Diskuse K-report: Archiv diskuse Tratě v Ústeckém kraji do 17. 7. 2021

Ahmad_Šáh_Masúd#2234@18.6.2021 18:26:34 >>tak to rozhodně nevytrhnou vozové zásilky nebo jednorázový kůrovec.
Za stávajících podmínek, sluší se dodat.

Arakain#1577@19.6.2021 8:09:40 >>Ústí hl. N. Zhlavi směr Praha

Žlutý_petr#344@20.6.2021 11:36:00 >>

Hroch:
" tak to rozhodně nevytrhnou vozové zásilky nebo jednorázový kůrovec."

Stát chce primárně snížit emise z dopravy. S přístupem SŽ a spol. je jen otázka času, kdy dojde ke zjištění, že řešením jsou bezemisní trucky.

Chomutovák#1506@21.6.2021 18:52:21 >>Mezi Chabařovicemi a Bohosudovem už je vytrhána práva kolej směr Chomutov.

Dgs#110@21.6.2021 19:01:18 >>Chomutovak : nic příjemnýho při sobotě a teplotách ale dali jsme to 🥴

Krumpolc#2962@24.6.2021 3:56:02 >>DB 180.020

Štětí 3.2.2012

Rychloběžka#2794@25.6.2021 14:15:17 >>Opravdu dlouhý vlak v Lovosicích, dne 24.6.2021. [fotic]

Zde ještě video z odjezdu:
https://www.youtube.com/watch?v=v2q2c_-pmOc&t=20s

Jestli tyhle pražce vezli třeba na výluku do Chabařovic, netuším, je to jen taková úvaha. Snad někdo upřesní. [wink]

(Příspěvek byl editován uživatelem Rychloběžka.)

Marduk11#157@25.6.2021 19:57:10 >>Rb: jelo to na výluku do Mikulášovic.

Rychloběžka#2796@26.6.2021 21:43:55 >>Marduk11: Díky za objasnění. [ok]

Bram#12545@27.6.2021 8:16:54 >>Tak nám na na nádraží pod Větruší raší to, co jsme tu před několika týdny probírali: Dvojitá kolejová spojka, díky které se bude moci jet do Prahy i do Teplic z kolejí 3 a 5, což oproti předchozímu stavu je výrazné zlepšení. Sice tu již jeden diskutující nějaké obrázky dal, ale z těch nejspíš nebylo většině lidí jasné, co s tu děje. Za mne jednoznačně [ok] .

Romanero#600@27.6.2021 22:36:47 >>Paráda, 14 let jim to trvalo.. [crazy]

Hlavně že to naprojektovali na dvě spojená pendolina, která tam v životě nejela.

Pamatuju i případy, kdy kvůli čekání na lokomotivu od zpožděného rychlíku se ten opačný musel odtáhnout čekat pod skálu..

Bram#12546@28.6.2021 5:38:43 >>Romanero:Paráda, 14 let jim to trvalo..

A přitom za unitárních ČD, kdy se projekt tvořil, tu spojku na základě požadavku ČD stačilo do projektu nakreslit. Jenže požadavek asi nepřišel, když většina vlaků z Prahy směr Teplice jezdila tunelem. Kdyby se rekonstrukce projektovala o pár let později, tak by se dodatečně realizovaná spojka postavila nejspíš rovnou. Ostatně na další ptákovinu vzešlou ještě z éry unitárních ČD se můžeme koukat u Plzně, kde si ČD představovaly, že budou jezdit vlaky Nezvěstice - Rokycany - Chrást - Radnice. Oběhově by to bylo krásné, z hlediska cestujících šlo ale o naprostou kosočtvercovinu a proto vlaky Plzeň - Radnice dnes naprosto nesmyslně úvraťují v Ejpovicích [crazy] . Setrvačnost na dráze je veliká a naštěstí tu máme objednatele dopravy a ŽESNAD, kteří do těchto věcí mluví, protože je konečně jasné, že jedním blbým rozhodnutím lze situaci podělat na následujících patnáct až dvacet let [sad] .

