Hungry_bear#2694@10.11.2022 9:33:59 >>stačí se zamyslet nad intenzitou drážního provozu přes ten přejezd v roce 1935 (nákladní doprava, jízdy z/do strojové stanice od každého vlaku a na každý vlak) a dnes.
Hajnej#27655@10.11.2022 19:13:43 >>HB: ... a u vjíždějících vlaků tehdy výrazně delší dobu zavření přejezdu podle předvídaného odjezdu než dnes podle přibližováku.
Prcekzlipy#4111@10.11.2022 22:58:26 >>Kdo chce jezdit přes nadjezd a nechce čekat u přejezdu může jezdit na druhé straně stanice ![[happy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/happy.gif "[happy]")
csik#833@11.11.2022 10:40:33 >>Hungry_bear – máš zcela pravdu, dnes tam víc hrozí, že místo stavby nadjezdu vytrhají koleje, aby vlaky autům nepřekážely - tak už dopadla ta trať ČSD s nejkratším životem – Zbehy-Zl. Moravce..... Poslední cvrkot v Rbk asi byl, když Kralupy zrovna nebyly „nad Vltavou“ – a to už bylo na jaře 20 let.... ..tady ještě zbytek k tomu Rbk: 
A když potom čtu takovéhle info 
vzpomenu si na ty naše národní tradice: 
Manemb#20994@11.11.2022 17:25:51 >>Nefotil někdo v úterý 3x 642 z Rumburka směr hranice?
Drak_ze_skalky#8344@11.11.2022 20:44:08 >>Na cestě 20 prázdných kotlů z Osíčka do Hamburku, zítra ráno to pojede s ČDC z Děčína do Ebersbachu a tam pro ESL, takže pro modrostříbrnou Faustovku 293 515.
J.M.#1549@11.11.2022 20:57:05 >>Csik: tak už dopadla ta trať ČSD s nejkratším životem – Zbehy-Zl. Moravce.....
Nejkratší dobu provozovanou tratí byla spíš Malé Straciny - Velký Krtíš, ne? Nebo se tam po zrušení pily ještě občas jezdí?
modely742#1012@12.11.2022 7:54:18 >>By to chtělo červenou V100, tam modrá není tolik fotografická.
Prcekzlipy#4112@13.11.2022 20:12:43 >>J.M : Do Stracin se ještě párkrát v roce jede.
Drak_ze_skalky#8346@16.11.2022 22:57:31 >>Dnes přes Ebersbach jely tři! odklony vše prázdné kotle, na německé straně s loko 285 107 ITL, 293 515 ESL a 118 552 ITL!
J.M.#1592@16.11.2022 23:12:02 >>Prcekzlipy: No do Stracin se jezdí na silo, ale ze Stracin do Krtíše, to je ten novější úsek, se už asi nejezdí nebo ano?
Prcekzlipy#4113@17.11.2022 11:50:00 >>Drak: Tři odklony jezdí tak 1-2x týdně. Někdy jsou i 4, když jedou Bfl nebo Pkp 2x.
Odpoledne to bylo zajímavé, když mezi 13-17.hod projelo mezi Benešovem-Dc východem asi 12 nákladních vlaků.
(Příspěvek byl editován uživatelem Prcekzlipy.)
Fabec#293@23.11.2022 18:46:19 >>Chystá se letos nějaká akce na 086 ve stylu loňských jízd s Bardotkou na 080? Myslím v termínu posledního dne platnosti letošního grafikonu a odchodu ČD z této tratě.
753006#4086@27.11.2022 19:41:45 >>ad Fabec: ne
753006#4087@27.11.2022 19:42:17 >>ad Fabec: Resp na 086 ne.
aaabbb#75@07.12.2022 22:20:24 >>A na Moldavu? :-) Byť to patří do jiného vlákna.
Jinak se zeptám, jak moc 100 % je nasazení 844 na trati Děčín - Liberec? Nebo je šance na něco se stahovacím okénkem?
dany#125@07.12.2022 23:01:33 >>
Tam jo. A bude to docela velký.![[proud]](https://www.k-report.net/discus/clipart/proud.gif "[proud]")
aaabbb:"Jinak se zeptám, jak moc 100 % je nasazení 844 na trati Děčín - Liberec? Nebo je šance na něco se stahovacím okénkem? "
Fabec#294@08.12.2022 13:56:17 >>Když už se to tu nakouslo, tak tady je ta Moldava https://www.facebook.com/photo/?fbid=1129451424439867&set=a.10735 20796699597
kaer_morhen#903@08.12.2022 14:56:04 >>Tak s Moldavou je konec. Povedlo se jim to.
