původní.gp#279@11.1.2022 8:54:21 >>Strom: jednou za pět let chcípne Desiro a děláte z toho vědu. Tramvaje chcípaj častějc a nikdo z toho, že se musej dostrkat do vozovny, vědu nedělá. A to je to dál než 6 km do Mikulášovic.
JC: Harrachov?
Bram#13260@11.1.2022 9:09:23 >>Jarda Cempírek:Dobrý den,
tak sem s nimi, s těmi konečnými, jen prosím srovnatelné konečné, tedy na vrcholcích hor, v obdobné nadmořské výšce a kde se nedá objíždět.
Děkuji a s pozdravem
JC
Těch je v Německu hromada, ale je třeba se tím inspirovat?!? ![[uhoh]](https://www.k-report.net/discus/clipart/uhoh.gif "[uhoh]")
Viz třeba zde, vše v alpských údolích:
https://mapy.cz/s/popuhesake
https://mapy.cz/s/fojezasamo
https://mapy.cz/s/fatudodamu
https://mapy.cz/s/palafevebe
A abychom se dostali blíže k našemu území, tak vězte, že v Bavorském lese objet v Grafenau, Bodenamisu a ani Waldmuenchenu, dlouhá léta už nejde. Krom toho ve Waldmuenchenu a Grafenau díky tomu, že část plochy kolejiště bývalých nádraží zabraly různé Lidly a pod., došlo k prodloužení docházkových vzdáleností na vlak. Jako sorry, tuto prasárnu a nemožnost objíždění v koncových stanicích považuji za příklady, které vskutku nejsou následováníhodné ![[crazy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/crazy.gif "[crazy]")
.
Krom toho se tyto opičárny po Německu šířily jako mor v době, kdy DB zcela rezignovaly na nákladní dopravu na regionálních tratích, tj. zhruba před patnácti až dvaceti lety. Zařvalo tak i mnoho využívaných vleček, což také nepovažuji za následováníhodný příklad, navíc nemáme rok 2000, ale rok 2022 ![[wink]](https://www.k-report.net/discus/clipart/wink.gif "[wink]")
.
(Příspěvek byl editován uživatelem Bram.)
Bram#13261@11.1.2022 9:11:26 >>původní.gp:Harrachov?
Zrovna tam to technicky jde a díky samovratným výhybkám navíc velice snadno a rychle ![[proud]](https://www.k-report.net/discus/clipart/proud.gif "[proud]")
.
Jarda_Cempírek#221@11.1.2022 9:33:11 >>No jo, psal jsem rychleji, než přemýšlel, přitom jsem na většině těch nádražích byl, máte pravdu. On si mnohdy ani člověk neuvědomí, že jsou stejně vysoko nad mořem. Mě šlo původně spíše o tu nemožnost objet pluh. I kdž ty poslední zimy už tuto možnost ani nevyžadují.
původní.gp#280@11.1.2022 11:17:15 >>Bram: i v Harrachově máme rok 2022. Za mé poslední návštěvy tam byla jen výkolejka a jakpak to stačilo! Sedm krabiček!
Bram#13263@11.1.2022 12:15:40 >>původní.gp: i v Harrachově máme rok 2022.
Harrachov je dopravna pro křižování, možnost objíždění soupravy tam vznikla jako vedlejší efekt.
Za mé poslední návštěvy tam byla jen výkolejka
Bylo jich tam víc. Schválně, jestli si vzpomeneš kolik jich tam bylo .
T435.001#55@11.1.2022 12:56:32 >>
Jarda_Cempírek:"No jo, psal jsem rychleji, než přemýšlel, přitom jsem na většině těch nádražích byl, máte pravdu. On si mnohdy ani člověk neuvědomí, že jsou stejně vysoko nad mořem. Mě šlo původně spíše o tu nemožnost objet pluh. I kdž ty poslední zimy už tuto možnost ani nevyžadují."
(Příspěvek byl editován uživatelem t435.001.)
Romanero#635@11.1.2022 21:02:23 >>Jaké?
