intelpetr#8912@03.2.2022 0:49:44 >>Toho Znojma se mnozí uživatelé K-reportu stejně nedožijí, takže bych byl s tím vrtáním klidný.
K.S.#884@03.2.2022 1:55:31 >>Zlámalík 2128:
Já na mapě neviděl odbočku z Hrušovan do Hrušovan.
Pořád to nemá na opravu chodníků v jednom nejmenovaném městě. Udělal se chodník![[ok]](https://www.k-report.net/discus/clipart/ok.gif "[ok]")
, o týden později přišli dělat optiku![[uhoh]](https://www.k-report.net/discus/clipart/uhoh.gif "[uhoh]")
. O měsíc později došli plynaři vyměnit plynovod![[angry]](https://www.k-report.net/discus/clipart/angry.gif "[angry]")
a ve finále se zjevily elektrárny![[crazy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/crazy.gif "[crazy]")
. Chodník byl tak křivý že kdo nebyl opilý tak šel jak kdyby byl. U ožungrů se to vykompenzovalo.
Pavel_Večeřa#2588@03.2.2022 6:20:23 >>Běžná věc aj na silnicách. Krásný nový povrch a za půl měsíca to rozvrtaj kanálníci. Výsledkem je propadající se pravá část...
Hlavně poslední dobou mám pocit, že zhutňovat zasypané díry je sprosté slovo.
Kubam#1865@03.2.2022 16:13:16 >>Zlámalík: ne, do ŽST Hrušovany u Brna se vůbec nezasahuje
K.S. Ne, obsluha nákladového obvodu Pohořelice je plánovaná od Hrušovan nad Jevišovkou střídavě s Krumlovem
Starý_Hanák#1396@03.2.2022 19:15:41 >>Kubam: Ne, obsluha nákladového obvodu Pohořelice je plánovaná od Hrušovan nad Jevišovkou střídavě s Krumlovem No hlavně, že toto je naplánováno... ČDC bude vozy z Pohořelic tahat do Znojma a pak přes Břeclav do Majlontu. ![[happy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/happy.gif "[happy]")
Karel_Z_Hermanaku#76@03.2.2022 19:36:50 >>Buďte všichni pozdraveni - chtěl bych se zeptat na dvě věci ohledně vlaků 44050 z Břeclavi do Retzu a 44051 z Retzu do Břeclavi, a to konkrétně na to, zda jezdí s nějakou zásadní odchylkou od GVD a na to, zda opravdu jezdí rovněž i v sobotu, jak je uváděno v jejich kalendáři? Za případné odpovědi budu jedině rád. ![[fotic]](https://www.k-report.net/discus/clipart/fotic.gif "[fotic]")
Starý_Hanák#1397@03.2.2022 19:43:58 >>Karel: Ano, jezdí a přes státní hranici víceméně načas. Většinou ale batohy.
Karel_Z_Hermanaku#77@03.2.2022 19:50:42 >>Starý Hanák: Díky mockrát!
K.S.#885@03.2.2022 22:30:44 >>Kubam 1865:
Dobře, nákladní terminál v Pohořelicích jakýsi smysl asi má, uznávám, ale pro změnu mi do hlavy nejde ta obsluha od Hrušovan n. J., nedávalo by větší smysl kdyby to jezdilo z BV, nebo Brna přes Vranovice?
korela212#308@04.2.2022 13:49:51 >>v Mikulově odstavené vozy neví někdo jestli se bude něco nakládat ?
korela212#309@04.2.2022 14:10:49 >>aha tak už vím nakládá se tam dřevo
Dj_la_défense#3955@06.2.2022 12:56:15 >>Chci se zeptat, podle map na SŽ je zadrátován úsek do Střelic už, jezdí tam něco elektricky, nebo je to tak krátký úsek, že to je v současné podobě ještě nevyužitelné? Děkuju
Joe#1157@06.2.2022 13:15:59 >>Bé je správně
intelpetr#8924@06.2.2022 13:20:06 >>Jedna laminátka tam už jela. ![[proud]](https://www.k-report.net/discus/clipart/proud.gif "[proud]")
Paul2no#2643@06.2.2022 13:36:56 >>Možná kdyby nebyl covid, tak by se uskutečnila nějaká promo jízda s Panterem. Popravdě bych jinak čekal, že tam ta trolej v současnosti bude vypnutá.
