K-REPORT MOBILE 3.3

původní.gp#1040@07.1.2023 18:52:45 >>323: myslím to tak, že vinou toho přechoďáku stouplo po prasknutí jedné žárovky na té svítící napětí, což jí zkrátilo život. A na to, aby se žárovka přiblížila svému konci, stačí malé zvýšení napětí i na krátkou dobu, už se tu probíralo, že to závisí na patnácté nebo šestnácté mocnině napětí. A předpoklad, že dvě stejné žárovky vydrží stejně dlouho, je oprávněný. Čili vyměnit obě žárovky byl správný postup. Ušetří se práce s asi tak 30 až 99 měněníma za cenu jedný žárovky.
V souvislosti s preventivní výměnou částí vagónů dlužno říci, že tam bohužel nemáme tak hluboké znalosti o jejich trvanlivosti.

---

Tridvatri#2924@07.1.2023 19:30:45 >>původní.gp: vidíte, já sázel spíše na to, že dokud byly žárovky cca rovnocené, tak proud se moc nelišil. A že třeba nová žárovka měla větší odpor čímž ovlivnila i tu starou (ale to byl fakt jen tip, neměřil jsem to). Možností je asi více. Základ by bylo znát zapojení - jak moc je to provázáno nebo ne.
Každopádně minimálně v tomto je vidět ten pokrok. Když tak uvažuju, žárovku jsem naposledy měnil asi tak 10-11 let zpátky (resp. u dvou posledních aut 2x 4 roky ani neměnil; klep klep raději, protože pro změnu je k ním čím dál tím horší přístup, alespoň u některých aut).

mmch
2951 +9
2830 +6
3129 +6
3128 +5

---

Jena#16270@07.1.2023 19:48:01 >>žárovku jsem naposledy měnil asi tak 10-11 let zpátky - holt, až Ti zase prdne, tak zase vyměníš auto, no.. Každý to tak nemá...

---

Tridvatri#2925@07.1.2023 20:08:31 >>ad Jena: to víš, prevence

---

Ohl#12925@07.1.2023 20:49:14 >>2951 +9
2830 +6
3129 +6
3128 +5
Něco by se s tím mělo udělat. Aby to bylo aspoň podobně:

...loni na silnicích v moravskoslezském regionu. Podle policejních statistik se stalo 10 228 dopravních nehod, při kterých zemřelo 41 lidí.
Zdroj: https://www.idnes.cz/ostrava/zpravy/nehodovost-nehody-libros-fric -obeti-policie.A230106_701344_ostrava-zpravy_jog

---

Všd#2547@08.1.2023 4:26:21 >>Ajexg: 3172 je brzy ráno z FM do Ostravy. Ale tam je psaná i wifi a symbol vozíčku, a tedy push-pull.

842+Bdtn tam nesmí, nemá jedničku. Samozřejmě v reálu tam jet může.

954 s jedničkou by tam mohla teoreticky taky, kdyby je ve Valmezu nebo Bohumíně měli. Možná tam i s rušením 854 pár těchto vozů dorazí. Jsou podstatně mladší (podvozek a část skříně z 80. let a přestavba až po roce 2000).

---

Ohl#12927@08.1.2023 8:30:13 >>co se říká o volání do lesa..
Právě proto jsem přeháněl, jako reakci na ty šotoušoviny.

že tam to dělalo, když se ještě o 471 na ostravsku ani nesnilo.
Tam odkaz se opravuje skoro každý rok (a další rok jsou tam blaťáky zas).
V tom úseku se to dělalo asi před 5 lety. Problém je v tom, že tam dali kolejnice z nějakého výzisku a vůbec jim nevadilo, že jízdní plocha hlav vypadá jak ozubnice odkaz do Štrby. Proto ty vibrace. V takovém stavu jsou sice kolejnice na hodně úsecích 321, ale v tomto úseku jsou vlnky obzvlášť hluboké.

Před pár lety jsem nechápal při jízdě do Rajce ze Žiliny, jak tiše umí jet se stejným podvozkem jejich 811. Bez opravy tratě, tedy i s občasnými vertikálními i horizontálními výkyvy vozidla.
A tušení se potvrdilo. Kolejnice byly nedávno broušené...