Hungry_bear#2746@08.12.2022 15:13:29 >>jo, tragédie - nebude tam platit režijka
modely742#1013@08.12.2022 16:09:55 >>Velký hovno, v UK se jezdí na DUK, který je mnohem levnější než ta tvoje režijka.
Ale ok, když máš potřebu že sebe dělat blbce.
Bubba#63@12.12.2022 7:55:06 >>S Moldavou je konec?
Přestaly tam jezdit vlaky?
Nebo tam přestaly jezdit ty správné vlaky a konec je to jen pro někoho?
2020#80@15.12.2022 8:29:47 >>c) je správně.
csik#892@15.12.2022 18:24:22 >>Je zima a sníh - už je tam v čekárně teplo?? 
piff#189@19.12.2022 23:50:43 >>Začínal jsem fotit, foceno z pincku ve frontě u závor. Léto 1974. Os od Mladé Boleslavi vjíždí do České Lípy 
modely742#1020@21.12.2022 14:05:35 >>Včera po delší době obsluha VDF + Podluží.
A jako takovou druhou zajímavost bych zmínil nehodu na PZZ přímo v žst Mlýny. Auto uvázlo na kluzké vozovce přímo na přejezdu ve stanici, výpravčí určitě zkontroloval volnost vlakové cesty a šel postavit vjezd a odjezd. No a potom do auta najel manipulák....Hlavně se neptejte, zdali SŽ kontrolovalo průjezd vlaku a proč Mn nebyl zastaven.
Nicméně jelikož tam Mn stojí ještě dnes, tak z žst Mlýny je pouhé hradlo. ![[ok]](https://www.k-report.net/discus/clipart/ok.gif "[ok]")
Jako bonus bych ještě zmínil uzavírku silnice ČK - Mlýny a při nejezdících vlacích včera až do večera, tak to musí být pro místní výživné !!
dany#135@21.12.2022 14:47:43 >>Jo, mě taky hned napadlo, že se možná nemuselo nic stát, kdyby se někdo obtěžoval vylézt z dopravy...
Ale nikdo nic říct nemůže, v Mlýnech se volnost pohledem nezjištuje a v době kdy se výpravčí (zcela jistě) vydal sledovat jízdu vlaku, byl už na přejezdu.
Martin_kašpar#1349@21.12.2022 16:06:43 >>No nejlepší by bylo obnovit strážníky tratě a před každým vlakem procházet svěřený úsek...
Sergej11#908@21.12.2022 18:08:27 >>MK : naopak! udělat tam rychlodráhu a dříví vozit s TGV! to SŽ umí tyhle modernizace![[biggrin]](https://www.k-report.net/discus/clipart/biggrin.gif "[biggrin]")
modely742#1021@21.12.2022 21:57:26 >>MK: ale prd, zbytečná nehoda. Tak tam rovnou dosaďte cvičenou opici. Ještě ušetříte.
Jinak děkuji za tu uklizenou sdruž v CK, ale příště to vyřešíme ofiko, nemám zapotřebí poslouchat výhrůžky vypravčich, že příště mně traťovce údaji. Holt nová doba, úroveň personálu až člověk žasne.
Celkem by mě zajímalo, jak by se obhajoval střet 810 vs větší auto.
Ano, vypravci nemá povinnost kontrolovat volnost, ale čas na pokřikování na šotouše má.
K tomu nemám co dodat...nová doba...
modely742#1022@22.12.2022 6:04:06 >>Zítra asi opět Mn do Vdf, ale zatím s otazníkem.
Pak se mezi svátky počítá s Mn někdy kolem 28. a 29.
363084#772@22.12.2022 7:14:23 >>výpravčí určitě zkontroloval volnost vlakové cesty
nejdřív zkus juknout do předpisu co že má výpravčí za povinnosti.. Opravdu nemůže tušit, že na přejezdu zůstalo auto. Víc tady k těm tvým trapným výpadům není co dodávat, na léčbu už je asi pozdě...
modely742#1023@22.12.2022 8:17:48 >>My blbci se necháme poučit...můžeš začít.
Mmch při návštěvě lékaře si taky musím nastudovat základy medicíny? Nebo prostě je lepší si vzájemně lhát? A ve své podstatě je jedno, zdali se jedná o medicínu nebo dráhu jako takovou.
Ano nemůže tušit, zvláště pokud je PZZ na dohled z DK. Ve stanici o dvou dopravních kolejí a bez pravidelného křižování je to náročné.
