Chomutovák#1565@26.4.2022 16:30:19 >>Mezi Bohosudovem a Teplicemi se trhá druhá (?) kolej (směr TP). Myslel jsem, že tahle se předělávat nebude...
Dgs#117@26.4.2022 17:31:36 >>Vrátí se zpět po předělání propustí a pojezdu u fluoritu zítra se snáší plecháč u fluoritu.
modely742#897@27.4.2022 6:25:16 >>To obsazení KD je stále slušný, na to jaké bylo počasí a že by prvotní nával už měl opadnout.
Ale o tom Sůraweb psát nebude. To se raději píše o bulvárních věcech, byť sám autor článku ani nezmíní to, že se nestydí si říct o prachy v řádu desítek tisíc, aby dle toho článek obsahově upravil ve prospěch nebo naopak v neprospěch dopravce. Takové všimné nebo zápisné...
Před lety mě v Liberci oslovil bezdomovec s tím, že když mu koupím chlebíček, tak mě nebude otravovat. Taky chtěl všimnééé...
rosta.k2#406@27.4.2022 6:30:08 >>Pěkný vysílač nám tady vyrostl...![[crazy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/crazy.gif "[crazy]")
Old_shane#134@27.4.2022 6:49:11 >>Modely 742: Kolik z šotoušů, kteří to tady čtou umí ty čísla interpretovat a pochopit, co vlastně znamenají?
Mimochodem Sůra kdysi bývával celkem slušný novinář, jenže časy se mění a my s tím, dnes je to spíše ostuda žurnalistiky. Tvrdá cenzura nepohodlných názorů, neuvěřitelně agresivní reklama, odrazující mnohé návštěvníky atd. Kolik zabanoval lidí? To i takový Okamura je proti němu lidumil. Bohužel.
modely742#898@27.4.2022 9:55:27 >>To první číslo je vlak, druhé počty lidí, ale to je jen pouhý odhad, který nebere na zřetel výstup/nástup.
Články ze Sůrawebu nečtu, resp. jen koukám na titulek. Z různých zrojů jsem slyšel, že promazává komenty, blokuje atd. snad i na FB ve srabáckém stylu, že někomu napíše a než přijde odpověď, tak ho blokne.
Co mám info, tak obsah článků je podle toho, kolik mu kdo naleje nebo jestli se vyplatí. Pokud ne, tak umí dobře nakydat hnůj. Ve své podstatě jestli jsem to dobře pochopil, tak mu ani nejde tak o informační hodnotu, ale kolik z toho obsahu kápne. Zkreslené informace ani nekomentuji, viz třeba nedávnou cenu T11 za km.
Old_shane#135@27.4.2022 10:15:47 >>Správnou interpretací čísel jsem myslel, že například na Kozině jsou čísla v pořádku a je logické, že ráno jedou lidi do města a na výlety do hor se jezdí později. Ale nemálo šotoušů začnou ukazovat na spoj, kdy vlakem jedou jen dva lidi a nepochopí, že to je vlastně proti srsti a počty jsou logické.
Sůra je opravdu tragedie a bohužel je to čím dál horší. Navíc do toho motá čím dál tím víc tu správnou politickou orientaci a je ochoten naprosto překroutit informaci jen proto, že to říká jeho politický oponent.
původní.gp#672@27.4.2022 10:26:19 >>742: mazání některých komentářů je spíš služba čtenářům ;--), zvlášť když to jsou komentáře ryze subjektivní a bez informace- třeba teď od Tebe víme, že cenu za T11 zkreslil, ale nevíme ani kterým směrem, ani o kolik, ani kolik ta cena je.
modely742#899@27.4.2022 10:47:11 >>A ty neumíš číst? Z kus zapřemýšlet, logicky.
Citace z článku: Cena za km 247kč za starou 810.... A už byl oheň na střeše.
Ale už v této větě vidím nesrovnalost. Jak za 810? Copak tam jezdí jen 810? Když se podívám na objednávky souprav, tak tam vidím úplně něco jiného, ale v článku žádná zmínka.
Dělá z lidí blbce, stejně jako zprávy z bulváru ve stylu: hromadná nehoda, velký požár, autobus zraněných studentů...Ale naštěstí šlo jen o cvičení záchranných složek... pokračuje miniaturní text.
Bohužel v Sůrawebu tento dovětek schází.
