771068#2120@24.8.2021 21:32:26 >>Protože se blíží termín oslav 150 let tratě Vídeň - Znojmo - Jihlava, tak si dovolím upřesnít info ohledně nákladního fotovlaku s Bertou 749.251 VDA. Loženo bude 10 hnědých vozů faccs pískem, který se tudy dlouhá desetiletí vozil, takže zvukový projev bude na max ![[jidlo]](https://www.k-report.net/discus/clipart/jidlo.gif "[jidlo]")
Vozy se budou ložit již v pátek 27.8. v Božicích, kde bude při posunu pravděpodobně asistovat neméně zajímavý stroj 726.532 Hrbaté Máni, případně jejich Hektor. Ložený vlak vyráží v sobotu 28.8. ve 14.15 z Božic do Znojma, kde se potká s rychlíkem vedený strojem 752.069 JUMA. Ve Znojmě nastoupí 752.069 na nazevěšený postrk, aby pomohl vlaku s pískem s rozjezdem do kopce směr Okříšky. Cílová destinace vlaku s pískem je Krahulov u Třebíče, kde dojde ke klopení písku. Klopení proběhne v neděli 29.8. od rána za pomoci vlečkového prasete z ADW Krahulov.
Howgh!
Kubam#1833@25.8.2021 7:31:41 >>771068: díky za sepsání vyčerpávající informace k nákladnímu vlaku, jen doplním, že fotografy, kteří neplánují využít žádný náš vlak, prosíme o dobrovolný příspěvek v libovolné výši na účet Spolku 2800942708/2010.![[vypravci]](https://www.k-report.net/discus/clipart/vypravci.gif "[vypravci]")
Lofofor#161@27.8.2021 22:11:05 >>Tož bolo to veľmi pekné ![[happy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/happy.gif "[happy]")
Tiež sa pripájam k poďakovaniu za skvelé informácie.
771068#2122@28.8.2021 7:36:47 >>Lokofor: vida, návštěva zo Slovenska, několikrát jsme se minuli ![[wink]](https://www.k-report.net/discus/clipart/wink.gif "[wink]")
Díky za dokumentaci, já vše doplním po akci
Honza_o#5475@29.8.2021 18:58:33 >>Sobota ve Znojmě: 
I bez parního vlaku se udělat parádní akce .
Kubam#1834@29.8.2021 21:14:01 >>Honza_o: díky, taky jsme si tu akci užili, byť to bylo náročný.
Lofofor: mohl bych pak případně fotky zveřejnit i na stánkách Spolku?
Kubam#1839@29.8.2021 21:25:49 >>Dovolím si tady sdílet video, které není moje, ale zatím je nejlepší z těch, co jsem k akci našel :-)
odkaz
Lofofor#162@29.8.2021 22:33:18 >>Kubam: Samozrejme žiadny problém, budem rád
Pridávam aj zopár obrázkov z Hevlínky. Otázka do pléna k poslednej fotke - ako často sa v Hrušovanoch nad Jevišovkou využívajú mechanické ranžírky? Prvýkrát som to videl na vlastné oči, bol som nadšený ![[proud]](https://www.k-report.net/discus/clipart/proud.gif "[proud]")
Kubam#1840@30.8.2021 5:49:13 >>Lofofor: tak já s dovolením zveřejním i fotky z Hrušovan a Hevlína
Co se týče ranžírek, používají se denně při posunu do depa, z depa, Mn, na vlečky atd.
Mouka#8379@30.8.2021 13:55:29 >>Pal2no: 9_tr: rychlík na té zastávce bude zastavovat.
V návrhu to není. Kde jsi to zjistil?
David#15689@30.8.2021 18:05:41 >> rychlík na té zastávce bude zastavovat.
(...)
V návrhu to není.
V "dočasném" stavu, kdy příslušná brněnská část nezvládá vybudovat lískovecký trolejbusový "terminál", tam nebude zastavovat skoro nic (P. S. to bylo keců, jak všechno zdržuje odporný tetčický kverurant, přičemž u "terminálu" ve Starém Lískovci dotyčný či jeho "spolek" nezdržuje nic, přesto se to vleče natolik, že to nebude hotové souběžně se zprovozněním železniční zastávky).
