K-REPORT MOBILE 3.3

TominoLopez#398@19.3.2026 8:08:28 >>Nemáte někdo bližší info ohledně cyklické opravy Beroun-Kařízek, která by se měla uskutečnit letos? Přijde mi to teda trochu brzo u koridoru dokončeného v roce 2012/2013.

---

Luboš_3.21#5155@19.3.2026 8:40:25 >>

Ale copak, že by se ten koridor začal také rozpadat, jako ten z Plzně do Chebu, kde se dvakrát podobě opakovala tří měsíční výluka.

---

Qěcy#9829@19.3.2026 9:44:17 >>Luboš_3.21: Všechno se opotřebovává a ničí. Kvalitní údržba a znalosti, jak ekonomicky nejlépe prodloužit životnost věci bez ztráty kvality. To Vám nic neříká?

---

Johny11#4530@19.3.2026 10:01:47 >>

To je zdvojnásobení periody, se kterou se dělala na tomto typu tratí TSO v dobách, nad jejichž zánikem pravidelně lkáte...

---

RadekŠ#16206@19.3.2026 10:24:14 >>e by se ten koridor začal také rozpadat


Za kauzalita je přesně obrácená - udržuje se to a opravuje, aby se to nezačalo rozpadat a bylo to dál v pořádku.

Stejně jako doma jeodu za 5-10 let vymaluje, aby to vypadalo pořád hezky. Nebo malujete, až když jsou na stěnách fleky a špína?

---

Mladějov#26601@19.3.2026 10:58:21 >>RadekŠ, ostatní: Zapomínáš, že určití jedinci od jistého věku kritizují už úplně všechno - že se opravuje a staví, že se nestaví a neopravuje, že se nakupují nové vlaky, když ty staré úplně stačily, že se někde přidají a jinde neobjednají - prostě KAŽDÁ změna je k horšímu, jak jinak.

Querulantia praecox. My nelatiníci tomu říkáme STZH DBL.

---

J.M.#6959@20.3.2026 8:36:09 >>Nebo malujete, až když jsou na stěnách fleky a špína?
No logicky, až když se objeví ty fleky. Do té doby to totiž vypadá pořád hezky.

---

Trumbera#672@20.3.2026 9:14:46 >>J.M.:

V tom případě oceňujeme, že správce infrastruktury zvolil jiný přístup, a nepouští se do opravy trati až poté, co se rozpadne zcela.

---

J.M.#6965@20.3.2026 10:44:53 >>A rozdíl v malování zdi, kdy nátěr je pouze estetickou částí stavby a provozem železniční dráhy, kde je na prvním místě naopak bezpečnost, nikoli estetika, žádný nevidíte?

---

Jeník_H..#5589@20.3.2026 22:45:22 >>Já bych do Plzně asi nejezdil pracovat, je to z Berouna dál, než do Prahy, jedině s ubytováním a bez odpoledních, jinak se sem není jak dostat vlakem v pozdních večerních hodinách, proto padla i ta Omega Hořovice

Budu zajišťovat od pondělí bezpečnost V Berouně na hlavním, budu ČD mj. hlídat odstavené soupravy Pantery, Foxy a Elefanty plus dosluhující 810. Bude to tady doma a bez dojíždění, jen se sžít s tou novou rolí, která mě úplně promění.

---

Jeník_H..#5591@21.3.2026 12:13:51 >>Odpočinek mezi výkony v Berouně .

---

Jeník_H..#5598@23.3.2026 16:11:48 >>Dnešní R 759, Esem v Najbrtu 1 původně z Brna, vyšlo to konečně .

---

Junkrs#1463@25.3.2026 18:24:26 >>Jen tak se zeptám pro zajímavost...
Za jakou nejkratší dobu jste projeli úsek Praha hl.n.-Plzeň hl.n.? Já v pondělí večer za 1h9minut.

---

Martin_740_848#1301@26.3.2026 11:33:56 >>Dokumentačně dnešní zpožděné bedny do Nýřan.

---

Petr_P#16@26.3.2026 13:08:38 >>

Já jsem se nedávno šťoural ve zpoždění mnichováků a našel jsem tam,že z Plzně do Prahy zkrátil 14 min,takže je to 1:07.

---

Hansst#496@26.3.2026 18:54:42 >>Dnes do Zdic od Příbrami (kolem 15:40hod.) přijela dvojička brejlovců UNIDO s vozy na kontejnery (bylo i loženo cca sedmi kontejnery) a pokračovalo to na Beroun a směr Rakovník. Ví někdo co je to za přepravu? Pravidlo či jen jednorázová přeprava?

