Prdík83#975@14.12.2019 20:58:27 >>Marek77: oni tam obecně mají informace k danému datu, ale najít nějaké připravované změny nebo si třeba v klidu pročíst nové přepravní podmínky a nový tarif, když se chystá tolik změn, to tam člověk nenajde. Pokud ano, prosím kde? Nepotřebuju všeobecně informující letáček, ale celý tarif a přepravní podmínky platné od 1.1.2020.
Takže s tím nově zaintegrovaným Retzem a dalšími novými zónami se třeba ještě dočkáme.
sotous#56@14.12.2019 21:22:17 >>
Stadler poprvé /?/ ve Znojmě. 8.50
Marek77#34@15.12.2019 10:36:52 >>Podobné je to i u našich sousedů, kde zavedli novou kategorii vlaku cityjet express (v tabulkovém JŘ označené jako cjx a časové údaje jsou modrou barvou; jezdí např. Wien-Amstetten), ale třeba na dnes zveřejněné stránce s informacemi o jízdence ERT https://www.oebb.at/de/tickets-kundenkarten/schueler-gruppen/einf ach-raus-ticket.html se stále uvádí jen: S-Bahn, Regionalzüge R, RegionalExpress-Züge REX. Vyhledávač Scotty ale tyto vlaky při výběru Einfach Raus Ticket nabízí.
Host_07#195@15.12.2019 17:07:25 >>Dnes se mi podařilo zachytit první Sp 1932 a přípřež 750.713 + 754.019 na R 662.![[fotic]](https://www.k-report.net/discus/clipart/fotic.gif "[fotic]")
Ajexg#565@17.12.2019 13:03:24 >>Měl by někdo fotečku včerejší 754.047, která jezdila do Jihlavy na R?
(Příspěvek byl editován uživatelem Ajexg.)
Nuts#2793@18.12.2019 22:03:44 >>...ale ještě zóna 838 není uvedena jako platná pro 24hodinové jízdenky pro oblast PODYJÍ,...
Napsal jsem dotaz a bylo mi odpovězeno, že obě rakouské zóny (Unterretzbach i Retz) budou do jízdenky PODYJÍ zařazeny od 1. 1. 2020 ![[ok]](https://www.k-report.net/discus/clipart/ok.gif "[ok]")
Kubam#1715@19.12.2019 6:37:26 >>Nuts: to je dobrá zpráva a logický krok
Nuts#2794@19.12.2019 11:34:39 >>Marek77:
Podobné je to i u našich sousedů, kde zavedli novou kategorii vlaku cityjet express (v tabulkovém JŘ označené jako cjx a časové údaje jsou modrou barvou; jezdí např. Wien-Amstetten), ale třeba na dnes zveřejněné stránce s informacemi o jízdence ERT https://www.oebb.at/de/tickets-kundenkarten/schueler-gruppen/einf ach-raus-ticket.html se stále uvádí jen: S-Bahn, Regionalzüge R, RegionalExpress-Züge REX. Vyhledávač Scotty ale tyto vlaky při výběru Einfach Raus Ticket nabízí.
Už to tam naštěstí je:
Das Geniale an diesem Angebot
Gruppenticket für 2 - 5 Personen, der Preis wird nach der Anzahl der Personen berechnet (vom Alter unabhängig)
Gilt in Österreich in den Zügen des Nah- und Regionalverkehrs der ÖBB und der Raaberbahn (R-, CJX, und REX-Züge bzw. S-Bahn). Gilt nicht für Fahrten mit Ein- und Ausstieg innerhalb des Verkehrsverbundes Vorarlberg.
