K-REPORT MOBILE 3.3

Vojtag#4266@03.3.2022 22:25:03 >>Není (funkční je jen sousední širokorozchodný do Werchraty) ale nějaké evakuační vlaky už jely alespoň z Hrebenne do Lublina.

Pezos#2221@04.3.2022 10:21:10 >>

intelpetr:
"SKPL začne vozit evakuační vlaky z Krościenka do Sanoku. Trať byla na polské straně poměrně rychle dána do provozního stavu."

Vojtag#4270@04.3.2022 10:34:45 >>Jen tohle nebyl vlak SKPL, ale Polregio. Aby se totiž tamní maršálek mohl ukázat jako hrdina, tak nechali u PLK zrušit původní trasy pro SKPL a zavedli si vlastní vlaky s zánovníma jednotkama. Takže místo osobního vlaku kousek dál jel autobus a tady to nakonec dopadlo takto.

Petr_vlček#14545@04.3.2022 12:16:26 >>no vypada to jako kdyby soudruzi z ndr udelali nekde chybu.

Pred hnedle patnacti lety kdyz jeste jezdily vlaky Sanok Chyrow jsem tim jel a uz tehdy tam byly dlouhy pomaly 10 a 20, v roce 2018 jsem jel pres doleni ustryky a tamni plan na nadrazi skryvala koleje ve vegetaci natolik ze bylo stezi poznat kolik ze koleji tam existuje. No a za tech par dni nemohli stihnout ani vymenit jiz zanikle prazce...

Pezos#2222@04.3.2022 12:19:53 >>

Vojtag:
"Aby se totiž tamní maršálek mohl ukázat jako hrdina, tak nechali u PLK zrušit původní trasy pro SKPL a zavedli si vlastní vlaky s zánovníma jednotkama."

Tomas_064#1018@04.3.2022 19:03:12 >>Metro Škoda Varsovia. Testování metra pro Varšavu VUZ Velim.

VIDEO - https://youtu.be/l4Sj0UwtgXk

Petr_vlček#14547@04.3.2022 21:41:47 >>A zprovoznili to kam? Kroscienko Glowny nebo az k silnicnimu prechodu kde je (byval?) peron z casu kdy tam polska straz celna chodila vybrabcit cigarety z chyrowskych paseraku?

Nocni_spoje#528@04.3.2022 22:02:12 >>od vcerejska je opet nasazena souprava DB na spojich Berlin-Varsava (konkretne EC 41 + 40).

Je to 9ti vozova souprava stazena z linky Berlin-Amsterdam posilena o jidelak PKP (WARS). Jezdit bude zatim do odvolani. Usetrena souprava PKP byla "rozpustena" na posileni zbyvajicich vlaku mezi Polskem a Berlinem. Navic byl dnes zaveden specialni vlak Varsava-Frankfurt Oder s prijezdem ca. 11:35. Na nej ceka Shuttle 1919 do Berlina (od zitrka snad jiz u stejneho nastupiste)

Jacob#1957@05.3.2022 12:21:44 >>Jeden humanitární na LHS.

intelpetr#9002@05.3.2022 20:30:32 >>Evakuace ve Slawkovie. Vlaky byly přistaveny k nákladní rampě, takže byl zajištěn přestup hrana hrana. odkaz

Je dobře, že během takové kritické situace dokáže Dráha lidem skutečně pomoci.

(Příspěvek byl editován uživatelem intelpetr.)

J.M.#895@08.3.2022 20:27:58 >>Zahájení osobní dopravy Wroclaw - Sobótka - Swidnica opět odloženo, tentokrát zřejmě do červnové změny jízdního řádu.

Ahmad_Šáh_Masúd#2983@09.3.2022 15:15:20 >>Zase jednou s Turkolem. Konec února, vlečky, spojky, nákladní tratě v Pomoří.
Gdynia, trať Starogard Gdański - Jabłowo:


A trať ze Starogardu do Skarszew. 18,5 km nádhernou zvlněnou krajinou, to bylo pomalu lepší než půldenní projížďka motorákem. Největší památkou jsou dva mosty před Skarszewami, každý pro jednu trať, v souběhu s také zaniklou tratí z Psczólek.
















