Parmezano#3011@22.12.2021 22:35:58 >>No,ona tenkrát dráha vykupovala pozemky velkoryse, ve Slavíkovicích (žst. Rousínov) jsou drážní pozemky až k "staré "silnici Brno- Olomouc . V Nemoanech (žst. Luleč ) patří dráze celá plocha mezi 2 st. kolejí až po hranu chodníku před rodinými domky
K.S.#868@22.12.2021 23:11:53 >>Joe,
s mosty může být i problém ten že jsou novodobé. Nicméně třeba zrovna ten za Vojkovicemi poměrně široký je. Ale také se mi nezdá ta trojkolejná teorie. Na druhou stranu mi u některých stanic a úseků přijde že tam opravdu rezerva, víc než by třeba odpovídalo cestě podél tratě, nebo prostému línému vyměření (tu potřebujeme udělat zářez, ale raději to koupíme kilometr dál takhle široko od tratě, byť je tam rovinka. Tvarově to bývá také někde zvláštní. U Hrušovan to třeba vypadá skoro že je směrem na Břeclav místo na celou jednu stanici navíc. (Možná by se na to mohli podívat od ŽESNADu, jestli by se jim nehodily nějaké nové odstavné koleje. ![[biggrin]](https://www.k-report.net/discus/clipart/biggrin.gif "[biggrin]")
)
Napadá mne ještě tedy jedna možnost co by to mohlo být, ale nevím že by se ten projekt kdy dostal dál než za pochůzky a problém je že byť se objevil +- ve stejné době, tak nevím že by kdy měl kontakt s Rothschildovou KFNB. Jedno z trasování tratě na Prahu mělo začínat ne v Brně, ale v Hrušovanech u Brna a následně se mělo dostat kolem Jihlavy na Vysočinu. Ale to je doba pozdější, ne z doby kdy podle map ten pozemek vznikal.
Co by mohlo vlastně vést k nápadu, v době výstavby té železnice, že tam bude na tak dlouhé sekci třeba více než jedna, nebo dvě koleje? Nejsem si ani jistý jestli v té době existovala na větě nějaká trať která by ty tři koleje měla.
David_jaša#4762@23.12.2021 1:19:43 >>Možná vidím trávu růst. ![[happy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/happy.gif "[happy]")
Nicméně ty označené nadjezdy široké jsou a je to vidět i v cabview, mosty tak akorát na trať vypadají o generaci starší. Těleso pak vypadá i z lokomotivy s rezervou na další dvě koleje mezi vranovickým S zhlavím a následujícím podjezdem vlevo od tratě, dál pak vpravo od tratě, a to s drobnýma přestávkama až k Žabčicím (místy vyloženě cosi připomínajícího pláň, místy jen podivně široký pás nechaný ladem), kde toto zase přechází doleva, v onom hluchým prostoru v tomto úseku vede cesta. Dál na sever dlouho nic, až v km 128,8 (a čase 30:40) přichází podivně široký zářez následovaný silničním nadjezdem s ladem ležící dírou vpravo.
K.S.#869@23.12.2021 2:10:24 >>David Jaša 4762:
Tak je to v létě, tak co by ne, ona ta tráva mrška roste i v zimě, jenom pomalu ![[wink]](https://www.k-report.net/discus/clipart/wink.gif "[wink]")
.
Přijde mi že teď máme na sobě dva problémy, ten můj původní, tedy možnou stanici Vojkovice, což mohlo být cokoliv zastávka se dvěma kolejemi (ano, je to stanice, ale pod tím si asi každý představí spíš něco většího než toto), rezerva na stanici, nákladiště (to by to asi dávalo smysl, tu kolej nákladiště asi chcete dostat v té době co nejdál od traťové), a záhadu 3. TK, která může být záležitostí až první republiky.
Na druhou stranu ta pláň je prostě divná a některé ty nadjezdy jakoby do ní zasahují a jsou navíc. Taky v té pláni strojí domky, které jsou někdy z konce 19. století, což je taky zvláštní. To že by si skoro sto let před tím koupili takový pruh jenom aby na tom mohli případně v budoucnu postavit domky pro potřeby provozu? Divné.
Od čeho se odpíchnout? Hledat v původních nápadech a plánech, jestli tam neměla být stanice, jestli si to koupili aby měli možnost ji postavit tam kde to bude provozu zrovna nejvíc vyhovovat? Zjistit jak na tom byly dráhy v Anglii? Kdy poprvé vyvstala potřeba více než dvou kolejí? Nebo jestli počítali že tam budou nějaké odbočky? Za Břeclaví v dávnověku ty tři koleje byly.