---

Kdo_já#4@08.1.2023 8:35:37 >>Můj dotaz tady se stal v diskuzi o žárovkách...., položím ho tedy znovu.
Většina zpoždění vzniká čekáním na křižování a nebo čekáním na připoj, ať už v Kunčicích na Opavu, nebo Ostravice ve Frýdlantě. Čekat nebo ne?
Pokud mám zpoždění, Ostravice čeká, a potom to nestihne otočit zpět na čas, a pro změnu čekám na na ní.
Čekat nebo jedem? (Za hodinu jede další)

---

Ohl#12929@08.1.2023 9:33:27 >>Za hodinu jede další
Ve Frýdlantě funguje nádražka. Hospodský tuto variantu upřednostňuje.

Čekat nebo ne?
Já bych to asi shrnul takto:
Čekám v Bašce- zas.aní nádražáci, furt zpoždění.

Vylezu z vlaku od Ostravice - zas.aní nádražáci, to nemohli tu chvilku počkat?

---

Kdo_já#5@08.1.2023 10:40:34 >>Asi tak🙂

---

Tridvatri#2926@08.1.2023 11:24:04 >>Kdo_já:
Toť otázka. Já se přikláním spíše k tomu čekat a to i podle toho, že třeba +10 ale s dodrženými vazbami je lepší než +5 kdy ti třeba v Kunčicích ujede přípoj a je z toho ve finále +35. Ale mělo by to platit potom všude a vždy - z dob dojíždění pamatuju, že jednou +6 v Kunčicích čekal a jindy +5 nečekal. Stejné vlaky, stejný GVD. To pak cestující fakt potřebuje věšteckou kouli. Prostě chovat se tak nějak konzistentně. Ale to je to, co píšu už dlouho. Nepotřebuju, aby mi někdo v JŘ sliboval, že budu v Ově za 10 minut, když třeba ve 25% případů to tak nebude. Protože to pak dopadá tak jak to dopadá, že někteří pokřivení píšou, že +5 je standard, ale přitom to ujetě srovnávají s čekáním 20 minut v koloně

Otázka co pak vazby na dálkovku v Ově..čekat..nečekat? Je smutné, že tvůrcům GVD zřejmě nikdo neřekl, že 323 je jednokolejná trať a musí se tam křižovat a zrhuba co 8 km se čeká na přípoje .

Pěkný příklad "uprdelismu" je Pržno. Bo "zima" (ačkoli po zimě ani památky), tak se nekřižuje. Jak je vůbec možné, že to kdysi dávno šlo?. A zpoždění se tím hezky přenáší dál a dál.

Jinak by mě zajímalo, proč zrovna ty tři vlaky na Ostravici mají značku nečeká na žádné přípoje.

---

Kdo_já#6@08.1.2023 15:25:09 >>Minulý týden jsem se dostal po delší době zase na PP, moje zkušenosti:
Od pokynu k zavření dveří na 750, k modrým dveřím, může jít do výkonu, uběhlo 15 sekund. Pobyt ve stanicích 30 sekund je 7 míst. To nejde, minimálně minuta.
Pobyt FM, 2 minuty, skutek ,přijedu v době odjezdu když se zadaři. A teď ,už je tam vlak od Ostravy, Frýdlantu?
Pržno do boku, minimálně minuta a půl navíc, soupravový jezdí i přímo.
811 je přímo žihadlo, ale má WiFi 🙂
Trochu se eliminuje křižování ve Vratimově, Paskově, ale jenom pro jednoho, druhý čeká...
Odpoledne pobyt Kunčice i Vratimov, pobyt 4 minuty. Napřed čekám, potom se honím.
Není to tak vždy, například o víkendu to jezdí celkem na čas, ale pobyt minuta.

---

Ohl#12930@08.1.2023 16:39:53 >>jednou +6 v Kunčicích čekal a jindy +5 nečekal
Prostě chovat se tak nějak konzistentně
To je jak? Přesné čekání na přípojný vlak?

