K-REPORT MOBILE 3.3

Jena#14424@14.12.2020 20:54:01 >>Nové lampy ve Frýdku svítí hezky a v omezené míře (a s přimhouřením očí) se dá něco zkusit i bez stativu, ba i v pohybu i při umělém osvětlení.


Aneb, když už jsem jel cestou z práce kolem, tak jsem to vyzkoušel, technicky slabé, ale rozeznat něco i jde.

Prokop_Buben#146@16.12.2020 4:33:16 >>BIO dnes 771.110.

Jena#14427@16.12.2020 11:02:54 >>Už ho evidentně opravili. Ale ozývaly se prý hlasy, že by tu "obludu" nejradši měli "opravit" autogenem.

Ladis-63#375@16.12.2020 11:49:39 >>Jena: opět nádherná fotka

Prokop_Buben#147@21.12.2020 5:13:17 >>BIO dnes 771.110.

Prokop_Buben#149@22.12.2020 4:27:52 >>Na BIOCELu se drží 771.110, Mn Ostrava - Lískovec - Frýdek a zpět veze 749.019, do HMMC se projede 751.219.

Tridvatri#2627@23.12.2020 21:34:49 >>Pondělní testování vratné soupravy na os 3106 (742.366 neschopná, stahovaná do VM)

vlakar467#352@23.12.2020 22:05:50 >>Tridvatri: To víte, 366 se marně snaží o sebevraždy, zatím ji pokaždé dali dokupy, ale až se na ni naserou, tak se ta stanice přestěhuje do 280 nebo 367 a bude klid!

Jerry66#893@24.12.2020 10:38:43 >>vlakar467: nebo 366 bude první kandidát na 742.7

vlakar467#353@24.12.2020 12:51:41 >>Jerry66: No užívejme si 742-ky ještě pod Beskydy. Dlouho už to trvat nebude a neuvidíme je vůbec. Experiment s 714 nedopadl nejlépe, takže to vrátilo do hry 742, jenže nástupci už klepou na dveře...

Ajexg#1019@24.12.2020 13:03:09 >>Kteří nástupci?

vlakar467#354@24.12.2020 14:19:49 >>Ajexg: Myšleno tak, že s úbytkem výkonu ČD, bude brzy možné nahradit 742-ky něčím úspornějším, např. 854 nebo 843. Letos to zřejmě nebude, ale příští rok už možná ano.

Ajexg#1021@24.12.2020 14:46:51 >>Ta 843 je reálná no. U 854 si jistý nejsem, pokud budou nějaké škatule s přesunem několika 843, tak by i prvních pár 854 mohlo skončit, ale to je nereálné, protože 843 není hodně na uvolnění.

Jena#14440@24.12.2020 15:18:48 >>Ono by stačilo, kdyby měl VM navíc jednu 842 a "bangle" by se ke slovu dostala už skutečně naprosto ojediněle.

Zundapp#119@24.12.2020 19:58:19 >>Jedna vzpomínková z letního Vratimova

Jerry66#902@24.12.2020 22:22:25 >>Takže 854 ne ne doufám že ne. 742 ve valmezu asi bude napětovky , posun atd.. 842 je tak akorát. 843 budeme rádi .. Radši bych byl kdyby to slavne sždc zadrátovalo 323ku a .. zmizely regýny.. a 842 by spolu s 844 jezdily na Kojetín.

vlakar467#355@24.12.2020 23:48:45 >>Jerry66: No s 854 by to bylo trápení, stačí mi vidět, jak někteří se neumí rozjet s 842 ani za deště. 742 je taková spása všeho poroucháného, co chvíli jede do Frýdku pro některou 814. Naposled tam musela jet včera .

Jerry66#908@26.12.2020 20:41:04 >>vlakar467: 842 je fakt výborný motor jediný problém vyjet z Čeladné.. 814 hnus des nemohl sem ji přijít na chut ,aj 714 je lepší a 742 zachranuje

vlakar467#356@26.12.2020 21:49:51 >>Jerry66: Jako s 814 se dá taky solidně jezdit, jenže asi z úspor s ní téměř všichni jezdí v režimu "rovinky", místo vhodného režimu "kopců". A to pak při rozjezdu z Čeladné vytváří doslova rodeo . A když už jsme u 814, tak tu máme modrý přírustek v podobě 814.118, snad opravili i poklop motoru v interiéru

Jena#14455@26.12.2020 22:42:21 >>Máš recht, zde obrazem, hezky "modrá trojka".

vlakar467#357@26.12.2020 23:35:48 >>Jena: Jako já už to nechápu. Vypadají stejně, ale rozdíly v lakování tam jsou. Např žlutá "čára" na pluhu. A poté jak je hák, tak 187 to má bílé, avšak 118 v modré. Opravdu jsem si myslel, že tyto rozdíly už vymizely, ejhle stále se objevují!

