K-REPORT MOBILE 3.3

Fabec#249@27.7.2021 18:39:52 >>Rosta: Na youtube jsou nahrané VHS Rok na kolejích 94 a Parní jaro 89 v Čechách, ale to asi už nesplňuje ono kvalitní z hlediska kvality videa

---

Mahel#2451@27.7.2021 23:22:45 >>V profi kvalitě by něco měla mít Česká televize, určitě byly záběry 498.022 v pořadu o režiséru Bonaventurovi. Ale netuším, jak by se taková věc dala získat...

---

Jindřich_Rosa#211@28.7.2021 0:17:46 >>Já si vzpomínám, že (tehdy ještě) ČST natočila v roce 1989 pořad ohledně oslav 150 let železnice na našem území.
Byl to takový až pohádkový příběh o klukovi tak 10-12 let, který je fandou na železnice (pojem šotouš tehdy ještě také neexistoval), má doma modelové kolejiště, sbírá obrázky. A protože jsou zrovna ty oslavy, tak se vypraví do Brna. Ta skoro pohádka (tedy pro nás) spočívá v tom, že se na té výstavě na brněnském Výstavišti v podstatě náhodně seznámí zrovna s J. Rachotou. Takže ten ho pak samozřejmě vezme na mašinu a kluk absolvuje v "kuchyni" albíka jízdu do Břeclavi a zpět.
Nejsem si jist, ale myslím, že se to jmenovalo nějak jako "Sny pana Stephensona". Teď jsem se ještě narychlo díval, jestli to netočil výše zmíněný pan Bonaventura, ale na tady na ČSFD nic takového z té doby není...

(Příspěvek byl editován uživatelem Jindřich_Rosa.)

---

Richteol#239@30.7.2021 9:05:00 >>Obě dvě tyto uvedené videokazety mám a záznam jsem nedávno zdigitalizoval na DVD rekordéru. Bohužel tak kvalitní video jaká jsou současná HD videa s toho nikdy neuděláte.

---

Viajero#731@30.7.2021 11:13:05 >>

Myslím, že by se Vám určitě mohl ozvat někdo, kdo jej po roce 2000 točil na DV formát (já měl bohužel v té době jiné zájmy), což i v SD rozlišení je mnohem lepší než analog. V této souvislosti by možná stálo za to zkusit kontakt na německého tvůrce onoho Dampflok-Frühling in Böhmen. Pokud si pamatuju dobře (v tý době to holt bylo naprostý kosmo), tak, když s námi jel na 556.036, měl kameru na Betacam, což je kvalitativně někde úplně jinde než amatérský analog.

---

Chapeleon#36@04.8.2021 13:39:49 >>Vážení diskutující, netušíte, jak je nyní otočena lokomotiva KHKD 354.7152? Díky za případnou odpověď.

---

Chapeleon#37@07.8.2021 11:10:36 >>Tak už si teď mohu odpovědět sám. Jezdí komínem z Krupé, tedy jako v předchozích letech s výjimkou minulého roku.

---

Bastions#71@07.8.2021 23:59:47 >>Stručne z osláv 150 rokov trate Zvolen - Fiľakovo.

---

Petr165#1517@08.8.2021 19:22:44 >>Bastions

Paráda, hoši slovenští

---

ElektrickaJednotka#170@08.8.2021 23:18:56 >>ad Bastions: 556.039 dostává (konečně) opravu vzhledu? Nebo to bylo jen pro focení s 036?

---

Honza411#316@08.8.2021 23:56:23 >>Co 365.024? Bude? Kdy?

---

Bastions#72@09.8.2021 0:18:59 >>ad ElektrickaJednotka: 39 vyzerá nejak takto. Pár mesiacov dozadu mi bolo povedané, že ju klub chce uviesť do vystaviteľného stavu, keďže teraz pracujú na 354-ke. Detaily súčasnej podoby som neskúmal. Vzhľadom na panujúce pomery považujem aj toto za úspech a klubu ďakujem za snahu a obetavú prácu. Prípadné sprevádzkovanie 39 je však určite minimálne v nedohľadne ak nie ďalej...

---

Stašek#543@10.8.2021 18:15:54 >>475.101, 13.9.2008

Bránice - M. Krumlov

Ivančice
498.022, 15.9.2008

Dolní Loučky

---

Dj_tiësto#2127@11.8.2021 9:04:55 >>Bastions: Pastva pro oči, vidět dva štokry vedle sebe. Kdyby se z nich ještě tak kouřilo

---

Jussi#720@11.8.2021 11:24:36 >>Honza411: Z nedávného rozhovoru s Markem Plochým (ředitelem CHV):
Zatím mají přednost jiné lokomotivy, například 365.024 (r. v. 1923).

