Ahmad_Šáh_Masúd#3158@01.6.2022 23:05:28 >>Než se budeme snažit lokalizovat měnírnu mohli bychom si ujasnit, proč by si měl Sebu vymýšlet zrovna tohle.
Petr_Šimral#11869@01.6.2022 23:33:30 >>On si to Sebu pravděpodobně nevymýšlí. Pouze hledá viníka úplně jinde, než ve skutečnosti je a to je o těch vzorečcích a umístění měnírny...
modely742#923@02.6.2022 5:55:43 >>A co to vzít i z jiného pohledu, než pouze z toho "správného"...
ČDC zaskládá Cheb odklony, protože za 12h se do Hofu otočí stěží 2x. Na ostatní zbyde Tršnice, Kynšperk a jiné žst.
Jiný dopravce odčerpá volnou kapacitu podél Labe, byť chápu, že MTR prostě prázdné kotle, patra prostě nevozí, aby musel přes Ebr.
A v neposlední řadě zlé ČDC na všech WTB, 440, 471, 193 narve při rozjezdu 100% PT ať se práší za kočáry, samozřejmě s podporou výpravce, který nejprve posvítí osobce a až potom nákladům. Pak schválně kdo pojede a kdo bude čekat až se z toho měnírna probere?
To by byl řev, asi stejný jako na nedávné konferenci ŽESNAD, kde si "někdo" stěžoval, že dřív jel do Prahy bez zastavení a dnes musí zastavit až 2x ! Nehorázné.
V neposlední řadě by bylo fajn, mít třeba 2 děti dojíždějící linkou U 28 a suše jim oznámit, že od zítra jezdí bedny, uhlí, patra a U 28 končí a děti ať si do škol jezdí...no tak ať nejezdí, cikáni do škol taky nechodí...
Nebo jak tohle řešit?
Trošku mi to připomíná ČR. ČR = Praha, pak Praha... potom snad Brno, Ostrava a další města. Pupek světa je prostě jasný.
Na dráze máme MTR, pak třeba MTR, jo abych nezapomněl na MTR, potom ČD, ČDC, AWT, Unido…
Petr_Šimral#11871@02.6.2022 9:55:21 >>ad modely742: To by byl řev, asi stejný jako na nedávné konferenci ŽESNAD, kde si "někdo" stěžoval, že dřív jel do Prahy bez zastavení a dnes musí zastavit až 2x ! Nehorázné.
Zrovna zde pan Sůra nepopsal diskuzi zcela věrně.
Bylo to v rámci diskuze o nárůstu projetí návěstidel o 50% (2022/2021), kdy jsem vystoupil s požadavkem na statistiku počtu vlaků jedoucích k červené kdysi a dnes a na příspěvek pana ředitele DÚ ČR jsem odpovídal takto:
V roce 2014 jsme dokázali jet s vlaky Děčín - Bratislava i bez zastavení, takže riziko projetí návěstidla bylo zcela minimalizované. Dnes s vlaky Česká Třebová - Děčín zastavujeme v průměru dvanáctkrát, což samozřejmě zvyšuje i úroveň rizika projetí návěstidla.
Ahmad_Šáh_Masúd#3162@02.6.2022 10:17:23 >>požadavkem na statistiku počtu vlaků jedoucích k červené kdysi a dnes a na příspěvek pana ředitele DÚ ČR jsem odpovídal takto:
Spíš než čistá čísla by byla více vypovídající korelační analýza, třeba s počtem výluk na předmětné trase. Nejspíš by se totiž zjistilo, že tam je silná korelace, čili v podstatě není co zkoumat. Více výluk = více dojíždění ke stůj a co s tím? Bez výluk dráha jaksi modernizovat nejde.
Sebu#1308@02.6.2022 10:28:51 >>Prdlajs, nic nevím nejlíp, akorát to vidím z druhé strany.....Napaječky, neboli TNS (slengově též ¨měnírny¨) Těchlovice, Libo, Hoštka, Mělník .... ![[happy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/happy.gif "[happy]")
Stačí? V čem je problém.