Tom754#5571@27.12.2020 10:40:39 >>"a 842 by spolu s 844 jezdily na Kojetín"
842 na Kojetín nejsou potřeba. Vše zvládnou 844 (+1x 810 kvůli 305 a 1x 814 kvůi 331). Přidání dalších spojů už by byl nesmysl - jezdí toho dost.


Z důvodu aktuálních vládních nařízení a omezené kapacity bohoslužeb jsou posilové vlaky na půlnoční novoroční mši na Svatém Hostýně zrušeny. Zrušeny jsou také brzké ranní vlaky pro návrat zpět.

Tomas_815#23@27.12.2020 11:20:37 >>842 na posílení Sp Štramberk - Ostrava. Nebo ValMez - Štramberk - Ostrava. Proč to vlastně nejezdí už z Valmezu? Touto trasou by to do Ov dojelo za cca 80 min. Teď jezdí přímé spoje z VM do Ov přes Frýdlant za cca 110 min.

Mipol#196@27.12.2020 11:46:45 >>

Tomas_815:
"842 na posílení Sp Štramberk - Ostrava. Nebo ValMez - Štramberk - Ostrava. Proč to vlastně nejezdí už z Valmezu? Touto trasou by to do Ov dojelo za cca 80 min. Teď jezdí přímé spoje z VM do Ov přes Frýdlant za cca 110 min."

Jerry66#914@27.12.2020 16:36:17 >>Mipol: správa železnic si vymyslela .. že neprojedou Veřovice což je pi...

Jerry66#915@27.12.2020 16:38:39 >>Tom754: na zborovice taky fláknout regionku a je..

Ostradik#1896@27.12.2020 18:15:03 >>Vlackar467: ono to neježdění reginama v režimu hory má občas svůj význam......Ale škoda mluvit.

Němec_z_ova#4215@27.12.2020 18:32:31 >>Správa železnic si vymyslela .. že neprojedou Veřovice což je pičovina

Máte k tomu nějaké nové poznatky? Sem s nimi, rád se poučím.

PS: To, že tamtudy projelo kdeco (včetně mne) neznamená, že tudy projede všechno.

Starý_Hanák#1026@27.12.2020 18:51:29 >>na zborovice taky fláknout regionku a je.. Proč? 810 naprosto stačí a vyhovuje.

Jerry66#916@27.12.2020 19:14:52 >>Starý_Hanák: protože 810 patři do hutí

Starý_Hanák#1027@27.12.2020 19:45:29 >>Jerry66: A proč? Někdo taky tvrdí, že regionovy patří do hutí... Chápu, že 810 ne každému vyhovuje, ale díky nim některé lokálky ještě fungují. Samozřejmě, že dříve jezdily na naprosto nevhodných výkonech (Letohrad - Meziměstí, České Budějovice - Volary, atd....), ale to už prakticky vymizelo a dnes se drží víceméně tam, kde jsou prozatím vhodné.

Jerry66#917@27.12.2020 20:49:03 >>No třeba proto že s kolem nebo kočárkem se do Reginy leze lépe. A provoz 810 nebo Reginy bude vicemenez stejny

Starý_Hanák#1028@28.12.2020 5:41:32 >>A provoz 810 nebo Reginy bude vicemenez stejny. Z jakého hlediska? Nákladově vyjde 810 solo určitě výhodněji. Argument s kolem a kočárkem uznávám, ale jezdit celodenně s regionovou na Zborovce, když nárazově odvezete 15 lidí a zbytek dne (o víkendu celý den) jich vezete 3-7, je plýtvání a umělé zvyšování nákladů. Jsou tratě, které by si 814 místo 810 zasloužily více, třeba Hodonín - Zaječí nebo Opava - Krnov.

Ajexg#1032@28.12.2020 9:57:24 >>Ze čtyřek jsou dnes na turnusech 754.077 a 081.

Jerry66#919@28.12.2020 17:08:20 >>Starý_Hanák: tak 810 na zborovičku jezdí i z Hulína a tam je dost lidí. Opava - Krnov zadrátovat a takové věci jako 810 a regína tam nepatří..

Starý_Hanák#1029@28.12.2020 19:22:31 >>tak 810 na zborovičku jezdí i z Hulína a tam je dost lidí. V novém GVD už ne.