Hajnej#25791@11.1.2022 21:18:52 >>Bram: Schválně, jestli si vzpomeneš kolik jich tam bylo
Dvě na třetí a dvě na pokračující traťové...?
původní.gp#290@11.1.2022 21:28:25 >>Já bych řek, že tam byly dvě px, protože třetí kolej si tam nepamatuju, ale moc dobře si pamatuju, že přítulkyně tam ztratila gumičku a já péro, takže ona si pak musela spínat vlasy pokaždé, když já něco psal, páč tužku jsme měli jen jednu.
M_p#213@11.1.2022 21:40:06 >>V přístavu v Děčíně Loubí se už klube nový most. 
T435.001#56@12.1.2022 14:48:30 >>
Doporučuji jízdu vlakem 1958 a pochopíte. Nemá to souvislost ani s vozidlem, strojvůdci atd.J.M.#675@12.1.2022 15:10:46 >>Tak nebuďte takový tajnůstkář a řekněte to. Mimochodem v dnešním idnes je článek o prodeji nádraží v Moldavě. Nádraží je uzavřené a chátrá. Od r. 2016 ho vlastní obec a je památkově chráněno, ale ve špatném stavu. Je to smutné, kde jsou ty časy, kdy tam byla výdejna jízdenek i ubytovna. Někdy r. 1996 jsme tam tuším spali v rámci přejezdu Krušných hor na kolech a topilo se tam ještě kamny. Pak tam dokonce byla několik let parádní restaurace, kde se dalo slušně a za rozumné ceny najíst.
Rychloběžka#3074@12.1.2022 15:26:59 >>Zlatý časy, když byla na moldavském nádraží restaurace. Dobré jídlo za slušnou cenu. Ideální místo na oběd při mých toulkách v těchto končinách. ![[jidlo]](https://www.k-report.net/discus/clipart/jidlo.gif "[jidlo]")
T435.001#58@12.1.2022 16:51:07 >>J.M. máte ode mne soukromou zprávu.
mašinka#239@12.1.2022 18:01:55 >>Rychloběžka - Taky jsem tu restauraci navštívil, byla super. A nyní se prý dá najíst kousek od nádraží.
Zundapp#705@12.1.2022 18:07:43 >>Taky se přidávám s chválou, tenkrát jsem si s kamarádem udělal výlet na Moldavu, byl tam tak nějak čas mezi vlaky na jídlo a krátkou pauzu před odjezdem. Jídlo výborné chuťově i cenově co si pamatuju.
Mladějov#17287@12.1.2022 18:19:28 >>
J.M.:"Tak nebuďte takový tajnůstkář a řekněte to. Mimochodem v dnešním idnes je článek o prodeji nádraží v Moldavě. Nádraží je uzavřené a chátrá. Od r. 2016 ho vlastní obec a je památkově chráněno, ale ve špatném stavu. Je to smutné, kde jsou ty časy, kdy tam byla výdejna jízdenek i ubytovna. Někdy r. 1996 jsme tam tuším spali v rámci přejezdu Krušných hor na kolech a topilo se tam ještě kamny. Pak tam dokonce byla několik let parádní restaurace, kde se dalo slušně a za rozumné ceny najíst."
No parádní teda rozhodně ne, spíš (v cca 2016) socialisticko - nostalgická obyčejná hospoda, ale škoda jí.
Zajímavé obrazy v budově (ta tehdy v děsném stavu).
Ubytovna těžko může dneska prosperovat, tolik sockoidních turistů s potřebou přenocovat tam vážně nejezdí, ale o kousek dál je dle map.cz restaurace a penzion s restaurací.
Ono jaksi v 2022 moc lidí nějakou ubytovnou neoslovíte.
M_g#1580@12.1.2022 18:38:20 >>Nádraží na Moldavě má stejný problém jako třeba Dolní Poustevna nebo Ústí nad Orlicí.
Bylo stavěno v době, kdy na nádraží bylo potřebných desítky úředníků a dělníků.
Staré vyžilé a nepotřebně velké s šílenými tepelnými ztrátami.
Jako majitele vás vysvleče do trenek dřív, než z něho uděláte nějakou normální ubytovnu/občerstvovnu a pak se budete třepat, jestli vůbec někdo přijde a zaplatí.
Navíc vedle je několik možností jídla i nějaké ubytování.