Hlavně že to naprojektovali na dvě spojená pendolina, která tam v životě nejela.

A to něčemu vadí?!?

Jis#1754@28.6.2021 13:12:09 >>vlaky Plzeň - Radnice dnes naprosto nesmyslně úvraťují v Ejpovicích

Tak ono to zas až tak nesmyslné není, přestupy v Chrástu byly historicky jen cca 2:1 ve prospěch Plzně.

(sice to sem nepatří, ale když už to bylo zmíněno... Tak se omlouvám)

(Příspěvek byl editován uživatelem Jis.)

Franta#1367@28.6.2021 14:57:09 >>Off topic on. Tam hlavně neměli trať rušit, i kdyby ji nechali bez napětí a jednokolejnou... Aby se dal tunel objet. Off topic off

Bram#12552@28.6.2021 16:23:18 >>Jis:Tak ono to zas až tak nesmyslné není, přestupy v Chrástu byly historicky jen cca 2:1 ve prospěch Plzně.

A platilo (platí?) by to i dnes (zejména v pracovní dny), kdy je v provozu autobusová linka 470223 z Radnic do Rokycan?

Franta: Off topic on. Tam hlavně neměli trať rušit, i kdyby ji nechali bez napětí a jednokolejnou... Aby se dal tunel objet. Off topic off

Tak s tím asi nejspíš několik dlouhých let nikdo nehne, byť ŽESNAD si přál něco jiného. Ale ŽESNAD holt vznikl pozdě na to, aby s tím ještě hnul...

Romanero#601@28.6.2021 17:46:49 >>Bram: A to něčemu vadí?!?

Tak údajně to mělo vliv na konfiguraci stanice, kdy se hlavní koleje přesunuly k Labi a sudá skupina nemá předjízdnou kolej..

(Příspěvek byl editován uživatelem romanero.)

Apollo_17#8101@28.6.2021 20:35:04 >>Romanero: se hlavní koleje přesunuly k Labi a sudá skupina nemá předjízdnou kolej..

A čemu by ta předjízdná kolej pomohla? Co by se tam předjíždělo? Pro náklady jsou předjízdné kousek dál na Severu. Hlavní omezení je to,že tam vleze jen 5 kolejí.

Pamatuju i případy, kdy kvůli čekání na lokomotivu od zpožděného rychlíku se ten opačný musel odtáhnout čekat pod skálu..

On tam nečekal,ale přes tu kolej pod skálou byl přestaven na 3.kolej, kde čekal na lokomotivu od zpožděného R z Prahy.Po novu odpadne jen ten posun na 3.kolej, ale čekat bude stejně.

Bram: Kdyby se rekonstrukce projektovala o pár let později, tak by se dodatečně realizovaná spojka postavila nejspíš rovnou.

To asi jo.Před těmi 20 lety,kdy se přestavba projektovala,byla osobní doprava na tomto nádraží značně odlišná.Nejenže R Praha-Teplice jezdily mimo tunelem na Západ,Liberce projížděly z Děčína směr Teplice, průběžné Os z Děčína do Roudnice.Na Hlavním začínaly a končily vlaky do Chomutova,nejezdily Litvínovy jako dnes,nejezdily R Ústí Hlavní-Kolín, jako dnes..

(Příspěvek byl editován uživatelem Apollo 17.)

Hroch#14320@28.6.2021 21:33:34 >>

Bram:
"Setrvačnost na dráze je veliká"

Řekl bych, že to souvisí i s tím, jak dlouho se u nás stavby obecně (nejen drážní - jakékoliv) "vypapírovávají". A celkem lze chápat, že se ne každému chce hodit několik let práce a úsilí do koše.

Apollo_17:
[ok]

Romanero#603@28.6.2021 22:17:34 >>Apollo: A čemu by ta předjízdná kolej pomohla? Co by se tam předjíždělo?

