K-REPORT MOBILE 3.3

Zdenek102#757@26.11.2020 18:30:09 >>

Tohle prece píšu od samého začátku, že ty stavby jsou nesrovnatelné a proto jsem je spolu taky nikde nesrovnával...Copak si nepamatujete, že první kdo vytáhl stavbu D1 na 3 pruhy Kývalka - Holubice v reakci na Křenovickou spojku jste byl Vy?

---

Zzz#6307@26.11.2020 18:50:10 >>Zdenek 102: Jenže jako něco(D1), co mimo jiné podpoří rychlou veřejnou dopravu ze Slavkova do Brna. A to i přes to, že primárně nebude taková stavba provedena z tohoto důvodu.

Zároveň v souvislosti toho, co si přeje "obyčejné obyvatelstvo".

A to přímo souvisí s tím, co je pro většinu lidi akceptovatelné a co už nikoliv.....

(Příspěvek byl editován uživatelem zzz.)

---

Doktor#5035@26.11.2020 21:31:28 >>

Nepotřebuji vědět, kdo za co považuje. Vycházím z vašich premis, tedy "kolony odrazují od IAD (motivace k VHD)", "vymizení kolon motivuje k IAD (demotivace k VHD)", "vymizení kolon v jednom úseku má za následek přesun kolon do jiných míst".
Nejprve mluvíte o dopravní indukci, tedy zcela nových účastnících silničního provozu, a teď zas o přesunu existujících mezi dvěma komunikacemi. V prvé řadě byste si měl ujasnit svoje myšlenky. A není to vaše první a jediné konzistenční klopýtnutí. I kdybyste tím nakrásně myslel přesun z VHD ze "staré" do IAD na dálnici, pak se obávám, že stále nelze hovořit o Braessovu paradoxu.
Franta jedoucí od Slavkova někde k Ostopovicím fakt není tranzitní doprava, byť nezajíždí do Brna.

---

Zdenek102#759@26.11.2020 23:01:13 >>

NEvycházíte. Zapoměl jste na jednu dost podstatnou;
Tohle bylo určeno Vám, ne panu Zzz.
Jenže já o tom všem dohromady mluvím odzačátku. Ono v reálném světě to nefunguje tak, že je buď jedno nebo druhé a mezi tím nic. Snad na to jednou přijdete.
Teď bych mohl využít vašeho stylu zaslovíčkochytáníse a zeptat se, jakého Frantu máte namysli. Ale.
Tohle trapné školení si nechte od cesty. Já píšu, že ti uživatelé IAD tranzitují, ne, že se jedná o tranzitní dopravu. Doufám, že cítíte TEN rozdíl. Výrazem tranzitují pomáhám ostatním k porozumění mého textu. Snažím se nastínit situaci, že tento proud jede z okolí Brna po D1 do okolí Brna třeba na opačné straně. V tomto případě na mém výrazu "tranzitují" není nic špatného ba naopak, tento výraz lépe dokresluje situaci, kterou se snažím popsat. Opět a zase už poněkolikáté Vám utekl kontext za cenu toho, abyste ukázal, že musíte být na stoprocent v opozici.

Jestli Vás baví diskuze o hovně, mě opravdu ne
Vězte, že na Vaše příspěvky v budoucnosti zpravidla reagovat nebudu ať už napíšete seberýpavější kosočtvercovinu. Můžete mi podsouvat co chcete (jak je vaším zvykem) abyste to následně použil proti mě, nezajímá mě to.

---

vrjos#12@27.11.2020 1:03:07 >>Zdravim. Prominte, ze Vam tu tak skaci do vasi odborne diskuse, ovsem ten poznatek o vozeni vzduchu v 106 mezi Kyjovem a Archlebovem (prestup z/do Zdanic) je proste tvrdym faktem.
Pak tri pruhy D1 u Brna. Z rise fantazie - spise nez tri pruhy udelat JZ, J a JV tangentu a dostavet D35. Pak by na D1 a D2 u Brna nebyl zadny tranzit, ktery ji preplnuje. A uplny sen k efektivite trasovani dalnic - bylo by super, kdyby nekoho napadlo pretrasovat D55 v trase Mikulov-D2-Pavlovice-Cejc-Vracov-Bzenec, s tim, ze z Rohatce do Bzence by byla obycejna I/55 v stope dnesniho planu D55. To by pak ani ta JV tangenta u Brna nebyla treba a tranzitni doprava ruznych smeru by se komfortne krizovala ve vetsim uzemi, ne jako dnes na dvou dalnicnich krizovatkach v Brne.