Rychloběžka#3076@12.1.2022 19:49:01 >>mašinka:
ano, dá. Nevím, jak se to tam přesně jmenuje, ale je to kousek nad staniční budovou, na pravé straně cesty k hlavní silnici. Jednou jsem tam myslím jedl, když jsem zjistil tu nemilou věc, že je nádražní restaurace zavřená.
Nádražní restaurace podle mě ,,dojela" na EET, protože krátce po tom, co byla zavedená, jsem tam byl a už bylo zavřeno. Ale je to jen má doměnka, třeba byl důvod jiný.
Hroch#14685@12.1.2022 21:09:16 >>
Podpis.Hajnej#25799@13.1.2022 11:20:46 >>Rb: restaurace podle mě ,,dojela" na EET
Asi takhle: pokud ta restaurace vypadá co k čemu, tak má jak pokladní systém, tak připojení k internetu kvůli WiFině pro hosty dávno před EET. Pak stačí upgrade SW té kasy, což není nic, co by mělo trhat žíly.
Na EET tak "dojely" zpravidla restaurace, které něco z toho neměly, ale upřímně řečeno byla většina takových stejně v předsmrtném stadiu, takže je na místě mluvit spíš o ráně z milosti...
Bram#13270@13.1.2022 11:53:23 >>Hajnej:Asi takhle: pokud ta restaurace vypadá co k čemu, tak má jak pokladní systém, tak připojení k internetu kvůli WiFině pro hosty dávno před EET. Pak stačí upgrade SW té kasy, což není nic, co by mělo trhat žíly.
Také si myslím.
Na EET tak "dojely" zpravidla restaurace, které něco z toho neměly, ale upřímně řečeno byla většina takových stejně v předsmrtném stadiu, takže je na místě mluvit spíš o ráně z milosti...
Jojo, to byly běžně vesnické pivní nalejvárny, které EET dalo společně se zákazem kouření ránu z milosti.
Ohl#12050@13.1.2022 11:53:51 >>jaksi v 2022 moc lidí nějakou ubytovnou neoslovíte.
Dnes se z podobných dělají wellnes hotely.
Měl by tam šanci nebo ne? Jak je na tom ten německý penzion kousek za hranicí?
Na EET tak "dojely" zpravidla restaurace, ...v předsmrtném stadiu,
Přesně tak, nebyl problém, že jinde vznikaly další, EET neEET. Případně tu eetzkrachovalou koupil jiný a už eetprosperovala.
M_p#214@13.1.2022 20:11:28 >>Pár obrázků z listopadové Moldavy. Odpolední vlak přijel i odjel prázdný, v následném žralokovi jsme odjeli asi 4. Hned za nádražní budovou je dobrá hospoda, ceny přiměřené. Na opravu nádražní budovy dostala obec dotaci z EU, čekal jsem že uvidíme stopy nějaké činnosti, ale zatim nic.
Na fotkách ještě stav bývalého depa (údajně kulturní památka).
Problém téhle tratě než nemožnost objet v Moldavě jsou evidentně její umělé stavby, zejména pak tunel u Nového města.
J.M.#686@13.1.2022 20:22:29 >>Ano, problémů je víc. Já třeba nerozumím tomu proč víkendové vlaky z Ústí jezdí celoročně každý víkend. Mimo sezónu je to o ničem, naopak by prospělo rozšíření provozu v zimní sezóně i na pracovní dny (samozřejmě klidně s poznámkou - jede jen v případě příznivých sněhových podmínek).
2020#42@13.1.2022 20:25:19 >>M_p
Díky za fotodokumentaci.
753006#4028@13.1.2022 20:35:32 >>ad JM: No je to jednoduché, žádná volná souprava v týdnu volná není a žádný dopravce nemá volnou jednotku, aby mu stála a pak pár dní v roce jezdila. No a objednavatel by to nikd nezaplatil.
J.M.#689@13.1.2022 21:01:56 >>Já tedy nevím, ale když teď nejezdí Stadlery na lounsku, tak to tedy nahradily ČD čím, když žádné náhradní soupravy nejsou?