Na druhou stranu budeme-li uvažovat stav techniky v té době, kdy se asi jezdilo jenom mezistaničně, tak tři koleje mohly dávat celkem smysl kvůli kapacitě. Akorát se to do toho stavu nikdy (asi i pro ten menší podvod a porušení privilegia) nedostalo. Taky došlo k technologickému skoku a možnosti udělat traťové oddíly.
22michal#523@28.12.2021 15:57:11 >>Dnes dopoledne jsme jel přes Hustopeče, zaujmulo mě, že na nádraží stála 263.002.
A žádný vagon.
To se ještě pořád jezdí na dvě lokomotivy?
Nejsou volné jednotky - třeba kvůli výluce na Blansko?
Honzabalak#986@28.12.2021 17:19:19 >>Volné jednotky nejsou. Do Hustopečí nezajíždí žádná, možná jedna o víkendu na jednom obratu. Ale to bylo v minulém GVD a jak to je letos, to nevím. Volné jednotky se totiž přesunuly nad blanenskou výluku a jezdí na Olmik.
22michal#524@28.12.2021 17:27:37 >>Honzabalak - OK, díky.
Vasekpetr1#1225@28.12.2021 17:28:53 >>Takto je postavený oběh, že do Hustopečí dojede loko s vozy, které si fíra svěsí, na zadek soupravy najede dřívější loko a do deseti minut odjíždí se soupravou na Brno. Loko posunem přejede na zhlaví, kde hodinu vyčká na příjezd další soupravy, najede na konec, přivěsí se, udělá s vlakošem brzdu, zahlásí do Přerova připravenost k odjezdu a v čase odjezdu vyráží. A v nynější době není nouze na tomto výkonu vidět i WTB Esa![[proud]](https://www.k-report.net/discus/clipart/proud.gif "[proud]")
.
(Příspěvek byl editován uživatelem vasekpetr1.)
Stašek#748@30.12.2021 20:43:28 >>Modřice 12.7.2009 
350 002-2 
263 001-0 
230 044-0 
1216 234-5
Joe#1142@30.12.2021 21:05:46 >>Díky za pěkné fotky z Modřic. Ten most předělali v roce 2012.
Stejného typu (ze 30. let) byl most v Holasicích, který přestavěli letos.
Stašek#749@31.12.2021 13:29:47 >>Hey Joe, s mosty přes trať BM - BV se při elektrifikaci tratě muselo něco udělat a tak se některým odstranila mostovka nad kolejovými pásy, a některé se zvedly - to je případ mostu v Modřicích a Holasicích (které byly posléze nahrazeny novějšími konstrukcemi). Při elektrifikaci upravené mosty jsou ještě k vidění mezi Žabčicemi a Vranovicemi 2x, Pouzdřany a Popicemi, a Ladnou a Břeclaví. "Mosty" se snesenou mostovkou jsou hlavně mezi Podivínem a Šakvicemi.
Zajímavostí je např., že od Modřic k Popovicím původní druhý most (dnes silnice II/152) byl rozebrán odstřelem trhavinou, viděl jsem na vlastní uši!
Joe#1143@31.12.2021 13:53:13 >>I heard you shot your lady down... ![[ok]](https://www.k-report.net/discus/clipart/ok.gif "[ok]")
Ano, o zvedání při elektrizaci vím, mám k tomu i pár fotek z JM železničáře. A některé mosty se místo úpravy kompletně zrušily. Jinak to zvedání se týkalo například i lávky u obřanského kostela a dalších mostů na brodské trati.
Focus1976#1846@04.1.2022 9:42:04 >>Kolem zastávky Starý Lískovec je našlapáno v hlíně, jako by tam fakt lidi houfně lozili přes Leskavu a pak po tom svahu zkratkou, to vše kvůli dvouhodinovému taktu. Nevím, kde se vzal nápad, že zrovna bohutické/miroslavské Os budou ve Staráku stavět, zatímco ostatní, včetně zastáveckých, ne. Je mi jasný, že intenzivní provoz měl být vázaný na terminál, který doteď kvůli ČEVSu nestojí, ale i tak…
Ojin#221@05.1.2022 21:41:22 >>Ta úvaha ohledně zastavování ve Starém Lískovci mohla být taková, že obce na trase S4 mají (zatím) zajištěné spojení do kampusu autobusem, kdežto obce na trase S41 (kromě Ivančic) tuto možnost nemají a i půlkilometrový přesun na zastávku linky 69 může být v některých případech nejvýhodnější spojení pro spojení např. z Moravského Krumlova nebo Silůvek do kampusu. Z vyšlapání bych moc nevyvozoval, na to stačí pár lidí denně, navíc ne všichni musí být z vlaku. Přehled o využití (kromě prvního dne provozu) ale moc nemám.
