K-REPORT MOBILE 3.3

Libcha#1645@21.8.2020 10:45:47 >>TH: děkuji za pěkně naservírované kalendárium. Mohl bys pro líné googliče přihodit ještě odkazy na nějaké kloudné články o obou nehodách? Díky!

---

T_._H_.#12381@21.8.2020 11:31:12 >>Pro líné:
Otłoczyn 1980: wiki, youtube.
Ursus 1990: wiki, youtube.

P.S. Rok 1980 byl v Polsku vůbec dost katastrofickým (možná to souviselo s začátkem konce socialismu v zemi, jeho ekonomickými průsery a společenským pnutím) - v březnu spadnul Il-62 LOTu ve Varšavě (87 mrtvých), potom Otłoczyn a na přelomu října a listopadu uhořelo v ústavu pro mentálně choré nedaleko Grudziąże 55 lidí.

---

Jariss#762@22.8.2020 11:51:31 >>T.H.: ... a o aféře Piaseckého nevíte? Prý tehdy hýbala Polskem.
Kdysi mi jeden Polák dramaticky vykládal o události asi z přelomu 50 a 60 let. Pátrali po zazděném mladém klukovi kolem 20 let, z vyšších kruhů. Našli ho, ale pozdě..

---

Fenway#34@22.8.2020 17:14:26 >>Železniční provoz v krásné stanici Opole Glowne:

https://www.youtube.com/watch?v=FFxIeeze3NY

---

Vorech#237@27.8.2020 20:08:55 >>Czestochowa.

---

SoudruhJan#28@29.8.2020 12:07:25 >>Zdravím místní odborníky! Čeká mě týden dovolené a jelikož bude Maďarsko od prvního poměrně nedostupné, napadla mě cesta do další spřátelené země, Polska. Přiznám se však, že se tímto směrem příliš neorientuji. Dovolíte mi tedy pár dotazů?

- 810 pořád jezdí ( Bytow - Lipusz, Wegorzewo - Ketrzyn )?
- jsou nějaké " waskotorowky " ještě v provozu celoročně nebo vše už jen sezónně?
- nějaká železniční/ tramvajová trať ( provoz)/ řada, které zvoní hrana?

Zvláště poslední otázka je asi dosti obecná, každopádně za jakekolliv informace budu moc rád. Snad není úplně pitomý nápad jet v těchto dobách za vláčky do Polska..

---

T_._H_.#12422@29.8.2020 19:54:48 >>810 pořád jezdí Kowalew (Pleszew) - Pleszew Miasto.
V září ještě jezdí denně Maltanka v Poznani, v Krośnicích je pára o víkendu a diesel k tomu po+pá, na Żnin-Gąsawa je festival s nějakým provozem na úzké od 12. do 20.9. (jestli bude). To je tak okolo mě, dál nevím (asi Żulawy, možná Rogów, Białośliwie, případně Bytom nebo Rudy - spíš víkendy, googlete).
No a 31.8. se mělo jezdit ve Śmiglu, ale je kolem toho nějak ticho.

---

Marcel_Štancl#3825@30.8.2020 6:23:58 >>Vojvodská rada určila pět klíčových projektů pro rozvoj železniční sítě v regionu. Podle zástupců maršálového úřadu bude vojvodství usilovat o realizaci projektů v dalších fázích programu Kolej Plus. V rámci programu předložila Vojvodská rada 5 investičních projektů a jednou z nich je „Revitalizace železničních tratí tvořících komunikační trasu Zgorzelec - Bogatynia (spojující Bogatyni s hlavním městem Dolního Slezska)“.

Více:

https://wroclife.pl/nasze-miasto/kolej-plus-na-dolnym-slasku-proj ekty/

---

Marcel_Štancl#3826@30.8.2020 6:26:08 >>Výzva k předkládání žádostí o vládní program Kolej Plus skončila. Správní rada našeho vojvodství určila pět klíčových projektů rozvoje železniční sítě v regionu.
Podle představitelů maršálské kanceláře bude vojvodství usilovat o realizaci projektů v dalších fázích programu Kolej Plus, které jsou plánovány do roku 2028.

- Plánujeme převzít a oživit co nejvíce železničních tratí v regionu, což bude mimo jiné možné díky programu Kolej +. Chceme spojit co nejvíce měst ve vojvodství, aby se každý obyvatel Dolního Slezska mohl volně a bez překážek pohybovat po regionu po železnici - říká Cezary Przybylski , maršál Dolnoslezského vojvodství.