Herkules2016l#501@06.2.2022 15:01:02 >>Dnes posun v Mikulově
Joe#1158@06.2.2022 15:30:28 >>
To mi připomnělo: že by se kvůli covidu vynechalo i nějaké slavnostní zprovoznění nových zastávek v Lískovci a Ostopovicích?
Ale například ve Šlapanicích, kde se zprovoznila nová zastávka už před covidem (2018 jedno nástupiště, 2019 druhé nástupiště), taky žádná sláva nebyla.
Paul2no#2644@06.2.2022 15:35:11 >>Joe: tak on je rozdíl mezi "pouhým" otevřením zastávky, a "historicky první jízdou v elektrické trakci".
Joe#1159@06.2.2022 16:04:39 >>I "pouhé" otevření zastávky se dřív slavilo, například v roce 2006 na Lesné (odkaz).
David#15892@06.2.2022 18:04:41 >>Pro zajímavost (co se týče obdobných případů v tematicky spadající oblasti) zřízení železniční zastávky ve 135hlavých Bohušicích bylo v onom 12/2011 docela oslavováno, viz https://ct24.ceskatelevize.cz/archiv/1204522-bohusice-se-po-140-l etech-dockaly-vlakove-zastavky
Totéž v 10/2015 v případě zastávky Znojmo nemocnice: https://www.znojmocity.cz/nova-zastavka-nemocnici-a-nadrazi-deli- tri-minuty/d-46585
Co si matně vzpomínám, tak nějaké to stříhání pásky se konalo i počátkem června roku 1996 v situaci, kdy, přesně po 110 letech existence trati, konečně byla ve Vladislavi zřízena zastávka přímo v obci, čímž pádem odlehlá žst. Vladislav přestala být tarifním bodem v osobní přepravě (perličkou je, že o pár měsíců později došlo k rekonstrukci silnice mezi okrajem obce a bývalou stanicí, při této rekonstrukci byl zřízen samostatný chodník, tzn. když tudy lidi chodili na vlak, tak museli jít po okraji silnice; když už tudy na vlak nechodili, tak tam vznikl chodník).
Nevím jak to bylo na podzim 1998 při otevírání zastávky Střelice dolní.
David_jaša#4801@06.2.2022 18:14:34 >>
To proběhlo médii snad i celostátními a možná okolo toho tedy byla i nějaká ta sláva.Joe#1160@06.2.2022 19:06:52 >>
Ano, byla.
korela212#310@06.2.2022 22:18:51 >>Herkules2016l: nevíš zda tam budou nakládat ještě další vozy ? a co pro to přijelo za mašinu ? dík
Krokodyl#1004@06.2.2022 22:28:46 >>korela212: Cca. kolem poledne z Břeclavi vezla červená 742.180 ![[jidlo]](https://www.k-report.net/discus/clipart/jidlo.gif "[jidlo]")
nějaké vozy do Hrušovan, které asi zitra Mn doveze nach Miroslav a při zpáteční cestě v Mikulově asi pobrala ty vozy mezi 14:26 a 15 hodin ![[vypravci]](https://www.k-report.net/discus/clipart/vypravci.gif "[vypravci]")
Cilelis#367@07.2.2022 8:25:10 >>Na vládní úrovní začalo lamentování na téma revize projektů a potřebnost investic. Podle šéfa SŽ je v současnosti "pod čarou" také druhá etapa Brno-Zastávka. To by byla dobrá demence to teď odpískat ![[kladivo]](https://www.k-report.net/discus/clipart/kladivo.gif "[kladivo]")
Mimochodem, pod stejnou čarou je přestavba tratě z Brna do Přerova.
Správu železnic čeká revize projektů, ministr chce kvůli vysokým cenám zvýšit konkurenční napětí
korela212#311@07.2.2022 14:49:25 >>Krokodyl: díky
korela212#312@10.2.2022 14:30:40 >>v Mikulově opět vozy na dřevo
Vantju#5404@11.2.2022 10:39:20 >>No to jsem se chtěl zeptat, co by to pro trať znamenalo... takže vyhozené peníze za nepoužitelnou elektricky sjízdnou část s tím, že "někdy" se dokončí zbytek?
Nezvládl by si to třeba kraj prosadit s tím, že nedokončením projektu by došlo ke zmaření xyz investic? Jak je dnes celkem běžná snaha dělat ze všeho skandál a první informaci považovat za bernou minci, tak bych se nedivil, kdyby šlo o nějakou první úvahu, která by byla čistě teoretická a teprve se řešilo, zda má investice na něco vliv...