Nicméně pokud si dobře vzpomínám, článek jsem dočetl až do konce - kupodivu a v diskuzní části psal jeden z UK, že článek se nezakládá na pravdě, nicméně odmítl poskytnout do diskuze přesný rozpočet, což na jednu stranu chápu. Tím debata skončila, možná byl Sůroublbem bloknutý.
Bohužel ne všichni mají možnost si tyhle data dohledat, takže jsou odkázáni na pouhou logiku. Tedy je zřejmé, že 247kč/km za 810 to není, protože smlouva o 810 nehovoří.
Romanero#653@27.4.2022 17:51:49 >>A o čem hovoří?
David#15984@27.4.2022 18:20:52 >>Když už je o tom řeč, tak mezitím - počátkem dubna - byla v Registru smluv zveřejněna smlouva Ústeckého kraje s MBM Rail co do zubrnických vlaků.
Cena dopravního výkonu pro rok 2022 činí 333,06 Kč/vlkm. ![[pozor]](https://www.k-report.net/discus/clipart/pozor.gif "[pozor]")
Tedy ještě více než těch 247,61 Kč/vlkm (v cenové hladině roku 2022) za tu trojici linek v provozu KŽC (tedy Kamenickému Šenovu, Podřipskému motoráčku a příslušné - do Ústeckého kraje spadající - části Lužického rychlíku; pozn. Kozí dráha je zasmluvněna samostatně s nákladovou cenou 174,96 Kč/vlkm v cenové hladině roku 2021).
Pozn. V ani jednom případě nejde o výši úhrady; dopravce dostane částku odpovídající této ceně (dopravního výkonu) mínus vykázaným tržbám.
(Příspěvek byl editován uživatelem David.)
modely742#900@27.4.2022 18:33:49 >>Asi Sůrablb nechtěl MK že SŽ naštvat, tak tohle nezveřejnil. Nebo snad vybral tzv vypalné?
247 Kč průměr za 3 linky + řazení. Tedy 2 motory a vůz během sezóny a vybrané dny i mimo.
Tedy ve své podstatě částku nutno ještě rozpočítat.
Ale to už Sůrablb nenapsal, neboť asi dopravce nezaplatil do Sůrakapsičky.
To je novinář, ten by se hodil v Rusku.
David#15985@27.4.2022 19:44:26 >>Tedy je zřejmé, že 247kč/km za 810 to není, protože smlouva o 810 nehovoří.
(...)
A o čem hovoří?
O tomhle:
1. Dopravce je povinen k plnění této smlouvy používat jako základní vozidlo motorový vůz řady 810 (T1), 830/831 (T5) a 749+B+BDs/RBDs (T10).
2. Dopravce je povinen k plnění této smlouvy používat jako záložní vozidla
motorové vozy řady 801, 810, 830, 831 a 749. V případě nasazení těchto vozidel se výše základní ceny za jeden vlkm nemění
modely742#901@27.4.2022 19:59:23 >>Ale ještě tam je to nasazení posilovych souprav v RL a o svátcích.
Pak to není sólo, ale M+v+M.
David#15986@27.4.2022 20:25:03 >>Posilové soupravy jsou řešeny ve smlouvě s KŽC o Kozí dráze + s MBM Rail Zubrnicích (pozn. nevím, co to je "RL").
Nikoliv u té "trojsmlouvy" s KŽC na T1/T5/T10.
Konkrétně na Kozí dráze je to příplatek 31 218 Kč/víkend za posílení 810 o vložený (nebo Daak) vůz + další 810, což při počtu (22 km * 4 páry spojů denně * 2 víkendové dny) znamená (31 218 / 352) 88,69 Kč/vlkm nad rámec těch 174,96 Kč/vlkm.
A příplatek za posílenou soupravu na zubrnické trati existoval už v předchozím 5letém (2017 - 2021) kontraktu; v letošním stavu je v první části smlouvy uvedena částka za "příplatkový" provoz 564,78 Kč/vlkm, zato v závěrečné části smlouvy jsou rozepsány jednotlivé varianty posílení (druhý hurvínek apod.) s údaji "101, resp. 130, resp. 135" (Kč/vlkm?), což ale nesedí s rozdílem 564,78 mínus 333,06. ![[uhoh]](https://www.k-report.net/discus/clipart/uhoh.gif "[uhoh]")
Drak_ze_skalky#8114@27.4.2022 20:40:33 >>RL-rekreační léto.
modely742#902@28.4.2022 6:37:05 >>Podtrženo sečteno, realita dle smluv je úplně jiná než psal SůraBlb na svém webu z dopravy.cz.