Pohodová procházka, dá se to zvládnout za 4,5 hodiny i s přelézáním mostů na konci.

Canfranc#854@12.3.2022 10:44:05 >>Dotaz ohledně Chałupek: Je na nádraží v Chałupkach otevřena přes noc nějaká čekárna pro cestující?
Zdá se, že tam budu muset strávit pár hodin...
Děkuji za odpověď.

Ahmad_Šáh_Masúd#2987@12.3.2022 11:03:51 >>Ne, je tam prd. Ale vzpomínám si na benzínové pumpy cestou do Bohumína, tam by se dalo snad na stojaka vypít pár kafi...

Anatol_J.#91@12.3.2022 19:52:48 >>Proč dlít v Chalupkách x hodin? Na bus MHD je to odsud tak cca 30min chůze....

intelpetr#9015@12.3.2022 20:24:53 >>Čekárna v Chalupkách umřela někdy v roce 2009. To musely bejt poctivé časy.

Canfranc#855@12.3.2022 20:50:13 >>Anatol: Jedu opačným směrem a kolem půlnoci ta MHD do Chalupek asi moc nepojede...
Na vlaky se zatím (nebo už vůbec) nedá nic koupit, tak hledám alternativy a nerad jezdím taxíkem

Petr_vlček#14559@12.3.2022 21:18:00 >>No taky jde dojít pěšky z Bohumína. Svižně hodinu, lážoplážo 1,5. A v předkovidových časech se dalo překvapivě čekat v hale v Bohumíně.

S200#4146@12.3.2022 22:08:07 >>Canfranc: kolem půlnoci ta MHD do Chalupek asi moc nepojede...
Poslední bus MHD z Ostravy přijíždí na zastávku Šilheřovice, Paseky v 23:17, což už je kolem půlnoci. Z této zastávky to je až na peron v Chałupkách necelé 2 km, takže 20 minut rychlé chůze.

Saul_Goodman#913@13.3.2022 15:50:00 >>Čekat v Bohumíně... Město, které je samo o sobě celé jedna velká "vyloučená lokalita", samé fetny, mladíci nebo white trash na úrovní mladíků... Fakt lákavá představa

Ahmad_Šáh_Masúd#2989@13.3.2022 15:52:38 >>V této době asi ne, bude tam hala plná lidí zapojených do přesunů lidí na západ.
Jinak dříve se tam přečkat pár hodin dalo, ale osobně preferuji nějaký nonstopáč než studenou halu.

Canfranc#856@13.3.2022 17:01:18 >>Děkuji všem, možností je více...
(Třeba i Flix obnoví noční busy z Prahy do Vratislavi, které koncem dubna přestávají jezdit, a zatím je nahradil přestupem v Drážďanech...)

Vojtag#4274@13.3.2022 19:04:31 >>V Chalupkach je kousek od nádraží nonstop pumpa Orlen, kde se dá posedět u kafe. Jinak taxík z Bohumína obvykle 150-200 kč
Cesta od Pasek k ChiB je už bohužel neprůchozí, majitel je tam dost agresivní a hlídá si to

Anatol_J.#92@15.3.2022 12:46:48 >>Canfranc: Poslední bus dojíždí na hranici 23,17 což je tedy na půlnoc v Chalupkách úplně přesně....

Anatol_J.#93@15.3.2022 12:48:45 >>Vojtag: Myslíš majitele v Pasekách co má
statek? Ten lze obejít z druhé nebo druhé strany.....není nutné chodit středem dvora....

Anatol_J.#94@15.3.2022 12:58:45 >>Canfranc - Pokud by byl risk jít z této strany od Pasek, pak se nabízí jiná linka, lze jet z Ostravy-centra 22,51 (celotýdenně) s dojezdem na zast. Ricka 23,16 a pak bezpečně po silnici přímo až na nádraží kolem ChiA...čili rovněž akorát na tu půlnoc dle požadavku...takže ne že nejde...