Ještě bychom mohli popřít nehody na PZZ např. Vraňany, Hradčovice...atd. Asi by se výpravčí divil, kdyby mu dvojče 742 skončilo v té jeho DK, odkud mnozí nevystrčí nos (tedy vyjma buzerování šotoušů, kteří mimo koleje stojí s foťákem). Jsou i borci, kteří takto nadávají česky na německé šotouše, nepochybně jim ten němec rozumí.
Nicméně chápu, že pokud se takové MU někoho netýkají, pak jako by se nic nestalo. Narozdíl od dopravců, SŽ bohužel nemá konkurenci aby hrozilo, že třeba určitý úsek vezme pod správu jiný subjekt. Tím pádem proč se snažit? Ano, zaměstnavatel mě může přeřadit, ale kam? Na CDP, kde to nezvládnu nebo do ještě zapadlejší žst? Ani jedno není reálné.
Ještě můžeme použít výmluvu - vnější vlivy. Cesta klouzala - v zimě byl sníh. Trošku i mi to připomíná pád stromu na trať, ke kterému došlu z důvodu podmáčení podloží. To, že ten strom neměl v obvodu co dělat, je věc druhá, ale výmluva na vnější, resp. přírodní vlivy neurazí.
Alibismus. A já chápu, že zkouknout volnost a pak vyjít před DK sledovat příjezd vlaku je náročné. Asi stejné, jako když z muvky spadne skruž a rok se licituje, kdo tu skruž z kolejiště odstraní a nebo bude lepší počkat jestli někdo náhodou nerozhodne uprostřed kolejiště vybudovat studnu.
Mmch teď mi zase jeden kamarád výpravčí může říct. A o co ti jde? Chceš spasit dráhu? Ó nikoliv. Já se jen nechci nechat zabít blbostí druhých.
Na druhou stránku je mi těchto lidí líto, že jsou slušně řečeno krátkozrací a už vůbec bych jim nepřál, aby se jednou stali účastníky mnohem horší nehody.
A teď do mě, jsme v ČR a před námi jsou s horšími myšlenkovými pochody už jen Slováci, Poláci a východní státy.
363084#773@22.12.2022 11:42:39 >>Nemusel bys přesně vědět povinnosti výpravčího, ovšem pouze do okamžiku, kdy ho veřejně obviníš že něco porušil. A přesně to jsi tu předvedl.. Kdykoliv přes Mlýny jedu, výpravčí předpisově sleduje jízdu vlaku. Jen duševně nemocný člověk ho může vinit z toho, že nevytušil, že na přejezdu uvázlo auto. Podle téhle "logiky" bych stejně mohl obvinit fíru, že to mohl vytušit v takovém počasí. Pokud výpravčí vyhání šotouše z kolejiště, opět si jen a pouze plní své povinnosti a počítám, že v Německu tě taky asi budou vyhánět ve svém jazyce
Jinak tě poopravím, i Slováci, Poláci a východní státy blednou závistí před tím, co tu vyplodíš ty . Obvinit v tomto případě SŽ, že na přejezdu uvázlo auto...co dodat..
modely742#1024@22.12.2022 12:08:04 >>Omyl. Na obviňování jsou zde jiné orgány, nikoliv já. Proto jsem psal, citace: "hlavně se mně neptejte"...protože se u takové trošku zbytečné nehody nabízí mnoho otázek.
A téma předpisy. Stačí se podívat na výsledek ankety strojvedoucích, kde většina hodnotí předpisy za nepřehledné, nesrozumitelné...a mnohdy i absurdní. Z toho mi i logicky vychází určité % chybovosti.
Tak hlavně, že v nedaleké žst se musí u Os hlásit "vlak vjel celý", byť v soupisu je jasně jedno HV a zpravidla motorová jednotka je nedělitelná. Jednak se to bere jako jedno vozidlo, pak 844 ani rozpojit nelze, 642 sice ano, ale těžko přijede půlka desira a u 814 ani nemluvě.
Mícháš jablka a hrušky. Nikdo nikoho neobvinil, pouze zde padají otázky, zdali nehodě nešlo předejít. Celkem logicky, když PZZ má nějaký pohotovostní stav a existuje nějaký časový prostor mezi uváznutím auta a příjezdem vlaku. Zvláště pokud je to nadohled i z okna DK.
V Německu opravdu nikoho nikdo nevyžene, když stanice typu Mlýny a jiné mnohem větší jsou řízeny dálkově. To opravdu nelze, s tím souhlas.
