K-REPORT MOBILE 3.3

753006#3878@18.1.2021 11:59:57 >>ad Apollo: Taková T2 odvozí za jeden pár spojů někdy i více cestujících, jak Střekov za celý den. Myslím že Zubrnice na tom budou úplně nejlépe, stejně jako lodní linka. Jediný téčkový propadák vidím Šenovku v kladiva.

---

pdon#628@18.1.2021 12:15:35 >>Šenovka v X supluje VHD sporadicky, nicméně v létě jsem opravdu viděl cestující s nákupem z ČK do KŠ. Asi by to bylo jiné, kdyby se dalo jezdit až na Prácheň, pak by to byl trhák.

Nicméně v SO jsme konstatovali, že na Jedlovou schází nějaký ten sněhulák v S,N. 844 byla slušně přecpaná.

---

Hroch#14016@18.1.2021 18:31:59 >>

T linky "žerou" 9% spořených prostředků v drážní dopravě.

(Příspěvek byl editován uživatelem Hroch.)

---

Dj_tiësto#1593@18.1.2021 19:20:04 >>Co zariznout esusy v Kralupech a dal nechat do Roudnice pendlovat regionohu? Esus je strašně drahé a regiokram skoro zadarmo. Tim by se mohlo dost ušetřit aniž by se zhoršila obslužnost.

---

Orky#15892@18.1.2021 19:38:24 >>Dj_tiësto: Jenže to levnější být nemusí, protože to zřejmě povede k nárůstům souprav a personálu. Taky je potřeba ty regionovy někde vzít (odkud?) a hlavně ta regionova nebude stíhat jízdní doby, což by znamenalo překopat koncepci.

---

Kolja#211@18.1.2021 19:40:09 >>Je škoda, že si kraj dlouhodobou smlouvou zajistil vozbu na lince U7. Tato linka by měla jít na odstřel celá. Objednávat dopravu na lince, která přepraví 100-150 cestujících za den (v době kovidové ještě méně), navíc když všechny spoje jezdí v souběhu s autobusovou linkou je opravdu luxus. V důsledku hledání úspor, se bude místo toho muset šáhnout na linky, kde to bude více bolet.
T-linky slouží hlavně k podpoře cestovního ruchu. Třeba Zubrnická lokálka přepraví mnohem více cestujících než jiné linky v ZDO, to samé lodní linky. Spíš bych šel u T-linek cestou zdražení. Platit 40Kč za výlet lodí z Ústí do LT je sice super, ale zase neskutečně levné.

---

Dj_tiësto#1594@18.1.2021 19:54:15 >>Orky:No na jednu stranu budeš potřebovat firy navíc na regiokram ale zase usetris na esusovych fórech, navíc u regiokramu můžeš ušetřit na pruvodcim, kteréj tam bejt nemusí. A že by se nesehnaly dva tři regiokramy po tolika prohranejch VR? No a když se koukne na jízdní dobu posledního OS v 810 tak to celkem stíhá, navíc v Roudnici ty OS 5 minut stojí a v Kralupech máj taky tak 6 minut náskok před R.

---

Orky#15893@18.1.2021 20:16:32 >>Dj_tiësto: Tak při roztržení by místo 5 ešusů byly potřeba ešusy 4 a regionovy 3 a ještě by regionovy musely projet řadu zastávek, aby se stihly vazby v Roudnici. Ve výsledku by se neušetřilo nic, protože by se ušetřil 1 ešus a přidaly 3 regionovy. A 3 regionovy nebudou levnější než 1 ešus.

---

Dj_tiësto#1595@18.1.2021 20:55:22 >>Orky. Hele nevím, to sem tak placnul ty 3 regionovy. Jen vím, že už to i Ropid dřív chtěl aby se ušetřil esus pro S ale Usteckej to nechtěl. Třeba by to nějak zobehovat šlo.
Prostě mě napadlo jak případně ušetřit aby se vlk nazral a koza zůstala celá.
Ještě mě napadá ukončit R od Liberce v Děčíně ale to by ušetřilo MD a ne kraj.

---

Chomutovák#1459@18.1.2021 21:58:27 >>Sp Chomutov-ÚL bývají ve špičce celkem plné. Od loňska točí i proti špičce, které samozřejmě narvané nebývají, ale šetří se tím jedna souprava.