Plně chápu situaci a jsem si vědom toho, že začínat něco nanovo (typu modernizace Brno - Přerov) teď prostě je problém, ale elektrizace z Brna do Zastávky je jeden projekt a v běhu, to je něco jiného...
Focus1976#1849@12.2.2022 8:53:54 >>Jinak přístup k zastávce v Lískovci se vylepšuje, přes Leskavu přibylo další prkno a v hlíně od vody na pevnou zem nějaké "dlaždice". Mám ve sklepě staré dveře od šatní skříně, že bych je tam vzal a položil přes vodu?![[biggrin]](https://www.k-report.net/discus/clipart/biggrin.gif "[biggrin]")
David#15896@12.2.2022 20:50:53 >>takže vyhozené peníze za nepoužitelnou elektricky sjízdnou část s tím, že "někdy" se dokončí zbytek?
Zajímavý výraz - zbytek" -pro úsek ve vzdálenosti "10. až 20. km na 100kilometrové trati".
Totéž pak nazvání drátů končících v Zastávce jako "dokončený projekt".
začínat něco nanovo (typu modernizace Brno - Přerov)
"Modernizace Brno - Přerov" je ve skutečnosti pět různých investic, začínajících až na okraji brněnského železničního uzlu (který do této investice nespadá, nicméně je značně limitujícím co do počtu vlaků, které po trati č. 300 vůbec můžou projet, bez ohledu na její eventuální dvoukolejnost) a dále vzájemně ohraničených Blažovicemi, Vyškovem, Nezamyslicemi a Kojetínem.
Každý z těchto projektů může být realizován samostatně (tzn. i kdyby další čtyři realizovány nebyly), a to byť "od konce" či "odprostřed".
P. S. Rozdělení modernizace Brno - Zastávka (tedy "začínání něčeho úplně nanovo" s ohledem na to, že dokud nebudou dráty až do Jihlavy, tak to pořád bude mj. o "nehotovém stavu s částí vlaků tzv. propalujících naftu pod trolejí"), na dvě stavební akce učinila sama Dobrá správa coby státní orgán, včetně z toho vyplývajících důsledků jako (i při tzv. bezproblémovém průběhu harmonogramu) dvouleté "ležení ladem" pro dráty mezi Brnem a Střelicemi.
A včetně z toho vyplývajících rizik s tím, co se mezitím může přihodit.
Mmch. Ta "2. etapa" má čerstvě vydané stavební povolení, viz https://www.streliceubrna.cz/assets/File.ashx?id_org=15743&id_dok umenty=12674
P. S. Tím pádem vyznívají ještě o něco více absurdně předloňské nadávky některých lidí na adresu vlastníků troubské Vechtrovny o tom, jak tito vlastníci "zdržují pokrok" - reálně i kdyby došlo k ročnímu "zdržení" vlivem jejich námitek (reálně to "zdržení" bylo několik týdnů), tak stejně by šlo o "zdržení" u něčeho, čehož druhá etapa měla plánované dokončení 2 roky po dokončení té první etapy. A ty 2 roky se nyní možná plánovitě zvýší na čas o něco delší - a zase za to nebudou moci žádní odporní vlastníci nějaké nemovitosti u tratě či odporný jednočlenný spolek, ale přímo orgán veřejné správy.
Jinak přístup k zastávce v Lískovci se vylepšuje, přes Leskavu přibylo další prkno
Jaký "zdržující" faktor vlastně v současné době brání realizaci toho "terminálu" ve Starém Lískovci, jakož i v prodloužení trolejbusové tratě + výstavbě lávky přes Leskavu?
Mmch. i tady se dá dodat, že třebas 1 - 2leté (další) "zdržení" realizace úseku Střelice - Zastávka, vzniklé z (dalšího) rozhodnutí státního orgánu, může nakonec znamenat, že spuštění elektrického provozu pro Os vlaky z Brna do Zastávky přijde "ne dříve než" bude možné k lískovecké zastávce dovést trolejbusy a tím pádem omezit (i když za cenu znepříjemnění cestování zejména pro občany Rosic) bus-linku č. 405 ve prospěch navýšeného počtu vlakových spojů (ovšem jen na úroveň vstřebatelnou brněnským uzlem, že).