---

Tridvatri#2927@09.1.2023 8:14:42 >>Kdo_já:
a nepomáhá o víkendu pobyt ve FNO, kdy není přestup?

jinak(už musím ty kalamity na silnicích psát do řádku, ať to tu nezasere celou stránku ):
2808 +7, 2925 +15, 2927 +6, 2926 +6, 3307 +5, 3000 +7, 3407 +7, 3408 +7 a vítězem je 1608 s hezkými +24

---

Kdo_já#7@09.1.2023 10:13:51 >>A kdy není ve Frýdlantu o víkendu přestup? Beru standartní stav.

---

Tridvatri#2928@09.1.2023 10:30:49 >>Kdo_já: myšleno tak, že o víkendu jezdí klasiky až z Frenštátu. Tudíž 4 resp. 5 minut, které jsou ve Frýdlantě normálně na přestup v kladiva, umožňují umazávat aspoň část zpoždění na hlavním rameni. Ano, pokud je zpožděná Ostravice od předchozího obratu, tak to asi moc nepomůže.

---

Kdo_já#8@09.1.2023 19:17:14 >>Pomůže to, a je jedno jestli jede klasika nebo PP.

---

Tridvatri#2929@10.1.2023 12:43:14 >>dneska zase peklo na cestách
3415 +10; 2934 +19; 3416 +10; 2937 +6; 1618 +5

---

Fany#12849@10.1.2023 13:23:31 >>Lze křižovat v Pržně? Případně proč ne? Kde ještě jsou příklady stanic, kde výhybky (některé) jaksi "nejdou"? Obecně: ty, které se nepoužívají třeba 24 hodin , se musejí "zkusmo" otáčet jak často ?

Kdo a jak profituje ze zkrácené délky mn koleje v nz Hlinsko?

(Příspěvek byl editován uživatelem Fany.)

---

Ohl#12938@10.1.2023 14:00:48 >>A co teprve tady před chvílí.


Já dnes ráno přestup v Kunčicích a přesně.


A rada, jak to dělat konzistentně, nebude?

Ještě k přestupním místům na 323. V seznamu zapomenuté:
Další občasné zpožďovací místo je O. střed. Nemožnost zastavit s více vlaky ve stanici. A tím vynucené stání třeba v O.Stodolní a čekání,až všichni odejdou z perónů na O.středu.

---

Tridvatri#2930@10.1.2023 15:23:29 >>se bojím normálně jet dneska po dálnici domů, jestli bych neměl jet raději vlakem, neb 180 minut někde v koloně...... začíná mě to sledování statistiky na českých silnicích nějak bavit
3055 +18; 3318 +46; 1622 +9; 1621 +16; 2940 +5; 2943+22; 2941 +6;

---

Semolina#9517@10.1.2023 20:00:15 >>Trať 323 | Valašské Meziříčí - Ostrava hl.n., Frýdlant nad Ostravicí - Ostravice
V úseku: Paskov – Lískovec u Frýdku
Ukončená mimořádnost

10. ledna 2023
19:00
10. ledna 2023
20:00

Moravskoslezský kraj
Překážka na trati

---

Ohl#12941@10.1.2023 20:14:09 >>Jo, je to hrůza.
Naproti tomu je v pohodě po vyjití z vlaku uvidět tohle

A i ten sražený na přechodu a řidič jsou rádi, jakožto i ti, co se s autem nemohli otočit a přes hodinu si postáli (já jen 10minut), že nemuseli někde vlakem.

---

Tridvatri#2931@11.1.2023 7:27:47 >>Tak dnešní přehled..."stavu na silnicích"
Os 2923 +19 (už jenom to se započtením Ohlova koeficientu bez problému "kompenzuje" hodinové čekání v koloně)
2926 +12; 12808 +6; 2865 +11; 1608 +5; 1605 +5; 2924 +8;

---

Ohl#12944@11.1.2023 7:53:38 >>Silnice jsou tady.
https://www.nehody-uzavirky.cz/nehody/

---

Tridvatri#2932@11.1.2023 9:45:22 >>netřeba map Stačí se podívat na grapp, vynásobit ohlovým pokřiveným koeficientem a člověk má PŘESNÝ obraz co se děje na cestách
např. 3108 +5; 3109 +5; 2927 +12; 2930 +8; 12912 +6;

koukám, 2929/2932 je psán dokonce, že nejede (grapp v Návsí) ..
Jinak reálně 2929 +35 u Dětmarek (je fajn se vysrat na část zákazníků... mě tak napadá, Ohlovo přirovnání...musíš 4x přerušit jízdu v Paskově nebo Sviadnově na dálnici, 4 hodiny tam postát a pak pokračovat dál? )
2926 +57!; 2866 +13; 1610 +26; 1609 +27; 2928 +13; 3110 +5; 2810 +10;

Aneb obrazem...

