M250.0#1820@23.8.2020 22:42:39 >>Pro pojmenování toho nádraží hlavně tím, že jsou k němu nejblíž.
Hajnej#22680@23.8.2020 22:50:45 >>IP: A čím jsou ty Šakvice tak významné?
Že se dobře pletou s Rakvicema a Rakšicema...?
MaxVonBrün#44@23.8.2020 23:46:49 >>Hajnej: mně se Šakvice a Rakvice nepletou, ale chápu, že pro pražáky je to španělská vesnice ![[happy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/happy.gif "[happy]")
Zato se mně plete Žamberk a Vamberk, tak teda budu trvat na tom, že si mají v Žamberku přejmenovat nádraží na Dlouhoňovice. Notabene když leží na katastru Dlouhoňovic!
Místostarosta Hustopečí pan Švásta se akorát zviditelňuje. Nejblíž nádraží jsou Šakvice, už léta se proto stanice jmenuje Šakvice. To druhé nádraží, jemuž jsou nejblíže Hustopeče, se logicky jmenuje Hustopeče, s přídomkem u Brna, aby se to nepletlo s těmi nad Bečvou. Je to fakt tak složité?
Hajnej#22682@24.8.2020 1:19:46 >>MvB: Zato se mně plete Žamberk a Vamberk
A to je pro Brňáka taky španělská vesnice nebo nějaká jiná...?
Racek#1739@24.8.2020 11:26:38 >>Hajnej: pro Brňáka spíš Böhmisches Dorf ![[lol]](https://www.k-report.net/discus/clipart/lol.gif "[lol]")
Hajnej#22686@24.8.2020 14:44:26 >>Jaja, znám... ![[wink]](https://www.k-report.net/discus/clipart/wink.gif "[wink]")
vlasak#1431@26.8.2020 9:22:41 >>Mě se plete Turnov, Trutnov a Turov. Na TV NOVA zas říkali, že Černošice jsou na Pardubicku a Valy na Prachaticku a že ve Valech na Prachaticku vylezl muž na právě otevřený most...
Pajzák#4203@26.8.2020 20:46:52 >>Eso+B+B+B+B+Bds+A právě na R13.
micek#312@27.8.2020 13:31:58 >>Článek na iRozhlas.cz je dalším připomenutím rekonstrukce, která prodlouží dobu cestování ![[sad]](https://www.k-report.net/discus/clipart/sad.gif "[sad]")
Po opravě trati za 1,6 miliardy stráví lidé na cestě do Brna více času než před ní
Obyvatelé Hustopečí u Brna se těšili, že rozsáhlá oprava železniční trati jim zrychlí cesty do krajského města. Opak je pravdou, jak zjistil Český rozhlas Brno.
Bocheer#255@27.8.2020 21:09:03 >>A podobně dopadnou Boskovice...
Starý_Hanák#848@28.8.2020 5:21:10 >>Je to (a bylo dávno) logické. Zrychlenou vrstvu nelze při současné kapacitě stanice Brno hl.n. a počtu dostupných vozidel a vlkm vést do více směrů. Směr Břeclav - Hodonín má samozřejmě přednost.
Mouka#7975@28.8.2020 8:09:56 >>Bocheer: Ve Skalici není přípoj mezi rychlíkem od/do Brna a osobákem od/do Boskovic, jen na bus a ten jim někdo chce vzít?
Zzz#6203@28.8.2020 9:12:12 >>micek. Na tohle se upozorňovalo už dávno.
vlasak#1432@29.8.2020 20:12:21 >>Kdy budou odhadem zapojena nová PZZ na trati ze Šakvic do Hustopečí? Děkuji...
Pajzák#4205@29.8.2020 23:18:53 >>Mouka: Až proběhne ta stupidní spojka kolem Lhoty Rapotiny, tak ten přestup možný nebude. A nebude důvod vést autobusy až do Skalice a zastavovat v ní s rychlíky.
Neví někdo, co to dnes stálo za maďarské vozy u brněnského hlavního nádraží?
(Příspěvek byl editován uživatelem Pajzák.)
Tzv. maďarský pivní expres (soukromý vlak).
Jariss#767@30.8.2020 11:18:27 >>Oponenti Lhoty Rapotiny,,,to je kvákání starých bab na rynku,,,na dráze chce všechno čas,roky,aby se usadilo a našlo optimum. Rovněž i místní lonťáci se chovají stejně jak před 150 lety někde jinde...Možná vezmou i vidle do ruky.
