Diskuse K-report: Archiv diskuse Tratě kolem Brna do 17. 4. 2021

Pajzák#4907@16.3.2021 18:02:38 >>A Ústecko je výjimka potvrzující pravidlo?

Racek#1780@16.3.2021 18:18:16 >>Priapos: a ostatní dopravci už se snad vyjádřili, že do toho nejdou? O provozování krajských vlaků budou mít určitě zájem všichni větší hráči. Ani v té druhé soutěži to nebudou mít ČD jednoduché, sehnat si ojeté vlaky a přihlásit ses nimi do výběrka umí dneska kdekdo.

Priapos#1935@16.3.2021 21:51:07 >>

Racek:
"sehnat si ojeté vlaky a přihlásit ses nimi do výběrka umí dneska kdekdo."

Když myslíte...

Zdenek102#843@16.3.2021 22:36:14 >>

Pajzák:
"A Ústecko je výjimka potvrzující pravidlo?"

Co bylo dřív? Výhra na slovensku/ústecku nebo rozhovor z 12.3.2021? Je teda pravda, že už před ústeckem tvrdil, že své místo vidí pouze v dálkové dopravě. Já mu to sice moc nevěřím a myslím si, že se bude chtít schovat pod dotační deštník a trochu se zahojit.. Z toho rozhovoru mi ale přišlo, že už trochu ztrácí energii, když to srovnám s jeho osobní prezentací před pár lety u níž jsem byl přítomen.

Pajzák#4908@17.3.2021 6:40:37 >>No právě proto, že ty řeči o dopravě v závazku se opakují už delší dobu, a přitom skutky hovoří jinak.

Mnitka#88@17.3.2021 20:16:04 >>Není to ani deset let co na vlečku LINDE chodily tito švédi. Předpokládám, že přepravy z posledních týdnů ve vozech řady H jsou stejné. Dnešní pochůzkou bylo zjištěno, že odesilatel je stále z území Švédska.

intelpetr#8258@19.3.2021 10:45:55 >>Vůz jezdí ze Švédska, Mlho, viz ofocený vozák. [happy]

Dnes jsem zašel zdokumentovat posun a ještě neměli kompletně naloženo, vysokozdvižný vozík navážel do vozu podobné nádoby. Poté ještě s jedním kotlem byl proveden posun.

intelpetr#8268@25.3.2021 21:33:33 >>Minulý pátek nasněžilo, zároveň probíhal posun se skříňákem. Zítra by mohl odjet další. Jinak co se ze Švédska v tom voze dováží se lze dočíst zde: odkaz

22michal#433@26.3.2021 10:19:03 >>Dnes jde vidět docela slušný nákladní provoz na trati 300 mezi Křenovicemi a Sokolnicemi - cca před hodinou jely během chvíle dva Lv Brejlovci ve směru na Sokolnice, před malou chvílí se jeden vracel s šesti vozy Transcereales na Křenovice.

Lokotraktor#296@27.3.2021 20:02:07 >>22michal
To bude asi tím, že se nakládá vlak na sile v Brně-Chrlicích...

intelpetr#8278@28.3.2021 0:38:29 >>Páteční obsluha vlečky Teplárny Brno, provoz Špitálka [fotic]

Jarda_krapas#1984@31.3.2021 21:59:38 >>https://zdopravy.cz/funeni-panteru-rusi-obyvatele-zidlochovic-spr ava-zeleznic-hleda-reseni-77766/

Zdenek102#850@31.3.2021 23:13:03 >>Čekal jsem kdo to sem postne.
Jestlipak jsou známy a zveřejněny výsledky měření, které mělo dokázat zda jsou stížnosti židlochovických oprávněné.

David_jaša#4590@01.4.2021 0:56:35 >>Viz článek:

:
"a měření Správy železnic potvrdila, že limit je překročen téměř o 10 dB."

Zdenek102#851@01.4.2021 1:04:10 >>Chyba zle, Omlouvám se. Četl jsem tak rychle, že jsem přeskočil řádek. Děkuji za zvýraznění. Ono je dobře, že ten úryvek zde visí. 10 dB je docela dost na to aby si to přečetli i někteří zdejší pochybovači z diskuze před rokem.

