K-REPORT MOBILE 3.3

dědek_hank#3114@13.2.2021 16:12:10 >>

Určitě je správně b). V Bulharsku byla vždycky spousta věcí jinak.

Typická situace:
V rotundě v ČB topírně stojí cizí 556.0, lhostejno zda vršovická, plzeňská nebo jihlavská (poslední pro jistotu beru zpět, v Jihlavě tehdy asi ještě nebyly).
Její fíra ke strojmistrovi: "Máme na štokru horký levý ojniční ložisko." (Dosaďte si podle vlastních zážitků jakoukoli jinou závadu.)
Strojmistr (vystrčí hlavu z kukaně a po zběžné kontrole situace s ní nevěřícně kroutí): "Na jakým štokru?"

Totéž se ale zrcadlově mohlo odehrát s bulharskou 475.1 při pauze ve Vršovicích.

---

Mořepetr#5657@13.2.2021 16:35:45 >>Ještě že okolo Zdic, bylo vždy nárazníkové pásmo, kde to byla pětasedma.

---

6LenkaPe#49@13.2.2021 17:46:42 >>Škoda že žádná 477.002, 477.005, 477.008, 477,014, 477.022, 477.033 nebyla v letech 1960-1968 modrá, takže model lokomotivy bude černý.

Všem děkuji za informace.
Petr.

---

Drago#67@15.2.2021 11:19:25 >>Vzpomínkové video ze zkoušky mostů v Praze na hlavním nádraží. https://youtu.be/oUAtuKN9joo

---

nalej-olej#22@19.2.2021 22:36:46 >>Otočme list... fotografie Albatros

---

E499001#4007@20.2.2021 11:27:02 >>nalej-olej:
Nepochybně foceno na výstavě v Liberci 1980 (23.8.- 7.9.) v souvislosti s ukončením parního provozu ČSD.

---

Petr165#1367@20.2.2021 12:05:38 >>E499001

Přesně tak, naprosto bezcenná fotka tuctového stroje za astronomický peníz v poměru přidaná hodnota:formát snímku...

---

nalej-olej#23@21.2.2021 19:39:41 >>

Tak to koukám. Já bych to nepoznal.

---

csik#246@21.2.2021 22:45:43 >>E499001 perfektní - za mašinou vykukuje topírna Königliche Sächsische Staats Eisenbahnen

---

Mph#254@22.2.2021 19:12:41 >>Průjezd tratí z Turnova do Jeřmanic s parní lokomotivou 555.0153

https://www.youtube.com/watch?v=kMuAv2KmJbc

---

nalej-olej#24@24.2.2021 22:41:44 >>Kremák na fotce ze 70.

---

E499001#4011@25.2.2021 9:45:25 >>Přímo 534.0301. Že by zase Kozolupy, jako na nedávno zveřejněné fotografii 475.1142?

---

jagg#947@25.2.2021 13:53:16 >>Jaký že je to rok? Nějak tu poslední číslici nemůžu rozluštit...

---

csik#250@25.2.2021 16:50:52 >>E499001 - trefa, je to tak...

---

Kolemjdoucí#410@25.2.2021 18:46:47 >>E499001:Lumíre, tak se těš v září, festival je představenstvem schválen. Ale to Ty jistě už víš .
A mě zase čeká neskutečná práce, uf uf uf... potřebuji s Tebou mluvit, co je možné a co ne...

---

E499001#4012@25.2.2021 20:43:50 >>Jojo, už vím. U nás je možné i nemožné.

---

Kolelač#664@26.2.2021 7:56:47 >>Re: "499001". . . Zdravím Lumíre. . Trošku předčasně Ti přeji k nedělním jmeninám hodně zdraví a pohody, slunce nejen v duši ale i tvému . . . . . . . .041 byl rok mým turnusovým strojem, je nač vzpomínat, měj-te se hezky.. . . . .

---

Dj_tiësto#1777@26.2.2021 8:03:51 >>ad Kolelač: To je krásná vzpomínka. Nemáš víc fotek?

---

E499001#4013@26.2.2021 8:33:47 >>Kolelač:
Ivane, děkuji za vinš. Při pohledu na 041 myslím, že to bude z období před jejím koncem. Mašina je skoro bosá. Skoro bych řekl, že je to focené v depu T.Teplá na přechodu před točnou a mašina stojí na 2. neboli 8a koleji. Posílám na oplátku jednu z mých dávných hraček z depa pod Bohdalcem, které se už životní pouť také pomalu krátila.

---

Bdlm#1965@26.2.2021 9:15:41 >>Za olejnou.

