Chomutovák#1388@17.12.2019 9:14:36 >>Zcela věcně - proč Regiojet ÚK na trase Most-Úpořiny-ÚL nejezdí alespoň přibližně načas? ČD s Regionovou to zvládaly a nedovedu si představit ještě "šunkovitější" motorák...
A ze stejného důvodu - proč se jezdí zpožděně od Litvínova - to ještě není doděláno nebo syslí soupravy nestíhají jízdní doby?
Fandaprudič#2841@17.12.2019 9:45:32 >>Důvod bych hledal především ve dvouminutovém obratu v Mostě a ve čtyřminutovém obratu v Ústí, jsou-li myšleny dnešní ranní vlaky na U5.
Honnzok#2317@17.12.2019 13:27:58 >>Statistik: pardon jestli Váš příspěvek patřil předchozí diskuzi, bohužel jste neuvedl na koho reagujete, tak jsem automaticky bral, že na mě a tak trochu překvapeně nestíhal divit co vše jsem měl říct. Pokud to tak nebylo tak se moc omlouvám. Ta první věta..... Omlouvám se, nějak jsem to bral příliš ve spěchu.
Adamek#1132@18.12.2019 13:42:06 >>U7 dnes v osm: z Děčína jsem jel sám, v Březně +3
U13 dnes v půl jedné: ze Žatce asi 3 lidi, v Postoloprtech +1
Vím, že tyhle linky nebývalyy kasovní trháky ani ve špičce, ale dlouho jsem tím nejel - takhle žalostný to tam bylo i v poslední době za ČD? Nebo se lidi lekli Regiojetu a režijkáři přesedlali do aut?
Standa#970@18.12.2019 14:32:13 >>Adamek:
takhle žalostný to tam bylo i v poslední době za ČD?
Myslím, že ano. Stejné je to třeba na lince U5 přes Úpořiny.
Proto taky kraj přidal nejvíc vlaků tam, kde lidí jezdí minimum (trať do Žatce je jedním z těch případů)... ![[crazy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/crazy.gif "[crazy]")
Chomutovák#1390@18.12.2019 14:45:56 >>Ad Adamek atd.:
Přes Úpořiny není moc osídlení. Nicméně v létě určitě přibydou turisti, teď je zima a na druhou stranu není sníh, kdo by kam jezdil. Podobně na pravém břehu Labe.
Mám navíc hypotézu, že kraj zamýšlel nové vlaky jako posilu pro trasu do Mostu. S výlukovou přirážkou je to teď přes Teplice osobákem pomalejší než přes Úpořiny.
V Žatci je obchodní akademie, ve špičce tam jezdí školáci, Počeradská elektrárna určitě nějakou pracovní frekvenci generuje.
Standa#971@18.12.2019 15:49:34 >>Chomutovák:
Dobrá alternativa třeba pro Most by to mohla být v případě, pokud by se tam zajíždělo celotýdenně a nikoli prakticky jen o víkendu. Až se příští rok zase uzavře trať u Hájku a rychlíky si budou vozit +20, budou vlaky na Úpořiny odjíždět z Bíliny v pracovní dny z prázdného nádraží. Škoda, je to nevyužitá příležitost tu trať pro osobní dopravu více zatraktivnit, když už tam kraj nechal nacpat tolik osobních vlaků...
Honnzok#2324@18.12.2019 16:09:57 >>Hlavně nechápu proč tam pak bude nasazena 120 mistna Pesa! To je cajk hospodaření.
Chomutovák#1391@18.12.2019 16:41:36 >>Ad Standa: To já zase chápu - protože o víkendu nejezdí spěšňáky na 130. Jejich posílení chápu spíše také kvůli pravděpodobnému ujíždění přípojů v Mostě. Když ujede osobák na ÚL se šibeničním přeběhem, jedu později spěšňákem nebo o víkendu s Regiojetem přes Úpořiny.
Apollo_17#7531@18.12.2019 17:44:53 >>Hlavně nechápu proč tam pak bude nasazena 120 mistna Pesa!
Ta PESA bude ještě kapacitnější(kolem 150 míst k sedění).
Marian_P#1043@18.12.2019 23:23:33 >>Experti na dopravu, vydržte aspoň 2 měsíce, pak můžete něco porovnávat.
