Diskuse K-report: Archiv diskuse Parní lokomotivy do 25. 2. 2020

Dobi#3409@12.2.2020 19:50:49 >>

Mořepetr#4777@12.2.2020 20:08:07 >>

Mirek_2037:
"Mám dotaz pro znalé. V kterém depu (Plzeň?) a k jakému datu byl zrušen kremák 534.0361. Děkuji."

Dle tohoto, to bylo v Děčíně.
http://www.ld-trutnov.cz/vozidla/ruseni-vozidel/ruseni-vozidel-19 74/

ýkcinedeb#54@12.2.2020 20:36:37 >>Kremák 534.0361 byl zřejmě podle výše uvedeného zrušen v Děčíně, ale k 30.6. 1968 je uváděn v PLD Klatovy s tendrem 935.167. Zřejmě pak docházelo k nějakým přesunům mezi Jihozápadní a Severozápadní dráhou, podobně jako u kremáku 534.0524, který pokud vím skončil v Kralupech.
Viz archiv diskuze parní lokomotivy do 7.10. 2013

ýkcinedeb#55@12.2.2020 21:04:47 >>A k té 534.0524 ještě zjistil, žek 31.12. 1976 byla v Českých Velenicích opravena pro depo Kralupy, viz https://www.google.cz/url?sa=t&rct=j&q=&esrc=s&source=web&cd=5&ca d=rja&uact=8&ved=2ahUKEwi-yoXo48znAhVHQkEAHXDEDDUQFjAEegQIBhAB&ur l=http%3A%2F%2Ffiles.zeleznicni-infostranky-ii.webnode.cz%2F20000 0036-e03d1e136c%2FKopie%2520-%2520lok%252069%2520a%25C5%25BE%2520 79.pdf&usg=AOvVaw3uuI14w1yP2udjZApuUMuW
ale v roce 1978 je vyfotografována v Liticích nad Orlicí viz
https://www.google.cz/url?sa=t&rct=j&q=&esrc=s&source=web&cd=3&ca d=rja&uact=8&ved=2ahUKEwi-yoXo48znAhVHQkEAHXDEDDUQFjACegQIBxAB&ur l=http%3A%2F%2Fwww.nadraziletohrad.wz.cz%2Fgalerie%2FPary2.htm&us g=AOvVaw1I5n4KSR6eHrhmPsuvPCMD

Nikolas#1066@12.2.2020 21:27:45 >>VIDEO: Převoz lokomotiv 433.002, 525.101 a 423.009 Valašské Meziříčí - Česká Třebová - Lužná u Rakovníka v čele s T478.1004

https://youtu.be/X9Xn0vsV5hQ

(Příspěvek byl editován uživatelem Nikolas.)

Bram#10282@13.2.2020 9:41:01 >>Tak na mne na youtube vyskočil tento mimořádně kvalitní snímek, který tam před několika týdny umístil Dominik Schoen. Autorem je Jiří Kánský: https://www.youtube.com/watch?v=8PQlGKaMD7Q

Ještě jsem tady na něj neviděl odkaz, tak ho sem dávám. Určitě se pro jeho kvalitu bude všem tento snímek líbit [wink] .

(Příspěvek byl editován uživatelem Bram.)

Bram#10286@13.2.2020 16:53:30 >>Jen doplňuji, že je to snímek z poslední jízdy s osobním vlakem na staré trati Přibyslav - Sázava...

Mirek_2037#879@13.2.2020 16:58:38 >>Mořepetr, ýkcinedeb: Děkuji!

pepa_749_a_851#630@14.2.2020 19:44:15 >>25.5.2019 byla zahájená šestá sezóna provozu Hvozdnického expresu na Opavsku. 25-26.5 byla nasazena na "hvozdňák" 213.901, foceno v Jakartovicích.

[fotic] snímek ve větší velikosti zde [fotic]

(Příspěvek byl editován uživatelem pepa_749_a_851.)