---

Asdf#9743@27.11.2020 2:07:21 >>Pak tri pruhy D1 u Brna. Z rise fantazie

To je taká fantázia, že na väčšinu úsekov už sa obstaráva snáď stavebné povolenie.

---

Zzz#6310@27.11.2020 12:54:12 >>vrjos: Vožení vzduchu (celkově) je přehnané tvrzení, jde tam samoz o směr špičky Z/do Kyjova, tedy jako všude jinde na podobných vesnických relacích
106 je takto vedena schválně, aby byla co nejméně atraktivní na cesty Kyjov - Brno.

---

David_jaša#4479@27.11.2020 14:11:44 >>Pak by na D1 a D2 u Brna nebyl zadny tranzit, ktery ji preplnuje.

Tohle je z říše fantazie. Valná část dopravy poblíž velkých měst je doprava s těmi městy spojená.

---

Zdenek102#761@27.11.2020 19:35:44 >>

Jako nápad zajímavý (že nereálný víme asi všichni, ale zajímavý a neříkám že špatný.) Ale..
Zkusil sem si to nakreslit, zhruba, jen pár kliky do mapy. Váš návrh by vypadal asi zhruba takto. Určitě, mělo by to obrovskou výhodu v tom, že by se tranzitní doprava vyhla všem větším městům a tím pádem je nezacpávala. (Břeclav, a obce/města v okolí Veselí - Hradiště.) Ale, je dobrý nápad vést dálnici nejúrodnějšími půdami Moravy? Co ty vinice apod. No a ten výškový profil. Jen pro srovnání oficiální D55. (Jak má zhruba vést, pokud se bude držet I/55). No a ta finanční náročnost.. Má to příliš moc mínusú.

(Příspěvek byl editován uživatelem zdenek102.)

---

Pajzák#4484@27.11.2020 19:41:45 >>D35 v průměru pomůže D1 hodně. Ale určitě nevyřeší lokální problémy v kritických místech. Což je především okolí Brna (178. - 210. km) a výjezd z Prahy (cca do 21. km). Tam budou problémy i bez aut mířících z Prahy na sever Moravy, samotná místní frekvence je zaplní dostatečně. A i když bych se rád tří pruhů kolem Brna dožil, nevěřím v jejich všemoc. Minimálně do doby, kdy smysl levého pruhu pochopí i řidiči jiných vozidel, než jsou náklaďáky a kamiony, občas autobusy a semtam dnes vzácný exemplář řidiče vozidla do 3,5 tuny, na kterého ostatní hledí jako na exota.

---

Doktor#5037@27.11.2020 20:22:03 >>

A přitom ty exkrementy rozmazáváte vy. Níže zdůvodním.
- Doktor píše, že odstraněním kolon z D1 v okolí Brna by se zlepšila průjezdnost pro tranzitní dopravu: "A je nutno podotknout, že případné kolony by se posunuly mimo dálnici, čímž by přestaly blokovat provoz tranzitní dopravy, tedy omezovat ty řidiče, kterým je nějaké Brno zcela ukradené."
- Zdenek102 na slova o tranzitní dopravě reaguje slovy o tranzitu: "Jenže po té D1 tranzitují i ti, kteří jedou z obce v okolí Brna po D1 do svého cíle poblíž Brna."
- Doktor vysvětluje Zdenkovi102, že cesta mezi příměstskými obcemi není tranzit: "Franta jedoucí od Slavkova někde k Ostopovicím fakt není tranzitní doprava, byť nezajíždí do Brna."
- Zdenek102 začíná roztírat vlastní hovínko: "Já píšu, že ti uživatelé IAD tranzitují, ne, že se jedná o tranzitní dopravu. ... " ... a pokračuje celým odstavcem, kde se snaží přesvědčit, že slovo "tranzitující" použité v přímé reakci na spojení "tranzitní doprava", nemá s tranzitní dopravou nic společného a znamená něco zcela nesouvisejícího s tranzitní dopravou, byť bylo použito v souvislosti s komentářem týkajícím se právě tranzitní dopravy.