Gültig am gewählten Tag: Samstag, Sonn- und Feiertag ganztägig bis 03:00 Uhr des Folgetages, Montag bis Freitag, 09:00 Uhr bis 03:00 Uhr des Folgetages
Allen, die Lust haben Ihr Bike auch mitzunehmen, bietet das Einfach-Raus-Radticket ebenfalls eine interessante Lösung
David#14636@22.12.2019 6:39:38 >>Videosestřih zaměřující se na (od 15. 12. 2019 zrušené, resp. dle vyjádření JMK "nahrazené linkou S41 jedoucí jen ve vybraných časech") víkendové pendly (linku S42) mezi žst. Miroslav a Hrušovany n/J.-Šanov: https://www.youtube.com/watch?v=7ozAsWVxyig
Obsahuje:
- odjezd Regionovy 814.068 ze zastávek Dolenice a Břežany, resp. její příjezd do zastávky Pravice
- odjezd Regionovy 814.067 ze žst. Hrušovany n/J.-Šanov (pohled z místa, kde se trať směr Brno odpojuje od trati směr Znojmo) do Miroslavi
- přejezd u zastávky (býv. stanice) Břežany) s výstražníky VÚD vs. AŽD71 vs. AŽD97 (u tohoto přejezdu došlo ke dvěma výměnám výstražníků - ve druhém případě i k výměně celé technologie přejezdu - v jen cca ročním rozestupu)
- sérii fotek s dalšími (takovými, které se v r. 2019 v tomto úseku již nevyskytovaly po vyčlenění tří Regionov - 814.067/068/069 - z havlíčkobrodského do znojemského SÚ) Regionovami (z let 2017 + 2018), sólo 809/810 (z let 2011 + 2010) a 842 + přípojný vůz (2009) nasazovaných na Os vlacích v úseku Hrušovany n/J. - Miroslav.
(Příspěvek byl editován uživatelem David.)
Host_81#703@23.12.2019 12:51:36 >>
korela212#256@28.12.2019 1:13:36 >>na:246 jezdí Bdtn 757 v najbrtu nebo sem špatně viděl ?
(Příspěvek byl editován uživatelem korela212.)
Kubam#1718@30.12.2019 7:19:41 >>korela212: od novýho GVD přibyly ve Znojmě nějaký vozy, to je jeden z nich.
Jirka_p#1657@30.12.2019 10:46:06 >>Kubam: v SÚ Znojmo spíš ubyly. Bdtn757 jsou nově heršpické. Tam také přišly z Českých Budějovic posily v podobě Bdtn757 228 - 233. Tak to bude možná některý z nich.
korela212#257@30.12.2019 14:06:54 >>Kubam: díky za odpověď
Jirka_p#1658@30.12.2019 14:41:36 >>korela: on taky klidně mohl být Bdtn756 (v Heršpicích v najbrtu vozy č. 301, 310). Před vánoci jsem na vlacích na trati 246 zahlédl i tuto řadu.
korela212#258@30.12.2019 15:36:54 >>Jirka_p: možné to je já to viděl bohužel jen z dálky
Starý_Hanák#566@31.12.2019 7:33:31 >>Nemá někdo informace ohledně řepy? Již letos tak brzo skončila nebo je jen přestávka?
Marek77#35@31.12.2019 19:54:51 >>Starý_Hanák
Kampaň letos skončila netradičně ještě před Vánocemi
Starý_Hanák#568@01.1.2020 7:46:53 >>Marek77: Díky. Letos tedy celkem slabota. Přerov snad neložil vůbec (?), Příkazy tak 2-3x, jen Nezamyslice jely častěji. A pak samozřejmě Slovensko.
Jerry66#709@01.1.2020 10:41:02 >>Starý_Hanák: Přerov ložil do pulky prosince.
Starý_Hanák#570@01.1.2020 19:19:22 >>Jerry66: OK, nesledoval jsem to, díky. Každopádně v minulých letech řepa jezdila minimálně do první lednové dekády.
Jerry66#710@01.1.2020 20:14:53 >>Starý_Hanák: máš pravdu .. ale letos dost přejížděli.Nezamyslice jely dost a taky Olomouc.
Zzz#5807@07.1.2020 19:56:44 >>Jak to má být s druhou kolejí do Zastávky?
Ta bude v celé délce Střelice - Zastávka?
Lofofor#150@10.1.2020 13:36:10 >>Zdravím vospolok. Prosím pekne, dá sa momentálne v Hrušovanoch nad Jevišovkou zastihnúť nejaký nákladný vlak aj cez víkend? Budem rád za každé info, ďakujem.
