rapid-scale#3@07.2.2026 13:47:51 >>Nemá někdo informace k tomuto? Hrozí stále, že se letos nezačne, i když rozpočet už je? https://archiv.hn.cz/c1-67831230-sprava-zeleznic-nestihla-podepsa t-smlouvu-na-rychlodrahu-z-kladna-do-prahy-jak-velky-problem-to-b ude-se-ukaze-behem-nekolika-tydnu
Pikehead#10419@10.2.2026 19:16:15 >>Neví, ale tento autor má takové bulvární hobby spočívající v psaní katastrovfických spekulací a tohle na první pohled vypadá jako jedna z nich. Nevěřte tomu, dokud to neověříte jinde.
Mladějov#26386@11.2.2026 11:24:07 >>Asi tak.
mot#6086@11.2.2026 16:51:27 >>Jestli Pike & Mlad ví víc, nechť doplní:
https://www.novinky.cz/clanek/domaci-zpravy-stredocesky-kraj-stav by-zeleznic-vcetne-rychlodrahy-praha-kladno-nabiraji-zpozdeni-pri -cekani-na-statni-penize-40559895
Rozpočet by se měl začít projednávat dnes.
(Příspěvek byl editován uživatelem mot.)
ElWapp#57@12.3.2026 22:11:59 >>Kdy se obnoví nějaká viditelná stavební činnost na Masaryčce? Tam to vypadá pořád stejně jako loni v listpadu...
Hajnej#34964@13.3.2026 11:48:00 >>EW: Kdy se obnoví nějaká viditelná stavební činnost na Masaryčce?
Něco se určitě objeví koncem května (čímž netvrdím, že se do té doby neobjeví nic).
Mosquit#173@16.3.2026 8:40:44 >>Na Masaryčce určitě došlo v posledních týdnech k prodloužení nástupišť 8+9 i na část, která už není pod zastřešovací platformou. Ale jinak je činnost minimální.
Pod jedním místem platformy (zhruba v místě 7. nástupiště a okraje platformy směrem k nádražní budově je platforma podepřena dočasnou konstrukcí - předpokládám, že to je to problematické místo, protože jinak musí být už beton vyzrálý, a na spolupůsobení konstrukce platformy nad dalšími nástupišti se nedá moc spoléhat, když je to jiný dilatační celek.
Jak bude vlastně realizována a zásobována další část stavby, až dojde ke zprovoznění kolejí 8+9? Tyto koleje budou napojeny jen na Negrellák, a přístup do části dnešních kolejí 4-5 bude někudy skrz trojúhelník kolem autobusového nádraží? Nebo bude vybudován dočasný stavební přejezd přes koleje?
Gabuliatko#6427@16.3.2026 14:07:08 >>Když se řeší Masaryčka, nemá někdo prosím GVD pro tuto stanici?
Pravidelně tama přijíždím s S5 v 6:32 a nedá se predikovat u které hrany to zastaví.
Bram#17400@23.3.2026 9:48:46 >>Gabuliatko:Pravidelně tama přijíždím s S5 v 6:32 a nedá se predikovat u které hrany to zastaví.
Od kdy potřebuje cestující ve vlaku přijíždějícím na Masarykovo nádraží vědět, u které hrany vlak zastaví?!? ![[coze]](https://www.k-report.net/discus/clipart/coze.gif "[coze]")
A predikovat se to opravdu nedá, protože se přijíždí tam, kde je zrovna volno, přičemž od Kladna se nedá dojet na koleje 1 a 2.
Martin_zlivský#76099@23.3.2026 10:28:42 >>Predikovat se to samozřejmě dá, protože pro stanice tohoto typu existují obsazováky, a to nejen pro standardní, ale i (především) pro stavy výlukové.
Logicky se to může v případě mimořádností (zpoždění) měnit, ale zrovna na Masaryčce bych očekával, že s ohledem na rozkopanost, množství manipulací se soupravami a relativní stabilitu provozu od Kralup i Kladna se to bude u většiny vlaků spíše dodržovat.
Mladějov#26625@24.3.2026 19:01:50 >>No won asi pán potřebuje být nastartovaný u těch správných dveří ![[biggrin]](https://www.k-report.net/discus/clipart/biggrin.gif "[biggrin]")
Teda když teď je to náhoda, tak nějak nerozumím, k čemu mu pomůže plán obsazování kolejí, ale třeba je pán vědec - to bych tak tipoval. Nervózní, jen se klepe, i cesta vlakem je problém, který musí řešit s deseti lidmi a potřebuje na to služební pomůcky (to žertuji).
(Příspěvek byl editován uživatelem Mladějov.)
Martin_zlivský#76112@25.3.2026 12:43:51 >>Vždycky jsou některé vlaky, u nichž je to více variabilní. Důvodů pro to může být spousta.
Na Masaryčce aspoň tak moc nehrozí vystupování do výhybek. Na hlaváku to je dost snadné a občas se to bohužel zadaří, což je ale spíše zázrak při tom neorganizovatelném chaosu, co se od severu provozuje. 
mot#6168@25.3.2026 18:31:03 >>Pán se slušně zeptal, dokonce i s kouzelným slovíčkem.