A tak třeba obracející liberecký rychlík. Ale je pravda, že tahle konfigurace je pro stávající koncept lepší. Tehdy se tam ve velkém předjížděly osobáky Roudnice - Děčín rychlou vrstvou v obou směrech.

Bram#12553@29.6.2021 11:46:01 >>Hroch:Řekl bych, že to souvisí i s tím, jak dlouho se u nás stavby obecně (nejen drážní - jakékoliv) "vypapírovávají".

Nerozporuji, jen jsem se vyjádřil.

A celkem lze chápat, že se ne každému chce hodit několik let práce a úsilí do koše.

To zcela jistě.

Apollo17:To asi jo.Před těmi 20 lety,kdy se přestavba projektovala,byla osobní doprava na tomto nádraží značně odlišná.Nejenže R Praha-Teplice jezdily mimo tunelem na Západ,Liberce projížděly z Děčína směr Teplice, průběžné Os z Děčína do Roudnice.Na Hlavním začínaly a končily vlaky do Chomutova,nejezdily Litvínovy jako dnes,nejezdily R Ústí Hlavní-Kolín, jako dnes..

Přesně tak, projekt byl polatný tehdejším podmínkám. A teď bude konečně to, co tak dnešnímu provozu nevyhovuje, brzy odstraněno. A do budoucna bych se zaměřil na to, zda by rychlost v kolejích č. 1 a 2 nešla zvýšit nad 60 km/h. Někam mezi 70 až 80 km/h, což by snad alespoň v koleji č. 2 jít mělo. zrychlil by se tím průjezd nákladních vlaků.

Hajnej#24649@29.6.2021 20:59:59 >>Bram: zda by rychlost v kolejích č. 1 a 2 nešla zvýšit nad 60 km/h. Někam mezi 70 až 80 km/h, což by snad alespoň v koleji č. 2 jít mělo
Znamená to zřídit převýšení a to ve spojkách obnáší kuželové plochy a tím pádem i výškové řešení.
Ta 2. kolej možná, u 1. koleje mám pochybnosti už velmi vážné.

Bram#12557@30.6.2021 7:43:08 >>Hajnej:Znamená to zřídit převýšení a to ve spojkách obnáší kuželové plochy a tím pádem i výškové řešení.

Vím.

Ta 2. kolej možná, u 1. koleje mám pochybnosti už velmi vážné.

Proto píšu: ...což by snad alespoň v koleji č. 2 jít mělo.

U koleje č. 1 to vidím na daleko větší (a tedy i dražší) zásahy, takže tím se asi nikdo zabývat nebude. Ale lichá skupina má přeci jen pro směr Děčín - Praha průjezdné tři koleje a je na tom lépe, než sudá skupina, která má jen jednu [wink] .

Mikulda#3947@30.6.2021 13:51:12 >>Předjíždění by vyřešíla druhá paralelní spojka z 1.do 2., pak by se 1. stala virtuální předjízdnou.
A pro začátek by stačilo nelosovat pro liberecké rychlíky kolej losem, ale obracet vždy na 1. SK.

Postup prací dnes:

Zundapp#301@30.6.2021 18:46:45 >>Je tady někdo znalý, kdo by věděl co za náklad a jakým směrem jezdí (asi) každé ráno cca 7 - 8 hod. přes Roztoky u Prahy - Holešovice a dál? Kolikrát to vidím ráno v Holešovicích, většinou je HV "Pomeranč" SD/KD, ale zrovna jednou jsem na tom chytnul Traxxe ČDC, vagóny jsou vždycky Falls a přijde mi, že prázdný, ví někdo víc? Díky

Bram#12562@02.7.2021 15:25:53 >>Mikulda:Předjíždění by vyřešíla druhá paralelní spojka z 1.do 2., pak by se 1. stala virtuální předjízdnou.

Trochu se v tom ztrácím, je možné to nějak osvětlit? Díky [wink] .