I ty Šakvice se budou muset usazovat a hledat. Zatím místním nejlíp jde hysterie v novinách..
Pajzák#4207@30.8.2020 20:12:47 >>Joe: Díky.
Priapos#1841@31.8.2020 10:32:50 >>
Od zítřka.
vlasak#1438@31.8.2020 12:19:11 >>Už? Děkuji, já myslel, že až v prosinci...
Cilelis#336@02.9.2020 7:23:54 >>Dva obrázky ze včerejších deštivých Hustopečí: 
Vetchý_Kmet#17@02.9.2020 10:20:07 >>Tak jsem se čistě z nostalgie po dlouhých letech svezl ve voze řady 810 po trati Hodonín - Čejč - Zaječí. No, ač velký příznivec a zastánce železnice, dávám všechny palce co mám směrem dolů.
Nechci hodnotit minimální frekvenci cestujících, spíš mi jde o celkový dojem a "pocit" z jízdy.
Krátce: trať je zralá na podbití, rázy na stycích kolejnic jsou místy hodně silné - jak to napsat, prostě se divím, že to nevykolejilo. V obloucích okolo Pavlovic přes omezení rychlosti rány a svislé i boční nárazy takové, že o dvě sedadla vpředu spadlo předškolní dítě ze sedačky. Prostě sedět nebo stát nad nápravami se téměř nedalo.
V tu chvíli mi vyskočila vzpomínka na jízdy Mutěnice Kyjov, kde kdysi dávno M 240 díky otočným podvozkům jezdila bez těchto příčných rázů.
Je velký rozdíl jet řadou 810 z Hodonína do Břeclavi, kde díky koridoru je jízda klidná a jet do Zaječí.
Jedna velká katastrofa - když už nemají vozy s otočnými podvozky, proč tu trať aspoň neopraví?
Nebo se dělá všechno proto, aby se mohla z "důvodu nezájmu cestujících" zrušit???
Zdenek102#686@02.9.2020 11:10:45 >>
Vetchý_Kmet:"Proč tu trať aspoň neopraví?
Nebo se dělá všechno proto, aby se mohla z "důvodu nezájmu cestujících" zrušit???"
![[kladivo]](https://www.k-report.net/discus/clipart/kladivo.gif "[kladivo]")
Kdyby se trať opravila a zvýšila se na ní rychlost, tak by ji lidé začali používat a to přece nesmíme dopustit! Jackub#221@02.9.2020 19:15:36 >>Zdenek102: Bože, to je ale blábol! ![[crazy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/crazy.gif "[crazy]")
A proč se tedy revitalizují např. tratě do Židlochovic a Hustopečí, jen kousek od Zaječí? To je taky součást toho ničení železnice??!
Zdenek102#687@02.9.2020 19:41:40 >>Jackube:
To není žádný blábol. Nauč se číst, řeč je výhradně o trati 255. S žádnými Židlochovicemi a Hustopečemi to nemá nic společného.
Slanour#745@02.9.2020 21:00:39 >> Jackub: Asi tam v těch dotčených obcích bydlí někdo, kdo si plní své nebo něčí dětské sny, a hlavně se blíží volby, takže takové to: "podívejte, co sem vám nechal postavit.."
Pajzák#4220@02.9.2020 21:32:13 >>Ale prd. Hustopeče (jejichž reko považuji za nesmysl) i Židlochovice jsou prostě větší sídla spádová spolu s obcemi kolem jasně k Brnu. Obce kolem 255 jsou dědiny daleko od Brna, část spádová k Brnu, část k Břeclavi, část k Hodonínu. Ale v součtu stále málo na to, aby ta rekonstrukce trati měla ekonomické opodstatnění.
M250.0#1834@02.9.2020 21:53:04 >>Když posčítám počty obyvatel obcí podél 255, tak se dostanu skoro na dvojnásobek toho, co mají Hustopeče.
Pajzák#4227@02.9.2020 22:28:42 >>Tak u toho přihlížej k tomu, kam ti lidé směřují. S touto logikou je leckterá lokálka důležitější jak hlavní trať, protože součet obyvatel obcí podél ní je vyšší jak počet obyvatel uzlu na koridoru.
Mám k dispozici data ze sčítání cestujících, ta čísla jsou neskutečně nízká.