Standa#972@19.12.2019 18:43:03 >>Všechno zlé je k něčemu dobré aneb stanice Osek dnes ráno:
Krátce před šestou zastavil ve stanici osobní vlak ČD do Děčína. Pobyt se prodlužuje na pět minut, deset, patnáct. Nakonec vlakvedoucí přizná cestujícím barvu: jen tak se nepojede, porucha v Oldřichově. Po sdělení od výpravčího ale odkáže na spoj RegioJetu, místo kterého má za chvíli přijet autobus*. Ten skutečně po chvíli přijel, a tak zatímco České dráhy zůstaly se svým vlakem stát bezradně na nádraží, RegioJet si mohl u cestujících připsat plusové body za bryskní zajištění náhradní autobusové dopravy, a to hned ve výbavě fun & relax. ![[proud]](https://www.k-report.net/discus/clipart/proud.gif "[proud]")
Jaká ale byla skutečnost, tušil v tu chvíli asi málokdo...
_________
* RegioJet dnes nasazoval na "Litvínovech" autobus místo vlaků už druhý den v řadě.
Chomutovák#1392@19.12.2019 22:25:14 >>Hlavně, že tam cestující poslala.
Na trati 131 ale Regiojet předvádí vypuzování cestujících pravidelnými zpožděními kolem +20, dnes k večeru spoj z ÚL v 16:29 dokonce +34. Je to bída.
sixyellowclasses#354@20.12.2019 7:25:35 >>Jooo holt se žlutej fňukal dostal do závazku, peníze tečou a Andrej ho podrží. Ještě se mu sem podařilo dotáhnout ty BR 628 co už byly už po smrti.
T_._H_.#10706@20.12.2019 9:25:07 >>dostal do závazku
To byste v tom září 2011 se zahájením svaté války proti Žlutozlu neřekl, viďte? ![[happy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/happy.gif "[happy]")
Pikehead#5776@20.12.2019 10:19:55 >>A sám Jančura asi tehdy netušil, že než "žluté jaro" přinese první výsledky, uplyne deset let...
Petr_Šimral#9164@20.12.2019 11:16:45 >>A sám Jančura asi tehdy netušil, že než "žluté jaro" přinese první výsledky, uplyne deset let...
Mě samotného by nenapadlo, že stát bude otvírat železnici tak zoufale, že od roku 1997 dosáhneme v osobní dopravě 5 % podílu teprve v roce 2019 a ještě to rozdá skokem v posledním roce, aby to opravdu byl "průser"...
Petr_vlček#13031@20.12.2019 12:33:48 >>Tak ono to je hodně o nárůstu v aglomeracích protože se už blbě vejdou auta. V relacích typu Plzeň - Žatec se proti roku 97 nezměnilo nic (možná leda lehký úbytek).
Ty "aglomerace" zdaleka nejsou jen ešusy ale u Prahy i třeba R16 nejmíň po Hořovice jestli ne až Rokycany (odkud to je zas o Plzni).
To není ani tak o nějakým otvírání železnice ale prostě o tom že na venkově práce není (nebo je na hovno typu montoven u dálnic) a za tou lepší se čím dál víc jezdí do velkejch měst.
T_._H_.#10709@20.12.2019 12:48:12 >>sám Jančura asi tehdy netušil, že než "žluté jaro" přinese první výsledky, uplyne deset let
Tak to netušil nikdo z nás, že je tenhle stát až tak debilní.
No ale jací voliči, takoví politici, tušit se to dalo. I v tom dříve progresivním Libereckém kraji to šlo pomalu do kytek...
Standa#974@20.12.2019 20:57:16 >>Ještě věcná poznámka ke včerejšímu odpoledni na Úpořince: na zpožděních, která se následně přenášela na obratové spoje (mj. i na ten zmíněněný vlak v půl páté z Ústí), se tentokrát podepsalo v první řadě řízení provozu. Podrobnosti nebudu uvádět.
Dnes se na Úpořince jezdilo zcela bez problémů.
Ghost2#46@21.12.2019 9:26:58 >>Dnes na švestkovce nákladní vlak z Obrnic do Lovosic.![[fotic]](https://www.k-report.net/discus/clipart/fotic.gif "[fotic]")
Rychloběžka#1719@21.12.2019 12:51:03 >>Ghost2: A přesnější časové rozpětí by nebylo?
Sebu#900@21.12.2019 13:16:28 >>No jo, když se to neposere tak by mohl být ještě za světla cca v půl třetí ve tři z Mostu .... momentálně v Ostrově cca 10 minut před 613.....