---

Martin_740_848#1302@26.3.2026 19:07:19 >>Hansst: Jsou to odkloněné kontejnery z relace Obrnice - Žatec - Plzeň - Nemanice. Jezdí to teď přes Louny - Beroun - Příbram. Jezdí to nahodile, většinou tak jednou až dvakrát týdně.

---

Franthomas#327@27.3.2026 6:53:02 >>@Hansst: už se to řešilo ve vlákně pro trať 200, tak se tam koukněte, je to i s fotografiemi .

---

Cobram#1761@28.3.2026 9:28:49 >>Ve sledovačce se na dnešek objevila německá 228 757 (118 757) z Německa přes Vojtanov do Plzně.
Můžete někdo doplnit bližší informace, v kolik hodin by měla být v Plzni, a co pak dál, kdy a kam bude z Plzně odjíždět ?
Díky za jakékoliv upřesnění.

---

Vladimír_b#3367@28.3.2026 14:18:09 >>Odj z Plzně možná někdy po 560...

A proč pak se nepoužívají řídící vozy na Ex do Chebu? Když jsou řazené...

(Příspěvek byl editován uživatelem Vladimír_b.)

---

Přejetý_šotouš#100@28.3.2026 18:50:04 >>Protože nejsou ještě pro řídící funkci schválené.

---

Johny11#4532@30.3.2026 20:36:29 >>Tak tohle bude zajímavé:
"Peter Köhler, generální ředitel Leo Expressu, uvádí: „Toto spojení si zaslouží oživení a jsme rádi, že můžeme Ministerstvu dopravy České republiky v tomto úsilí pomoci. Přivezeme zákazníkům na této trase oblíbené služby Leo Express a zároveň budeme nabízet trasy s přestupem v Praze v rámci naší sítě směrem do Varšavy, Krakova, Přemyšle, Prešova nebo Bratislavy. Nasazeny budou modernizované vozy Intercity zajištěné díky strategickému partnerství s Renfe s maximální rychlostí 200 km v hodině, klimatizací, Wi-Fi a audiovizuálním systémem, které budou tažené vícesystémovou lokomotivou.“

Skoro bych řekl, že pan Köhler vůbec netuší, co vyhráli.... Asi si dám jako vánoční dárek výlet vlakem z Prahy do Mnichova. Tažený vícesystémovou lokomotivou rychlostí 200 km/h. To bude jízda.

---

Paul2no#3827@30.3.2026 21:07:49 >>Johny11: nemá tam během letoška začít výluka (na domažlické), která bude plus mínus trvat celých těch pět let?

---

Suri#2905@30.3.2026 21:37:07 >>

Má letos začít, ale ta by měla trvat jen cca do června 2027, kdy by kolejově měla být hotova 2. stavba a pak už se pravděpodobně bude jezdit bez omezení. 1., 3. a 4 stavba zdá se půjdou k ledu, takže by se mělo po většinu doby tvání smlouvy s novým dopravcem jezdit bez omezení.

---

T478.4019#598@01.4.2026 7:10:34 >>Po dlouhé době dnes proběhne cargem navoz ucelenky GW do Boru a mimořádně i do Třemešné pod Přimdou. 742.323+439.

V sobotu pak svoz.

---

Ybalgin#525@01.4.2026 14:49:30 >>
Dlouhá souprava se potkala s ještě s MVTV s jeřábem. Pak i 5 kolejí může být málo.

---

Luboš_3.21#5167@01.4.2026 15:22:58 >>

A ta kolej, kde stojí ta 742, tak ta přijde vytrhnout a místo ní bude ostrovní nástupiště. Dopravcům prý snížení počtu kolejí v Boru prý nevadí. Tak pokud se SŽ ptala ČD a ČDC Cargo, tak ti z poslušnosti odsouhlasí SŽ vše, co si na SŽ vymyslí.

---

Luboš_3.21#5168@01.4.2026 15:24:03 >>

A dříve Mn jezdil do Třemešné každý den. Dnes se tam jede už jen mimořádně.

---

Hajnej#35053@01.4.2026 16:32:29 >>L3.21: tak ti z poslušnosti odsouhlasí SŽ vše
Ty máš nějaké věrohodné informace, že se tak děje opravdu z poslušnosti, nebo nám tu jen tak vaříš z vody...?

