Diskuse K-report: Archiv diskuse Tratě kolem Brna do 27. 10. 2020

Apollo_17#7787@22.9.2020 9:47:34 >> nebude tam ten pitomý schůdek.

Ale to není fotka,ale vizualizace.Ten schůdek tam možná bude nadále.

Kvojta#206@22.9.2020 10:09:39 >>Vzhledem k tomu, že slovenské jednotky ho tam mají tak je to vysoce pravděpodobné.

Kalessin#2@22.9.2020 10:34:10 >>Na S2 a S3 v okolí Brna sa v posledných dňoch objavujú zaujímavé súpravy s mašinami na oboch koncoch (263+242 alebo 2x242). Došli sysle alebo to je nejaká iná mimoriadnosť, resp. zmena obehov?

Apollo_17#7788@22.9.2020 10:49:55 >> slovenské jednotky ho tam mají tak je to vysoce pravděpodobné.

Ten schůdek tam má nějakou funkci vzhledem k pevnosti hliníkové skříně.Problémy dělal i při instalaci 1.třídy v Regiopanterech(jsou tam jen 2 sedadla na šířku skříně).

Cilelis#338@22.9.2020 10:51:29 >>Apollo_17 a Kvojta: Schůdek nebude, stejně řešení interiéru se objeví i v aktuální várce 31 Panterů pro ČD. Mimochodem to řešení "bez schůdku" vzniklo díky požadavku ČD na použitelnou první třídu, kde bude klasické uspořádání 2+1. Že Slováci chtěli schůdek je věc druhá.

Slanour#747@22.9.2020 17:53:40 >> Kalessin: Možný důsledek výluky na S2, tím rozvázání oběhů mezi Letovice-Brno-Křenovice. V pondělí také ve variantě 242+vozy+362. A taky opět vysoký správkový stav panterů.. :D prostě klasika..

Pajzák#4312@22.9.2020 18:13:03 >>V pět odpoledne jsem taky dosud v Židlochovicích Regionovu neviděl, až dnes.

Zzz#6247@22.9.2020 19:34:05 >>Pajzák: Ale fuj, převez ji raději do Prachovic.

aaabbb#8@25.9.2020 15:30:14 >>

intelpetr:
"Je to jen dočasné, po dokončení stavby bude ve stanici 160 km/h."

Aneb klasická "trvalá" traťová rychlost v podání Správy železnic :-) Divím se, že jim to stále někdo trpí.

Comar#828@26.9.2020 8:56:43 >>

intelpetr:
"Je to jen dočasné, po dokončení stavby bude ve stanici 160 km/h."

Takže zase redukce pomalých jízd na papíře, aby statistika vypadala líp. Nicméně PJ je tam přesto (pokud si dobře vzpomínám tak 50) [crazy]

Trochu jsem si to myslel, ty rychlostníky jsou jen na tyči zabodnuté ve štěrku a ne napevno na sloupech TV. Tak hlavně aby to někdy zmizelo...

Kadlos#915@28.9.2020 19:24:54 >>https://zdopravy.cz/zeleznicari-testuji-modernizovanou-trat-sakvi ce-hustopece-61560/?fbclid=IwAR1F8SkFKS_tfTgoihv2WDeeK4McfDKiec14 Ct3r-dC_cR29LbGEuRYIkzk

Hajnej#22956@29.9.2020 7:19:01 >>Comar: Takže zase redukce pomalých jízd na papíře, aby statistika vypadala líp
Jojo, spiknutí je ještě rozsáhlejší.

Tak hlavně aby to někdy zmizelo
Po skončení a kolaudaci stavby.

Klasik#115@29.9.2020 14:23:19 >>Stovka je tam z důvodu nekódování, protože provizorka je na počítačích náprav.

471015#983@07.10.2020 9:15:10 >>Snad někoho potěší 3 snímky z 30. června 2020 z Žabčic

vixy#62@07.10.2020 12:08:15 >>Na Os 4052 Brno-Rájec dnes pojede 714.028. Zřejmě i dál 4053/4058/4059/4062

Pajzák#4341@07.10.2020 12:55:39 >>Co za sebou potáhne, smím-li se tak blbě ptát?

intelpetr#7786@07.10.2020 13:12:18 >>Včera měla 3 Bafíky.

Pajzák#4342@07.10.2020 13:26:31 >>Díky.