Hajnej#24666@02.7.2021 15:37:30 >>Bram: Trochu se v tom ztrácím, je možné to nějak osvětlit?
Na pražském zhlaví jedna výhybka ve 2. koleji v úrovni V3 a k ní do páru druhá v 1. koleji v úrovni V10.
Na děčínském naopak jedna výhybka v 1. koleji v úrovni V14 a k ní do páru druhá ve 2. koleji v úrovni V15 (resp. ponovu V16 a V17).

(Příspěvek byl editován uživatelem Hajnej.)

Zundapp#306@04.7.2021 17:25:36 >>MVTV na trati 090 u Roudnice nad Labem

Petr_Vopěnka#138@05.7.2021 13:15:55 >>Momentka z Úštěka 29.5.2021 Os 6110

Zundapp#309@06.7.2021 18:57:23 >>Z tratě 131

Hlodavec#229@06.7.2021 19:01:43 >>Dnešní zubrnický Hurvínek na Střekově.

PeMi#1272@06.7.2021 21:17:18 >>https://youtu.be/NUFKI168RWA

Číhání na Faustovku

PeHy

Poděbraďák#14@07.7.2021 19:58:27 >>Dobrý den. Co je nového na Kozí dráze? Děje se tam něco? Děkuji

Zundapp#317@14.7.2021 18:48:22 >>Z tratě 090 u Hněvic

V130#29@15.7.2021 0:47:45 >>UnL Hbf - středa odpoledne - podbito, svařeno

Apollo_17#8109@15.7.2021 7:53:17 >>Nástupiště 2 v Ul.h. bude stačit jen pro 5 vozů při úvrati,nebo 6 s jednou lok.

Bram#12580@15.7.2021 8:45:09 >>Apollo17:Nástupiště 2 v Ul.h. bude stačit jen pro 5 vozů při úvrati,nebo 6 s jednou lok.

Dle fotek od přispěvatele V130 se dá zjistit, o jaký kus bude zkráceno a podle měření na mi to vychází, že by mělo mít nově délku 175 metrů: https://en.mapy.cz/s/lavuhefeda

Šest vozejků délky 26,4 metrů by se tam tedy mělo vejít určitě (je to 158,4 metrů celkem) a když odměřím i novou polohu návěstidla u koleje č. 5 tak mi to ale vychází, že kolej č. 5 by měla mít délku cca 189 metrů. Což je pro šestivozový vlak velice těsné a pokud bude přijíždět na tuto kolej vlak jak od Prahy, tak od i Teplic, musí vlaková lokomotiva zajet až těsně k návěstidlu Lc5 (max. tak tři metry před něj), aby strojvedoucí lokomotivy, která najede na opačný konec vlaku, na návěstidlo Sc5 viděl. V případě, že budou na vlaku jezdit stroje 162 a 362, bude to celkem bez problémů, pokud se ale na obou koncích vyskytne vectron, už to bude asi za hranou a strojvedoucí na Sc5 asi vidět nebudou a budou si muset zavolat vysílačkou či telefonem, aby je výpravčí vypravil. Vzdálenosti jsem odměřoval ve fotomapách dle zde dodaných fotek, je možné, že ve skutečnosti to vychází třeba o jeden až dva metry lépe. I to by hodně pomohlo [wink] .

U koleje č. 3 se tento problém samozřejmě vyskytovat nebude, tam by se po prodloužení druhého nástupiště dalo bez problémů úvraťovat i se sedmivozovým vlakem s vectronem na obou koncích [wink] .

Tím neříkám, že je něco špatně (naopak, je to výborné a je to na pochvalu!!!), lépe to vzhledem k prostorovým možnostem ústeckého hlavního nádraží udělat nešlo [nene] . Jen jsem si situaci proměřoval [wink] .

(Příspěvek byl editován uživatelem Bram.)