Jako drobnosti se pak zdají:
Bylo to určeno mně, proto jste nad tím citoval Zzz. A i kdyby to bylo určeno mně, přišel jste s tím až ex post, tedy snažil jste se přeformulovat své premisy ve chvíli, když už byly vyvráceny. To rovněž patří k argumentačním faulům.

nebo
No právě, vy splácáte všechno dohromady jako pejsek s kočičkou dort, jen abyste nějak vybruslil z úzkých. Pak se nelze divit, že si ve svých vyjádřeních protiřečíte a pokaždé mluvíte o něčem jiném. A ve finále o ničem.

Závěrem poučení zdarma:
Franta je běžné české jméno. Běžná jména, kromě Franty kupříkladu Pepa, se užívají, když se mluví obecně, o někom nekonkrétním. Obdobně je to i u malých vesnic, kdy se říká Horní Dolní. František pronikl i do české definice zkratky BFU - běžný Franta uživatel (což je přívětivější než anglická verze). Není zač.

---

T478.2012#151@30.11.2020 14:16:44 >>Zvu Vás ke zhlédnutí mého videa z trati 255 (Hodonín-Zaječí) https://www.youtube.com/watch?v=lkiENqhQa7k

---

Pajzák#4491@30.11.2020 15:06:40 >>Krásné video, díky za to.
Akorát někteří asi omdlí, až uvidí, kolik lidí v těch vozidlech je.

---

vrjos#13@30.11.2020 21:39:48 >>Ad tranzit po D1. K tangentam, d 35, ci pretrasovani d55. Slo mi o vytlaceni tranzitu od brna pryc. Dnes se na krizovatkach d1,d52 a d1, d2 krizuji tyto smery: 1)Praha- stredni morava, severni morava,polsko 2) praha-bratislava 3)viden-polsko. 1) odvede d35, 2) jz a j tangenta, 3) j a jv tangenta. Zkuste si predstavit, ze na d1 potkate u brna minimum aut se z,t,m v rz, zadne auto s videnskou rz jedouci z ci do polska a temer zadny kamion. Toto 3 puhy na d1 nedokazi.

---

vrjos#14@30.11.2020 22:15:10 >>Ad d55. Ta mi prijde trestuhodne nevyuzita pro tranzit viden-polsko. Jeji smer se k tomu primo nabizi. Jasne, muj fantazijni navrh ma vyskove problem mezi mikulovem a pavlovicemi a pak v najiti mista pro prekroceni hrbetu z udoli trkmanky do prostoru mistrin, milotice, vracov, kde je to placka. Dalsi misto, kde by ji slo k mikulovu procpat je udelat z d55 vetev od moravske nove vsi, smer pod podivin kousek podel dyje a obloukem na jz stocit k tunelu pod sedlecem a krizovatku s d52 na jih od mikulova. Nepredpokladam, ze by se rakusak hrnul do stavby dalnice breclav-poysdorf.

(Příspěvek byl editován uživatelem vrjos.)

---

Jarda_krapas#1902@07.12.2020 21:59:10 >>Když tak čtu tenhle článeček:
https://zdopravy.cz/velka-vlna-vyluk-na-koridoru-zacne-uz-v-dubnu -do-brna-se-bude-jezdit-pres-vysocinu-pres-dva-roky-68118/
tak mně napadá..12/21 - 12/22 se rok nebude jezdit Brno - Blansko, nicméně pokud jsem se zatím doslechl od agentury JPP, tak by měl být částečný osobní provoz zachován od Blanska dál. Soupravy od Třebové. Ale vzhledem k výluce obou kolejí Březová - Svitavy 6.-8./22 se k Blansku nedostanou ani od tama, bo na tři měsíce vznikne jakýsi ostrov. Jak to je plánováno, má už někdo ponětí, byť je to ještě daleko?
možnost by byla, zaháknout Pantery za Reginohy a protáhnou je z Třebové do Skalice přes Opatovice a Boskovice .