Ohl#11411@28.12.2020 22:04:33 >>Opava - Krnov zadrátovat a takové věci jako 810 a regína tam nepatří..
Hlavně ještě říct lidem, aby víc jezdili a tak aby většinu dne byla potřeba větší, než 810 a přívěs.

intelpetr#7999@29.12.2020 2:06:38 >>To jen MSK je tak zaostalý, že se dalších deset let po jeho kolejích budou prohánět trabanty s přívěsy.

Ohl#11413@29.12.2020 12:45:54 >>Ano, nebude mít stroje mohoucí jet 100, ale na padesátkové trati, provozně dražší než 811.
Nebude mít nízkopodlažní z Německa, ale s podobným schodem, jak má třeba 480. Vnitřek ale srovnatelný s jinými.
A hlavní, jak je z nám, jsou €.

Před nadávajícími odpověďmi podotýkám, že na dle mého na 325 a 310 by mělo samozřejmě jezdit něco rychlejšího.

Tridvatri#2629@29.12.2020 18:05:12 >>Ty pondělky jsou nějaké začarované. Včerejší Sp 1638


(Příspěvek byl editován uživatelem tridvatri.)

Jena#14458@29.12.2020 18:54:23 >>Druhá verze push-pullu...

Jerry66#924@29.12.2020 19:51:04 >>Nee kvatrograf

Jena#14459@29.12.2020 20:25:41 >>Taky řešení...

PaPok#374@31.12.2020 20:18:06 >>

Tom754#5572@03.1.2021 8:53:46 >>Dvě stanice na trati 303 čeká investice za 900 milionů Kč

vlakar467#360@03.1.2021 19:02:50 >>Bývalá trať 326
Rozhodně stojí za zhlédnutí

Starý_Hanák#1031@03.1.2021 20:30:10 >>Dnes před polednem navezena z Meziříčí do Hostašovic deponie na odstavení, 742.104+140. Nefotil někdo?

Fany#11305@04.1.2021 7:53:25 >>V textu článku na webu ZDOPRAVY:

Součástí akce bude i trhání kolejí: dosud jsou ve stanici tři dopravní koleje a devět manipulačních kolejí. Po rekonstrukci zde zůstanou tři dopravní a pět manipulačních kolejí.

týká se Holešova... tam je devět manipulačních kolejí??

S200#4047@04.1.2021 8:14:31 >>Fany: Ano, je tam devět manipulačních kolejí - 8, 8a, 6, 4, 4a, 4b, 5, 5a, 7.

Fany#11309@04.1.2021 8:24:17 >>8, 8a ??

To tam teda půjdu omrknout... tam ten šturc pro traťovku vím, to je asi 8a, ale kde je kolej č. 8 ??

Kočkopes#1329@04.1.2021 9:00:38 >>Garáž pro MUVku na Bystřickém zhlaví je kolej 4a. Koleje 8/8a jsou takové malé nenápadné koleje na Hulínském zhlaví (na 8a se jede úvratí přes 8), jsou to rovněž koleje traťovky.

Fany#11310@04.1.2021 9:49:45 >>ano, už mám plánky, jeden hodný uživatel mi je poslal... Mimochodem, bystřické i hulínské zhlaví... s malými písmeny, pochopitelně...

Tom754#5573@04.1.2021 11:40:32 >>A plánek stanice Holešov po modernizaci

Jerry66#930@04.1.2021 13:40:42 >>Aktuákně na Os 3171 loko ř.714 + 2x bdtn.

Ajexg#1051@04.1.2021 14:13:10 >>Je to 714.226 a pokračuje potom na 3139.

Tom754#5575@06.1.2021 10:21:26 >>A schéma kolejiště v Bystřici pod Hostýnem po modernizaci



Půdorys nové budovy žst. Bystřice p.H

Honza_o#5305@06.1.2021 18:55:43 >>Ad Bystřice p.H.: Vrtá mi hlavou, proč není všechno v jednom baráku.

Starý_Hanák#1036@06.1.2021 20:11:52 >>Honza_O: A není to proto, že se využije původní stavby, z níž se část odstraní?

Fany#11317@06.1.2021 22:49:19 >>Od 1. ledna nově i busy, které nikdy nejezdívaly:

Rožnov p/R - Bystřice p/H - Holešov - Zlín/KM a zpět


Musím to vyzkoušet... v pracovní dny to bude docela konkurence pro vlaky v relaci Holešov-ValMez, co o tom soudíte?

Portáš#881@06.1.2021 23:08:11 >>Fany:
Tak ten bus vzhledem k vyhlidkove trase asi pojede 2hodiny, ne?