---

Mladějov#26702@02.4.2026 9:05:59 >>No mne by fakt v této (a podobných souvislostech) zajímalo, jestli pán dělal výpravčího (nebo pracoval na železnici) nebo, jak tvrdí, nikoli a vše jen "nasbíral".

"Z poslušnosti" - no ono opravdu nemají dopravci právo veta, jen se to s nimi obvykle konzultuje a poměrně často dochází i k rozumným dohodám "něco za něco" ve smyslu "tohle si přejeme zachovat - a tamto si klidně zrušte". Ono kdyby tam byli za dopravce lidé ´typu ultras "ani metr z tratí" (natož za unitáru), tak by to bylo všechno ještě větší moloch, než je.

Luboš 5155: Dost nefér. Na PlChu především bylo několik míst, kde se sesouvala půda. A že se přitom opraví i další věci (i třeba nekvalitně položené atd.) je nasnadě.

Mně tak nějak připadá, že se tady někteří v permanentní kritice čehokoli snad vyžíváte?

Starý PlCh se především rozpadal, kabely ZZ z roku 1968 atd. Takže zaplaťpánbůh, že byl rekonstruován.

Jo, skončilo "hnití" řady zaměstnanců, co tam v podstatě ani nebyli potřeba, tak možná i proto ty kritiky "zevnitř".


(Příspěvek byl editován uživatelem Mladějov.)

---

Luboš_3.21#5169@02.4.2026 10:10:11 >>Mladějov. Mezi roky 1998-2001 se na Plzni Chebu dělala kompletní generálka SZZ s novým tříznalym autoblokem i s výměnou kabeláže a všude byla dosažena nová návěstidla, takže SZZ bylo v dobré kondici. Co bylo ve špatném stavu bylo kolejiště a trolejové vedení.

---

Mladějov#26704@02.4.2026 10:24:02 >>A pracoval jste na té železnici nebo ne?
Třeba jsem si vás s někým spletl, nevylučuji to a nerad bych vás neprávem nařkl

---

Ybalgin#526@04.4.2026 18:37:46 >>

---

Cobram#1768@06.4.2026 15:42:56 >>Nemáte někdo informace, jaké lokomotivy by se měly představit o víkendu na nádraží ve Starém Plzenci v rámci akce Železniční víkend na Plzenecké železnici?
V loňském roce byla 263.002, polomáčená 242, tak co se ukáže letos?

---

Johny11#4537@06.4.2026 17:54:29 >>Proč se nezeptáte organizátorů, když vás to zajímá? Tohle asi není správné fórum...
https://www.staryplzenec.cz/volny-cas/kultura/kulturni-a-sportovn i-akce/zeleznicni-vikend-2854_1283cs.html
3 sekundy psaní dotazu v gůglu, vypadne to jako první. Na konci máte kontakty.

---

Cobram#1770@06.4.2026 19:14:09 >>To samozřejmě zvládnu taky. A to, co radíte, jsem samozřejmě udělal jako první. Úplný tupoun nejsem. Nemyslím si ale, že by tohle nebylo správné fórum. Mimo jiné se tu vyskytují i zaměstnanci ČD, ČD cargo, SŽ atd., a pro některé není problém se podělit o informaci, když znají odpověď na otázku.

---

Vladimír_b#3374@06.4.2026 20:14:45 >>Vzpomínky od kolegy, pokračování vod vedle:
Abychom nečmelili jen po žatecké, tak si připomeneme i ranní Pn z Plzně do Staňkova, resp.to co z něj za Nýřany zbylo. Pn 67730, 19.5.99, v čele 771.100.

Sérii zakončíme tzv.dvočetem 753.029+753.141. O něm víme, že 28.10.1997 po 19h stálo a odjelo v čele soupravy "zetek" do Domažlic. Že by šlo o přepravu hygienických papírových výrobků ze Slovenska, která později probíhala v "plachtových" vozech Hbis modré barvy? Inu LOMC!!!

---

Mladějov#26733@06.4.2026 22:25:33 >>Jojo, takovéto ucelenky "zetek" s WC papírem nebo vložkami z Harmance jezdily tehdy i do Prahy Krče.

(Příspěvek byl editován uživatelem Mladějov.)

---

Ohl#18273@07.4.2026 10:55:35 >>
z vlaku

---

742.286#185@07.4.2026 12:29:40 >>

Domažlice ale myslím jazdili zo Žiliny, nie?