No a třebas mezitím budou dodány ty bateriové jednotky (o kterých příslušná krajská koncepce hovoří "s dodáním okolo roku 2025") znamenající, že žádný umělý přestup mezi "EOs" a "MOs" v Zastávce by vůbec nemusel vzniknout.
------------------------------
Zastávka Brno-Starý Lískovec v poslední den roku 2021 - cíl procházek různých občanů či jejich skupin; snad žádný z těch, které jsem v těch desítkách minut potkal, nešel "na vlak/od vlaku" (ani by to časově nesedělo, s ohledem na časy, kdy tam vlaky zastavují).
Tomaseq#2200@13.2.2022 8:53:37 >>No a třebas mezitím budou dodány ty bateriové jednotky (o kterých příslušná krajská koncepce hovoří "s dodáním okolo roku 2025") znamenající, že žádný umělý přestup mezi "EOs" a "MOs" v Zastávce by vůbec nemusel vzniknout.
Plně sdílím Váš názor, podle mne se všechny vlaky IDS JMK ukončí v Zastávce, obsluha Vysokých Popovic se vyřeší autobusem (prodloužení 421) a bude po problémech.
Proč se nestaví na Leskově si dovedete dohledat sám, napsalo se toho dost. Za mě - Brno má prostě jiné priority, dopravu do Campusu vyřešilo tramvají a lanovkou a vlaková zastávka ve Starém Lískovci prostě není na pořadu dne (+ politický aspekt - kus asfaltu, na který budou nadávat lidi z okolních domů kvůli hluku, se politicky neprodá tak dobře jako zimák, lanovka nebo tunel).
intelpetr#8945@13.2.2022 9:59:25 >>Terminál ve Starém Lískovci jednou bude, jen došlo ke zdržení, ale původní vize byla otevřít obě stavby společně.
Focus1976#1850@14.2.2022 19:09:14 >>Disclaimer: Na Leskavě bydlím, ale jsem šotouš a spotter, takže se zastávkou a terminálem rozhodně nemám problém (navíc t-25 mi jede na zastávku 200 metrů od pracoviště), a i kdybych snad měl, stěhoval jsem se sem v době, kdy už se o záměru vědělo...
Ano, terminál měl dávno stát, ale ad 1 ještě dlouho po zahájení prací na projektu nebyly vykoupené pozemky, a podle všeho snad ani přislíbené, a ad 2 až časem někdo zjevně zjistil, že ulicí U Leskavy to nepůjde, takže teď je ve hře rušení výběhu/cvičáku a nová ulice povede za lichými RD v ulici U Leskavy, která se zaslepí se severu.
Co od samého začátku nechápu, je ochota MČ, potažmo města, tenhle projekt vůbec realizovat. Obvykle obce chtějí zastávky pro SVOJE občany (což bude případ Ostopek), nikoliv za účelem přivedení dopravy (a cizích lidí) do rezidenční části. Navíc o stavbě tram do kampusu se ví dávno, a lidem z vlaku dorazivším na hlavák by jistě stačila stejně tak. Rozhodně si nemyslím, že by po zastávce volali lidi z dolního Starého Lískovce nebo Leskavy, a možná ani po tom trolejbusu. Nemluvě o tom, že náhrada a-405 vlakem je přestup navíc, ať už při cestě do kampusu nebo na Mendlák.
TMB#1362@15.2.2022 9:13:51 >>Jen nevím, proč by lidé z Lískovce, ale třeba i z Kamenného vrchu nebo Kohoutovic, zastávku nepoužívali?
Z Oblé k hlavnímu nádraží je to v každém případě půlhodinová cesta (a tramvaj od Kampusu to moc nezmění) a ještě dest munut vlakem zpět, zatímco na železniční zastávce Starý Lískovec mohu být do patnácti minut. Samozřejmě je otázka, kolik lidí z této oblasti jezdí směrem na Střelice, ale minimálně o víkednech by ten zájem mohl vzrůst. A třeba i ze strany cyklistů - protože jezdit s kolem na hlavní nádraží je určitě komplikovanější.
A pokud by vlaky od Střelic jezdily přes hlavní nádraží někam dál (Židenice, Bílovice) bude to výhodné i v tomoto směru.