Ve stavu, kdy návazný "terminál" bude hotov, tam je (v souladu s veškerými studiemi proveditelnosti celé železniční investice) počítáno se zastavením rychlíků.
Honza_o#5478@30.8.2021 18:27:18 >>Kubam: Nebyly by prosím ještě čísla vlaků?
Mouka#8383@31.8.2021 11:36:27 >>David: Dokonce jsem někde četl, že do doby vybudování přístupové cesty tam nebude zastavovat vůbec nic a vchod bude zabedněn. Tak jsem zvědav, jak to tam v prosinci bude vypadat.
Edit: Zde to je: Na novou zastávku se lidé nedostanou, Brno nestíhá vybudovat přístup
„Rádi bychom to stihli, ale víte, jak to je,“ komentuje Kerndl zdržení. S tím už počítají i železničáři, kteří jednají o tom, jak stanici zabezpečit, aby se na peron ani do podchodu do jejího zprovoznění nikdo nedostal.
(Příspěvek byl editován uživatelem mouka.)
Krokodyl#998@31.8.2021 11:36:52 >>Též si dovolím nasdílet mé video z akce 150 let Severozápadní dráhy : https://youtu.be/Uw6qVeVu6ho
Kubam#1843@31.8.2021 12:15:30 >>Honza o: jako čísla vlaků ze sobotních jízd? Pokud jo, můžu dodat.
Joe#1100@31.8.2021 14:50:59 >>
Mouka:"David: Dokonce jsem někde četl, že do doby vybudování přístupové cesty tam nebude zastavovat vůbec nic a vchod bude zabedněn."
Zabednění na fotce z 5. 7.:
Racek#1796@31.8.2021 16:35:42 >>Přístupová cesta k zastávce existuje, jen je (v závislosti na počasí) občas schůdná pouze v gumákách: https://www.k-report.nethttps://www.k-report.net/ukazobrazek.php?soubor=1433094.jpg&httpr ef=28/327510
Taková poznámka by se v jízdním řádu hezky vyjímala ![[biggrin]](https://www.k-report.net/discus/clipart/biggrin.gif "[biggrin]")
Honza_o#5479@31.8.2021 18:12:04 >>Kubam: Ano prosím. To je šotonámět na příště - uvést čísla vlaků přímo do letáčku jízdních řádů .
Petr6043#198@31.8.2021 20:52:37 >>Přidávám pár fotek ze soboty 28.8.2021 
Kubam#1844@01.9.2021 7:42:02 >>Dnes pojede mimořádná obsluha do Novosedel, kdyby někdo chtěl ![[fotic]](https://www.k-report.net/discus/clipart/fotic.gif "[fotic]")
Kubam#1845@01.9.2021 8:46:36 >>Honza o: čísla vlaků:
Sp 11752 Šatov - M. Budějovice
Os 11754 M. Budějovice - Jemnice
Os 11755 Jemnice - M. Budějovice
R 11985 Praha - Znojmo
R 11994 Znojmo - Praha
Os 11998 M Budějovice - Jaroměřice
Sp 11999 Jaroměřice - Šatov
Pn 52719 Božice - Krahulov
Sp 11761 Znojmo - Šatov
Sp 11996 Šatov - Šumná
Sp 11751 Šumná - Znojmo
snad jsem na nic nezapomněl
Honza_o#5481@01.9.2021 18:43:23 >>Kubam: Děkuji.
Pajzák#5397@02.9.2021 7:37:46 >>Netuší někdo, proč historické vlaky na trati 253 odjíždí z Břeclavě 5 minut před příjezdem rychlíku od Brna a přijíždí tam 3 minuty po jeho odjezdu do Brna? To je schválně?
Lokotraktor#338@02.9.2021 16:24:40 >>Ano, to je schválně a říkají tomu IDS JMK - integrovaný dopravní systém Jihomoravského kraje ![[crazy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/crazy.gif "[crazy]")
Přesně takhle to funguje nejen u vlaků, ale i u autobusů ![[sad]](https://www.k-report.net/discus/clipart/sad.gif "[sad]")
Proto také čím dál tím víc lidí jezdí raději ![[auto]](https://www.k-report.net/discus/clipart/auto.gif "[auto]")
To, že třeba někdo auto nemá, nebo nemůže jet autem, dnes NIKOHO nezajímá ![[kecal]](https://www.k-report.net/discus/clipart/kecal.gif "[kecal]")
Pajzák#5401@02.9.2021 16:47:04 >>Tohle nemá s IDS JMK nic společného, to jsi vedle, jak ta borovice. Mně to spíš přijde jako naschvál ČD, aby se k tomu dalo od Brna (a zpět) dostat jen EC vlakem na tarif ČD. A cestující odjinud ať si políbí ![[zadnice]](https://www.k-report.net/discus/clipart/zadnice.gif "[zadnice]")
.