---

Vojtag#4427@11.1.2023 9:49:17 >>Zpožděný Mn do Frenštátu dnes 749.019.

---

Vojtag#4428@11.1.2023 9:53:49 >>Ty ranní červené trojúhelníčky budou asi následek úváznutí nákladu v beznapěťovém úseku mezi hlavním a Svinovem. Už druhý týden tam probíhají nějaké práce na údržbě TV a buď se to tam štosuje skrze jednokolejný provoz, nebo občas uvazne náklad, když mu chybí kousek pod trolej s napětím.

---

Ohl#12946@11.1.2023 9:59:26 >> práce na údržbě TV
To nikoho nezajímá, je třeba vyměnit dopravce.

---

Vojtag#4429@11.1.2023 10:01:17 >>Tak snad ne toho našeho, sebekriticky přiznám že ten dnešní byl náš

---

Tridvatri#2933@11.1.2023 10:07:55 >>Vojtag: tak má Ohl alespoň srovnání s tou dalnící a uváznutým nákladem . Jen teda dle jeho kritéria, ta železnice dopadla o dost hůře Asi bude to jeho kritérium nějaké pokřivené

---

Tridvatri#2934@11.1.2023 10:38:18 >>Vojtag: asi ne čmelák, že? . Jinak měnit doprace - to neřeš, to si někteří pokřivenci rádi domýšlejí za jiné.

(Příspěvek byl editován uživatelem tridvatri.)

---

Ohl#12947@11.1.2023 10:54:31 >>ten dnešní byl náš
To je jedno, ve stanicích se hlásilo zpoždění z důvodu na straně dopravce. Jakého, to je jedno.
Ale každý na nástupišti ví, že jejich dopravce je špatný.

---

Starý_Hanák#1656@11.1.2023 18:17:51 >>Mn s bertou dnes dojel jen do Frýdlantu. Ve Frenštátě byli myslím letos zatím jen jednou. 742.007 je ve Studénce, ale výkony nicmoc.

---

Vojtag#4430@11.1.2023 18:19:54 >>Jojo, situace se ve Frýdku lehce změnila, takže nakonec jsem ji vyfotil aspoň v Pržně.

---

Fany#12859@11.1.2023 20:13:42 >>Nákladiště v nz Hlinsko pojme nově kolik vozů? Dříve to bývalo až šest ?

---

Tridvatri#2935@12.1.2023 7:41:59 >>tak jsem si říkal, že třeba aspoň dnes to bude bez čekání na dálnicích...a ne.. 3104 +5; 2925 dokonce +13; takže zase nic

---

Ohl#12951@12.1.2023 8:36:20 >>O dálnicích se píše v novinách.
https://www.idnes.cz/praha/zpravy/nehoda-d10-ledovka.A230112_0743 02_praha-zpravy_ba

https://www.idnes.cz/brno/zpravy/dalnice-d1-brno-doprava-nehoda.A 230112_080044_domaci_svm

https://www.idnes.cz/ceske-budejovice/zpravy/dalnice-d3-tabor-pra ha-naledi-pocasi-doprava.A230112_072812_budejovice-zpravy_jadv
O vlacích na tabulích
nebo https://www.spravazeleznic.cz/cestujici/infotabule

(Příspěvek byl editován uživatelem ohl.)

(Příspěvek byl editován uživatelem ohl.)