---

MartinM#236@08.12.2020 1:47:33 >>

Tak jde o to jestli budou mít panteři mezi Březovou a Blanskem na co jezdit, spíš to typuju na 842/854...

---

Mouka#8072@08.12.2020 8:26:40 >>MartinM: Mezi Blanskem a Březovou není napáječka?

---

Pajzák#4518@08.12.2020 9:40:32 >>Já se obávám, že ten článek není přesný. Nulový provoz mezi BM a BK by snad měl trvat jen cca čtvrt roku přes léto 2022. Ten termín, co je uvedený, by měl platit pro opravy daného úseku, nicméně ne pro obě TK souběžně.

---

Jarda_krapas#1903@08.12.2020 10:48:55 >>

No prostě uvidíme, já se obávám že toto již neplatí, protože se domluvili Dopravci a Správci, že je lepší udělat na jeden rok komplet výluku, než to kouskovat delší dobu po jedné koleji a z toho plynoucí zpoždění a problémy. A snad tento popud vyšel dokonce od Dopravců...

---

Majra#406@08.12.2020 13:00:56 >>Mouka: napáječka ... v Letovicích (za svitavským zhlavím) je spínací stanice. O tom, že by se blanenská napájecí stanice měla vyloženě vypnout, jsem zatím nikde nic nenašel.

---

Mouka#8077@08.12.2020 13:28:44 >>Tak proč by Panteři neměly na co jezdit? Akorát přetahy do depa přes Chornici by byly zajímavé. Mají tam vůbec přechodnost? Nebo se jim umožní v noci projet přes Adamov po vyloučené koleji (pokud to fyzicky půjde)?

---

Slanour#754@08.12.2020 14:12:31 >> Mouka: Údržba, prohlídky aj by mělo provádět čt depo.

---

Mouka#8080@08.12.2020 14:31:59 >>Slanour: A nevíš, kudy tam budou jezdit, až bude souběh výluk Brno - Blansko a Svitavy - Březová?

---

Domis#263@08.12.2020 22:41:37 >>Pajzák: Vaše informace jsou špatné. Výluka byly plánována od začátku jako úplná prakticky celoroční, protože se mají rekonstruovat především všechny tunely, a to se při jednokolejných výlukách nedá. Jestli něco ovlivnili dopravci, tak spíše jen to, aby výluka trvala jeden GVD a nezasahovala do více let a více grafikonů.

Ohledně vozby: Konkrétní vozidla nejsou ještě známa, ale jisté je, že se budou muset rok udržovat v depu v ČT. Během léta holt budou jezdit přes Chornici. A zřejmě hlavně kvůli té chornici to budou nějaké diesly. U Panterů bych viděl problematický jednak ty letní přetahy přes Chornici (spřáhlo, loko, méně operativní), druhak i to, že v depu ČT s nimi tuším nemají takové zkušenosti (440 se udržují v Hradci), do třetice fakt, že kolem Brna jich část musí zůstat kvůli garantovaným spojům na S3 a na Křenovicích a do čtveřice je jich relativně málo na rozstrkání do 2 dep (zálohování, náhradní díly).

Co se týče přechodnosti přes Chornici, tak pantery by na třídu zatížení C2 asi vyhovět mohly. Oproti tomu "esosysel" by kvůli lokomotivě nejspíš neprojel.

---

intelpetr#7954@08.12.2020 22:52:15 >>Když se k tomu přidá rozestavěný Rajhrad a rozkopané Střelice, tak do Brna doletíme maximálně na koštěti Do toho ještě přijde určitě nějaká hezká výluka na lokálce do Přerova. Tak poslední sjízdná trasa do Brna bude Vlára

---

David_jaša#4493@08.12.2020 23:14:27 >>protože se mají rekonstruovat především všechny tunely,

Odkud je tato informace, resp. co je potřeba v tunelech dělat? Dřívější informace mluvily o nickolejným provozu kvůli propustkům ponechaným bez zásahu během koridorizace.

