Saul_Goodman#241@09.7.2020 15:28:15 >>
Bkp:"Polsko na tom nebylo tak špatně jako Albánie (byť v osmdesátkách šlo dost dolů), ale dodnes jsou o pořádný kus za námi.
Dneska dokáží využít svoji početní sílu a eurofondy, ale čeká je řešení problému mnohých podobně rostoucích, kdy veliká města vypadají jakštakš západně, ale venkov je myšlenkově v pozdním středověku."
Jako jeden z mnoha příkladů, silnice jsou už mnohem lepší v Polsku právě díky schopnosti využívat EU fondy naplno.
A nakonec cena bytu v Praze je proti Varšavě o nějakých 80% vyšší...
Bkp#8317@09.7.2020 16:02:38 >>Nehodlám tady nějak rozebírat kompletní makroekonomické ukazatele, ale je vypíchnu, že "snad díky obrovské flexibilitě každý makal někde na západě" je typické pro rozvojové země, stejně jako množství lidí zemi trvale opouštějících. Vyspělé země to mají přesně naopak.
Psát, že Varšava je platově na úrovni Prahy, zatímco dělnické platy jsou výrazně nižší je v podstatě uznání toho, jak moc je venkov mimo.
Potom tu máme různé autoritářské tendence vlády (viz. celá ta trapná záležitost ohledně funkčních období soudců) obvyklé spíš v zemích na východ (i u nás sledujeme různé snahy vlády o utahování šroubů, leč nesrovnatelně slabší, můžeme jen spekulovat, jestli Andy je takový prozápadní demokrat, nebo jestli "jen" děkovat tvůrcům ústavy za Senát a další pojistky).
Ale samozřejmě chápu, že různým zdejším milovníkům různých balkánských a postsovětstkých chudobinců se Polsko jeví jako ekonomický tygr.
Ahmad_Šáh_Masúd#1235@09.7.2020 16:11:26 >>Pozor, SG nepsal nic o ekonomickém tygrovi, ale o mohutném rozvoji a to je prostě vidět všude - i na tom venkově. Spousta Poláků maká venku, ale taky se vracejí (což je docela rozdíl oproti "postsovětskému chudobinci" Arménii, kam se nechce vracet asi nikdo).
Celá země se prostě mění - a je to dobře.
Ale samozřejmě chápu, že různým zdejším milovníkům různých balkánských a postsovětstkých chudobinců se Polsko jeví jako ekonomický tygr.
Nevšiml jsem si, že by předpisatelé byli milovníky chudobinců.
Bkp#8319@09.7.2020 16:22:38 >>Já jsem asi slepý a nikdo tu nevydával Varšavu jako vzor moderního města, nikdo tu neobdivoval polský ekonomický růst ze kterého bysme si měli vzít příklad, nikdo tu nepopíral zaostalost (myšlenkovou i ekonomicko) polského venkova.
Ano, tak země se mění, využívá svým předností, ale třeba naší ekonomické úrovně nedosahuje ani omylem (i s ohledem na výši platů ve Varšavě).
Přeju Polsku to dobré, ale neznamená to, že nevidím jaké strukturální problémy spíš prohlubuje (třeba s tou emigrací).
Nevšiml jsem si, že by předpisatelé byli milovníky chudobinců.
Ano a prvním znakem šotouše je, že o sobě tvrdí, že není šotouš.![[wink]](https://www.k-report.net/discus/clipart/wink.gif "[wink]")
RadekŠ#10404@09.7.2020 16:23:45 >>platově
Základní ekonomickou jednotkou není jedinec ale domácnost a nezaměstnanýmu nebo někomu, kdo musí pracovat 1000-5000 km od domovav místě kde nechce bejt je tohle fakt jedno. Dtto třeba mzdové rozdíly město-venkov - ostatně stačí se podívat, kolik z nich jezdí fachat do ČR.
Zrovna z pohledu těchle soft-infikátorů se ČR dost vymyká zbytku východní Evropy.
a příkladů, silnice jsou už mnohem lepší v Polsku
Ve spoustě míst tam hlavně žádný silnice nejsou (měřeno tuzemskými meřítky).
Saul_Goodman#243@09.7.2020 16:37:54 >>
Bkp:"Nehodlám tady nějak rozebírat kompletní makroekonomické ukazatele, ale je vypíchnu, že "snad díky obrovské flexibilitě každý makal někde na západě" je typické pro rozvojové země, stejně jako množství lidí zemi trvale opouštějících. Vyspělé země to mají přesně naopak.