Tom350#3480@02.4.2021 18:14:57 >>Nevěděl by někdo co vyroste na té rozkopané ploše vedle staniční budovy v Sokolnicích?

intelpetr#8302@02.4.2021 18:25:48 >>Parkoviště pro osobní automobily.

PetaZ#134@02.4.2021 19:03:46 >> [vypravci]

Parmezano#2930@02.4.2021 21:36:31 >>Jinak od 6.4 je nepřetržitě obsazen výpravčím post Brno -Jih ( terminál )

Joe#1030@03.4.2021 9:57:09 >>Ahoj Pepo - kvůli výlukám při stavbě odbočky Rajhrad?

Parmezano#2931@03.4.2021 11:03:27 >>Joe: a asi taky jako "čekací koleje" pro vlaky , který budou mít objednaný "státní postrk" z Majlontu do Vlkova

intelpetr#8311@05.4.2021 12:35:22 >>Posun na vlečce kovošrotu Sokolnice-Telnice.

Joe#1033@05.4.2021 13:01:51 >>intelpetr: Pěkné... a bělovlasý pan majitel M. byl klidný?

Od té doby, co mi vyhrožoval zákazem focení a voláním policie (přitom jsem fotil z chodníku), přenechávám tamní focení jiným [happy]

intelpetr#8313@05.4.2021 13:56:35 >>Vynadáno jsem nedostal, fotil jsem z povzdálí.

A pokud vám někdo bude někdy vyhrožovat policií, tak to v klidu ignorujte [happy] (pokud teda nestojíte tam, kde stát nemáte).

(Příspěvek byl editován uživatelem intelpetr.)

Joe#1034@05.4.2021 14:10:09 >>

intelpetr:
"A pokud vám někdo bude někdy vyhrožovat policií, tak to v klidu ignorujte"

Chápu, že to byla jen výhrůžka, ale nebylo to příjemné.

22michal#434@05.4.2021 22:00:35 >>Joe - to je zajímavé, asi ho někdo pěkně nasral.
Já se ho osobně někdy v roce 2009 nebo 2010 ptal, jestli mu nevadí, když si budu fotit posun přímo v kovošrotu, nebyl proti.
Jen vypadal docela otrávený.

Joe#1035@05.4.2021 22:27:14 >>22michal: No taky to může souviset s tím, že on údajně nemá moc čisté svědomí, co se týče některých provozních věcí, ale radši to sem psát nebudu [happy]

Jarda_krapas#1989@08.4.2021 9:43:35 >>No, kdyby limity nesplňovaly, tak asi nebudou schválený k provozu..Odpověď jiná býti ani nemohla [wink]
https://zdopravy.cz/cd-k-hluku-v-zidlochovicich-nase-vozidla-spln uji-platne-hygienicke-normy-78351/

Jarda_krapas#1992@13.4.2021 22:03:23 >>Trocha vizualizace budoucího Adamova:
https://blanensky.denik.cz/zpravy_region/ve-stanici-v-adamove-vzn ikne-nova-lavka-i-nastupiste-takto-budou-vypadat-2021041.html

MaxVonBrün#87@13.4.2021 22:28:50 >>Pro srovnání, jak vypadá Adamov teď. No, je to vlastně deset let stará fotka [happy]

Pajzák#4975@14.4.2021 9:33:30 >>Stejně to té díře nepomůže. [happy]

Racek#1781@14.4.2021 10:53:48 >>Pomůže to dost. Dneska zastavení vlaku do Brna blokuje průjezd/vjezd od Brna, s peronizací to odpadne.

Cilelis#347@14.4.2021 12:13:49 >>Nehledě na bezbariérový nástup do nových vlaků [happy] Adamov zastávka se taky změní k nepoznání, bude tam ostrovní nástupiště v místě současného perónu na Brno.