Apollo_17#8263@13.1.2022 21:52:09 >>samozřejmě klidně s poznámkou - jede jen v případě příznivých sněhových podmínek
A kdo by určoval,zda jsou ty sněhové podmínky příznivé? To by se řídilo výškou poprašku na Moldavě, nebo na sjezdovce na Bouřňáku? A cestující by musel před jízdou zjistit, jaká výška sněhové pokrývky je na určeném místě a podle toho by vydedukoval,zda vlak pojede, nebo nepojede?
To je teda konina.
J.M.#690@13.1.2022 22:05:01 >>Jak prosté milý Watsone. V době internetové stačí, aby se napsalo každý týden 2 dny předem na stránky dopravce či kraje.
Mladějov#17292@13.1.2022 22:15:51 >>..což fungovalo úplně stejně za bolševika na Rudu: Jezdily dvě zrychlenky v klasice s méně zastávkami, než dnešní rychlík. Normálně se to oznámilo ve čtvrtek (na víkend) vyhláškou na nádraží + informace + noviny.
Na Lounsku je minimálně 7 turnusových dní (tedy sedm 841) nahrazováno 809, 810 a 814 a zřejmě tomu bude minimálně do konce ledna - příležitost pro fotiče.
Těch prvních dvou řad je spíš přebytek.
Romanero#638@13.1.2022 22:35:13 >>Žalost nad žalost. Málo co v tomhle státě vypadá tak zuboženě a zapomenutě.. fotky z této trati jsou jedny z nejsmutnějších, co jde na naší železnici pořídit. A že to není ani příliš zvandalizované dokládá, že to je fakt totální konec světa. Tohle se rozpadá úplně samo..
(Příspěvek byl editován uživatelem romanero.)
Apollo_17#8264@13.1.2022 22:46:58 >>J.M,Mladějiov: aby se napsalo každý týden 2 dny předem
. Normálně se to oznámilo ve čtvrtek
Japonec Seto už nepracuje a nic nechce napsat, ani vyhlašovat
Výšku sněhu by musel zjišťovat objednavatel a pak požadovat dopravní obslužnost (krajský úřad) po dopravci. Že by ty ad hok vlaky byly možná dražší,než pravidelné vlaky objednané na celý grafikon ve větším množství je celkem pravděpodobné.
Mladějov#17297@13.1.2022 22:52:14 >>Nojo, no, holt jsme za těch čtyřicet let udělali značný pokrok..v byrokracii.
Jinak nemám problém s tím ty žraločí vlaky Ústí-Moldava omezit , pokud tím nikdo nejezdí.
Apollo_17#8265@13.1.2022 23:06:31 >>Mladějov:To bude bohužel realita. Postupně ty prázdné vlaky nahradí autobusy. Již druhý den jezdí Os Jirkov- Žatec - Želeč náhradní autobusová doprava za 854 Landrbánu. Již nejsou k máni ani historické Šukafony KŽC, které jim dělaly zálohu.
Jinak nemám problém s tím ty žraločí vlaky Ústí-Moldava omezit [proud], pokud tím nikdo nejezdí.
No když objednavatel zaplatí dopravci sjednanou cenu za objednaný výkon, určitě nebude protestovat,že zůstane vlak v depu. Od prosince bude místo Žraloka jezdit GW Train s 628 .
Mladějov#17298@13.1.2022 23:20:40 >>No. Takže vlastně zaplaťpánbůh, že ty vlaky na Lounsku vozej ČD, protože jiní by takové zálohy neměli.
Moldava je takovou výkladní skříní ÚK (ve smyslu rekreace) a tak do toho provozu peníze dává a docela rozumně (viz omezení jízdy šukafonů z Mostu).
Ten žralok navíc z Ústí o víkendech je holt trochu rozmařilost, no.
Přesto mi připadá ÚK, co se týče železniční dopravy, oproti jiným krajům velmi koncepčně postupující.
Apollo_17#8266@14.1.2022 7:58:29 >>Takže vlastně zaplaťpánbůh, že ty vlaky na Lounsku vozej ČD, protože jiní by takové zálohy neměli.