Apollo_17#8110@15.7.2021 9:11:18 >>Bram:Šest vozejků délky 26,4 metrů by se tam tedy mělo vejít určitě (je to 158,4 metrů celkem)
kolej č. 5 by měla mít délku cca 189 metrů.
musí vlaková lokomotiva zajet až těsně k návěstidlu Lc5 (max. tak tři metry před něj), aby strojvedoucí lokomotivy, která najede na opačný konec vlaku, na návěstidlo Sc5 viděl. V případě, že budou na vlaku jezdit stroje 162 a 362, bude to celkem bez problémů

No já nevím, ale určitě 162,362 nemá délku 13 metrů. [nene] .Takže to bez problémů nebude,ale vždy bude muset na koleji č.5 lokomotiva přetahovat za cestové návěstidlo, poveze-li 6 vozů.

Bram#12582@15.7.2021 9:21:52 >>A17:No já nevím, ale určitě 162,362 nemá délku 13 metrů.[nene].Takže to bez problémů nebude,ale vždy bude muset na koleji č.5 lokomotiva přetahovat za cestové návěstidlo, poveze-li 6 vozů.

Jejej, tady jsem se lehce spletl, jsem to ale tatar [coze] . Takže na kolej č. 5 se úvraťování šestivozového vlaku bez přetažení za návěstidlo určitě nevejde. Na koleji č. 3 ale problém nebude, což byla patrně motivace k vytvoření dvojité kolejové spojky. Takže se asi bude úvraťovat hlavně na koleji č. 3 a úvrať na koleji č. 5 bude asi možností záložní.

Romanero#604@15.7.2021 9:52:18 >>Tak řešení vidím tři:

1. Začnou se nasazovat na úvraťující vlaky řídicí vozy (nebo jednotky, což vzhledem k nedávným nákupům dlouho nehrozí)
2. Prohodí se typické používání kolejí 3 a 5.
3. Poupraví se děčínské zhlaví, aby kolej 5 nevycházela tak na krev.

Jinak mi přijde to křížení dle fotek docela velkorysé, možná jestli nešlo udělat kapku ostřejší. Nicméně palec nahoru za tuto akci [ok]

Apollo_17#8111@16.7.2021 0:07:04 >>Začnou se nasazovat na úvraťující vlaky řídicí vozy (nebo jednotky, což vzhledem k nedávným nákupům dlouho nehrozí)

Jo začnou se nasazovat na úvraťující R netrakční pětivozové jednotky.Ty se tam vlezou.

Poupraví se děčínské zhlaví, aby kolej 5 nevycházela tak na krev.

Na to tam není místo.

Hajnej#24747@16.7.2021 12:15:12 >>Rom: Jinak mi přijde to křížení dle fotek docela velkorysé, možná jestli nešlo udělat kapku ostřejší
To jako že by se tam jezdilo 30...?

Romanero#607@16.7.2021 12:43:48 >>Apollo 17: Tak s řídicím vozem by to bylo přeci jen lepší pro rychlejší obrat. Ty vlaky tam denně tratí cca 16 x 4 minuty denně.

Hajnej: No a oni tam ty vlaky potřebují jet rychleji?

Mikulda#3955@16.7.2021 12:51:03 >>To jako že by se tam jezdilo 30...?
Kterých se tam stejnak bude jezdit, protože 30 v navazujícím oblouku.

Bram#12590@16.7.2021 13:24:23 >>Mikulda:Kterých se tam stejnak bude jezdit, protože 30 v navazujícím oblouku.

To tam ale jednak nebude navždy a za druhé nevidím důvod, proč by se i na Prahu mělo z kolejí č. 3 a č. 5 jezdit pouze třicet, protože mám obavy, že by tyto "povedené" návrhy na nějaké ostřejší oblouky vedly přesně k tomuto. To jako byste chtěli?!? [coze] [uhoh] [crazy]

Romanero#608@16.7.2021 14:10:35 >>Z koleje 3 na Prahu se nemusí jet přes kříž, takže tam je 50 nebo 60.
O tom, že ta 30 na kamenném mostě směr západ, tam nebude navždy, bych pochyboval. Leda by se zboural a postavil nový a navíc přímější.. Ale jo, každá varianta má svoji výhodu i nevýhodu. Jsem rád, že se to vůbec realizovalo.