Alf#7630@15.2.2020 10:19:59 >>Ad.kremáky a 534.0524.Ano mašina to byla kralupská na konci života..Snímek z Litic vznikl trochu náhodou ,díky letohradskému fotografovi Jiřímu Adolfovi ,co byl tenkrát na mašině jako mladý ve funkci topiče,je to manipulační vlak Letohrad - Hradec Králové,jeden v posledních s párou.Došlo k tomu díky nedostatku lokomotiv,jak bývalo tehdy v množství zátěže běžné.534.0524 přišel z Kralup do Letohradu na výpomoc 5.října 1978, a mimo jiné byl nasazen nepravidelně právě na Mn vlaky.Druhá pojízdná parní lokomotiva v Letohradu byl notně sešlý bulík 464.040 který převážně posunoval a jezdil místní výkony do Jablonného,Ústí n.O ale podíval se i do Štítů.Depo vytápěla 464.102 jako kotel K687. Na posunu dojezdil 464.040 6.12.1978 a byl odstaven díky procházející lhůtě provozuschopnosti kotle.Poslední parní výkon depa Letohrad [masinka] tak připadl na kremáka 534.0524,který 7.prosince 1978 přivezl Mn80025 z Hradce Králové a nastoupil ihned na vytápění depa místo 464.102 kterému taktéž propadala lhůta kotle.Kremák byl 20.prosince 1978 vlakem 50654 vrácen do Kralup,kam dorazil následující den na vlaku 76980 v 13.h.následně byl odstaven a následující rok 1979 zrušen a zlikvidován.Depo Letohrad začal vytápět odročený bulík 464.040 ale na trať se už nepodíval a byl následně 28.3.1979 převeden na vytápěcí kotel K718..ale to už je jiná historie..

(Příspěvek byl editován uživatelem alf.)

ýkcinedeb#56@15.2.2020 12:55:25 >>A ještě k 534.0524. Byl to jeden z prvních klatovských kremáků s velkým tendrem. A býval velmi často v zimě nasazován na vozbu "sněhuláků" z Plzně do Železné Rudy a zpět. A dále jezdíval v zimě v letech cca 1965-1967 zvláštní rychlík sestavený z lůžkových a lehátkových vozů z Prahy na Špičák. Buď v sobotu odpoledne, nebo v noci z pátku na sobotu. V té době začínaly pomalu volné soboty. A právě z Plzně na Špičák to často vozil tento kremák. Mělo to asi 7 lehátkových vozů. Z Klatov ještě další lokomotiva na postrku, většinou nějaká z klatovských 434.2. Ta pak na Špičáku zůstávala a topila celou soupravu do nedělního odpoledne, kdy se to vracelo zpátky do Prahy. Dnes něco nepředstavitelného a v pondělí pak traťovka uklízela "hromádky" pod vozy.

Nikolas#1070@16.2.2020 10:52:41 >>Video: Pozdrav s parní lokomotivou 556.053 ze Slovenska 8. 2.2020
kamera : Jan Drobný

trať ŽSR: č. 172 (Valaska - Brezno)

odkaz

(Příspěvek byl editován uživatelem Nikolas.)

Sergej11#837@16.2.2020 11:34:19 >>

zeuke#4295@16.2.2020 11:59:35 >> [ok] [ok] [ok]

Láďa#3134@16.2.2020 20:52:11 >>Putování s párou .. ČT 22.února - 21:00 [vypravci]

Matys#92@16.2.2020 20:54:21 >> [masinka]
https://www.youtube.com/watch?v=Xvc1MueYG_Y&t=83s

Viki59#859@17.2.2020 14:01:53 >>Kralupy nad Vltavou v únoru 1978

Jena#13494@17.2.2020 20:32:43 >>Nikolas: tohle a taky další a delší video je prostě pastvou pro oči a uši. [happy] [ok] I fotky jsou jistě krásné, ale tady oproti videu nemají šanci. [wink]

ýkcinedeb#57@18.2.2020 7:18:42 >>Viki59: [ok]

Jarda_krapas#1785@18.2.2020 10:20:17 >>Možná to už zde bylo, objeveno na webu... [masinka] [wink]
https://www.bejvavalo.cz/clanek/uspech-ceskeho-prumyslu-nase-prvn i-parni-lokomotiva-na-prehratou-paru/?utm_source=www.seznam.cz&ut m_medium=sekce-z-internetu
Zajímavých starých článků je na tom webu hodně, stačí jít napravo dole třeba do sekce "železnice"

(Příspěvek byl editován uživatelem jarda krapas.)