V rámci programu předložila Rada vojvodství 5 investičních projektů:

Zlepšení kvality spojení z Legnice do Vratislavi v části Środa Śląska - Vratislav. Projekt zahrnuje výstavbu základní železniční infrastruktury v rámci železniční křižovatky Wrocław na úseku Wrocław Świebodzki - Wrocław Muchobór. To umožní zahájení nových spojení jako součást Vratislavské městské železnice (WKM) ve směru Vratislav - Środa Śląska, Vratislav - Wołów a Vratislav - Jaworzyna Śląska. Stanice Środa Śląska bude také přestavěna, aby byla přizpůsobena dokončení a zahájení vlaků WKM.
Revitalizace úseku Legnica - Złotoryja - Jerzmanice-Zdrój za účelem zahrnutí povstání Złotoryja a Złotoryja do regionální železniční dopravní sítě. Revitalizován bude úsek železniční tratě č. 284 spravovaný společností PKP Polskie Linie Kolejowe SA a současně díky této investici bude možné revitalizovat další úsek trati č. 284 z Jerzmanic-Zdrój na Lwówek Śląski, který byl převzat samosprávou Dolnoslezského vojvodství.
Zlepšení kvality spojení mezi Dzierżoniów a Dzierżoniów poviat s Vratislavem. To bude možné díky obnovení provozu na železniční trati č. 310 Kobierzyce - Piława Górna, která je ve vlastnictví samosprávy Dolnoslezského vojvodství, a rekonstrukci druhé koleje na úseku železniční tratě č. 285 mezi stanicemi Wrocław Główny a Kobierzyce.
Revitalizace železniční tratě č. 181 v úseku Oleśnica - Syców - Kępno (spojení Syców, Kępna, Wieluń s hlavním městem Dolního Slezska)
Revitalizace železničních tratí tvořících komunikační cestu Zgorzelec - Bogatynia (spojení Bogatynie s hlavním městem Dolního Slezska)
- Chceme neustále rozšiřovat železniční mapu Dolního Slezska. Chtěli bychom, aby Dolní Slezané měli co nejlepší přístup k železnici a snadný přístup k vojvodství. V případě revitalizace tratě č. 285 projekt předpokládá rozšíření tratě na dvoukolejný systém, který umožní zahájení spojení na trati Wrocław - Kobierzyce - Niemcza - Piława Górna - Dzierżoniów Śl. - Bielawa běží na železniční trati č. 310 - informuje Tymoteusz Myrda , člena představenstva spolkové země Dolní Slezsko.

Podle odhadů rady vojvodství je celková hodnota projektů přibližně 500 milionů PLN, z čehož příspěvek místní samosprávy bude činit 15%.

---

Saul_Goodman#339@30.8.2020 15:49:21 >>SoudruhJan: Čest práci Spousta zajímavých tratí bohužel nefunguje, mojí oblíbenou Przeworsk - Dynów smetly povodně, Chabówka - Nowy Sącz se taky snad na celém úseku nevyjelo

Navíc všude ve vlaku musí být slintáky

---

Vantju#4643@31.8.2020 13:25:19 >>Já jsem se doslechl zase o novém GVD, nevím co je na tom pravdy, ale Polsko se svých tradic drží a rok za rokem opět víc šoto:

- rychlík Kraków - Katowice - Nysa - Walbrzych - JG
- IC Olsztyn - Warszawa - Katowice - Žilina/Nysa - Klodzko - Polanica Zdrój
- IC Warszawa - Lodz - Wrocław - SPG/Kudowa Zdrój
- EC Wawel Kraków - Katowice - Wrocław - Rzepin - Berlin
- rychlíky Katowice - Lodz - Płock dvakrát denně
- rychlíky Warszawa - Hajnówka - Białystok

A přitom už je toho hromada i letos, co stojí za projetí, ale obávám se, že i kdyby byla pravda, že nynější rozšířená mutace koronaviru není takolik smrtelná, tak se u nás stále navyšuje a je otázka, kdy se z nás, lidí s trvalým bydlištěm v Praze, stanou osoby nežádoucí... namátkou šotorychlík ZG - Zary - Zagań - Legnica - Wrocław.

---

Radekedar#2527@31.8.2020 20:51:50 >>

To jsem zahlédl i na RK (odkaz, je tam i další podobný Gdynia - Polanica), ale hlava mi teda nebere, proč mají ty přímé vozy končit už v Polanicy a nedojedou až do Kudowy

---

Vantju#4644@01.9.2020 14:55:36 >>Pokud budou PKPIC šetřit, tak ty vozy od Nysy přejdou na noční rychlík do Gdyně a je tak možné, že by se to v Kudowě nestíhalo, přičemž předpokládám, že není žádoucí, aby vozy v Kudowě nocovaly. Bylo by fajn, kdyby tam KD zavedlo nějaký obousměrný přípoj, když už to je jediný dobře fungující polský dopravce, ať se to nelogické ukončení dálkového vlaku alespoň nějak zachrání...

---

T_._H_.#12443@01.9.2020 15:17:43 >>Nejspíš to bude souviset s oběhy (a ještě spíš s oběhy lokomotiv než vozů).

P.S. Obecně: "obiecanki-cacanki"

---

maaaca#33@01.9.2020 16:59:49 >>Poláci obnovují trať Svídnice - Jedlina?
Udělalo se v poslední době nějaké zlepšení na trati mezi Kladskem a Polanicí?

---

T_._H_.#12444@01.9.2020 17:22:25 >>Świdnica-Jedlina: spíš je to lehce osvěžující, low-cost balkánský remont, za 110 miliónů złotych na 24 km s hromadou inženýrských staveb nelze moc očekávat. Ale ano, něco se děje, hotovo má být v listopadu a provoz od 2021. No a k tomu samozřejmě modernizace Wrocław-Świdnica...

