Ajexg#1953@29.11.2023 5:37:06 >>Podle sledovačky odjela včera z Brna do Bohumína na zápůjčku 754.018. Dokonce už stihla vyjet i na 323.
(Příspěvek byl editován uživatelem Ajexg.)
Jena#17068@29.11.2023 8:54:00 >>A přes kopec dnes jezdí 714.226.
Vsdmichalka#683@29.11.2023 21:28:29 >>Za 17 let se toho moc nezměnilo ![[proud]](https://www.k-report.net/discus/clipart/proud.gif "[proud]")
Samozřejmě i aktualita v podobě 018 
Jena#17070@30.11.2023 7:39:02 >>Vsdmichalka: Za 17 let se toho moc nezměnilo - co bylo zelené je většinou modré. ![[wink]](https://www.k-report.net/discus/clipart/wink.gif "[wink]")
Jinak hezké, ta 018 se povedla, navíc kdo nevyfotil, už nevyfotí, po příjezdu s Os 3107 do Ovy by měla zamířit do Olomouce (a místo ní už soupravu odveze do Bi 754.086)
Ohl#14477@30.11.2023 8:21:48 >>Jedna změna nastala. Vykolejený PP odjel na opravu do PARSu.
Jena#17071@30.11.2023 8:33:54 >>Heuréka. Večer si otevřu šampáňo... ![[lol]](https://www.k-report.net/discus/clipart/lol.gif "[lol]")
Jena#17073@30.11.2023 12:21:18 >>Aktualita: v Pržně podezření na lom v třetí koleji. Sousední hlavní č. 1 je podle všeho v pořádku, ale protože tam se v zimě s osobním nesmí, tak se nebude jezdit nějaký čas vůbec.... ![[ko]](https://www.k-report.net/discus/clipart/ko.gif "[ko]")
![[crazy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/crazy.gif "[crazy]")
![[uhoh]](https://www.k-report.net/discus/clipart/uhoh.gif "[uhoh]")
Jena#17075@30.11.2023 12:46:09 >>Tak nakonec se po 1/4 hodinovém přemýšlení jezdí po té první koleji a stanice se projíždí. Určitě lepší než nic, ale ti, co tam čekají vlak asi nebudou rádi (jako by se tam nemohl na chvíli postavit pikolík hlídající přechod (traťoffka ve FM ještě snad nemá padla a aut tam parkuje několik), stejně tama místní běžně chodí).
Ajexg#1954@30.11.2023 15:03:28 >>
Jena:"Vsdmichalka: Za 17 let se toho moc nezměnilo - co bylo zelené je většinou modré.
Jinak hezké, ta 018 se povedla, navíc kdo nevyfotil, už nevyfotí, po příjezdu s Os 3107 do Ovy by měla zamířit do Olomouce (a místo ní už soupravu odveze do Bi 754.086)"Dave#3173@30.11.2023 15:54:40 >>754.018 se vrací do Brna. Z Olomouce na postrku R 906.
Tomaseq#2235@30.11.2023 17:24:34 >>Ajexg : včera v Brně na jeden obrat do Třebíče musela jet 854, nebyla k dispozici žádná velká mašina...toliko ke stavu a proč 018 spěchá zpátky do Brna.
Fany#13957@30.11.2023 17:43:56 >>Ohlédnutí, relace Frýdlant n/O - Frenštát p/R :
Frýdlant n/O
Hl Pstruží
Čeladná
Hl Nyklovice
Zv
Kunčice p/O
Hl Trojanovice
Zv
Zv
Zv
Frenštát p/R
aneb to bývalo nádražáků tehdá ve směně... a to je jen malá část trati Ostrava-Koj
Nemá někdo nějaké čb fotky těchto dopraven, prosím?
Semolina#10136@30.11.2023 20:42:38 >>
Jena:"Tak nakonec se po 1/4 hodinovém přemýšlení jezdí po té první koleji a stanice se projíždí. Určitě lepší než nic, ale ti, co tam čekají vlak asi nebudou rádi (jako by se tam nemohl na chvíli postavit pikolík hlídající přechod (traťoffka ve FM ještě snad nemá padla a aut tam parkuje několik), stejně tama místní běžně chodí)."