---

ýkcinedeb#71@27.2.2021 12:55:17 >>Ad nalej-olej:fotka kremáka
Určitě o datumu té fotky na zadní straně mám své pochybnosti - 6.6. 1973 to určitě nemůže být.Já brigádničil o prázdninách 75 a 76 jako topič v tehdejším PLD Klatovy. V roce 75 si ji nějak nevybavuju, v roce 76 byla krátce po dílnách s kulatou dyšnou a tabulkami. Domníval jsem se, že do dílen na začtku roku 76 šla s dyšnou Giesel. Moje domněnky mi potvrdil bývalý starší kolega, který se už v té době nostalgií zabýval a má i různé podklady k této lokomotivě včetně fotek před dílnami a po dílnách, montáže tabulek apod.

---

dědek_hank#3145@27.2.2021 13:43:07 >>

Kulatý komín lok. 534.0301 není původní, giesla dostala v březnu 1963. Když už bylo známo, že se s ní počítá pro muzeum, dostala při opravě místo giesla komín z lok. 534.0345 (depo Šumperk/VS Lipová Lázně), která s původním komínem dojezdila jako poslední, byla vyřazena v prosinci 1974 a fyzicky zlikvidována v Kovošrotu Polanka nad Odrou v květnu 1975. Pokud je mi známo, iniciátorem záchrany toho kulatého komína a jeho dosazení na lok. 534.0301 byl šumperský strojvedoucí a velký příznivec páry Jaroslav Březina.

---

Blanka#1480@27.2.2021 13:44:11 >>V tom případě by mohla být na konci rozvolněná devítka. Pětku autor psal dvěma tahy podle dalšího čísla níže.

---

Jenki#5726@27.2.2021 17:02:05 >>V září 2001 se v Přerově konala akce ke 160 letům železnice s jízdami třeba na vlečku cukrovaru Prosenice nebo na Jezernický viadukt.



Můžete mi někdo prosím prozradit přesné datum kdy to bylo?

---

ýkcinedeb#72@27.2.2021 17:33:48 >>ad dědek Hank a Blanka:
Ano, 6.6. 1979 by to mohlo být. Já jsem ji měl asi 3x už jako strojvedoucí v Plzni někdy 1979 a 1980. Dělali jsme s ní v době mezi klatovskými manipuláky různé střídačky záloh a přetahy po Plzni, takže se do Kozolup nebo Koterova mohla zatoulat. Některé prameny uvádějí jako dárce toho komína lokomotivu 534.0335. Vrcholově to snad zastřešoval ing. Bek, který údajně přivezl v roce 76 po opravě do Klatov ty tabulky. Pokud se pamatuji, byly fotky z jejich montáže v tehdejším celostátním Železničáři.

---

814914#523@27.2.2021 18:19:01 >>Zdravím všechny. Nedá mi to, ale musím se trochu přidat k diskuzi o 534.0301. Pokud se jedná opravdu o fotky z Kozolup, tak by to (podle mě a mé paměti) MOHLO (ale nemuselo) z let 1975-květen 1978. Ale něco mi říká, že to bylo v roce 1977. V té době jsem jezdil letmo jako začínající fíra v Domažlicích a měl jsem tu čest být se 475.1142 na výstavě lokomotiv v Kozolupech. V Plzni se konalo několikadenní mezinárodní setkání železničních modelářů (MOROP (?)) a na závěr se konala tato výstava. Co tam bylo všechno za lokomotivy už si bohužel nevzpomínám, ale že tam byla 534.0301 už s kulatým komínem, za tu bych dal ruku do ohně, že tam byla. Kdybych někde našel knížku z té doby, kterou jsme jako účastníci akce dostali a která se během stěhování zatoulala.

---

Honza_o#5332@27.2.2021 18:27:04 >>Jenki: 15.9.2001

---

Jnd#13614@27.2.2021 18:43:25 >>

---

Johny11#3966@27.2.2021 18:54:03 >>534.0301 měla dílny ve Velenicích na přelomu let 1977/78 a pak v říjnu 1979. Vždy s nájezdem cca 65-66 tis. km od předchozí opravy. Před tím měla udržovací dílny jinde, ve velenických seznamech se v letech 1969-79 vyskytuje jen v těchto dvou případech. Vcelku logicky by předchozí opravy mohly být na na podzim 1974 a na jaře 1976 - a kde? V Šumperku? Tomu by odpovídalo i to dosazení kulatého komínu. Bylo by to jednodušší než v Klatovech v topírně.

---

Drago#75@27.2.2021 19:05:32 >>Snad neurazí sestřih z Lužné 2009 -2011 https://youtu.be/Ot_p2v3EULc

---

Sey#679@27.2.2021 19:21:47 >>O akci MOROP je zmíňka v Albatrosech od M.P., konkrétně o účasti 498.103 na výstavě, která se v Kozolupech konala 10.9.1976 a na které byly k vidění ještě 475.1142 534.0301 354.1217 a 556.0256.