Pajzák#4349@07.10.2020 22:28:49 >>Omlouvám se tady za zpochybňování hlučnosti odstavených jednotek Panterů v Židlochovicích. Teď to zažívám naplno a musím uznat, že poslouchat to celou noc bych fakt nechtěl. Na vzdálenost přes řeku to ujde, ale zvuk, co vydávají krajní články zblízka a na kratší vzdálenost, je opravdu velmi nepříjemný.

Practicus#801@08.10.2020 16:50:28 >>Pajzák- ale třeba 380 ty 4Q usměrňovače umí "vypnout", takže šustí jenom čerpadla

intelpetr#7790@08.10.2020 22:24:24 >>V úterý se na Sokolnice-Telnice otočila souprava 242.238 + 4xB + BDs. Hlavně to béčko za lokomotivou byla lahůdka, pravá koženka, mléčné okna a původní podlaha, prostě staré dobré časy [happy] Brzo ráno se tato souprava otočila i Židlochovicích.

Pajzák#4353@09.10.2020 7:33:11 >>A jak se jí to otočení v Židlách povedlo, smím-li se ptát?

1510015#4414@09.10.2020 8:16:28 >>intelpetr - koženkových Béček je v Brně ještě překvapivě dost, minimálně 9 kusů. Kromě toho už je jen něco málo v Olomouci (ty jsou nasazené velmi sporadicky, možná už vůbec) a několik BDs v Plzni/ČB. Tak užívejte, dokud jsou [proud]
foto [ok]

Majra#400@09.10.2020 10:15:26 >>@Pajzák 4353: na druhém konci soupravy si to vezlo brejle [happy] .. ale jen pro ty Židlochovice, na trať Křenovice horní - Letovice pak jela intelpetrem vyfocená souprava, pochopitelně s nutností objíždět.

Pajzák#4354@09.10.2020 10:59:18 >>Tož to pak jo, dík. [happy] Právě uvedená fotka mě zmátla.

intelpetr#7792@11.10.2020 1:46:16 >>Ještě jeden příspěvek k náhradní soupravě v podobě 714.028 + 3x Btax tento týden.

https://lokomotivy.net/zobraz2.php?rada=r714&loko=2802

Arašídek#505@11.10.2020 12:20:30 >>Chlapci, jaký je aktuální stav tratě 256 do Uhřic případně do Ždánic..? [fotic]

Racek#1743@11.10.2020 20:00:02 >>Kdyby někoho tak jako mne zajímalo, jak probíhá modernizace úseku Střelice - Brno, tak tady je pár fotek:

Ve Střelicích jsou vyloučeny koleje 2, 1 a 3, staví se pod nimi podchod a opravuje propustek. Vlaky zastavují na kolejích 7 a 9 u provizorních nástupišť.

Zhlaví (obě) jsou stavebními pracemi zatím nedotčena, další stavební činnost začíná až za krajní výhybkou. Zánovní nástupiště na zastávce Střelice dolní jsou nahrazována novými, vyššími.

Klenutý propustek u Troubska bude zatrubněn. Estetika pláče, ale rozhoduje efektivita. Sousední most přes Troubský potok už je v první koleji nový (na původních opěrách), pro srovnání i fotka mostu ve druhé koleji.

V Troubsku se staví nové nástupiště, od přejezdu směrem na Brno. Původní budova zastávky tím ztratí smysl - netuší někdo, co s ní bude?
Vechtrovna je docela brutálně podhrabaná, kdyby mi tohle někdo provedl s barákem, taky bych vyváděl ...

Racek#1744@11.10.2020 20:11:53 >>Pokračování. V Ostopovicích se kromě protihlukové stěny buduje i zastávka. Podjezd u zastávky (v ulici Družstevní) se přestavuje, pod první kolejí už je skoro hotovo, pod druhou zatím nic.

Ve Starém Lískovci bude ostrovní nástupiště. V ose původní první koleje roste rampa z podchodu, pro novou první kolej se rozšiřuje násep. Kousek před vjezdy do Heršpic rekonstrukce koleje zatím končí.

Joe#936@11.10.2020 21:57:40 >>Racek: Díky za dokumentaci, taky se o ni snažím, občas dávám fotky do Tratí na JZ od Brna.

Joe#937@11.10.2020 22:29:58 >>Racek: Ještě doplním, že těch zatrubněných propustků je v úseku víc, viz např. i tyto dva:

PedroJbc#10@12.10.2020 0:44:39 >>Mně to nedá, ale musím se zeptat. Laicky bych řekl, že páni z Vechtrovny mají pravdu a umístění nástupišť na tuto stranu do zářezu, ještě s blbým přístupem kolem hospody, když na druhé straně je místa více, je blbost. Může k tomu být nějaký důvod, který laik nevidí (možná to tu již bylo řečeno)? Díky za případné poučení.