---

Alex7#302@02.9.2020 1:47:37 >>Výlet na sever Polska
V první polovině srpna jsem se poprvé v životě vyjel na vlastní pěst za hranice, tentokrát do polského Trojměstí. Hlavním cílem šoto-výletu bylo projet se nočním rychlíkem Wydmy, vedlejším cílem vyzkoušet polské železnice a navštívit památky. Níže si dovoluji uveřejnit reportáž.



Z Bohumína vyjel ve čtvrtek 6. srpna rychlík Wydmy skoro prázdný. Od Katovic byl vlak narvaný, v kupé se sedělo po šesti. V Lodži se nejelo přes hlavní nádraží, ale po staré trati z Widzewu do Kalisky, kde byla úvrať. Kolem 1:00 se oba rychlíky Wydmy potkaly na malém nádraží kdesi na venkově a průvodčí přešli z jednoho vlaku do druhého. Na pobřeží vystoupila většina cestujících ve Wladyslawowu, do Helu dojelo jen pár jednotlivců. Z Helu jsem se v 11:44 vracel do Gdaňsku motorovou jednotkou SA-138 s přestupem na IC Bachus v Gdyni.


V sobotu jsem se podíval do Toruně, tam jel v třívozovém TLK Doker (Gdyně-Katovice) ve vozu 1. třídy, zpět poloprázdným Flirtem na IC Witkacy (Zakopane-Gdyně). Oba vlaky jely včas, mj. díky dlouhým pobytům v Bydhošti a Toruni. V neděli jsem se podíval do Malborku a Sopot, při tom využil předražený EC Sobieski, nechladící IC Gryf (Olštýn-Štětín) a narvaný EN-90 na osobáku.

V pondělí jsem se vracel do Česka novou linkou Ryanair Gdaňsk-Vídeň. V Rakousku mě překvapily liduprázdné Railjety jak z letiště, tak z Vídně do Brna. K dopravě na gdaňské letiště jsem využil příměstskou železnici otevřenou v roce 2015. Jel jsem na tarif PKP, protože v tarifní džungli gdaňského S-Bahnu jsem se nevyznal a neexistovala jednotná jízdenka pro vlaky i MHD. Integrovaný systém zde platí až od 1.9.2020.


Hodnocení
Vlaky: V Polsku mě příjemně překvapila moderní nádraží ve velkých městech a moderní vozový park (ještě modernější než v Česku, kde jezdí spousta Béček a Regionov). Pro šotouše byl skvělý systém náhodných přímých spojů, díky němuž polské dráhy nabízejí pohodlné spojení do všech koutů Polska. Na nádražích bylo velmi přehledné značení nástupišť. Co se tarifu týče, jezdil jsem, zřejmě nelegálně, se studentskou slevou 51 %, nicméně všichni průvodčí mi jízdenku uznali.

Otřesných zážitků bylo velmi málo, klimatizace ve vlacích většinou běžela naplno. Jediná otřesná jízda byla v posilovém velkoprostorovém voze na IC Gryf, který neměl ani klimatizaci, ani stahovací okna. Povinné místenky v dálkových vlacích jsou sice na obtíž, na druhou stranu má ale člověk jistotu, že si sedne. Roušky byly ve vlacích povinné, ale v nočním rychlíku je nikdo (kromě průvodčích) neměl. V denních vlacích a v MHD nosili roušky všichni.

Turistické zajímavosti: V Polsku jsem se koupal na třech plážích: v Helu, Gdaňsku a Sopotech. V Helu byla voda studená a průzračně čistá, v Trojměstí teplá, ale špinavá a plná řas. Pro rekreanty tak spíše doporučuji jet na kosu než do Trojměstí. Centrum Gdaňsku doporučuji navštívit, je opravdu hezké. Město Toruň mě rovněž oslovilo, sice to byl skanzen plný turistů, ale nikde hlava na hlavě jako na Karlově mostě. Až na pseudoveterány jsem v Toruni neviděl žádnou přiblblou atrakci typu panda, pivní kolo apod.

Malbork a Sopoty naopak silně nedoporučuji, totální zklamání (až na nádražní budovy, ty jsou v obou městech pěkné). V Malborku stály dlouhé fronty na kasách, což ve 30 °C vedru není nic příjemného (proto jsem se na hrad podíval jen zvenku). Sopoty byly ještě horší, hlavní turistická třída byl totální lunapark, ještě horší než Praha. Všechna známá turistická místa byla plná turistů, nicméně téměř všichni to byli Poláci, kteří se kvůli koronaviru rozhodli trávit dovolenou doma. Občas byla slyšet ruština (ukrajinská komunita), výjimečně němčina a čeština.

---

Saul_Goodman#354@02.9.2020 8:23:56 >>

Co je to proboha za šotoobtíž?

A jinak díky za fotky

---

S200#4010@02.9.2020 8:29:00 >>V Lodži se nejelo přes hlavní nádraží
Tam ani hlavní nádraží není.