Cíl byl evidentně poškodit dopravce/ kraj. Můžeme ještě spekulovat nad tím, že si článek někdo zaplatil nebo naopak že z od dopravce/ kraje nikdo nedal SůraBlbovi obálečku.
Pan_Hloupej#615@28.4.2022 12:26:49 >>
modely742:"Cíl byl evidentně poškodit dopravce/ kraj. Můžeme ještě spekulovat nad tím, že si článek někdo zaplatil nebo naopak že z od dopravce/ kraje nikdo nedal SůraBlbovi obálečku."
Jestli náhodou vítr nevane ze středočeského krajského úřadu. Některé články vypadají, jako kdyby si radní Borecký udělal ze Zdopravy.cz tiskový orgán. No a Boreckému se nelíbí, že náměstek ústeckého hejtmana Jiří Řehák odmítá rušení vlaků na mezikrajských tratích mezi Ústeckým a Středočeským krajem, což naopak Borecký prosazuje.
Téma mezikrajských vlaků může být ještě hodně politicky třaskavé, vzhledem k tomu, jaké strany v jednotlivých krajích vládnou.
Old_shane#136@28.4.2022 14:40:07 >>Pan_Hloupej: Vypadá to hodně logicky, mimo jiné i proto, že Sůra je především fanda pětiklokanice, což právě dává najevo přísným banováním jakýchkoli jiných názorů, než těm, z jeho pohledu správným. Aneb opravdu "profesionální" novinář ...
Mladějov#17765@28.4.2022 14:56:19 >>A proč ho teda pořád tak čtete?
Bram#13713@28.4.2022 14:57:24 >>Pan Hloupej:Téma mezikrajských vlaků může být ještě hodně politicky třaskavé, vzhledem k tomu, jaké strany v jednotlivých krajích vládnou.
Třaskavé?!? Bouře ve sklenici vody, nic jiného ![[nene]](https://www.k-report.net/discus/clipart/nene.gif "[nene]")
.
původní.gp#677@28.4.2022 15:50:36 >>Os: jakože fandí Bohemce 1905? Na tom, že si z něj Středočeský kraj udělal tiskový orgán není nic divného, prostě posílá tiskové zprávy, které se můžou rovnou vyvěsit na web a konzumenti reklamy klikají.
Pan_Hloupej#616@28.4.2022 16:36:51 >>
Ve Středočeském kraji vládne STAN, v Ústeckém kraji vládne ANO. A tento střet už proběhl i v samotných středních Čechách, viz Havlíčkova kampaň.
Ústecký krajský náměstek Jiří Řehák je ze Spojenců pro kraj, kteří jsou s ANO v koalici. Už jsem říkal, že Řehák je proti rušení. A opozice v Ústeckém kraji má ještě tvrdší postoj, zejména bývalý náměstek Komínek, který kritizuje Boreckého nejhlasitěji.
hjguzf#139@28.4.2022 20:35:42 >>Já se obávám, že kozí dráha v úseku Děčín - Telnice se opravila jenom proto, že Borecký zrušil část lokálek, a Havlíček si na tom dělal kampaň
Fantomasdc#2554@28.4.2022 21:49:41 >>hjguzf: ale přesně tak to je, kozina se opravila jen proto, že si Havlíček potřeboval nahnat body do voleb. Nic jinýho za tím není…
Pan_Hloupej#617@29.4.2022 0:35:44 >>Havlíčkovi se ta kampaň vyplatila. ANO si ve středních Čechách polepšilo oproti krajským volbám ze 3. na 2. místo, zároveň STAN a Piráti docela hodně ztratili (na procenta).
Spojenci pro kraj měli návrat vlaků na Kozí dráhu ve svém volebním programu před krajskými volbami a stanovili si to jako jednu z podmínek pro vstup do koalice s ANO. Nyní mohou říct, že svůj program postupně plní.
Ale s ohledem na to, co řekl ministr Kupka pro Zdopravy.cz, je vyloučena oprava zbytku tratě dříve než po roce 2025 (tzn. po příštích parlamentních volbách). Dále je také nyní politicky neprůchodné investovat jakékoliv peníze do Ústeckého kraje, když v něm vládne ANO, zatímco na celostátní úrovni vládne pětikoalice.