---

Tridvatri#2936@12.1.2023 8:55:44 >>Ohl: takže už se z 323 stala celá republika? Opravdu toto chcete pokřiveně denně porovnávat za použití vašeho pokřiveného koeficientu?? Je to vaše volba...jen nevím, kam to budete překrucovat potom...

jinak tedy u nás 3107 +10; 2928 +8; 2810 +9; 2927 +8; 2929 +5; 1641 +6;
No..a na google mapách to fakt nevypadá tak, že bych si někde měl postát 40 minut v koloně

(Příspěvek byl editován uživatelem tridvatri.)

---

Ohl#12952@12.1.2023 10:39:45 >>Vy tu píšete o dálnicích.

se z 323 stala celá republika
Na 323 jezdí 2928, 2810,2927; 2929, 1641(celá trasa)? Dík za poučení. A ano, tyhle klidně mohou mít taky něco společného nejen s celou republikou, ale i s cizinou. Hádejte proč.
Stejně jako na dálnici D1 může u Brna stát někdo z Ostravy.

Pokud se tedy budeme bavit o 323 - zrovna v této chvíli je na S6 největší zpoždění 3 minuty.

---

Tridvatri#2937@12.1.2023 11:06:06 >>Ohl: zameťte si... vy jste u 323 začal s Třincem

Ale jak je libo.
2931 +10; 345 +17; 3112 +4; 2813 +6; 2812 +8; 2930 +19; 2933 +13;
tohle vzato vašim koeficientem.. . Ale to bude určitě tou jednokolejnou tratí 320

A obecně tedy 46 (před hodinou a půl to bylo 49, takže +/- stejně), vlaků s více než 5 minutami zpoždění (ty pětiminutové spadající do Vašeho kritéria apokalypsy Vám nepočítám). No super Celorepubliková silniční katastrofa...To snad aby vyhlásili žádost o nevyjíždění

---

Tom754#5700@12.1.2023 12:46:59 >>Nákladiště v nz Hlinsko pojme nově kolik vozů? Dříve to bývalo až šest ?

Tolik se tam stejně neloží. Navíc je v těžbě značnej pokles (nemyslím jen aktuální zimní měsíce)

---

Tridvatri#2938@12.1.2023 12:48:18 >>3115: "zelených" + 15... z Kunčic +12 předpokládám díky "nesouvisející" 321 a 2816 (+7)

jinak 2934: +23; 2937 +10;

---

Ohl#12954@12.1.2023 12:49:27 >>A čím to je?

Když třeba zůstanu na 323, tak teď Ostrava-Kunčice
3115
příjezd odjezd
12:22(12:19) 12:34(12:22)
Řešení? Pořád jsme tu neviděl návrh toho vašeho konzistentního.

Minule jsem jel S2 a srazil srnu. Potrhala něco u spřáhla a než fíra zastavil únik vzduchu, 15 minut. Řešení?

A jo, já vždy zapomenu, že to nikoho nezajímá, odpovědný je dopravce a opravce 471.

---

Ohl#12955@12.1.2023 12:56:22 >>díky "nesouvisející"
Kvituji, že už se oba blížíme k poznání, že provázanost tratí a přestupních bodů se podobá provázanosti i dálnic a silnic.

A to, že zrovna já nesedím teď v autě zazděném v koloně, znamená, že auta nemají zpoždění.
Možná postupem doby přijdeme k poznání, že když sedím ve zpožděném vlaku, neznamená, že vše je vždy zpožděné.

---

Ohl#12956@12.1.2023 13:15:02 >>Další neschopný dopravce. Leo 1260 na hlavní přesně, do Svinova 8 minut.
A Sp 1617 dokonce 13 v opačném směru.

Nejlepší bude jezdit všude busem a autem.

---

Tridvatri#2939@12.1.2023 13:15:20 >>OK, tak ještě jednou. Protože to Vaše nové srovnání překonává všechno

Ohl: Kvituji, že už se oba blížíme k poznání, že provázanost tratí a přestupních bodů se podobá provázanosti i dálnic a silnic.
Huh?? To jako, že když bude kolona u Třince, tak díky ní pojedu z Frýdku do Ostravy o 20 minut déle? To jako vážně? No tak to je ještě lepší než těch 5 versus 20 minut
A mmch, u těch 5 x 20 minut jste neuváděl žádné podmínky, proč je uvádíte teď? ..srna, dopravce, uvízlý náklad...