Mph#235@19.2.2020 22:19:38 >>Zimní krajinou Horehroní se štokrem a Sergejem o víkendu 8.a 9 února 2020.

https://www.youtube.com/watch?v=jZhIIqQ1tJk

Ladis-63#267@19.2.2020 23:26:56 >>Nádhera!!! Ta pára nad tendrem, to je z přikládače? To tak má být?

E499001#2873@19.2.2020 23:33:12 >>Excelentní výsledek, ostatně jako vždy. "Herci", režie, kamera i počasí na jedničku. [ok]

dv.r.#137@20.2.2020 14:34:21 >>Škoda že šlo o "pouhý" fotovlak, přeprava skutečného nákladu by byla ještě zajímavější. Každopádně to byla velice zdařilá akce, ze které by si Greta vzteky ucvrnkla...

Rychloběžka#1806@20.2.2020 15:03:18 >>dv.r. Ať se Gréta třeba definitivně zblázní, byl by konečně od toho rozmazleného fracka pokoj. [angry]

dědek_hank#2163@20.2.2020 16:32:25 >>dv.r. 137, Rychloběžka 1806: Ještě vám tam chybí záplava krvelačných muslimských hrdlořezů, multikulti, neomarxisti a Soros. [crazy]

dv.r.#138@20.2.2020 17:13:55 >>Nikdo z výše jmenovaných nám pravděpodobně podobné akce nezakáže, jsou jim ukradené. Ale Gretini kamarádi by si na něčem podobném možná chtěli udělat jméno. Kouř z uhlí je prostě vidět, i když jen krátce po přiložení, pak hlavně v zimě je to převážně pára. Ale vysvětlujte to fanatickým aktivistům. Už slyším ty argumenty: "Planeta se otepluje, za chvíli se všichni uvaříme a vy si tady klidně úplně nesmyslně vozíte stovky tun železa a vypouštíte CO2, vy arogantní, sobečtí zabijáci korálových útesů!" Snad takové řeči nepadnou na příliš úrodnou politickou půdu, fakt je, že kdyby to byl opravdový náklad, museli by v intensitě křiku poněkud ubrat.

dědek_hank#2164@20.2.2020 18:28:08 >>dv.r. 138: Nejhorší smrt je ze strachu. [kladivo]

Petr_fajgl#299@20.2.2020 18:38:13 >>Nějak se to tady dostává mimo téma, tak bych si to dovolil uzavřít. Umřít musíme úplně všichni, a GRÉTA není žádnou vyjímkou. To znamená, že i Gréta jednou bude muset umřít. Akorát, na rozdíl od nás, o jejím úmrtí budou média informovat. A teď opět k parním lokomotivám.

(Příspěvek byl editován uživatelem Petr fajgl.)

Jena#13499@20.2.2020 18:57:28 >>Mph: paráda a vlastně to platí nejen v tomto případě. [happy] Když to člověk vidí, vlastně ho ani pak nemrzí, že tam třeba nebyl, protože ani stejně a už vůbec ne lépe by to prostě nedal. [nene] Ještě jednou, velké uznání a přání fůry daších krásných záběrů.. [happy]

Petr165#1119@20.2.2020 19:09:08 >>Video je super super super !!!

Honza411#270@20.2.2020 19:27:46 >>Kdepak (a kdypak) byla vyfocena 422.015?

frako#436@20.2.2020 19:48:53 >>Skutečně pěkné video. Ladis, nad tendrem je to skutečně výfuková pára z parního stroje přikladače. Hoši to vyvedli nahoru mezi tendr a boudu. Jinak nižší čísla měla výfuk vyvedený spádovitě na konec tendru na straně fíry, vyšší čísla pak na stranu topiče.