Mmch... Jaké jsou délky SK na Švestkovce ? Ví to někdo ?
(Příspěvek byl editován uživatelem Sebu.)
Ahmad_Šáh_Masúd#622@21.12.2019 13:26:22 >>Tak to se dá odhadnout z původních délek dopraven, o moc víc to nebude, ne?
Spíše by mě zajímalo, zda se nějak výrazněji projeví úspora na poplatcích za DC při využití infra AŽD.
Sebu#901@21.12.2019 14:07:10 >>No právě odhadnout ano ( cca 150??? ), ale přesné údaje ... Jj, DC by mne také zajímala.... aktuel Chomutov.... Takže pokud v Třebívlicích nejsou koleje 400 m tak asi x s 25512 v Libčevsi :-))) a pokud bude obsluha dráhy měkká (já bych asi byl:-)), tak až dokonce po něm z Obrnic....
(Příspěvek byl editován uživatelem Sebu.)
Ahmad_Šáh_Masúd#625@21.12.2019 14:37:25 >>Proč? S těmi krátkými motoráky se dá křižovat všude, holt chytne minutu než MBM uvolní odjezdový zhlaví, ale to pak stejně nejspíš dožene... (pokud nemají jízdní doby úplně na krev).
Sebu#902@21.12.2019 15:03:58 >>To by bylo v poho, ale spíše 500 tun je na 20ti promilích za aktuel počasí na jednu V100 tak akorát a že to dá do Libčevsi skoro za 15 minut z místa jako nabušenej RS bych moc nevěřil :-)No uvidíme, teď už je jistota že až po 25512 z Obrnic .... Volil bych asi stejně :-)
M250.0#1413@21.12.2019 15:11:29 >>AŠM: Jízdní doby asi budou mít dost na krev, když projíždějí skoro všechny zastávky, aby to stihli, a ještě kvůli tomu je na trati takovéhle cimbuří - ono dosáhnout průměrné rychlosti 60 km/h s osobákem bývá probléM i na o dost méně kroucených tratích.
Rychloběžka#1720@21.12.2019 15:58:55 >>Aktuální polohu nákladu někdo ví?
Osožák#1334@21.12.2019 16:26:35 >>Tak náklad aktuálně Čížkovice
Osožák#1335@21.12.2019 17:29:00 >>Sebu: tak hore kopcom do Bělušic to zas tak slavný nebylo, ale pak už to šlo pěkně
Rychloběžka#1721@21.12.2019 17:36:38 >>Něco málo z Čížkovic ohledně nákladního vlaku jedoucího po ,,Švestkové dráze":
Čížkovice 21.12.2019
Omlouvám se za fotky lehce na křivo, ač jsem měl fotoaparát na stativu, nějak jsem si nevšiml, že ho nemám vyvážen, no nic, stává se.
Díky Mirku za pokec, při čekání v Čížkovicích, takto jsem poznal osobně dalšího člena z K-REPORTu. ![[vypravci]](https://www.k-report.net/discus/clipart/vypravci.gif "[vypravci]")
Slíbené fotky Ti pošlu na mail.
Sebu#903@21.12.2019 17:38:56 >>Však šlo iba o to ¨hore kopcom¨ ,to bylo rozhodující, pak už je to stejné jako Os :-))) Obr - Li 25 minut oproti 14ti u Os ...... dle očekávání :-) Ale jinak jen tak dále a houšť :-)
Hlodavec#151@21.12.2019 22:17:52 >>Dnešní Švestková dráha Litoměřice-Most. Spoj co vyjíždí z Litoměřic v 10.13 byl solidně zaříznut. Janička vyjela načas, to ano, potíže začli v Lovosicích. Motor nedržel otáčky a chcípal, škubáním jsme dojeli do Třebenic a tam to fíra vzdal a dost dlouho se telefonem s kýmsi radil co s tím. Dost padalo slovo regulátor. Vypadá to že se nějaký elektronický asistent zbláznil, tak ho fíra zřejmě odpojil a se 40 minutovou sekerou se mohlo jet dál. Místo v 11.25 dorazila Janička pozdě leč statečně do Mostu ve 12.05. Mě osobně to nevadilo, měl jsem hafo času. Až AŽD vychytá mouchy a bude léto a ne šedivá mlha, bude na švestkové lokálce krásně. 
