PJ3623#995@01.12.2020 18:00:46 >>Chtěl bych se zeptat na 628.251 a 845.001. Obě jednotky by měly nacházet na modernizaci v Šumperku. U té 628.251 se jedná o modernizaci na 845? Zůstane 845.001 po modernizaci toto číslo nebo jakého rozsahu se to týče? Děkuji všem. ![[happy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/happy.gif "[happy]")
A jen pro info, abych se jen neptal, 845.102 je od října v ČMŽO Přerov, měla by nejspíš přijít o "limetku", jako časem zřejmě i ty ostatní. Ale to není podložená informace.
Malý_fotograf#7427@02.12.2020 8:58:43 >>628.251 se v Parsu vystřídala s 628.234, která se z Parsu vrátila v původním stavu s novým lakem. Čekal bych, že se vrátí taky jen s lakováním (a možná nějakou revizí) tak, aby byla ke grafikonu provozní. Doplním jen, že 251 měla revitalizovaný interiér z DB.
Ohledně 001 je to pro mě nová informace. Jen jsem si všiml, že zatímco dřív jezdila docela dost, teď jsem jí déle neviděl. Jaké byly vlastně rozdíly mezi 001 a 101 kromě toho viditelného (světla)?
Já bych měl bych dotaz k 628 RegioJetu. Podle Železničního magazínu mělo i u jejich 628 docházet v letošním roce k revitalizaci interiéru. V železničním magazínu byl jen obrázek malého rozlišení. Měl by někdo fotky? ![[fotic]](https://www.k-report.net/discus/clipart/fotic.gif "[fotic]")
T_._H_.#13374@02.12.2020 11:20:11 >>Mezi 845.001 a 845.1XX není z pohledu cestujícího rozdíl.
Drak_ze_skalky#7324@04.12.2020 17:09:06 >>Dnes od Zábřehu na základnu do Malešic dorazilo totok
845 119-7
845 106-4
845 120-5
628 251-0
845 001-7
848 209-3
Jirka670100#74@06.12.2020 21:36:17 >>Ahoj, jaký z těchto jednotek mají lak Arriva Blue + černý pruh okolo oken?
1) 845.105
2) 845.106
3) 845.107
4) 845.109
5) 845.110
6) 845.111
7) 845.118
8) 845.204
9) 845.205
10) 845.302
11) 845.303
12) 845.304
13) 845.305
14) 845.306
15) 845.309
16) 845.310
17) 845.311
18) 845.312
19) 845.314
20) 845.315
21) 845.316
22) 628.224
Obdržela nějaká další BR628 (628.229,231,234,251,265) lak Arriva Blue případně i s černým orámováním?
Díky všem za odpovědi
6332#4543@06.12.2020 22:23:51 >>Jirka670100: 628.234 má ARR Blue, a nejnověji 628.251 která by měla procházet dílnama. Černé orámování nwm.
Jirka670100#75@06.12.2020 22:39:02 >>6332: To černý orámování jsem myslel jako černý pruh okolo oken
6332#4544@06.12.2020 23:13:05 >>To jsem pochopil, ale až tak dobrý přehled o nich nemám :-)
PJ3623#999@07.12.2020 8:14:16 >>Arriva Blue s černým pruhem okolo oken má...
845.001
845.112 - 845.121
845.202 - 845.206
845.307 - 845.316
A všechny 628 u ARR, co nemají původní červenou, tudíž 628.224, 628.234 a 628.251.
310097#331@15.12.2020 20:09:33 >>České dráhy koupily v Německu celkem 22 motorových vozů. Podle informací deníku Zdopravy.cz se cena pohybovala kolem 700 tisíc eur za jeden vůz. Vozidla mají sice nyní název Stadler RS1, vyráběl je ještě ale německý Adtranz.
České dráhy přivezly z Německa motorové vozy Stadler RS1
Lubie_Placki#93@19.12.2020 18:48:52 >>Witam. Czy posiada ktoś informacje co obecnie dzieje się z pojazdami serii 817 (SA109) ? Czy obecnie trwają prace nad przywróceniem ich do ruchu, bo ostatnio coś ucichło ?