Starý_Hanák#581@10.1.2020 17:18:09 >>Lofofor: Rychloběžka 44051/44050 jezdí i v sobotu, ale nefotografovatelně brzy ráno a pozdě večer. Jinak jen případné vlaky ad-hoc, řepa už nejezdí.
David#14674@10.1.2020 20:39:55 >>R 665 dnes dojezd do Brna hl. n. s +70min.
R 667 dnes dojezd do Brna hl. n. s +77min.
Přičina: v obou případech porucha lokomotivy.
V důsledku uvedeného, přenesení na obratové rychlíky tak, že v tu tuto chvíli R 660: +89min.; R 652: +54min.
------------------------------------------
https://smlouvy.gov.cz/smlouva/6098607, příloha č. 3 "TPSZ" (Technické a provozní standardy pro železnici): 
------------------------------------------
A jedna situace, jak pozdní přistavení soupravy v Brně hl. n. z (dle hlášení rozhlasu) "provozních důvodů dopravce" způsobí 15+ zpoždění v rámci dopravy objednávané Jihomoravským krajem nejen pro tento vlak, ale (kvůli "vyhnití" v žst. Rapotice nejen kvůli onomu Os 4822, ale o to víc pak i mj. kvůli předjetí rychlíkem č. 665, kterým byl na základě rozhodnutí dispečera ČD, a. s., onen příměstský Os 4835 předjet) i na protijedoucí Os 4835: 
Krokodyl#961@11.1.2020 12:30:27 >>Z Olbramkostela do Břeclavi míří Hektor 721.555 se dřevem. Nyní stojí v Hodonicích a asi čeká na vykřižování s Os4510 ![[vypravci]](https://www.k-report.net/discus/clipart/vypravci.gif "[vypravci]")
David#14710@20.1.2020 7:24:51 >>Elektrická lokomotiva 240.116 v areálu svého majitele (Lokotransu ve Střelicích) a zajímavost z zakázky na realizaci "Elektrizace Brno - Zastávka vč. PEÚ, 1. etapa" (tedy úseku Brno-HH - Střelice) - aneb postupně podáno 16 doplňujících dotazů ze strany uchazečů, načež (což je obvyklé a pochopitelné) docházelo k postupným posunům termínu podání nabídek.
Sedmnáctá položka vzešla přímo od SŽDC - jednostranné prohlášení ze strany SŽDC, že výlukové práce za účelem betonáže základu trolejového vedení musejí být prováděny v noci; takto změněné parametry zakázky (dle postoje SŽDC) nejsou důvodem k posunem k termínu podání nabídek, který zůstal (z pohledu dne vydání toho prohlášení/upřesnění) v podobě "za 10 dní od vydání tohoto upřesnění").
Jeden z uchazečů tuto úpravu vzápětí napadl s (logickým) zdůvodněním, že práce v noci = vícenáklady spočívající v nutnosti zajistit dostatečné osvětlení = nutnost provést novou kalkulaci nákladů (+ zpochybnění, zda vůbec je technicky možné takové podmínky zajistit), a to pokud možno za čas delší než těch zbývajících (v tu chvíli již méně než) 10 dnů.
SŽDC na tento (v pořadí již osmnáctý) podnět vzápětí zareagovala tak, že onu "noční podmínku" co do betonáže základů bere zpět. 
Lubomír#227@21.1.2020 7:46:59 >>Hlavně se prosím netvařme, že je normální, když zhotovitelé si diktují podmínky. Zejména když vysoutěžené ceny jsou poslední dobou mnohem vyšší než rozpočet projektu.
David_jaša#4256@22.1.2020 17:28:04 >>Lubomír: mimochodem čtu si tenhle 6,5 let starý článek a říkám si, kde že ty loňské sněhy jsou, ohledně variant investice do tratě a míst křižování. ![[happy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/happy.gif "[happy]")
David#14722@23.1.2020 19:13:59 >>Hlavně se prosím netvařme, že je normální, když zhotovitelé si diktují podmínky.