David#15167@02.9.2020 23:45:27 >>Tak u toho přihlížej k tomu, kam ti lidé směřují
Do Hodonína ta trať vede taky (bez přestupu); do Břeclavi (stejně jako do Brna) s (žel) přestupem v Zaječí taky.
Tzn. otázka směřování je v této věci irelevantní (přinejmenším tedy v případě zmiňovaného Hodonína či Břeclavi; ne např. eventuálního směřování do Klobouk atd.).
Mám k dispozici data ze sčítání cestujících, ta čísla jsou neskutečně nízká.
Otázka příčiny vs. důsledku.
Mmch. z mých zkušeností dosavadní Hustopeče taky byly o poloprázdném (resp. ani to ne - reálná poloprázdnost - tedy obsazení poloviny sedadel - by znamenala 25 - 27 cestujících; zkušenost mám se spíše nižšími počty než těmito) šukafonu, nově tam budou jezdit násobně kapacitnější soupravy v cca 2x větší četnosti než dosud.
Mouka#7980@03.9.2020 7:29:20 >>David: Otázkou je, zdali autobusy IDSJMK, které dnes jezdí k nádraží Šakvice, tam budou jezdit i nadále, nebo skončí už v Hustopečích u nádraží.
Vetchý_Kmet#18@03.9.2020 8:59:54 >>Směřoval jsem poznámku spíš ke značně špatnému stavu trati 255.
Psal jsem o svislých a příčných rázech - nevím, jak může traťmistr posoudit pochůzkou stav trati, když se tím vlakem nesveze a ty rány necítí.
Obecně, vozy bez otočných podvozků jsou v principu nepohodlné, snad na svařovaných kolejnicích použitelné, ale na lokálkách, kde jsou spoje kolejnic je to v obloucích hrůza.
Stejné to bylo dřívě na trati Břeclav Mikulov Znojmo, teď je to po rekonstrukci a taky tam už nejezdí 810, takže se to dá. Ale ten úsek u Pavlovic na trati 255 je extrem. Už vloni se psalo, že kraj nechce objednat dopravu v úseku Hodonín Čejč, pak to nějak utichlo, ale mám silný pocit, že ta trať v provozu dlouho nevydrží. Viz minimální údržba a souvislost s poklesem zájmu lidí je zřejmá.
Zdenek102#689@03.9.2020 10:35:39 >>
Mouka:"David: Otázkou je, zdali autobusy IDSJMK, které dnes jezdí k nádraží Šakvice, tam budou jezdit i nadále, nebo skončí už v Hustopečích u nádraží."
U linky 540 moc významné změny neočekávám, protože zde je priorita navázat tuto linku na R13 do/od Brna ve směru od Mikulova, to samé linka 543 ve směru od Šakvic.
Jako jediná linka, která je přípojem od Hustopeč k R13 do Brna zbývá linka 541.
Z jízdního řádu linky 541 lze vyčíst, že příjezdy základního taktu do Hustopeč jsou v X:32, naproti tomu odjezdy S3 základního taktu z Hustopeč směr Brno jsou X:04/X:07. Z toho lze odvodit, že dopolední spoje budou zachovány až do Šakvic žel. st. (Příklad: Příjezd busu v 10:32 -> odjezd S3 z Hustopeč 11:04 Brno: 11:49, to je si myslím neprůchodné, protože při zachování vazby na R13 v Šakvicích žel. st. je cestující v Brně již v 11:24.) Naproti tomu u odpoledních spojů linky 541 lze očekávat zkrácení pouze do Hustopeč, protože si cestující budou moci přestoupit na S3 s odjezdem v X:37 a příjezdem do Brna v X:19 - to znamená, že budou v Brně ještě před rychlíkem R13 a proto ve špičce vazba 541 -> R13 do Brna postrádá smysl. V opačném směru to samé. Ovšem, je to jen úvaha, výsledek může být úplně jiný.
Qěcy#6583@03.9.2020 11:06:35 >>Ono jde spíš o to, že státní údržba silnic i železnic funguje nedostatečně. Je taková, že většinou nechá dojít stav věcí až mimo toleranci. Například nečistí odvodnění. Nechávají růst křoví i stromy až se hoblují vozidly (zíral jsem, že toto je časté i na hlavních silnicích v byvalé NSR). Neprovádí se běžně reprofilace ojetých hlav kolejnic, propadlé a zlomené styky se řeší až když z vozidel odpadávají součásti. Místo příčin se běžně odstraňují jen následky (typicky blaťáky). Preventivní údržba většinou neexistuje. Zato rekonstrukce a modernizace jsou OK, ale kvůli nedostatečné údržbě se musejí dělat dříve.