---

Apollo_17#7898@19.1.2021 10:28:53 >>pdon:To bys musel uzavřít dvě smlouvy, jednu třeba na 814 a druhou na totéž na 440, pak bys ten rozdíl viděl přesně.totožné. Teď ti to nedokážu jinak vysvětlit.

Nemusíš mi nic vysvětlovat,protože v tom máš hokej.
Smlouva s ČD :
Např.Dc-Liberec,Postoloprty-Č-Lípa,doplatek 135-174 Kč/km
Levobřežka,Pravobřežka(Sysly, Ešusy)Podkrušnohorka mimo 440-181 Kč/km
Šluknovsko(Desira,Sharky,814)-185 Kč/km
Ty Podřipské lokálky,které jezdí za pár korun ř.809-106 Kč/km
Teplice-Radejčín-Lovosice 166 Kč/km(2x 814+ autobus).

Regiojet 146,90 Kč/km

DLB 126.50 Kč/km (Jirkov-Lužná,Osek-Rakovník)

Tak pokud mezi Děčínem a Ústím Střekovem jede 5 lidí(nevím,nikdy jsem tam nejel) dostane dopravce od kraje 4116 Kč za jednu jízdu a na jednoho cestujícího to přijde dańového poplatníka na 823 Kč(zmenšené o cenu jízdenky).

---

Romanero#591@19.1.2021 11:37:40 >>Chomutovák: tomu věřím. Otázka, jestli by to nezvládnul s mírnou ztrátou kvality Os, co jede čtvrt hodiny po něm, resp. 8 minut před ním. Jsou nutné Sp z Ústí v 11:42 a 13:42? Velký luxus. Pro koho to je? 13:42 možná pro školáky, ty určitě Os zvládnou. 11:42 mi není jasné. Před pár lety jezdily Os v sedle po 2 hodinách. Dneska Os co půl hodiny proložený Sp. Tady bych šetřil.

(Příspěvek byl editován uživatelem romanero.)

---

Martin_zlivský#73941@19.1.2021 16:17:37 >>

Co třeba pro přestupující od Děčína a Prahy? Ušetřená půlhodina (Teplice méně, Chomutov více) se na hnoji nenajde. A ne, krom důchodců pojede přímým osobákem málokdo, když bude mít volbu.

---

Dj_tiësto#1604@19.1.2021 19:11:48 >>Tady je vidět, že bude neskutečná škoda jestli zkazí skrtama jeden z nejlépe fungujících systémů u nás.😢Všude takt a i busem se dá kupodivu i o víkendech někam dostat.

---

Apollo_17#7899@19.1.2021 19:49:56 >>No pokud se má šetřit,tak nebude stačit zrušit vlak v 11.42,ale celý oběh 1944,1951,1950,1947.Eso poslat na jiné výkony,vagony do šrotu,zaměstnance propustit,nebo využít jinde.Nějaké kosmetické zrušení posledního večerního,nebo sedlového vlaku nic neřeši-jak v článku uvádí i radní Komínek.

---

753006#3879@19.1.2021 20:09:20 >>Já nejsem hlavně zastánce rušení T linek, ty generují cestující, kteří běžně vlakem nejezdí a je to pro VHD výborná reklama.

pokud by se mělo sáhnout do linek, ač s tím zásadně nesouhlasím, tak než všude něco a zkazit takt, raději zaříznout celou linku. A protože dost dobře neznám lounsko, tak nejdražší linka je jednoznačně U7. To už ať kraj dohodí práci pro tu jednu Pesu (až tu bude fyzicky) na jiné E lince.

---

Dj_tiësto#1607@20.1.2021 7:32:40 >>A nešlo by linky T přesunout do jiného balíčku? Stejně nemají s dopravní obslužností co společného. Není něco jako balíček podporující cestovní ruch?

---

Jis#1719@20.1.2021 10:52:46 >>A nešlo by linky T přesunout do jiného balíčku? Stejně nemají s dopravní obslužností co společného. Není něco jako balíček podporující cestovní ruch?

Až na ten detail, že kraj potřebuje celkově ušetřit peníze. Ne je přesunout na jinou hromádku a pak je stejně utratit.

Každopádně co se týče úspor, tak jak ušetřit nejvíce peněz:
1) Škrtnout celý oběh jednoho vozidla. Teoreticky super, prakticky problém. Jednak bude nejspíš ve špičce chybět a jednak máte příslušné vozidlo zasmluvněné. Takže bez dohody s dopravcem na něj bude muset kraj stejně fixy hradit.
2) Využít možnosti smluv a jednu smlouvu vypovědět (bohužel ne u všech to lze). Na ostatních smlouvách ušetřit celé oběhy (viz bod 1) a ušetřená vozidla přesunout na nezasmluvněnou linku.
Naštěstí mám pocit, že ústecké smlouvy celkem snadno umožňují přesunout výkony jinam.