Řešení? Pořád jsme tu neviděl návrh toho vašeho konzistentního
Chytrému napověz, hloupého trkni. Stejně si to pokřivíte podle svých potřeb, tak si to můžete pokřivit rovnou, ne?

"zelená" 323 pokračuje.
3150 +8

a jinak 1617 +13; 1618 +11; 2818 +7; 2937 +21; 2936 +6; 3418 +6; 3417 +8;

---

Tridvatri#2940@12.1.2023 14:52:30 >>a 3118 krásných zelených 20 minut (a 3119 +10)

2940 +25

---

Ohl#12958@12.1.2023 16:49:45 >>Když bude kolona u Třince a budu v ní, do Ostravy přes FM budu mít zpoždění. Co je na tom k nepochopení? Stejně jako budu ve zpožděném Kysučanu, R8, RJ nebo Ostravanu a ujede mi S6.

hloupého trkni.
Trkejte.

Zkuste experiment. Napište si JŘ na cestu autem třeba do práce. Od přijití k autu až po vystoupení v cíli. Potom podle něj jezděte týden, samozřejmě přesně podle předpisů. Výsledek zde sdělte.

---

Tridvatri#2941@12.1.2023 17:45:38 >>Ohl:
hmm, takže provázanost znamená, že projíždím přímo postíženým úsekem? To je zajímavé. A jakou to má tedy souvislost se zpožděnou S6, která přes Těšín nejela, ale čekala na zpožděný osobní z Těšína?? Asi si význam "provázanost" opět vysvětlujete poněkud pokřiveně Ohlovsky...

S JŘ vůbec nemám problém A klidně Vám to řeknu i od odchodu z bytu po vstup do kanclu. "Jizdní" doba 20 minut. A troufám si říct, že v 95% bude můj příjezdový čas 0 až -6 minut (největší proměnné složky jsou paradoxně cesta od bytu k autu a počet aut na jedné světelné křižovatce). To je totiž o té konstrukci JŘ, aneb jak sám víte, grafistům nikdo neřekl, že je to jednokolejná trať, že pobyt ve FM minutu je hovadina ..atd. atd. atd..

A dost, stačilo . Klidně si to dál pořád křivte. Pořád si žvatlejte svoje a neodpovídejte na co jste tázán a ohýbejte si odpovědi podle sebe. Mi stačí, že moje statistika (a celkem dlouhodobá) nepotvrzuje to, co jste tady vykřikoval (taky to byl důvod, proč jsem na to reagoval) a nebyl potom ani schopný obhájit a opět hledal křivé uličky jak se z toho vymotat a udělat debily z jiných. Jediné co to potvrzuje, že je to opravdu jen o psychice a dojmech, ale i u Vás. Ono si stačí vzít papír a tužku a udělat si úplně jednoduchou statistiku. A nějaké srovnávání četnosti 5 minut u vlaku odpovídající 20 minutám autem je opravdu hodně úsměvné (u Vás bohužel tragikomicky, neb to zřejmě myslíte smrtelně vážně). A o provázanosti dálnic stran zpoždění..to je tak tupé, že na to by se mohl získat snad i nějaký výzkumný grant placený z EU. Aneb na pražském okruhu je zpoždění a proto jedeš po dálnici z Ostravy do FM o 10 minut déle.

Jinak tedy aktuálně 3125 +13; 3155 +7; 2874 +6; 2944 +10;
A tedy celorepublikově 142 +90; 175 +78; A obecně tedy 82 vlaků se zpožděním +6 a více

(Příspěvek byl editován uživatelem tridvatri.)

---

Starý_Hanák#1657@12.1.2023 18:52:52 >>Tridvatri: Hledat červené vlaky v grappu umí každý. Já jezdím vlakem do práce denně a zpoždění víc než 5 minut je tak 2x za rok... Ještě se projdu na nádraží a z nádraží a udělám něco pro své tělo a pro přírodu. Nemusím hledat místo na parkování, ve vlaku si zdřímnu, přečtu noviny, prohlídnu mobil, atd., atd. Ale každý to má jinak a nebudeme se kvůli tomu hádat, že?