Ta měla být podle původních plánů hotová už před dvěma lety.

Ano, to máte pravdu. Mnohá zdržení způsobila, že tomu tak není. V Německu je celá lokomotiva kromě tendru, který je tady v Lužné a je už hotový. Příští rok na podzim bychom ji rádi měli hotovou.

Tahle lokomotiva je teď vaše největší priorita?

Rozhodně to bude velká událost, protože šlo fakticky o hromadu šrotu. I pro německé techniky (dílny DB v Meiningenu, pozn. red.) to byla velká výzva. Bude to srovnatelné se zprovozněním Heligonu (414.096, r. v. 1906, pozn. red.). Jde o jedinečný typ lokomotivy. U většiny lidí možná méně známý, protože po vyřazení z provozu se nedostala mezi zachované historické stroje, nebyla ani nikde vystavovaná. Přitom je tento typ označovaný jako první samostatná konstrukce Československé republiky, takže je to památka, která má velkou technickou, společenskou a národní hodnotu.

Kolik taková proměna hromady šrotu v provozní lokomotivu stojí?

Náklady na opravu lokomotivy budou více než 10 milionů.

---

Regpetrs#646@11.8.2021 12:52:01 >>Jenom 10 milionů? To je cena standardní VY opravy 362 s nějakými modernizacemi.

---

Luboš_3.21#3244@11.8.2021 13:04:54 >>Tu to sobotu: Jízda parního vlaku na Chodské slavnosti. O proti minulým letům se letos nepojede do Furth im Wald, ale do Kdyně.

---

Líza_475.179#11@12.8.2021 7:47:59 >>

---

mirek55#2519@12.8.2021 13:09:14 >>Pro připomenutí tento víkend, než začnou jezdit tramvaje, bude lokálka Martinice v Krkonoších - Rokytnice nad Jizerou pod taktovkou parních vlaků.

---

Blanka#1534@12.8.2021 13:35:49 >>Kdo by si chtěl ještě vyfotit mechanická návěstidla v Krupé s párou, má letos zřejmě poslední možnost...
https://zdopravy.cz/parni-sezona-na-kolesovce-je-v-druhe-polovine -naposledy-s-mechanickymi-navestidly-88861/

---

Dobi#3454@14.8.2021 9:44:01 >>Přikládám odkaz na pěknou jízdu:

Parním vlakem pod Beskydy

---

Ladis-63#478@14.8.2021 13:48:09 >>Když už se jeli otočit do Frýdku, proč tam nezajeli s celým vlakem?

---

Lokotraktor#335@14.8.2021 21:54:01 >>V sobotu 21.8.2021 opět s Béeskou na Posvitavské vlečce...
https://www.jsmezbrna.cz/eventdetail.aspx?id=182607

---

Abdul_z_sb#455@15.8.2021 11:30:16 >>Dnes ráno Berounem:

---

Bdlm#2018@15.8.2021 11:34:03 >>No jo 433.025 směr Lužná.

---

Pavel_reiser#3528@15.8.2021 13:11:15 >>Ta stavebnice je někde k dostání ? 🤔

---

ElektrickaJednotka#171@15.8.2021 13:54:27 >>Už se bude skládat? Nebo je to něco formátu 556.0298?

---

Bdlm#2019@15.8.2021 14:34:16 >>Skládat.

---

Dobi#3455@16.8.2021 18:25:50 >>Ladis-63: už tak to byla náročná akce. Ono těch 10km dolů i 10 nahoru by se asi odjelo, ale na zkoušku jsme to trasovali do Frýdlantu nad Ostravicí. Ikdyž se to zdát nemusí, mašina dostala opravdu zabrat a 6 vozů na té trati bylo znát. Zajetí do Frýdku Místku bylo i na přání fotografů, kteří se dokázali finančně podílet na veřejné akci, pro některé to může být zarážející, pro nás potěšující Za mě jsem rád, že se akce vydařila, mašina to odjela a těch spokojených tváří nejen ve vlaku byly opravdu stovky a nejen ve stanicích a zastávkách třeba se zde nějaké snímky, či další video ještě objeví

(Příspěvek byl editován uživatelem Dobi.)