Malý_fotograf#7467@19.12.2020 20:53:29 >>Lubie_Placki: Zrovna tento týden jel jeden z SA109 na okruh do Velimi za účelem měření vodící síly. Příští rok by podle GWTR měly začít vozit cestující.
---------
Jinak do Loun dnes přistál zbytek RS1 (samozřejmě krom těch kousků, co podstoupí opravy v Německu).
(Příspěvek byl editován uživatelem malý fotograf.)
Lubie_Placki#94@19.12.2020 23:26:34 >>@Malý_fotograf: W artykule nie ma za bardzo informacji, że seria 817 ma wejść do ruchu w 2021 roku, chyba że nie bardzo ogarniam język czeski![[nene]](https://www.k-report.net/discus/clipart/nene.gif "[nene]")
Mimo to jest bardzo prawdopodobne, że w przyszłym roku 817 będą jeździć w ruchu pasażerskim. Dzięki za info.
Kto wie w sumie może w przyszłości do GW Train Regio lub do innych czeskich przewoźników trafi trochę starych szynobusów z Polski ![[wink]](https://www.k-report.net/discus/clipart/wink.gif "[wink]")
(Příspěvek byl editován uživatelem Lubie_Placki.)
Malý_fotograf#7470@20.12.2020 10:08:51 >>Lubie_Placki: ,,Podle Bosáčka je jisté, že se příští rok objeví jednotky v provozu na pošumavských tratích, kde GW Train Regio jezdí čtvrtým rokem. Obě jednotky čekají ještě úpravy interiéru a lakování do barev dopravce."
Nedivil bych se, kdyby podobné motoráky ještě do ČR putovaly, zvlášť když jsou zde schválené. O vozidla s nízkopodlažním nástupem je velký zájem ze strany krajských objednatelů.
Cisalpino#906@20.12.2020 10:29:37 >>Malý_fotograf: Je zajímavé, že na Pošumavských lokálkách bylo kritérium nízkopodlažních vozidel aby následně stejná firma (STTRANS a GWBUS) ve stejném kraji pořídila v letech 2017-2020 množství vysokopodlažních autobusů na příměsto. ![[crazy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/crazy.gif "[crazy]")
dědek_hank#2930@20.12.2020 20:07:37 >>V modelářském bazaru se objevilo toto vozidlo:
Je to freelance nebo skutečně ČD něco takového provozují/hodlají provozovat? Ať hledám jak hledám, nic, čemu by se to v reálu podobalo, nemůžu najít...
jadris#132@20.12.2020 21:20:53 >>Taktéž mám model doma. Nevím, kdy a kde ČD chtějí provozovat Lint 27, ale u nás na Vláře jezdí 
dědek_hank#2931@20.12.2020 21:38:18 >>jadris 132: Lint 27 byl první, co jsem hledal, ale ten model má jinak uspořádaná okna...
jadris#133@20.12.2020 21:59:10 >>Počítám, že firma co dělala model, viděla jen pár fotek "z rychlíku" a na okna se nedbalo. A nebo je to kratší verze - prototyp Lint 21 jakožto náhrada 810?😄
1510015#4534@20.12.2020 22:09:18 >>Není to model, ale hračka, zjevně inspirovaná tím Lintem. Prodává se to ve více barvách.
T_._H_.#13575@21.12.2020 7:30:06 >>V modelářském bazaru se objevilo toto vozidlo:
To je hračka z Číny za pár euro, obšlehnutá od SIKU, a v té Číně si ji Rappa prostě jen nechala potisknout brandem ČD, aby se to líp prodávalo...
Nevkládejte do toho očekávání, která to nemůže splnit.
Ostatně v nějakém ROCO nebo PIKO start-setu byla v barvách ČD prodávána třeba BR218.