---

Joe#977@08.12.2020 23:32:11 >>David_jaša: viz například letáky

- Brno - Adamov
- Adamov - Blansko

(Příspěvek byl editován uživatelem Joe.)

---

Pajzák#4520@09.12.2020 7:15:01 >>Díky za osvětlení.

---

David#15371@09.12.2020 10:24:07 >>A takové užitečné věci jako např. peronizace Rájce-Jestřebí (+ zrušení úrovňového přejezdu coby jednoho z kategorie "určen na zrušení coby nevhodný pro kolize aut s vlaky" - viz lejstro vzniklé coby následek "Studénky 2015") či Letovic při té dlouhodobé výluce neproběhnou?
------------------------

Dvojice fotek ze zast. Dolní Lhota z pátku 12. 6. 2020 pořízených mezi dvěma (na sobě nezávislými) zážitky typu "Vy mi ale ukazujete neplatnou jízdenku", vzniklými ve dvou Os-260 jedoucích ve směru na Brno 30 minut po sobě. Pracovníkovi/pracovnici (v každém z případů platí jedno z uvedených) jsem totiž ukazoval 24h jízdenku IDS JMK platnou pro všechny zóny, označenou 11. 6. 2020 v 18:30 h.

Nechat se od nádražáků mylně obvinit, že ukazuji neplatnou jízdenku, a vzápětí jim muset vysvětlovat, že jim ukazuji jízdenku PLATNOU, považuji za jednu z nejubožejších situací, se kterou se sem tam setkávám.** Ale až teď jsem si z fotky všiml, že nádražáci souběžně ani nezvádli změnit údaj na displeji - takže i když Os vlak už jel z Rájce-Jestřebí zpět směr Brno, tak pořád na displeji měl uveden cíl "Rájec-Jestřebí"...



** Ale ještě ubožejší byla situace koncem června 2013, kdy jsem v tomtéž kraji v jednom z pracovních dní ukázal 190korunovou 24hodinovou (+ řádně označenou toho dne ráno) IDS jízdenku směrem k paní průvodčí ČD, a.s., která řekla "ale to vám dneska neplatí... ale já vám to uznám"; když jsem se zeptal, proč by mi ta jízdenka neměla platit, tak odpověděla, že "ta jízdenka přece platí jen o víkendech; je to tam na ní i napsané, že o víkendech platí až pro 2 dospělé a 3 děti".

Chudinka nepochopila, že v pracovní dny ta jízdenka (pro jednu osobu, což jsem splňoval - nikdo další se mnou na tu jízdenku nejel) platí taky.

(Příspěvek byl editován uživatelem David.)

---

Pajzák#4521@09.12.2020 10:34:03 >>Bych někdy chtěl mít tvé starosti. Každý musí být neomylný, včetně techniky.

---

intelpetr#7955@09.12.2020 11:23:08 >>Mně se vlakový personál zdá v JMK řádně proškolený, žádné problémy nevídám. Ale před zavedením brutto smlouvy to bylo horší.

Mimochodem nějak utichly veškeré šotonářky o zákazu TR10. Žádný exodus lidí z VHD se nekonal a všichni už na to možná i zapomněli a jsou rádi za IDS. A co teprv soudruzi odboráři, přes Coronu ani stávkovat nemůžou

(Příspěvek byl editován uživatelem intelpetr.)

---

Zdenek102#779@09.12.2020 11:55:49 >>

Šotonářky? To bude hlavně tím, že nikdo z cestujících nemá potřebu své negativní zkušenosti ventilovat na k-report /takže se to intelpetr nedozví/ ale právě své rodině, přátelům a známým jako příhodu s dovětkem, jak je ta dráha nahovno když v 21.století nejde koupit jeden lístek ani do sousedního kraje. Nebo když si koupí v pokladně jízdenku a ve vlaku při kontrole je jim oznámeno, že je jízdenka neplatná a že si musí koupit novou včetně manipulační přirážky. A jen pro info: cestující mají stále problémy s označováním jízdenek. A o vozech se zeleným pruhem.. škoda mluvit. Tyto reálné problémy IDSJMK vnímají ale jenom ti, kdo veřejnou dopravou jezdí. Ti co nejezdí o tom potřebují číst "nářky" na k-reportu.