Mikulda#3956@16.7.2021 16:05:33 >>protože mám obavy, že by tyto "povedené" návrhy na nějaké ostřejší oblouky vedly přesně k tomuto. To jako byste chtěli?!?

Ne, vaše obavy opravdu nechci. Moc nechápu, proč by ve větvi z 5.SK na Prahu po nahrazení oblouku křižovatkou spadla rychlost z 50 na 30 (ano, křižovatka by byla oblouková, ale to snad není nic neřešitelného?). Ze 3.SK na západ by 30 ničemu nevadila.

Hajnej#24748@16.7.2021 16:41:40 >>Mik: ano, křižovatka by byla oblouková, ale to snad není nic neřešitelného?
Řešitelné to je, pochopitelně za peníze.
Akorát si s ohledem na její poměrně klíčovou důležitost pro úvraťování nejsem jist, jestli je správná cesta pořizovat zrovna sem atyp...

Zundapp#319@16.7.2021 18:30:23 >>Dnešní šoto kolem Bíliny

Bram#12592@16.7.2021 19:53:49 >>Mikulda:Ne, vaše obavy opravdu nechci.

Ty obavy jsou ale plně na místě. Aby byla kolej č. 5 smysluplně delší, musela by být nově vložená výhybka dále směrem na Prahu alespoň o dvanáct metrů a kolej č. 5 protažena minimálně na 202 metrů, aby se s tím mělo cenu zabývat. Tj. aby se tam alespoň velice těsně vešel dvakrát vectron a šest vozů délky 26,4 m, což vychází na 196,2 metrů. Výhybka by tedy byla nejspíš s oběma větvemi v oblouku s tím, že oblouk na neoznačenou kolej směr Západ umožňující jízdu dále na koleje 901, 902 a 905 by byl třicítkový. Takže krom atypické křižovatky, kterou zmiňoval Hajnej, by ještě s velkou pravděpodobností přibyla i atypická výhybka.

No nekupme to za ty prachy, že ano [crazy] .

Romanero: O tom, že ta 30 na kamenném mostě směr západ, tam nebude navždy, bych pochyboval. Leda by se zboural a postavil nový a navíc přímější..

Nebude, byť mám obavy, že Správa železnic se bude vymlouvat na přestavbu západního nádraží. Ale to je hudba, kterou uslyšíme až tak roku 2050 a to kdo ještě s velkým otazníkem.

Jinak tu třicítku tam nejspíš nezpůsobuje most samotný, ale některé výhybky na něm položené a celé to komplikují ocelové konstrukce přes ulici Bílinská. Kdyby byly nahrazeny novými s průběžným štěrkovým ložem a sáhlo se i do výhybek 5, 6, 7, 8 a 11, tak by třicítka nejspíš zmizela [wink] .

Apollo_17#8112@17.7.2021 8:27:18 >>Romanero: Ty vlaky tam denně tratí cca 16 x 4 minuty denně.

No při přepřahu tam úvraťují Krušnohory za 6 minut.Že by se to zkrátilo na 2 minuty při zařazení řídícího vozu se moc spoléhat nedá.I kdyby tam nastoupil nový strojvedoucí,musí odemknout lokomotivu /stanoviště,přepnout řízení(až po přepnutí na opačné starně),nafoukání soupravy,zkouška ovládání brzdy,přepsání údajů v rychloměru,přepsání údajů ve vysílačce a přihlášení do sítě....
Např. obrat Pantera v Děčíně pod 4-5 minuty také nelze provádět .

Telini#766@17.7.2021 9:44:57 >>A není ta diskuse o zkrácení nástupiště celá úplně zbytečná?
...bude zkrácena jižní část 2. nástupiště a adekvátně tomu bude prodlouženo nástupiště v severní části směrem na Děčín...