Pajzák#4231@03.9.2020 12:18:55 >>Linka 531 k nádraží nejezdí.
Paul_red_adair#2781@03.9.2020 20:55:47 >>
Zdenek102:"Mouka:
"David: Otázkou je, zdali autobusy IDSJMK, které dnes jezdí k nádraží Šakvice, tam budou jezdit i nadále, nebo skončí už v Hustopečích u nádraží."Do Šakvic žel. st. jezdí jen linky 540,541,543 a okrajově 531.
U linky 540 moc významné změny neočekávám, protože zde je priorita navázat tuto linku na R13 do/od Brna ve směru od Mikulova, to samé linka 543 ve směru od Šakvic.
Jako jediná linka, která je přípojem od Hustopeč k R13 do Brna zbývá linka 541.
Z jízdního řádu linky 541 lze vyčíst, že příjezdy základního taktu do Hustopeč jsou v X:32, naproti tomu odjezdy S3 základního taktu z Hustopeč směr Brno jsou X:04/X:07. Z toho lze odvodit, že dopolední spoje budou zachovány až do Šakvic žel. st. (Příklad: Příjezd busu v 10:32 -> odjezd S3 z Hustopeč 11:04 Brno: 11:49, to je si myslím neprůchodné, protože při zachování vazby na R13 v Šakvicích žel. st. je cestující v Brně již v 11:24.) Naproti tomu u odpoledních spojů linky 541 lze očekávat zkrácení pouze do Hustopeč, protože si cestující budou moci přestoupit na S3 s odjezdem v X:37 a příjezdem do Brna v X:19 - to znamená, že budou v Brně ještě před rychlíkem R13 a proto ve špičce vazba 541 -> R13 do Brna postrádá smysl. V opačném směru to samé. Ovšem, je to jen úvaha, výsledek může být úplně jiný."
Zdenek102#690@03.9.2020 21:36:29 >>P_r_a:
Já teda nevím, ale od 11. 6. 2014 uteklo hodně vody..
Paul_red_adair#2783@03.9.2020 22:03:53 >>
Tak to určitě - nicméně přímo v dokumentaci - byť přípravné - té aktuálně prováděné stavby je tady na ten výše zmiňovaný dopis přímo odvolávka s tím, že je nadále platný...![[vypravci]](https://www.k-report.net/discus/clipart/vypravci.gif "[vypravci]")
(Příspěvek byl editován uživatelem Paul_red_adair.)
Zdenek102#691@03.9.2020 22:13:35 >>P_r_a
To jsem netušil, děkuji za upřesnění.![[ok]](https://www.k-report.net/discus/clipart/ok.gif "[ok]")
O to víc jsem zvědav na výslednou podobu bus linek. Na druhou stranu, papírově zrušit linku 541 v úseku Hustopeče – Šakvice žel. st. je velmi snadné a na efekt dobré. Něco mi ale říká, že pár spojů linky 541 se v Hustopečích převlékne za 543 a pojede se k vlakáči.![[proud]](https://www.k-report.net/discus/clipart/proud.gif "[proud]")
R_1463Úpa#2463@04.9.2020 20:18:50 >>Boskovice 8Eas a 3Res, Knínice 4 Eas a Šebetov 3Eas
PetaZ#125@05.9.2020 20:00:52 >>Dnešní krasavice na 300: 
Parmezano#2855@05.9.2020 21:49:13 >>Ta holka na stanovišti dělala pilota ?
Forrest_Gump#65@07.9.2020 17:27:18 >>ŽST Říkonín v novém:
https://petrvocedalek.rajce.idnes.cz/2020_-_08_-_31_-_Rikonin/
Odkaz v mapě: www.railhunter.cz
Forrest_Gump#66@07.9.2020 17:37:13 >>Něco z nové infrastruktury:
https://petrvocedalek.rajce.idnes.cz/2020_-_09_-_02_-_Zidlochovic e/
https://petrvocedalek.rajce.idnes.cz/2020_-_09_-_02_-_Hrusovany_u _Brna/
https://petrvocedalek.rajce.idnes.cz/2020_-_09_-_02_-_Hustopece_u _Brna_-_v_realizaci/
https://petrvocedalek.rajce.idnes.cz/2020_-_09_-_03_-_Sedlec_u_Mi kulova/
https://petrvocedalek.rajce.idnes.cz/020_-_09_-_04_-_Mikulov/
Odkazy v mapě: www.railhunter.cz
intelpetr#7732@10.9.2020 18:23:28 >>Teď jsem postřehl, že skříňový vůz, co postával v areálu teplárny Na Špitálce je venku z areálu. Že by byl zítra posun?