Paul_red_adair#3136@05.1.2022 22:50:31 >>
Focus1976:"Nevím, kde se vzal nápad, že zrovna bohutické/miroslavské Os budou ve Staráku stavět, zatímco ostatní, včetně zastáveckých, ne. "
Tím pádem se nově z S4 staly 2 zastavení (Střelice + alter. Ostopovice/Troubsko) a S41 se pak tedy nově - asi celkem logicky - z Troubska přesunula ve 120-minutě do Starého Lískovce + jí zůstaly Střelice-dolní - kde naopak žádná S4 již nově nestaví - tím pádem má taky 2 zastavení, stejně jako S4 + jako bonus tu "dvouhodinu" (a tedy 3 zastavení) ve Starém Lískovci = ve výsledku cirka se stejnou jízdní dobou v úseku Střelice - Brno-Horní Heršpice-státní silnice jako linka S4 (= rozdíl je zde max. 1-1,5 min).
Čili je zaručena jednak a) stávající fixace S4,S41 v uzlu Brno a pak za b) to ještě kapacitně/z pohledu křižování "vychází" v tom jednokolejném úseku mezi státní silnicí a Brnem-Horními Heršpicemi. Střelice-dolní jsou pak v taktu 30/60 min., čili 2x hustším, než dnešní Troubsko s Ostopovicemi, což tak nějak přímo koreluje s nástupní/výstupní frekvencí v této zastávce vůči zastávkám Troubsko/Ostopovice.
(Příspěvek byl editován uživatelem Paul_red_adair.)
Jarda_krapas#2169@06.1.2022 13:29:56 >>Nejen Ronov, ale i pár cestujících z Babic se divilo, že nechce svézt linka 210...Chodili totiž celou dobu pěšky dolů na vlak, Babice vlakové měly bílovickou zónu 215, ale Babice autobusové jsou v zóně 220. Tuto v předplatní jízdence neměli.. a tak teď si musí vždy jednu dokoupit, a pro příště mít v předplatní o zónu víc. Tarifní výjimka tam (vcelku logicky) není, takových cestujících je prý snad tak do 10. Ale údajně byli řádně překvapeni ![[crazy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/crazy.gif "[crazy]")
https://blanensky.denik.cz/zpravy_region/pod-ronovem-autobusy-pri -vyluce-stale-nestavi-o-zastavce-se-jedna-20220104.html
Miropiro#1808@07.1.2022 10:06:26 >>Zas na druhou stranu, sice to byla procházka do kopce lesem, ale ten vlak jezdil častěji než autobus až do obce. Takže chápu, že to vadí.
Darwa#1592@07.1.2022 11:53:55 >>Jakým způsobem v současnosti funguje nákladní obsluha Rájce-Jestřebí a potažmo Skalice, Boskovic aj.?
Mouka#8567@07.1.2022 12:41:21 >>Darwa: Manipulák jezdí z Č. Třebové.
Darwa#1593@07.1.2022 20:58:13 >>Díky, v jakých tak časech a strojích jezdí?
Stašek#754@07.1.2022 21:21:56 >>
1216 226-1, 12.7.2009
Starý_Hanák#1367@08.1.2022 20:49:19 >>Darwa: Dopoledne Opatovice, potom Rájec. Měla by být 742, ale tento tédeň 750.013.
Darwa#1594@08.1.2022 21:14:04 >>Starý Hanák: děkuji. Dokonce mašina, co tam bývala často. Kdyby byl někdo ochotný sdílet časy, budu rád.