Jariss#804@14.4.2021 12:55:52 >>Adamov - jak může být stará drážní vila za kolejemi, dříve věky obrostlá břečťanem?
Příbuzný, zdejší hradlař, tam bydlel už za mocnářství..

Pajzák#4976@14.4.2021 14:35:15 >>Dírou jsem myslel Adamov jako takový, navíc s nadsázkou. Že to pomůže dopravě, je jasné.

Paul2no#2349@14.4.2021 14:59:09 >>Když se nyní elektrizuje trať do Zastávky, nejsou nějaké úvahy i o zaelektrizování trati ze Střelic do Ivančic nebo Krumlova?

Lokotraktor#298@14.4.2021 19:14:10 >>Paul2no

Proč né až do Oslavan? Možná by to přitáhlo více turistů do kraje permoníků... [happy]

viz. Permonium Oslavany

Paul2no#2351@15.4.2021 8:46:52 >>Lokotraktor: v Oslavanech by se trať musela o kousek prodloužit, aby se přiblížila městu, ale to je podle mně až příliš velké sci-fi. On i ten Krumlov je na hraně (nádraží daleko za městem).

Zdenek102#864@15.4.2021 14:01:36 >>Ikdyž je Krumlov daleko, tak lidí tam nasedá a vysedá opravdu hodně. Je tam parkoviště a dobře provedená integrace s Busy. Tak by to mělo vypadat na více místech IDS JMK.

Pajzák#4977@15.4.2021 14:14:54 >>Každý si asi pod pojmem hodně představujeme něco jiného. Denní průměr kolem 125 lidí (v PD) nepovažuji za kdovíjaké číslo, i když na trati 244 patří samozřejmě do první trojky.

Zdenek102#865@15.4.2021 14:38:01 >>To ano. Bral jsem to v porovnání s ostatními zastávkami a s kapacitou nasazovaných vozidel. Tím, že je to nádraží daleko od zástavby tak plní hlavně roli přestupního uzlu. Zkrátka, když se vám během minuty v ranní špičce zaplní celý kočkopes, že byste stěží našel místo k sezení, dá se z mého pohledu mluvit o celkem výrazné frekvenci.

Parmezano#2937@15.4.2021 15:30:41 >>Jinak se "státnímy postrky" počítá už Komořan u Vyškova

Lokotraktor#299@15.4.2021 21:32:34 >>Paul2no

Stanice by se nemusela přiblížit městu.
Stačila by integrace s autobusy, jak tomu bylo v době, kdy do Oslavan jezdily vlaky běžně...
...a jak píše Zdenek102

perník#422@15.4.2021 21:45:39 >>Lokotraktor: a kolik lidí tím vlakem do Oslavan přijelo? Dejme tomu v pracovní den vpodvečer?

Lokotraktor#300@15.4.2021 22:52:35 >>perník
asi tolik lidí, jako do Hustopečí u Brna... [biggrin] a taky je tam nyní elektrifikovaná "vysokorychlostní" lokálka [kladivo]

Zdenek102#866@15.4.2021 23:53:05 >>

Lokotraktor:
"Stanice by se nemusela přiblížit městu. "

Musela a to nutně.
1) Oslavany nemají MHD, Krumlov ano.
2) Roli významného přestupního uzlu už v této oblasti mají mnohem větší Ivančice, takže vlak by se musel plnit především místními. A když je vlak určen především pro místní tak se počítá každý metr docházkové vzdálenosti. Je rozdíl když je nástupiště tady nebo tady. Rozdíl 250 metrů v docházkové vzdálenosti se může zdát jako nepodstatný ale není to tak.
4) Další věc, většina autobusových linek a jejich rozsah by musela zůstat na současné úrovni. => žádná nebo nevýznamná úspora za menší provoz busů. Jediné kde by se možná dalo škrtat při přivedení vlaku do Oslavan je linka 406. (Tuším že je tak stejně plánováno po dokončení elektrifikace Zastávky.)
5) A další hledisko je grafikon.. Když se ty vlaky vrátí zpátky do Oslavan tak při současné verzi GVD bude potřeba více vozidel a vzniknou poměrně velké doby obratu v Oslavanech. A to je dle mého názoru hlavní důvod proč se vlak do Oslavan odstřelil.
6) A jízdní doba? Oslavany – Brno 56 minut je docela dost bída. Pro opětovné obnovení pravidelného provozu by bylo nutné celou trať z Oslavan do Ivančic opravit a zvýšit rychlost protože jízdní doba 8 minut na 3 kilometry je moc.
Závěr:
Po tom všem co jsem tu vyjmenoval je vrácení pravidelného provozu do Oslavan scifi. Na to prostě nejsou/nebudou prachy.. A kdyby náhodou spadly z nebe, tak je tu ještě větší problém a to Kordis. Museli by to celé znovu vymyslet a to se jim nechce, takže to nechají jak to je a budou dělat, že to nejde.