Hlavně se netvařme, že je normální, když zadavatel neumí podmínky zadat rovnou na začátku, ale upravuje je coby "17. položku v pořadí", to vše 10 dní před (již opakovaně posouvaným - oprávněně kvůli doplňujícím dotazům) termínem podání nabídek.
kde že ty loňské sněhy jsou, ohledně variant investice do tratě a míst křižování.
Vyvinulo se to úplně jinak:
- byla realizována (navíc v upravené podobě) varianta č. 3 (a ne - krajem údajně požadovaná - varianta č. 1).
- oproti původnímu plánu se revitalizovaný úsek prodloužil z Boří les (mimo) - Sedlec u Mikulova (včetně) až po Mikulov (včetně).
Z dalších údajů, které psali autoři odkazovaného materiálu v onom létě 2013 zde v diskusi, se ukázaly být lichým i parametry jako:
- vše musí být dokončeno do 12/2015, jinak stavba těžko bude realizována
- (v návaznosti na předchozí odrážku) nelze realizovat variantu s modernizací žst. Mikulov, protože její část leží v CHKO, což by vyvolalo nežádoucí zdržení v projednávání stavby.
Paul_red_adair#2621@23.1.2020 22:16:50 >>ad David:
- byla realizována (navíc v upravené podobě) varianta č. 3 (a ne - krajem údajně požadovaná - varianta č. 1).- byla realizována (navíc v upravené podobě) varianta č. 3 (a ne - krajem údajně požadovaná - varianta č. 1).
No, pokud si to pamatuju dobře, tak to bylo jinak - napřed se totiž dělala 1.stavba Boří les (mimo) - Valtice (včetně) v rámci které se původně mělo následně dělat právě žst. Hodonice - žst. Božice u Znojma, čili varianta č. 1, nicméně později se následně realizovala i 2. stavba Valtice (mimo) - Mikulov (včetně) - Novosedly (mimo), mj. proto, že jí vyšlo kladné ekonomické hodnocení a navíc se ukázalo, že žst. Hodonice - žst. Božice u Znojma nelze realizovat (= už si bohužel nepamatuji, proč ?..![[sad]](https://www.k-report.net/discus/clipart/sad.gif "[sad]")
).
Tím, že to bylo rozdělené na 2.stavby se bohužel stalo to, že zatímco u té první stavby se realizovala V = 120 km/h s kódováním LVZ, tak ta druhá stavba už to bohužel "časově nestihla", a proto - i když je stavebně na V = 120 km/h, tak se zde - do budoucího zprovoznění ETCS Level 2 v celém úseku, což mj. vyžaduji i instalaci systému GSM-R - jezdí maximálně stovkou a ve výsledku se tak nakonec realizovala "rozšířená" varianta č. 3, neboť konkrétně rekonstrukce žst. Mikulov a výstavba nového TZZ ze žst. Sedlec přes žst. Mikulov až do žst. Novosedly je tady "navíc" ..![[wink]](https://www.k-report.net/discus/clipart/wink.gif "[wink]")
.
A i ta první stavba doznala nakonec jistých změn, kdy třeba v žst. Boří les, kde bylo instalováno původně RZZ ovládané JOP-kou skrze REMOTE se nakonec vyhodilo pryč a instalovalo se elektronické stavědlo ESA 44 AŽD Praha s.r.o. Navíc původně se z toho REMOTE měly dálkově ovládat i žst. Valtice, což se nakonec nerealizovalo..![[rofl]](https://www.k-report.net/discus/clipart/rofl.gif "[rofl]")
.
Co se týče pokračování toho zbývajícího úseku, tj. žst. Novosedly - žst. Znojmo, tak do toho "se nejde", neboť se má za to, že tomu nemůže již vyjít ekonomické hodnocení, nicméně Správa železnic, státní organizace vysoutěžila studii proveditelnosti, která by měla v několika variantách napojit Znojmo (cca. 40 000 obyvatel včetně okolí) na Brno a je otázka, co ta studie, kterou aktuálně zpracovává AF-Cityplan ve výsledku "řekne". Vědět bychom to mohli již v půlce roku 2021 (= doba zpracování studie dle smlouvy je 18 měsíců).
(Příspěvek byl editován uživatelem Paul_red_adair.)
(Příspěvek byl editován uživatelem Paul_red_adair.)