Psát, že Varšava je platově na úrovni Prahy, zatímco dělnické platy jsou výrazně nižší je v podstatě uznání toho, jak moc je venkov mimo.
Potom tu máme různé autoritářské tendence vlády (viz. celá ta trapná záležitost ohledně funkčních období soudců) obvyklé spíš v zemích na východ (i u nás sledujeme různé snahy vlády o utahování šroubů, leč nesrovnatelně slabší, můžeme jen spekulovat, jestli Andy je takový prozápadní demokrat, nebo jestli "jen" děkovat tvůrcům ústavy za Senát a další pojistky).
Ale samozřejmě chápu, že různým zdejším milovníkům různých balkánských a postsovětstkých chudobinců se Polsko jeví jako ekonomický tygr."
dělnické platy - neznamená venkov. Dneska to jsou ve střední Evropě hlavně montovny, distribuční centra, retail... A to je zase spíš záležitost větších měst.
autoritářské tendence vlády - hodně přeceňováno a situace rozhodně není tak dramatická, jak se to v českých médiích podává. Ostatně stačí se podívat na Anofert, Zemanovy nohsledy, opoziční smlouvu...
A opravdu tu nikde nevidím velebení východu nebo balkánu. Ale každý, kdo zažil Polsko 20 let zpátky, tak musí uznat, že ten pokrok je obrovský.
RadekŠ#10405@09.7.2020 16:57:00 >>o je paradoxně pozitivum, kdy spousta lidí poznala život v zahraničí
Jedno z měřítek vyspělosti není to že někdo někam jezdí, ale naopak zastoupení cizinců v populaci dané země. Který je v Polsku proto ČR zcela zanedbatelný (0,3 % oproti asi 4,5 % v ČR, DE a AT okolo 10 %). Poláci naopak vyrábí tu žádoucí flexibilitu, konkurenceschopnost a lidský kapitál pracovního trhu někomu jinýmu, počítaje v to i ČR.
RadekŠ#10406@09.7.2020 16:59:42 >>le každý, kdo zažil Polsko 20 let zpátky, tak musí uznat, že ten pokrok je obrovský.
Jenže to tady absloutně nikdo nezpochybňuje.
Jen dochází k chybné/mylné interpretaci některých jevů.
Nocni_spoje#324@09.7.2020 17:10:21 >>
Saul_Goodman:"Pracovní migrace - to je paradoxně pozitivum, kdy spousta lidí poznala život v zahraničí, vydělali velké peníze a podle toho často venkov vypadá. V Polsku to právě vidlákov hodně pozvedlo."
RadekŠ#10407@09.7.2020 17:29:13 >>drtivy vestsiny v "delnickych" profesich
A to pozvedávání venkova zařizují dotace, EU nevyjímaje. A je to samozřejmě dáno i tím, že v zemědělství pracuje v Pl asi 3-4 násobek % lidí oproti ČR, čili obrovská masa lidí.
Saul_Goodman#245@09.7.2020 17:51:07 >>
RadekŠ:"Jedno z měřítek vyspělosti není to že někdo někam jezdí, ale naopak zastoupení cizinců v populaci dané země. Který je v Polsku proto ČR zcela zanedbatelný (0,3 % oproti asi 4,5 % v ČR, DE a AT okolo 10 %)."
Saul_Goodman#246@09.7.2020 17:53:05 >>
RadekŠ:"drtivy vestsiny v "delnickych" profesich
A to pozvedávání venkova zařizují dotace, EU nevyjímaje. A je to samozřejmě dáno i tím, že v zemědělství pracuje v Pl asi 3-4 násobek % lidí oproti ČR, čili obrovská masa lidí."
Ano dotace. A prachy ze zahraničí k tomu.
Saul_Goodman#247@09.7.2020 17:57:01 >>
Nocni_spoje:"Ty lidi pracujou na zapade z drtivy vestsiny v "delnickych" profesich - na stavbach, uklizecky, domovy duchodcu, hospody, sklady,..."
Česko je opačný extrém, kdy díky štědrému sociálnímu systému neexistuje motivace k migraci. Stát zaplatí bydlení, hmotnou nouzi a něco málo navíc na černo pak v regionech udělá běžnou životní úroveň.