Proč se neudržuje v zimním období i vzdálenější nástupištní hrana (resp. nadchod)? Je vyhodnoceno, když se zde křižuje pouze mimořádně (např. z důvodu zpoždění), nebo když vznikne mimořádnost podobná té dnešní, že je pořád výhodnější objednat autobusy a nechat tam cestující vymrznout, než nástupištní hranu a přístupovou trasu na něj udržovat?
A pokud nelze v Pržně v zimním období křižovat, docela by mě zajímalo zdůvodnění vzniku zpoždění, resp. zdůvodnění zvýšení onoho původního zpoždění, z důvodu nemožnosti křižování. Tímto může nastat situace, že pak zase mohou čekat návazné přípojné vlaky ve Frýdku-Místku, v Kunčicích atd.
Jena#17078@30.11.2023 21:04:18 >>No, pravděpodobnost, že bude neprůjezdná zrovna 3 kolej a vše ostatní v pohodě moc velká není, vys.at se může cokoli a kdokoli, takže se to asi pořád vyplatí na to kašlat, než si nechat rezervu. Tím netvrdím, že to je dobře, podle mě by ten peron u 1. koleje měl být použitelný celoročně, jen chci říct, že k dnešní situaci (3 kolej neprůjezdná, 1 průjezdná) dojde jednou za uherský rok. Je jen smutné, že i při těch cca 3 cm sněhu, co je, se to msuelo řešit NAD a nešlo prostě zastavit u průjezdné koleje.
Madusan#536@30.11.2023 21:22:34 >>Stejně je svět plný paradoxů, v rámci tramvajové kolejové dopravy jsou běžně ve městech přechody kde jezdí tramvaj 50 km/hod,na každé okrsce auta švihaji 90 a taky běžně přecházíte, železniční přejezdy hlavně různé vedlejší cesty zabazpečeny jen kříži a taky přecházíte, ale Pržno klasický drážní problém a §1 Nikdy se to tak nedělalo.Zástupy důvodů proč to nejde a týmy zdůvodňovačů u dráhy![[biggrin]](https://www.k-report.net/discus/clipart/biggrin.gif "[biggrin]")
SŽ těch bude dneska taky určitě dost.
Ohl#14483@30.11.2023 22:15:01 >>Když někoho přejede auto nebo tramvaj, je to problém jen řidiče a přejetého. Možná krátká zpráva na webu. Nikdo nebude zkoumat, kdy tam namaloval přechod atd.
Když někoho přejedou v Pržně na oficiálním přechodu, bude mít problém plno lidí a bude toho plná televize.
-------------
nějaké čb fotky 
Semolina#10143@01.12.2023 6:14:10 >>Nedávno se zde probírala přístupová trasa na nástupiště v Kunčicích pod Ondřejníkem. Pržno je také specifické a v současné době má kromě "hlavní" přístupové trasy další čtyři vyšlapané pěšiny vedoucí na nástupiště.
Dvě trasy vedou podél kolejí k přejezdu P7384 a pak dále pokračující po místních komunikacích směrem do centra obce. Další vede na druhou stranu obce směrem do lokality ke Staré a Nové Kolonii a poslední odbočuje ke komunikaci vedoucí kolem fotovoltaické elektrárny. 
Řešení je jednoduché. Zoficiálnit dvě vyšlapané pěšiny vedoucí kolem kolejí k přejezdu P7384 a můžeme vesele jezdit i k vzdálenější nástupištní hraně (nemusí být udržována lávka, tedy pokud nečiní problém udržovat nástupištní hranu).
Ale doufejme zejména do budoucna, při předpokládané modernizaci trati, aby byl na tyto pěšiny brán zřetel a byly vytvořeny v jejich trasách "oficiální" chodníky![[andel]](https://www.k-report.net/discus/clipart/andel.gif "[andel]")
. A mimochodem, bude v Pržně po rekonstrukci místo nadchodu podchod?
Ajexg#1956@01.12.2023 8:01:26 >>Na Biocelu dneska jedna modrá Berta.![[fotic]](https://www.k-report.net/discus/clipart/fotic.gif "[fotic]")
Jena#17079@01.12.2023 9:37:48 >>Ajexg: dvě modré ani nejdou, ne? ![[happy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/happy.gif "[happy]")
Včera se tam mihla pro změnu 742.007. A přes kopec dnes opět celý den pendluje 714.226
Ajexg#1958@02.12.2023 7:48:10 >>Dneska z Ostravské strany 754.086, z Brna zase 754.018.