---

Dj_tiësto#1608@20.1.2021 11:01:59 >>Jis:Jo, to je jasný. Já jen, že na turistický účely se líp seženou dotace a z jinejch fondů. A opravdu, proč by měl být turistický vláček zahrnut v dopravní obslužnosti.
Jo a prosím, nekamenovat. Nejsem zběhlej ve veřejnejch financích, jen mě to napadlo. I blbej nápad je nápad

---

Vaclav.Babinsky#31@20.1.2021 14:04:34 >>Zdravím, neměl by někdo dokumentaci a nějaké historické informace k oseckému dolnímu nádraží?
na stránkách města jsem našel pouze 2 historické fotografie.

---

kuna#134@20.1.2021 18:10:08 >>Dj_tiësto jak chceš rozlišit, jestli konkrétní cestující jede jen za účelem turistiky, nebo jede do práce, do školy, za lékařem, do obchodu, někam zachlastat, nebo zkombinuje více těchto důvodů během jedné cesty?
Vše jde z jednoho balíku veřejných pěněz vybraných na daních občanů, který rozdělují politici zvolení ve volbách. Proto zastupitelstva krajů objednávají veřejnou dopravu pro své občany a voliče a není důležité, jestli se tomu říká základní dopravní obslužnost, nebo T linky. Rekreace, turizmus a volnočasové aktivity jsou stejně důležité, jako jiné aktivity, proto to občané chtějí.

---

Hroch#14024@20.1.2021 20:26:37 >>

Není mi jasné, proč dělat reklamu na VHD, která bude mít problém se zachováním celistvosti systému (jak sami navrhovatelé úspor tvrdí). To je jako dělat v obchodě reklamu na prázdné regály.

---

intelpetr#8083@20.1.2021 20:45:19 >>Jak je na tom s cestujícími takový Jirkov?

---

Apollo_17#7900@20.1.2021 21:16:33 >>Hroch:Není mi jasné, proč dělat reklamu na VHD, která bude mít problém se zachováním celistvosti systému

Tak třeba propagátoři těchto linek počítají s tím,že v Ústeckém kraji bude železnice plnit jen turistickou funkci.
Doprava bude zajišťována IAD a ve volných chvílích se obyvatelé půjdou projet na Kozí dráhu ,Doupovskou dráhu,nebo na Moldavu.

---

Chomutovák#1460@20.1.2021 22:32:34 >>Proč se na modernizované Litvínovské trati nevyužívá nová rychlost. Vlak jede jak šnek kolem rychlostníků 85 i 95.

---

Apollo_17#7901@20.1.2021 22:45:56 >>Proč se na modernizované Litvínovské trati nevyužívá nová rychlost.

Protože je to pořád stavba a je tam pomalá jízda.Podobně směr Bílina.

---

Dj_tiësto#1612@21.1.2021 7:51:42 >>Kuna. Já to myslel tak, že pokud by byly T linky dotované z jiného balíčku tak by se na ně třeba dala podojit EU. Ta na podporu turistiky slyší. Ale fakt nejsem kovanej v dotacích tak prostě jen nápad jak neznicit jeden z nejlépe fungujících systémů dopravy u nás kvůli covidu a debilnímu snížení daní

---

kuna#135@21.1.2021 9:05:32 >>EU fondy jsou primárně na rozvoj a investice, laicky předpokládám, že na dlouhodobý provoz T linek by použít asi nešly. Jeden z parametrů projektů je jejich udržitelnost, která nesmí být finacována z jiných operačních programů EU. Bohužel tohle není zemědělství a dotace do agroimpérií, kam jdou o dva řády vyšší částky.
Každopádně ekonomický a politický výoj bude zajímavý; říjnové volby a covid teprve v poločase.

---

Fabec#233@21.1.2021 16:48:29 >>

Jel jsem tam párkrát před třemi lety v pracovní dny autobusovou linkou z Rumburka, a lidi do Jirkova i stály.

---

Apollo_17#7902@21.1.2021 17:29:46 >>Fabec:Nepletete si Jirkov a Jiříkov?
Z Jirkova jezdí ráno školáci směr Kadaň do škol.Jinak jen jednotky cestujících.