Vorech#230@09.7.2020 19:59:34 >>Stradom. 
RadekŠ#10408@09.7.2020 20:41:58 >>Česko je opačný extrém, kdy díky štědrému sociálnímu systému neexistuje motivace k migraci
ČR je opačný extrém, protože zdejší ekonomika lidem dává dlouhodobě příležitosti v tom být zaměstnán. A nemusí nijak odcházet a živit se méně kvalifikovanými profesemi někde v tramtárii. To je právě měřítko vyspělosti země a příležitostí, který dává svým lidem. A rozhodně to není nic samozřejmého, ve střední a východní Evropě výjimka.
Proto je tady oproti Polsku dlouhodobě podstatně nižší (cca poloviční) nezaměstnanost, podstatně vyšší míra zaměstnanosti (dlouhodobě o 6-8 procentních bodů, což je strašně moc) a tím míra participace.
Pokud je někde zatěžován sociální zdravotní, důchodový) systém, tak právě v tom Polsku - jednak tím tím že musí živit podstatně větší % nezaměstnaných a jednak že musí živit další obrovský množství lidí nacházejících se zcela mimo ekonomickou aktivitu. A to jsou tam navíc stovky tisíc lidí uměle drženy v zaměstnanosti v odvětvích, jako je hornictví a zemědělství. A k tomu miliony lidí odešly do ciziny. Dlouhodobá udržitelnost takového sociálního systému je podstatně horší, než někde, kde dlouho a stabilně pracuje mnohem větší část populace v produktivním věku.
A ty uváděné nedávné počty Ukáček nejsou při uvážení rozdílů velikosti obou ekonomik (ČR má cca 1/4 obyvatel a více jak 1/3 velikosti ekonomiky Polska) nic omračujícího, kór pokud uvážíme silné restrikce udělování pracovních povolení na naší straně.
Nocni_spoje#325@09.7.2020 21:33:33 >>
Penize vydelali, ale o tom poznavani zivota v zahranici si moc iluze nedelejte. Ty lidi vetsinou zijou v komunite v nejake ubytovne, par predaku se domluvi mistnim jazykem a jinak nasavaji zivot v zahranici pouze cestou do mistniho Lidlu/Rewe, kde si koupi svoje Tyskie.Nocni_spoje#326@09.7.2020 21:37:07 >>
Ahmad_Šáh_Masúd:"Zkus Rotterdam
Ale až po Corona krizi.
Pořád ještě jsme na hraně, kdy to může sklouznout do průseru. Nedaleko Varšavy mohu letos doporučit koňskou železnici do nedaleké psychiatrické léčebny. Pro projetí trati by tam někteří šotouši mohli rovnou zůstat na pozorování.
![[biggrin]](https://www.k-report.net/discus/clipart/biggrin.gif "[biggrin]")
Nejbližší termín mají 2. srpna a když nebude nic zajímavějšího na práci, tak si tam zajedu i já.
Hlavní předností Varšavy jsou ovšem ženy. Tam je pořád na co koukat. To v Rotterdamu nehrozí ani omylem.
![[happy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/happy.gif "[happy]")
"Ahmad_Šáh_Masúd#1237@10.7.2020 8:01:02 >>Že tu logiku nevidíte neznamená, že tam není.
Nemám problém s tím projet odklony po uhelné magistrále letními koupáky k moři - protože jsem správně odhadl, že letos budou poloprázdné až téměř prázdné (stav před týdnem, studené moře, infekce). Naopak do hustě zalidněných oblastí nejezdím a hned tak nebudu.
Proč se asi infekce rozšířila nejvíce v sev. Itálii, Beneluxu...? Protože tam žije hodně lidí pohromadě (plus samože další faktory jako sociokulturní návyky).
Například srpnovou dovolenou zatím ani nemám pevně rozhodnutou - bude záležet na situaci tak za 2 - 3 týdny.
Nocni_spoje#327@10.7.2020 8:35:49 >>Pro mne za mne si jezdete kam chcete, kdyz si to alibisticky zduvodnite (ono co bylo driv nemusi byt rizikove nyni viz aktualni ohniska - Karvinsko, Gütersloh apod., to jsou metropole jako prase), ale ze zrovna vy jezdici co tyden po Evrope z takovych kulervoucich duvodu jako soceni tu budete rozdavat rady je tezke chucpe.