Garfield#13687@02.12.2023 22:43:26 >> Trať 323 | Valašské Meziříčí - Ostrava hl.n., Frýdlant nad Ostravicí - Ostravice
V úseku: Frýdlant nad Ostravicí – Lískovec u Frýdku
02. prosince 2023
19:00
Sněhová kalamita
Provoz značně omezen.
Nemožné křižování vlaků v úseku Frýdlant n/O. - Lískovec u Frýdku.
Vlaky mohou nabírat velká zpoždění.
Zaváté výhybky ve stanicích Pržno, Baška, Frýdek Místek.
Správa železnice nestíhá odklízet sníh.
Vojtag#4689@03.12.2023 10:57:28 >>V Krakově se chystá na odjezd letošní poslední souprava svitků do Lískovce, předpoklad je že by to mohlo jet z Ostravy do Lískovce zítra na denní s 770.095, na dvakrát. Jestli se teda podaří ten vlak sem dostat a mašinu včetně výhybek na Báňské vyházet ze sněhu.
Jinak v Ostravě přestává sněžit a vykukuje přes mraky sluníčko.
Jena#17095@03.12.2023 17:57:57 >>Díky za tip, ale za světla to určitě zítra nevyjde, 8 - 16h je výluka Paskov-Lískovec.
Vojtag#4690@03.12.2023 19:15:15 >>V Polsku to překvapivě šlo hezky, vlak už je na hranici. Horší je to, že se momentálně nemá moc kam dál posunout, takže to asi bude probíhat nějak operativně dle situace.
Jen teda mašina bude bez světýlek jako měla 700.851 o víkendu
Jena#17096@03.12.2023 19:19:51 >>No ..... i s tou "světýlkovou mašinkou" bys to odvozil. Jen by to "trochu" trvalo...
Bugear#4033@03.12.2023 20:48:17 >>@Ic540: Ke Kunešovi se dá najít tehdejší guestbook na web.archive.org. Přímo jeho stránky tam bohužel nejsou.![[sad]](https://www.k-report.net/discus/clipart/sad.gif "[sad]")
A nebo zprostředkovaně v archivu na káčku: https://www.k-report.net/discus/archiv2006/28/106864.html, první zmínky jsou v archivu do 11. února, pak tam více či méně pokračují celý rok.
Vojtag#4691@04.12.2023 10:53:51 >>Tak 770.095 míří do Petrovic pro vlak, pak v Ostravě na pravem rozdělí a přes Střed podle situace na dvakrát Lískovec
Tom754#5836@05.12.2023 20:30:23 >>2.1-15.2.2024 odklon EN Chopin (Varšava-Břeclav-Mnichov a zpět), HV 754 
Petr_Vopěnka#199@06.12.2023 8:59:42 >>Posledních pár dní ještě budou jezdit motorové vozy ř.810 na své trati do Zborovic. Nasazování MV 810 tak ve Zlínském kraji končí. 
Dobi#3548@06.12.2023 15:41:14 >>423.041, Valašské Meziříčí - Branky na Moravě, 1.12.2023:
Wien#591@06.12.2023 17:05:07 >>
Ono těch nočních odklonů má být přes Hulín a Osíčko víc:-)Starý_Hanák#1819@06.12.2023 20:28:54 >>Wien: Konkrétněji? RJ pojede před, resp. po výluce, bez odklonu. Pokud vím, datum 15.II. není jisté.
Dobi#3550@07.12.2023 13:15:41 >>Video jízdy 423.041 na Valašský Mikulášský Jarmek 2.12.2023 z dílny Ing. Vladimíra Řeháčka v odkaze:
ZDE
Cílem vide je zaměření se na lidi spojené s touto jízdou
Jena#17098@07.12.2023 21:25:05 >>Dnešní setkání ve FM: 
Tom754#5839@08.12.2023 20:33:42 >>Zítra naposledy turnusově ř. 810 do Zborovic - bude MV 810 373-1
Tom754#5840@09.12.2023 8:14:34 >>Sp Radhošť 754.068
Fany#13972@09.12.2023 9:41:52 >>FOTO býv. hl NYKLOVICE, foto z netu, snad nevadí:
https://www.strojvedouciplzen.cz/index.php?page=fotografie&id=170 47
hláska bývala v této podobě? kde bývala okna? klika závor? uvnitř ty prostory musely být sotva na stůl a židli, kde býval stavěcí kozlík?
díky pamětníkům za případné INFO
Kachlyk#55@10.12.2023 17:09:24 >>Dneska byly v klasice na S6 řazeny dva vozy Bdtee276 (025 a 026), v Bohumíně asi něco kutí :D
Němec_z_ova#4533@10.12.2023 17:48:23 >>Fany: Proč se nepodíváte sám?