Lokotraktor#339@02.9.2021 17:01:58 >>Plně s Tebou souhlasím, jen jsem to napsal ze svého pohledu a zkušeností v přestupních místech...![[ok]](https://www.k-report.net/discus/clipart/ok.gif "[ok]")
korela212#303@02.9.2021 17:31:13 >>https://www.youtube.com/watch?v=7BeOuyVtlP0 a co takové Hrušovany ?
Pajzák#5402@02.9.2021 18:15:28 >>Vlaky bohužel na případné zpožděné autobusy čekají z důvodu zachování síťovosti jen 2 minuty nás rámec jízdního řádu. To není chyba IDSJMK jako takového, protože v 95 % přestupy fungují. Těch 5 % je zmíněný přestup že zpožděného autobusu na vlak, popř. méně poučený řidič autobusu, který neumí číst nebo chápat instrukce z CEDu. Plus se sem tam stane, že vlak zůstane stát těsně před nádražím, čímž se zpoždění projeví pozdě a systém ho nestihne vyhodnotit před časem odjezdu návazného autobusu
Bardotak#1431@04.9.2021 22:56:45 >>Kubam 1844:Ano do Novosedel se vezly uhláky na odstavení.
David#15698@05.9.2021 12:27:58 >>Wow, na t-246 se bude výlukovat 14. - 20. 9. = ono už u Dobré správy neplatí, že souběh výluk na t-240/244 (kde má výluka v podobě "neprůstřelných" Střelic skončit právě taky 20. 9.) a na t-246 je nepřípustný? ![[blush]](https://www.k-report.net/discus/clipart/blush.gif "[blush]")
(Tzn. nákladní vlak do Znojma či do kterékoliv stanice na t-241 se nedostane ani od Brna, ani od Břeclavi; jedině přes HB!)
--------------------------
Přesně takhle to funguje nejen u vlaků, ale i u autobusů [sad]
Naštěstí ne všude. 
Ano, "výlukové" vychýlení (již od 15. 6. 2020) časových poloh Os-240 (= křižování v Rapoticích již v X:25 h namísto "nulově symetrických" X:30 h) neznamenalo souběžnou úpravu osy symetrie u návazných busů, tzn. přestupní doba 17:24 h příjezd autobusu - 17:25 h odjezd obou vlaků!
Akorát škoda toho, že teď na 15 měs. "dočasně" + zanedlouho trvale (pů)jde v Rapoticích o "přestup za účelem dalšího přestupu v Zastávce" (+ hodně se těším na takový EOs s cca 350sedadlovou kapacitou, jak bude v takových 18 h ve směru na Brno překypovat cestujícími ).
----------------------------------------
Na druhou stranu, stránky ČD pro dnešek již uvádějí výdejnu jízdenek + čekárnu otevřenou, tzn. že by "včera nebylo dnes"? Nebo v tom mají nádražáci (zase) bordel?
--------------------------------------
(A druhým z přistavených busů - téhož typu, ale ne exfrancouzská sardinkárna - jsem jet nesměl; jeho řidič mě "na Uhelné" výslovně nasměroval do "prvního autobusu", tedy tohoto).
--------------------------------------
Od 2. 9. odpol. do 4. 9. večer jsem postupně využil těchto jízdenek (záměrně pokud možno využívám IDS-jízdenky, a to i kdyby mě měly vyjít o pár korun dráž ne jízdenky ČD, ale činím tak záměrně natruc modro![[cunik]](https://www.k-report.net/discus/clipart/cunik.gif "[cunik]")
, kteří prostřednictvím svých odborářských centrál kopou do JMK potažmo i jiných krajů ve smyslu "požadujeme platnost tarifu dopravce" či "požadujeme netto-kontrakty" apod.) 