Ahmad_Šáh_Masúd#1239@10.7.2020 8:37:52 >>Tak to si mě s někým pletete, milý pane.
Nocni_spoje#328@10.7.2020 8:41:46 >>
Pred dvema tydny jste byl v Polsku, dle toho na co se ptate ve foru Madarsko mirite pristi tyden do Szobu a Madarska a pak prijde vase zminena letni dovolena viz vyse.Jak pisu, mne nevadi, ze nekam jezdite, ale ze za to ostatni peskujete.
Ahmad_Šáh_Masúd#1240@10.7.2020 8:54:41 >>Ano. A vybírám si oblasti s velmi malým postižením Covidem-19. Oproti tomu je Rotterdam a většina Beneluxu (krom Arden, Fríska a venkova) propastný rozdíl - jak dopadem infekce, tak hustotou zalidnění a tedy i možností nákazy.
Na Metropol jsem se ptal, protože si dovoluji ten luxus a za dva dny odjíždím na dovolenou na ... Slovensko (autem, samozřejmě), přestože původně jsme měli zajištěný pobyt v Itálii u moře.
Takže ty kecy o rozdávání rad a chucpe si nechte, protože prostě stále platí, že jet na dovolenou na Slovensko je o mnoho řádů méně nebezpečné, než někam k Lago di Como, do Barcelony nebo Bruselu či Rotterdamu.
Vlakfanda#14@13.7.2020 21:44:18 >>Poradí mi některý z polonofilů,jak to teď v časech po C 19 chodí ve vlacích PKP IC (kromě Pendolina) s místenkami? Je to jinak, než dřív, kdy při cestování bez ní hrozilo jen to, že si člověk nesedne..?! Díky!
Saul_Goodman#256@14.7.2020 7:55:10 >>Vlakfanda: Rezervace je povinná a povinnost je vymáhána. Jak v pokladně, přes eshop nebo appku je místo automaticky přidělené k jizdence.
/discus.php?addr=www.k-report.net/presmerovani/%3Fprispevek=4210195 Postup k získání rezervace k síťovce nebo zahraničnímu lístku.
m04#357@14.7.2020 15:53:49 >>Zdravím, chci se zeptat, jak je to s cestováním PKP IC po Polsku. Jsou lístky z pokladny plus mínus stejně drahé jako z e-shopu? Nebo je tam nějaký větší rozdíl? Je třeba kupovat nějak více dopředu? Díky.
Saul_Goodman#259@14.7.2020 17:06:15 >>m04: Obyčejná/relační cena je stejná v pokladně i v eshopu. Většina vlaků jezdí poloprázdná, ale samozřejmě v pátek večer k moři bude trochu plnější nebo v neděli večer vlak plný studentů (což teď v létě nehrozí). Ceny v předstihu můžou být nižší, ale to je spíš záležitost týdnů, s tím je nutné si pohrát na eshopu.
Vorech#231@15.7.2020 20:27:38 >>Stradom. 
Vorech#232@16.7.2020 18:49:09 >>Stradom. 
Libcha#1631@16.7.2020 23:39:51 >>ET42-001 dobrý úlovek ![[fotic]](https://www.k-report.net/discus/clipart/fotic.gif "[fotic]")
Z_F_J#732@21.7.2020 9:43:06 >>31.7. se obnovují vlaky mezi Polskem a Litvou Bialystok-Kaunas.
https://www.traukiniobilietas.lt/portal/attachments/50881/2020072 1%20KAUNAS-BALSTOG%c4%96-KAUNAS.pdf
Fenway#30@24.7.2020 20:54:35 >>Vlaky v Katovicích. PKP IC, Polregio, Koleje Slaskie, etc. Lokomotivy a jednotky:
https://www.youtube.com/watch?v=M89Fc4Zhs4U&t=17s
maaaca#30@26.7.2020 19:53:42 >>Poradí mi někdo jak je to s místenkami do IC/TLK vlaků k FIPce?
Paul2no#2116@26.7.2020 21:32:34 >>maaaca: stačí koupit místenky na webu PKP IC (nebo u kasy).