---

Jena#16275@12.1.2023 20:59:25 >>Pokud by šlo o jednotky případů ročně, asi se nad tím nikdo ani nepozastaví. Ale když si zrekapitujuleš poslední rok na 323 / 321, jak to ve stručnosti bylo ?! Začalo se slavnostním nasazením TATLů, aby následná smršť problémů vedle nejen k totálním rozvratu dopravy, ale brzy i poměrně dlouhému nasazení opět klasik. I média si toho všimla. Mezitím na 321 bylo potkat 471 celkem štěstí, ale díky starým 460 tak nějak to až na "slavný obrat" 2833/1608 relativně jezdilo. Pak to se na jaro relativně zklidnilo, ale přišlo ECM a následovala pro změnu totální katastrofa na 321, trvající řadu týdnů, než se to opět podařilo nějak poladit a i klasiky, kterých jsme se vlastně už nezbavili, se ustálily na výkonech, kde to nějak stíhaly. Tak nějak v tu chvíli vypadl z provozu jeden TATL i Catr (za což dráhy nemohly), ale náhrada byla opět jen v podobě značně nespolehevých 754, takže o nepravidelnosti nebyla nouze (ani zbylé PP nebyly vždy bez zádrhelů), ale budiž, podzim se nějak dal, dokonce i vozy 1. třídy se na 323 podařilo po půl roce schrastit. Opět, až obrat 2833/1608 na 321, který se většinu času už projevoval jako spoj jedoucí "ad hoc". Přišel nový GVD, napadl sníh a nastal pomalu "očistec". No, máme leden, za okny pomalu jaro, tak to nějak jezdí, ale prakticky bez záloh, na krev a o stavu některých nasazovaných strojů budiž nedávná citace komentující "opravený" stroj 754.081 "ta mašina je úplně v prdeli"... Ale jezdit nějak musí, bo asi 811 není nazbyt.

Tož, asi tak...

Závěrem bych jen vzpoměl nedávnou prupovídku kolegyně/kamarádky z práce, která sice jezdi převážně autem (bo věčně spěchá), ale občas využije i vlak aneb: "Na co tý dráze dělají? Stojí to za hovno, 6x jsem jela v prosinci vlakem a jen 2x to nějak jelo" . 2x co vím zdechl stroj (její vlak nejel vůbec, další pozdě), 1x zamrzlé vexle či co - velké zpoždění, 1x zpoždění od obratu+přeložené křižování+ujetý přípoj. Paradoxně v den, kdy nasypalo asi nejvíce jela dopoledne žlutým BUSEm z FM do OC a večer zpět, tam cca 30min zpoždění (už na odjezdu, ale věděla to hodinu předem přes SMS a důvod byla pauza řidiče, který do FM dorazil pro ucpanou dálnici s předchozím spojem pozdě), zpět cca 20min (opět, věděla to předem). Vlak ji v ten samý den ráno nepřijel vůbec, další solidní sekera. Co ji na říct?! Ten poslední rok se fakt moc nepovedl. Resp. nejen ten poslední.. (předtím nekončené výluky, zpoždění, neschopnosti.. )

---

Ohl#12959@12.1.2023 22:39:06 >>klidně Vám to řeknu
Tak to se za týden budu těšit.

nasazením TATLů, aby následná smršť problémů
na 321 bylo potkat 471 celkem štěstí
napadl sníh a nastal pomalu "očistec
Jak se tomu dalo zabránit?

---

Ic540#5543@12.1.2023 23:18:27 >>Jena :

Napsal jsi to i za mě. Podepisuji byť toho není ani polovina.
Dopravce či jeho vedení/uvažování.
Jako by byl rok 89.
A to ho drží nad vodou jeho zaměstnanci/srdcaři/profíci.
Dělají ne na 130, ale i na 180% by se dalo říct.
Řada z nich zde přispívá celkem pravidelně.

A když se přidá kraj se svým přístupem k JŘ.
Třeba to přecházení ve Svinově.
Ostré obraty v plánu loni ve FnO.