S4991023#4275@21.12.2020 15:20:30 >>Ty Linty jsem vyfotil ve výloze trafiky pěkně nad sebou v livery ČD i RegioJetu a dokonce se ani nepraly mezi sebou ![[biggrin]](https://www.k-report.net/discus/clipart/biggrin.gif "[biggrin]")
: 
Lubie_Placki#95@21.12.2020 17:50:23 >>@Malý_fotograf: Mnie też nie zdziwiłoby to gdyby czescy przewoźnicy kupowali spalinowe szynobusy z Polski. Obecnie w Polsce coraz mniej samorządów województw (kraje) kupuje spalinowe zespoły trakcyjne, a takich pojazdów jak spalinowe wagony silnikowe czy autobusy szynowe nie są już kupowane ze względu na zaspokojenie popytu na tabor tego typu. Tylko w tym roku Newag dostarczył dwie SA140 dla województwa podkaprackiego i dwie 36WEhd dla województwa lubuskiego (oznaczone jako SA95) i trzy dla Kolei Wielkopolskich (czwarty wkrótce powinien wejść do służby).
Teraz w Polsce sytuacja zakupowa taboru pasażerskiego do ruchu regionalnego wygląda inaczej niż 10 lat temu. Obecnie coraz więcej województw kupuje elektryczne zespoły trakcyjne od rodzimych producentów (Pesa i Newag), a także prowadzone są elektryfikacje ważniejszych szlaków kolejowych mających głównie regionalne znaczenie. W ostatnim czasie też województwo wielkopolskie wyrażało zainteresowanie zakupem pojazdów wodorowych do obsługi linii w północnej części województwa, ale jak z taborem wodorowym będzie ? Tego ja akurat nie wiem, gdyż kwestia ta nie jest jeszcze pewna. W województwie śląskim w którym praktycznie wszystkie linie kolejowe w ruchu pasażerskim są zelektryfikowane tabor spalinowy został wycofany (mając oczywiście na myśli SZT lub autobusy szynowe) i sprzedany albo przekazany.
Jeżeli udałoby się zelektryfikować linię kolejową nr 25 od Tomaszowa Mazowieckiego do Opoczna to może któryś z czeskich przewoźników kupiłby dwa SA135 z łódzkiego zakładu Polregio, które są własnością producenta, chyba że zostaną wysłane na Pomorze gdzie będą tam wozić pasażerów.
Wiem może za bardzo się rozpisałem, ale trochę opowiedziałem o tym jak to teraz wygląda na Polskiej kolei z SZT, czy tam motoraczkami
@dědek_hank: Kurczę w Czechach produkują takie fajne modele szynobusów ? Fajnie gdyby jakieś modele pojazdów z Pesy lub Newagu byłby, albo Kolzamu jak to woli ![[proud]](https://www.k-report.net/discus/clipart/proud.gif "[proud]")
T_._H_.#13583@21.12.2020 20:18:36 >>Kurczę w Czechach produkują takie fajne modele szynobusów ?
NIE. To jest "fajny" Chińczyk za kilka złotych i jakość "modelu" odpowiednia.
Lubie_Placki#96@22.12.2020 10:44:30 >>@T_._H_.: A chińczyk. Ciekawe czy jest to skala H0 lub 1/35 i czy oprócz niemcobusa są jakieś inne modele pojazdów szynowych ?
Malý_fotograf#7471@22.12.2020 10:54:16 >>Lubie_Placki: Hračka 17 cm dlouhá, 12 mm rozchod... Modelové měřítko bych nečekal... Na fotce výše to jen někdo dal na modelové koleje, aby to vypadalo hodnotněji. I když, kdyby to bylo v barvách LEO Expressu, nebo Arrivy, asi bych o nákupu vážněji uvažoval.
(Příspěvek byl editován uživatelem malý fotograf.)
T_._H_.#13591@22.12.2020 10:55:38 >>Skala?! To jest zabawka dla dzieci, nie model.
Jeszcze raz: jest to chińska podróbka produktu niemieckiej marki SIKU.
Kolzłomów, pesobusów itp. brak .
Vantju#4875@08.1.2021 11:07:41 >>Legendy praví, že 845.001 už by měla být v Arriva blue. Má někdo, prosím, fotku?
6332#4592@08.1.2021 13:52:57 >>Fotka nět, ale včera v 17h jsem ji potkal v Praze na hl.n., a modrá skutečně je. Interiér beze změn, i záclonky zůstaly.
Lubie_Placki#123@08.1.2021 16:53:54 >>@T_._H_.: Jak na zabawkę dla dzieci wygląda realistycznie.