Návod zde: /discus.php?addr=www.k-report.net/presmerovani/%3Fprispevek=4210195
Libcha#1634@27.7.2020 10:24:06 >>Mě by prosím zajímalo trochu obecněji, jak koupit nepřímočarou jízdenku (u kasy) mimo dobu platnosti Biletu Weekendowego. Když třeba pojedu přes celé Polsko ze Swinoujscie do Wroclawi, a budu chtít cestou navštívit Gorzów Wlkp...
- dá se koupit jízdenka pro klikatou cestu přes A, B, C? Jestli jo, budu mít potíže přesvědčit pokladní, aby mi takovou jízdenku vydala?
- jaká je doba platnosti jízdenky, podmínky přerušení jízdy apod?
- bude to muset být na předem určené vyjmenované spoje, nebo jde koupit flexibilní na tu trasu, a místenky si opatřit (zdarma) prostřednictvím e-shopu, jako k Bil Week?
Díky.
Vantju#4590@27.7.2020 15:44:55 >>Přemýšlím, zda už vůbec jde koupit jízdenka s přestupem, to je první věc. ![[rofl]](https://www.k-report.net/discus/clipart/rofl.gif "[rofl]")
Vzpomínám si, že to dlouhá léta nešlo a platilo, že jedna vnitrostátní jízdenka = jeden vnitrostátní vlak. Ale to bylo pár let zpět...
T_._H_.#12258@27.7.2020 18:46:50 >>dá se koupit jízdenka pro klikatou cestu přes A, B, C?
Jistěže ano. Dokonce pro víc dopravců (Wspólny bilet - mimochodem, vloni ho využilo 0,1 procenta cestujících, jsem zvědav na čísla šotoušsky a modrogumně "nezbytného" JST u nás ).
Jestli jo, budu mít potíže přesvědčit pokladní, aby mi takovou jízdenku vydala?
Záleží na vašich přesvědčovacích schopnostech v polštině.
jaká je doba platnosti jízdenky, podmínky přerušení jízdy apod?
Platnost Wspólnego Biletu:
Termin Ważności Biletu jest uzależniony od Odległości Taryfowej wskazanej na Bileciei wynosi odpowiednio:
1) 3 godziny – dla Odległości Taryfowej do 50 km;
2) 6 godzin – dla Odległości Taryfowej od 51 do 100 km;
3) 12 godzin – dla Odległości Taryfowej od 101 km do 300 km;
4) 24 godziny – dla Odległości Taryfowej powyżej 300 km.
Hele, všechno je to třeba tady, pokud to zas není jen teoretické hejtování, tak si jistě dáte tu námahu.
Přemýšlím, zda už vůbec jde koupit jízdenka s přestupem
Stačí přestat blouznit o nočních spojeních napříč Evropou a reálné vlaky normálně používat (jako platící cestující).
Ahmad_Šáh_Masúd#1288@27.7.2020 19:50:10 >>Co jsem si tak povšiml, tak Libcha ty reálné vlaky normálně používá a to jako platící cestující.
Takže tradiční smrdutá téháčkovská vysírka zcela minula cíl.
T_._H_.#12261@27.7.2020 19:53:39 >>Tradiční Achmedova vysírka do T.H. zcela minula start - poznámka "Přemýšlím, zda už vůbec" nepochází od Libcha.
Ale prostě se ten výkal vydobýt na svět musel... kompenzace.
Libcha#1636@27.7.2020 22:55:31 >>O Wspólnem Biletu jsem neměl ani tušení, díky za tip. Nicméně mé dotazy směřovaly čistě na jízdenku PKPIC. Doufal jsem, že zatímco možnosti nákupu přes e-shop jsou značně omezené (s přestupem jen někdy) jde u kasy koupit "cokoliv" ... ?
Ví se řádově, o kolik je Wspólny dražší než obyčejná PKPIC?
Nevím, co bych měl hejtovat, a už vůbec ne teoreticky. Pravděpodobně se časem vrátím s praktickými výsledky ![[lol]](https://www.k-report.net/discus/clipart/lol.gif "[lol]")
T_._H_.#12262@28.7.2020 7:36:31 >>Čistě jízdenka PKPIC jde koupit s přestupem i na webu. Ale tenhle dopravce je principiálně postavený na (povinném) místenkování, takže tam variabilita moc není.
Na polském "KURS90" (taky slušný informatický pravěk, druhohory...) jde koupit ledacos, na webu se tomu asi nejvíc blíží bilkom.pl (však je to PKP Informatyka). Ale i tam je samozřejmě lepší vědět, co a jak kupuju, než to zkoušet pokus-omyl.