Vaclav.Babinsky#33@30.4.2022 19:33:14 >>Litoměřice-Žalhostice v posledním dubnovém týdnu. Poslední větší modernizace proběhla zřejmě v 80. letech, kdy bylo odstraněno telefonní/telegrafní? vedení a na vybraných přejezdech instalováno PZZ AŽD. 
Vaclav.Babinsky#34@30.4.2022 19:48:24 >>Litoměřice-Ploskovice, malý výběr z fotoarchivu pořízeném při venčení psa![[happy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/happy.gif "[happy]")
Rychloběžka#3288@30.4.2022 20:21:51 >>Vaclav.Babinsky: Pěkná dokumentace..![[ok]](https://www.k-report.net/discus/clipart/ok.gif "[ok]")
Teď se přímo nabízí, při rekonstrukci tratě, tu zastávku Litoměřice nemocnice vybudovat, jenže to by museli zodpovědní chtít. ![[kladivo]](https://www.k-report.net/discus/clipart/kladivo.gif "[kladivo]")
Rychloběžka#3291@01.5.2022 17:25:31 >>354.7152 na Švestkové dráze, 1.5.2022:
/discus.php?addr=www.k-report.net/presmerovani/%3Fprispevek=4435649
Zundapp#913@01.5.2022 18:06:05 >>371.005 (Pepin) dnes na "levobřežce" 
Vaclav.Babinsky#35@02.5.2022 7:34:36 >>Rychloběžka
Stejně tak mi přijde promarněná příležitost na vybudování zast. Horní Řepčice přímo v obci. Asi o to ze strany obce nebyl zájem, ale osobně jsem přesvědčen že by se část místních i spádových do vlaku postupně natáhla. Stejně tak je z mého pohledu škoda neobnovení Ploskovic alespoň jako výhybny s nakladištěm.
Ústečák#3873@03.5.2022 13:26:19 >>Něco málo - však víte odkud. 🙂 
Martin_kašpar#1337@03.5.2022 23:30:18 >>Pokud jde o Horní Řepčice, posun k obci byl ve hře, na jednání letos v březnu nakonec kraj i obec doporučily ponechat zastávku přibližně v původním místě (možná se o kousek posune blíže k přejezdu). Jedním z důvodu byla také obec Chotiněves, která je v docházkové vzdálenosti od zastávky a budoucí výstavba v okolí zastávky.
Zastávku Litoměřice "u nemocnice" objednavatel dopravy nepožaduje. Nicméně územní rezerva je pro budoucnost zachována.
Sebu#1295@05.5.2022 15:35:10 >>Ústečák : Díky za krásné obrázky, to potěší a kvůli tomu to všichni v ZMŽ děláme ....
No a teď trošku faktů do pléna k zamyšlení .... 71 let starý motorák jako jediný ve víceméně pravidelném provozu s měsíčním proběhem zhruba 3000 km, k tomu 5x do roka v provozu jediná provozní historická lokomotiva své řady v republice s dalším opět přes 70 let starým dědouškem a vlekem jen o pár let mladším než dědoušek, k tomu železniční muzeum přístupné ve dnech provozu linky T3 zdarma a hlavně vlastní infrastruktura, která se musí udržovat, aby plnila zákonné požadavky a nikoliv jen objednam a jedu ..... ..... A teď to prosím porovnejte s nějakou o polovinu mladší 810 na trati o kterou se nemusí provozovatel vlaků starat ....
Sebu#1296@05.5.2022 16:16:37 >>A dovolím si pozvat na sobotu, kdy budou u příležitosti Mysliveckého dne ve skanzenu opět posíleny vlaky linky T3 a v provozu bude asi již ¨okoukanᨠKarkulka T444.0255 (pro nechápavé, to je ten jediný provozní zástupce řady T444.02 origo z fabriky) s trojicí ¨dělníků nostalgie¨ ![[fotic]](https://www.k-report.net/discus/clipart/fotic.gif "[fotic]")
Ilustračně v jiný den ...., jiná trať...., ale já Karkůůůůle tam byla ![[wink]](https://www.k-report.net/discus/clipart/wink.gif "[wink]")
Ústečák#3876@05.5.2022 16:29:53 >>Sebu: Potěšení plně na mé straně, ostatně jako vždy. Trochu mě tedy zpětně mrzí, že jsem víc nefotil, ale šli jsme pěšky od Mělníka a poslední den jsem už jen nasával atmosféru, v Zubrnicích jsme končili. Konkrétně jsme prošli Úštěk - Habřinu a Lovečkovice - Zubrnice a jsem pln obdivu.