---

Vladimír_b#3377@13.4.2026 11:46:18 >>Vzpomínky od kolegy:
Dost bylo žatecké! Tady už nám nenalejou, změníme lokál a přeneseme se k jinému tématu: Chodské slavnosti. Ano, tradiční lidová srpnová slavnost v Domažlicích, která přináší pouť na Vavřineček, pojídání chodských koláčů a kulturní a nekulturní program různých žánrů. Tak nějak tradičně, také po česku, se do Domažlic přijede půlka kraje zmatlat pívem, které na Chodských vždy teklo proudem. Někdo pil kulturně, někdo méně kulturně, někdo se vykašil dočista... Ježto být za volantem opivněn, znamená veliký broblem, pojilo se a stále se s "Chodskými" pojí i posilování osobních vlaků do Domažlic ze všech směrů. V dobách, kdy mezi Plzní a Domažlicemi jezdily klasiky téměř na všem, znamenaly posily leda nějaký ten vůz navíc na kmenových osobácích a nahrazení motorového vozu s vlekem v 8h z Plzně klasikou. Ano, také jezdil zvláštní vlak z Plzně s parní lokomotivou 475.111 až do Furthu, kde se o stejném víkendu konaly Slavnosti skolení draka.
Mnohem fotovyhledávanějšími však byly "posily" na trati mezi Domažlicemi a Klatovy, plné mechanických návěstidel, závor a s ještě stojícími telegrafními sloupy. Tam byly pravidelné osobní vlaky buď sólo 831 nebo s vlekem poměrně velkoryse posilovány. Jedna souprava byla tvořena čtyřvozovou klasikou. Druhá souprava byla doplněna o ušetřenou 831 a vůz 020. Na jedné z krajinářsky nejhezčích "mechanikových" tratí se tak přes den fetilo tzv. se zvÍšeným vÍkonem. Posilovalo se i do Bělé nad Radbuzou a to podobným způsobem. Na jedné soupravě byla Bělská lokomotiva ř. 714 s Bafíky, na druhé čtyřbob, tedy 810+2vleky+810. Ale kdo by tohle tehdy lovil, když jinde se těžily celý den klasiky se 753 a s 831 dvojmo.

Na Chodských 2002 bylo možné kromě posil v osobní dopravě zachytit později v sobotu již zakázaný druh vlaku a to FMn. Však ono to zákazníkovi stačí zavézt jen 2,4. Sobotu zrušíme, báječně se tím ušetří. Jé, on zakazník už nevozí po železnici, ale náklaďákama? Aha, protože ne🐍lá čekat 5 dní, aby mu byly vozy se zásilkami milostivě přiblíženy posledních 20km.



Kulisa hradby oblačnosti nad Šumavou je u Úborska fotogenická, nicméně šlo o oblačnost hluboké tlakové níže, která přinesla nad Šumavu a později i nad celé Západní Čechy několikadenní velmi vydatné deště. Ano, schylovalo se k rozsáhlým povodním.

---

Jeník_H..#5705@13.4.2026 12:40:04 >>

---

Vladimír_b#3379@17.4.2026 10:48:27 >>Chodská neděle, aneb pokračování vzpomínek:

V neděli 11.8.2002 již bylo Pošumaví po prvních přísunech deště o dost zasmušilejší, ale půda vodu ještě zvládla vsáknout. Brýlovec byl v čele klasik nahrazen 742.230, což byla tehdejší klatovská manipuláková stálice. Motorová souprava byla tvořena vozy 831.136, resp. 134 a 226. Odpoledne, kdy byla 742.230 zachycena u vjezdové mechaniky ve Kdyni, už nad krajinou vládla jednolitá zlověstná šeď, ve které zanikaly i blízké obzory. A pak z doslova olověné oblohy dva dny a jednu noc lilo a lilo a nejen Plzeňsko čekala vodní apokaly🐕.




Byli brýlovci (třeba tahle 753) na Chodských posilách do KT vždy plánované, nebo se k tomu dostali jako náhradníci? Děkuji

---

Pm1#727@17.4.2026 11:33:04 >>Vladimír_b: Luxusní kousky

---

BigGeorge#561@17.4.2026 14:35:08 >>

Dodnes si pamatuju na těch prvních pár kapek..chtěli jsme si se synátorem udělat výlet na Chodsko, ale po prvních kapkách mi cosi řeklo, že to asi nebude nejlepší nápad, tak jsme to otočili... možná někde na těch fotkách sedíme naštvaní při návratu domů.

Díky za retro

---

Zanechat zprávu