Rongi#167@12.10.2020 11:10:04 >>PedroJbc: Asi to, že osobák při zastavení uvolní přejezd

Schmitz#74@12.10.2020 11:55:11 >>Podle mě byla tato poloha zvolena i s ohledem na napojení obou nástupišť na chodník z Troubska, který vede po této straně silnice a předpokládám, že bude protažen i přes přejezd.

Slanour#748@12.10.2020 11:59:26 >>To mi nepřijde jako moc pádný argument, navíc existuje mnoho jiných takto umístěných zastávek, např Újezd u Brna apod..Mě osobně to spíš přijde jako pomsta někoho ze strany sž

registrovaný_jk#173@12.10.2020 15:18:44 >>K Vechtrovně - podhrabaná je, ale ta původní kamenná opěrná zeď by vícemnéně po smrti. Novou, kopírující původní vzhled staví restaurátorská huť Archatt Brno. To by se časem muselo udělat tak jako tak. Je otázkou, kdo tu restauraci zdi platí...

Huffnagell#837@12.10.2020 16:02:03 >>A tady jedna prohlídka trati, s mírným časovým zpožděním :-)

https://www.youtube.com/watch?v=2JUASQgC0Is&t=1371s

Mouka#8023@13.10.2020 11:47:50 >>Slanour: Chodník z Újezda k zastávce je na stejné straně silnice jako peron.
Zde to je vidět.

David#15192@14.10.2020 18:17:20 >>Zánovní nástupiště na zastávce Střelice dolní jsou nahrazována novými, vyššími.
Už předtím tam byla nástupiště 550 mm nad TK, tzn. předpokládám, že nová nástupiště budou stejně vysoká. Ne vyšší.

Novou, kopírující původní vzhled staví restaurátorská huť Archatt Brno.
Čili firma, která patří 3 z 5 spolumajitelů Vechtrovny (tedy těm třem architektům; zbylými dvěma spolumajiteli jsou lidé s právnickým vzděláním).

Honza_o#5214@14.10.2020 18:49:13 >>

David:
"...restaurátorská huť Archatt Brno.
Čili firma, která patří 3 z 5 spolumajitelů Vechtrovny (tedy těm třem architektům; zbylými dvěma spolumajiteli jsou lidé s právnickým vzděláním)."

Možná lepší, když si zeď postaví sami [kladivo]

. Dobré správě bych už moc nevěřil.

Ojin#211@14.10.2020 19:05:08 >>U té Ostopovické zastávky to i podle projektu i podle patek v zemi vypadá, že souvislá protihluková stěna znemožní přístup na nástupiště z ulice Uzavřené (teda pokud tam nebude nějaký "únikový" východ) - to je podle mě byla trochu škoda, protože pro část Ostopovic to znamená zbytečně tak 150-200 m navíc, když už je to vzdušnou čarou 5 metrů.

U Lískovecké zastávky je zase bohužel dost reálné, že město nezvládne dostavět terminál a tudíž tam vlaky "dočasně" nebudou ani zastavovat, protože i lávka přes Leskavu je součástí stavby terminálu. Zmínka o této možnosti je např. na straně 3 nejnovějšího čísla Starolískoveckého zpravodaje https://www.staryliskovec.cz/filemanager/files/1050950.pdf

registrovaný_jk#174@15.10.2020 7:26:04 >>David - jo, dělají si to sami. Proč ne, jsou fakt dobří. V době, kdy je snesená kolej, je to pochopitelně i ideální příležitost. Jestli si tu opravu/novostavbu taky sami celou platí, nebo se nějak se SŽ v rámci usmíření šábli...

David_jaša#4456@17.10.2020 18:20:11 >>Časem by to všechno mohl prozradit jeden zdejší štamgast. [happy]

771068#2081@19.10.2020 19:40:26 >>Když jsou doporučeny dlouhé procházky v přírodě, tak jsem se po dlouhé době vydal podívat k trati

Radec5#1599@19.10.2020 19:53:40 >>771068: Luxus [ok]

sonda#33@20.10.2020 22:37:31 >>771068: Krasne foto [ok]

Joe#942@23.10.2020 19:50:57 >>dnešní fotky z rekonstrukce Heršpice-Střelice viz zde

771068#2086@24.10.2020 21:03:48 >>Dnes návštěva Popic a okolí

Lord_M.#3@26.10.2020 18:56:34 >>Zdravím,

slyšel jsem, že se chystá revitalizace koridoru Česká Třebová - Brno. Chystá se nějaké zvýšení rychlosti na některém úseku?