---

T_._H_.#12448@02.9.2020 10:08:42 >>Ale Fabryczna jím jednou (s tunelem skrz) bude

---

Alex7#303@02.9.2020 10:29:07 >>

Není zač. Šotoobtíž je ta, že při povinně místenkovém systému ne vždy dostanu místo u okna po směru jízdy a ne vždy pojedu v nejlepším voze (při nákupu na pokladně). Až na jeden případ s IC Gryf (kdy kmenová souprava zřejmě byla vyprodaná a já musel jet posilovým vozem bez klimy) jsem s povinnými místenkami neměl problém.
Aha, měl jsem za to, že tunel z Fabryczne do Kalisky už existuje. Asi jsem se díval na špatnou mapu nebo mě zmátlo nádraží v podzemí.

---

Paul2no#2167@02.9.2020 10:40:39 >>Alex7: já místenky kupoval on-line a alespoň to místo k oknu/do uličky navolit šlo.

---

S200#4011@02.9.2020 17:55:09 >>T_._H_.: A bude to Łódź Główna, nebo pořád Łódź Fabryczna?

---

Vantju#4648@02.9.2020 19:30:19 >>Tak co, jak se po výjezdu cítíte? Další výlet hned příští víkend?

Já ani nevím, kdy jsem vyrazil na první samostatný výjezd do zahraničí... téměř vždy jsem jel s někým, neb sdílet zážitky přímo je lepší, než je pak vyprávět a když je nějaká krizová situace, není v ní člověk sám. Ale zase vše má své pro a proti, já třeba nemám problém s cestou přes noc na sedačku nebo se spaním v hostelu, ale s mou současnou spolucestující by to neprošlo. Každopádně je to opravdu silná droga. Jízda vlakem, lokalita, místní atmosféra, místní kuchyně... já už prakticky deset let jedu v nepřetržité "chuti" na různé kombinace a obzvláště teď, kdy mi práce pomalu ani nedá spát, to je nádherný způsob jak se odreagovat a uvolnit. Teď mě poslední dobou dost chytá Polsko, především ta krásná oblast u Baltského moře a Trojměstí, tak snad práce nebude příliš.

Jinak Polsko má výhodu v tom, že na poměry má málo tratí a po nich jezdí ještě méně vlaků. To se pak snadno modernizuje vozový park, když je oběh na tři vozidla... a je to především v posledních několika málo letech, kdy se Polsko naučilo čerpat dotace lépe jak my. Ale teda infrastruktura je oproti té naší někde úplně jinde, stačí srovnat jak vypadá "garáž" v Mošnově a jak tahle zastávka u letiště, stejně tak některé nové krakovské stavby a obdobný infrastrukturní projekt u nás (např. Hostivař - Vršovice vs. Kraków-Zabłocie nebo Katowice vs. Olomouc. U nás prostě něco chybí, zda odvaha nebo ambice, to nevím...

Systém náhodných přímých spojů je pak naprostý humus. Vezměte si ten o trochu výše popsaný příklad tangenciální linky Bielsko-Biała - Katowice - Lodž - Toruň - Bydhošť - Trojměstí. V našich podmínkách by tudy jezdily vlaky IC každou hodinu, neb města na trati mají v součtu přes 3 miliony obyvatel, ale v Polsku? Katowice - Lodž dva páry rychlíků a jedno IC, Lodž - Toruň jeden rychlík, jedno IC z Katovic, jedno z Krakova, a prakticky stejná nabídka vlaků pak i do Trojměstí. A to ještě čtyři roky zpátky jezdily tři páry IC ve zmíněné trase, zkrátka v mnoha situacích je existence takových spojů k ničemu. Ne vždy se časová poloha hodí, ne vždy se hodí trasa a přestup je v Polsku nebezpečný a navíc jezdí naprosto náhodně i soupravy a jejich řazení. Ve zmíněné trase jede v nepoužitelné časové poloze IC s Flirtem a v praktické časové poloze rychlík v řazení 4x A. Zlaté Česko, kde jezdí vlak pomalu odkudkoliv kamkoliv maximálně každé dvě hodiny... to je systém ideální pro šotouše.

Studentskou slevu jsem si před lety ověřoval a fakt platí jen pro polské studenty / studenty polských škol. Nicméně TLK/IC až tak drahá nejsou a na víkend jsou výhodné síťovky, pokud byste chtěl mít příště úplnou jistotu, že se neobjeví někdo, kdo to bude zkoumat.

A vůz bez klimatizace a stahovacích oken byl jaký? Na IC Gryf má jezdit 168A, co klimatizaci má...

A místenky jsou jinak neuvěřitelná výhoda, osobně bych tento systém viděl rád i u nás co nejdříve. Normální člověk nemá starosti čím pojede a s takovou přesnou evidencí obsazenosti vlaků se pak nejen skvěle pracuje, ale cestující právě mají tu jistotu, že si sednou. Ona totiž zase ta místenka není až tak povinná, když ji nemám, tak holt nemám garanci místa k sezení a právě v tom je i ta obrovská výhoda. Zkrátka automaticky k jízdenkám, k síťovkám/traťovkám na vyžádání bezplatně (a věřím, že by nebyl problém vytvořit systém, co by si uložil informaci "k této jízdence je jedna místenka odsud sem" a tím by se eliminovaly nápady jako "chci prázdné kupé, tak vezmu k jedné jízdence šest místenek, když je to zadarmo"), ale kdo ji nemá, ten nebude platit žádnou pokutu a maximálně mu místenku vyjede průvodčí z POPky.