perník:
"Lokotraktor: a kolik lidí tím vlakem do Oslavan přijelo? Dejme tomu v pracovní den vpodvečer?"

Víc, přinejhorším stejný počet lidí co v pracovní den vpodvečer pokračuje dál za Moravský Krumlov.

MartinM#255@16.4.2021 0:34:42 >>

Paul2no:
"Když se nyní elektrizuje trať do Zastávky, nejsou nějaké úvahy i o zaelektrizování trati ze Střelic do Ivančic nebo Krumlova?"

https://zakazky.spravazeleznic.cz/contract_display_5439.html
v zadávací dokumentaci jsou i prověřované varianty.

perník#423@16.4.2021 9:36:16 >>Víc, přinejhorším stejný počet lidí co v pracovní den vpodvečer pokračuje dál za Moravský Krumlov.
Nevím, kolik lidí jezdí za MK (předpokládám, že v průměru tak 2,8), ale zato vím, kolik lidí jezdilo vlakem do Oslavan. Řekněmě to asi takhle: i kdyby za současné situace neměli na puse slintáky, tak se riziko přenosu jakékoliv respirační choroby limitně blíží nule.

Zdenek102#867@16.4.2021 10:34:28 >>

perník:
"
Nevím, kolik lidí jezdí za MK (předpokládám, že v průměru tak 2,8),"

Zase taková tragédie to není. [happy]

perník:
"Řekněmě to asi takhle: i kdyby za současné situace neměli na puse slintáky, tak se riziko přenosu jakékoliv respirační choroby limitně blíží nule."

Za současných podmínek určitě.

Pajzák#4980@16.4.2021 12:15:43 >>

perník:
"Nevím, kolik lidí jezdí za MK (předpokládám, že v průměru tak 2,8)"

Podle loňského jara 2,1. :-)

perník#424@16.4.2021 12:21:12 >>Zdenek102: Dobře, tak já to napíšu ještě jinak. Prostě do Oslavan tím vlakem prakticky nikdo nejezdil. Ono když máte k dispozici jet z Mendláku přímou 406 a z centra S4/406, tak se na jízdu vlakem na kraj městečka normální člověk logicky vybodne.

David#15606@16.4.2021 15:26:26 >>K Oslavanům si dovolím připomenout, že "koncepce" spojená s drátizací Brno - Zastávka předpokládá utnutí linky č. 406** v Tetčicích (= zrušení v úseku Tetčice - Brno) a zavedení "koncepčního" přestupu tamtéž na vlak.

** Resp. za dané situace pak asi dojde k jejímu přečíslování na "čtyřistadvacetněco", v souladu s číslovací koncepcí IDS JMK.

Zdenek102#868@16.4.2021 16:21:05 >>

perník:
"Zdenek102: Dobře, tak já to napíšu ještě jinak. "

Není potřeba.
Spíš mám pocit, že došlo k nedorozumění a to částečně mojí vinou.
Těmi "současnými podmínkami" jsem nemyslel covid jak by se mohlo zdát, ale body 1-6 v mém příspěvku č. 866. Tj. velká docházková vzdálenost, mizerná jízdní doba, neexistence MHD Oslavany jako napaječe k vlaku (a ikdyby tam náhodou něco jezdilo tak si myslím, že by to nebylo využité narozdíl od Krumlova) a neefektivní doba obratu vlaku.