Proč bych měl hledat viníka jinde... Budiž jím třeba i SŽ, že si vlastně kálí![[crazy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/crazy.gif "[crazy]")
do vlastního hnízda, když akceptuje na tratích vybavených pro provoz 20.století provoz 21.století bez jakékoliv redukce vzhledem ke stavu infra ... A pokud na to dopravce tlačí, je viníkem též ... Jak prosté ... V tomto případě si SŽ dobrovolně ničí zařízení a ztěžuje organizaci provozu a trpí tím všichni ostatní dopravci bez vyjímky, tak to prostě je ![[coze]](https://www.k-report.net/discus/clipart/coze.gif "[coze]")
Jenom upozorňuji na realitu kterou PŠ nechce slyšet. Však je to i znát na jízdě vlaku. Vlak z Moravy jede do Kolína docela hladce a bez problémů, ale jak najede na ¨uhelnou¨ plnou krátkých stanic, úrovňových peronů a starých měníren, tak je to přískokem vpřed ![[vypravci]](https://www.k-report.net/discus/clipart/vypravci.gif "[vypravci]")
Ale opět, jsme v jiné sekci a pod Jedlovou trakce a dvoukolejky moc nepatří :-) Koheu :-)
(Příspěvek byl editován uživatelem Sebu.)
(Příspěvek byl editován uživatelem Sebu.)
Sebu#1309@02.6.2022 10:36:00 >>.... mmch, kdyby bylo opět zavedeno a spočítáno potřebné elektrické mezidobí na pravobřežce na moderní mašiny, to by byl teprv fičááák .... Ale ED tak šíleně klejou a nadávaj že si to možná prosaděj .... ![[wink]](https://www.k-report.net/discus/clipart/wink.gif "[wink]")
..... auuu, fakt už konec, přenesme to jinam :-)
Ahmad_Šáh_Masúd#3163@02.6.2022 10:43:10 >>Je hodně divné, že ty tabulky mezidobí ještě nemáte opravené. Tím se pak dá umlátit většina sporných případů.
M_g#1692@02.6.2022 10:55:34 >>Sebu: A kolik procent nákladu chcete takto převést z železnice na silnici??
Sebu#1310@02.6.2022 14:03:28 >>Mg: Samozřejmě maximum, ale způsobem ¨bezohledného drancování¨ se toho odveze v součtu dohromady všichni dopravci stejně málo, ba dokonce méně, jako tím způsobem odpovídajícím infrastruktuře 20tého století. Pokud se na takové trati mají trhat rekordy, je to jedině možné při respektování technických limitů, aby vše šlo hladce a všichni byli spokojeni. Když pár ¨vyvolených¨ tyto limity běžně překračuje na úkor ostatních a je mu to tolerováno, nikdy se nevyjezdí maximum možného..... Ideál je přeci rovnoběžný grafikon ![[ok]](https://www.k-report.net/discus/clipart/ok.gif "[ok]")
Nestavte mne do role nepřítele železnice.... Zrovna mne který by vlakem rozvážel i pečivo![[andel]](https://www.k-report.net/discus/clipart/andel.gif "[andel]")
M_g#1693@02.6.2022 14:43:07 >>A až maximum převedete na silnici, tak nebude důvod posilovat napájení...
..., takže chcete rozvážet i pečivo, ale aby náklady pokud možno nejezdily.
Typický "přítel" železnice.
Hroch#14926@02.6.2022 22:14:06 >>
...třeba VRT, ETCS nebo "ani metr tratě ze závodu". Při všech těch prioritách, prioritnějších prioritách a nejprioritnějších prioritách a střízlivém pohledu na rozpočet dopravní infrastruktury a kapacitu dopravního stavitelství jsou prostě ty "brožurové" termíny totální sci-fi.
![[lol]](https://www.k-report.net/discus/clipart/lol.gif "[lol]")
(A jestli maj všechny konverze probíhat stylem Nedakonice - Říkovice, tak tedy potěš koště...