V Polsku to je pro nás šotouše spíš problém v (ne)systematičnosti a pro všechny obecně logiky toho systému vydávání místenek. Poláci moc nerozlišují vozy, navíc často je to kus od kusu a může se tak stát, že na jednom vlaku pojede hned několik verzí řady B11mnouz a já třeba budu mít místenku do té nejhorší řady (pro srovnání, toto i toto je formálně stejný vůz, stejně tak jako toto a toto), stejně tak jezdí náhodně Áčka po modernizaci (obdoba našich Aee), po menší revitalizaci a zcela původní. Obecný problém se pak projevuje především teď, jeden vůz je plný a o dva vozy dále nesedí nikdo. Už o tom bylo i nějaké video, nicméně pokud se nepletu, tak třeba náš systém umí inteligentně rozesazovat po celém vlaku, tak třeba to půjde časem i v Polsku

No a především díky za cestopis, takovéto příspěvky mám nejraději!

---

Petr_vlček#13416@02.9.2020 21:11:49 >>Ona je tam i zajímavá regionálka. Takovej R Karolinka ze Rzeszowa do Wodzislawi Slaskej byl nějak tuším kolem 260 km tedy jako někdejší osobáky Praha - Přerov.

Jelo se tím velmi dobře - novej panťák s klimou, wifi a zásuvkama, žádnej opruz s rezervací a kolo bez problému a to vše "za pár šušní". Hned vedle mně jel nějakej Polák z Rzeszowa do Katowic a podle toho jak se měnila frekvence tam bylo povícero lidí na 100 km a víc.

---

Alex7#304@02.9.2020 21:37:49 >>Vantju
Děkuji za velmi obsáhlou reakci na mou reportáž, od zkušeného cestovatele je to pro mě čest. Své soukromí bych moc probírat nechtěl, nicméně: Jsem VŠ student, čerstvý bakalář. Na výlet za hranice jsem vyrazil až letos, protože během jarní koronakrize si vydělal první větší peníze na brigádě. Až letos tak mám našetřeny peníze na cestování.

Budete se divit, ale Polsko mi nestačilo a na tento víkend chystám výjezd na Slovensko. Od 31.8 jsem opět student a mohu na Slovensku využít bezplatnou přepravu. Projedu si dvě slovenské lokálky bez osobní dopravy a zkombinuji je s treky v přírodě.
Do Polska jsem jel sám z prostého důvodu – nemám kolem sebe žádné kamarády, kteří by měli čas a chuť podnikat takové šoto-výlety. Z Polska jsem hodně spokojen. Železnice mě zcela uchvátila: vozový park v dálkovce i regionálce je velmi moderní, hodně nádraží ve velkých městech má zastřešení nástupišť (Katowice, Łódź-Widzew). Nejluxusnější jízdy byly v IC Bachus ve velkoprostoru s oranžovými podpěrami (B9nopuz) a ve Flirtu na IC Witkacy. Další pozitivum – seznámil jsem se s místními lidmi. Ve Wydmy jsem cestoval s rodinkou s dětmi, v Toruni potkal partu "alkohol-turistů" a v Gdaňsku šel na pivo s Ukrajinci. S Poláky jsem se většinou dorozumíval "slovanštinou", s Ukrajinci ruštinou.

Jako nevýhodu beru vysoké náklady. Nejdražší položkou byl 2* hotel na okraji Gdaňsku, který jsem narychlo sehnal na Bookingu 5 dní před cestou (hostely v centru byly srovnatelně drahé). Plus tím, že jsem se pohyboval na nejturističtějších místech, tak ceny zboží a služeb byly úplně jiné než ve zbytku Polska.
V tomto s Vámi nesouhlasím, podle mě je systém přímých spojů pro Polsko nejvhodnější. Dovolím si srovnání Česka, Polska a Maďarska. V Maďarsku jedno dominantní centrum => nejvhodnější je systém krátkých taktových linek ukončených v Budapešti. V ČR malá rozloha, velká hustota zalidnění a nedostatečná infrastruktura => nejvhodnější je systém taktových průjezdných linek (např. Děčín-ČB, Cheb-ÚnL-Luhačovice, Klatovy-HK-Trutnov, Praha-HB-Brno-Bohumín). Polsko: velká rozloha, decentralizované osídlení, nižší hustota => nejvhodnější je systém jednotlivých přímých spojů. Navíc ta frekvence spojů není úplně malá, na koridoru Gdaňsk-Bydhošť jezdí vlaků docela dost.
Děkuji za info. V Polsku je obyčejné jízdné docela drahé, zhruba na úrovni TR10 ČD, informace o slevách se mi budou hodit. V IC Gryf jsem cestoval ve voze B9nopuvz, který jel jako posila pod číslem 24.
Povinné místenky jsou nevýhodné především pro denně dojíždějící. Pak je to nevýhoda v poloprázdných vlacích, kdy si šotouš nemůže obsadit nejlepší místo u okna. Naopak pro studenty jsou místenky zdarma úplně super, nemusí stát na jedné noze a nemusí se stresovat, že je z místa někdo vykáže. Chaos v rychlících Českých drah, kdy se každou neděli v Kutné Hoře mísí studenti se zahraničními turisty (před koronou) a do toho ještě borci s expresními rezervacemi – to nechcete zažít.
Není zač.