3. 9. v 5:35 - 5:55 h jsem na první z uvedených jízdenek jel Sp vlakem z Jihlavy do Havlíčkova Brodu. Průvodčí ČD, a.s., na jízdenku chvíli koukal a pak mi řekl "ale ta vám platila jenom do 2. září do půlnoci".
Mám "hodně rád", když já, obyčejný platící cestující, musím nádražákům vysvětlovat, že/proč předkládám platnou jízdenku (jejíž platnost v danou chvíli - tzn. v okamžiku kontroly 3. 9. cca 5:40 h - je výslovně zřejmá z údajů na jízdence). A taky mám "hodně rád", když mě nádražáci neprávem osočují z toho, že ukazuji neplatnou jízdenku. ![[ko]](https://www.k-report.net/discus/clipart/ko.gif "[ko]")
-----------------------------------
Co se týče (ne)čekání vlak - bus, můžu na tomto místě vzpomenout na četné situace, kdy jsem v letech 2010 - 2012 (resp. i o pár let poté, ale to už se situace mezitím změnila**) i několikrát týdně večer jezdil v trase Brno - Třebíč v R 650 (resp. tehdy měl jíné číslo), tehdy s příjezdem do Třebíče ve 20:31/20:32 h, kde někdy jsem vyloženě potřeboval, jindy mi "jen přišel vhod", přestup na spoj linky č. 4 třebíčské MHD s odjezdem ve 20:40 h z této zastávky (nutný pěší přesun vč. cesty po schodech) (kdy další spoj MHD jede až za 30 minut).
Obvykle nás takto přestupujících bylo více (některé z nich jsem znal i osobně). Zprvu jsem netušil, proč ten R někdy měl jen nezbytně krátký pobyt v žst. Studenec, jindy jsme tam však čekali o 1 - 2 minuty déle (a pokud už jsme pár minut zpoždění měli, tak onen bus-přípoj byl ohrožen).
Pak přišlo září 2012, kdy jsem před nástupem do ranního Os vlaku směr Brno pořizoval tuto krátkou videosekvenci, přičemž v tu chvíli na mě začal sprostě křičet (slyšitelné v pozadí od času 0:11) jeden dlouhovlasý, přitloustlý pracovník úplně cizí firmy (kterého jsem si vůbec nevšímal), který tím vlakem přijel z Okříšek do Třebíče.
Když jsem pak na podzim 2012 jezdil vždy časně dopoledne z Třebíče směr Brno, všiml jsem si, že tento přisprostlý pracovník firmy, která s ČD nemá vůbec nic společného, občas mívá pracovní směnu v žst. Vladislav, a všiml jsem si, že přesně ve dnech konání jeho směny pak večer v R (dle dnešního číslování) 650 stojíme těch několik minut v žst. Studenec (čekání na odhlášku z Třebíče za Os vlakem, který pro dotyčného v žst. Vladislav zjevně zastavil).
Jaký paradox, že na to, že onen pracovník cizí firmy si platí 300 Kč za každé zastavení Os vlaku v žst. Vladislav (pozn. nechápu, proč si namísto toho nezaplatil jen 200 - 250 Kč za taxi, které by jej do Třebíče dovezlo a tím pádem by žádné platící cestující ČD, a.s., včetně mojí osoby, nezdržovalo; raději nemluvě o lidech z Os 4819 s příjezdem do žst. Třebíč ve 20:35 h, jejich přestup na výše zmiňovaný bus třebíčské MHD byl vyloženě ohrožen při jakémkoliv "zastavení Os 4818 pro pracovníka úplně cizí firmy*** v žst. Vladislav a tím pádem zpožděný příjezd téhož Os do žst. Krahulov, kde měl s protijedoucím Os 4819 křižování a tím přenesl zpoždění i na onen Os 4819"), jsem přišel "díky" jeho vulgaritě směrem k mojí osobě, čímž jsem si jej zapamatoval. ![[satan]](https://www.k-report.net/discus/clipart/satan.gif "[satan]")
*** Plus samozřejmě taky nechápu, proč ČD, a.s., za těch 300 Kč (navíc při objednání toho zastavení + platbě předem, srov. s taxíkem, který by jednak byl levnější a za který by platil až po přepravě, kterou by objednával až krátce před přepravou!) vůbec pracovníkovi cizí firmy zastavovaly v místě, které není tarifním bodem ČD, a.s.; v opačném případě by totiž dotyčný pracovník úplně cizí firmy musel žádat o zastavení R 650 v zastávce Vladislav zast., což by ho stálo jednak kilometrovou chůzi a jednak 600 Kč za každé zastavení, a to už by snad (na rozdíl od těch tří stovek, resp. srov. s taxíkem do Třebíče za cca dvě stovky) nebyl ochoten zaplatit = normální cestující v R 650/Os 4819 by kvůli němu nebyli zdržováni a jejich přestup na zmiňovaný spoj třebíčské MHD nebyl (za jinak neměnných okolností) ohrožován.