Racek#1815@15.2.2022 11:06:57 >>TMB: je to tak, když jsem v těch končinách bydlel, tak mi to vždycky přišlo trochu na hlavu, že při cestě na Vysočinu musím nejdřív cestovat půl hodiny opačným směrem, a pak po dalších 15 minutách projíždím prakticky kolem baráku. Vyzkoušel jsem tehdy i variantu pěšky na zastávku do Troubska, ale časová úspora byla minimální a ta trasa dost nepříjemná, tak jsem to nepoužíval. Lískovec by byl super, kdy by tam vlaky nestavěly jen v liché úterý za úplňku ...
Pavel_Večeřa#2593@15.2.2022 22:21:05 >>Jako bych viděl přes kopírák cestu na Vsetínsko a Ostravsko z Přerova-Předmostí či Kopanin...
No alespoň už z teho Předmostí se dá díky nadjezdu dostat normálně a neblokuje to tranzit na Olomouc.
Ojin#223@16.2.2022 5:37:49 >>Focus1976: dveře si schovte do zásoby, povodí bude jistě dělat jarní úklid koryta, budou se ještě hodit
Pokud vím, tak s Lískoveckou zastávkou přišel původně kraj, který to bere jako součást dlouhodobého plánu převést páteřní linky na železnici a v tomto prostoru nějaký přestupní uzel pro vazbu jihozápadní části Brna a jeho okolí chyběl. Město to sice vzalo za své, ale jakou to má prioritu můžeme vidět na stávajícím stavu. Přitom zastávka má / bude mít přínos i pro místní - pro blízké okolí (sídliště u Leskavy, část staré zástavby) je to nejrychlejší způsob cesty do centra, pro široké okolí (Bohunice, SL, NL, Kohoutovice) pak pro cesty směrem na západ a jihozápad od Brna.
TMB: Souhlas, su zvědavý, jak si místní na zastávku zvyknou a budou ju brát jako jednu z možností, zatím mnozí ani neví, kudy by k ní došli. Třeba v lednovém Starolískoveckém zpravodaji vyšel článek o nové zastávce, kde jsou i tipy na výlety, občas se třeba někdo najde.
Racek: Cesta do Troubska mi přijde celkem v pohodě, cestě podél frekventovaných silnic se dá celkem vyhnout (https://mapy.cz/s/kavobemeje), nejhorší úsek po chodníku podél silnice mezi dálnicí a železnicí se dá obejít krajem pole (je ale pravda, že pár roků zpátky tato cesta a taky cesta přes pole od bývalého přejezdu u Ostopovic po zastávku v Troubsku nebyla zdaleka tak vyježděná / vychozená)
Na některé vlaky i celkem navazuje 403, horší bylo, že jich tam stavěla jenom část, teď se přidaly i Ostopovice, to je lepší, ty už jsou blíž, když už S4 nestaví v Lískovci. S41 byla v tomto ještě horší, ta do loňska stavěla až ve Střelicích - loni mi jednou cestou do Ivančic vyšel přestup ve Střelicích dolních, ale to bylo jenom díky tomu, že byl zavřený přejezd v Troubsku a 403 jezdila odklonem.
Intelpetr: V posledních dnech se ta vize otevřít obě stavby společně opět trochu přiblížila - tím, že se 2. etapa odložila na kdovíkdy, což by mohlo zhruba odpovídat termínu otevření terminálu
Focus1976#1851@16.2.2022 7:45:08 >>Jen nevím, proč by lidé z Lískovce, ale třeba i z Kamenného vrchu nebo Kohoutovic, zastávku nepoužívali? Z Oblé k hlavnímu nádraží je to v každém případě půlhodinová cesta (a tramvaj od Kampusu to moc nezmění) a ještě dest munut vlakem zpět, zatímco na železniční zastávce Starý Lískovec mohu být do patnácti minut. Samozřejmě je otázka, kolik lidí z této oblasti jezdí směrem na Střelice
Z toho úvodu jsem nabyl dojem, že jde o cestu na hlavák, ale až z té zmínky o Střelicích mi došlo, že jde o použití místními na cestu ven z Brna. Jenže tu máme takt po dvou hodinách a to ještě jen na Bohutice, takže pokud se bavíme o "výletech", jsme u jednoho ranního spoje. V podstatě pro pěší turisty. No počkal bych si do jara, až bude hezky, a nebudu do odsuzovat hned, ale současná obsluha stylem noty pro triangl v metalovém orchestru mi existenci moc neospravedlňuje.
ale minimálně o víkednech by ten zájem mohl vzrůst. A třeba i ze strany cyklistů - protože jezdit s kolem na hlavní nádraží je určitě komplikovanější.