Libcha#1637@28.7.2020 12:53:22 >>Tak jsem vymyslel nějakou pracovní verzi trasy a spojení. Bilkom píše "niedostepne" a PKPIC píše "kupisz w kasie", tak uvidíme Asi by to šlo s rozdělením lístků, ale to se mi s tušením tradičně degresivního tarifu (60 zł -> 45 zł + 45 zł) moc nechce.
Ještě se rýsuje, jet to celé s Polregio, což kupodivu nevychází o moc pomaleji ![[coze]](https://www.k-report.net/discus/clipart/coze.gif "[coze]")
No snad z té svatby nesejde ![[proud]](https://www.k-report.net/discus/clipart/proud.gif "[proud]")
Vantju#4593@28.7.2020 14:45:01 >>Ten hejt mířil na mě, nicméně jak jsem pravil dříve, tak činím – soukromým nočním vlakem (Salzburg - Westerland) jsem letos jel a na FIPky zatím nárok nemám, takže stejně si to dovolím považovat za teoretické odplivnutí, bez kterého by to nešlo, ale uznávám, že ta diskuze alespoň nestojí. Navíc když už, tak rád blouzním o všech spojeních napříč Evropou, nejen nočních.
A mohl bych z toho vydat šotopis, neb to bylo zase o kousek víc civilizovanější, než šoto – v Salzburgu jsme byli půl dne, na Syltu kvůli počasí dvě hodiny a v Hamburku i s noclehem nějakých 20 hodin.
intelpetr#7658@28.7.2020 14:55:10 >>Ten Wspólny bilet - to je dřívější Pakiet Podróżnika? Vypadá to tak.
Přestupní jízdenku u ICC jsem koupil, návazný spoj mi ujel, tak mi bylo vystaveno potvrzení o zpoždění a jel jsem dalším vlakem. Nyní v čase epidemie by byla nutná nová místenka, předpokládám za nula PLN.
Na Včasnou jízdenku Evropa by se cesta nevyplatila?
Ahmad_Šáh_Masúd#1293@29.7.2020 13:42:08 >>ale uznávám, že ta diskuze alespoň nestojí.
Tak vyskytují se tu i lidé, kterým nejspíš nestojí něco jiného a tak se musí neustále do někoho vysírat, případně urážet.
neb to bylo zase o kousek víc civilizovanější, než šoto – v Salzburgu jsme byli půl dne, na Syltu kvůli počasí dvě hodiny a v Hamburku i s noclehem nějakých 20 hodin.
My se chystáme na týden do Fríska a na ostrovy v Sev. moři, ale hodně záleží na epidemiologické situaci - třeba Belgie se hodně zhoršuje, přilehlé části NL na tom asi nebudou líp, takže vybíráme spíš méně zalidněné regiony.
Vantju#4596@29.7.2020 16:02:22 >>Já si ještě chtěl poslední týden Sommerticketu nějak užít, ale kdoví jak to bude s vývojem... my teď maximálně někdy příští týden zajedeme do Miškolce, pokud vůbec, abychom využili odklonu EC přes Abaújszántó, ale dopadnout jak kamarád, co si rezervoval hotel ve Slovinsku přesně v období, kdy tam Čechy nepouštěli a dozvěděl se to už po možnosti ubytování stornovat... ![[nene]](https://www.k-report.net/discus/clipart/nene.gif "[nene]")
Ale třeba Polsko mi chybí extrémně, jen si tam teď moc netroufám.
Paul2no#2120@29.7.2020 19:04:05 >>Vantju: já v Polsku byl před dvěma týdny a bylo to úplně v pohodě, netřeba se bát.
Vorech#233@29.7.2020 19:29:01 >>Czestochowa-Stradom. 
Vojtag#3752@29.7.2020 21:31:31 >>Já jsem v Polsku skoro denně (pracovně, na šotovýlety, na nákupy) a připadá mi ta současná situace plus minus stejná jako třeba tady na Ostravsku, takže pohoda.