---

Fabec#234@21.1.2021 18:25:34 >>

Jistěže pletu Co se dá dělat no, chyba se občas vloudí

---

intelpetr#8087@21.1.2021 18:43:37 >>Nebylo by lepší Jirkov zrušit a raději pořešit MHD k jirkovské zastávce, kde jezdí mnohem více spojů? Proč se to tenkrát vlastně v devadesátých letech obnovilo?

---

modely742#2@21.1.2021 19:37:15 >>Protože to byla myšlenka příměstské linky Jirkov - Kadaň, tak se obnovil tento kus kozí dráhy.

---

M250.0#1985@21.1.2021 21:01:39 >>intelpetr: To samé by se dalo říct o Litvínově. V Jirkově by spíš stálo za úvahu prodloužení k autobusáku, potom by to pro město začalo dávat dopravně smysl narozdíl od zastávky za dálnicí, která bude vždy trochu trpět syndromem Zdice.

---

Apollo_17#7903@21.1.2021 21:40:10 >>intelpetr: Proč se to tenkrát vlastně v devadesátých letech obnovilo?

Protože se stavěl obchvat Jirkova silnice 1/13 a ten byl v kolizi s tratí odb.D.Rybník-Jirkov.Při té stavbě obchvatu tu trať částečně přeložili do nové stopy a zahloubili pod tu 1/13.Obnova byla placená s rozpočtu stavby silnice a pak byla obnovená osobní doprava do staré stanice Jirkov(předtím tam jezdily jen vlečkové vlaky -obsluha pily,betonárky) a místní školní Os vlaky od Kadaně jezdily přes JIrkov-zastávka a otáčely v Kyjicích.

Ta Jirkovská zastávka obsluhuje hlavně chomutovská sídliště Písečná a Zahradní,která jsou blíž.Jinak od zastávky Jirkov jezdí do Jirkova MHD.

---

Tomáš_záruba#4187@21.1.2021 21:55:52 >>Taky bych nepodceňoval snahu nekončit v Chomutově "předměstí" a obsloužit pokud možno vším CV město. No a Jirkov se hodí jako takové obratiště.

---

intelpetr#8089@21.1.2021 22:23:22 >>Apollo: Zajímavé informace. Já k tomu znovuobnovení na netu nic nenašel.

---

Apollo_17#7905@21.1.2021 22:34:58 >>Já k tomu znovuobnovení na netu nic nenašel.

No byla to taková šotoušovina.Když mám postavili novou trať(z důvodu výstavby silnice),tak tam obnovíme osobní dopravu.

No a Jirkov se hodí jako takové obratiště.

Dnes po ukončení nákladní dopravy jo.Po modernizaci tratě Kyjice- Chomutov,která má brzo začít,tam snad zruší všechny výhybky a bude tam jen kusá kolej.Ale pro 4 páry vlaků to moc velký význam provozovat nemá.

---

Romanero#592@21.1.2021 23:20:46 >>To je hrozná móda to rušení možnosti objíždění. Server v tom bude brzo díky SŽ na špici..

Btw. probíralo se tady, že matláci ze SŽ se teď probrali z delíria a budou dodrátovávat několik set metrů v Kadani?

---

Ahmad_Šáh_Masúd#1786@22.1.2021 8:04:29 >>Kadaň předměstí je požadavek kraje, takže matláky směřujte do Ústí nad Labem. Na Spržel maximálně na odbor strategie.

Když mám postavili novou trať(z důvodu výstavby silnice),tak tam obnovíme osobní dopravu.
Nepostavili novou trať, ale starou částečně přeložili.

---

Apollo_17#7906@22.1.2021 8:18:21 >> SŽ se teď probrali z delíria a budou dodrátovávat několik set metrů v Kadani?

Také mi to přijde jako totální úlet(který vlak tam bude jezdit? Ten od rychlíku,nebo osobák?Oba se tam nevejdou,ani se v Kadani neminou).Budovat za několik milionů zastávky na železnici 600 metrů od sebe je moc blízko.Místo Předměstí byla zbudována nová zastávka Kadaň -Bystřice.

Nepostavili novou trať, ale starou částečně přeložili.

No vždyť to výše uvádím.Ale byl to impuls pro obnovení osobní dopravy na této "nové"(pro různé přednosty,kteří o tom na začátku 90. let rozhodovali) trati.