Nalezeno na https://ags.cuzk.cz/archiv/
(Příspěvek byl editován uživatelem Němec z ova.)
Jena#17112@11.12.2023 8:30:29 >>Němec_z_ova: já Ti nevím, ale nějak si z toho snímku polohou okna nejsem jist. (ponechám-li raději stranou hloubku otázky samotné)
Ohl#14536@11.12.2023 9:59:08 >>Fany
To myslíte tohle?
Ohl#14537@11.12.2023 10:40:52 >>K debatám o nutnosti jezdit s PP do VM.
Počasí sice nic moc, ale přesto asi 15 lidí v KpO nastoupilo, převážně turisti. 
odjezd KpO 
za FnO 
Němec_z_ova#4538@11.12.2023 11:46:41 >>Jena: A to já zase jo Jak ze snímku Jana Novotného, tak z Ohlova odkazu je vidět, že tam nikdy žádné okno nebylo. Jizvy po předělávkách zděných neomítaných budov vypadají obdobně:
Nemusíš vědět oč na snímku jde, ale vidíš, že tam pár zásahů proběhlo.
Na mne ta hláska působí následovně, že strážní domek byl prodán k soukromému užití, hláskař sloužil v jeho přístavbě (světlá střecha) a do domku chodil ovládat návěstidla, závory pak přímo k přejezdu. Ale budu s napětím čekat na vzpomínky nějakého pamětníka
(Příspěvek byl editován uživatelem Němec z ova.)
Fany#13974@11.12.2023 12:56:01 >>Díky za info, s mapami nepracuji.. Uvítám veškeré informace + fotky hl. Nyklovice, Pstruží, Trojanovice - děkuji
Ic540#6294@11.12.2023 13:19:09 >>Ohl : Tak nutně nyní jezdit do VM s PP určitě není potřeba vzhledem k počtu těch PP. Dále celkové jízdní době a bídnými vazbami ve VM. Bude to takové vzestupné s těmi přímými VM z do OV. Po modernizaci tratí a po přidání spojů bude s již avizovanými náležitostmi to cestování o zcela jiné dimenzi. Dnes skoro 120 minut a bez adekvátních přípojů. Tím že bychom chtěli něco jiného. Třeba jezdit jen po FnO a dále 811. Tak to bude stále podobné ty fotky ne li horší a horší.
Po modernizacích tratí se efekt četnějších spojení běžně všude prostě projevuje. Článků by se daly najít desítky o urychlené likvidaci pokud možno hlavně 81x. A také o rostoucích počtech cestujících v moderních vlacích kdy třeba i ubylo přestupů. Zrovna jeden čerstvý z Brna a okolí. Ostrava to má sice trochu jinak rozlohově a trasováním než Brno. Ale efekty jsou ve výsledku stejné vždy. Aspoň jeden tedy z velkého množství příkladů.
https://zdopravy.cz/efekt-novych-vlaku-nasazeni-jednotek-moravia- privedlo-na-zeleznici-vice-cestujicich-187378/
Je třeba se už oprostit od starého myšlení a jít vpřed za světlými zítřky. ![[ok]](https://www.k-report.net/discus/clipart/ok.gif "[ok]")
![[vypravci]](https://www.k-report.net/discus/clipart/vypravci.gif "[vypravci]")
Ohl#14539@11.12.2023 13:20:09 >>Tak na ty mapy najeďte a nemusíte se ptát.Takových fotek víceméně současných pohledů na stavby u přejezdů je tam mnoho.
Němec_z_ova#4539@11.12.2023 13:46:22 >>Díky za info, s mapami nepracuji.