Přiznám se, že netuším, kolik háků na kola je v hydře, ale jezdit s kolem na hlavní nádraží je určitě jistější, protože tam zaplatíte jízdné v pokladně a máte větší šanci, že to kolo naložíte, navíc pokud jedete v partě. V Lískovci také můžete o krásném sobotním ránu zjistit, že jede 6 cyklistů z hlaváku a máte smolíka.
pro blízké okolí (sídliště u Leskavy, část staré zástavby) je to nejrychlejší způsob cesty do centra
No jak jsem psal, kombinace 69+8 je pro místní dost luxusní už teď.D-8 na samostatném tělese až k nádraží je v podstatě vlak. Je otázka, jak často stojí Os od Střelic v Horních Heršpicích a pouští R/EC od Břeclavi, v případě zpoždění vlaku trčíte a nemáte alternativu (dokud není ten terminál/trolejbus)...
Lískovec by byl super, kdy by tam vlaky nestavěly jen v liché úterý za úplňku ...
Jo, jezdit to po 20 minutách, tak možná i ten potok přeskočím... Ale 405 od Zastávky/Rosic nejezdila narvaná ani teď a lidi vylezli rovnou u nemocnice, což mi přišlo, že většině vyhovuje, podle toho, kam šli... Z toho se mi jeví, že investorovi(kraji) neleží na srdci poptávka Rosických a Zastáveckých po snadnější cestě na JZ/Z Brna. Jestli něco, čekám po zprovoznění Žabovřeské, že mnozí lidi z obcí na JZ/Z od Brna vlezou do aut.
David#15900@16.2.2022 7:52:26 >>ještě dlouho po zahájení prací na projektu nebyly vykoupené pozemky
Mrknul jsem dnes do katastru nemovitostí (veřejně dostupný registr) a přinejmenším některé pozemky nejsou vykoupené dodnes; některé patří soukromým vlastníkům, další pak jedné soukromé akciové společnosti.
U některých z těch pozemků, které již patří městu, je dohledatelný údaj o tom, že do jeho vlastnictví byly převedeny až v posledních cca třech letech. Jeden z pozemků patřil do roku 2021 rodině Kohnových z USA, kteří z téhož důvodu "zdržovali" taktéž výstavbu tramvajové trati ke kampusu.
U přinejmenším jedenácti parcel je v rámci řízení probíhajícího v prvních týdnech roku 2022 evidován tzv. "Nesoulad druhu pozemku se skutečným stavem".
Ale já jsem mířil k něčemu jinému - vždyť elektrizace Brno - Rapotice (reálně míněno Brno - Zastávka u Brna (mimo)) měla už dle oznámení z léta 2008 proběhnout od 4/2010 do 7/2012 (tehdy to teda překazil jaký "zdržovatel", když sama Dobrá správa požádala o územní rozhodnutí až na Silvestra 2009?) + pak samozřejmě další "zdržené" termíny pro realizaci (např. 2013 - 2015 apod.).
Takže pokud by to byla drátizace Zastávky dokončena už v tom roce 2012 nebo - i kdyby - 2015, tak by to samé Statutární město Brno, které nezvládá vybudovat přestupní terminál ve Starém Lískovci, zvládlo tentýž terminál vybudovat např. už v tom roce 2012?
------------------------------------------------------
Prdík83#1014@16.2.2022 13:30:29 >>Zajímavá souprava tří rakouských vozů v čele s 730 639 na odhlášku za 4517 míří do Břeclavi a do Brna. Nyní Hrušovany.
Herkules2016l#503@16.2.2022 14:44:51 >>
foceno po příjezdu z Rakouska
korela212#313@16.2.2022 14:45:56 >>v pátek nejspíš budou v Mikulově další vozy na dřevo
K.S.#887@16.2.2022 17:28:48 >>Pánové, tu je nějaké info k těm vagonům. Něco mne s tím napadlo, ale jdu si to ověřit vedle ještě.
771068#2143@16.2.2022 17:55:17 >>Takový moravský expres z Retzu do Břeclavi by se mi líbil 
intelpetr#8956@16.2.2022 18:33:53 >>Předpokládám, že vozy si Ponorka vzala v Šatově. Co je dovezlo přes hranice?