![[ko]](https://www.k-report.net/discus/clipart/ko.gif "[ko]")
)Sebu#1311@02.6.2022 23:40:34 >>Mg:.....Ják náklady nejezdily ? Kde jste to vzal ? Kde jsem toto vyslovil ? Nevkládejte mi do úst vaše výmysly a sny prosím. Naopak pokud by se respektovaly technické možnosti té tratě, jezdily by náklady plynuleji a tím pádem by byla větší propustnost a bylo by jich možno více protáhnou úzkými hrdly.... Nelíbí se mi akorát, že kvůli jednomu preferovanému maxi vlaku jich dalších x musí stát ![[kladivo]](https://www.k-report.net/discus/clipart/kladivo.gif "[kladivo]")
..... No a v souvislosti pokud by všichni co stojí požadovali proplatit škodu, určo by ty maxivlaky nevyšly tak finančně výhodně
Petr_Šimral#11874@03.6.2022 7:45:04 >>ad Hroch: (A jestli maj všechny konverze probíhat stylem Nedakonice - Říkovice, tak tedy potěš koště... [crazy][ko])
Podpis
Apollo_17#8408@03.6.2022 7:56:42 >>Hroch:A jestli maj všechny konverze probíhat stylem Nedakonice - Říkovice, tak tedy potěš koště...
Konverze by měla probíhat přirozeně při obnově(výstavbě). Drátovat nově trať Olomouc-Šumperk stejnosměrem, stavět nové měnírny je trestuhodný úlet. Podobně budovat nově Beroun -Králův Dvůr stejnosměrně při celkové obnově.
Jenže o tom rozhodovali lidé,kteří až do roku 2015 hlásali "dvě soustavy v ČR na věčné časy a nikdy jinak", při výstavbě nového střídavého úseku Kadaň-K. Vary se to udělako tak,že nelze rekuperovat(Plecháč,ani Laminátka rekuperovat neumí,tak k čemu by to bylo![[angry]](https://www.k-report.net/discus/clipart/angry.gif "[angry]")
) a dnes se musí vypínat u moderních vlaků(Vectron neumí ani EDB,takže brzdí vlak jako Bardotka).
Takže máme nové rychlé vlaky,které mají jet rychle podle jízdního řádu,ale dopadá to jak popisuje Sebu. Jeden jede,ostatní stojí,nebo všichni jedou jak s hnojem. Třeba v Chomutově byla vybudována nová měnírna za 370 milionů Kč,ale v Prunéřově se nerozjedou ani 2 Esa najednou, aniž by vycucly trolej.
Ahmad_Šáh_Masúd#3170@03.6.2022 8:04:09 >>Podobně budovat nově Beroun -Králův Dvůr stejnosměrně při celkové obnově.
A jak by si pán představoval řešení pro osobní dopravu? Všechny panťáky ukončit v Karštejně? Nebo zrušit úplně?
Apollo_17#8409@03.6.2022 9:44:35 >>Pán by si to představoval tak,že odpovědní by to neblokovali do roku 2015,ale už třeba v roce 2005 by podobně jako na Slovensku rozhodli o konverzi a dopravce by koupil dvojsystémové Ešusy jako Slováci.
M_g#1694@03.6.2022 9:45:24 >>Sebu: já to vzal z vaší odpovědi.
Ahmad_Šáh_Masúd#3171@03.6.2022 9:49:37 >>Ale on to nikdo do roku 2015 neblokoval. Viz. o vlákno níže (citace): 100x opakovaná lež se pravdou nestane.
Apollo_17#8410@03.6.2022 10:27:52 >>On to nikdo neblokova,jen do roku 2015 neměl ponětí o Ohmově zákoně?A zrovna v tomto roce mu to někdo prozradil.
David#16077@03.6.2022 10:38:16 >>už třeba v roce 2005 by podobně jako na Slovensku rozhodli o konverzi a dopravce by koupil dvojsystémové Ešusy jako Slováci.
Slovenská konverze je krásnou ukázkou reálného stavu - "na dlouhé lokte dopředu" navzdory tomu, že délka konvertovaných tratí je poněkud kratší než u nás.
Mmch. Slováci ty jednotky pořizovali později než u nás, zatímco v Česku v roce 2005 již tak jako tak byla část Elefantů v provozu.
Ahmad_Šáh_Masúd#3172@03.6.2022 10:53:17 >>On to nikdo neblokova,jen do roku 2015 neměl ponětí o Ohmově zákoně?A zrovna v tomto roce mu to někdo prozradil.
Je to složité, ale zkuste pochopit, že konverze není aplikace Ohmova zákona.