---

Johny11#3968@27.2.2021 20:26:43 >>Tak oprava. 534.0301 byla ve Velenicích také od 22.12.1975 do poloviny března 1976 (po proběhu 75 tisíc km). S ohledem na délku opravy a dobu, kdy se uskutečnila, bych si troufnul tvrdit, že při ní byla provedena i ona rekonstrukce dyšny a komína.

---

ýkcinedeb#73@27.2.2021 20:32:34 >>ad Johny11:

Ano, teď to sedí, našel jsem ji v tom seznamu také, a v tom termínu proběhla výměna dyšny.

---

E499001#4016@27.2.2021 20:34:51 >>Johny11: Vcelku logicky by předchozí opravy mohly být na na podzim 1974 a na jaře 1976 - a kde? V Šumperku? Tomu by odpovídalo i to dosazení kulatého komínu. Bylo by to jednodušší než v Klatovech v topírně.

Obávám se, že dílny v Šumperku tou dobou už přešly na jiný "výrobní program", než jakým byly cyklické opravy parních lokomotiv. Pokud máte na mysli šumperské depo, to bylo svým vybavením možná na podobné úrovni, jako klatovské. Ty dvě mašiny se ale mohly úplně klidně potkat při opravě třeba v České Lípě a k výměně mohlo dojít tam. Technologicky nevidím výměnu komína, potažmo dyšny, jako nic extra náročného. Jen to musel někdo umět vyměřit. A věřím tomu, že tohle uměli staří fachmani i jinde, než v ŽOS.

---

Kolelač#673@28.2.2021 8:18:11 >>"E499001" . . .Zdravím Lumíre, slavíš? Ještě jednou vše nej. . . . . . .Co se týká "výměny komínů" ve zmiňovaných šumperských dílnách, jedná se o čirou utopii. Byl jsem v nich na praxi v létech 1965-1966. Postupně jsem prošel všemi jejími provozy. Venku na přecpané odstavné ploše stály všemožné motorové vozy čekající na opravy. Mezi nimi se skvěla motorová jednotka Ganz M495, vedle se krčil kuriózní stroj, lokomotiva T450 "Milena". Krom toho se tam opravovaly i trolejářské mot.vozy východoněmecké produkce M25O + točivé stroje el. lokomotiv. Nevšiml jsem si, že by se tam během dvou let objevila jedna jediná parní lokomotiva, byť jen na "výměnu komína". . . . . Měj-te se. . . . . . . . .

---

997#89@28.2.2021 8:46:29 >>Pro všechny o 534 0301: skutečně to byl komín z 534 0345, ale do Velenic byl přepraven jinou loko, kterou dávala do LVO Severozápadní dráha. Číslo té přepravní loko a termín z hlavy nevím. Na tom MOROPu - výstava v Kozolupech - tam byla už 534 0301 s kulatým komínem. Hlavní zásluhu na celé akci spojené s výměnou komínu, měl p. Ing. Jindřich Bek.

---

Kolelač#674@28.2.2021 9:21:16 >>. . . Opravy parních lokomotiv pro celé tehdejší ČSD prováděly dílny Č.Velenice a Č. Lípa. . . . Občas z toho byl v našem depu na Slovensku i "kabaret", když odešel do Č. Velenic do opravy studený stroj i s doprovodem (tedy zvlášť v zimě to musela být chuťovka). Po týdnu (a někdy i víc), po dobu kdy byl doprovod/pomocník dá se říct "nezvěstný", se tento konečně zjevil zpět v depu. Napsal si výkon od 130, (rekordmani i 150 hod) a nastalo nekonečné dohadování se strojmistrem. . . . . . . . . .

---

Polii#409@28.2.2021 9:41:01 >>997: Nemohla být tou přepravní loko 534.0526? Matně si vzpomínám, že jsem o té výměně kdysi četl v časopisu Železničář.

---

Polii#410@28.2.2021 9:43:26 >>Nebo 534.0524?

---

dědek_hank#3147@28.2.2021 10:34:04 >>Jenom k tomu, co jsem napsal sub 3145: Iniciátorem, tj. tím, koho to napadlo jako prvního, mohl být někdo jiný než ten, kdo to potom tzv. zastřešil. (Ale mohu se samozřejmě mýlit, někdy se povídá leccos. A paměť je zrádná mrcha.)

---

Cobram#357@28.2.2021 17:46:29 >>Jnd: Ta noční fotka, to je fakt luxus !!! Ta ""polární záře"" nad lokomotivou, to je nádhera.

---

csik#252@01.3.2021 0:21:34 >>opravy: 475.1+tendr za 155 000, 423.0 za 204 000

sloupec prázdný (co na nich dělali...)