Pikehead#8103@15.3.2022 13:11:42 >>Nicméně když už je to takové drama, tak co se v těch Chalupkách o půlnoci děje?
První půlnoc po úplňku tam zahřmí a na pět minut se zvednou šraňky přes 14 kolejí?

Vojtag#4279@15.3.2022 13:47:38 >>Anatol J.: Už více lidí mi říkalo že měli problém i když šli bokem mimo dvůr, a pak to museli obcházet po poli...

Vantju#5413@15.3.2022 15:43:43 >>Ty kráso, mé pozdní dětství a začátky objevování Polska jsou s touto cestou spojeny. Už dlouho jsem se tam chystal... no škoda. ElektroSORkou na Paseky, následně skutečně za zhruba 20 minut na nádraží Chałupki a pak ET22 a dvě Béčka do Ratiboře.. při první cestě jsem tam dokonce ještě dojel PREG EN57 z Rybnika, než trať na pár let zavřeli.

Taxi rovněž odzkoušeno, za 250 korun nás odvezl z nádraží Chałupki do Ostravy na zastávku trolejbusu z Koblova do centra, tuším že Žižkova to byla. Vlak 112 vyčkal v Katovicích požadovaných 10 minut, nicméně vlivem počasí si osobák z Krakova, ve kterém jsme seděli, dovezl přesně tolik minut, aby se 112 rozjel v momentě, kdy osobák zastavil u nástupiště a tak jsme po krátké diskuzi s četou využili osobák KŚ (na Včasnou jízdenku Krakov - Ostrava ) do Chałupek s vazbou na autobusy (při započítání cca 20 minut na přesun do Šilheřovic). Nicméně i ten si dovezl zpoždění a abychom nemuseli jít pěšky do Bohumína a někde čekat na poslední spojení do Hranic, taxíkem a trolejbusem jsme rychlík stihli.

Chałupki jsou na čekání fakt mizerné, budova je trvale zavřená a je-li možnost, doporučuji jakoukoliv možnost, která minimalizuje pobyt v této stanici.

Vojtag#4280@15.3.2022 17:16:29 >>Já jednou vezl vlak z Ostravy Kunčic do Chalupek a protože bylo krásné letní odpoledne, tak jsem nadšeně vyrazil zpět pěšky přes Paseky do Antošovic a na sdíleném bicyklu pak přes Koblov a centrum do Kunčic zpět pro auto. Dojel jsem spálený, uřícený a doma hned dal pivo na ex příště už jsem radši ty peníze za taxík obětoval.

Mladějov#17604@15.3.2022 17:21:18 >>Vojtag: Jak je to prosím z Přemyšlu na UA se splítkou, počty kolejí, elektrizací? Můžete nám to nějak srozumitelně popsat?

Vojtag#4282@15.3.2022 20:53:26 >>Ze samotného Přemyšlu vede směrem k hranicích v souběhu jedna normálněrozchodná a jedna širokorozchodná kolej (využívaná od Přemyšlu osobními vlaky, ty tam mají samostatné oplocené nástupiště), obě elektrifikované. Následuje malá stanice Hurko - tam se připojuje jedna široká a jedna normální kolej, obě elektrifikované, vedoucí od seřadiště v Žurawicy (takový objezd samotného Přemyšle pro nákladní vlaky), a naopak oba rozchody pokračují do Medyky přes tamní seřadiště a překladiště. Normálněrozchodná elektrifikovaná jednokolejka pak pokračuje mimo seřadiště rovnou do Medyky ta je využívána osobními a tranzitními vlaky. V samotné Medyce má normální rozchod jen několik kolejí u původní staniční budovy, připojují se zde koleje vedoucí od nákladní části stanice, a je tam taky rozsáhlejší širokorozchodné kolejiště.
Z Medyky vedou přes hranici dvě elektrifikované koleje, jedna širokorozchodná a jedna která je splítkou obou rozchodů. Za vjezdem do Mostisky 2 se normální rozchod odklání doprava na samostatné kolejiště (kde končil zrovna náš vlak), dále pak koleje vedou na různá překladiště a opět splítkou do Mostisky 1. Ten úsek byl zprovozněn teprve teď po dlouhých letech a proto už tam jel místo bobiny jen čmelák UZ, sjízdné TV už tam není.