Jo a když teda Karkule, tak tu jsem trefil při minulém špacíru, znamenitý stroj! 
Sebu#1298@05.5.2022 16:45:41 >>...no občas ¨babka¨ zazlobí, ale kluci se snažej :-)))
Gejza.L#394@05.5.2022 19:17:22 >>
modely742:"Cíl byl evidentně poškodit dopravce/ kraj. Můžeme ještě spekulovat nad tím, že si článek někdo zaplatil nebo naopak že z od dopravce/ kraje nikdo nedal SůraBlbovi obálečku."
Pan_Hloupej:"Ústecký krajský náměstek Jiří Řehák je ze Spojenců pro kraj, kteří jsou s ANO v koalici."
Ohl#12283@05.5.2022 20:51:26 >>
Vaclav.Babinsky#36@06.5.2022 6:52:36 >>U té zubrnické karkule T444.0255 vím, že stála dlouho pod širým nebem neprovozní ( jeden čas v Zubrnicích, chvíli možná v Lovosicích ). Co bylo impulsem pro zprovoznění? Příchod nových členů do spolku, nebo něco jiného?
Sebu#1299@06.5.2022 10:27:38 >>V.B: Ano, máte pravdu, příchod ¨krve¨ ,která se do mašiny zamilovala a vzala ji za svou a pomalu ale jistě celek po celku začla stroj dávat do pořádku. Trvalo to přes deset let. Všechno stojí a padá s lidma a jejich urputností a schopnostma se se vším popasovat. Zpočátku dokonce tak trochu na tajňačku a za svoje, než to spolek začal akceptovat a opravdu se uvěřilo, že to nebude jen nedotažený projekt..... A tak je to se vším a všude, všechno je o lidských zdrojích a je to to nejcennější co existuje. I u vodárny jsme si dělali z ¨kotelníka¨ před více než deseti lety srandu, že to ¨jednou¨ určitě pojede na páru .... No a ono to na páru umí ....![[bomba]](https://www.k-report.net/discus/clipart/bomba.gif "[bomba]")
Sebu#1300@06.5.2022 10:57:46 >>A jen tak mmch ..... https://www.ceskatelevize.cz/porady/13862568241-technicke-pamatky -ceskych-zemi/320294340160007/?msclkid=075c28decd1a11ecb5bea96e8c 5ae088 ...... Je tam toho docela dost o vlacích v ÚK a vzhledem k nepochopitelné pozdní době vysílání o tom plno lidí ani neví
Pan_Hloupej#618@06.5.2022 11:16:26 >>
Vůbec ne. Rozpory mezi Ústeckým a Středočeským krajem ohledně budoucnosti mezikrajských vlaků trvají. To ukazuje i včerejší zpráva o rozšíření tarifu DÚK na trati ze Žatce až do Lužné u Rakovníka. Ústecký kraj si tohle mohl prosadit, protože je objednatelem až do Lužné. Středočeský kraj mu akorát proplácí provoz na svém úseku.
Proč se ale třeba nerozšířil tarif PID do Žatce? Důvod je jasný. Borecký chce provoz v tomto úseku zlikvidovat. A Ústecký kraj naopak chce vlaky zachovat.
https://zdopravy.cz/ustecky-kraj-prohloubi-tarifni-propojeni-se-s tredoceskym-duk-bude-platit-az-do-rakovnika-112989
Gejza.L:"Zapomněli jste dodat, že v koalici ve vedení ÚK je také ODS a za Spojence pro kraj je i radní Kučera z TOP09, t.č. mj. v PSP ČR. Mimochodem vedení města Děčína, kde je primátor i radní pro dopravu z ANO je proti obnově Koziny. Asi byste si před tvořením konspirací měli dát sklenku studené vody."
ANO v Ústeckém kraji kývlo na obnovu Kozí dráhy, protože to byla jedna z podmínek Spojenců pro kraj pro vstup do krajské koalice. Vždyť to tady píšu jinde. Proto děčínští členové ANO museli ustoupit.
Nejvýznamnější osobností ODS v Ústeckém kraji je Jiří Kulhánek, dosavadní starosta Kadaně, který byl i kandidátem na hejtmana. Ten ale jen velmi těžko něco udělá s postojem ministra Kupky, který opravě Kozí dráhy říká ne. Ideologie „antibabiš“ je v celostátní politice neúprosná, prostě ANO v Ústeckém kraji je fuj, takže peníze na to nepůjdou.