Mouka#8572@08.1.2022 23:06:30 >>Mn 82320 Česká Třebová odjezdová skupina(06:52) - (07:50)Skalice nad Svitavou
(09:10) - (09:21)Boskovice(09:51) - (10:04)Knínice u Boskovic(10:19) - (10:25)
Šebetov(10:45) - (11:00)Velké Opatovice
MN 82321 Velké Opatovice(11:30) - (11:43)Šebetov(11:58) - (12:04)Knínice u Boskovic
(12:14) - (12:25)Boskovice - (12:40) - (12:48)Skalice nad Svitavou(13:30) -
(13:39)Rájec-Jestřebí
Mn 82322 Rájec-Jestřebí(15:50) - (16:08)Skalice nad Svitavou(16:59) - (18:40)Česká
Třebová vjezdová skupina
Mn 82324 Skalice nad Svitavou(07:38) - (08:06)Šebetov(08:21) - (08:35)Velké
Opatovice
Mn 82323 Velké Opatovice(08:55) - Šebetov(09:08) - (09:40)Skalice nad Svitavou
Bém#555@09.1.2022 14:51:33 >>Mouka: zítra by mohl jet ten Mn 82324 ? Nebo 82320? Jezdí 1,3,5? A to je pravidlo? Už se nedělá obsluha Velkých Opatovic od Chornice a Jevíčka? Děkuji za odpověď.
Starý_Hanák#1369@09.1.2022 17:20:23 >>82324 a 82325 jsou jen trasy do foroty, "co kdyby". Ostatní jezdí v kladiva. Obsluha Opatovic od Chornic bude, až bude nepřetržitá výluka Svitavy - Březová.
Darwa#1595@10.1.2022 9:56:26 >>Mouka: díky moc.
David#15869@11.1.2022 9:46:10 >>ještě tuším někdy v GVD 2017/2018 nebo i později stavěla jak S4, tak S41 ve Střelicích/Střelice-dolní a Troubsko (3 zastavení)
V žádném z minulých GVD nezastavovaly vlaky v Troubsku a zároveň v zast. Střelice dolní. Vždy to bylo "na střídačku".
Jediná změna, která proběhla, bylo (od 12/2015) prohození zastavování v zast. Střelice dolní v sudém směru jízdy (do té doby tam zastavovaly Os-240, poté naopak Os/Sp-244; naopak od téhož data přestaly v Troubsku i v tomto směru jízdy zastavovat Os-244 a naopak zde začaly zastavovat některé Os-240).
(Pozn. krom toho, že jde o věc, kterou bych věděl "z hlavy, sám o sobě", jde též o věc dohledatelnou zde, resp. zde.
Jarda_krapas#2176@13.1.2022 10:27:48 >>https://zdopravy.cz/podchod-v-blansku-ma-spravu-zeleznic-vyjit-o- tretinu-draz-nez-planovala-v-prvni-soutezi-ceny-vyletly-o-polovin u-101138/
nádra_žák#257@14.1.2022 20:06:15 >>Os. 14711 v Boskovicích 14.1.2022 
Darwa#1596@17.1.2022 14:32:17 >>V sobotu večer byla u Blanska na pracovním vlaku nějaká 749/751, jaká to může být?
Joe#1147@17.1.2022 14:38:41 >>Už pár dní se tam pohybuje 751.115.
22michal#526@19.1.2022 8:54:55 >>V rámci úklidu v počítači jsem našel fotku z Ostopovic, vůbec si nepamatuji, jestli jsem ji někam dával. 
Kvojta#228@22.1.2022 19:26:27 >>Na vlečce maloměřické teplárny již delší dobu stojí Bc ČD Cargo, WLAB, několik Btx a 811 KPT Rail.
Komu ta sbírka patří?
Bugear#3932@23.1.2022 18:47:12 >>@Kvojta: Podle toho lehátka a WLAB (reálně WLABmee registrované v Kazachstánu) to bude https://www.gepard.com/
M152.0#5@25.1.2022 17:26:16 >>Na železnici vystupují spíše jako VlakFest ![[vypravci]](https://www.k-report.net/discus/clipart/vypravci.gif "[vypravci]")
intelpetr#8885@26.1.2022 16:30:48 >>Byl poslední dobou nějaký provoz na Posvitavské vlečce?
intelpetr#8892@27.1.2022 23:12:17 >>Žádná reakce, předpokládám teda, že ne.
V kolejišti starého Královopolského nádraží je již nějakou dobu deponovaný Krokodýl AŽD. Má tam vytvořen provizorní plot v kolejišti vedle areálu brněnské pobočky. Třeba se někomu podaří ho odchytit, až zase někam pojede. Dále jsem nedávno zahlédl v kolejišti jeden Res pro odvoz Cargem, takže doprava mezi areálem a vnějším světem ještě občas probíhá.
