jena#17340@22.2.2024 13:22:22 >>Tak jede 814.093. A taky to stačí..
Jena#17341@22.2.2024 15:00:19 >>A do třetice - aktuálně pro změnu jezdí duo: 814.003+077. Pardubický kraj šel "z kola ven".
Ono ty tři regíny - 3x větší šance, že se něco pokazí.
Ajexg#2037@25.2.2024 13:25:24 >>Všiml jsem si, že v MSK jezdí minimálně 2x814 v barvách Pardubického kraje. Jednu jsem viděl dneska před hodinou v Českém Těšíně na osobáku do Frýdku. A druhou vidím v Bohumíně ve soupravě tria 814tek. Neví někdo to druhé číslo?
M1520161#166@25.2.2024 13:56:08 >>V tom triu jezdí 814.074.
Jena#17346@25.2.2024 14:31:19 >>Jak zaznělo, v triu jezdí (jezdila) 074, ta druhá tu je 137 (ta už od cca poloviny prosince). A moc bych za to nedal že ve čtvrtek zdechlou 074 (a následně odstavenou někde na hlavním) odvážela následující den do Bohumína právě 137.