A když se k tomu přidá SŽ.
Výluka výluky pro výluku z minulé výluky.
Chtěl jsem to napsat FŤipněji.
Ale to se snad ani nedá.......

Ohl :

Myslím si že už třebas na hen ten sněh.
Mohli s něčím přijít po 20 letech existence 471.

A neposílat do šrotu večer staré vagóny.
Protože ráno přijedou nové stroje.

---

Vojtag#4431@13.1.2023 9:02:06 >>

---

Jena#16276@13.1.2023 10:07:30 >>Vojtag:

Ohl: Jak se tomu dalo zabránit? - vyřadit ty neustále jezdící 460 bez adekvátní (pomalu jakékoli) náhrady a doufat, že se hranice mírného pásma posune co nejvíce na sever je to nepochybně nejlepší řešení. Takže ano, v zásadě to je evidentně o, asi především, modlení se..

---

Tridvatri#2942@13.1.2023 10:45:17 >>ad Starý Hanák:
právě, každý to má jinak (já popsal své zkušenosti s dojíždění autem i vlakem; aneb když bych jezdil na Střed, nechá mě 10 minut v klidu, ale když to znamená ujetí přípoje a čekání půl hodiny v OKunčicích + třeba čekání na zpožděný přípoj, tak už to prostě zanedbatelné není; versus jedu z kraje města, na kraj města. Drtivá většina po dálnici, v každém z měst průjezd jednou světelnou křižovatnou. Dnes stopováno - od nastartování jsem po dálnici za 9 minut u cedule Ostrava.).

Ale pokud si všimneš, všechen tenhle humbuk vznikl proto, že jsem od Ohla chtěl, aby mi řekl, jak přišel k tomu srovnání četnosti zpoždění vlaku +5 a stání na silnicích +20 minut. Nic víc. Obhájit jeho vlastní argument, kterým se snažil dělat z lidí debily. Měl hafo možností jak to jednoduše obhájit (i právě proto, že to má každý jinak - tak jak píšeš ty, kdyby napsal, že má zpoždění dvakrát za rok a na silnici stál x-krát..není co řešit). Ale místo toho se dočkáš "tři pr.." věcí o které ani nestojíš, včetně lží a vysvětlování toho, jak ty něco chápeš. Pak se dozvíš, že 5 minut je běžných (takže na cestách běžně 20 minut? - mmch, tady asi vidíme četnost zpoždění 5 minut u Ohlových vlaků - běžně) a že zpoždění na dálnicích vzniká proto, že jsou provázané ..prostě klenot vedle klenotu. A to jen a proto, že pan Ohl je přece vševědoucí a má vždy pravdu. A jen my si to tady vždy představujeme strašně jednoduše. A když má tedy konečně možnost něco ze svých tvrzení dokázat - navíc úplně triviálně - tak nic

Myslím si, že Jena svým příspěvkem přesně vystihl realitu cestování na Ostravsku...

Vojtag:

(Příspěvek byl editován uživatelem tridvatri.)

---

Ohl#12960@13.1.2023 13:41:25 >>460 bez adekvátní (pomalu jakékoli) náhrady
Kromě dvou jsou už nějaký ten pátek zrušené a připraveny na odvoz do šrotu.
Měly se opravit a do šrotu jít s vyšší přidanou hodnotou.
Tak jo.

---

Tridvatri#2943@13.1.2023 14:10:39 >>ad Jena: ...Ale jezdit nějak musí,...

nemusí, aneb 754.081 dnes...
vlak 3117: -, pozn: Os 3117 porucha lokomotivy, vlak odřeknut.
vlak 3152: -, pozn: vlak v celé trase odřeknut



(Příspěvek byl editován uživatelem tridvatri.)

---

Jena#16277@13.1.2023 16:09:11 >>Ohl: co na to říct... ?! Evidentně na to jdou nejen u Carga úplně blbě, když udržujou ještě o dost starší stroje, aby odvezli co potřebují. U ČD to asi netřeba...

Tridvatri: dával jsem ji tak tři dny, zejména, když jsem měl tu možnost vidět olejem zechcaný vnitřek. Asi došel... Nevadí, taky pošleme do šrotu..

---