Chomutovák#1395@22.12.2019 1:29:41 >>Ad M250: Průměrnou rychlost 60 km/h nemají ani mnohé rychlíky, třeba na 070.
RadekŠ#9748@22.12.2019 7:23:06 >>Průměrnou rychlost 60 km/h
To by těch 44 km musel sject za 44 minut. Jízdní doba je ale o celých 10 minut delší.
M250.0#1414@22.12.2019 9:43:30 >>Most - Třebívlice je jízdní doba 27 minut a je to 27 km. Původní kontext bylo zdržení osobáku křižováním v Libčevsi, proto jsem psal právě o tomto úseku. Volnější jízdní doby na tom zbytku to nevytrhnou, když křižovat se musí v Třebívlicích.
Truskawiec#498@22.12.2019 13:32:54 >>Našel by se zde pamětník, který by určil období opravy mostu v Žernosekách? Mělo by jít o rozmezí 78-81, ale bylo by vhodné to určit přesněji. Předem díky.
bandita#237@29.12.2019 20:31:20 >>Včerejší jízda Rakovník - Most s Die Landerbahn, regiosprinter s funkčním WC, holt to akorát na tom vylítaným svršku mlátí. Tam kde je svršek po rekonstrukci, tak v pohodě. Jízdenka DÚK se prodává ve vlaku i na nádraží. V Lounech odstavené tři motoráky DLB.
A hodně dobré svezení z Mostu do Lovosic po švestkovce. Vlak v půl třetí z Mostu plný, byly nabízeny nápoje alko/nealko, wifi funkční, zásuvky k dispozici. 654-ka svižný vozidlo, traťová rychlost přes oblouky 50-80 km/h, na rovnějších úsecích 100, nikde žádné 10 nebo 20tky přes přejezdy/polňačky, žádné 30tky přes mosty atd. Nádraží a zastávky stylově opravené (práce někde ještě probíhají). Trať hodně v cajku a AŽD ![[ok]](https://www.k-report.net/discus/clipart/ok.gif "[ok]")
... Jel jsem tam naposledy někdy před 15 lety, kdy jízdní doba byla 1,5h.
PS: pokud by AŽD nevěděla co s prachama, tak by mohli koupit další trať a dát jí do pucu v podobném duchu. 
Hroch#13187@29.12.2019 22:04:54 >>
Tak ono to AŽD nedělá z dobročinnosti, ale pochopitelně si to krom příspěvku ze SFDI vybere i v rámci svých dodávek pro SŽDC.Rychloběžka#1731@01.1.2020 13:53:00 >>Začátek roku 2020 na Švestkové dráze:
Třebívlice a Libčeves 1.1.2020 
Drak_ze_skalky#6326@05.1.2020 11:40:08 >>Odkaz se musí bohužel zkopírovat, když tak učiníte, uvidíte krásné záběry na údolí Labe se zajímavým provozem, na naší straně.
Mein Elbtalrückblick 2019 - Zwischen Decin und Melnik in 30 Bildern
Wxdf#544@06.1.2020 13:27:59 >>Tmavě je smysl Tvé řeči, jak můj učitel v škole často říkal.
Asi myslíš https://www.drehscheibe-online.de/foren/read.php?112,9166541,9166 541#msg-9166541
Autor JLW, přispěvěk z 4.1.2020 12:23
Drak_ze_skalky#6332@06.1.2020 21:02:16 >>No to jsem taky takto myslel, ale musíš to dohledat v odkazovém řádku, zatím co ten můj odkaz zkopíruju a mám to tam.Ale ať se k tomu každý prokliká jak chce, stojí to za to.
Statistik#6521@06.1.2020 21:23:25 >>Některý fotky jsou fakt pěkný, ale že by to byl zas takovej vejvar... Ale na Němce nadstandard, to ano.
dědek_hank#2065@06.1.2020 21:47:58 >>Možná hloupej dotaz, ale já to fakt nevím, protože místní poměry neznám: K čemu slouží v Dolním Žlebu manipulační koleje 3a a 3b?
Drak_ze_skalky#6333@06.1.2020 22:02:10 >>Já tam občas při výlukách viděl odstavenou podbíječku nebo vůz se štěrkem, jinak nic.
dědek_hank#2066@06.1.2020 22:31:38 >>
Drak_ze_skalky:"Já tam občas při výlukách viděl odstavenou podbíječku nebo vůz se štěrkem, jinak nic."