---

Ahmad_Šáh_Masúd#1787@22.1.2021 8:25:41 >>Místo Předměstí byla zbudována nová zastávka Kadaň -Bystřice.
Která ovšem slouží úplně opačné části města.
Předměstí není špatné polohou, ale ten provozní koncept si moc představit nedovedu.

---

Apollo_17#7908@22.1.2021 9:30:45 >>Předměstí není špatné polohou, ale ten provozní koncept si moc představit nedovedu.

Tak stratégové Spržel ho mají určitě promyšlený,když se bude doplacávat k dokončené elektrifikaci další přílepek.Podobně v Teplicích.Tam se také rekonstruovalo zhlaví víc než rok a po dokončení se zase trhaly nově položené výhybky,bouraly se nově postavené sloupy trakčního vedení a místo nově zrekonstruované manipulační koleje pro historický hytlák se zase budovala dopravní kolej s peronem a přestavbou zab.zařízení.

(Příspěvek byl editován uživatelem Apollo 17.)

---

Ahmad_Šáh_Masúd#1788@22.1.2021 9:51:29 >>To těžko, Spržel jen realizuje to, co dostane zadáno. V tomto případě MD a kraje.

---

Pan_Hloupej#527@22.1.2021 12:18:49 >>Krátký komentář k těm chystaným škrtům:

1) V říjnu budou parlamentní volby. V Ústeckém kraji vládne ANO v koalici s ODS a Spojenci pro kraj. Kdyby opravdu k těm škrtům došlo, můžeme si být jisti, že se to stane jedním z témat kampaně. Někteří regionální politici se budou chtít na podzim dostat do Sněmovny, určitě takoví budou na kandidátce Piráti + STAN, takže se z toho může stát nástroj politického boje proti ANO. I s ohledem na to, že v Ústeckém kraji má ANO jednu z největších voličských základen, tak je možné, že nakonec ke škrtům nedojde, aby ANO nepřišlo v kraji o hlasy.

2) Smlouvy na turistické linky jsou uzavřeny ve většině případů do konce tohoto roku. Otázkou je, zda dojde k prodloužení smluv, odpověď na tuto otázku zatím není známá. Pokud by došlo k tomu, že smlouvy prodlouženy nebudou, opět platí to samé jako v předchozím případě - stalo by se to tématem volební kampaně.

Vynechat z toho můžeme trať Chomutov - Vejprty - Cranzahl, protože ta je součástí smluvního balíku s DLB a ten platí na 10 let. Německá strana má také zájem na pokračování mezinárodního provozu.

3) Úplné zastavení provozu na nějaké trati je vysoce nepravděpodobné, protože Komínek rozkouskoval kraj na mnoho malých provozních souborů, a každý z nich umožňuje škrt jen v určitém objemu. Jen s ČD má Ústecký kraj smluv několik.

---

Pan_Hloupej#528@22.1.2021 12:26:49 >>A na závěr:

O rozpočtu Ústeckého kraje se bude hlasovat v pondělí 25. ledna. I kdyby rozpočet v navržené podobě prošel, ještě to neznamená vůbec nic. Boj ohledně konkrétních škrtů teprve začne. Volební kampaň se ještě pořádně nerozjela.

---

Dj_tiësto#1619@22.1.2021 13:06:06 >>Já teda nevím ale do Cranzhalu to od nás moc nejezdí... Možná ta bus nebo pěšky

---

Tomáš_záruba#4188@22.1.2021 13:14:05 >>A17: Nemyslel jsem "objíždiště" , ale možnost obrátit vlak bez nějakých provozních vyfikundací (na odb.z. CV město to asi moc nejde).

---

Pan_Hloupej#529@22.1.2021 14:15:54 >>

Mezinárodní provoz v úseku Vejprty - Cranzahl není uveden v jízdním řádu, protože není známo, kdy skončí koronavirová omezení a bude možné překračovat státní hranici za účelem turistiky. Až se hranice otevře, vlaky vyjedou, opět v létě o víkendech, jako loni.

---

Apollo_17#7910@22.1.2021 14:27:17 >>T.Z: ale možnost obrátit vlak bez nějakých provozních vyfikundací (na odb.z. CV město to asi moc nejde).

Jde to bez vyfikundací jak v CV město,Dubina,tak Jirkov zastávka .V prvních dvou uvedených se to často praktikuje při výlukách.