Po zobaczeniu strony producenta o dziwnej nazwie SIKU jakby komuś chciało się sikać zorientowałem się, że to jest produkt dla dzieci.
Z jednej strony fajnie byłoby gdyby były Pesobusy i Kolzamy dla modelarzy zbierających modele w skali H0 lub 1/35.
Skoro mowa o serii 628 tutaj, to czy czeski oddział Arrivy mógłby eksploatować serię 628.0 (VT628) lub VT627 z Polski ?
Qöp#86@08.1.2021 21:33:13 >>Vantju:
Nikoliv legenda, ale skutečnost. Přibližně měsíc 😉
152#80@11.1.2021 13:06:31 >>Pro lubie placki,
Je to Rappa, a je to i pohonem. Jezdí bez problémů, osvětlení jen uvnitř. Velikost je TT v porovnání s Rs 1 nevypadá špatně. 
Honnzok#2807@15.1.2021 21:23:55 >>Dobrý večer, měl bych dotaz.
Nevěděl by prosím někdo jestli 845 má nějaké samohasící zařízení? Když jsem koukal jak chudák shořela opravdu téměř celá, tak si říkám, že to ještě asi nic nemělo? Což se divím protože jen o 10 let později tím už byla vybavena při rekonstrukci ř. 854... Možná proto taky zatím žádný velký požár u ní nenastal a maximálně vznikne dým....
(Příspěvek byl editován uživatelem Honnzok.)
997#80@15.1.2021 21:27:41 >>Mam dojem, že 845 nic takového nemá.
D.S.#268@15.1.2021 22:26:50 >>Teď jsem si tam vzpomněl na řadu 5047 a 5147 OeBB. Jak je s ní v současnosti? Nebyly nějaké na prodej? Je mi jasné, že je to už šrot, ale co si jí ještě z Rakouska pamatuji, tak pohodlnější motorák jsem nezažil. Když to ale srovnám s řadou 845 od Arrivy, tak by to stále bylo na rychlíky luxusní vozidlo. Akorát těch dvoudílných myslím moc nebylo.
Janek_lemoch#3888@15.1.2021 22:31:37 >>Přátelé, neví někdo původní čísla jednotek 845 111-120, 202-206 a 301-314? Díky moc
997#81@16.1.2021 9:50:58 >>O 5047 se dělí ÖBB a GySÉV. Zatím o prodeji nebyla z "jižní strany" ani náznaková zmínka.
jagg#910@16.1.2021 13:11:32 >>845 314-4 ist KAPUTT...
Stehrob#22@16.1.2021 13:33:37 >>D.S.:
5147 byly pokud vim vsechny vyrazeny a prodany (mozna jen cast, to nevim) do Madarska, kde jdezdi u GySEV (pokud ne, prosim o opravu)
5047 - dle Vagonwebu jich 7 bylo prodano GySEV, 4 vyrazeny po nehodach a z celkovych 100 jich stale je 89 v provozu a tvori zaklad vozby mnoha rakouskych lokalek a v dohledne dobe se jejich nahrada nechysta. Nekde budou nahrazeny diky elektrifikaci trate (lokalky na jih a zapad od Vidne), na Schweinbarther Kreuz se jich par uvolnilo po predlonskem ukonceni provozu, jinak ale i v Ostregion jsou stale denne v provozu, napr. Innere Aspangbahn (Wien - Felixdorf pres Maria Lanzendorf) nebo na vlacich R v relaci Wien - Raasdorf - Marchegg (tam budou taky vyrazeny po kompletni elektrifikaci a nahrazeny spoji linky S80).
mak#120@10.2.2021 23:25:01 >>Včera a dnes šoupali v Olomouci 646 sem a tam. Že by nějaká příprava na odjezd na Slovensko?
Marcel_s#242@14.2.2021 22:13:54 >>Dnes neobvyklá návštěva v Kolíně ve složení 654 041-2 + 654 043-8 
Ythomas_ct#3008@16.2.2021 11:14:05 >>Ad Marcel_s:
Dnes neobvyklá návštěva v Kolíně ve složení 654 041-2 + 654 043-8
...že by návštěva soustruhu?