Mladějov#17606@15.3.2022 20:58:01 >>Díky moc, tohle se z (neaktuálních) map hrozně blbě hledá.

Z_F_J#1042@15.3.2022 21:57:20 >>Mimochodem, nevede ta splítka obou rozchodů z Przemyśle až do Lvova ? (podobně jako např. z Bialystoku až do běloruského Grodna ?)

Ahmad_Šáh_Masúd#2991@16.3.2022 8:22:45 >>Nevede.

Z_F_J#1044@17.3.2022 14:54:24 >>Takže žádný hackeři...

https://www.ceskenoviny.cz/zpravy/masivni-vypadek-na-polske-zelez nici-zpusobila-softwarova-chyba/2178851

Masivní výpadek na polské železnici způsobila softwarová chyba

J.M.#910@17.3.2022 15:35:02 >>Jo nejde naformátovat čas, takže vlaky nemohou jezdit. Svět se už definitivně zbláznil. To je jako kdyby se výpravčímu zastavily hodinky a on by následně zastavil provoz až do opravy hodinek. Já myslel že tohle dokážou jen borci z ČD (Stadlery v Lounech), ale ono koukám je to celosvětové.

Asdf#10398@17.3.2022 23:05:11 >>J.M.:
Jo nejde naformátovat čas, takže vlaky nemohou jezdit. Svět se už definitivně zbláznil.
Programová chyba je holt programová chyba, že to vzniklo zrovna pri práci s dátumom je v podstate úplne podružné, aj keď je pravda, že práve nesprávny návrh práce s dátumom a časom je najčastejším zdrojom chýb, ktoré sa prejavia systémovo a po nejakej dosť dlhej dobe.

Uvidíme, či v Alstome vydajú aj nejaké podrobnejšie vysvetlenie.

To je jako kdyby se výpravčímu zastavily hodinky
Nie, skôr ako keď sa výpravca stratí v písanom denníku, háda sa so zadnou dopravňou a doprava stojí. Zažil som.

Já myslel že tohle dokážou jen borci z ČD (Stadlery v Lounech)
Ja teda predpokladám, že borci z ČD software do tých Stadlerov nepísali.

J.M.#916@18.3.2022 13:10:03 >>Ja teda predpokladám, že borci z ČD software do tých Stadlerov nepísali. Tak to jasné. Já zase předpokládal, že když kupují vozidla, která nějaký software obsahují, tak, že na to mají odborníky, kteří ten software prověří, zda je v pořádku.

Osasco#107@18.3.2022 16:40:03 >>že když kupují vozidla, která nějaký software obsahují, tak, že na to mají odborníky, kteří ten software prověří, zda je v pořádku.

Plus je potřeba udělat metalurgické testy materiálů vozidla, jestli odpovídají specifikacím, dále je potřeba rozebrat motory a zjistit stav opotřebení a poslat vozidla do klimatického tunelu, aby se zjistilo, že fungují podle specifikací i jako ojeté.

To by ta přejímka stála více než ty vlaky.

Poskok#344@18.3.2022 20:17:39 >>J.M.: O té programové chybě nevěděl nikdo, kdo ten produkt Microsoftu používal, dokonce ani sám Microsoft... Prostě se to stalo a všichni byli překvapeni.

S4991023#4949@18.3.2022 21:16:29 >>Mě by zajímalo, jestli třeba pan Marek na 100% prověřuje složení všech položek každého svého nákupu, nebo ho spíše nakupovat ani nepouštéjí.