Kubam#1719@24.1.2020 6:54:00 >>Paul red adair: plus mínus jsi to napsal dobře, jen trošku poupravím některý detaily
Vybrána byla varianta 1, nakonec se ukázalo, že se nestihne realizovat do 2015 a překlopí se do OPD2, tím pádem mohly vzrůst náklady z 1 mld na 1,8 mld, proto se přihodil úsek do Mikulova + TZZ do Novosedel (obě části se připravovaly dál zvlášť). Mělo se začít 2016 Hodonicema, jenže když se doprojektovávala 2. část do mikulova, tak se zjistilo, že se o kousek přelezlo 1,8 mld, tak se muselo někde škrtnout a to nakonec byl úsek u Hodonic.
Ty úpravy u Bořího lesa atd. vzešly z požadavku na DOZ.
Zbývající úsek Novosedly - Znojmo by ekonomika vyšla, ale důvod bude jinde...nicméně možná bude nakonec dobře, že se to neudělalo a může se to teď navrhnout pořádně v rámci SP, na její výsledky jsem hodně zvědav.
Paul_red_adair#2622@24.1.2020 13:25:05 >>ad Kubam:
Paráda, dík moc za doplnění.... A ještě jedna poznámka k těm zmiňovaným "... se o kousek přelezlo 1,8 mld, tak se muselo někde škrtnout...".
Podle aktuálně platného pokynu Správy železnic, státní organizace je tzv. velkým projektem stavba (soubor staveb, technologie) jejichž celkové náklady bez DPH přesáhnou 1,8 mld. Kč za předpokladu, že DPH není pro investora způsobilým výdajem. V opačném případě se jedná o stavbu (soubor staveb, technologii), jejichž celkové náklady s DPH přesáhnou 1,8 mld. Kč.
A pokud je něco tzv. velkým projektem, tak už se musí dělat Studie proveditelnosti, akce jde přes JASPERS a schvaluje (notifikuje ?) ji Evropská komise - tím, že se záměrně "nepřelezlo" těch 1,8 mld. Kč, se nemusela předmětná akce v SP "klonovat" na variantu bez projektu (= základní referenční varianta) a ostatní varianty projektové + k nim vypočítané ekonomické hodnocení plus ty ostatní věci, což je možná nakonec škoda, no...![[coze]](https://www.k-report.net/discus/clipart/coze.gif "[coze]")
![[uhoh]](https://www.k-report.net/discus/clipart/uhoh.gif "[uhoh]")
David#14741@02.2.2020 8:08:18 >>Videosestřih s jízdami parních či jiných zvláštních vlaků, geograficky spadajících převážně do tohoto diskusního vlákna: https://www.youtube.com/watch?v=3MRWyDdD5eI
Obsahuje:
- odjezd zvl. vlaku Hodonín - Brno (v čele "rosnička" 464.202, na postrku "pilštyk" T466.007) ze žst. Vranovice (11. 5. 2019)
- odjezd zvl. vlaku Hodonín - Čejč (v čele "pilštyk" T466.007) ze žst. Velké Pavlovice (11. 5. 2019)
- průjezd zvláštního vlaku (v čele se "skaličákem" 433.001) Brno - Ivančice (Slavnosti chřestu a vína) zastávkou Radostice, 19. 5. 2019
- příjezd soupravy zvláštního vlaku žst. Břeclav ("skaličák" 433.001 s přípřeží "plecháče" 242.268) a jeho následný odjezd směr Lednice (pochopitelně již bez "plecháče), 14. 9. 2019
- jízda "hrbaté Máni" T211.0689 po 4. SK (1. kolej od budovy) žst. Zastávka u Brna (+ vystavení dalších dvou lok. téhož spolku), 14. 9. 2019
- jízdy tří (!) souprav (pozn. v jiných provozních dnech jezdily po úzkolejce max. 2 soupravy) v rámci zakončení sezóny na úzkokolejce ze Zbýšova do Zastávky - křižování parního vlaku s motorovým ve výh. Babice u Rosic + odjezd parního vlaku z areálu zbýšovského muzea