(Příspěvek byl editován uživatelem zdenek102.)

---

Mouka#8084@09.12.2020 12:13:10 >>jak je ta dráha nahovno když v 21.století nejde koupit jeden lístek ani do sousedního kraje

Když jedete do jiného kraje, tak si koupíte jízdenku podle TR 10.

---

intelpetr#7956@09.12.2020 12:18:25 >>

---

Zdenek102#780@09.12.2020 12:18:44 >>Jo, jedu z Vracova do Bojkovic nebo dál na horní vláru/zlínského kraje mimo ČD. Co si koupím za jízdenku? Nechci tu zavádět téma na vymýšlení relací, kde nejde koupit jízdenka, za pár dní se to díkybohu změní. Ale to, jak někteří cíleně bagatelizují relace, kde v současné době prostě ta jízdenka koupit nejde je zarážející.

---

Mouka#8085@09.12.2020 12:50:49 >>Zdenek102: V tomto případě, kdy se jedná o dva různé dopravce, máte bohužel pravdu, že jedna jízdenka neplatí. Jak se tu v posledních příspěvcích řešily ČD a jejich tarif, tak mi nedošlo, že máte na mysli tuto situaci.

---

m04#359@10.12.2020 12:41:33 >>Já pořád vídávám dost lidí, kteří si v autobuse kupují lístek na nádraží a potom ve vlaku si kupují lístek znovu. A to u nás byla integrace v roce 2009...

---

m04#360@10.12.2020 14:34:27 >>Jinak čekal jsem, že od nového GVD bude jedna z větví S3 označena jako S5. Takhle se to s dvěma různými konci a odlišným způsobem zastavování bude dost plést.

(Příspěvek byl editován uživatelem m04.)

---

310097#326@11.12.2020 5:30:08 >>Výroba nových vlaků pro jižní Moravu začala, kraj má již jistou půjčku od EIB

Nové elektrické jednotky se budou částečně vyrábět i na Slovensku, Škoda se dohodla na spolupráci se ŽOS Trnava. Oba výrobci už spolupracují na produkci obdobných jednotek pro slovenské dráhy ZSSK: Škoda vyrobí skříň, podvozky a trakční sety. V Trnavě pak budou provádět povrchové úpravy, montáž vložených vozů a následně celé jednotky.

---

aaabbb#14@11.12.2020 20:51:26 >>

Nikdo nemusí být neomylný, ale pokud si nejsem jistý, tak přece neobviňuji cestujícího z toho, že jede načerno :-)

---

intelpetr#7965@11.12.2020 20:54:24 >>Pravidla modrého života (platné dodnes):

cestující

cestující ve vlacích pouze překáží
každý cestující je potenciální zloděj
jízdné není drahé, jenže substrát by nejraději jezdil zadarmo
pokud se to cestujícím nelíbí, ať jedou autem

---

Pajzák#4542@11.12.2020 21:13:18 >>

Pokud se špatně podívá na datum nebo časovou platnost a oznámí, že ta jízdenka už neplatí, není to snad obvinění z černé jízdy. A když pak uzná, že se přehlédl, je vše v pořádku.

---

perník#408@12.12.2020 11:57:56 >>A když pak uzná, že se přehlédl, je vše v pořádku. Napsal bych "uzná... a OMLUVÍ SE".
Což je přesně to, co jde lidem hodně těžko. A zejména těm, kteří mají nedej bože nějakou "ouřední pravomoc".