Asdf#10404@19.3.2022 0:42:29 >>J.M.: Predpokladám, že keď kupujete (notabene ojazdené) auto, tak sa oboznámite so zdrojovými kódmi SW všetkých riadiacich jednotiek a infotainmentu, aby ste si mohol overiť možné riziká

Poskok: Aký presne produkt od MS to bol? Ja som hľadal nejaké podrobnosti, ale zatiaľ som sa nedopátral.

S4991023: Má na to odborníkov, ktorí ten nákup preveria, že je v poriadku.

Pezos#2243@19.3.2022 7:01:49 >>Exchange, respektive jeho antivirový skener.

Paul2no#2668@19.3.2022 12:42:35 >>Poskok: tak on se Microsoft v EULA explicitně zříká jakékoli odpovědnosti za škody způsobené bugy v jejich softwaru. Jestli je to tak u placeného SW v pořádku můžeme diskutovat.

Asdf#10405@20.3.2022 12:57:31 >>Poskok: Exchange mal chybu, ktorá sa prejavila 1.1.2022 (v zásade tá istá, čo skolila tie motoráky od Stadlera). Toto sa prejavilo 17.3.2022. Takže to musí byť nejaká iná chyba. Naviac si úplne neviem predstaviť, kde by sa v nejakej riadiacej linke používal Exchange.

(Příspěvek byl editován uživatelem asdf.)

Z_F_J#1074@30.4.2022 17:32:30 >>Začíná oprava dvou tratí:

1) Gryfów Slaski-Mirsk-Świeradów Zdrój
https://www.rynek-kolejowy.pl/wiadomosci/start-odbudowy-linii-gry fow--swieradowzdroj-na-razie-na-odcinku-do-mirska-107903.html

2) Jelenia Góra-Karpacz/Kowary:
https://www.rynek-kolejowy.pl/wiadomosci/infrakol-zaczyna-rewital izacje-linii-kolejowej-z-jeleniej-gory-do-karpacza-107900.html

belka6v#454@08.5.2022 18:54:15 >>Bude se někdy opravovat trať přes Glubczyce...jsou tam krásně mosty,ale stav trati je dost tristní

J.M.#1064@08.5.2022 20:38:17 >>Jestli to má být dotaz (chybí otazník). Mluvilo se o tom v posledních letech, ale obce na to nemají, tak uvidíme.

Wałbrzych#1333@08.5.2022 20:53:10 >>ta trať byla zařazena do programu Kolej Plus, takže se zřejmě opravovat bude.

Vojtag#4300@09.5.2022 6:15:53 >>Tam sice zařazena byla, ale vzhledem na obrovskou částku, kterou by do toho musely vrazit místní samosprávy (a kterou nemají) zřejmě zase z toho programu vypadne. Podle studie se měla dělat varianta s elektrifikací a zvýšením rychlosti na 120 km/h za 535 milionů zlotých, přičemž obce by do toho musely vložit 80 milionů... navíc opolské vojvodství zadeklarovalo že by na trati zavedli celé 4 páry osobních vlaků...

belka6v#455@09.5.2022 20:36:48 >>Z Raciborze jde taková trať polnacka směrem na Ketr? Vozí se po ní Dam a podobná svinstva...kam až je ta trať používaná?

Canfranc#872@09.5.2022 21:18:18 >>Z Racibórze se nákladem jezdí do Baborówa, přičemž z Pietrowic Wiełkich se úvratí nákladem jezdí na Kietrz.
Až do Racławic Śłąskich jsem to projel už kdysi dávno, do Kietrze před týdnem

Alumin#79@11.5.2022 9:27:04 >>Zdravím. Prosím vás, nemá tu niekto doma magazín Swiat Kolei, číslo 8/2011? Potreboval by som oskenovať vo vysokej kvalite stranu 23.
Ďakujem vopred za ochotu.

Vantju#5442@12.5.2022 9:32:55 >>Tak do Mielce taky jezdí několik párů vlaků a trať je skoro nová.