A jen tak mimochodem, kolik jsme už utratili z těch predikovaných 80 - 100 miliard (v tehdejších cenách) za konverzi prvního (zcela jednoduchého úseku)? Ono je to totiž nakonec jen o dosažitelných sumách na investice (a nemůžete zapomínat i na další megabalíky na VRTky, které podle šotoušů nejspíš spadnou z nebe).
původní.gp#774@03.6.2022 12:01:31 >>Sebu: pokud by ti, kteří se svými dřevěnkami stojí, žádali proplatit škodu, rychle by to skončilo u toho, že Ž má povinnost zajišťovat provozuschopnost dráhy, nikoli muzea stejnosměrných lokomotiv.
Ahmad_Šáh_Masúd#3174@03.6.2022 12:10:48 >>A jak to víte? Vy jste to zkoušel? Dráha pochopitelně provozuschopná je.
modely742#924@03.6.2022 12:19:06 >>qp: tak to hlavně řekni třeba u IDSC. ![[lame]](https://www.k-report.net/discus/clipart/lame.gif "[lame]")
původní.gp#775@03.6.2022 14:33:08 >>AŠM: vrabci něco štěbetali v tom smyslu, že když se bude někdo s dřevěnkama vzpěčovat výhradnímu provozu ETCS, rychle narazí na ducha evropské legislativy, podle nějž provozuschopnost není ve smyslu projede tam Sergej, ale ve smyslu je tam plně funkční interop mašina. A tohle je dost podobná situace.
Ahmad_Šáh_Masúd#3175@03.6.2022 14:41:53 >>Není, mícháte hrušky a jabka dohromady.
Sebu#1312@03.6.2022 14:58:52 >>gp: .... je to bez rozdílu kdo čim jede .... jakmile neni první ve směru napájení stojí moderna i dřevěnka, je to fuck (v mém příkladu výše 3x moderna a jeden peršan) .... Akurát ty dřevěnky ustojí nižší voltáž a v tomhle jsou blbuvzdornější, neb ochrana vydrží napětí cca 2100V a na lehké ruce lehčí vlak jede .... Čím víc moderna, tím toho víc stojí :-)
.... akorát mne šlo ouplně na začátku hlavně o délky a zvrhlo se to pouze k napájení :-)Jde to ale ruku v ruce s ohledem na rozjezdy atp., tak budiž ....
původní.gp#776@03.6.2022 15:22:58 >>AŠM: jistěže technicky to jsou jabka a hrušky, ale pokud se dřevěnkáři budou domáhat svého práva na provozuschopnou dráhu a po Ž budou chtít, aby v tomto směru plnila své povinnosti, můžou se rychle dozvědět, že mají o svých právech chybné představy.
Sebu: ale to je přesně to, co nechceme - krátké vlaky se slabejma mašinama, to se možná líbí šotoušům, ale proto si dráhu neplatíme.
Ahmad_Šáh_Masúd#3176@03.6.2022 15:30:12 >>Nejen technicky, ale i právně, čili ten váš příspěvek nemá žádný smysl. A opakuji, že dráha provozuschopná je.
modely742#925@03.6.2022 19:32:55 >>Tak si říkám, zdali by nákladní dopravci neměli držet více při sobě.
Realita je opakem. To jak debaty s ČD a hlášky typu s ČD na věčné časy i za poloviční plat...atd.
Tohle mě nepřestává fascinovat.
(Příspěvek byl editován uživatelem modely742.)
753006#4063@03.6.2022 22:06:37 >>Tak abych narušil diskuzi, na zítra a neděli je v plánu na Varnsdorfy "historická" 810 181.
8.6.22 pojede 6605/6604 do Liberce 2* 814 a 6609/6608 742 070+3vozy
13.6.22 pojede 742 070 + cyklovlak 6652/6657
konec hlášení a zpět do debaty o konverzi apod.
Jinak kolik jelo/pojede tento týden Ebersbachů?