- odjezd "mikulášského" parního vlaku spolku KPKV (jel z Brna do Zastávky a zpět) ze žst. Tetčice, v čele s parní lok. 213.901 + krom toho mj. s "krokodýlem" 850.044 a "singrovkou" M240.0113; 30. 11. 2019
- průjezd jiného "mikulášského" vlaku přes brněnské záhlaví žst. Střelice, v čele opět se "skaličákem" 433.001, na postrku se "zamračenou" T478.1002; rovněž 30. 11. 2019
- odjezd "zahajovacího" vlaku (v čele opět s 433.001, na postrku "kocour" 742.320) do Židlochovic, žst. Hrušovany u Brna (čerstvě přebudovaná do plně peronizované podoby) 8. 12. 2019
V závěru sestřihu je umístěno několik sekvencí dokumentujících zvláštní vlaky, které v roce 2019 již nebyly vedeny:
- příjezd parního vlaku (cíl: Zastávka u Brna a tamní Hornický den) s lok. 433.001 do žst. Tetčice (na postrku s lok. T478.1001) + odjezd části této soupravy (v čele s T478.1001) ze žst. Rapotice; 23. 9. 2017 (pozn. od roku 2018 již tento zvláštní vlak, předtím každoročně jedoucí přinejmenším 10 let v řadě, nejezdil)
- průjezd parního vlaku "Pálavský okruh" přes Brno-Starý Lískovec (u přejezdu v Čermákově ulici), v čele s "albatrosem" 498.104, na postrku s lok. T478.1001; 30. 4. 2016 (šlo o poslední rok, kdy tento vlak jel, a to každoročně přinejmenším od roku 2003; v letech 2017 + 2018 v jeho jízdě bránily dlouhodobé výluky mezi Mikulovem a Břeclaví; v roce 2019 už v jeho jízdě žádná výluka nebránila, přesto nebyl veden)
- průjezd "kredence" 830.018 (22. 7. 2017) zastávkou Rosice u Brna a přestup cestujících ze zvláštního autobusu do "hurvínka" M131.1448 v žst. Zastávka u Brna (11. 6. 2016), obojí v rámci akce "Motoráčkem za permoníky". Akce se konávala 6x do roka (1 sobotní v květnu, 1 v červnu a po dvou v červenci a srpnu) nepřetržitě v letech 2013 - 2018. Ne však už v roce 2019.
Petr_ZN#1@02.2.2020 13:49:17 >>Na trase z Bv je vlak City Rail s Herkulem 761.101 vozy Eas do M. Budějovic.
Herkules2016l#376@02.2.2020 20:43:37 >>už je na cestě do Valtic s loženými a znovu zpět prázdné do Mor. Budějovic někdy v ranních hodinách.
Nuts#2804@04.2.2020 18:44:00 >>Pár dokumentačních fotek z dnešní dopolední žst. Znojmo:
Foto 1: Soupravy z konce minulého století najdou své uplatnění i v roce 2020 ... 
Foto 2: Náklad do Rakouska dnes pěkně vypakovaný, odjel v 11.10. 
Foto 3: Veselých krav není nikdy dost ... 
Foto 4: Esteticky nepěkná souprava rakouského dopravce ... 
David#14754@05.2.2020 1:09:51 >>Soupravy z konce minulého století najdou své uplatnění i v roce 2020 ...
Zjevně má národní dopravce nedostatek motorových vozů řady 842/854. Např. v pondělí ráno i odpoledne, jakož i v úterý ráno, kvůli tomu nahradil jeden oběh "kvater" mezi Ivančicemi a Moravskými Bránicemi autobusem; v úseku Moravské Bránice - Brno byla souprava příslušných vlaků (vlivem nevedení přímých vozů do/z Ivančic) o to kratší.
Zdenek102#622@05.2.2020 7:22:42 >>
On jich má dopravce dost nebo spíš.. tak akorát, jenže s nimi neumí moc hospodařit. Místo toho aby bylo kvatro okamžitě staženo z Hodonínských sedlových osobákú do Břeclavi a nahrazeno 810, tak zvolili vámi popisovanou variantu. Nebo se mohlo stáhnout z obratu 4108-4143-4148-4151-4181-4182-4144 a nahradit klasikou, jako bonus by se tím získaly i dvě Bdtn.