No ono bylo jen štěstí, že ty 809 v Lounech byly nahrazeny Štádlery nedávno a ty 809 ještě nebyly předislokovány jinam.Za rok už tam flotila 15 záložních strojů nebude. Až příští rok skončí pro ČD Moldava, zůstanou v Lounech asi jen 814 a 841.2 .
Bram#13278@14.1.2022 10:05:01 >>Apollo17:Již druhý den jezdí Os Jirkov- Žatec - Želeč náhradní autobusová doprava za 854 Landrbánu. Již nejsou k máni ani historické Šukafony KŽC, které jim dělaly zálohu.
Dočasná záležitost, předpokládám, že příští týden tam zase 810 KŽCD vyjede. Co mám informace, tak brabenci měli plánovaně soustruh a na S34 něco jezdit také musí .
Na druhou stranu nechápu, proč DLB už si alespoň jednu osmsetdesítku nekoupila a coby záložní vozidlo si jí nenechala když ne zmodernizovat, tak alespoň opravit. Ale to je jejich boj...
(Příspěvek byl editován uživatelem Bram.)
Mladějov#17299@14.1.2022 10:10:33 >>>Na druhou stranu nechápu
A to já vcelku jo - náhrada najatým busem s platbou kraje jako za vlak je pro ně ještě výhodnější, než jezdit motorákem. Včetně úspory strojvedoucího.
Nebo ne?
Bram#13279@14.1.2022 10:29:50 >>Mladějov:A to já vcelku jo - náhrada najatým busem s platbou kraje jako za vlak je pro ně ještě výhodnější, než jezdit motorákem. Včetně úspory strojvedoucího.
Nebo ne?
Kdyby tomu tak bylo, tak by u DLB nejezdily stodvaapadesátky od KŽCD, KDS a Kolej klubu. Stejně tak by tam nikdy nepůjčovalo GWTR své regiosprintery.
Těžko říci, proč tomu bylo tak teď, ale můj odhad je, že prostě jiná vozidla k dispozici už nebyla, tak se vzalo za vděk autobusem.
Jinak jsem nekoukal do smlouvy, takže nevím, jak to má DLB nastaveno, ale očekávám, že finančně výhodnější je nahradit regiosprinter stodvaapadesátkou, než zavést NAD z důvodu nedostatku vozidel. Je docela možné, že ta sankce je mnohem větší, než při provozu stodvaapadesátky. Odhaduji to podle toho, že se pronajímají stodvaapadesátky, protože pokud by to bylo výhodnější s autobusem, tak při každém nedostatku regiosprinterů jezdí NAD.
Apollo_17#8267@14.1.2022 10:40:51 >>No NAD z důvodu nedostatku vozidel je v Ústeckém kraji normální. Cestující si na to zvykají. Teď jede vlak RJ 6465 z Děčína přes Velké Březno do Ústí také autobusem a už to tak jezdí asi týden. Nakonec budou nasraní,až zase vyjede někdy vlak.![[lol]](https://www.k-report.net/discus/clipart/lol.gif "[lol]")
Bram#13281@14.1.2022 10:51:54 >>Apollo17:Nakonec budou nasraní,až zase vyjede někdy vlak.
Budou, protože další objednávka linky U7 byl naprostý nesmysl a naopak mělo dojít rozšíření provozu linky 450.
A to vše jen proto, protože se dodnes nikdo neobtěžoval udělat zastávku s nástupišti zde: https://mapy.cz/s/ducafojoda
Jako sorry, tohle už mělo být postaveno tak před třiceti lety.
Mladějov#17301@14.1.2022 10:59:54 >>13279: Kdyby tomu tak bylo..tak by si ten šukafon DLB půjčily třeba z těch Loun od ČD, že. Dnes to není problém. Asi je to zas tak úplně nepálí. Na 135 se taky x týdnů jezdilo busem kvůli nedostatku strojvůdců.
Spíš je ve smlouvě nějaké maximální procento vlaků s NAD a i prostě nechce DLB nasírat kraj dlouhodobou NAD (i proto, že by ten kraj třeba tu železniční dopravu, násobně dražší, příští rok neobjednal).
Klidně do té smlouvy koukni.