---

Ladis-63#483@17.8.2021 15:37:55 >>Dobi: Děkuji za vysvětlení. Snad se mi někdy podaří se s váma svézt. Moc vám fandím.

---

152#108@17.8.2021 16:10:28 >>Dalo se s nimi svézt Hlubočky, Bílovec, Rožnov. O Frýdlantu jsem se nedozvěděl.
Vždy hledám stránky Matěje. Možná by to chtělo tam navázat s novým strojem.
Pavel

---

Petr_Vopěnka#148@17.8.2021 17:24:48 >>Králický Sněžník 14.8.2021 Vlaské

---

Ladis-63#486@18.8.2021 8:08:15 >>Ta první fotka se mi moc líbí. To jsi pak utíkal tunelem před tím vlakem?

---

dědek_hank#3505@18.8.2021 8:50:59 >>

Průjezdný průřez tunelu počítá se dvěma kolejemi, takže je kam uhnout...

---

Petr_Vopěnka#149@18.8.2021 9:14:30 >>Pro Ladis-63
Nevypadá to tak, ale je to z výklenku. Hodně jsem to přitáhl. Z výklenku čouhal jen foťák:-)

---

Stašek#552@18.8.2021 19:23:07 >>475.101 - Den železnice 27.9.2008

Troubsko

Zastávka u Brna

---

Kolemjdoucí#415@18.8.2021 21:23:39 >>aktualizace:

www.festivalparnichlokomotiv.cz

---

Fanda_železnic#22@19.8.2021 9:12:44 >>Dobrý den, momentálně pracuji na přestavbě dvou p. lok. ř. 354.1 v model. měřítku H0. A jako vzor jsem si vybral lok. 354 117 a 354 122 depo Č. Lípa. Měl by někdo fotografie těchto dvou lokomotiv? Vím, že jsou dvě v knize " železnice objektivem H. Navé, A Luft". Ale hodily by se další.

---

Kolemjdoucí#418@19.8.2021 13:35:13 >>Videopozvánka na Festival:

https://youtu.be/tztKUMdrfsU

---

dědek_hank#3510@22.8.2021 15:43:25 >>Máte prosím někdo a můžete poskytnout pdf kopie časopisu Zájmy strojvůdce, čísla 2 - 5/2016? Byl tam seriál o historii lok. řady 524.13. Bohužel to z netu asi už vymizelo, nejstarší archivovaný ročník, který jsem našel, je 2017...

Děkuji předem.

---

Pedrros#296@22.8.2021 15:58:28 >>dědek_hank : Zájmy

---

Zundapp#415@22.8.2021 17:11:29 >>Včerejší jízdy u návěstidel - Krupá

---

dědek_hank#3511@22.8.2021 17:19:55 >>Pedrros: Děkuji.

---

Marťa_rak#9951@23.8.2021 11:32:38 >>

---

Jarda_kučera#1146@29.8.2021 7:47:02 >>Info pro : Čtyřkolák dnes pojede dopolední jízdu tendrem, odpolední jízda tedy bude komínem

---

Jeník_H..#3423@29.8.2021 17:40:53 >>Parnička v zarostlém Zbirohu na akci den Legii. To je neuvěřitelný, že se po těch kolejích kdysi jezdilo


(Příspěvek byl editován uživatelem Jeník H...)

---

Mořepetr#6660@29.8.2021 21:24:29 >>Však už je to skoro deset let. Ono to letí.
odkaz

---

dědek_hank#3530@01.9.2021 14:41:51 >>Byl jsem dotázán, kterému stroji ze Škody Plzeň patřilo výrobní číslo 2733/1951. Když jsem odpověděl, že jedné z lokomotiv 475.1148 - 1172 vyvezených do KLDR (jestli šla výr. čísla za sebou, tak to byla lok. 475.1170), dotyčný se dotázal, zda se 475.1170 nebo jiná z vyvezených lok. dostala zpátky do republiky. Po odpovědi, že o ničem takovém nevím, jsem dostal další dotaz, kde se tedy výrobní štítek s uvedeným výr. číslem vzal v ČR. Na to už neumím odpovědět, nota bene když mi dotyčný nesdělil, jak k němu přišel on. Nicméně s ohledem na historické okolnosti mě napadají jenom dvě možnosti, a to že ho někdo "zachránil" z nové lokomotivy před expedicí nebo během dopravy ještě na území ČSR hned v tom roce 1951, případně že si ho ponechal na památku někdo z pracovníků, kteří lokomotivy v r. 1951 v KLDR předávali.