A podle toho postupuje i koalice ve Středočeském kraji, která koneckonců loni odmítla nabídku Havlíčka (tehdy ještě ministra) na navýšení peněz od MD pro Středočeský kraj na objednávku vlaků jen proto, že ministr byl z ANO. Na komentáře hejtmanky Peckové, že je to „držhubné“, si bohužel moc dobře pamatuji.
Hroch#14881@06.5.2022 21:49:35 >>
Pan_Hloupej:"Ten ale jen velmi těžko něco udělá s postojem ministra Kupky, který opravě Kozí dráhy říká ne. Ideologie „antibabiš“ je v celostátní politice neúprosná, prostě ANO v Ústeckém kraji je fuj, takže peníze na to nepůjdou."
modely742#908@07.5.2022 5:13:58 >>Osobně si myslím, že většina z vás ani neví o čem zde žvaní. Stejně jako někteří házejí miliony.
Chlumec - Oldřichov je na betonech, stačí dosypat a srovnat geometrii. Problém a investice jsou je PZZ.
Telnice - Chlumec je jako šenovka, kde to chce vyměnit pražce, vyčistit odvodnění, když paka ze sž tam naházeli vykáceny nálety. Alespoň sníženou rychlostí by se snad dalo jezdit, když to jde takto i na šenovce. A v neposlední řadě se ptám, kde je výzisk z dolní tratě, který by se zde lehko použil? Ale ono se asi nechce, že?
Gejza.L#399@07.5.2022 10:43:36 >>
Pan_Hloupej:"Vůbec ne. Rozpory mezi Ústeckým a Středočeským krajem ohledně budoucnosti mezikrajských vlaků trvají. "
Pan_Hloupej:"Ideologie „antibabiš“ je v celostátní politice neúprosná, prostě ANO v Ústeckém kraji je fuj, takže peníze na to nepůjdou. "
Pan_Hloupej:"koneckonců loni odmítla nabídku Havlíčka (tehdy ještě ministra) na navýšení peněz od MD pro Středočeský kraj na objednávku vlaků jen proto, že ministr byl z ANO"
Pan_Hloupej#619@07.5.2022 12:09:14 >>
Gejza.L:"Já poukazoval na to, že podezíráte p. Sůru, že píše na objednávku pro STČ kraj. Já bych ho podezříval spíše z toho, že je ekonomicky gramotný a uvědomuje si poměr přínosů a nákladů venkovských lokálek. "
Články pana Sůry opravdu vypadají, jako kdyby byl hlásnou troubou Středočeského kraje a radního Boreckého. A tlačí jeho stanoviska i v článcích, které se lokálek vůbec netýkají. Třeba Mladá Boleslav nechce přispívat kraji na zajištění autobusové dopravy, ale představitelé města v příslušném článku nedostali vůbec prostor pro reakci na tvrzení pana Boreckého.
https://zdopravy.cz/mlade-boleslavi-a-kladnu-hrozi-omezeni-verejn e-dopravy-nechteji-za-ni-platit-jako-jine-radnice-111885/
Tohle může být ještě velká politická přetahovaná. Primátor Mladé Boleslavi Raduan Nwelati je člen ODS. Až Borecký (STAN) opravdu omezí autobusy do Mladé Boleslavi, tak chci vidět ty hádky, kdo za to může
![[lol]](https://www.k-report.net/discus/clipart/lol.gif "[lol]")
Blíží se komunální volby, bude to komedie. Gejza.L:"ANO mělo ministra dopravy 8 let, a na Kozinu si vzpomnělo až těsně před osudovými volbami. Mimochodem resort dopravy skrze poslance ANO Kolovratníka ještě nedávno před tím navrhoval pravidla konzervace dráhy, která by vedla ke "konzervaci" řady lokálek. Vše co nastalo potom byl už je jen předvolební populismus."
Psal jsem tady o penězích pro Středočeský kraj od MD. Až do roku 2020 nebyl ve Středočeském kraji žádný problém, změnilo se to až s novým vedením kraje. Proto je logické, že se to řešilo až v roce 2021.
Jinak Jermanové vyčítám, že neprovedla žádné soutěže na zajištění vlakové dopravy a všechno nabagrovala ČD v rámci jednoho smluvního balíku. Kdyby se soutěžilo a na středočeských kolejích jezdili i alternativní dopravci, měl by to Borecký výrazně těžší.