Prdík83#981@05.2.2020 12:55:04 >>Novinky z hevlínky:
https://zdopravy.cz/v-hevline-schvalili-smlouvu-o-prodeji-trate-z -hrusovan-41668/?utm_source=www.seznam.cz&utm_medium=z-boxiku&utm _campaign=null
Nuts#2806@05.2.2020 16:17:25 >>Odpoledne na znojemském nádraží nějaká zvýšená koncentrace soukromníků. Nejprve před půl třetí přijel 761.101 s šedými Easy od M. Budějovic a v půl čtvrté stál na žst. vlak ucelených rumunských Roosů v čele s 740.741 + 721.230.
Kubam#1720@06.2.2020 7:12:24 >>Nuts: jojo a pak jel ještě jeden vlak z Bransouz a večer další od Břeclavi, včera to jezdilo hodně a i dnes to jezdí. Bohužel to zas někteří dělí na kousky úplně zbytečně. Aktuálně jsou na cestě do Znojma další dva náklady od Břeclavi.44051 už je ve Znojmě, ale ta měla jen dva vozy.
Vojtag#3611@06.2.2020 11:55:52 >>Teď z MB odjel Cityrail s Herkulem s uhláky do Břeclavi. Odpoledne pojede 740.892+721.230 z MB do Břeclavi s první půlkou soupravy. Na Grešle je tuším Odos, do Jaroměřic jela IDS. Fakt jen škoda že se nedá jezdit v noci, to je dost problém...
Nuts#2807@06.2.2020 17:19:05 >>Osobák z Břeclavi s příjezdem 15.54 do Znojma přijel s 10 minutami sekery v kuriózní sestavě 714.016 + Bdtn + Bmx + prototypové kvatro + Bdt ...
David#14764@06.2.2020 18:52:33 >>Kromě této fotky přidám ještě další dvě "vypalovací" fotky aneb předpříprava na první ze dvou etap 4sezónního (2020 - 2023) stavebního ruchu mezi Brnem a Zastávkou, viz tento materiál ze sklonku roku 2019. 
V průběhu roku 2019 došlo k rekonstrukci fasády budovy žst. Tetčice. Po celou dobu rekonstrukce byl tamní vestibul (včetně osobní pokladny) mimo provoz. Stejně tak i tamní WC, která jsou mimo provoz dodnes. Vestibul byl po dokončení rekonstrukce fasády (cca od sklonku léta) opět uveden do provozu, ne však tamní pokladna (pozn. nakonec byl vestibul po několik týdnů mimo provoz i na přelomu let 2019 - 2020, a to kvůli rekonstrukci interiéru a podlahy).
Předpokládal jsem, že tamní pokladna tedy již nebude nikdy otevřena, protože její provoz není součástí požadavků JMK stanovených ve smluvních podmínkách vysoutěženého kontraktu (viz odkaz; u Tetčic není v prvním sloupci údaj "PD" a za ním příslušné písmeno = otevření pokladny není požadováno).
K mému překvapení jsem v sobotu 1. 2. v Tetčicích zjistil, že v úterý + čtvrtek pokladna otevřena je. Když jsem tam byl o 2 dny později - v pondělí 3. 2., počítal jsem s nástupem do vlaku bez jízdenky a zakoupením jízdenky ve vlaku. Jen náhodou jsem předtím byl i ve vestibulu a jen náhodou jsem si všiml, že údaj o provozní době pokladny ve smyslu "jen úterý + čtvrtek" zmizel (a nebyl nahrazen žádným novým rozpisem) a že pokladna je otevřena i v onom pondělním č.
Kdybych si této věci (aneb "dnes neplatí ani to, co bylo vyvěšeno ještě předevčírem") nevšiml, měl bych to (dle smluvních přepravních podmínek) ve vlaku za +50 Kč (nástup do vlaku bez jízdenky v obsazené stanici). Aneb povinnost platícího cestujícího dennodenně sledovat, zda se v té které stanici náhodou zde dne na den nezměnila provozní doba pokladny. 