** Až počátkem října 2013 jsem patřičně rozmáznul, jak ČD, a.s., pro onoho pracovníka cizí firmy v žst. Vladislav (tzn. mimo svůj tarifní bod; navíc - jak je ze sestřihu patrné - bez jakéhokoliv hlášení typu "pozor, nyní dojde k předem objednanému + předem zaplacenému zastavení pro pracovníka cizí firmy; prosíme nevystupujte") zastavují; a hle - vzápětí se tam pro něj zastavovat přestalo (zaměstnavatel už tohoto pracovníka do této stanice již neposílal konat pracovní směny; ostatní pracovníci/pracovnice tam zastavení žádného vlaku nepotřebovali/y).
Hřeje mě dobrý pocit, že snad i mé přičinění tehdy přispělo k tomu, že desítky normálních cestujících z R 650/ Os 4819 (včetně mě) tehdy přestaly být kvůli pracovníkovi jedné úplně cizí firmy zdržovány (včetně o to vyšší pravděpodobnosti, že na onen spoj MHD tím pádem stihnou přestoupit).
-----------------------------
Uplynulo necelých 9 let od prvního sprostého výjevu dotyčného vůči mě, když přišel vzácný slavnostní den 150. výročí na t-241. Den, kdy nakonec skoro nepršelo (navzdory chmurné předpověd); den na sklonku týdne, který pro mě začal neuvěřitelnou zprávou. Dne pro mě velmi radostného, dokud jeden sprostý pracovník úplně cizí firmy (v tu chvíli mimo službu; kterého jsem si ani nevšiml, že sedí uvnitř nádražní hospody) začal směrem ke mmě opakovat sprostá slova a pak v jisté chvíli i "počkej, já teď tomu *****ovi vlezu do záběru").
No, když se tak rád vchází do záběru, tak se na sebe i rád podívá. 
Jaká ironie, že i někteří nádražáci trvrdívají něco ve smyslu "železniční nákladní dopravu ničí silniční lobby/zednáři/kdovíkdo ještě", přičemž sama úplně cizí firma , Správa železnic, státní organizace, nedokáže spravovat (v obou významech toho slova) mj. manipulační koleje tak, aby byly sjízdné.
---------------------------------
Každopádně, ať nezůstane jen u výše zmiňovaných projevů dobrosprávnické tuposti, tak tady několik veselejších záběrů z téhož dne včetně poděkování organizátorům, že něco takového vůbec uskutečnili: 
(Příspěvek byl editován uživatelem David.)
Hajnej#24997@06.9.2021 9:22:20 >>D: sama úplně cizí firma , Správa železnic, státní organizace, nedokáže spravovat (v obou významech toho slova)
Je vidět, že Tvoje rádoby sžíravá kritika začíná nést své ovoce, zatím jen v podobě slovní hříčky s druhým významem toho přívlastku - že Ti ji dá někdo sežrat.
Už několik let se Ti tu snažíme naznačit, že se chováš jako nesnesitelnej *****, ale podle všeho marně. Přitom zrovna v Tvém případě to hraničí s absencí pudu sebezáchovy, pokud se naplní to, co tu občas naznačuješ o svých genetických predispozicích.
Hajnej#25004@06.9.2021 19:09:31 >>Racek(1788): Častý zlozvyk v poslední době "utopit" budovu pod zvýšené nástupiště
No, uvážíme-li, že je budova +/- v úrovni původního nástupiště, tedy max. 1 schod nad TK, tak se těch 550 mm nad TK u nového nástupiště někde projevit musí.