XMH#17@20.2.2020 20:10:16 >>422.015 - je to Tábor

Ladis-63#269@20.2.2020 20:59:30 >>Frako: dík, myslel jsem si to.
Hank:Ano smrt ze strachu je blbá, tak proč ten strach ti ekoteroristi šíří? No proto, že je to dobrý džob, kdyby si někdo dal tu práci a prostudoval si vývoj klimatu za posledních tisíc let.... ale to se dnes nenosí. A Greta ? Loutka, na které vydělává její tým těžké prachy. Ale já bych svoji dceru takhle neprodal. Kdysi to byli záškoláci, dneska jsou to aktivisté.

dědek_hank#2165@20.2.2020 21:13:04 >>Ladis-63 269: Kdo a proč šíří strach z ekoteroristů?

Rychloběžka#1810@20.2.2020 21:47:41 >>Žádný strach z ,,ekoteroristů" není třeba si připouštět. I když se to zdá, že tihle různí ,,poplaši" ten strach vyvolávají, není třeba se ničeho děsit. Stačí používat zdravý selský rozum a můžeme být v klidu. [wink]

dědek_hank#2167@20.2.2020 22:01:14 >>Rychloběžka 1810: Já se ničeho neděsím... Ale asi jsem se špatně vyjádřil. Kdo a proč vyvolává nenávist k "ekoteroristům"? A to takovou, že ji musí někdo zatáhnout i do zcela nesouvisející diskuse o parních lokomotivách? (Jen připomínám, že já jsem to nebyl...)

Rychloběžka#1812@20.2.2020 22:11:22 >>Mám k tomu jeden trefný názor- davové šílenství.
Proč to sem dotyčný (sám se pozná) zatáhl, mi není úplně jasné, ale pokud poukážeme na jeho reakci, je to pořád slabý odvar proti silniční, či letecké dopravě. Prostě a jednoduše zbytečná hysterie.

(Příspěvek byl editován uživatelem Rychloběžka.)

dědek_hank#2169@20.2.2020 22:15:46 >>Rychloběžka 1812: Když nastupují emoce, ustupuje rozum. A taky to dobře prodává média a ustrašené ovce se lépe ovládají všelijakým politickým šíbrům... [crazy]

Ladis-63#270@20.2.2020 22:16:44 >>Hanku, celkem jsem počítal s tím, že se chytíš [biggrin] . Ani 100 000 parních lokomotiv nevyprodukuje tolik bordelu za rok, co průměrná sopka na Islandu za 2 dny. Tak ať jde ta loutka Greta svoji prdýlkou ucpat ten nejmenší kráter. A to, že z komínu parní lokomotivy vychází z cca 95% vodní pára, taky nevysvětlíš, tomu, kdo to nechce pochopit.

Kulsud#112@21.2.2020 8:30:30 >>Tak to je snad první částečně politická debata, kterou jsem zde za tu dobu, co sem chodím, četl. A jak už zde bylo řečeno, honem zpět k parním lokomotivám. Tahle debata je jalová a může skončit urážkami.

Ne každý, kdo byl jednou v boudě parní lokomotivy, je expert na parní provoz. Stejně tak ne každý, kdo má za oknem teploměr, je odborník na klima.

XMH#18@21.2.2020 18:01:04 >>kremák kousek po kousku [happy]
https://aukro.cz/budik-z-parni-lokomotivy-534-parni-topeni-kupuji ci-nezaplatil-6962489201
https://aukro.cz/vyrobni-stitek-cedulka-z-parni-lokomotivy-534-03 50-6962847997
a dokonce i s přikladačem [crazy]
https://aukro.cz/stary-budik-z-pary-534-parni-stroj-prikladace-ku pujici-nezaplatil-6962489164

dědek_hank#2172@21.2.2020 20:32:35 >>534 s přikladačem...?

Johny11#3877@21.2.2020 22:36:08 >>Hanku, mašina je železná a topič není člověk [proud] . Takže by klidně mohl mít i štítek [happy] .

dědek_hank#2173@21.2.2020 23:27:06 >>John11: No tak že kremáky jezdily i s tendry 935.1, to je mi známo, stejně tak jako že tyto tendry byly připraveny na montáž mechanických přikladačů. Otázka je tato: Skutečně k té montáži u některých tendrů určených pro kremáky došlo? Jestliže ano, mohl by to někdo upřesnit - u kterých lokomotiv a tendrů, ve které době?

pal#53@22.2.2020 9:28:18 >>Žádný kremák 534.03 mechanický přikladač neměl. Sice se asi o jeho montáži uvažovalo, ale nakonec zvítězil názor, že kremák je relativně úsporný právě proto, že má přikládání na ruku.A jako jako zajímavost - některé tendry 935.1 měly u kremáků přepady, kterými se vodní objem snížil na 27 m3 aby mohly jezdit po málo únosných tratích.