Sebu#1313@04.6.2022 5:11:53 >>gp:... ano nechceme.... ale pokud na to nemáme infra, tak to zatím tak dělat musíme, neb pokud to tak neděláme jezdí to hůř než pokud vše krátké,pomalé a slabé.... A to tady někteří nechápou,že
742: Taky jsem si myslel že všichni nákladní dopravci táhnou za jeden provaz.... ale asi ![[nene]](https://www.k-report.net/discus/clipart/nene.gif "[nene]")
Konec
Hajnej#26588@04.6.2022 8:16:28 >>Sebu: Akurát ty dřevěnky ustojí nižší voltáž a v tomhle jsou blbuvzdornější, neb ochrana vydrží napětí cca 2100V a na lehké ruce lehčí vlak jede
Akorát je blbý, pokud je to "ustojí" postaveno na jízdě na odporových stupních. Tam se pak topí Pánubohu do oken to, na co by míň dřevěná mašina mohla jet...
modely742#926@04.6.2022 8:18:51 >>Proto vzniklo sdružení žesnad, jen mám obavu, aby z toho nevznikl spolek jednoho muže a jedné pravdy. Uvidíme kam se to celé ubere, když vidím migraci od ČD, byť jsem to před lety předpovídat a přesuny kovaných lidí od různých dopravců nebo sdružení, pak bude zajímavé sledovat co přinese čas.
Karel_Z_Hermanaku#93@04.6.2022 9:38:34 >>Pojede dneska manipulák do Brniště? Budu fotit páru u Zákup, tak mně zajímá, jestli se mi nepoštěstí i na něco z nákladky.
Radek_RaVoS#43@05.6.2022 9:49:35 >>Zdravím
Přináším pár záběrů na včerejší jízdy Rosničky
https://bit.ly/3H5SJsR
původní.gp#781@05.6.2022 18:18:39 >>AŠM: neříkám, že není. Říkám, že kdyby to chtěli tvrdit stojící dřevěnkáři, narazí na to, že je.
Petr_Šimral#11877@05.6.2022 20:57:16 >>ad modely742:
To by byl řev, asi stejný jako na nedávné konferenci ŽESNAD, kde si "někdo" stěžoval, že dřív jel do Prahy bez zastavení a dnes musí zastavit až 2x ! Nehorázné.
Zde máte záznam jak prvotního příspěvku pana ředitele Drážního úřadu, tak mou reakci.
Nikolas#1099@06.6.2022 10:36:52 >>Archivní video: Fotovlak Česká Lípa - Liberec s Pětasedmou 475.179 22.října 2005
https://youtu.be/7m67UsxlRkQ
Kamera: František Stojaspal 
modely742#930@08.6.2022 6:15:52 >>Na kopcich opět dvojice 061 a 301.
Fabec#281@10.6.2022 9:00:36 >>Co je to za vychytávku, že na 086 nebudou Os od Děčína od příštího roku zastavovat v Benešově?
Otto_pospíšil#1769@10.6.2022 11:36:25 >>Fabec:
Údajně chyba tisku, kterou již nebylo možné zapracovat do tabulek připravených pro zveřejnění.
csik#726@16.6.2022 11:00:08 >>Kdysi dávno....a jak to tam vypadá dnes?
Ještě je v podchodu bazén, když venku prší? 
heizkessel#37@20.6.2022 20:49:34 >>742.070 se Sp 1967 (Rumburk - Děčín hl.n.) na cestě u Kytlice, 18.06.2022 
Přelepkář#59@22.6.2022 18:23:06 >>K 26. červnu vstupuje v platnost drobná změna JŘ na trati 083, přelepky jako vždy na http://prelepky.wz.cz
modely742#936@24.6.2022 6:14:55 >>
Tohle "úsměvné" hlášení mi něco připomíná... mj třeba to, že se blíží odklonové vozba přes Ebersbach. Tak snad nebude moc telefonických nářků, třeba mezi výpravci mezi ČK a BnP, jako relativně nedávno před pár dny.
modely742#937@24.6.2022 9:57:04 >>Drak: v Ebru se nakládá šutr? Že tam byl Ubot se sypáky.
jast#10@24.6.2022 12:30:06 >>To je zátěž do Loun, akorát to bylo odstavené na manipulační koleji, protože do Čech to pokračuje až dnes.
modely742#938@24.6.2022 12:51:19 >>Dik. A ta prázdná je na výměnu?
Příští týden bude odklonem chemie a též pojede ČDC.
Desiro#4049@24.6.2022 16:22:42 >>V sobotu pravděpodobně HSL s cisternami.