KarlozsK#12@26.3.2026 12:59:40 >>
Co čekat od místních namistrovaných šoto
![[cunik]](https://www.k-report.net/discus/clipart/cunik.gif "[cunik]")
Nic jiného než arogantní reakci člověk nedostane.Pikehead#10540@30.3.2026 22:12:30 >>Nějaký expertně-autistický režim aplikace Datel by to mohl umět. ![[happy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/happy.gif "[happy]")
Hajnej#35044@31.3.2026 10:42:32 >>mot: Pán se slušně zeptal, dokonce i s kouzelným slovíčkem.
Slušně se sice zeptal, to ano, ale asi se měl ptát spíš na plán obsazení kolejí, než na GVD...
Kalanis#2476@02.4.2026 15:33:33 >>SŽ dostala prachy z rozpočtu a podepisuje...
https://ct24.ceskatelevize.cz/clanek/domaci/sprava-zeleznic-zahaj i-modernizaci-trate-ruzyne-kladno-371995
https://zeleznicenaletiste.cz/web/zleznice-na-letiste/useky
Borovička#10290@02.4.2026 17:44:56 >>No u toho obrázku chybí roky zahájení/realizace. Oni tam dřív dokonce byly, ale jednalo se o léta dnes minulá alespoň co se týká zahájení. Aby to kácení, co nyní proběhlo, zase nezarostlo. Vykáceno je i na křížení směr Jeneček. Tam mi to nějak nezapadá do konceptu Praha - Kladno a Praha - kladno přes letiště.
Agent#13770@02.4.2026 18:15:53 >>Nemá se ta štreka na LVH dělat až jako poslední ?
Paul2no#3829@02.4.2026 18:37:27 >>Součástí té stavby má být i znovuvybudování spojky, aby šlo bezúvraťově jezdit Rudná - Kladno. Plánuje se tam nějaká osobní linka, nebo to má být pro náklady? Nebo ani jedno, a je to jen co kdyby náhodou?
Kladnauer#309@02.4.2026 20:43:19 >>V současné době jede vlak z Berouna do Hostivic tuším hodinu. Odhadoval bych, že bude snaha o zrychlení. Více než Rudná - Kladno bych sázel na (Plzeň)Beroun - Letiště.. tedy asi s přestupem, ale rychleji než přes centrum Prahy.
Agent#13771@02.4.2026 21:49:00 >>
Taková spojka někdy existovala ? - že o tom nic nevim...
Petr_vlček#18417@02.4.2026 21:49:37 >>No ale to bude i tím, že se čeká 20 minut v Rudný na protivlak z Dřeporyjů.
Jinak by moh být i zajímavý směr z hrbatý na Prahu 6, protože rychlejší a spolehlivější zejména ráno než busy v různých kolonách. Na letiště pro nějaký zaměstnance, tam ale to bylo typicky od Kladna když ne z Prahy. Cestujících tak dvě desítky denně a to ještě exem přes Prahu od Plzně...
Hlavně ale to ještě léta nebude do Prahy a pár let asi i jen Ruzyně až se bude rejpat z Velekravína k Hostivicům. Když vezmu kolik let to končilo na Vltavský a po pár letech v Dejvicích...
Petr_vlček#18418@02.4.2026 21:50:54 >>"Taková spojka někdy existovala ? - že o tom nic nevim..."
Neexistovala, ale chybělo k ní pár desítek metrů kolejí a dvě vexle v Jenči.
Agent#13772@02.4.2026 22:57:28 >>Tak si to zas tak blbě nepaamatuju. Co vim, tak se snad zrušil kus trianglu u Rudný, takže už nejde přímo od Berouna do Hostivic/Středoplků.
mot#6178@03.4.2026 12:10:46 >>Neexistovala, ale chybělo k ní pár desítek metrů kolejí a dvě vexle v Jenči.
A k tomu ještě nějaký "ovladač" těch vexlí a nějaké ZZ...
Kladnauer#310@03.4.2026 13:09:59 >>Tak jsem to špatně pochopil. Ale spojka z Nučic na Hostivice by se hodila taky a ta tam nejspíše kdysi i bývala.
Agent#13773@03.4.2026 16:17:45 >>Včera večer jsem to tady psal..
Aleš_Liesk.#10153@07.4.2026 9:33:41 >>Ale spojka z Nučic na Hostivice by se hodila taky a ta tam nejspíše kdysi i bývala.
Nebývala, zato bývala celá trať z Mořiny přes Drahelčice, Červený a Pletený újezd, hl. Křižovatka (úrovňové křížení s Buštěhradkou bez možnosti přejet z jedné tratě na druhou) do Kladna.
Kdyby bývala byla v Jenči spojka, tak by na té středoklucké trati musela být i nějaká dopravna (odb. Jeneč zast.) a ta "prostá" výhybka by musela být krytá návěstidly, mít nějaké zab, zař. a zřejmě by i měla odvrat. Možná by byla součástí žst. Jeneč jako třetí zhlaví s třetí boudičkou a třetím výhybkářem
carloromano#883@10.4.2026 15:44:40 >>Každým dnem má začít stavba z Ruzyně do Kladna. Už je známý harmonogram?
Zanechat zprávu