Martin_kašpar#1312@07.1.2020 5:42:15 >>Ještě před optimalizací v letech 1996 - 1998 byla u jednoho ze šturců malá kamenná rampa se schody, délka tak na jedna otevřená vrata krytého vozu, ale i v té době byla zjevně dlouho nepoužívána.
Sants#1413@10.1.2020 6:33:03 >>Jedno z kdysi nejdůležitějších zařízení v každé stanici: skladiště kusových zásilek.
Přeprava kusových zásilek po železnici v roce 1948 ukončena, od té doby skladiště chátrají a postupně jsou pomalu rušena.
Mirek2#630@16.1.2020 10:39:35 >>Dnes jsem byl v Mostě svědkem neznalosti tarifu DÚK zaměstnancem RJ ÚK. Cestujícím tvrdil že síťová jídenka DÚK v jejich vlaku neplatí. Ti pak jeli dalším vlakem ČD.
R_206#1466@16.1.2020 11:25:27 >>KPT Rail chce vyjet na Kozí dráhu, podle Správy železnic by oprava stála přes sto milionů
V KPT rail bychom rádi letos obnovili provoz na Kozině. Co myslíte, podaří se nám tento záměr dotáhnout do konce? Vypadá to docela nadějně...
M250.0#1438@16.1.2020 11:55:36 >>Podle článku to zas tak nadějně nevypadá.
Můj názor je ten, že radši uvidím ty peníze vražené do zušlechtění trati, která denně vozí cestující do práce než jako hračku pro pár šotoušů.
RadekŠ#9830@16.1.2020 12:00:50 >>V KPT rail bychom rádi
Tal si dělejte "rádi", ale za svoje.
R_206#1467@16.1.2020 12:46:16 >>M250.0: Tak vysoká částka, tedy 100 mega, je samozřejmě nesmysl. Každý týden jezdí traťovka na sjízdném úseku tam a zpátky, tedy obnovení provozu by nebylo zdaleka tak nákladné.
RadekŠ: Však provoz si budeme hradit ze svých zdrojů.
Martin_kašpar#1313@16.1.2020 15:48:27 >>Bavíme se samozřejmě o úseku Děčín - Oldřichov u D. (ne jen do Telnice). A to, že se na vyloučené koleji pohybuje "muvka" jako speciální hnací vozidlo automaticky neznamená, že lze na trať vypustit vlak s cestujícími.
R_206#1468@16.1.2020 16:26:57 >>Martin_kašpar: Mohu se pak ptát, a bavme se tedy konkrétně o úseku Děčín - Telnice, co brání vypuštění vlaku s cestujícími, když je tato trať způsobilá provozu speciálních hnacích vozidel? Nefungující PZZ umíme během 24 hodin nahradit návěstí "Otevřený přejezd". Víc zádrhelů já osobně nevidím. Trať je fyzicky způsobilá téměř okamžitému uvedení do provozu. Parta šikovných chlapů od traťovky s křovinořezy a pilami už dodělá zbytek.
Martin_kašpar#1314@16.1.2020 17:11:11 >>Pro příklad uvedu závady v geometrické poloze koleje (např. nedovolené strmosti a pod.). Návěst "otevřený přejezd" je mi známa, ovšem jako definitivní řešení bezpečnosti na železničním přejezdu si představuji něco jiného. Nicméně raději diskutuji s konkrétními lidmi než na anonymních fórech.
PTM01#146@16.1.2020 18:27:27 >>- to lze vyřešit dosypáním + pár hodin práce podbíječky
- pokud je někde, dokonce v TTP snížena rychlost z důvodu rozhledových poměrů atd. i několik let, pak je tento argument celkem nepodstatný
- opravy lze řešit z výzisku, podobně jako se natahal materiál do Lovečkovic
- výkolejky odstranilo SŽDC
- doplnění návěstí... atd. to stále nejsme na těch 150 mega nebo kolik se střílí od oka
Diskutovat se samozřejmě nemusí anonymně, protože dopravce a někteří obecní zastupitelé snad dávají prostoru k debatám a dohodě dost, ne? A že se SŽ jednou odkazuje na kraj, potom na finance a já nevím na co ještě, je pouze důkazem jen nezájmu se na čemkoliv domluvit.
Hroch#13235@16.1.2020 18:31:56 >>
R_206:"V KPT rail bychom rádi letos obnovili provoz na Kozině. Co myslíte, podaří se nám tento záměr dotáhnout do konce?"