Na jedné nejmenované trati, kde Borecký nechal vlaky zrušit, se provoz vrátí v objednávce jednoho nejmenovaného města s alternativním dopravcem. Když kraj nechce, bude otevření trhu provedeno zdola, vlastními silami samospráv.
David#16006@08.5.2022 0:22:31 >>Jinak Jermanové vyčítám, že neprovedla žádné soutěže na zajištění vlakové dopravy a všechno nabagrovala ČD v rámci jednoho smluvního balíku. Kdyby se soutěžilo a na středočeských kolejích jezdili i alternativní dopravci
... srov. s tím, jak to reálně dopadlo, když Středočeský kraj škrtal i právě v tom malém "balíčku" s alternativním KŽC.
Na jedné nejmenované trati, kde Borecký nechal vlaky zrušit, se provoz vrátí v objednávce jednoho nejmenovaného města s alternativním dopravcem. Když kraj nechce, bude otevření trhu provedeno zdola, vlastními silami samospráv.
Jo, do Trhového Štěpánova má od 4. 6. t. r. jezdit Railway Capital.
Reálně = souběh ("komunálních") vlaků s ("krajskými") autobusy; v případě vlaků (na rozdíl od původního provozu) nově s přestupem ve Vlašimi.
K té Kozině - škoda, že neexistuje něco jako "pohled do paralelního světa", který by ukázal, které že údržbové/investiční práce na jiných tratích by nebyly v posledních 11 letech provedeny, pokud by údržba (příslušné části) Koziny pokračovala nadále i v těch posledních 11 letech.
------------------------------------
Bylo 12. 7. 2015. Letní víkendový provoz vlaků v úseku Děčín - Telnice (dále již tehdy bylo po několik let nesjízdno) byl dojednán až na poslední chvíli + až po začátku prázdnin (+ na rozdíl od předchozích dvou sezón, už to nebylo s minibusovým přípojem "pod lanovku" pod Komáří vížkou). 
Pro další rok zřídil Ústecký kraj několik "Turistických linek" s výrazně rozšířeným, 7měs. provozem. Pro linku Děčín - Telnice vyhradil označení T2. Ta už ale zavedena nebyla, protože od podzimu 2015 se stal nesjízdným právě i úsek Děčín - Telnice.
** Srov. postavu u sloupu zastřešení budovy s touto postavou.
(Příspěvek byl editován uživatelem David.)
Pan_Hloupej#620@08.5.2022 5:47:51 >>
David:" ... srov. s tím, jak to reálně dopadlo, když Středočeský kraj škrtal i právě v tom malém "balíčku" s alternativním KŽC.
"To, že se nejezdí do Mochova, mě opravdu nemrzí, to je jeden z mála úseků, který opravdu smysl nemá.
Chtěl jsem ale poukázat na něco jiného. Je-li na zajištění železniční dopravy v kraji uzavřeno více smluv s různými dopravci, tak je daleko těžší zastavit na nějaké trati provoz. Maximální možný škrt je totiž definovaný pro každou smlouvu zvlášť.
Pokud vím, Středočeský kraj má s KŽC pouze jednu smlouvu na všechno, stejně jako s ČD. Takže to opravdu není ten příklad.
David:"** Srov. postavu u sloupu zastřešení budovy s touto postavou. (Příspěvek byl editován uživatelem David.)
"
Pokoušíte se publiku podsunout, jako kdyby příznivci provozu na Kozí dráze byli automaticky proruskými trolly. Rád bych vás upozornil, že ruskou agresi proti Ukrajině důrazně odsuzuji, takže mě prosím neházejte s panem Doubravou do jednoho pytle. Děkuji.
Ohl#12286@08.5.2022 9:37:45 >>Kolik jezdí vůbec na těch turistických linkách lidí?
Jel jsem minulou v neděli s Sp z Ústí na Moldavu a dojeli tam 4 lidi. Průvodčí říkal, že v sobotu jelo víc.
Počasí bylo nádherné.
753006#4055@10.5.2022 21:34:01 >>ad Ohl: To je prostě náhoda a někdy jede kupodivu více lidí, když je nic moc, než když je vedro. Ale samozřejmě krom deště v tom někdy není logika. Alespoň tak to beru na T2 cyklovlaku. Někdy má 30 lidí a je hezky a někdy 100 a není počasí nic moc.