Honza_o#5178@10.9.2020 19:09:48 >>Není to ještě pozůstatek mejdanu na nábřeží?
PetaZ#126@11.9.2020 18:56:03 >>Při cestě z práce dnes za krátkou dobu v Brně-Slatině 
Medd14#6@13.9.2020 17:41:19 >>
Asi už jste zaregistroval, že žádná nová PZS na trati Hustopeče u Brna - Šakvice nejsou. Budou aktivována společně s definitivním staničním zabezpečovacím zařízením v Šakvicích. V únoru 2021.Roman_81#1@13.9.2020 21:30:23 >>PetaZ: zvláštní souprava ten osobák (popř.Sp.) brejlovec, řidičák, vagón a 2 motory... Nějaká mimořádka ?
vlasak#1442@14.9.2020 7:48:01 >>Medd: Buď máte špatně písmeno, nebo neumíte číst...
Joe#922@14.9.2020 16:41:31 >>V létě 1989 se konala dodnes nepřekonaná akce železniční nostalgie - oslavy 150 let železnice v Československu. Zahrnovala mimo jiné i parní jízdy z Brna do Břeclavi, Blanska, Ivančic a Slavkova...
Na odkazu je výčet a popis jednotlivých bodů bohatého programu a samozřejmě také řada fotografií.
vlasak#1444@14.9.2020 19:14:16 >>Medd Nebo jen špatně rozumím zkratkám, pokud tedy neprodělaly změnu... Díky za info...
PetaZ#127@14.9.2020 19:23:04 >>Roman 81:ano asi nějaká mimořádka.Zřejmě to byl jen odvoz soupravy nebo porucha motorového vozu a ani nevím,jestli to byl sp nebo os.
Byla to náhoda,šel jsem kolem a chtěl jsem hlavně vyfotit ten mn. vlak.Jako první jel nakonec ten vojenský transport,který mě mrzí,že jsem o tom nevěděl.Protože ta vlečka ve Vyškově ke kasárnám se využívá jen sporadicky.Byla by to vzácnost tam ![[fotic]](https://www.k-report.net/discus/clipart/fotic.gif "[fotic]")
nějaký ten vlak.
(Příspěvek byl editován uživatelem petaz.)
intelpetr#7755@17.9.2020 7:40:20 >>Již od pondělí probíhají nějaké práce ve Slatině na předávacím kolejišti spalovny. Jezdí zde dvoucestný bagr. Má někdo informace, o co jde?
Jarda_krapas#1876@17.9.2020 17:01:55 >>Zkusím třeba jen tip: Měl by se snad přistavět další spalovací kotel a do něj odpad ládovat vlaky z půlky Moravy. Takze třeba opravy aby to do budoucna fungovalo..??
Mouka#7995@18.9.2020 11:53:42 >>Brejlovec se letos do Mutěnic nepodívá, viz webovky obce.
Joe#924@18.9.2020 19:32:18 >>intelpetr: Zmíněný bagr dnes odpoledne čistil vegetaci u areálu Dopravních staveb Brno.
Přibližná poloha: 49.1871894N, 16.6630928E
Comar#827@20.9.2020 14:55:23 >>Všimnul jsem si, že přes Šakvice je (minimálně ve směru na Brno) rychlost 100km/h. Ne jako PJ ale normální rychlostník. To tak zůstane nebo je to jen "dočasné"?
intelpetr#7765@20.9.2020 15:09:45 >>Je to jen dočasné, po dokončení stavby bude ve stanici 160 km/h.
Cilelis#337@22.9.2020 7:29:42 >>Obrazem: Jihomoravský kraj doladil interiér svých nových elektrických jednotek
Mně se velmi líbí, interiér působí útulně. Oceňuji, že v prostoru nad podvozky bude ulička i prostor sedadel ve stejné úrovni - nebude tam ten pitomý schůdek.