Děkuji

Asdf#9709@27.10.2020 10:38:39 >>Ak si to správne pamätám, odstráni/zníži sa akruát prepad rýchlosti na Opatove. Inak moc s rýchlosťou nie je kam hýbať.

Qěcy#6730@27.10.2020 11:03:38 >>LordM: na tomto úseku je především potřeba vybudovat plnou peronizaci, čímž se zvýší bezpečnost a propustnost (zmizí peronní intervaly).

Racek#1750@27.10.2020 14:34:56 >>Četl jsem, že má být zaveden nový rychlostní profil pro nedostatek převýšení 150 mm. Ale už se mi nepodařilo vypátrat, která vozidla nebo za jakých podmínek by ho mohla využívat.

David_jaša#4465@27.10.2020 17:38:03 >>Vozidla s ETCS na trati, kde je ten rychlostní profil zaveden.

M250.0#1886@27.10.2020 18:08:04 >>Asdf: Inak moc s rýchlosťou nie je kam hýbať.
Ale je, přinejmenším Hradec - Zádulka by šlo určitě popřekládat na souvislou 160, to spíš nastupuje osvědčená výmluva ze 3. koridoru: "Bude VRT".

M_g#1283@27.10.2020 18:59:54 >>Qěcy: bojím se, že pokud nevymyslí nějaký kouzlo, tak při peronizaci Rájce, Letovic, Březové a Opatova jakákoliv výluka extrémně omezí provoz, protože nebude kde vlaky "skladovat" před otočením směru.

Lord_M.#4@27.10.2020 19:13:34 >>Díky za odpovědi. Šlo mi jen o to, jaká je možnost snížení doby jízdy na trase Praha - Brno, protože 2:35 mi přijde na 255 km poměrně dost. Škoda, že se tenkrát neudělal nějaký tunel Brno - Blansko. Teďka ho již nikdo nebude budovat, jelikož bude argument VRT, ale ta VRT může být klidně až za 30 let...

Napadají mě tyto možnosti snížení jízdní doby:
Tunel u Chocně (5 minut ?)
Zvýšením rychlosti na 200 km/hodinu Uhersko - Choceň (2 minuty ?)
Rekonstrukcí uzlu Třebová (2 minuty ?)
Odstranění propadu v Opatove (2 minuty ?)

To by alespoň těch cca 10 minut mohlo dát.

Mohl bych mít ještě dotaz, proč Regiojet ujede Praha - Brno za 2:26 a ČD EC/RJ za 2:35? To je docela velký rozdíl. Díky

Karel_II#204@27.10.2020 19:49:20 >>Lord_M.:
Že by větší vata na krácení/eliminaci zpoždění?

KII.

Adam_r#1486@27.10.2020 20:55:18 >>Mohl bych mít ještě dotaz, proč Regiojet ujede Praha - Brno za 2:26 a ČD EC/RJ za 2:35?
Svoji roli take bude hrat to, ze jsou casy planovany symetricky kazdou hodinu na nejpomalejsi soupravu. A to u CD je 350+9 vozu u EC Hungaria. Rozdil oproti Railjetu, nebo Vectronu je docela znat. Svoji roli hraje samozrejme intenzita provozu a konflikty s ostatnimi vlaky. Tezsi a mene hbyta souprava to odnasi mnohem vice.

M_g#1284@27.10.2020 21:00:35 >>Lord_M: vlaky ČD co znám mají Choceň-Pardubice vatu 5min (RJ možná ne).
Vlaky RJ staví v Židenicích, ale nestaví v ČT ani Kolíně.

Takže z mého pohledu tam až tak velký rozdíl není.

David_jaša#4467@27.10.2020 21:03:39 >>Škoda, že se tenkrát neudělal nějaký tunel Brno - Blansko. Teďka ho již nikdo nebude budovat, jelikož bude argument VRT, ale ta VRT může být klidně až za 30 let...

Tehdy by to bylo reálný asi jako cesta na Mars. A až teprve v posledních letech se jako reálná věc berou principiálně podobné tunely na dnes a v blízkých desetiletích palčivějším hrdle – UCHo. Osobně bych tipnul, že ještě Quenya se dožije toho, že se tunely na BrBl [happy] začnou brát podobně vážně.

K-REPORT MOBILE 3.3

Diskuse K-report: Archiv diskuse Tratě kolem Brna do 27. 10. 2020