T_._H_.#12269@30.7.2020 9:42:10 >>Ale třeba Polsko mi chybí extrémně, jen si tam teď moc netroufám
A to z jakého důvodu? Maseczki jsou v dopravě (a obchodech) povinné, nevozí se u PKPIC substrát "na stojáka" a jinde jiná kapacitní omezení (teda... no na dveřích do tramvaje je napsáno třeba "liczba miejsc 108", ale není mi jasné, jak se dopočítají, kdo je ten stý devátý...), ale jinak normální svět.
Paul2no#2121@30.7.2020 17:18:11 >>T.H.: v Gdaňsku v autobusech a tramvajích dokonce byl na každé sedačce papír ve smyslu Zde nesedat. V praxi to nikdo nijak nevymáhal ani nekontroloval. Když se autobus z Westerplate zpět do centra naplnil na plnou kapacitu, tak řidič fakt nikoho nevyhazoval.
Vorech#234@30.7.2020 18:38:53 >>Czestochowa. 
Rybák#1346@08.8.2020 22:11:07 >>Na R 76900 "Kamieńczyk" Poznań - Szklarska Poręba viděna modernizovaná ED72 místo klasy.
Vorech#235@18.8.2020 20:42:11 >>Czestochowa. 
Chronosphere#96@18.8.2020 20:59:17 >>Vorech: vypadá to že budete mít přehled o taboru v Polsce. Chtěl bych se tedy zeptat, kromě těch polských nákladních dvojiček ,žijou taky i nějaké škodovácké,popř. jak moc ještě je v provozu těch ruských? Díky.
Vorech#236@19.8.2020 11:08:15 >>Za rok v Olsztynu a rok v Czestochowé jsem potkal pouze ET42, ale kolik jich mají, to nevím. Dvojdílné Škoda jsem zatím nepotkal ani jednu. Další dvojdílné ruské mám z Ruska a i pár českých ČS7. JV
(Příspěvek byl editován uživatelem vorech.)
Jena#14067@19.8.2020 11:43:57 >>Chronosphere: škodovácké ET40 jezdí v počtu snad tří kusů u LOTOSu (ex. PKP ET40-43, 52, 55), ruských ET42 bylo do PL dodáno tuším kolem 50, pokud se nepletu. Kolik z nich je stále provozních netuším, rozhodně násobně více, než těch ET40.
Ale fůra ET40 jezdí na Slovensku na ŠRT...
T_._H_.#12377@19.8.2020 12:04:14 >>1. pan Chronosphere se neptal vás, ale pana Vorecha ;
2. ty tři "bomby" ET40 (43, 52, 55) už u LOTOSu nejsou, ID-rent pro ně hledá uplatnění (ET-40 se zachovalo celkem pět, 07 a 31 jsou furt vedeny pod mladým Platou);
3. "čapajevů" ET42 je ve stavu snad stále 46 (bez ohledu na "provoznost"), mají se do nich investovat nějaké peníze pro zajištění "pracovního prostředí" odpovídajícímu roku 2020 - ale těžko říct, jak to bude teď, PKPC jde dost do kytek.
Jena#14069@19.8.2020 18:39:48 >>T_._H_.: toť pravda, ale nějakou užitečnou informací jsem k dosavadním info snad i přispěl..
Za doplění o aktuálním stavu ET40 děkuji i já, monitoruju to jen příležitostně. Fyzicky jsem posledního "Bombowce" naposledy viděl, když dovezl nějaký vlak do Zebrzydowic. Ještě v zeleném. Což už je drahně let...
T_._H_.#12379@20.8.2020 12:47:22 >>Včera uplynulo 40 let od největší železniční nehody v poválečném Polsku, čelního střetu nákladního vlaku s osobním Toruń Glówny - Łódź Kaliska. Nákladní vlak odjel ze stanice Otłoczyn (trať Kutno-Piła) bez výpravy a proti správnému směru a srazil se u stanice Brzoza Toruńska s protijedoucím (zpožděným) osobním vlakem. 67 mrtvých, 64 zraněných.
Zároveň je to dnes 30 let od nehody v podvaršavském Ursusu, kdy na "podle rozhledu" jedoucí (kvůli poruše autobloku a návěstidle na "Stůj") rychlík Szklarska Poręba Górna - Warszawa Wschodnia najel zezadu v plné 100 km/h rychlosti expres "Silesia" z Prahy s "bykem" ET22. 16 mrtvých, 43 zraněných.
Chronosphere#97@21.8.2020 9:02:57 >>Děkuji za info k dvojičkám.