Nuts#2809@06.2.2020 20:01:21 >>Dnešní náklad do Retzu spatřen ze signálky mezi Hatěmi a Šatovem. Silně dokumentačně pro ty, co mají dobrou fantazii. Vlak právě projel žst. Šatov a miří k hranici s Rakouskem:
korela212#259@07.2.2020 10:52:52 >>dokumentačně včera Mikulov 
Nuts#2810@07.2.2020 12:46:08 >>Dnešní "náklad" z Retzu do Znojma spatřen na mostě přes Dyji ve 12.08, bohužel jen jako Lv 742
Prdík83#982@07.2.2020 14:37:46 >>Nuts 2807: povýlukové řazení.
Marek77#38@07.2.2020 18:38:12 >>Zmíněný čtvrteční vlak s příjezdem 15.54 do Znojma jsem sledoval na mapě sledování provozu http://mapa.idsjmk.cz/ a zaujalo mne, že tento spoj se zobrazoval podle skutečné aktuální polohy - stejně jako je to u autobusů. U jiných vlaků je to totiž tak, že vlak se zobrazuje v určité stanici nejen po celou dobu pobytu v dané stanici, ale i po celou dobu jízdy v mezistaničním úseku a do další stanice se přesune "skokem" až po příjezdu.
Má snad ta 714ka či kvatro stejný GPS modul jako mají autobusy?
Vojtag#3612@07.2.2020 22:45:40 >>Včerejšek obrazem... 
korela212#260@08.2.2020 9:35:02 >>Vojtag: dobré fotky kolik to mělo vozů ?
Vojtag#3613@08.2.2020 10:31:44 >>Z Budějovic uhláky šestnáct kousků a klaničáky z Olbramu osmnáct. Oboje byla vždy polovina celé soupravy.
Krokodyl#962@08.2.2020 20:27:00 >>Video ze čtvrteční denní výluky Mikulov-Novosedly, kdy na pendlech Břeclav-Mikulov běhala 714.016 s pouhým jedním vozem Bmx (050) a odpoledne po konci výluky pak i náklad s Herkulesem https://youtu.be/dQuzXinJwy8
Nuts#2811@09.2.2020 18:13:53 >>Tak jsem se čirou náhodou ze stránek Reblaus expresu dozvěděl, že 18.7. – 6.9.2020, werden die ÖBB- Regionalzüge zwischen STOCKERAU und RETZ ( - ggf. auch von / nach ZNOJMO) im Schienenersatzverkehr, mit Autobussen, geführt.
Lze tedy zřejmě čekat opětovné odklony na pilu do Retzu po 246 ...(?) ![[jidlo]](https://www.k-report.net/discus/clipart/jidlo.gif "[jidlo]")
Darwa#1479@10.2.2020 15:47:09 >>Když už je tu ten orkán napsaný ve všech obězích, mohl by tam být aspoň ve správném tvaru ![[biggrin]](https://www.k-report.net/discus/clipart/biggrin.gif "[biggrin]")
intelpetr#7313@11.2.2020 0:34:55 >>O víkendu jsem poprvé použil nově zavedený rychlík R 655 s příjezdem ve 22:14 do Brna. Velmi chválím zavedení tohoto okrajového spoje, díky kterému stačí vyjet z ČB až v šest večer (opačně v 10 dopoledne v ČB). Obsazenost však byla velmi slabá, odpovídala sobotě večer. Pět a půl hodiny v koženkovém Béčku z Horažďovic do Brna, to byla náramná jízda
1510015#4173@11.2.2020 9:11:42 >>Pět a půl hodiny v koženkovém Béčku z Horažďovic do Brna, to byla náramná jízda
Dobrý výběr, v Plzni (odkud se soupravy na R11 vypravují) už je takové poslední, Bd264 402.
Starý_Hanák#615@11.2.2020 18:40:23 >>intelpetr: Pět a půl hodiny v koženkovém Béčku z Horažďovic do Brna, to byla náramná jízda Podle článku v posledním Železničáři je to již dávno za časovou hranicí, kdy železnice již není schopna konkurovat letecké dopravě...