---

dědek_hank#3150@01.3.2021 8:05:47 >>csik 252: A je tam nejmíň jedna chyba, zato pořádná... 475.1105 byla sice z Veselí, ale nad Moravou.

---

Jiri_Heracek#162@01.3.2021 11:35:20 >>

Ted jsem nasel v archivu jeste dve zimni naladovky s 423.0141 v Koline, tak prikladam, foceno v unoru 1975 za snehove bourky

---

Zderem#444@01.3.2021 17:36:27 >>Jiri Heracek: Děkuji za další fotky:-)

---

Karlex#658@01.3.2021 17:57:47 >>-- Dobrý podvečer
Zeptám se zda někdo nemá fotku ,když zprovoznily 464 008 na usměrňovači kouře
byl něčí znak jako že se podílel na zprovoznění.Prolétl jsem zde archiv a nic jsem nenašel
předem děkuji za foto .

---

Boris#3624@01.3.2021 18:10:07 >>Jo Omnipol...

---

Karlex#659@01.3.2021 18:24:11 >>-- Boris ano Omnipol fotečka by nebyla?
děkuji

---

Boris#3625@01.3.2021 18:35:38 >>Dá se vygůglit onen znak, ale foto stroje se znakem na uchu jsem nenašel. Z dob, kdy ještě nebyl internet a svět byl omezený jen na obrázky zachycené na umělohmotný pás, toho moc vygůglit nejde, to spíš někdo tady bude mít vlastní foto.

---

Karlex#660@01.3.2021 18:38:49 >>-- Díky za pomoc

---

E499001#4017@01.3.2021 18:41:05 >>Karlex, Boris:
Znak Omnipolu nosila 464.102, nikoliv 464.008.

---

Karlex#661@01.3.2021 18:43:33 >>-- E499001
tak sem se o moc nesekl ale 464 to byla

---

Boris#3626@01.3.2021 18:52:28 >>Má pravdu, předsedo! Ale ani tak se mi na www nedaří najít žádnou skvělou fotku. Ovšem ten znak byl velký jak kráva!

---

Karlex#662@01.3.2021 19:01:24 >>-- Borisy jak jsem se zmínil ani zde v archivu není nic ani stryček google je bezradný

---

Dj_tiësto#1790@02.3.2021 9:07:26 >>V sobotu dávali Železného dědka. Nevíte někdo jak natáčeli tu scénu s ujetými vozy? Přecijenom o nějaké počítačové animaci si mohli nechat jen zdát.

---

dědek_hank#3152@02.3.2021 9:18:03 >>

Přiměřeně množství másla na hlavách vedení sponzorující společnosti.

---

pavel2079#149@02.3.2021 9:21:04 >>Fotka toho znaku na uchu 102 byla uveřejněna v Bauerově Železnici, teď nevím které číslo, ale mám ji doma.

---

KORTE#11@02.3.2021 10:10:22 >>ad Dj_tiësto (1790): Máte naprostou pravdu, o počítačovou animaci nešlo. Kdysi velmi dávno vysílali v tehdejším Československém rozhlase pořad ke Dni železnice a jmenovalo se to "Kdo trpí taky na vlaky". Kromě jiného tam byl rozhovor se strojvůdcem, který při natáčení filmu tu 275.010 skutečně řídil. Jeho jméno si nepamatuji, ale vzpomínám si, jak pobaveně zmiňoval, že mu od té doby jeho kolegové v plzeňském depu neřekli jinak, než Železný dědek. Vylíčil i to, jak ujeté vagony chytal a říkal, že to bylo mnohem snadnější, než se mohlo zdát. Využil totiž toho, že slunce šlo z levé strany pozpátku ujíždějícího stroje a on tím pádem mohl ze svého stanoviště sledovat, jak rychle se přibližoval stín vagonu ke stínu lokomotivy. A podle toho pak korigoval rychlost mašinky. Jistě Vám neuniklo, že záběry z této části filmu byly zrychlené, protože lokomotiva v postavení tendrem napřed měla maximální povolenou rychlost 50 km/h, zatímco ve filmu se řítila odhadem možná i stovkou.

---

Dj_tiësto#1791@02.3.2021 10:50:20 >>ad KORTE: Díky za vysvětlení. No ale stejně to bylo trochu riskantní ale asi to měli nějak pojištěné třeba tím, že dál byl nějaký stoupák, kdeby ty vz stejně zastavily. Dnes by asi něco takového nepovolili.
Zrovna teda jsem byl fotit u Krouna a viděl ten pomník... O to víc sem si této scénky všimnul

---

Karlex#663@02.3.2021 10:51:46 >>--KORTE
Všiml jste si ty ( elektrické ) jednoty nebo soupravy co to bylo zač?

---