Ahmad_Šáh_Masúd#3102@11.5.2022 6:01:48 >>Jel jsem minulou v neděli s Sp z Ústí na Moldavu a dojeli tam 4 lidi. Průvodčí říkal, že v sobotu jelo víc.
Všichni nejedou až na Moldavu a všichni nejedou Sp. Mě spíše mrzí omezený provoz na lince do Vejprt - ta obsluhuje velké území s jasným turistickým, zatím téměř nevyužitým a nedoceněným potenciálem (od Klínovce až někam desítky km na sever). Jezdil bych tam mnohem raději než na provařenou západní část, která je turismem už zcela promořená, nicméně spojení je takové jaké je...například kde mám garanci, že se ráno s koly dostaneme do prvního vlaku (a co potom v Chomutově, že?).
Btw. tentýž problém vidím na lince Most - Moldava - zaplatím stovky českých za dopravu a co když zkejsnu už v Mostě? Dá se samozřejmě rekreovat i pěšky, ale hory jsou to velký a spíš na kola než na pěší tůry.
mašinka#272@11.5.2022 7:43:11 >>Ahmad_Šáh_Masúd - Co se týká tratě 137. Tak je to moc hezká trať, ale nová společnost (Die Länderbahn CZ s.r.o.) má pouze jednu ucelenou soupravu, kam se nemůže přidat případný vůz na kola. Mám tu trať rád, ale ty kola to je fakt neštěstí.Garanci na kola nemáte žádnou.Pokud by jste nastupoval mezi prvními a byl sám,tak tam kolo dostanete.Ale pokud Vás bude víc a příjedete později,tak se kola strkají různě do chodbyček. Pak se přes ně různě přeskakuje.Jel jsem s touto novou společností loni a předloni. Takové mám zkušenosti. Je to fakt škoda, osobně bych řekl, že to dost lidí právě odradí s kolem jet po této trati,ale je to jenom můj názor.
Apollo_17#8377@11.5.2022 8:11:04 >>že se ráno s koly dostaneme do prvního vlaku (a co potom v Chomutově, že?).
Sednout do autobusu,kolo dát na jeho přívěs( kapacita 20 kol) a nechat se vyvézt např. na Horu sv. Šebestiána, kde můžete po Krušnohorské magistrále pokračovat po hřebenech na západ, nebo na východ).
Viz:mezinárodní autobus Bus 001588 105 v 8.10, v 10,10 jede další atd..
Ahmad_Šáh_Masúd#3104@11.5.2022 8:24:11 >>Dobrá rada nad zlato. Když nás nevezmou do vlaku Os 5670 s odjezdem v 8:10 máme použít autobus s odjezdem 8:10? Na to autobusové nádraží se máme teleportovat? (abstrahuji od faktu, že jsme chtěli jet třeba na Kovářskou a teď nás posíláte na opačnou stranu...)
Další v 10:10 jede jen pravidelný linkový autobus do Vejprt, kde to s kolama bude ještě horší než u Dý Lendrbán (drážní výslovnost).
A IDOS žádný cyklobus na nadcházející sobotu nezná - nebo hledám blbě.
mašinka - no právě, my první nebudeme, budeme přestupovat z/na R15 ČD.
Apollo_17#8378@11.5.2022 9:34:14 >>A IDOS žádný cyklobus na nadcházející sobotu nezná - nebo hledám blbě.
Pravda do Kovářské to nejede.Ale když budete mít ta kola, tak snad se dá nějakých pár kilometrů jet i na tom kole, místo vlakem. Navíc ho stihnete i od R15, pokud se nevlezete do Landerbahnu.A na to autobusové nádraží je to na kole kousek.
https://idos.idnes.cz/autobusy/spojeni/prehled/?p=xJVEbmMerVDV30e K3tGp2IIg0tDI5p5DrMg:0kDoqD5NUlKR9ruHIePIAEhQRksd
Ahmad_Šáh_Masúd#3105@11.5.2022 9:48:20 >>Takže to problém nijak neřeší a navíc člověk ztratí hodinu života v noclehárně zvané Chomutov.
Tedy tímto prizmatem může argumentovat opravdu snad jen železničář.
Apollo_17#8379@11.5.2022 10:01:01 >>
Takže to problém nijak neřeší a navíc člověk ztratí hodinu života v noclehárně zvané Chomutov.
Tak sedněte na to své kolo a jeďte i do kopce jako já.