Napadá vás něco jiného? Nebo dokonce někdo víte, jak to bylo ve skutečnosti?

---

Kuřil_p#2838@01.9.2021 15:30:47 >>dědek_hank: Do ciziny se dělaly štítky obyčejně v jiném jazyce. Štítek lokomotivy dodané ze Škody Plzeň do Číny je např. v azbuce.

---

Kuřil_p#2839@01.9.2021 15:53:09 >>dědek_hank: U těch parních lokomotiv ze Škody Plzeň určených na vývoz se někdy neshodovalo výrobní číslo kotle s výrobním číslem lokomotivy. Např.:
Lokomotiva č. 771-30 s výrobním číslem 2504 měla kotel s výrobním číslem 2 495.
Lokomotiva č. 771-31 s výrobním číslem 2505 měla kotel s výrobním číslem 2 496.
Lokomotiva č. 771-32 s výrobním číslem 2506 měla kotel s výrobním číslem 17990.

Nepatří ta tovární tabulka nakonec nějakému kotli úplně jiné lokomotivy?

---

dědek_hank#3531@01.9.2021 17:19:36 >>Kuřil_p 2839: Děkuji.

O tom, že ČKD měla samostatnou řadu výrobních čísel kotlů, vím. Není mi však známo, jak tomu bylo ve Škodovce.

Lokomotivy E^r-770-01 až 773-63 pro SSSR v letech 1949 - 52 stavěly Škodovka i ČKD, ale kromě toho bylo 20 kotlů pro tyto lokomotivy dodáno z ČKD jako výpomoc do Plzně a kotel výr. č. 17990 byl jeden z nich. (Jak je uvedeno v knize zakázek lokomotivky ČKD: Ke stokusové sérii lokomotiv E^r-770-01 až 771-01 z let 1949 - 50 je přiřazeno 110 výr. čísel kotlů a kotel 17990 je mezi nimi.)

OT: Lokomotivy řady E^r postupně vylepšované rusko-německé konstrukce původem už z roku 1912 se po válce vyráběly i v lokomotivkách Rešica, Malaxa, MÁVAG a Cegielski. Údajně jich bylo vyrobeno asi 2938 ks. Rozhodně to byla nejpočetnější poválečná řada sovětských parních lokomotiv.

A ještě jedno doplnění: Lok. 475.1148-1172 (a i další pro KLDR) byly předávány a uváděny do provozu v Číně a teprve z čínských dílen v Charbinu odjížděly do KLDR. Předávací protokoly se sepisovaly česky, čínsky a korejsky. Za čs. stranu lokomotivy předával a partě montérů ČKD v Číně tehdy velel Milan Šílený.

---

Marťa_rak#9984@01.9.2021 19:24:24 >>

---

Mph#270@01.9.2021 20:18:10 >>Se 423.041 do podhůří Beskyd v neděli 8.8.2021.

https://www.youtube.com/watch?v=5N_s80ioPbo

---

Ladis-63#499@02.9.2021 9:00:04 >>Mph: To je nádhera, krásné detaily mašinky a záběry přírody a z dronu. Fakt umíte.
A ogaři z ValMezu.... hluboce smekám.

---

Bdlm#2021@02.9.2021 17:06:13 >> 3357

---

Bdlm#2022@02.9.2021 19:06:29 >>

---

Viki59#1169@03.9.2021 0:09:53 >>Našel jsem také jeden obrázek. Takhle vypadala 534.0323 v roce 1981

---

E499001#4294@03.9.2021 8:33:05 >>Viki, to byla výměna přehřívačových trubek, nebo už jen úprava na mokrou páru? Tehdy už se asi mašina možná jmenovala K821, ale pohybovala se stále vlastní silou.

---

Dobi#3463@03.9.2021 22:57:57 >>Ladis-63: díky, jen mne mrzí že tento plán, který jsem navrhoval několikrát vyšel až nyní. Chtěl jsem si tuto krásnou kopcovitou trasu odjet s Matějem, jak to s ním díky některým dopadlo raději nebudu komentovat. Každopádně Tulák to zvládl na výbornou a myslím, že nejen četa na to bude dlouho vzpomínat.

---

Viki59#1170@03.9.2021 23:43:26 >>E499001 : Nevím proč se s trubkami hýbalo. Takhle tam stál dost opuštěně (1981)


Jako pojízdný vytápěcí kotel (1984)


V roce 1993 už byl v plné kráse.

---