Lubie_Placki#135@16.2.2021 11:29:53 >>Czy 654 043 należy do czesko-niemieckiej spółki Trilex ?
Marcel_s#245@16.2.2021 12:43:18 >>Ythomas_ct: to je možné, před tím byly vidět v METRANS DYKO Rail Repair
Drak_ze_skalky#7494@17.2.2021 18:01:24 >>Od Německa aktuálně v Priestewitz, přes Děčín a dále do Šumperka na cestě jednotky BR 628 pro Arrivu.
mot#2984@26.2.2021 12:07:38 >>Jen aby to nebylo šlápnutí do ...: https://zdopravy.cz/ceske-drahy-po-letech-vybraly-vyrobce-novych- motorovych-jednotek-az-160-jich-doda-polska-pesa-74934/
Cisalpino#922@26.2.2021 12:40:49 >>Klasický staromilec mot, není to hydra, takže to bude asi špatné.
mot#2985@26.2.2021 12:52:06 >>Píšu snad něco o hydrách?
P.S. Je to nízkopodlažní? Píší tam o zved. plošinách.
(Příspěvek byl editován uživatelem mot.)
1510015#4599@26.2.2021 13:49:19 >>Jsem si jistý, že ano. Vysokopodlažní motoráky snad dnes už nikdo v našem okolí neobjednává..
Honnzok#2897@26.2.2021 14:17:22 >>1510015: Já bych se částečně vysokopodlažnímu stroji třeba nebránil, kór na časově delších trasách bych volil kombinovaný stroj... Ona ta většinová nízkopodlaha má krom výhod taky nějaké nevýhody....
(Příspěvek byl editován uživatelem Honnzok.)
Apollo_17#7985@26.2.2021 14:35:46 >>mot:proboha kde čtete o "zvedacích plošinách"?
Jednotky poskytnou dostatek místa pro přepravu osob na invalidním vozíku a budou vybaveny plošinou pro překlenutí prostoru mezi nástupištěm a podlahou vozu.
Bude to nějaký modernizovaný Shark.Ten má takové nájezdy,které se mechanicky položí mezi nástupiště a vstupní plošinu.Podobné to má Regionova.
mot#2986@26.2.2021 14:41:34 >>Jo tak to jo. Nájezdové plošiny.
997#91@28.2.2021 9:03:03 >>Dneska už asi vysoká podlaha se zvedací plošinou (alias 843) je v kategorii, která už patří do historie. K Honnzok: Myslím si, že ta kombinace nízká a vysoká podlaha se dá dobře uplatnit u více než dvouvozidlové soupravy, obvykle trvale spojené. U těch dvouvozovek se to blbě aplikuje, samozřejmě vyjma prostoru, kde je umístěn hnací podvozek.
Malý_fotograf#7607@09.3.2021 18:53:06 >>Desiro 642.338 nově v Arrivím kabátku. Mělo by jezdit v libereckém kraji. Tak ho někdo
(Příspěvek byl editován uživatelem malý fotograf.)
Drak_ze_skalky#7514@09.3.2021 22:12:57 >>Jj dnes již 642 338 nasazeno na severu do provozu.
Marťa_rak#9646@19.3.2021 20:04:23 >>
Honzamhdol#1577@26.3.2021 20:22:08 >>Dnes odpoledne byl spatřen v Olomouci hl.n. již i Stadler GTW 646 018 s LED návěstními světly. Pravděpodobně byl na zkušební jízdě.
Lubie_Placki#145@27.3.2021 9:49:06 >>Jak tam miewają się dawne śląskie Kolzamy 817 (SA109) ? Trwają już prace nad malowaniem tych pojazdów w barwy GW Train Regio, czy nadal są homologowane ?
Rychloběžka#2665@27.3.2021 18:38:29 >>Setkání v Lovosicích: 
PetrTol#1@30.3.2021 11:54:59 >>Téma "second hand" motoráků jsem podrobněji rozpracoval ve své reportáži: https://trainphotosczech.blogspot.com/2021/03/reportaz-vlakem-po- zatecku-mostecku.html
Projel jsem se s DLB, RJ ÚK a GWTR po Žatecku a Mostecku. 