MiL#53@24.6.2022 19:56:37 >>A co teprve zitra Ex Praha - Amsterdam přes Ebersbach. 2x750 + 14 vozů. Uvidíme jak se k tomu místní řízení provozu postaví.
Drak_ze_skalky#8201@25.6.2022 8:28:52 >>
To nebyla Ponorka, ale 228 501 WFL ex. Buna Werke a myslím, že to nebylo k nám také ložené, ale snad správky a jelo to pozdě, někdy po 20 hodině.363084#758@25.6.2022 9:28:07 >>modely742: hmm, tento dokument je jistě určen ke zveřejňování na diskuzních fórech...
Možná by ale neuškodilo si zjistit, co se v tom Golčáku dělo...
721.111#13@25.6.2022 11:28:32 >>Antoníne,Antoníne...se zájmem si pročítám Vaše články v Cargováku,Dráze a pod.Ale že máte potřebu tu blejt něco k Jeníkovu,aniž by jste věděl,to teda nechápu.Čest!
modely742#939@25.6.2022 16:06:45 >>Noo já když vidím resp slyším co někteří i se jmény vyžvaní do telefonu, aniž by si uvědomili, že to slyší další lidi, pak tohle kolující po netu není nic.
Ve své podstatě je mi to jedno co bylo v GJ, ale předpokládám, že někdo zase nějakému dopravci hnul žlučí.
A víceméně bude zajímavé sledovat zdejší odklony...no a jak píšu, snad to nedopadne jako v GJ.
modely742#940@25.6.2022 16:49:04 >>Hsl ještě neodjelo, Hv turnus 223.001.
Cargo s 2x750.
BFL ?
No snad to není tajné.
Ps: a to tam ten Antonín v článcích nemá takové ty pikantnosti z provozu. Aneb o tom jak ta byrokracie mnohdy pěkně bují. I když od července jedno pozitivum pro sž bude, kód 41 v systému opravdu bude připravenost. Ovšem stále trvá platnost, že kontakt na vlak není jméno, ale mobil. Tedy vyjma D3, kde se jméno uvádět musí při ohlašovací povinnosti.
(Příspěvek byl editován uživatelem modely742.)
modely742#941@25.6.2022 17:17:06 >>HSL 223.001 na startu z DC východ.
363084#759@25.6.2022 17:18:08 >>Víš, nikdy bych si neodvážil kritizovat, že fíra něco dělá blbě, protože o jeho práci vím prd. Myslím, že ideální by bylo, kdyby to tak bylo i naopak .
Můžu tě ujistit, že bys stejně jako většina zdejších diskutérů (včetně mě) na pozici výpravčího v GJ utekl po minutě s posranejma kalhotama..
Pro info - kolem GJ celkem dlouho stála veškerá doprava, včetně odklonových Ex. Jestli si v situaci, kdy na dispozici přes několik stanic stály mezistátní Ex, některý dopravce myslel, že je mu ubližováno (asi víme který), je to jeho věc.
Podobně rozsáhlou poruchu zabezpečovacího zařízení (tedy i traťového, ne jen SZZ jak mylně ublížený dopravce prezentuje) tam nepamatuje nikdo.
Ale klidně tu dál "kauzu GJ" srovnávej s pochybným řízením odklonů pod Jedlovou. Ty přece víš všechno úplně nejlíp..
modely742#942@25.6.2022 17:42:06 >>Ale tak to není a mnozí se od vás ještě cítí ublížení. Viz hláška: vlak byl v ČK uhnut, aby vychladit brzdy.
Super. Bych chtěl vidět, kdo a jak zjistil horkoběžnost.
Pokud už někdo má máslo na hlavě, asi by nemusel dělat blbce z okolí.
Ono to není jen o odklonech, ale i o běžném provozu, což zde bylo od kluků z ČD, leč neznámo proč to někdo smazal.
Tohle v GJ byl trošku extrém a když to je na netu, tak jsem to odkázal i zde. Nic víc, nic míň. Ovšem nezažil jsem případ, že by fira utekl od vlaku během směny.
Co ti na to mám víc říct. A já si ještě nedávno myslel, že extrémů je mnoho jen u dopravců a to díky podstavu personálu a následným náborům. Opak je pravdou, asi je to už i u správce infrastruktury.