E499001#2881@22.2.2020 9:31:41 >>Já bych řekl, že jsou jen dvě možnosti, jak to rozseknout. Buď se prodávající sekl v typu mašiny nebo to
někdo zaměnil ještě během provozu s tím, že dovolený tlak vyznačený na budíku odpovídá, ale písmenka na ciferníku jsou irelevantní. [wink]

Cobram#131@22.2.2020 9:48:00 >>Můžu poprosit o pomoc při identifikaci lokomotivy. Alespoň rámcově.
Jedná se o přefocenou pohlednici, přístav Ústí nad Labem kolem roku 1910.
Díky za jakoukoliv informaci.

dědek_hank#2174@22.2.2020 9:57:04 >>Cobram 131: To je IIIb ATE č. 9, která k ČSD vůbec nepřešla, protože se ztratila za 1. světové války. Po zestátnění ATE tyto lokomotivy u ČSD dostaly řadu 322.4.

frako#438@22.2.2020 10:20:31 >>K budíkům, parní stroj přikladače může být ze Štokra tak i z Pětasedmy, popř.z Albíka nebo Papoucha, ale tam už se osazovaly tzv. triplexy, jakož i u vyšších čísel Štokrů.
Budík parní topení může být z jakékoliv parní mašinky.
O přikladači na Kremáka se nikdy neuvažovalo.

Cobram#132@22.2.2020 14:36:52 >>dědek hank:
Díky moc za identifikaci.

Fabec#207@23.2.2020 8:29:01 >>Jaká je šance, že 28.3. v Táboře opravdu vyjede 434.2186?

dědek_hank#2175@23.2.2020 9:28:37 >>

E499001:
"Já bych řekl, že jsou jen dvě možnosti, jak to rozseknout. Buď se prodávající sekl v typu mašiny nebo to někdo zaměnil ještě během provozu s tím, že dovolený tlak vyznačený na budíku odpovídá, ale písmenka na ciferníku jsou irelevantní. [wink]

Asi bude správně to b).

Výrobní číslo na štítku odpovídá knize zakázek ČKD, takže lokomotiva byla zřejmě identifikována správně. Asi na ni byl při nějaké opravě dosazen manometr odjinud. V depech mívali mechanici měřicích přístrojů zásoby budíků odpovídajících druhům měřených veličin a rozsahům měřených hodnot a měnily se kus za kus. A dokud jezdila v daném depu aspoň jedna pára, jistě se budíky z vyřazených lokomotiv jen tak nevyhazovaly, ale opravovaly se a schovávaly pro takové výměny, zvlášť když ke konci parního provozu už nebyly k mání nové.

Jinak ta profese mechanika opraváře měřicích přístrojů bývala v dobách, kdy hlavním vercajkem dílňáků byly kladivo, pajcr, klíče 36/42 a větší, kýbl petroleje a pytel pucvólu, ve výtopnách vzácná, většinou šlo o jediného člověka (a nedejbože, aby onemocněl nebo šel do důchodu...), často původní profesí hodináře, který míval na starosti i další fajnové věci - třeba registrační rychloměry. Kolem těch lidí i jejich dílen se chodilo opatrně, téměř s posvátnou úctou... [happy]

E499001#2883@23.2.2020 10:34:12 >>Ono to platí i dnes, jen čím dál víc pozoruji, že si někteří nadřízení tohoto umění neváží. Dnes se řídí heslem - všechno outsourcing aneb necháme si to udělat venku. Ale kdo a kde ??? Těchto profesí a certifikovaných pracovišť je jak šafránu. Za pár let nebudou ani mechanici a motoráři. I kdyby se dnes našli mladí, kteří se chtějí dobrovolně umazat od oleje a šmíru, pomalu je to černé řemeslo nemá kdo naučit, [sad]

Boris#3567@23.2.2020 13:08:45 >>A k tomu je třeba ještě najít hromadu ekologických důvodů, proč se to a to nesmí dělat, že?