(Příspěvek byl editován uživatelem Alex7.)

---

Ahmad_Šáh_Masúd#1381@03.9.2020 9:10:21 >>Nejdražší položkou byl 2* hotel na okraji Gdaňsku, který jsem narychlo sehnal na Bookingu 5 dní před cestou (hostely v centru byly srovnatelně drahé).
Totéž jsem řešil v červenci, kdy mi ceny za ubytování v Trojměstí přišly prostě zbytečně vysoké (i když úplně vyprodáno nebylo). Tak jsem nakonec skončil tady: https://mapy.cz/zakladni?x=18.2070370&y=54.3380003&z=17&source=os m&id=128555749
kde byl jednolůžkák za pětistovku. Kousek od nádraží a naprostý klid. Navíc do Kartuz jsem se potřeboval také podívat, nejen kvůli Pomorskej Kolej Metropolitalnej, ale i doprojet další kousek trati a podívat se do městečka.


PKM - perfektní systém, co dodat.

ale kdo ji nemá, ten nebude platit žádnou pokutu a maximálně mu místenku vyjede průvodčí z POPky. [happy]
Jojo. Zatímco u nás, když jsem si omylem koupil rezervaci do TISu za jinou cenu, tak ze mě děžurnyj udělal málem vraha, který chce okrást krvácející české dráhy.

s mou současnou spolucestující by to neprošlo.
To věřím.

tím by se eliminovaly nápady jako "chci prázdné kupé, tak vezmu k jedné jízdence šest místenek, když je to zadarmo"),
Už neplatí, že neobsazené místo po 15 minutách propadá?

Obecný problém se pak projevuje především teď, jeden vůz je plný a o dva vozy dále nesedí nikdo.
Tohle mi ale nevadí. Prostě projdu vlakem až místo najdu. Teprve když je hodně plný, kouknu na jízdenku a číslo vozu a místo.

---

Vojtag#3782@03.9.2020 9:35:54 >>Za návštěvu tam nahoře stojí třeba i takové železniční muzeum v Koscierzyně. Od poslední návštěvy to tam trochu prokouklo, přibylo renovovaných exponátů, jen je na ty studené mašiny s rzí zatřenou barvou trochu smutný pohled, stejně jako na SP47-001 položenou na kusu koleje u plotu.

Pár fotek z srpnové dovolené. Zrovna jsme trefili několik dní kdy bylo opravdu vedro a ideální počasí na koupání a výlety kolem moře. No a díky tolerantnímu přístupu přítelkyně se povedlo i něco nafotit


Cestou tam proběhla pauza na oběd ve Wolsztyně, parní provoz stále tak nějak skomírá, ale funguje...


A na závěr pár snímků z průmyslového Slezska. Počet provozních "Bobinek" řady 140 v Polsku se aktuálně zvedl na tři kusy, než se 099 vrátí do vlasti.

---

pepa_749_a_851#670@06.9.2020 20:09:29 >>Piknik kolejowy w Racławicach Śląskich 27.8.2016

---

Ahmad_Šáh_Masúd#1409@07.9.2020 8:55:32 >>Tento týden odklony osobky po trati Osusz - Durzyn.

---

Vantju#4652@10.9.2020 15:12:44 >>Reakci bych si dovolením nechal na doma, teď spíš jen dotaz – máte někdo zkušenosti s LE Praha - Wrocław? Chtěl jsem o víkendu z Prahy někam, kde je bezpečněji (), tak jsem zvolil Wrocław a byl jsem až v šoku z těch cen – Economy/Business za 199, Economy Plus za 259 a Premium za 279, bez nějakých omezení služeb. To je divné i proto, že Letohrad byl ve stejném vlaku ve stejné datum za téměř dvojnásobek ve třídě Premium.

Volba destinace na víkend tak je jasná a zpátky se vrátíme přes Královec, nicméně jednotkou 480 LE by to mělo být naposledy (příští rok vše končí v Lichkově a tam přestup) a ještě jsem stále v šoku z toho, kolik to stálo. Fakt jede 480 v celé trase? A jak to bylo s dispozicí pokrmů a nápojů?

---

SoudruhJan#29@10.9.2020 15:23:27 >>TH, Saul Goodman : děkuji vám, přátelé, za cenné informace. Nakonec, po diskusi s ženou, zvítězila země s podobným názvem, Portugalsko 🙂 Ale Polsko je hned další v pořadí.

---

Wałbrzych#1290@10.9.2020 16:28:20 >>Vantju: Ano, páteční LE do Wrocławi vyzkoušeno, vše bylo v pohodě.

---

Ahmad_Šáh_Masúd#1426@10.9.2020 22:11:36 >>Vantju : ve vroclavi budu zítra odpoledne. Pokud se tu budete vyskytovat taky, mužem dat sraz. Jinak budu nakupovat...