K.S.#889@16.2.2022 18:34:15 >>771068 2143:
Takto mi to připomíná Southern Pacific někdy v polovině 20. století. A nebo pojízdnou reklamu na Reese's.
palavan#128@16.2.2022 19:29:19 >>Nebudou ty vagony na tu jízdu Brno - Vídeň letiště?
Petr165#1646@16.2.2022 19:44:47 >>Jasně, že na ten cirkus ![[wink]](https://www.k-report.net/discus/clipart/wink.gif "[wink]")
Kubam#1866@17.2.2022 9:50:16 >>intelpetr: dovolím si sdílet odkaz na pár fotek ze Šatova
https://photos.google.com/share/AF1QipPuE8yhKAwXnB4Kutg7yQOXHx609 TVghKpmEJBX9oDU2rl0UC8_dnv_sUDxI5_s0A/photo/AF1QipMU2EEYkwq4G_HWo E8Bj1-SONHJKxJJG_Ek2z5F?key=eC1kXzlLNk1vOXVoQjNfTURYVzFuUXBoVUFaV C1B
Nuts#3125@17.2.2022 12:28:24 >>Ad Kubam: Super odkaz
TominoLopez#124@18.2.2022 10:44:40 >>Skvělé fotky! Tak mě napadá, jestli by se toho nedalo vozit víc elektrickýma mašinama až do Znojma místo dieselů až do Retzu. Sice tam jsou zadrátované jenom dvě koleje, ale něco málo by se tam snad protáhnout dalo. Navíc když se sem tam objeví nějaká rakouská / německá el. loko i v Šatově.
MartinM#292@18.2.2022 18:13:41 >>Kdyby se nějaký odborník chtěl přihlásit:
SP Zástávka - Třebíč/Křižanov - Jihlav/Znojmo
TMB#1366@19.2.2022 10:16:08 >>Předpokládám, že je to upřesněno v zadávací dokumentaci, ale z toho odkazu bych tipoval, že tam tu trať chtějí stavět (SP trati...).
Trochu mi tam chybí třeba slovo "optimalizace", "modernizace", "elektrizace" apod. Tak hlavně, ať se brzy udělá ten úsek ze Střelic do Zastávky.
K.S.#894@19.2.2022 13:50:28 >>TMB 1366:
Jakože by tam místo současné trati byla postavená nová s lepšími směrovými a sklonovými parametry? Ale nevím jestli se tam podaří postavit něco s ne více než 10-12 promile.
micek#369@19.2.2022 14:26:12 >>TMB, K.S.: Není lepší si stáhnout zadávací dokumentaci a podívat se, co se tam požaduje než vymýšlet šotoviny?
Žádná nová trať nebude. Jen je potřeba reagovat na změny (VRT, SP Brno - Znojmo, něco v Rakousku) a požadavky krajů či dopravců (ŽESNAD).
Z toho vychází možná někde elektrifikace a nějaké lokální vylepšení - delší dopravní koleje. Z větších staveb se ma prověřit spojka Stařec - Třebíč a bypass úvratě ve Znojmě.
No uvidíme, co z toho vyjde...
K.S.#895@19.2.2022 14:50:38 >>micek 369:
Většinou z toho dostávám rozsypaný čaj, asi chyba na mém stroji...
Ano, bude to zajímavé co vyjde, hlavně kolem Znojma, protože tam je dost zastavěné území.
TMB#1370@19.2.2022 16:32:59 >>Mi to samozřejmě bylo jasné, přičemž dokumentaci se také nepodařilo stáhnout. Jen ten název ve výzvě bych prostě volil nějak výstižnějí.
David_jaša#4814@20.2.2022 16:04:04 >>TMB: tak ona ta slova jako revitalizace, optimalizace, modernizace nebo PEÚ+elektrizace mají svůj obsah, který má být nejspíš až výstupem ze SP.
Kubam#1867@25.2.2022 21:11:18 >>TominoLopez: to víš, že by toho šlo vozit víc El. Loko až do Znojma nebo do Šatoa. A mnohdy by to mohlo být i dost výhodný, třeba kvůli tomu, že tady můžou i lokomotivy, které u nás jinam nemůžou.
Herkules2016l#504@26.2.2022 15:59:35 >>Právě teď dorazila 797 502-2 železnice Pešťál do Hrušovan. Dovezla na vlečku ze Šakvic z vlečky nějakou mašinku....