E499001#2885@25.2.2020 10:42:06 >>Boris: trefil si hřebík po hlavičce. [ok] Hlavně, že každé slušně zaběhnuté depo stojí na dvoumetrové vrstvě podloží nasáknutého olejem z období provozu parní trakce.

dv.r.#139@25.2.2020 14:05:47 >>Prosím, odpusťte mi ještě jeden malilinký plevelík na téma ekofanatiků a jejich puzení zakázat kdeco, co zrovna nepovažují za "správně zelené a udržitelné". Nechci malovat čerta na zeď a něčím strašit, ale věnujte tichou vzpomínku klasickým žárovkám, teploměrům, olověným závažím na vyvažování kol, a sledujte debaty o pravděpodobném zákazu jakéhokoli olova ve spojení se střelivem (broky, výplně projektilů...) nebo rybářským náčiním. Marně budete argumentovat tím, že kus olova se ve vodě nebo půdě rychle "opouzdří" a obalen vrstvou oxidů dále okolí v podstatě nekontaminuje. Ne, olovo je jedovaté, musí se zakázat vše, co se o něj byť i jen otřelo. Jistě, olovnatý benzín je opravdu škodlivý a jeho zákaz byl prospěšný, ale to ostatní zavání pouhou buzerací. Mimochodem co se žárovek týče, dříve byla v každé evropské zemi minimálně jedna velká firma na jejich výrobu. Ta skončila, lidi vyhodili, a v televizi běžely bombastické propagandistické kampaně, vyzývající k urychlené náhradě klasických žárovek těmi "Moderními, pokrokovými, úspornými". Co na tom, že mají spoustu nectností provozních (pomalý náběh plného jasu, pokles svítivosti při nižší teplotě, pokles svítivosti během života, navíc velmi často nedosahovaly ani zlomku slibované životnosti), hlavně že pomaleji točí elektroměrem. Ten skvělý pokrok! A že se prakticky všechny vyráběly v Číně, kde také raketově stoupla těžba rtuti (je pro tento druh svítidel principiálně důležitá a nenahraditelná) a že jich po mnohdy neslavné a krátké "kariéře" většina končila na našich skládkách, to se jaksi neřešilo...Hlavně že jsme úspěšně zakázali ty zlé hřející žárovky! Přitom technologie LED za přijatelnou cenu, která je jedinou opravdovou perspektivou, byla tehdy v nedohlednu. Kolik stovek tun rtuti se mezitím stalo součástí evropské krajiny! A tihle dobroserové, co si nevidí na špičku nosu (vzpomeňme na Kateřinu a její odborná vyjádření o biomase v Krausově šou), teď zkoušejí buzerovat myslivce a rybáře, jak již bylo zmíněno výše. Musejí přece dokázat svou užitečnost! Jakmile se dostanou na teplé místečko, nejde už o ochranu přírody, ale o udržení dobrého fleku. A takový zákaz svévolného provozování kouřících vlaků, to každý uvidí a jistě to musí každý uznat, vždyť by nás ti zlí železničáři udusili a jistě po každé takové jízdě parního vlaku chcípne 10 ledních medvědů, 35 tučňáků a jedna velryba...

Baja#470@25.2.2020 14:19:50 >>Řečeno je to skvěle. Kdo má oči a kousek rozumu si musí názor udělat. Já třeba nechápu kdo u nás dovolí soukromím dopravcům provoz jejich dřevěných vraků pod trolejí. Příkladně řada 740 hulí tak, že za ní není vidět, ale ty aby jsi měl filtr pevných částic na výfuku auta.

dědek_hank#2178@25.2.2020 15:17:14 >>dv.r. 139:
"A takový zákaz svévolného provozování kouřících vlaků..."
A už to někdo zakázal, kromě krajských úřadů kvůli riziku požárů za sucha?

"Nechci malovat čerta na zeď a něčím strašit..."
Už se stalo. [crazy]

K-REPORT MOBILE 3.3

Diskuse K-report: Archiv diskuse Parní lokomotivy do 25. 2. 2020