Jak by mi vysvětlili někteří místní diskutující, to tzv. nemá potenciál a proto je tam zajištěn "udržovací" provoz. No a v Polsku to prostě nemůže jezdit co hodinu a ve špičkách co půl, ačkoliv je úsek Rzeszów – Dębica součástí Podkarpacke Koleje Aglomeracyjne a člověk by tak čekal pravidelný a hustý takt řešovského příměsta.

No je to škoda. Zejména jestli takto dopadnou všechny další projekty Koleje Plus. Inspirace je přitom všude dost, vedle Polsko, Česko.. i Slovensko má na mnoha vedlejších tratích dobré jízdní řády.

J.M.#1068@12.5.2022 13:39:42 >>On tam asi bude problém s vozidly. Ta stará se už zlikvidovala a navíc na modernizované tratě je nasazovat je politicky neprůchodné a z hlediska roku 2022 opravdu nevyhovující. A moderní vozidla jsou příliš kapacitní a elektrická a taky drahá. Proto to pak stojí mnohonásobně více než autobusy. Proto taky asi ten návrh s elektrizací té tratě přes Glubczyce. Ta trať určitě má potenciál, ale v současné době to nevidím moc nadějně. Taky jsem zvědav co budou nasazovat na obnovenou trať Wroclaw - Sobótka - Jedlina Zdrój. Myslím, že se psalo o těch nových hybridních jednotkách, což asi bude na úsek do Swidnice. Dál do Jedliny to bude chtít něco menšího, ale nevím zda Koleje Dolnoslaskie nějaké motoráky navíc vůbec mají, tipoval bych že moc ne. Do Swieradowa a Karpacze by to v sezóně sneslo asi ty nové jednotky. Mimo sezónu to bude ten samý problém, i když rameno bude krátké, tak bude stačit jeden motorák....

intelpetr#9113@12.5.2022 14:06:53 >>Tak v dieselové trakci stará vozidla byla SU42 a vůz. To dneska opravdu nikdo normální na trať nepošle.

Saul_Goodman#926@12.5.2022 15:29:13 >>Tak ono už se tu bambilion jiných v minulosti snažilo vysvětlit, že tu srandu by musel někdo zaplatit. Peníze prostě nerostou na stromě nebo jinak řečeno se běžný provoz z EU fondů jaksi financovat nedá kromě přeshraničních úseků, kterýma se tu pár ultras taky ohánělo spolu se slůvkem potenciál.

Maršrutka se ale nakonec zaplatí sama a udělá u toho rozvoz po městě. Rozumím, je to těžké na pochopení ve vidině možných výletů a případných ujetých km

Tobik#853@13.5.2022 14:37:56 >>Netýká se to sice železnice, ale cestování do PL ano
Trochu jsem se nudil a tak jsem si přepsal letové řády Ryanairu na polských vnitrostátních relacích. Bez záruky, dělal jsem to jen pro svou osobní potřebu a časové údaje jsem tam psal podle května (tedy jak tomu bude v létě a později jsem si již neověřoval). Třeba se to bude někomu hodit.

belka6v#456@18.5.2022 20:02:13 >>Dobrý večer. ..spousta lidi zná starou uhelnou trať z Markovic okolo Raciborze na uhelne překladiště u Olze. ..poslední vlak tam jel snad v roce 2013,prekladaci zařízení bylo rozebráno či rozkradeno v rekordním čase, ale ještě v R 2015 tam drezina vysekavala trávu v kolejišti. ..bylo mi Te trate lito,jezdily tam Sergeje a Rumuni. ..a pak konec zvonec. ..a i když se okolo Ratibore stavěl obři pomateny polda nebo co to je. ..vy stěhovali kvůli tomu vesnici i se hřbitovem, trať zahadne zůstávala jakžtakž v celku. ..v sobotu jsem jel do Auchanu a...udělali na silnici směr Rybnik úplného nový železniční přejezd, závory a upravili i tu hradlarskou boudu u přejezdu. ..bude ta trať ještě žit nebo se jednoduše někdo pomatl?