Joe#1154@27.1.2022 23:35:53 >>Ten krokodýl tam nějaký čas byl, ale teď o víkendu jsem jel kolem a už jsem ho tam neviděl.
Paul_red_adair#3161@28.1.2022 0:46:48 >>
Odjel, byl vypuštěný z ohrady jako mladý býček, ale zase se vrátí - možná už příští týden..Tom754#5637@28.1.2022 7:18:51 >>Včera i dnes na Mn do Velkých Opatovic 742.151
Aha, díky za doplnění.
registrovaný_jk#202@28.1.2022 15:38:45 >>Včera už tam ten motorák v ohrádce zase byl.
Jinak co se obsluhy vlečky do KS týče, je relativně častá. Přes lávku nad kolejištěm jezdím prakticky denně do práce a nějaký ten železniční pohyb se mi podaří zastihnout zhruba jednou dvakrát týdně, vždy ale velmi brzy ráno, řekněme nejčastěji mezi půl šestou a půl sedmou.
intelpetr#8898@30.1.2022 13:56:42 >>Prasátko Královopolských strojíren během pauzy mimo areál. Krokodýl vzadu za vozem. 
Joe#1156@30.1.2022 14:53:47 >>intelpetr: Moc pěkné
Ještě tam opravují koleje, nebo už ne?
Lokotraktor#346@30.1.2022 16:04:56 >>intelpetr
Jel jsem náhodou kolem...![[auto]](https://www.k-report.net/discus/clipart/auto.gif "[auto]")
vše 7.1.2020 Brno - Černovické nábřeží![[fotic]](https://www.k-report.net/discus/clipart/fotic.gif "[fotic]")
Lokotraktor#347@30.1.2022 22:12:45 >>Omlouvám se za drobný překlep - samozřejmě 7.1.2022
intelpetr#8903@31.1.2022 0:03:18 >>Alespoň že ten skříňák ještě občas jede. Jinak už jen mrtvo.
K.S.#886@05.2.2022 20:38:04 >>Jen malá poznámka k tomu pátrání po účelu plácků kolem tratě. Podobné jsem viděl i kolem Ferdinandky mezi Pískem a Napajedly.
Joe#1161@07.2.2022 12:32:34 >>
Zajímavé to bude od 27. 7. do 27. 11. - bude vyloučena spojovací kolej ze Židenic kvůli opravě mostu nad Šámalkou.
Asdf#10357@07.2.2022 22:41:19 >>Joe: To bude skôr nezaujímavé (bez provozu), či?
Joe#1164@08.2.2022 9:25:39 >>Asdf: Hej
Jarda_krapas#2189@08.2.2022 11:47:11 >>Mamíí, kdy už to pojde?? Už brzy, synáčku, můžeš nastoupit (zatím jen jednou )
https://zdopravy.cz/gepard-express-vypravi-prvni-vlak-z-brna-na-v idenske-letiste-103644/
Klv#1581@15.2.2022 19:23:56 >>Dneska kolem 14.30 projel Židenicemi směrem z jihu nebobvykle dlouhý manipulák - turbošpageta 731.062, hytlák, pár kontejnerů a minimálně 30 kotlů. Odkud se to všechno vezlo (na střelické Čepro bylo těch kotlů nějak moc najednou), a jede tento vlak každý den v tuto časovou polohu?
Mařin#3244@18.2.2022 14:11:42 >>Letiště?
Miropiro#1829@22.2.2022 8:59:41 >>Gepardí express z předměstí Vídně na jeho letiště dnes pod označením Ex 18941. Včera mne lákal kamarád, ale tohle fakt nedávám
Pernion#593@23.2.2022 9:30:21 >>Mohl by někdo prozradit, na čí licenci na Sprželi, na ÖBB Infra a jakou trasou ve Vídni?
Comar#852@23.2.2022 14:52:28 >>@Pernion:
Na SŽ to vezl CZ Train a na ÖBB Infra https://www.twentyone.eu/
Kama jeli ve Vídni bohužel nevím a taky by mně to zajímalo.
hrejzadarmo#386@23.2.2022 17:20:36 >>Na české straně to jelo na licenci Gepard Express, SE ("GE") a v Rakousku na twentyone GmbH ("21") 
Priapos#2090@23.2.2022 21:43:17 >>
Via Süßenbrunn, Stadlau, Haidestraße.