Poslední věta je už kopie Tvých předchozích vět. Otázka a obvinění jsou dva rozdílné pojmy.
363084#774@22.12.2022 12:15:14 >>
J.M.#1828@22.12.2022 12:30:21 >>A to si představte, že vlak už není celý ani když má jen jednu koncovku. A když se to zjistí a ohlásí, tak strojvedoucí docela normálně oznámí, že mu nesvítí světlo. Ten samotný motorák pak pendluje celý zbylý den po trati. A podle předpisu by se tedy mělo to, že vlak není celý ohlašovat každých 30 minut (tedy při jeho každé jízdě). Signalista výpravčímu, ten výpravčímu sousední stanice. To je blbost co?
Předpisy jsou zoufalost o tom žádná. Vůbec nejde o bezpečnost a prevenci, jen o doslovné dodržování pouček bez ohledu na místní situaci.
modely742#1025@22.12.2022 14:41:52 >>Takto bychom mohli pokračovat, viz hlášení na D3. Tam snad má nově jen smysl hlášení na příjezdovou kolej.
To asi nemá smysl komentovat. Důsledek je na dráze vidět každým dnem. Na druhé straně je to i o tom přístupu lidí, viz nejen moje texty výše.
Hajnej#27904@23.12.2022 1:12:26 >>M742: při návštěvě lékaře si taky musím nastudovat základy medicíny?
To přijde na to, co to jsou ty základy...
Jinak empirie říká, že když umíš správně použít odbornej medicínskej termín (nemusí to ani nutně bejt latinskej, kolikrát stačí správnej českej), doktor je pak výýýýrazně pečlivější.
Ale to přece znáš i z dráhy, že ptát se na vlak číslem má mnohem větší šanci na úspěch, než když se ptáš na "rychlík v půl třetí"...
modely742#1026@23.12.2022 6:18:16 >>H: ale taky ne, ty jsi ještě neslyšel známou hlášku: "diagnozu neurčuje pacient, ale lékař"
Upřímně, co by cestující číslo vlaku z 90% opravdu nevím. Nicméně přesnější specifikace zvyšuje % úspěšnosti. To byl důvod, proč jsem zde zmínil Slováky. Před mnoha lety jsem byl fotit na Handlové a jelikož na SR není info, ptali jsme se výpravčí. Ta nám opravdu náklad potvrdila, ovšem za tím dotazovaným jel ještě jeden. Z logiky, pokud člověk nespecifikuje číslo - což by v tomto případě bylo na škodu, tak se nabízela odpověď na druhý vlak. Ve své podstatě o nic nešlo, ale některé myšlenkové pochody určitých lidí jsou až nepochopitelné.
Tím se ve své podstatě vracíme do Mlýnů. To je taky důvod, proč za poslední roky předpis nabírá na obsahu a neustále se něco musí specifikovat, klín se vytlouká dalším klínem...Ovšem i zde bych zmínil jedno, že co není zakázáno, ale dovoleno. Nicméně chápu, že šotouš za kolejí je větší nebezpečí než auto na PZZ, protože z toho šotouše se může vyklubat třeba kontrolní orgán. Takže je záhodno, vylézt ven a očíhnout situaci a buďto zasalutovat nebo v případě šotouše udělat dusno.
modely742#1027@24.12.2022 10:39:46 >>Kdo nechce slavit Štědrý den, může fotit 742.113. Jde do akce zvedat arrivu mimo koleje. Aneb když pekárna, tak pořádná.
Ahmad_Šáh_Masúd#3752@24.12.2022 10:48:37 >>Každý má právo slavit Vánoce po svém. Někomu stačí i trocha posunu. ![[lol]](https://www.k-report.net/discus/clipart/lol.gif "[lol]")
![[rofl]](https://www.k-report.net/discus/clipart/rofl.gif "[rofl]")
kaer_morhen#904@24.12.2022 17:52:27 >>Včerejší žitavská úzkokolejka za deště a mlhy. Jinak ten parní příplatek pět euro je vázaný na platnost jízdenky, takže se neplatí za každou jízdu ale jen jednou a pak na Euro Nisa ticket už jen jezdíte. Zakoupit lze u štíplístka bez přirážky za hotové nebo v pokladně na žitavském nádraží, zde lze i kartou. 
modely742#1028@25.12.2022 11:34:20 >>742.113 přes Úštek do DC.
Samozřejmě k nehodě mohl přes Benešov, ale zpět vrchol alibismu a absurdity musí přes Úštek.