Fany: A nechcete svůj přístup přehodnotit? Jen prací s mapami byste zjistil, že na hlásce Nyklovice se dodnes nic nezměnilo (pokud si odmyslíme závory a návěstidla). Soubor budov zůstal od roku 1961 shodný - včetně té kůlny.
Ohl#14540@11.12.2023 13:49:48 >>Do Fno jezdilo tuny lidí i bez nových PP. Trať z FnO do VM je už nějaký ten pátek po rekonstrukci, tím pádem by tam měl být obrovský nárůst cestujících.
Tam už nebude vyšší rychlost, ta se dá zvýšit jen do O.Kunčic. Opravdu zkrácení času o 10 minut u Os z Ostravy způsobí, že do např. Mořkova začnou jezdit stovky lidí?
Ano, obecně tam, kde je poptávka a zrychlí se spojení, s moderními vlaky, je nárůst.
Ale jen tak, že ti, co dojížděli busem nebo autem, z části přejdou na vlak.
Ne tím, že při malé poptávce začnou jezdit jen proto, že začal jezdit panter nebo něco ojetého z Německa.
Fany#13975@11.12.2023 14:00:43 >>hláskař sloužil v jeho přístavbě (světlá střecha) a do domku chodil ovládat návěstidla, závory pak přímo k přejezdu. Ale budu s napětím čekat na vzpomínky nějakého pamětníka[wink]
ano, o to mi jde, o živé vzpomínky bývalých zaměstnanců - hláskařů ... snad sem někteří chodí... mám desítky otázek... jak vypadá barák mě až tak nezajímá, by´t to člověk přesně neví, kde bývala služební místnost, jak to přesně bylo v tom domku, kde byly páky apod.
Němec_z_ova#4540@11.12.2023 15:30:37 >>Váš boj Tušíte aspoň, kdy byla ta hláska zrušena? Aby ještě nějací pamětníci žili, natož ještě uměli s PC a znali K-report. Tenhle snímek mi toho řekne poměrně dost; při troše dobré vůle tam je vidět i drátovody. A vedou do oné zděné "budky".
https://ags.cuzk.cz/archiv/openmap.html?typ=lms&idrastru=WMSA08.1 962.FRYO86.00065&bz=-470407.38,-1133999.49
Ajexg#1969@11.12.2023 16:43:38 >>Co se týká bdtee276, tyhle vozy už jsou kompletně na náhradních soupravách, nebo třeba jen na jedné? Celkem často jezdí aspoň 2 ty náhrady.
Ic540#6296@11.12.2023 19:38:34 >>Ohl : Zkrácení cestovních časů má být z cca 120 minut dnes na 72 minut. OV VM. To už společně s přestupními vazbami v uzlech je dobrá nabídka. Nedávno tu byl odkaz na elektrizaci 323. Pokud by tam kraj plánoval nadále 8xx a podobně bez návazností tak časem budeš jezdit sám sem tam s někým...?
PP mohou jezdit na OV FnO/Ostravice.
Co se za jednotky přikoupí/objednají na spěšné nevím. Třeba pantheři?
Všude viz můj odkaz výše se po modernizaci násobí počty spojů.
Odpadávají přestupy. Co na to není k pochopení?
Výsledek je možnost cestovat rychle pohodlné bezbariérově. Často.
Nic víc ani míň. Prostě všude proč ne tady...???
Proč tady pořád přestupy. Proč tady pořád nějaké 8xx...?
Ohl#14545@11.12.2023 20:53:45 >>V současné ekonomické situaci jsou dráty i za FM chiméra. Budeme rádi, když se po dalším odložení modernizace 323 dočkáme dalšího data, které bude určitě platit.
Ale to je jedno. Není poptávka, jezdění s kapacitními prázdnými soupravami bude neekonomické i na jakékoliv trati.
Bočeli#3173@11.12.2023 22:02:16 >>Poslední den pravidelného provozu řady 810 na trati do Zborovic (09.12.2023)
(Příspěvek byl editován uživatelem bočeli.)
Jiri#905@11.12.2023 22:15:10 >>To dnes na Mn 82110 v Hulíně onemocněla 744 113-2, tak přijela na pomoc 742 426-0 a jako trojce spolu posunovali, odvezli zátěž do Kotojed a následně odvezly šrot a slad. 