Pajzák:
"perník:
"Nevím, kolik lidí jezdí za MK (předpokládám, že v průměru tak 2,8)"Podle loňského jara 2,1. :-)"

Joo, byla to bída. Lidi se lekli tak (naprosto všichni), že na spojích v JMK kde dřív bylo 50-70 cestujících najednou jeli 2-3 lidi. Až mě to překvapilo k jak brutálnímu poklesu došlo.
David: Děkuji za doplnění.

Lokotraktor#301@16.4.2021 16:42:40 >>Proč né až do Oslavan? Možná by to přitáhlo více turistů do kraje permoníků...[happy]

Pánové, měl jsem na mysli aspoň obnovení víkendového přímého spojení.
Je jasné, že je výhodnější z Mendlova nám. autobus, avšak pouze v pracovní den.

Víkendové spojení s přestupem z vlaku na bus v Zastávce u Brna s dětmi je opravdu super [sad] .
Při návratu zpět do Brna narvaným autobusem (od jara do podzimu) je taky krásný zážitek [ko]
opět s přestupem v Zastávce.

Chápu, na Kordisu mají jiné starosti, než zajistit nejen pro turisty spojení se zajímavou oblastí
jižní Moravy.

Lokotraktor#302@16.4.2021 16:47:00 >>...a přestup v Oslavanech u žst na bus jedoucí z Ivančic fungoval o víkendu bez problémů, i zpět...

Ale to už je doba minulá...

Pajzák#4983@16.4.2021 16:55:30 >>Z102: To jsou výsledky ze sčítání z března minulého roku. Nějaké ovlivnění tam asi už bude. Nicméně 70 lidí z Krumlova na Rakšice snad nejelo nikdy. [happy]

Lokotraktore, a co si taky uvědomit, že nejdřív musí mít zájem kraj. KORDIS o tom fakt nerozhoduje, protože to neplatí.

Lokotraktor#303@16.4.2021 17:20:17 >>Pajzák
Máte pravdu, špatně jsem to napsal. Pokud nemá zájem o turisty kraj, tak Kordis nenadělá NIC.

Aspoň někdo do tohoto kraje občas zajede... i s Angličany [happy]

14.2.2020

Dokonce i místostarosta Oslavan se ptal, jestli nebudou JKS (KPKV Brno) jezdit častěji...
Asi 14 dní po této akci vše zhatila doba Covidová [uhoh]

David#15607@17.4.2021 7:05:02 >>Hlavně připomenu, že zrovna o víkendech by se vedení spojů až do Oslavan obešlo bez jakéhokoliv navýšení počtu cestujících (+ předpokládám, že taktéž i personálu).

Ostatně, v sezónách 2011 - 2013 byl provoz do Oslavan vymezen právě takto.

Taky připomenu, že "popelkou" v kordisáckém vnímání jsou ale i Ivančice, viz jevy jako např. neexistující přímé spojení Ivančice - Brno v X mimo špičku, nenávaznost mnohých bus-linek v Ivančicích na vlak atd.

Pajzák#4984@17.4.2021 7:40:28 >>Holt jsou pro tu oblast důležitější uzly, jako vančické náměstí, Krumlov apod. Nemyslím si, že s tím mají cestující výraznější problém.

David#15608@17.4.2021 8:02:42 >>Holt jsou pro tu oblast důležitější uzly, jako vančické náměstí, Krumlov apod
Úplně mimoběžné tvrzení.

Naopak případ Krumlova potvrzuje, že v jednom městě lze mít uzly dva (u centra + u nádraží).

Nemyslím si, že s tím mají cestující výraznější problém.
I tady se sluší připomenout, že přímá linka č. 406 jim má být po dokončení drátizace Brno - Zastávka utnuta v Tetčicích, čímž se četnost přímého spojení Ivančic s Brnem ještě zhorší.

K-REPORT MOBILE 3.3

Diskuse K-report: Archiv diskuse Tratě kolem Brna do 17. 4. 2021