Každopádně časté nahrazování vlaku NAD (jako by výluk nebylo málo) je nádherná cesta k rychlejšímu zastavení dopravy na řadě těhle opravdu lokálkovitých lokálek.
(Příspěvek byl editován uživatelem Mladějov.)
Bram#13282@14.1.2022 12:39:16 >>Mladějov:Kdyby tomu tak bylo..tak by si ten šukafon DLB půjčily třeba z těch Loun od ČD, že. Dnes to není problém.
Mám obavy, že to, co by jindy šlo, teď nejspíš nejde: https://zdopravy.cz/ct-ceske-drahy-odstavily-cast-regiospideru-vy prsela-platnost-software-100746/
Teď v Lounech nejspíš jezdí cokoliv, co vůbec může vyjet na trať...
Na 135 se taky x týdnů jezdilo busem kvůli nedostatku strojvůdců.
To se ale nějak podařilo zahrát do autu s odkazem na výluku, což byla nakonec částečně pravda.
Mladějov#17305@14.1.2022 14:34:07 >>Já říkám TŘEBA. Takže DLB kontaktovaly ČD a ty jim řekly, že jim žádný šukafon nepůjčí? Nesmysl.
Bram#13288@14.1.2022 15:25:13 >>Mladějov:Takže DLB kontaktovaly ČD a ty jim řekly, že jim žádný šukafon nepůjčí?
Proč se DLB (nebo třeba i ČD) na to nezeptáš? Proč se na to ptáš mne? Sděluji rovnou, že to nevím a do hlavy lounskému vedení DLB také nevidím ![[nene]](https://www.k-report.net/discus/clipart/nene.gif "[nene]")
.
Jen jsem si vzpomněl na právě probíhající problém s řadou 841, která by zápůjčce nějaké osmsetdesítky přímo z Loun asi zabránila. Třeba by si šlo půjčit vozidlo z jiného depa ČD .
Hroch#14687@14.1.2022 16:50:41 >>
Mladějov:"Každopádně časté nahrazování vlaku NAD (jako by výluk nebylo málo) je nádherná cesta k rychlejšímu zastavení dopravy na řadě těhle opravdu lokálkovitých lokálek."
Mladějov#17309@14.1.2022 17:17:04 >>B: Ehm tak pokud si DLB řeknou, že potřebují šuk na cca měsíc (např.), tak zavolám jako pan ČD z Loun třeba do Čerčan (a příslušným soudruhům, jistě) a ten jeden-dva kousky se tam jistě najdou (nebo jinde, jistě).
Nakonec třeba u 163 na Kolín-Ústí by se ta jedna nebo dvě 163 u ČD nebo ČDC taky našly, stejnosměrek je dost tam i tam.
Doba naschválů managenentu ČD je naštěstí už pryč.
Hroch,
Můžete mi v tomhle udělat nějakou osvětu?
Děkuju.
(Příspěvek byl editován uživatelem Mladějov.)
modely742#771@14.1.2022 17:21:57 >>Ehm tak pokud si DLB řeknou, že potřebují šuk na cca měsíc (např.), tak zavolám jako pan ČD z Loun třeba do Čerčan (a příslušným soudruhům, jistě) a ten jeden-dva kousky se tam jistě najdou (nebo jinde, jistě).
Nakonec třeba u 163 na Kolín-Ústí by se ta jedna nebo dvě 163 u ČD nebo ČDC taky našly, stejnosměrek je dost tam i tam.
Doba naschválů managenentu ČD je naštěstí už pryč.
Ámen, řekl stínová strojmistr všech dopravců....
Mladějov#17310@14.1.2022 17:28:56 >>?????
modely742#772@14.1.2022 17:31:57 >>Asi bych si drze dovolil zapochybovat. Nedávno ČD nahrazovalo pantera 810+010, protože nebyla 163. Lze tedy předpokládat, že ne vždy je volné vozidlo, jež by dopravce mohl postrádat v řádu hodin nebo dní.
A co se týká ČDC, trošku mi to připomíná radního z Liberce, jistého Svitáka, jež do médií tvrdil, že zadrátování Frýdlantu a Hrádku je výhodné i pro ČDC. V momentě, kdy jsem se zajímal o minulé povolání pana Svitáka, obdržel jsem informaci, že byl obecní zastupitel a předtím profesionální sportovec. Taková odpověď mi plně postačovala, abych si o současném odborníkovi na dopravu v LK, udělal jasný obrázek.