A vzhledem k tomu, že odtěžit půl metru pláně a zkomplikovat si její odvodnění chybějícím spádem je celkem hovadina, a že ta budova se o půl metru sama nezvedne, tak holt dojde k relativnímu utopení.
Ale nazývat to zlozvykem mi přijde poněkud mimózní... ![[nene]](https://www.k-report.net/discus/clipart/nene.gif "[nene]")
Schmitz#100@06.9.2021 20:38:27 >>Hajnej: Generalizovat to může být ošidné, nicméně v mnohých případech by to šlo řešit i bez "utopení", jen se trochu zamyslet... zahlubování koleje o přehnaných 0,5 m a neřešitelné problémy s odvodněním, jak naznačujete, jsou většinou mnohem blíž výmluvám, než realitě.
Jeden příklad za všechny: Hrušovany To prostě vypadá jako schválnost...
Kromě zahloubení nejbližší koleje si lze pomoct úpravou příčného sklonu plochy mezi nástupištěm a VB, případně zvýšení celé dlážděné plochy u bodovy, pokud vedou do jednotlivých dveří z původní úrovně verandy 1-2 schody nahoru. A kromě benefitu v podobě mnohem lepšího řešení celého prostoru a bezbariérovosti si můžeme započítat úsporu za ty masivní opěrné zdi a zábradlí...
Racek#1798@07.9.2021 0:02:08 >>Hajnej: v jednotlivých konkrétních případech obtížných spádových poměrů popsaný problém s odvodněním pláně nepochybně může nastat - jenže ty utopené budovy jsou prakticky všude a hojně nacházejí i v místech, kde je spád dostatečný a důvodem je evidentně pouhé neprovedení zamyšlení. Projektanti "logicky" nejdřív kreslí to nejdůležitější, tedy koleje, pak pokračují perony, a úplně nakonec řeší návaznost na okolní realitu, a v této fázi už se koleje nepředělávají, protože čas jsou peníze. Městské ulice se projektují přesně naopak - začne se od fasád domů, přes spády jednotlivých ploch a výšky obrubníků se projektant dostane k vozovce, a následně řeší její odvodnění. Popsaným postupem sice může vzniknout ulice, která má chodník metr pod úrovní vozovky, ale na rozdíl od drážních staveb to není v devíti z deseti případů ...
Vasekpetr1#1177@07.9.2021 7:59:43 >>No dávat sem fotku části Pekařské, která před zavedením šaliny zřejmě spádově vypadala o hodně jinak, to také není nejšťastnější, ale jako varovný příklad dobrý. Prostě to tam jinak udělat nešlo, leda zbourat baráky na jedné straně ulice![[lol]](https://www.k-report.net/discus/clipart/lol.gif "[lol]")
.
Racek#1799@07.9.2021 8:19:32 >>Vasekpetr1: to právě píšu, že někdy, výjimečně, to jinak udělat nejde. Ale většina ulic takhle nevypadá, zatímco většina rekonstruovaných nádraží ano, evidentně je tam nějaký rozdíl v přístupu
Lubomír#231@07.9.2021 10:58:10 >>Racek, Schmitz: Zahloubit kolej o půl metru před VB nemusí být problém (a je to i žádoucí jak píšete), když: řešíte souvislou rekonstrukci ŽST podél budovy u všech kolejí (to nebylo nyní v Hrušovanech), řešíte nový podchod, nad stávajícím se moc nezahloubíte a máte funkční odvodnění i po zahloubení.
Zábradlí a zídky jako součástí nástupiště jsou to nejlevnější a to nejmíň přemrštěné, co na stavbě je. Tudíž nevím, proč vás to všechny tak tankuje.
Racek#1800@07.9.2021 13:42:44 >>Lubomír: a jak podle vás vypadá "souvislá rekonstrukce podél budovy ve všech kolejích a nový podchod", pokud to není to, co proběhlo ve Střelicích (o nich se tady od počátku bavíme)?