Tak ona to ARR zacaluje.
Trumbera#334@25.12.2022 12:08:43 >>modely742:
V čem spatřujete alibismus?
Drak_ze_skalky#8375@25.12.2022 12:13:10 >>Tak hlavně to bylo nadvakrát, včera večer to stáhli do Lípy, pak se vrátil nehoďák přes Benešov do DC a dnes se pro 845 jelo do Lípy a teď to jede přes Úštěk do DC.
Boccelli#28@25.12.2022 12:44:53 >>Tak to po nehodě asi může jen jedním směrem.
modely742#1030@25.12.2022 13:37:02 >>Prý je nějaké omezení přechodnosti. Tam se na to zapomnělo a noční směna už to zpět nepustila.
Ovšem vyjet za stanici, nepočkat na aretaci vexle a nevšimnout si, že jedu na stejnou kolej, to už chce mít v hlavě. Hlavně pokud by nevypadl druhý podvozek, tak by dojel až k budově, přičemž druhý vůz by byl na vedlejší koleji.
Fira prý letitý praktik, který vystřídal X dopravců. No to asi mluví za vše.
Ghost2#182@25.12.2022 14:33:12 >>Jakej vrchol absurdity? Posrala to denní směna, EDK nesmí mezi Východem a Benešovem. Když je provozní dispečer blbec a zavedl to kam neměl. Dobré mu tak, ať si to vyžere. Ale že to neví strojmistr a fira, to sorry jako o výpravčích raději nemluvím. Je to letitá záležitost. Vše je v TTP. Noční směna to udělala absolutně dobře, prostě to tam nepustili. Nikdo si to na triko nevezme, kdyby se tam něco podělalo.
(Příspěvek byl editován uživatelem ghost2.)
modely742#1032@25.12.2022 15:27:55 >>Fira si to v TTP ověřovat nebude, když dostal trasu.
Tak hlavně že to slavné SŽ přes Benešov přidělilo.
Ono by to možná šlo vyřešit na vyjimku.
Na to, jak jsou někteří vypravčí chytří a znají i čísla článku zpaměti, pak se divím, že to dopoledne projel.
Ahmad_Šáh_Masúd#3754@25.12.2022 16:59:36 >>Ghost2: Za přechodnost vozidel na konkrétní trati odpovídá vždy DOPRAVCE! Článek 255, kapitola IX, SŽ D1 část první.
Dobrý den a čest vaší eventuální práci.
modely742#1033@25.12.2022 17:34:10 >>Vozidel, tzn nepojedu třeba s 771. Ovšem jak je to u jeřábu? Nadto jedná se o pomocný vlak, kde výjimky přidělují. I v tom kadru to je uvedeno, který musí přídělce udělat.
Ahmad_Šáh_Masúd#3755@25.12.2022 17:42:54 >>Všech vozidel do vlaku zařazených. O výjimky žádá DOPRAVCE.
Ghost2#183@25.12.2022 17:48:12 >>V tomto případě bohužel ne, nebudu se s vámi hádat. NPP je to jinak. Urmiza musí udělit výjimku pro přepravu NPP po trati kde má zákaz. Článek D1 pro tohle neplatí.
Ahmad_Šáh_Masúd#3757@25.12.2022 18:10:23 >>A ten článek 255, kapitola IX, SŽ D1 část první, je zneplatěn v případě NPP konkrétně čím, kde je při přepravách NPP vyloučena odpovědnost dopravců za přechodnost vozidel?
Prcekzlipy#4116@25.12.2022 21:16:04 >>Drak ze Skalky: Dvakrát se jelo jen proto, že se musel nechat jeřáb v CL. Zbytek odjel do Dc. Dnes 742.113+EDK přes Úštěk. Žádná 845 se nikam netahala.
Disp_k#150@25.12.2022 21:27:11 >>
Drak_ze_skalky#8377@26.12.2022 7:32:48 >>Prcek tak dík za upřesnění.
Prcekzlipy#4117@26.12.2022 8:05:48 >>V pohodě. 845 ze Svoru ze bude dnes dopoledne stahovat do Malešic.
asavic#162@26.12.2022 14:37:47 >>Dnes jela na R 1326 (10:28 z Liberce) jednotka 845.122, která měla nestandardní řazení sedadel. Nebyl tichý oddíl, místenky zakoupené dle plánku neodpovídaly skutečnosti, sedačky vypadaly jak veze DB, v řídícím voze byly na jedné straně sklápěcí sedadla. Je to rarita nebo je takových souprav víc?