Němec_z_ova#4541@12.12.2023 6:48:37 >>Fany: Kolega rkwa se nemohl dívat na mé dezinformace a uvedl mne do obrazu ohledně té budky. Původně to bylo hrázděné "Stanoviště signalisty KFNB NP 195". Původní provedení najdete na stránce www.malina.byl.cz - Budovy - hned nahoře.
Stanoviště mělo jedno okno proti dveřím, sporé vybavení - stůl, židli. Návěstidla (do 20. let typu KFNB) byla ovládána z kozlíku venku, dálkově ovládané závory tamtéž, místní mohly být ovládány přímo ze stojanu. Na mém posledním odkazu je vidět nějakou bednu před stanovištěm. Nynější stav vznikl náhradou původního hrázděného zdiva zdivem plným.
Ic540#6297@12.12.2023 9:40:07 >>Ohl :
Aby ses ale nedivil ohledně kapacitních vlaků kam až třeba dočasně pojedou. Do doby modernizace 323 a definitivního JŘ myslím. Právě s ohledem na opožděnou modernizaci 323. Sice tu nedávno byl odkaz na dráty na 323 jako prioritní úsek tak nevím proč by to měla být chiméra ale budiž.
Je totiž možné že se bude jezdit častěji OV FM FnO FpR Veřovice. Nedaří se mi dohledat odkaz ale už to tady takové info bylo uvedeno. Takže to může být tak že BEMU pojedou jednou trasou Ostrava Studénka Veřovice. A PP plus syslografy zajistí OV FnO Veřovice. Zlínský kraj pak zatím zajistí úsek VM Veřovice.(?)
Nebo myslíš že lepší a ekonomicky výhodnější by bylo jezdit jednu trasu OV Studénka přestup na na Studénka Štramberk a tam na Štramberk Veřovice? A druhou trasu na OV FnO. FnO Veřovice. Veřovice VM? Mít tedy další soupravy a posádky navíc? Dále tak odrazovat cestující mnohými přestupy?
Ten JŘ se samozřejmě bude postupně s modernizací měnit to je jasné.
No škoda těch nekonečných odsunů realizace opravy a modernizace 323...
Fany#13978@12.12.2023 11:49:17 >>Němec_z_ova: ano, jste velmi laskav... stanoviště mělo jedno okno proti dveřím... píšete...
to už tam stál i ten velký "barák"? to podle mě nemělo nic společného se stanovištěm hlásky, ten drážní domek - ale mohu se mýlit... zajímá mne vývoj toho stanoviště/pracoviště hláskaře, jak to šlo, kde měl hláskař okna-výhled na trať, zda veškerá obsluha (návěstidla, dvoje závory) byla někde venku, zda byl na stanovišti otoman, aby se natáhl atd. atd.
Ohl#14551@12.12.2023 12:55:26 >>OV Studénka přestup na na Studénka Štramberk a tam na Štramberk Veřovice?
Pokud nebude R8 zastavovat ve Studénce, pak klidně jezdí Os z Ostravy bez přestupu.
Ale počítám, že budou, takže musí mít přípoje. Těch pár Sp, přibližně jako dnes, samozřejmě do Štramberku. Nahoru podle toho, zda bude trať a zájem.
Spíš to vidím na přestup na 811. O víkendech pro turisty směr Javorník i přímo.
Podobně směr Suchdol, Vítkov nebo N.Jičín. Celý den R8, přestup a ve špičce BEMU z Ostravy.
Ic540#6301@12.12.2023 13:12:34 >>Ohl : ![[coze]](https://www.k-report.net/discus/clipart/coze.gif "[coze]")
Takže MHD z centra
R8 do Studénky
S8 do Štramberku
Dále 811 do Veřovic
BEMU by stačilo jako doplněk nechat stát ve Svinově co se na něj chodí lidi dívat jak vypadá vlak co jim jinde lidé jezdí.
Pokud to vyšlo v novinách a řekli v televizi co je plánem kraje.
O tom víkendu pojedeš jen ty a pár zoufalců co nemají zbytí.
To už není ani šotofoto vize...
To už je na to.
Abys přestoupil na S1 směr Opava......
Nechat se trvale ubytovat v tamním zařízení......![[bomba]](https://www.k-report.net/discus/clipart/bomba.gif "[bomba]")
Sorry jako. Na to se snad nedá ani odpovědět.