---

Vorech#239@10.9.2020 22:19:03 >>Czestochowa-Stradom

---

Starý_Hanák#868@11.9.2020 5:34:51 >>Vantju: a byl jsem až v šoku z těch cen – Economy/Business za 199, Economy Plus za 259 a Premium za 279, bez nějakých omezení služeb. To je divné i proto, že Letohrad byl ve stejném vlaku ve stejné datum za téměř dvojnásobek ve třídě Premium. Jestli to nebude tím, že na mezinárodní jízdenky nebere Leoš na rozdíl od těch vnitrostátních tučné dotace z našeho do nekonečna nafukovacího státního rozpočtu pro jízdenky důchodců a studentů... (Čímž jsou biti plně platící, navíc daňoví poplatníci).

---

Džamel#213@17.9.2020 8:05:09 >>Poradíte mi prosím někdo, jak přesně to je s víkendovou? Vždy jsem si ji kupoval na kase a mistenky řešil průběžně, také na kase. Pokud však pojede 10 osob a koupím 10 víkendových přes internet a místenky taky, stačí vytisknout jen ty jízdenky, ať to má každý v ruce a místenky mít vvtelefonu/tabletu? Nebo musím tisknout i mistenky? Děkuji za odpověď.

---

Milloss#663@18.9.2020 10:28:48 >>https://portalpasazera.pl/

predbezne naladovany novy GVD 2021.

---

Ahmad_Šáh_Masúd#1438@20.9.2020 8:44:47 >>"přímé" spoje Varšava - Vilnius:
https://www.railwaygazette.com/passenger/warszawa-vilnius-passeng er-service-to-launch-next-year/57391.article
s přestupem ve Vilniusu...neboli nic nového pod sluncem.

---

Petr_vlček#13454@20.9.2020 8:58:27 >>tohle fungovalo uz pred lety kdy hancza pokracovala ze suwalek. prestup nebyl v kaunase ale sestokai.

---

Canfranc#720@20.9.2020 9:02:38 >>... s přestupem v Kaunasu samozřejmě

---

Z_F_J#745@20.9.2020 18:39:36 >>Když už jsme u toho vlaku Varšava-Vilnius: Je průjezdný bělorusko-litevský přechod Uzberež-Marcinkonys ? Já vím že nyní má EU problém s panem Lukašenkem takže tato nejkratší trasa nepřipadá v úvahu, ale nedávno jsem kdesi četl o touze zavést vlak Vilnius-Grodno, tak se jen ptám...

---

Ahmad_Šáh_Masúd#1439@20.9.2020 18:46:29 >>Není, je tam železná opona.
Vilnius - Grodno přes Stasylos jezdíval přímý vlak naposledy asi 2014... (?). Přes hranici jsem s ním jel sám.
No a dnes je téměř všechna osobní doprava do BY zastavena a hranice s EU uzavřeny také (až na pár výjimek).

---

Vorech#240@22.9.2020 21:08:13 >>Czestochowa.

---

eicpraha#219@23.9.2020 7:07:36 >>

Konečně to vypadá, že Gdaňsk - Varšava už bude na 200 km/h

---

Vantju#4670@24.9.2020 8:53:08 >>To tu nemůžete někdo nahlásit odklony okolo Sosonovce do 7.11.?

Osobák Ostaniec, nově vedený o víkendech až do Buska-Zdrój, je podle kursbuchu i toho, co jsem našel na internetu, veden z Katowic přes Mysłowice do stanice Jaworzno Szczakowa, kde úvraťuje a přes Sosnowiec Maczki a kolem katovických hutí jede směr Dąbrowa Górnicza. Ještě nedávno vlak odjížděl už v osm, teď jede až v devět a dá se tak na něj dostat prvním osobákem z Bohumína a tedy i v neděli z Hranic n/M. Plán je tedy jasný, následovat bude oběd v Kielcích a přes Bukowno do Katowic.

Už mi ale do hlavy neleze další odklon, vlaky S1 Gliwice - Zawiercie v pracovní dny (např. 40706). Podle JŘ jede až do st. Sosnowiec Dandówka a odtamtud k hutím a dále na DG, ale kudy? Podle malého atlasu linii kolejowych polski se z Dandówky na DG nedá jet nijak, protože další stanice na trati směr Bukowno už u vlaku uvedeny nejsou, vlak tedy musí uhýbat na spojku na trať přes Sosnowiec Maczki, ale podle zmíněných map tam nejsou spojky na DG a vlak může jet jen zdaleka okolo hutí a na hlavní trať se napojit až v st. Zawiercie.. tuší někdo, prosím, jak na tom tyto vlaky jsou? Anebo je spojka z nákladní tratě z Dandówky na trať Jaworzno Szczakowa - DG?

A nějaké odklony přes Bytom Bobrek nebo Katowice Kostuchna se necyhstají?

---

Vojtag#3804@24.9.2020 15:48:41 >>Z Dandowki se dá jet po dvoukolejce přes Juliusz, odbočku Dorota na DG Poludniowa a DG Zabkowice které jsou už na hlavní trati.

Přes Kostuchnu odklony jezdí, ale nákladní, protože se nedá díky výlukám dostat z Osvětimi do Czechowic.

---

Vantju#4672@24.9.2020 16:39:33 >>Aha, o té odbočce jsem si myslel, že není. Díky, tak uvidím co bude.