Problémem hnusného a uživatelsky nepříjemného veřejného prostoru není primárně to, že by byl v pořizovacích nákladech nějak přemrštěně drahý (přestože některé výkvěty drážní architektury by byly drahé i zadarmo). Problémem je, že vytváří prostředí odpuzující potenciální uživatele, česky řečeno "vyhání lidi do aut". To je to, co mně na tom tankuje - za ne zrovna malé veřejné peníze vzniká něco, co úplně zbytečně snižuje atraktivitu veřejné dopravy.
Hajnej#25016@07.9.2021 13:54:41 >>Racek: ty utopené budovy jsou prakticky všude
Jestli ono to nebude tím, že dřív to bylo v úrovni taky prakticky všude...
důvodem je evidentně pouhé neprovedení zamyšlení
Aha, takže to té bezmála půlmetrové díry budeme o to víc brzdit a o to víc se z ní rozjíždět?
Obávám se, že to zamyšlení neprovedli spíš jiní jedinci, než se tu předkládá k věření...
Sch: zahlubování koleje o přehnaných 0,5 m
Zajímavé je, že jsem o žádném půlmetru nikde nepsal - pouze jsem konstatoval, že toho není až zas tolik, kolik by se dalo proti těm zcela objektivně existujícím 550 mm započíst.
neřešitelné problémy s odvodněním, jak naznačujete
Píšu, že je to komplikace, ne že je to neřešitelné. Řešit to samozřejmě lze - ovšem za peníze.
jsou většinou mnohem blíž výmluvám, než realitě
Kecy.
si lze pomoct úpravou příčného sklonu plochy mezi nástupištěm a VB
Tisíce děkovných dopisů za každého náledí.
pokud vedou do jednotlivých dveří z původní úrovně verandy 1-2 schody nahoru
Aby se každej, kdo nemá metr šedesát, třískal hlavou o futra...?
To prostě vypadá jako schválnost
Pouhý subjektivní dojem. Když Ti řeknu, že prostě vypadáš jako blbec, je to snad důkazem, že blbec skutečně jsi...?
Lubomír#232@07.9.2021 14:21:46 >>Racek: No v Hrušovanech se v příčném řezu do zásahu do všech kolejí nešlo. Jen jsem chtěl říct, že k poklesu nivelety o půl metru většinou brání nějaké navázání na stávající stav ať už koleje nebo něčeho jiného. Ale souhlasím, že je potřeba dělat prostředí uživatelsky příjemné, to bezpochyby, jedná se o veřejný prostor. Myslím ale také že zábradlí podél koleje nemusí být vždy hnusné a bezúčelné. Potřebujete na něco dát orientační systém, nástěnku pro postižené, podél něčeho vytvořit linie pro slepce, dát lampy, atp. Také máte pravdu v tom, že minimálně nad realizovatelností návrhu nivelety podle vstupů do stávající výpravny by se projektanti zamyslet mohli.
Hajnej#25018@07.9.2021 15:08:30 >>Lub: Jen jsem chtěl říct, že k poklesu nivelety o půl metru většinou brání nějaké navázání na stávající stav ať už koleje nebo něčeho jiného.
Přesně - ve Střelicích by se snížení 2.SK přeneslo přes spojku 12/15 (a nejspíš i přímým sousedstvím) na 1.SK a z té pak na prakticky celé dnes už střední zhlaví. A pak by si projektant mohl vybrat, jestli má na původní úroveň u té budovy naproti staniční (nějaké depo traťovky?) vystoupat (pak se tam budou "moc fajn" odstavovat vozy ) nebo jestli má raději zakopat i tu protější budovu...
Na druhém zhlaví by se zase řešil podobný problém s přejezdem. V případě zakopání by se to přes něj přeneslo široko-daleko, v případě ponechání by to zas vypadalo jako u blbejch na dvorečku: od Brna 10 promile až k přejezdu, pak hup dolů do ďolíku a nakonec se z něj zase drápat nahoru, abychom si na ten rozjezd k Omicům pokud možno co nejvíc zvýšili obtížnost.
souhlasím, že je potřeba dělat prostředí uživatelsky příjemné
To nepochybně, ale ne za každou cenu. Zde konkrétně za cenu bratru 5000 kubíků zeminy...