Bram#12602@17.7.2021 10:05:06 >>Telini:A není ta diskuse o zkrácení nástupiště celá úplně zbytečná?

Mám za to, že ne. Protože nástupiště lze protáhnout v severní části nejspíš jen u koleje č. 3 a ne u koleje č. 5.

Standa#997@17.7.2021 10:34:39 >>Motorové jednotky řady 628 používané Regiojetem mají délku asi 46 metrů, nové elektrické jednotky od Pesy pro Regiojet by měly mít 53 metrů. A zatímco délka osobních vlaků na dolní trati z Ústí nad Labem do Bíliny se prodlužuje, tak Správa železnic na této trati délku nástupišť vytrvale zkracuje. V poslední době byly zkráceny nástupiště například ve Světci (u první koleje na 57 metrů) nebo v Hostomicích (u první koleje na 60 metrů). Nejnovějším počinem jsou pak Úpořiny, kde bylo nástupiště u první koleje zkráceno na pouhých 42 metrů!
To je nějaká severočeská obsese nebo to má nějaký racionální důvod, proč se nástupiště vědomě zkracují do naprosto debilních délek (zejména v těch Úpořinách)? To zas budou v Ústí určitě všichni strašně překvapení, až zjistí, že to s tím zkracováním krapet přehnali, a budou rychle vymýšlet nějaká opatření ve stylu zákaz používání zadních dveří. V lepším případě pak třeba vymyslí výluku na prodloužení nástupiště... [crazy]

Sebu#1158@17.7.2021 16:17:37 >>Že by nám SŽ nepostřehla že ¨bílinku¨ nám už nejezdí Regíny .... Tý vado, to se zase někdo u té naší firmy snažil .... Duchcov, Úpořiny .... To je marný, to je marný, to je marný .... A pak nám tady bulíkujte, že hlavák v UL a zrušení kříže bylo tenkrát oprávněný neb vše tunelem .... U tý firmy je to furt stejně mimo realitu, levá neví co dělá pravá :-((( A to sem si řikal že se to lepší.... prdlajs :-)

intelpetr#8480@17.7.2021 17:34:52 >>No to bude veselo, až to někdo začne řešit na vyšších místech a soudruh traťmistr s pokáráním bude muset ty nástupiště zase prodlužovat zpátky [lol]

(Příspěvek byl editován uživatelem intelpetr.)

Mikulda#3957@17.7.2021 18:23:28 >>V Ústí na západě se teď skáče do štěrku a nevypadá to, že by to někomu vadilo.

kyklop499#408@17.7.2021 19:23:21 >>Zdravím,
čekají v Mostě spoje Švestkové dráhy na zpožděné vlaky od Chomutova? Mají tam třeba aspoň 10min. čekací dobu? Chtěl bych se tam projet, ale budu mít přestup trochu na knop, tak jen abych věděl, s čím mám/nemám počítat.
Předem díky za odpověď.

intelpetr#8481@17.7.2021 19:54:36 >>Když jsem jel já, tak se čekalo nějakých 5 minut.

honzaklonfar#5296@17.7.2021 20:17:37 >>"Podle informací z Českých drah kvůli zaplavenému kolejišti na německé straně v Bad Schandau také nejezdí vlaky z Děčína do Německa, dopravu tam zajišťují autobusy. Kvůli zaplaveným kolejím nejezdí vlaky ani mezi stanicemi Děčín hlavní nádraží a Děčín-Prostřední Žleb."

Zdroj: https://www.idnes.cz/usti/zpravy/zaplavy-povodne-usti-decin-rumbu rk-varnsdorf-voda.A210717_194418_usti-zpravy_rapc

kyklop499#409@17.7.2021 21:51:39 >>intelpetr:

Díky moc!

K-REPORT MOBILE 3.3

Diskuse K-report: Archiv diskuse Tratě v Ústeckém kraji do 17. 7. 2021