A náklady jsou mi na nic, těma se nesvezu. Jsem zvědav, zda se něco po výlukách zlepší, probíhají na opravdu mnoha tratích okolo Katowic...

---

Ahmad_Šáh_Masúd#1444@24.9.2020 19:24:09 >>To tu nemůžete někdo nahlásit odklony okolo Sosonovce do 7.11.?
Můžu, ale nikdo se neptal. Je tam navíc ještě jeden nákladní ranžír. Máš to v mesendžru.

---

eicpraha#220@24.9.2020 19:35:15 >>Jinak k příštímu GVD, jízdní doby na CMK + od Grodziska na západní nádraží ve Varšavě a opačně (celkem 251 km) zatím vypádají tak:

(tzn. Zawiercie - Warszawa Zachodnia 251 km)

EIP 1:36h - 1:38h (vata cca. 7 - 9 min.) - 0 zastávek

EIC 1:47h - 1:51h (vata cca. 9 - 13 min.) - 0 zastávek

IC 1:55h - 1:59h (vata cca. 7 -11 min.) - 2 zastávky

TLK 2:05h - 2:08h (vata bude podobná jako u IC) - 2 zastávky



(Příspěvek byl editován uživatelem eicpraha.)

---

Vorech#241@24.9.2020 21:04:38 >>Czestochowa-Stradom.

---

Ahmad_Šáh_Masúd#1446@25.9.2020 7:14:44 >>A nějaké odklony přes Bytom Bobrek nebo Katowice Kostuchna se necyhstají?

Přes Bytom Bobrek jezdily v předcovidové době jen moskevské rychlíky, jinak nic a to ještě jen relativně krátkou dobu.

ale podle zmíněných map tam nejsou spojky na DG a vlak může jet jen zdaleka okolo hutí a na hlavní trať se napojit až v st. Zawiercie.. tuší někdo, prosím, jak na tom tyto vlaky jsou? Anebo je spojka z nákladní tratě z Dandówky na trať Jaworzno Szczakowa - DG?
Buď po trati 180 (post. odg. Dlugoszyn - Maczki) nebo 667. Oboje tvoří "spojku" mimo Javořno Šašková. Předloni se využívaly obě trasy, nejspíš z důvodu kolizních cest.

Ale zůstal bych v klidu - ještě pár týdnů a budeme tu zase zavřený jako na jaře.

---

T_._H_.#12678@25.9.2020 9:08:53 >>Tady je k tomu obrázek



a z něj je to doufám jasný .

P.S. ještě pár týdnů a budeme tu zase zavřený jako na jaře
To je dost optimistický předpoklad... holt nechtěli jsme nosit roušky, tak teď můžeme sedět doma bez nich.

---

Šari#16848@27.9.2020 11:35:51 >>Pár fotek z vlečky, která spojuje stanici Pleszew s centrem města. Vyznačuje se hned několika zajímavostmi, a to provozem českých 810, splítkou dvou rozchodů (oba použvané) a i pravidelnou nákladní dopravou.

Pleszew Wąskotorowy:


Zastávka Plac Zabaw:




Zastávka Przy Kauflandzie:


Pleszew Miasto:

---

T_._H_.#12704@27.9.2020 12:44:21 >>Pár fotek z vlečky
Není to vlečka, ale (normální) linia kolejowa. Akorát jejím vlastníkem není RP, ale Gmina Pleszew, a provozovatelem SKPL.

---

intelpetr#7776@27.9.2020 13:17:41 >>M.Š.: Díky za aktuální fotky. Musím říct, že po těch letech to tam hodně prokouklo. Vůbec bych to tam nepoznal.

Koho by zajímalo, jak to na PKL vypadalo přesně před pěti lety, doporučím svůj tehdejší článek.

https://www.zelpage.cz/clanky/navrat-pravidelneho-provozu-na-uzky -rozchod-v-polsku?lang=cs

---

Vojtag#3807@27.9.2020 19:11:21 >>Pleszew, jo to byly časy v tamním depu v tom bordelu kolem se daly najít neskutečné poklady.
Škoda že nákup dalších motorů a přívěšáků už neklapl, a využití těch stávajících je tak leda na domovské trati, kde oproti MBxd2 mají minimální spotřebu nafty a podstatně lepší jízdní vlastnosti.

---

Šari#16850@27.9.2020 21:31:57 >>Ještě, že jsi to tam rozjezdil, Vojto

Po cestě z Gdyně do Kostřína v klasice:

---

Milloss#665@06.10.2020 11:02:25 >>Podla dat z predbezneho GVD 2021 je doprava vylucena z useku Elk - Korsze (NAD), kvoli planovanej elektrifikacii. Rychliky Bialystok - Olsztyn su planovane cez Pisz, namiesto Gyzicko a Korsze.

---

T_._H_.#12828@06.10.2020 12:32:24 >>Nesmyslné pustiny drátujou, ale udělat něco s "koridorem" Głogów-Leszno-Krotoszyn, to ne... Úplně stejně jako u nás .
Ale jo, aspoň ten brejlovec přes Pisz bude šotoatraktivní. A další rok bych prosil přes Mrągowo a "Mikulášovice"

---