---

Pajzák#4543@12.12.2020 14:02:26 >>Nevím, VHD jezdím pravidelně a nikdy se mi nestalo, že by se personál choval nějak nevybíravě. Při jízdě z Královce do Bernartic se mi sice slečna vlakuška snažila vysvětlit, že tam celodenní Iredo neplatí, ale když jsem jí ukázal na dveřích ceduli Iredo, uznala, omluvila se a nic se nedělo. Ale když někdo není schopen uznat, že ten druhý může mít pravdu (ať jde o cestujícího, nebo zaměstnance dopravce), tak holt domluva možná není.
Ale fakt nevidím důvod psát něco o nejubožejších situacích, lžích a záměrech, když jsme jen omylní lidé. A nikde jsem se nedočetl, že by si to personál dopravce nenechal vysvětlit, z čehož mi plyne, že šlo skutečně jen o nedorozumění.

---

frceks#6@14.12.2020 9:03:31 >>I v novém GVD je zachován Pn 62001/2 (Brno- Přerov), který je jediný pravidelně jezdící nákladní vlak přes Brno hl.n. Jezdí kolem půlnoci a nazpět ve dvě hodiny. Nevíte někdo proč je trasován přes hlavní a nejede přes vláru?

---

Haribo7#2268@14.12.2020 9:48:15 >>Aby čety, které se tam snaží v klidu odpočívat nespaly moc tvrdě

---

frceks#7@14.12.2020 13:00:58 >>

---

Výpravčí#346@14.12.2020 15:12:46 >>1. normativ zátěže
2. udržení poznání

---

intelpetr#7973@16.12.2020 11:30:39 >>V Maloměřicích došlo v pondělí k vykolejení a nikde ani slovo.

---

Charles#184@16.12.2020 14:43:12 >>



Hustopeče u Brna

---

januch1#188@17.12.2020 18:12:06 >>No zatím včasnost a přesnost vlaků ve špičkách při obratech v Hustopečích nic moc... To zachrání až možná příchod panterů či vratných souprav na S3...

---

Pajzák#4578@17.12.2020 20:44:34 >>Spíš nic než moc. Nemluvě o situaci, kdy je MÚ v Majlontě, a místo náhradní soupravy je k dispozici jen četa a lokomotiva. Možná ji tam měli poslat a vysvětlit lidem, jak to "funguje..."

---

Zdenek102#784@18.12.2020 9:48:09 >>

Bohužel.. Debilně zvolený provozní koncept se projevuje v celé své nahotě.
A takto to bude +- celý rok, do doby, než se udělá Rajhrad.
K těm vratným soupravám; co brání tomu aby 560 přešly na S3 a 242+Bdmtee na S2?

---

Pajzák#4581@18.12.2020 11:25:48 >>Podle mě je zvoleno striktní použití 242+Bdmtee proto, aby nebyly prostoje HV v Hustopečích. Takto se tam stojí tu cca půlhodinu, pokud by do toho přijela 560, bude tam fíra i s plecháčem tvrdnout dál.

---

Racek#1765@21.12.2020 23:05:43 >>https://www.idnes.cz/brno/zpravy/nehoda-vlak-autobus-prejezd-podi vin-1950-historie.A201221_586531_brno-zpravy_krut

Kde bylo v okolí Podivína hradlo s přejezdem? V Ladné?

---

Joe#979@21.12.2020 23:35:25 >>Vyberte si... seznam dopraven (1953):

---

Výpravčí#349@22.12.2020 0:24:01 >>To, že většina republiky nazývá boudu u kolejí jako hradlo, ještě neznamená, že se nehoda neudála na bývalém přejezdu u bývalého stavědla 1 ve stanici Podivín (které je na fotografii u článku).

---

frceks#8@22.12.2020 12:25:10 >>Tehdy každou boudy nazývali hradlo, je tím myšleno první stavědlo v Podivíně. Přejezd zůstal, ale je pouze pro pěší.

---

Starý_Hanák#1014@22.12.2020 21:07:00 >>...stejně tak na jedné z fotografií zachycená "výhybna" před staniční budovou asi nebude tou výhybnou v pravém slova smyslu. Jinak je neuvěřitelné, jak byla staniční budova za komunistů zprasena do dnešní podoby...

---