Asdf#10193@07.9.2021 17:41:20 >>A prečo tak tú nádražnú budovu (často potrebujúcu nákladnú opravu) rovno nezbúrať a nepostaviť tam novú, ktorá jednak nebude utopená, dvak bude najskôr plniť potreby dopravy lepšie, než tá pôvodná? ![[kladivo]](https://www.k-report.net/discus/clipart/kladivo.gif "[kladivo]")
(ja viem, som barbar )
Mouka#8401@08.9.2021 12:19:05 >>pokud se naplní to, co tu občas naznačuješ o svých genetických predispozicích.
To by mě i docela zajímalo, co tady David naznačoval.
korela212#304@11.9.2021 7:46:38 >>Dnes Sp v rámci Pálavského Vinobraní
9_tr#6788@11.9.2021 18:44:55 >>David: a co řešíš? Dráhy požadují bus s počtem sedadel, že se tam nikdo nevejde je věc druhořadá, stežuj si u objednavatele dopravy.
Mouka: také by ne to zajímalo. Ale některá videa mluví za sebe sama...
korela212#305@12.9.2021 14:04:44 >>chtěl jsem se zeptat neví někdo proč už nejezdí 854 na trati 246 ? díky
Pajzák#5419@12.9.2021 15:16:36 >>
Ještě kdyby jej stihli přistavit včas a nemusel jet už od Brna se skoro 20minutovou sekerou.Krokodyl#999@12.9.2021 15:22:43 >>854 na trati 246 nejezdí, bo je výluka u Střelic a na trati Brno - Hrušovany jezdí autobusy a přebývají tím pádem kočkopsy 842+954, tak je prdli sem
20.9. výluka skončí, tak se sem konečné vrátí 854
Priapos#2010@12.9.2021 20:47:59 >>
Pajzák:""Dnes Sp v rámci Pálavského Vinobraní"Ještě kdyby jej stihli přistavit včas a nemusel jet už od Brna se skoro 20minutovou sekerou."
Jde o dnešní Sp 1749?
Pajzák#5420@13.9.2021 7:27:15 >>Ne, o sobotní Sp 1785 do Mikulova.
korela212#306@13.9.2021 14:49:45 >>děkuji za odpověď přidám ještě fotky toho Sp omlouvám se za kvalitu bylo to foceno opravdu jen na rychlo a neměl jsem v úmyslu to nikam dávat zvláštností je že letos odjel z Mikulova z 1.nástupiště kolej 4. 
petr640#17@14.9.2021 4:07:44 >>
Až na to že Sp 1785 nejede do Mikulova...
Vlak do Mikulova byl Sp 1727 a jel cca s 5ti minutama
![[masinka]](https://www.k-report.net/discus/clipart/masinka.gif "[masinka]")
Pajzák#5422@14.9.2021 9:48:07 >>Ech, pardon. Mea culpa. Ale to cca 20minutové zpoždění měl.
771068#2123@15.9.2021 13:43:24 >>V Hnj stoji Mn z Raksic do Bv se zajímavou soupravou 
Pak se bude ještě točit z Bv do Hodonic a zpet
Vasekpetr1#1180@15.9.2021 19:35:32 >>To je náš dukovanskej "platoňák" na Castory.
Stašek#604@15.9.2021 20:17:00 >>Co to je, prosím?
Vasekpetr1#1181@16.9.2021 5:17:57 >>Odkáži na odkaz vedle do nákladních vozů: /discus.php?addr=www.k-report.net/presmerovani/%3Fprispevek=4361658
antiDavid#5@17.9.2021 19:51:55 >>Ožralci v Náměšti poničí čekárnu, zničí výdejní okénko, takže není možné oddělit čekárnu a dopravní kancelář, tj. prostory veřejnosti přístupné a nepřístupné, fyzicky napadnou výpravčí tak, že se musela nechat ve službě vystřídat, a sebestřednému pánovi z Třebíče, který nám předkládá jak on je dokonalý a jemu všichni jen ubližují, je líto baget v automatu. Každý ať si to přebere. 
antiDavid#6@17.9.2021 20:08:52 >>
Jaké má internetové koule, předkládá nám jak je v právu, nádražákům říká neschopní vč. případů které zaviní externí firmy a přitom sám porušuje zákon. No nečekaně nejvíc kejhá potrefená husa ...
PeMi#1280@19.9.2021 16:31:44 >>https://youtu.be/Gz5i0zsV3dM
Zvláštní vlaky na oslavách 150 let Severozápadní dráhy.