Pan Hloupej:Úplné zastavení provozu na nějaké trati je vysoce nepravděpodobné

Smlouvy na turistické linky jsou uzavřeny ve většině případů do konce tohoto roku

Pak zbývá již jen rušit jeden oběh na lince Děčín-Prunéřov,jeden na lince Děčín-Rumburg atd...Pak ale vzniknou i ve špičce "díry",které nebude čím pokrýt.

(Příspěvek byl editován uživatelem Apollo 17.)

---

Bram#11910@22.1.2021 14:32:16 >>Apollo 17:Jde to bez vyfikundací jak v CV město,Dubina,tak Jirkov zastávka .V prvních dvou uvedených se to často praktikuje při výlukách.

Přesně tak . Ostatně minulý rok DLB, Regiojet a AŽD jezdily při výluce trati Obrnice - Most přes České Zlatníky.

---

Fantomasdc#2467@22.1.2021 15:39:27 >>Trošku tu naředím redukční debatu
Projížďka po Kozině v úseku Děčín zastávka - Telnice v únoru 2020. Stav trati posuďte sami...
https://www.youtube.com/watch?v=gcmwmKNdFgw

---

Kolja#212@22.1.2021 17:25:55 >>Pan Hloupej: Tak já zase doufám, že tato koalice bude mít konečně "koule" a její myšlenkové obraty nebudou řízeny PR agenturou, nebo aktuálním stavem volebních preferencí.
Nepodporuji razantní rušení spojů, souhlasím, že by to rozbilo léta budovaný systém. Ale zase nejde nevidět, že jsou někde vyhazovány peníze na dopravní obslužnost naprosto bezúčelně. Pokud tedy z kraje vyjde návrh na cca 5-10% omezení, které výrazně nenaruší systém, ale alespoň něco ušetří, rád ho podpořím.

---

Poděbraďák#12@22.1.2021 17:29:42 >>Fantomasdc moc pěkné video. A věřím že by nic nevadilo obnovení provozu do Telnice.

---

Pan_Hloupej#530@22.1.2021 17:51:00 >>

Vy tomu vážně věříte?

ANO potřebuje vyhrát volby na podzim. A aby je vyhrálo, udělá pro to všechno. Úplně stejný cíl má samozřejmě i opozice. Třeba z hnutí STAN, které je v krajském zastupitelstvu v opozici, už zazněly kritické komentáře proti škrtům v dopravě. A to je jen začátek. Škrty budou velké politikum. Uvidíte sami.

(Příspěvek byl editován uživatelem Pan_Hloupej.)

---

Rychloběžka#2528@22.1.2021 18:18:20 >>Tak se nám konečně v Chotiměři objevily po letech vozy na nakládku dřeva:

---

aaabbb#20@22.1.2021 20:48:55 >>

Moc pěkné video, díky za něj!
To video poměrně jasně ukazuje, jaký je skutečný stav tratě 132 v úseku Děčín - Telnice, a že by vlastně obnovení provozu minimálně v tomto úseku mnoho nebránilo. Je svým způsobem hrozné, že to Dobrá správa již tak dlouho blokuje vlastně kvůli ničemu.

Kde že má být ten údajný sesuv kamení? Že jsem ho ve videu nikde nezaznamenal...
A ty dopravní značky a návěsti, ty jsou často "poházené" okolo trati proč, místo aby byly zapíchnuté v zemi? Aby se rozkradly a mohlo se pak tvrdit, že k obnovení provozu jsou třeba investice ve výši xxx desítek/set/milionů Kč?

---

Kolja#213@22.1.2021 20:59:06 >>Pan Hloupej: Nevěřím redukci o 20%. Ale ňáká proběhne. Bylo by úsměvné se v následujících dnech dozvědět, že úspory vlastně nejsou potřeba. I když nezpochybňuji, že v politice je možné všechno.

---

Hroch#14028@22.1.2021 21:11:12 >>

Řekl bych, že tomu už brání zástavba.
Souhlas.
Já bych žádné promýšlení neočekával. Spíš prosté splnění politické poptávky.
ANO nebude řízené PR?
Řekl bych, že pravidelné využívání (které by plánoval Záruba) je něco jiného než nouzová obsluha při výlukcáh.

---

Pan_Hloupej#531@22.1.2021 21:48:22 >>

Je to sice úsměvné, ale je to nejpravděpodobnější scénář, i v případě, pokud by osekaný rozpočet kraje byl v pondělí schválen. Ty peníze se „nějak“ najdou. Budou se muset najít, když budou volby.

---