U těch HV ČDC je to ve své podstatě podobné. Volná HV jsou v motorové trakci zpravidla přes víkend, v elektrické je stav téměř jako u ČD, po odstavení řady 122, 123 a reko 163. Ono držet velké zálohy, aby se případně dal uspokojit cizí dopravce, jež chtěl světu ukázat, že bude lepší a hlavně levnější, je trošku nesmyslné.
Mladějov#17311@14.1.2022 17:43:27 >>Tak když ČD skončily s vozbou R Kolín-ÚnL ke grafikonu, tak nepředpokládám, že by o tři týdny později neměly k dispozici mimimálně těch pár mašin z toho nutně opuštěného turnusu.
Ona je už odstavena řada 122 a 123 a reko 163? Povídejte (bez ironie)?
Každopádně diskuse šla o 809 a 810, a těch je vážně nejen v Lounech u ČD pořád nadbytek.
modely742#773@14.1.2022 18:04:46 >>To je stejné jako tvrdit, že v Liberci zákonitě musí být 843, citace:
nepředpokládám, že by o tři týdny později neměly k dispozici mimimálně těch pár mašin z toho nutně opuštěného turnusu.
Zákonitě tohle tvrzení není nikterak podloženo a může to být jedna velká mýlka, stejně jako psát co si o naschválech ze stran ČD.
O 809, 810 může platit totéž, zvláště pokud část vozů byla záhy odstavena.
K 122,123 se vyjadřovat nebudu, že nejezdí, neznamená že jsou zákonitě schopny provozu pro nějaké zápůjčky.
Nakonec u ČD a ČDC na to existuje program, kam stačí hodit oko, než se začně rozjíždět debata, o fiktivních naschválech modrého dopravce.
Mladějov#17312@14.1.2022 18:22:38 >>No jako demagog jste hodně slabý
Mne právě zajímalo to konkrétní potvrzení vašich povídaček o 122,3.
Koukám mlžit se snažíte..proč máte potřebu se pořád do jiných vysírat, ač neumíte doložit ani obyčejné houno?
původní.gp#300@14.1.2022 18:24:32 >>Když ty šroty nepotřebuju, tak je přece nebudu mermo udržovat, abych mohl zachraňovat cizí firmu. To zní logicky.
Mladějov#17313@14.1.2022 18:28:30 >>A úplně logicky zní, že pokud je mám provozní, tak je nenechám ty revize vypršet někde v kopřivách, ale pronajmu je za prachy do vyježdění kilometrů minimálně do další revize.
To je o inteligenci.
modely742#774@14.1.2022 18:36:48 >>Ale ČD žádné 163 pronajímat nechce, tedy pardon! Vyjma 163 pro Polsko, tam byl čenž s ČDC.
U 810 je nabídka prodeje, takže i Radim, stejně jako LDB, KŽC a jiné...mají šanci.
Ano, je to o inteligenci a modrý držet zálohy pro jiné dopravce nechce.
Petr_vlček#14435@14.1.2022 19:59:02 >>bez ohledu na to co od koho sszenou je to nesporne pokrok misto regin sukafon v puvodnim provedeni nebo bus...
Ono stacilo sledovat co to je dlb na mnichovakach.
MartinM#287@14.1.2022 20:10:47 >>
M_g:"Nádraží na Moldavě má stejný problém jako třeba Dolní Poustevna nebo Ústí nad Orlicí.
Bylo stavěno v době, kdy na nádraží bylo potřebných desítky úředníků a dělníků. "
Tak Poustevna i Moldava, jsou nádraží v místech, kde "chcípl pes" a jejich velikost je daná pouze tím, že se jednalo o přeshraniční stanice, kde sídlily i celnice. Ústí je úplně jiný případ, kde jediná jeho nevýhoda je jeho ostrovní umístění. Jinak by nebyl žádný problém v jeho využití - v okresním městě s s výborným spojením do Prahy, pardubic, Brna, Olomouce,...